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Sowjetische schwere Panzer der KV-Serie. Entstehungsgeschichte des Panzers KV im 1. Produktionsjahr

Moderne Kampfpanzer Russlands und der Welt Fotos, Videos, Bilder online ansehen. Dieser Artikel gibt einen Einblick in die moderne Panzerflotte. Es basiert auf dem Klassifikationsprinzip des bisher maßgeblichsten Nachschlagewerks, jedoch in leicht modifizierter und verbesserter Form. Und wenn letztere in ihrer ursprünglichen Form noch in den Armeen einiger Länder zu finden sind, sind andere bereits zu Museumsstücken geworden. Und das nur für 10 Jahre! Treten Sie in die Fußstapfen von Jane's Guide und überspringen Sie diesen Kampffahrzeug(im Design sehr interessant und einst heftig diskutiert), das die Grundlage der Panzerflotte des letzten Viertels des 20. Jahrhunderts bildete, wurde von den Autoren als unfair angesehen.

Filme über Panzer, bei denen es für die Bodentruppen noch keine Alternative zu dieser Art von Waffe gibt. Der Panzer war und wird wohl noch lange bleiben moderne Waffen dank der Fähigkeit, scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, leistungsstarke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu kombinieren. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelte Erfahrung und Technologie bestimmen neue Grenzen in Bezug auf Kampfeigenschaften und Errungenschaften auf militärisch-technischem Niveau. In der ewigen Konfrontation zwischen „Projektil und Panzerung“ wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor Projektilen zunehmend verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und leistungsfähiger.

Russische Panzer zeichnen sich dadurch aus, dass sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu vernichten, schnelle Manöver auf unbefestigtem, kontaminiertem Gelände durchführen zu können, durch vom Feind besetztes Gebiet „laufen“ zu können, einen entscheidenden Brückenkopf zu erobern usw Panik im Rücken erzeugen und den Feind mit Feuer und Ketten niederschlagen. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwierigsten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war ein Kampf der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren debattierten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegführenden eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand ein „Läusetest“ und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien über den Einsatz von Panzerkräften statt. Und genau die sowjetischen Panzerkräfte All dies ist in höchstem Maße betroffen.

Sind Panzer im Kampf zum Symbol des vergangenen Krieges geworden, zum Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, die die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren hatte und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerformationen auf die Schlachtfelder schicken? Dieses Buch soll diese Fragen beantworten und darüber berichten Entwicklung sowjetischer Panzer „während der Testtage“, von 1937 bis Anfang 1943. Beim Verfassen des Buches wurden Materialien aus russischen Archiven und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die mir mit einem deprimierenden Gefühl in Erinnerung geblieben ist. „Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und hörte erst Anfang 43 auf“, sagte der ehemalige Generalkonstrukteur der selbstfahrenden Geschütze L. Gorlitsky, „man spürte eine Art Vorsturmzustand.“ .

Panzer des Zweiten Weltkriegs Es war M. Koshkin, der fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung „des weisesten der weisen Führer aller Nationen“) in der Lage war, den Panzer zu erschaffen, der einige Jahre später entstehen sollte schockieren die deutschen Panzergeneräle. Und nicht nur das, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es auch geschafft, diesen militärischen Narren zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur ein weiteres „Motorfahrzeug“ auf Rädern. Der Autor ist in einer etwas anderen Position , die sich in ihm nach der Begegnung mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGEA bildete. Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas „allgemein Akzeptiertem“ widersprechen. Dieses Werk beschreibt die Geschichte des Sowjets Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung der gesamten Tätigkeit der Konstruktionsbüros und Volkskommissariate im Allgemeinen, während des hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und der Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiets seinen besonderen Dank für seine Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation „Domestic gepanzerte Fahrzeuge. 20. Jahrhundert 1905 - 1941“, da dieses Buch dazu beigetragen hat, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, das zuvor unklar war. Ich möchte mich auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Izraelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die zu einer Neuorientierung beigetragen haben Schauen Sie sich die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges an die Sowjetunion. Aus irgendeinem Grund ist es heute üblich, von 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Unterdrückung, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden …“ Aus den Memoiren von L. I. Gorlinky.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Einschätzung zu ihnen war damals aus vielen Munden zu hören. Viele alte Menschen erinnerten sich, dass die Ereignisse in Spanien allen klar machten, dass der Krieg immer näher an die Schwelle rückte und Hitler derjenige war, der kämpfen musste. Im Jahr 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer „mechanisierten Kavallerie“ (bei der eine seiner Kampfqualitäten auf Kosten anderer betont wurde) in eine „mechanisierte Kavallerie“ zu verwandeln ausgewogenes Kampffahrzeug, das gleichzeitig über starke Waffen verfügt, die ausreichen, um die meisten Ziele zu unterdrücken, gute Manövrierfähigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, der seine Kampfkraft aufrechterhalten kann, wenn es von den massivsten Panzerabwehrwaffen eines potenziellen Feindes beschossen wird.

Es wurde empfohlen, große Tanks nur durch Spezialtanks zu ergänzen – Amphibientanks, Chemietanks. Die Brigade verfügte nun über vier separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zusätzlich zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere mechanisierte Korps zu bilden, damit, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere hintere Organisation erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen an vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Brief vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, dass die Panzerung der neuen Panzer verstärkt werden sollte, sodass eine Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) möglich sei.

Bei den neuesten Panzern der Welt muss bei der Konstruktion neuer Panzer die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau bei der Modernisierung um mindestens eine Stufe zu erhöhen …“ Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden: Erstens durch Erhöhung der Dicke der Panzerplatten und zweitens durch „Verwendung einer erhöhten Panzerungsfestigkeit“. Es ist nicht schwer zu erraten, dass der zweite Weg seit der Verwendung als vielversprechender angesehen wurde auf besondere Weise Verstärkte Panzerplatten oder sogar eine zweischichtige Panzerung könnten bei gleichbleibender Dicke (und gleicher Masse des Panzers insgesamt) seine Haltbarkeit um das 1,2- bis 1,5-fache erhöhen. Dieser Weg (die Verwendung besonders gehärteter Panzerung) wurde damals für die Entwicklung neuer Panzertypen gewählt.

Panzer der UdSSR im Morgengrauen Panzerproduktion Die am weitesten verbreitete Rüstung war eine Rüstung, deren Eigenschaften in allen Richtungen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Beginn der Rüstungsherstellung an versuchten Handwerker, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Homogenität die Stabilität der Eigenschaften und eine vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche einer Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Panzerplatte stark anstieg Die Platte blieb zähflüssig. So kamen heterogene (ungleichmäßige) Panzerungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war der Einsatz heterogener Panzerungen sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte über die gesamte Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Zerbrechlichkeit führte. Daher erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und splitterte oft sogar durch die Explosionen hochexplosiver Splittergranaten. Daher bestand die Aufgabe des Metallurgen zu Beginn der Panzerproduktion bei der Herstellung homogener Bleche darin, die größtmögliche Härte der Panzerung zu erreichen, gleichzeitig aber ihre Elastizität nicht zu verlieren. Oberflächengehärtete Panzerungen mit Kohlenstoff- und Siliziumsättigung wurden als zementiert (zementiert) bezeichnet und galten damals als Allheilmittel für viele Krankheiten. Die Zementierung ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Behandlung einer Heizplatte mit einem Strahl aus Beleuchtungsgas) und relativ teuer, weshalb ihre serienmäßige Entwicklung hohe Kosten und verbesserte Produktionsstandards erforderte.

Bei Kriegspanzern waren diese Rümpfe selbst im Betrieb weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es bei Reparaturen sehr schwierig war, Löcher in Zementplatten zu flicken. Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15–20 mm dicke zementierte Panzerung geschützt ist, im Schutzniveau dem gleichen Panzer, jedoch mit 22–30 mm dicken Blechen bedeckt, ohne nennenswerte Gewichtszunahme entsprechen würde.
Auch der Panzerbau hatte Mitte der 1930er Jahre gelernt, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Methode“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Blechvorderseite, so dass die Hauptdicke der Panzerung zähflüssig blieb.

Wie Panzer bis zur Hälfte der Plattendicke feuern, was natürlich schlechter war als bei Zementierung, da zwar die Härte der Oberflächenschicht höher war als bei Zementierung, die Elastizität der Rumpfbleche jedoch deutlich verringert war. Die „Krupp-Methode“ im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas stärker zu erhöhen als die Zementierung. Doch die Härtungstechnik, die für dicke Marinepanzerungen verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzerungen nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten in unserem Serienpanzerbau fast nicht angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Das bewährteste Panzergeschütz war das 45-mm-Panzergeschütz Modell 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung völlig ausreichte, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Schlachten in Spanien zeigten jedoch, dass eine 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen kann, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als wirkungslos erwies und es nur möglich war, einen eingegrabenen Feind außer Gefecht zu setzen Schusspunkt im Falle eines Volltreffers. Das Beschießen von Unterständen und Bunkern war aufgrund der geringen Sprengwirkung eines nur etwa zwei kg schweren Projektils wirkungslos.

Fotos von Panzertypen, damit selbst ein einziger Granatentreffer ein Panzerabwehrgeschütz oder Maschinengewehr zuverlässig außer Gefecht setzen kann; und drittens, um die Durchschlagswirkung einer Panzerkanone auf die Panzerung eines potentiellen Feindes zu erhöhen, da am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke von etwa 40-42 mm hatten) deutlich wurde, dass der Panzerungsschutz von Ausländische Kampffahrzeuge werden tendenziell erheblich verstärkt. Dafür gab es einen sicheren Weg: die Vergrößerung des Kalibers der Panzergeschütze und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da es sich um eine Langwaffe handelte größeres Kaliber Feuert schwerere Projektile mit höherer Anfangsgeschwindigkeit über eine größere Distanz ohne Zielkorrektur ab.

Die besten Panzer der Welt hatten ein großkalibriges Geschütz, außerdem einen größeren Verschluss, ein deutlich höheres Gewicht und eine erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Tanks. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Patronen in einem geschlossenen Tankvolumen zu einem Rückgang der transportierbaren Munition.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für die Konstruktion einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone geben konnte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam sowie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Führung von G. Magdesiev wurden unterdrückt. In freier Wildbahn blieb nur die Gruppe von S. Makhanov, der seit Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu entwickeln, und die Belegschaft des Werks Nr. 8 war langsam am Ende die „fünfundvierzig“.

Fotos von Panzern mit Namen. Die Zahl der Entwicklungen ist groß, die Massenproduktion jedoch im Zeitraum 1933-1937. kein einziger wurde angenommen...“ Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen in den Jahren 1933–1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Darüber hinaus wurde dieser Prozess trotz der Entscheidungen auf höchster Ebene über die ausschließliche Umstellung des Panzerbaus auf Dieselmotoren durch eine Reihe von Faktoren eingeschränkt. Natürlich hatte Diesel eine erhebliche Effizienz. Er verbrauchte kleinere Menge Kraftstoff pro Leistungseinheit pro Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger feueranfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Neue Panzervideos, selbst der fortschrittlichste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderten eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung (die noch nicht vorhanden war) äußerte eigene Maschinen mit der erforderlichen Genauigkeit), finanzielle Investitionen und Personalstärkung. Es war geplant, dass dieser Diesel im Jahr 1939 180 PS leisten würde. wird zur Produktion von Panzern und Artillerieschleppern verwendet, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorausfällen, die von April bis November 1938 dauerten, wurden diese Pläne nicht umgesetzt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht gesteigerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130–150 PS begonnen.

Panzermarken verfügten über spezifische Indikatoren, die für Panzerbauer recht gut geeignet waren. Die Panzer wurden mit einer neuen Technik getestet, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pawlow für den Kampfeinsatz in entwickelt wurde Kriegszeit. Grundlage der Tests war ein Lauf von 3–4 Tagen (mindestens 10–12 Stunden täglicher ununterbrochener Bewegung) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Werkstätten vor Ort ohne Einschaltung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine „Plattform“ mit Hindernissen, die mit einer zusätzlichen Ladung im Wasser „schwimmte“, was eine Infanterielandung simulierte, woraufhin der Panzer zur Inspektion geschickt wurde.

Super Tanks Online schien nach Verbesserungsarbeiten alle Ansprüche von den Tanks zu entfernen. Und der allgemeine Fortschritt der Tests bestätigte die grundsätzliche Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen – eine Erhöhung des Hubraums um 450–600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Komsomolets-Getriebes und der Federung. Doch während der Tests zeigten sich erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks. Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit entlassen und stand mehrere Monate lang unter Verhaftung und Ermittlungen. Darüber hinaus erhielt der Panzer einen neuen Turm mit verbessertem Schutz. Die geänderte Anordnung ermöglichte es, mehr Munition für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer unterzubringen (zuvor gab es auf kleinen Panzern der Roten Armee keine Feuerlöscher).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten, an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Drehstabfederung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines zusammengesetzten kurzen koaxialen Torsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Torsionsstab in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, weshalb die Torsionsstabaufhängung dies zuließ weitere Arbeit hat sich nicht sofort den Weg geebnet. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen von mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, bedeckter Graben 2-2,5 m.

YouTube über Panzer, Arbeiten an der Produktion von Prototypen der D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer werden nicht durchgeführt, was die Produktion von Prototypen gefährdet.“ Zur Begründung seiner Wahl sagte N. Astrov, dass es sich nicht um Rad-Kettenfahrzeuge handelt -schwimmende Aufklärungsflugzeuge (Werksbezeichnung 101 oder 10-1) sowie die Amphibienpanzervariante (Werksbezeichnung 102 oder 10-2) stellen eine Kompromisslösung dar, da die ABTU-Anforderungen nicht vollständig erfüllt werden können. Option 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Panzer mit einem Rumpf, der dem Rumpftyp entsprach, jedoch mit vertikalen Seitenblechen aus zementierter Panzerung mit einer Dicke von 10–13 mm, da: „Die geneigten Seiten, die eine starke Belastung der Aufhängung und des Rumpfes verursachen, erfordern eine erhebliche ( (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Kompliziertheit des Tanks.

Videorezensionen von Panzern, deren Antriebseinheit auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber entwickelt wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in den Tank unter dem Boden des Kampfabteils und in zusätzliche Bordgastanks gegeben. Die Bewaffnung entsprach voll und ganz der Aufgabe und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts ist sogar ShKAS aufgeführt) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht des Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit Federaufhängung 5,26 Tonnen. Die Tests fanden vom 9. Juli bis 21. August nach der 1938 genehmigten Methodik statt Besondere Aufmerksamkeit wurde an Panzer abgegeben.

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war der schwere Panzer KV-1 das stärkste und fortschrittlichste Fahrzeug der Welt. Starke Waffen und dicke Rüstungen halfen ihm, aus Kämpfen mit ihnen als Sieger hervorzugehen Deutsche Panzer, für den das Treffen mit dem KV-1 eine unangenehme Überraschung war.

Es ist schwer, den Beitrag, den wir leisten, zu überschätzen schwere Panzer, der im für unser Land schwierigsten Jahr, dem ersten Kriegsjahr, den Schlag des Feindes einstecken musste. Das Design der „Kavaschka“ diente als Grundlage für die Gestaltung und Herstellung von IS-Panzern, die, nachdem sie den Staffelstab vom KV-1 übernommen hatten, triumphal in Berlin Einzug hielten.

AUFBAU DES KV-1-TANKS

Der Körper des KV-1-Panzers war in vier Abschnitte unterteilt: Steuerung, Kampf, Motor und Getriebe. In der Mitte des Kampfabteils, im vorderen Teil, befand sich der Fahrer und links von ihm der Richtfunker (Funktelegrafist). In der Frontplatte des Rumpfes befand sich vor dem Fahrer eine Steckerluke, die durch eine gepanzerte Abdeckung mit Inspektionsschlitz und einer „Triplex“-Vorrichtung verschlossen war. Rechts vom Fahrer befand sich im Dach des Rumpfes ein Spiegelsichtgerät. Hinter dem Fahrersitz, unten im Rumpf, befand sich eine Notluke, durch die die Besatzung aussteigen konnte.

Vor der Position des Schützenfunkers befand sich in der Frontplatte des Rumpfes ein Loch zum Abfeuern eines DT-Maschinengewehrs, das durch einen Panzerstopfen verschlossen war. Das Maschinengewehr verfügte beim Schießen nicht über eine spezielle Installation, weshalb das Schießen mit ihm wirkungslos war. Ab der zweiten Oktoberhälfte 1940 (beginnend mit Panzer Nr. 3706) wurde das Loch durch eine DT-Kugelhalterung ersetzt. Insgesamt wurden 102 KV-1 (einschließlich des ersten U-0-Fahrzeugs) ohne dauerhaften Einbau von Dieselkraftstoff in die Frontplatte hergestellt.

Oberhalb der Position des Schützenfunkers befand sich eine Luke zum Ein- und Aussteigen der Besatzung, die durch einen Deckel mit Griff und drei Verriegelungsstangen verschlossen war. Auf der linken Seite des Steuerraums wurde eine Funkstation installiert, auf der rechten Seite ein Treibstofftank und ein Teil des Munitionslagers sowie hinter dem Fahrersitz Batterien. Außerdem befanden sich im Steuerraum Zylinder mit Druckluft für den Notstart des Motors, ein Bedienfeld, Tanksteuerhebel und -pedale sowie ein Kraftstoffhahn.

Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Rumpfes. Darüber war auf einer Kugeljagd ein Turm mit Waffen montiert – eine Doppelinstallation aus einer 76-mm-Kanone und einem DT-Maschinengewehr sowie ein weiterer DT in der hinteren Platte des Turms. IN Kampfabteil Links vom Geschütz befand sich der Richtschütze (Turmkommandant), rechts der Panzerkommandant und hinter ihm der Ladeschütze (Juniorfahrer). Die Sitze wurden mit speziellen Halterungen an den Griffen des Turmschultergurts befestigt und mit diesem gedreht. Im Dach des Turms befand sich im mittleren Teil eine Luke zur Landung der Besatzung, auf der ein Turm zur Installation eines DT-Flugabwehrmaschinengewehrs montiert war. Vor der Luke befinden sich gepanzerte Visierkappen, an den Seiten und im hinteren Teil des Daches befinden sich gepanzerte Visiere für Spiegelsichtgeräte und im vorderen Teil des Daches befindet sich eine gepanzerte Lüfterkappe. Auf der rechten und linken Seite des Turms befanden sich Sichtschlitze mit Triplex-Geräten und Öffnungen zum Schießen mit persönlichen Waffen, die mit Panzerstopfen verschlossen waren.

Im Turm befanden sich eine Schalttafel, ein TPU-Gerät sowie ein Teil der Artilleriegeschosse und Maschinengewehrscheiben. Öl- und Treibstofftanks befanden sich an den Seiten des Kampfabteilrumpfs, und am Boden befanden sich eine rotierende Kontaktvorrichtung und ein Teil der Munition.

Hinter dem Kampfraum befand sich der Motorraum. Darin war am Boden des Tanks ein Untermotorrahmen befestigt, auf dem der Motor montiert war; rechts und links davon befanden sich an den Seiten des Rumpfes Wasserkühler des Kühlsystems. Hier befanden sich auch der Ölkühler und der Luftfilter.

Der Motorraum war vom Kampfraum durch eine spezielle Trennwand mit zwei zu öffnenden Klappen für den Zugang zum Motor vom Kampfraum getrennt; die obere Klappe hatte Fenster zur Beobachtung des Motors. Im oberen Teil der Trennwand befanden sich Jalousien zur Belüftung des Kampfraums und an den Seiten befanden sich Türen zur Demontage von Treibstoff- und Öltanks.

Der Getrieberaum befand sich im hinteren Teil des Rumpfes und war vom Motor durch eine Trennwand getrennt, an der das Lüftergehäuse befestigt war. Die Trennwand hatte zwei Türen mit Riegeln. Am Boden des Getrieberaums war ein Rahmen angeschweißt, auf dem das Getriebe montiert war. Die Achsantriebsgehäuse wurden seitlich angebracht.

Der Panzerrumpf wurde aus Panzerplatten mit einer Dicke von 75, 40 und 30 mm zusammengesetzt. Die Bleche wurden durch Schweißen miteinander verbunden und an einigen Stellen durch den Einbau von Goujons und Quadraten verstärkt.

Im oberen Frontblech des Rumpfes befanden sich Aussparungen für den Stecker der Fahrerluke und im oberen Frontblech - für den Panzerbecher des Antenneneingangs. Am unteren Frontblech wurden zwei Abschleppösen mit Goujons befestigt und anschließend angeschweißt. Die Verbindung der unteren Front- und oberen Frontplatte wurde von außen mit einem auf Goujons montierten Panzerquadrat verstärkt. Anfangs waren es 34 (17 oben und 17 unten; Ende August 1940 wurde ihre Zahl auf 22 (11 oben und 11 unten) reduziert, ab Mitte Juli 1941 auf 16 (8 oben und 8 unten). Anschließend, im Herbst 1941, wurde die Anzahl der Goujons auf sechs reduziert und sie wurden nur unten installiert – oben wurden sie abgeschafft.

Die Seite des Rumpfes bestand aus einer 75-mm-Panzerplatte, in die Löcher für die Achsen der Aufhängungsausgleicher, die Achse des Führungsrads und den Einbau des Achsantriebs geschnitten waren.

Das Heck bestand aus zwei gebogenen 75-mm-Panzerplatten, zwischen denen sich eine mit einem Netz abgedeckte Tasche zum Ablassen der Kühlluft aus dem Motor befand. Am unteren Teil der Heckschot waren zwei Abschleppösen angebracht.

Das Dach des Rumpfes bestand aus einer 40 mm dicken Panzerung. Über den Kontroll- und Kampfabteilen war es an den Seiten- und Frontplatten des Rumpfes angeschweißt. Im vorderen Teil wurden Löcher für die Luke des Schützenfunkers und ein Spiegelsichtgerät geschnitten, in der Mitte befand sich ein Ausschnitt für die Montage des unteren Schultergurts des Turms und dahinter befanden sich Löcher für die Treibstoffhälse Panzer.

Das Dach des Motorraums war abnehmbar und mit Schrauben befestigt. Es hatte ein Loch für die Luke über dem Motor, das durch eine gepanzerte Abdeckung mit halbrunder Prägung verschlossen war, dahinter befanden sich zwei Löcher für Auspuffrohre und an den Seiten befanden sich zwei mit Maschen bedeckte Löcher für den Eintritt von Kühlluft. Bei der KV-Installationsserie waren diese Netze oben durch gepanzerte Gehäuse geschützt, aber ab dem U-11-Panzer wurde auf die Gehäuse verzichtet, was es ermöglichte, den Sinkwinkel des L-11-Geschützes um 2 Grad zu erhöhen nach hinten schießen.

Das Dach über dem Getrieberaum war ebenfalls verschraubt und abnehmbar. Es hatte zwei runde Luken für den Zugang zum Getriebe, die mit Abdeckungen verschlossen waren. Das Design des letzteren war das gleiche wie das der Funkerluke und des Turms.

Während der Produktion in den Jahren 1940–1942 wurden am Rumpfdesign keine wesentlichen Änderungen vorgenommen. Hauptsächlich wurden Verbesserungen vorgenommen, um die Produktion zu vereinfachen.

Also gaben sie am Ende des Sommers und Anfang Herbst 1940 das Hobeln der oberen gebogenen Heckplatte des Rumpfes auf: davor Oberer Teil"Abschneiden" Im Juli 1941 begann man, die Fahrerluke nicht mehr zu stanzen, sondern aus einem flachen Blech herzustellen und fast bündig mit dem Dach zu montieren. Dies lag daran, dass die gestanzte Luke während des Beschusses häufig blockierte. Darüber hinaus änderte sich Ende Juli – Anfang August 1941 die Form der Motorraumabdeckung – statt konvex wurde sie flach – dies war auf die Abschaffung der Stempelung und die Vereinfachung des Designs zurückzuführen.

Änderungen und Überprüfung betroffen. In Tscheljabinsk wurde es zunächst auf die gleiche Weise wie in Leningrad hergestellt: Auf der oberen und unteren Frontplatte wurden zusätzliche 30-mm-Panzerungen angebracht, auf dem Dach vor dem Turm wurden V-förmige Streifen angeschweißt und zwei kleine rechteckige Panzerungen angebracht Zum Schutz der Schultergurte wurden an den Seiten Platten angeschweißt. Etwa Ende November 1941 wurde bei einigen Fahrzeugen die Höhe des Schirms an der oberen Frontplatte erhöht – dies geschah zum Schutz des Turmrings. Bei diesem höheren Bildschirm gab es keine V-förmigen Dachträger.

Ende 1941 wurde eine weitere Änderung am Rumpfdesign vorgenommen: Die zuvor gebogene obere Heckplatte wurde aus zwei zusammengeschweißten Teilen hergestellt. Diese Maßnahme wurde aufgrund eines Mangels an Biegegeräten ergriffen. Allerdings muss gesagt werden, dass beide Versionen bis zum Produktionsende produziert wurden.

Ursprünglich bestand der Turm des KV-1-Panzers aus einer 75 mm dicken Walzpanzerung. Die Panzer der Pilotserie waren mit sogenannten runden Stanztürmen ausgestattet, die aus mehreren Stanzteilen mittels Goujons und Schweißen zusammengesetzt wurden. Sie waren recht komplex und arbeitsintensiv, so dass bereits am 1. Juli 1941 ein Turm mit vereinfachtem Design, in Dokumenten als „facettiert“ bezeichnet, in Produktion ging. Keine wesentlichen Änderungen Aussehen Es war über ein Jahr lang in Produktion. Die runden Geschütztürme erhielten 14 Panzer der Pilotserie (U-0, U-5, U-6, U-7, U-8, U-9, U-10, U-11, U-12). , U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). Beginnend mit dem U-18 ging ein facettierter Turm in Produktion.

Aber es gab eine Ausnahme. Während der Erprobung des ersten Musters eines großen abgesenkten Geschützturms für den KV-2 im Oktober 1940 wurde dieser in ein U-7-Fahrzeug eingebaut. Gleichzeitig wurde auf einem davon der runde U-7-Turm (mit der L-11-Kanone) montiert Serienpanzer Oktoberausgabe, in deren Frontrumpf sich bereits eine Kugelmaschinengewehrhalterung befand. Obwohl es nicht möglich war, die Nummer dieses Fahrzeugs zu ermitteln, ist lediglich bekannt, dass es an den Kiewer Sondermilitärbezirk geschickt wurde. Anschließend wurde auf der U-7 ein Facettenturm mit einem L-11 installiert.

Anfang Februar 1941 wurde die Panzerung der Maschinengewehrhalterung in der hinteren Platte des Turms geändert – sie war nun dieselbe wie in der vorderen Platte der Wanne. Mitte März 1941 wurde der Panzerschutz der Beobachtungsgeräte auf dem Turmdach geändert. Ab Panzer Nr. M-4551 begann man mit der Montage mit Bolzen – durch das Schweißen traten oft Risse in der Dachpanzerung auf.

Gleichzeitig wurde die Halterung für das Kabel der Motorraumabdeckung verschoben (um diese in der angehobenen Position zu halten). Nun befand sich die Halterung vor der Panzerung des Bordsichtgerätes auf dem Dach.

Im Mai 1941 wurde im Zusammenhang mit der bevorstehenden Einführung der Abschirmung die Technologie der Turmmontage geändert. Zuvor wurden die Vorder- und Hinterbleche „im Schloss“ mit den Seitenblechen verbunden und anschließend verschweißt. Bei dieser Technologie befand sich die Schweißnaht am Rand der Blechverbindung. Gemäß der neuen Technologie wurden die vorderen und hinteren Bleche an der Verbindungsstelle mit den Seitenblechen mittels Goujons (6 vorne und 5 hinten) und Schweißen befestigt. Die Schweißnaht befand sich seitlich im Abstand von 75 mm (Dicke der Vorder- und Hinterbleche) vom Rand.

In der zweiten Julihälfte 1941 ging anstelle einer Abschirmung ein Turm aus 90-mm-Panzerung in Produktion. Äußerlich ist es von den 75 mm durch die an Bord befindlichen Sichtgeräte zu unterscheiden: Vor ihnen befand sich ein Ausschnitt in der Panzerung und eine angeschweißte Kugeldrosselleiste.

Im August 1941 begann das Werk Nr. 371 mit der Produktion vereinfachter Türme, ebenfalls aus 90-mm-Panzerung. Zum Einbau von Sichtgeräten verfügten sie außerdem über einen Ausschnitt in der Panzerung und einen Kugelchoke.

Die ab Herbst 1941 in Tscheljabinsk hergestellten KV-1 waren mit facettierten geschweißten Geschütztürmen ausgestattet, die strukturell den Geschütztürmen ähnelten, die im Mai-Juni 1941 im Werk Izhora hergestellt wurden. Später wurde der Turm nach dem Typ des vereinfachten Turms des Werks Nr. 371 umgebaut. Und ab Oktober 1941 wurden KV-1-Panzer mit gegossenen Türmen ausgestattet, und ihr Anteil im Vergleich zu geschweißten Türmen nahm ständig zu. Es sollte interessant angemerkt werden Designmerkmal Teile von Türmen, hergestellt von den Fabriken Nr. 200 und Uralmash: Um die Maschinengewehrhalterung im Heck befand sich ein ziemlich massiver Panzerring. Dieses Element trat erst Mitte September auf, hielt aber nicht lange an.

Die Bewaffnung des KV-1-Panzers bestand zunächst aus einer 76,2-mm-L-11-Kanone, koaxial mit einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, einem weiteren DT in einer Kugelhalterung in der Turmnische und zwei Ersatzmaschinengewehren. Einer von ihnen konnte vom Funker zum Abfeuern durch ein Loch in der vorderen Wanne und vom Lader aus dem Flugabwehrturm auf der Turmluke verwendet werden.

Die L-11-Kanone hatte eine Lauflänge von 30,5 Kalibern, einen halbautomatischen Vertikalkeilverschluss und eine Rückstoßvorrichtung, bei der die Flüssigkeit im Kompressor über ein spezielles Ventil mit der Luft der Trommel kommunizierte (diese Lösung war die „Berufung“) Karte“ der meisten Artilleriesysteme, die im Konstruktionsbüro des Kirower Werks unter der Leitung von I. Makhanov entwickelt wurden).

Zum Abfeuern mit der L-11-Kanone sind Schüsse mit einem panzerbrechenden Leuchtspurgeschoss BR-350 mit MD-5-Zündschnur, einer hochexplosiven Langstrecken-Stahlgranate mit KTM-1-Zündschnur und hochexplosiven Langstreckengranaten erforderlich (Stahl OF-350 und Stahlguss ShchF-350A) mit einem KTM-1-Zünder, eine hochexplosive Granate des sogenannten „alten russischen Modells“ F-354 (ausgestellt während des Ersten Weltkriegs) mit KT-3 , KTM-3- und ZGT-Zünder sowie Schrapnell Sh-354 mit einem 22-Sekunden-Rohr T-6. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils betrug 612 m/s, die Panzerungsdurchdringung betrug 52 mm der homogenen Panzerung, die vertikal auf eine Reichweite von 1000 m montiert war.

Die Doppelinstallation der L-11-Kanone und des DT-Maschinengewehrs hatte vertikale Führungswinkel von -7 bis +25 Grad. Das Schießen aus der Doppelanlage erfolgte mit zwei Visieren – Periskop und Teleskop: Die Fahrzeuge der Installationsreihe waren mit PT-3 bzw. TOD-3 ausgestattet, die später durch PT-6 und TOD-6 ersetzt wurden.

Die horizontale Ausrichtung der Waffe erfolgte über einen Turmdrehmechanismus, dessen Drehung von einem Elektromotor angetrieben wurde. Es gab auch ein manuelles Backup-Laufwerk. Maximale Geschwindigkeit Die Drehung des Turms betrug 12 Grad pro Sekunde. Um einen Schuss aus einer Kanone abzufeuern, gab es Fuß- und manuelle Abzugsmechanismen.

Im Jahr 1940 gab es zwei Möglichkeiten, die Geschützblende der L-11 zu panzern. Bei der ersten Version gab es keine Stange unter dem Lauf der Waffe, es gab eine Nut für den mittleren Befestigungsbolzen (auf der rechten Seite entlang der Richtung) und einen Bolzen oben. Es konnte nicht genau festgestellt werden, bis zu welchem Zeitraum solche Masken angebracht wurden. Mit hoher Wahrscheinlichkeit können wir sagen, dass sie spätestens Ende September 1940 abgesagt wurden. Bei einer späteren Version der L-11-Maske befand sich eine Überbrückungsstange unter dem Lauf, aber neben dem mittleren Bolzen und dem Bolzen oben gab es keine Nut. In der zweiten Oktoberhälfte 1940 (ab Panzer Nr. 3706) tauchte in der vorderen Rumpfplatte eine Kugelhalterung für ein Maschinengewehr auf. Es ermöglichte einen horizontalen Schusswinkel von bis zu 30 Grad und einen vertikalen Winkel von -5 bis +15 Grad. Gleichzeitig wurde die Anzahl der Ersatzmaschinengewehre auf eins reduziert. Im Januar 1941 wurde das Design der Maschinengewehrhalterung in der vorderen Wanne und im hinteren Turm vereinheitlicht. Jetzt hatte es einen horizontalen Schusswinkel von 30 Grad und den gleichen Betrag vertikal.

Ab Anfang Januar 1941 wurde die Artilleriebewaffnung KV-1 ersetzt – anstelle der L-11-Kanone begann man mit der Installation einer 76,2-mm-F-32-Kanone des Werks Nr. 92 in Gorki. Das neue Artilleriesystem hatte eine Lauflänge von 31,5 Kalibern und einen Keilverschluss mit halbautomatischem Kopiertyp. Zum Abfeuern der Kanone und des koaxialen DT-Maschinengewehrs wurden zunächst das Periskopvisier PT-6 und das Zielfernrohr TOD-6 und ab März 1941 das PT-8 und das TOD-8 verwendet. Die vertikalen Geschützrichtwinkel lagen zwischen -5 und +25 Grad. Die F-32 wurde mit der gleichen Munition wie die L-11 abgefeuert. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils betrug 612 m/s, die Panzerungsdurchdringung betrug 52 mm homogene Panzerung, vertikal installiert in einer Reichweite von 1000 m.

Auf KV-1-Panzern aus der Pilotserie von Fahrzeugen, die im Mai bis Juli 1941 im Kirower Werk modernisiert wurden, wurde die F-32 anstelle der L-11-Kanone montiert. Das Ergebnis war eine Art Hybrid: ein runder Turm und eine Blende mit einem F-32-Geschütz. Es gab 11 solcher Panzer.

Im September 1941 begann man aufgrund des Mangels an F-32, die in Tscheljabinsk hergestellten KV-1-Panzer mit der 76,2-mm-ZIS-5-Kanone auszurüsten, die vom Konstruktionsbüro des Werks Nr. 92 in Gorki entwickelt wurde. Diese auf Basis des F-34-Artilleriesystems entwickelte Waffe unterschied sich von dieser durch einige Änderungen an der Halterung und eine Reihe kleiner Details. Der ZIS-5 hatte eine Lauflänge vom Kaliber 41,5 und einen halbautomatischen Verschlussverschluss. Dank des Einbaus einer neuen hydraulischen Rückstoßbremse betrug deren Länge beim Schießen 320–370 mm. Zum Schießen aus einer koaxialen Kanonen- und Maschinengewehranlage wurden das Zielfernrohr TMFD-7 und das Periskopvisier PT-4-7 verwendet. Es wurden auch teleskopische 9T-7, 10T-7, 10T-13 und periskopische PT4-13 verwendet.

Ende 1941 wurde bei Teilen des KV-1 eine modifizierte Sichtgerätepanzerung im Turmdach oberhalb der Richtschützenposition eingebaut. Es war nicht konisch, sondern rechteckig, und dem breiten Sichtfenster an der Vorderseite nach zu urteilen, befand sich im Inneren ein normales Periskop-Sichtgerät und kein PT-4-7. Dieses Gerät könnte das gleiche Design haben wie die Sichtgeräte im Turmdach und verfügte über keine Vergrößerung. Höchstwahrscheinlich drehte sich das Gerät mit rechteckiger Panzerung über der Position des Richtschützen nicht (im Gegensatz zum PT-4-7) und ermöglichte nur eine Beobachtung nach vorne.

Die ZIS-5-Kanone verwendete die gleiche Munition wie die L-11 und die F-32 und konnte auch Schüsse mit panzerbrechenden Leuchtspurgranaten BR-350A, BR-350B und BR-350 SP abfeuern, die mit einem MD-5-Zünder ausgestattet waren sowie im Juni 1942 mit dem kumulativen Projektil BP-353A und dem BM-Zünder eingeführt. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Leuchtspurgeschosses ZIS-5 betrug 680 m/s, die Panzerdurchdringung auf 1000 m betrug 61 mm.

Die transportable Munitionsladung der Panzer mit der L-11-Kanone betrug 103 Schuss, die wie folgt platziert waren: 10 entlang der Seiten der Turmnische, 21 vertikal gestapelt im Steuerfach entlang des vorderen Kraftstofftanks und 72 in einem Spezialkoffer Kisten (jeweils drei), die auf der Unterseite des Rumpfes im Kampfraum platziert sind. Ende 1941 wurde die Munitionsladung durch die Einführung von zwei zusätzlichen Koffern und die Ergänzung einer Zwei-Schuss-Aufbewahrung auf 111 Stück erhöht.

Um die Produktion zu vereinfachen und der Besatzung das Laden von Munition zu erleichtern, führten sie im Juli 1941 einen „Koffer“ für zwei statt drei Schüsse ein und überarbeiteten ihre Staumöglichkeiten, wodurch die Munitionsladung auf 135 Stück erhöht werden konnte. Genaue Daten darüber, ob der Munitionsvorrat durch die Einführung neuer Koffer so stark erhöht wurde, konnten jedoch nicht gefunden werden. Wenn dies gelang, geschah dies nur beim KV-1 der Leningrader Produktion.

Mit der Einführung der 76-mm-ZIS-5-Kanone wurde auch die Lagerung der Artilleriegeschosse überarbeitet: Die vertikale Lagerung wurde abgeschafft und der Großteil der Munition (104 Stück) wurde in Koffern auf dem Boden des Kampfabteils untergebracht (zwei). Schüsse pro Person) und weitere 10 in der Turmnische. Was die Munition für die DT-Maschinengewehre betrifft, so blieb ihre Menge immer gleich: 3024 Schuss (48 Scheiben), untergebracht im Turm und im Steuerfach. Darüber hinaus verfügte der KV-1-Panzer über eine Tasche für 25 F-1-Granaten.

Das Kraftwerk für die KV-1-Panzer war ein 12-Zylinder-V-Dieselmotor V-2K mit einer Betriebsleistung von 500 PS. bei 1900 U/min und maximal - 600 PS. bei 2000 U/min. Der Einbau erfolgte im Motorraum entlang der Längsachse der Fahrzeugkarosserie. Zum Starten des Motors kamen zwei Elektrostarter SMT-4628 mit einer Leistung von 6 PS zum Einsatz. jeden. Darüber hinaus bestand die Möglichkeit, Druckluft aus zwei 5-Liter-Flaschen im Steuerraum zu verwenden. Im Herbst 1941 begann man statt zwei Startern mit der Installation eines - ST-700 mit einer Leistung von 14 PS.

Das Motorluftreinigungssystem bestand aus einem Zentrifugalluftfilter mit Ölbad und einem Drahtfilter (Gimpe).

Das Kraftstoffsystem des Motors umfasste eine Kraftstoffansaugpumpe BNK-5G-6, einen Grobfilter, einen Feinfilter und eine Pumpe hoher Druck NK-1, Kraftstofffilter, Rohrleitungen, Kraftstoffhahn, Manometer, Kraftstoffanzeige und drei interne Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 600–615 l. Einer davon (230–235 Liter) befand sich auf der Steuerbordseite im Steuerraum, gefolgt von einem weiteren im Kampfraum (235–240 Liter) und der dritte, ebenfalls im Kampfraum auf der linken Seite (140 Liter). . Jeder Tank war mit einem hydrostatischen Kraftstoffmesser ausgestattet, dessen Schild sich rechts vom Fahrersitz befand. Seit Herbst 1941 wurden beim KV-1 mangels Kraftstoffzähler keine Kraftstoffzähler mehr eingebaut. Außerdem befand sich im Steuerraum eine Alveyer-Handpumpe zum Pumpen von Kraftstoff aus den Tanks beim Starten des Motors.

Etwa im August 1941 begann man mit der Installation zusätzlicher rechteckiger Kraftstofftanks (drei bis sechs) mit einem Fassungsvermögen von jeweils 60 Litern an den KV-1-Kotflügeln des Leningrader Kirow-Werks. Etwa zur gleichen Zeit erschienen auf den KV-1-Tanks des Werks Tscheljabinsk weitere zylindrische Tanks – es waren fünf davon mit einem Fassungsvermögen von jeweils 90 Litern. In diesem Fall wurde einer der Tanks für Öl genutzt. Ende Februar 1942 wurden aufgrund eines GKO-Erlasses zusätzliche Panzer aus dem KV-1 entfernt, um das Gewicht des KV-1-Panzers zu verringern. Die Reichweite der Hauptpanzer betrug 225 km auf Autobahnen und 150 km auf unbefestigten Straßen.

Das Motorschmiersystem bestand aus einer Zahnradpumpe, einem Ölfilter, zwei Ölkühlern mit Absperrventilen, einem Manometer, einem Thermometer, einem Ablassventil, Ölleitungen und einem Öltank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern, der sich auf dem Motor befand linke Seite im Kampfraum unmittelbar hinter dem Treibstofftank.

Das flüssige Motorkühlsystem mit einem Fassungsvermögen von 55–60 Litern umfasste zwei Wasserkühler, eine Wasserpumpe, einen Einfülltank, Motorzylindermäntel, Rohrleitungen, einen Lüfter und zwei Aerotherm-Thermometer. Die Kühler wurden an den Seiten der Karosserie auf speziellen Halterungen montiert, jeder von ihnen bestand aus zwei gestanzten Stahlkrümmern (vorne und hinten) und einem Paket von 41 Aluminium-Kühlrohren. Um die Kühlfläche zu vergrößern, wurden auf die Rohre zusätzliche Aluminiumplatten aufgelegt. Im Herbst 1941 stellte man aufgrund von Aluminiumknappheit auf die Herstellung von Heizkörpern aus Stahlrohren um. Diese Kühler wurden unter der Leitung des Turbinenkonstrukteurs N. Sinev entworfen.

Aufgrund des Mangels an V-2-Dieselmotoren wurden im Herbst 1941 M-17T-Vergasermotoren in eine kleine Anzahl von KV-1-Panzern eingebaut. Sie waren mit zwei K-17T-Vergasern ausgestattet, zum Starten wurde ein ST-61-Elektrostarter mit einer Leistung von 3,5 PS verwendet. Darüber hinaus gab es ein Backup-Druckluft-Startsystem. Im Zusammenhang mit dem Einbau eines Vergasermotors wurde dessen Kühl- und Schmiersystem leicht überarbeitet.

Das Getriebe des KV-1-Panzers bestand aus einer Hauptkupplung, einem Getriebe, Seitenkupplungen mit Bremsen und Achsantrieben.

Die Hauptkupplung ist eine trockene Dreischeibenkupplung mit Stahl-auf-Ferodo-Reibung. Es umfasste Antriebs- und angetriebene Teile sowie einen Aktivierungsmechanismus. Die Antriebsteile bestanden aus einer Lüfterscheibe, einer Antriebstrommel, einer Drucktrommel, einer Stütztrommel und zwei Antriebsscheiben. Zu den angetriebenen Teilen gehörten eine angetriebene Trommel und drei angetriebene Scheiben. Der Auslösemechanismus bestand aus Auslösehebeln, einer Kupplung, einer Gabel, einer Welle und einem Auslösehebel.

Das Getriebe des KV-1-Panzers verfügte über fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Es bestand aus einem aus einer Aluminiumlegierung (Silumin) gegossenen Kurbelgehäuse, in dem alle Wellen und Zahnräder, Antriebs-, Haupt- und Zwischenwellen, ein Rückwärtsgangblock und Steuerantriebe montiert waren.

Im Herbst 1941 stellten wir auf eine vereinfachte Wärmebehandlung von Zahnrädern und die Herstellung von Getriebegehäusen aus Stahl um. Dadurch nahm die Zuverlässigkeit der Einheit stark ab, was zu Tankunfällen führte. Im Frühjahr 1942 wurde dieses Problem durch die Einführung zusätzlicher Versteifungen am Kurbelgehäuse, geänderte Getriebematerialien und eine strengere Kontrolle der Fertigungsqualität gelöst, allerdings nur teilweise.

Die integrierte Mehrscheiben-Stahl-auf-Stahl-Trockenreibungskupplung bestand aus antreibenden und angetriebenen Teilen sowie einem Abschaltmechanismus. Die Antriebsteile – die Antriebswelle, die Innentrommel, 16 Stahl-, Druck- und Ausrückscheiben – waren mit der Hauptwelle des Getriebes verbunden. Die angetriebenen Teile waren mit dem Achsantrieb verbunden und bestanden aus einer Außentrommel und 16 angetriebenen Scheiben. Zum Ausschalten der Seitenkupplungen wurden zwei Steuerhebel verwendet, die sich im Steuerfach rechts und links vom Fahrersitz befanden.

Schwimmende Riemenbremsen sollten den Panzer anhalten, ihn während der Fahrt drehen und ihn beim Auf- und Abstieg festhalten. Jede Bremse bestand aus einem Bremsband, einem Bremshebel und Halterungen. Das Band bestand aus Stahl und bestand aus zwei Teilen, die durch eine Auflage verbunden waren. Ferodo-Beläge wurden auf die Innenfläche des Riemens genietet, um die Reibungskraft gegenüber der Außentrommel der Seitenkupplung zu erhöhen.

Bei den Endantrieben handelte es sich um einstufige Planetengetriebe, die die Drehzahl der Antriebsräder im Vergleich zur Drehzahl der Hauptwelle des Getriebes reduzierten. Jeder Achsantrieb bestand aus einem Gussstahlgehäuse, in dem die Antriebswelle, zwei ständig kämmende Stirnräder und eine Planeteneinheit untergebracht waren.

Das Fahrgestell des KV-1-Panzers bestand auf einer Seite aus sechs Straßenrädern und drei Stützrollen, Antriebs- und Leiträdern sowie einer Raupenkette.

Die Laufrollen hatten eine interne Stoßdämpfung. Sie bestanden aus einer Stahlnabe, auf der Scheiben mit Schlüsseln befestigt waren, zwischen denen Gummistoßdämpfer eingelegt waren.

Die unabhängige Drehstabfederung KV-1 bestand aus zwölf Ausgleichsgewichten und zwölf Drehstabwellen. Das Ausgleichsrohr drehte sich in zwei Bronzebuchsen, die in den Tankrumpfhalterungen montiert waren. Ab Ende November 1941 wurden die Bronzebuchsen durch solche aus Gusseisen ersetzt. Der maximale Verdrehwinkel der Torsionsstäbe betrug 26 Grad, sie sorgten für einen durchschnittlichen dynamischen Walzenhub von 162 mm.

An den Fahrzeugen der Einbaucharge, der Juli-Charge und möglicherweise auch an einigen der im August 1940 produzierten Panzer wurden Straßenräder mit geprägten Scheiben verbaut, in denen sich acht Löcher befanden, die der Belüftung der Gummistoßdämpfer dienten. Im August 1940 wurde die Anzahl der Löcher in der Scheibe auf sechs reduziert. Die Walzen wurden in dieser Form bis Juni 1941 hergestellt, dann mussten sie aufgrund der Abschirmung des KV und des erhöhten Fahrzeuggewichts verstärkt werden. Um die Verformung des Rollenrandes zu reduzieren, wurde auf die äußere Lochreihe (es waren 12) verzichtet. Allerdings hat sich dieses Design nicht durchgesetzt – HFs ohne Löcher in den Scheiben der Straßenräder sind nicht sehr verbreitet.

Ab Mitte Juli 1941 ging eine Stützrolle in Produktion, deren Felge und Teller aus Gussteilen gefertigt waren. Dies war vor allem auf die Entladung knapper Pressausrüstung und eine Steigerung der Panzerproduktion zurückzuführen. Äußerlich zeichnete sich die aus Gussteilen gefertigte Walze durch das Vorhandensein von 12 Rippen am Rand zwischen den Löchern aus. Sie dienten der Festigung der Struktur und erleichterten zudem den Gießvorgang. Es gab eine andere Version der Eisbahn mit Rippen – von letzteren gab es nur sechs, und sie waren deutlich kleiner. Höchstwahrscheinlich wurden solche Rollen im Juli-August 1941 im Tscheljabinsker Traktorenwerk hergestellt, die Produktion wurde jedoch recht schnell eingestellt – es gibt nur wenige Fotos von KV-1-Panzern mit solchen Rollen.

Ab der zweiten Novemberhälfte 1941 stellte ChKZ auf die Produktion von massiven Stahlrollen ohne innere Stoßdämpfung um. Es gab verschiedene Optionen für Rollen – massiv und mit Löchern in der Scheibe, mit Versteifungen unterschiedlicher Länge usw.

Stützrollen für Leningrad KV-1 gibt es in zwei Ausführungen: gegossen, mit sechs Versteifungen, und gestanzt, ohne Rippen. Letztere wurden ab März 1941 auf Panzern installiert. Darüber hinaus gibt es bei gegossenen Abdeckungen zwei Arten von Abdeckungen: sechseckig, mit abgerundeten Ecken (ungefähr bei Maschinen, die vor Oktober 1940 hergestellt wurden) und rund.

Die in Tscheljabinsk hergestellten Autos waren mit gegossenen Stützrollen mit Versteifungsrippen auf der Scheibe ausgestattet und wurden wahrscheinlich nicht auf eine geprägte Scheibe umgestellt. Ab der zweiten Novemberhälfte 1941 stellte ChKZ auf die Produktion von Stützrollen ohne äußere Gummistoßdämpfung um.

Das KV-1-Antriebsrad bestand aus einer Gussnabe und zwei Gussfelgen (je 16 Zähne) aus Spezialstahl. Zunächst wurde die Außenkappe des Antriebsrads mit 16 Schrauben befestigt, und im August 1941 wurde ihre Anzahl bei Fahrzeugen aus Leningrad auf 12 (drei alle zwei) reduziert. In Tscheljabinsk wurde das Antriebsrad bis Ende 1941 mit einer Kappe hergestellt, die an 16 Schrauben befestigt war, und dann wurde ihre Anzahl auf acht reduziert.

Beim KV-1 aus dem Jahr 1940 war der Antriebsradreiniger (Schlammreiniger) aus zwei Teilen zusammengeschraubt, was bei der Bewegung des Panzers auf schwerem Boden zu dessen Ausfall führte. Zu Beginn des Jahres 1941 wurde das Design verstärkt und nun aus einem Stück gegossen.

Das Führungsrad war auf zwei Kegelrollenlagern auf der Kurbelachse des Schraubenkettenspannmechanismus montiert. Sein Körper wurde zur Erhöhung der Festigkeit mit Versteifungsrippen verstärkt.

Die Raupenkette bestand aus 87–90 Ketten, die durch in die Schienenösen eingeführte Finger miteinander verbunden waren. Der Finger wurde mit einer Unterlegscheibe und einem Federring fixiert. Die Breite der Gleise betrug 700 mm; ursprünglich wurden sie durch Stanzen aus Stahl 35ХГ2 hergestellt. Beginnend mit dem KV-1-Fahrzeug Nr. U-10 wurden Gleise mit verstärkten, höheren Brücken eingeführt. Im Juli 1941 wurden beim KV-1 der LKZ die Ketten noch einmal verstärkt, insbesondere traten an der Außenseite der Aussparung unter dem Fangzahn zusätzliche Rippen auf. Ende August 1941 erhielten einige der Fahrzeuge ein Gleis aus kombinierten Gleisen mit Grat – ohne Grat. Eine solche Veranstaltung war mit der Vereinfachung der Konstruktions- und Fertigungstechnologie von KV-Tanks verbunden.

In Tscheljabinsk wurden bis etwa Ende 1941 Gleise mit höheren Querträgern gebaut. Anschließend ging zum Entladen der Pressausrüstung eine gestanzte Schiene aus zwei Hälften und einem kleinen Grat in Produktion. Bei der Installation auf Panzern wechselten solche Gleise mit herkömmlichen Gleisen ab. Bis zum Ende der Produktion waren KV-1-Panzer mit beiden Kettentypen ausgestattet.

Die elektrische Ausrüstung des KV-1 erfolgte nach einer Einleiterschaltung, die Bordspannung betrug 24 V. Die Hauptstromquelle war der Generator GT-4563A mit einer Leistung von 1 kW, die Hilfsquelle war vier 6-STE-144-Batterien. Die Hauptstromverbraucher waren der Anlasser, der MB-20-Elektromotor für den Turmdrehmechanismus, Kommunikationsgeräte, ein elektrisches Signal sowie interne und externe Beleuchtungsgeräte. Der Großteil der elektrischen Leitungen im Tankkörper wurde in Stahlrohren verlegt, die die Leitungen vor mechanischer Beschädigung schützten.

Für die externe Kommunikation war der Panzer mit einer Kurzwellen-Telefon- und Telegrafenfunkstation 71-TK-Z ausgestattet, die aus einem Empfänger und Sender mit Umformer und Batterien bestand. Ab Herbst 1941 wurde der KV-1 aufgrund des Mangels an 71-TK-Z mit einer 10-R-Funkstation ausgestattet, bestehend aus Sender, Empfänger, Netzteil und einer Box für Ersatzteile. Aufgrund des Mangels an Kommunikationsgeräten konnten diese jedoch seit Herbst 1941 nicht mehr von allen KV-1-Radiosendern empfangen werden.

Um miteinander zu kommunizieren, verfügten die KV-1-Besatzungsmitglieder über eine TPU-4-Panzer-Gegensprechanlage und anschließend über eine TPU-4BIS für vier Teilnehmer.

Bei KV-1-Panzern aus dem Jahr 1940 wurden Ersatzteile in drei Kisten an den Kotflügeln untergebracht: einer rechts und zwei links, während die Kistendeckel keine Griffe hatten. Seit Beginn des neuen Jahres 1941 hat sich die Anordnung der Schubladen geändert: Jetzt befand sich eine auf dem linken Regal und zwei auf der rechten. Darüber hinaus hat sich die Form der Seitenwände der Deckel leicht verändert und an letzteren sind Griffe entstanden. Diese Anordnung und Gestaltung der Kästen blieb bis zum Ende der KV-1-Produktion in Leningrad bestehen.

Auf dem rechten Regal befand sich ein zylindrisches Federmäppchen, in dem sich ein Banner zum Reinigen der Waffe und eine Funkenstrecke (zum Entfernen eines Projektils, wenn es im Lauf stecken bleibt) mit Abdeckungen dafür sowie Abdeckungen für die Mündung befanden und Verschluss der Waffe und eine Dose Waffenschmalz. Auf dem rechten Regal vorne war eine Plane zur Abdeckung des Tanks ausgelegt, die durch zwei Planengurte in der verstauten Position gehalten wurde.

Die Platzierung der Zweihandsäge wurde im Laufe der Produktion mehrfach geändert. Zunächst befand es sich am linken Kotflügel und wurde in einer speziellen Holzkiste untergebracht. Im März 1941 wanderte die Säge in die Innenseite des hinteren Schubladendeckels auf der rechten Seite. Gleichzeitig gab es zwei Befestigungsmöglichkeiten: mit speziellen Metallklammern und in einer Holzkiste (ähnlich der Konstruktion, die zuvor am linken Kotflügel angebracht war). Im Juli 1941 wurde die Säge auf die linke Seite des Kastendeckels verlegt. Die Befestigung erfolgte mit Metallklammern.

Etwa im August 1941 wurden die in Tscheljabinsk hergestellten KV-1-Panzer nur noch mit zwei Ersatzteilkästen (auf dem rechten und linken Kotflügel) ausgestattet. Gleichzeitig wurde auf die Platzierung des Federmäppchens für das Arrester-Banner verzichtet.

Ab Anfang 1942 wurde die Box auf der linken Seite und wenig später auf der rechten Seite entfernt. Stattdessen erschien auf der Steuerbordseite eine kleine rechteckige Ersatzteilkiste. Darüber hinaus wurde die Aufbewahrung von Ersatzketten an den Kotflügeln eingeführt.

A. Linker Flügelkasten: 1. Tasche für die Warnleuchte. 2. Box mit Fahrwerkswerkzeugen (Vollölspritze, Doppelmaulschlüssel S = 32x36, Schraubenschlüssel S = 41, Spezialsteckschlüssel S = 22x27, Fettpressenschlauch, Schaber zum Reinigen von Gleisen, Maschinenreinigungsbürste, Schere, Spritze für Öl usw Benzin, Schlauch zur Schmierung der Bordkupplungen, Schraube zum Entfernen der Abdeckung der Straßenräder, Halbrundfeile, Rundfeile, Spezialschlüssel S = 36, Schraubenschlüssel S = 22 x 27, Doppelsteckschlüssel S = 14 X 17, Schraubenschlüssel S = 46, Schraubenschlüssel mit Durchmesser 12 mm, Steckschlüssel zur Torsionswellenabdeckung S = 19). 3. Schachtel mit Motorersatzteilen (Kupfer-Asbest-Dichtung – 4, Spitzenbaugruppe, Adapterhülse, Stift – 2, Federhülse, Spezialmutter, Überwurfmutter, Klemme – 2, Dichtung – 4, Klemme – 2, Hanffettpackung, Durite-Schlauch). 4. Eine Kiste mit Elektro- und Funkersatzteilen (Mikrofon mit Kabel und Stecker, Avio-Telefon, Signallampe für TPU 6 V - 5, elektrische Lampe 23 V, 10 W, Kontrolllampe 24 V, 10 W, Anzeigelampe 1 V - 5, Glas vom Rücklicht eines GAZ-Autos - 2). 5. Schlüssel zu Kraftstofftanks und Stopfen.

B. Platz zum Aufbewahren der Säge.

B. Fall für Banner und Funkenstrecke: 1. Banner und Entlader mit Verlängerungskabel. 2. Ein 1-kg-Glas Kanonenschmalz. 3. Abdeckung für die Mündung der Waffe. 4. Abdeckung für den Verschluss der Waffe. 5. Abdeckungen für die Badebürste und den Auslaufkopf.

D. Heckkasten des rechten Kotflügels:

1. Box für transportable Ersatzteile (Durite-Schlauch, Einstellschraube – 3, Mutter – 3, Buchse – 3, Walze mit Buchsenbaugruppe – 2, Zahnkranzschraube – 10, Kronenmutter – 10, Federring – 3, Stopfen – 2 , Stopper - 2, Bolzen - 6, Sicherungsstreifen - 6, Sicherungsring - 30, Unterlegscheibe für Schienenstift - 30, Isolierband, Asbestschnur mit einem Durchmesser von 5 mm - 10 Meter, Klingeritblech, Leder, Schleifpapier 300x400 - 2 , Korksechskant – 10, Stopfen mit Kragen – 2, Faserdichtung 30, Lederdichtung – 8, Grover-Unterlegscheibe – 90, verstellbarer Splint – 110, halbsaubere Mutter – 50, halbsaubere Schraube – 27, Senkschraube – 10 ). 2. Beutel mit chemischer Ausrüstung - 2 Stk. 3. Spritzenfüllung. 4. Motorluftfilterlaufrad. 5. Motorluftfilterabdeckung.

1. Schienen - 4 Stk. 2. Schienenfinger – 6 Stk. 3. Untere Rollenmutter. 4. Öldichtungen für untere Rollen – 4 Stk. 5. Plane unterlegen. 6. Schlüssel S = 85 für den Kettenspannmechanismus. 7. Rohr zum Schlüssel. 8. Axt. 9. Brecheisen. 10. Vorschlaghammer. 11. Box mit neuseeländischen Produkten. 12. Trichter für Kraftstoff und Wasser. 13. Öltrichter. 14. Trichter zum Einfüllen von Öl in das Getriebe. 15. Draht mit einem Durchmesser von 1 mm – 1 kg. 16. Glas Schellack – 200 g. 17. Schlauch zum Ablassen des Kraftstoffs. 18. Ölablassschlauch. 19. Schlauch zum Ablassen des Wassers aus der Wasserpumpe. 20. Ausstanzen der Schienenfinger. 21. Dorn für Splinte der Gleisfinger. 22. Kabel zum Spannen von Gleisen. 23. Tüte für Lappen, darin sind 1 kg Lappen zum Abwischen enthalten. 24. Schaufel. 25. Brecheisen. 26. Asbestkarton. 27. Ölkanne. 28. Ölkanne für 4 kg. 29. Seidenstoff oder Flanell zum Filtern von Kraftstoff. 30. Metalleimer. 31. Metalleimer. 32. Segeltucheimer. 33. Tagestasche – 5 Stück.

Die KV-1-Panzer hatten zwei Arten von Zugseilen – mit geflochtenen und gegossenen Kauschen. Gussteile wurden ab Mai 1941 in Fahrzeuge des Leningrader Kirow-Werks und ab September in Panzer des Tscheljabinsker Werks eingebaut.

Im Jahr 1938 benötigte die UdSSR einen Panzer mit schwerer, schusssicherer Panzerung, der in der Lage war, gut befestigte feindliche Verteidigungslinien zu durchbrechen.

Die ersten Panzer, die um diese Rolle wetteiferten, waren die schweren Panzer SMK und T-100. Hierbei handelte es sich um Panzer aus einer Reihe schwerer Fahrzeuge mit mehreren Türmen, die ähnliche Merkmale aufwiesen, nämlich eine lange Kettenbasis, mehrere Türme mit Geschützen unterschiedlichen Kalibers, enorme Größe und Gewicht sowie geringe Manövrierfähigkeit. Nach Feldversuche Der SMK-Panzer wurde bevorzugt.

Die Entwicklung des schweren Panzers KV-1 begann am 1. Februar 1939 in einem Werk in Kirow unter der Leitung von N.F. Schaschmurina.
Als Basis diente der gleiche SMK-Panzer. Obwohl der KV auf der Grundlage des SMK entworfen wurde, hatte er einen großen Unterschied – einen Turm. Dadurch war es möglich, den Panzer kleiner zu machen, was sich positiv auf die Fahrwerks- und Panzerungseigenschaften auswirkte, denn Es war möglich, haltbarere Panzerplatten am Panzer anzubringen, ohne seine Manövrierfähigkeit zu beeinträchtigen.

Im April desselben Jahres wurde das technische Modell des Panzers genehmigt und zur Produktion eines Prototyps geschickt. Im September 1939 wurden KV- und SMK-Panzer zum Testgelände in Kubinka gebracht. Nach dem Test wurde der KV-Tank ausgewählt. Wegen welchem? Erstens: wegen eines Turms, mit einem für die damalige Zeit guten Geschütz, guter Panzerung und zweitens wegen seiner Masse von nur 43 Tonnen.

Am 19. Dezember 1939 wurde der KV-Panzer von der sowjetischen Armee übernommen. Der Panzer wurde nach dem Volkskommissar der UdSSR Klim Woroschilow benannt.

Bewaffnung des schweren Panzers KV-1

Zu Beginn war der KV-1-Panzer mit zwei Doppelkanonen im Kaliber 76,2 mm und 45 mm ausgestattet. Später, nach Tests, wurde anstelle der 45-mm-20K-Kanone ein DT***-29-Maschinengewehr eingebaut. Während des Krieges mit Finnland wurde die 76,2-mm-Kanone L-11 durch eine 76-mm-Kanone F-34 ersetzt. Im Herbst 1941 wurde der KV-1 mit einer ZiS-5-Kanone umgerüstet, weil es war zuverlässiger als die F-34. Die ZiS-5-Kanone hatte eine längere Lauflänge – dies war auch einer der Gründe für den Verzicht auf die F-34.

Eigenschaften der Waffe

Gewicht der Waffe, kg – 455
Anfangsfluggeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils, m/s, - 662
Anfangsfluggeschwindigkeit eines Treibkäfigprojektils, m/s, - 950
Anfangsfluggeschwindigkeit Oskol.-Hochexplosiv. Projektil, m/s, - 680
Maximale Flugreichweite Oskol.-Hochexplosiv. Projektil, m – 1329
Sichtweite, m, — 1500
Vertikale Zielwinkel, Grad: -5°…+25°

Rüstungsdurchdringung:

Panzerbrechend, in einer Entfernung von 500 m, mm/Grad. — 84/90°
Panzerungsdurchdringend, in einer Entfernung von 1,5 km, mm/Grad. — 69/90°
Feuerrate, Schuss pro Minute – von 4 bis 8

Zusätzliche Waffen:

Drei DT-Maschinengewehre, Kaliber 7,62 mm. Eines ist ein koaxiales Maschinengewehr, ein anderes ist ein Kursmaschinengewehr, das vorne im Rumpf montiert ist, und das dritte ist hinten im Turm installiert.

Taktische und technische Eigenschaften des KV-1-Panzers

Gewicht, t – 47
Besatzung, h. – 5. Kommandant, Fahrer, Richtschütze, Ladeschütze, Richtschütze-Funker.
Gehäuselänge, mm – 6675
Gehäusebreite, mm – 3320
Höhe, mm – 2710

Reservierungen:

Körperstirn (oben), mm/Grad. — 75 / 30°
Körperstirn (Mitte), mm/Grad. — 40 / 65°
Körperstirn (unten), mm/Grad. — 75 / 30°
Rumpfseite, mm/Grad. — 75 / 0°
Rumpfheck (oben), mm/Grad. — 60 / 50°
Rumpf hinten (unten), mm/Grad. — 70 / 0-90°
Unten, mm - 30-40
Gehäusedach, mm - 30-40
Turmfront, mm/Grad. — 75 / 20°
Waffenmaske, mm/Grad. — 90
Turmseite, mm/Grad. — 75 / 15°
Turmvorschub, mm/Grad. — 75 / 15°
Turmdach, mm - 40

Fahrqualität:

Motorleistung V-2K, PS – 500
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h – 34
Reichweite auf der Autobahn, km - 150-225
Spezifische Leistung, l. s./t - 11.6
Steigfähigkeit, Grad. - Unbekannt.

Modernisierung des KV-1-Panzers

KV-1S – Die Abmessungen und die Seitenpanzerung des Panzers wurden reduziert. Dadurch wurden die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Panzers erhöht.
Neues Getriebe.

Außerdem wurde eine Kommandantenkuppel hinzugefügt, die beim KV-1 fehlte.
Ein stärkerer Motor mit 600 PS sowie viele, viele kleine Verbesserungen und Upgrades, die noch sehr lange aufgezählt werden könnten.

Kampfeinsatz des schweren Panzers Klim Woroschilow (KV-1).

Erste Kampfeinsatz geht auf den 17. Dezember 1939 zurück, während des Durchbruchs der Mannerheim-Linie. Es nahm jedoch nur ein Prototyp des Panzers teil. Die Serienproduktion wurde erst 1940 aufgenommen.

Großer Vaterländischer Krieg (1941-1944) – Aktiver Teilnehmer am Zweiten Weltkrieg. Im Zeitraum 1940-1942 wurden 2769 Panzer produziert. Zwar kämpfte er bis zum Ende des Krieges nicht. Bis 1943 (dem Erscheinen des Tiger-Panzers) war der KV-1 der stärkste Panzer, der eine wichtige Rolle bei der Eindämmung des Ansturms deutscher Truppen spielte.

Sowjetischer schwerer Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg. Meist einfach „KV“ genannt: Unter diesem Namen entstand der Panzer und erst später, nach dem Erscheinen des KV-2-Panzers, erhielt der KV des ersten Modells nachträglich einen digitalen Index. Produziert von August 1939 bis August 1942. Teilnahme am Krieg mit Finnland und am Großen Vaterländischen Krieg.

Geschichte der Schöpfung

In der UdSSR war man sich der Notwendigkeit bewusst, einen schweren Panzer mit projektilsicherer Panzerung zu entwickeln und herzustellen. Basierend auf der russischen Militärtheorie waren solche Panzer einfach notwendig, um die feindliche Front zu durchbrechen und einen Durchbruch zu gewährleisten oder befestigte Gebiete zu überwinden. Die meisten Armeen Industrieländer Die Welt hatte ihre eigenen Theorien und Praktiken zur Überwindung mächtiger befestigter Stellungen des Feindes; Erfahrungen in dieser Angelegenheit wurden während des Ersten Weltkriegs gesammelt. Moderne befestigte Linien wie beispielsweise die Maginot-Linie oder die Mannerheim-Linie galten sogar als theoretisch uneinnehmbar. Es gab sogar die falsche Annahme, dass der KV-Panzer während des Finnlandfeldzugs speziell für den Durchbruch finnischer Langzeitbefestigungen (der Mannerheim-Linie) geschaffen wurde. Tatsächlich begann die Entwicklung des Panzers Ende 1938, als endgültig klar wurde, dass das Konzept eines schweren Panzers mit mehreren Türmen wie dem T-35 eine Sackgasse war. Es war offensichtlich, dass die Anwesenheit große Menge Türme sind kein Vorteil. A gigantische Größe Panzer machen ihn nur schwerer und erlauben keine ausreichend dicke Panzerung. Der Initiator des Panzerentwurfs war der Chef der ABTU der Roten Armee, Korpskommandant D. G. Pawlow.

Ende der 1930er Jahre wurde versucht, einen Panzer mit geringerer Größe (im Vergleich zum T-35), aber mit dickerer Panzerung zu bauen. Die Konstrukteure wagten es jedoch nicht, ganz auf die Verwendung mehrerer Türme zu verzichten: Man ging davon aus, dass eine Waffe die Infanterie bekämpfen und Schusspunkte unterdrücken würde, und die zweite Waffe eine Panzerabwehr sein sollte, um gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen.

Die im Rahmen dieses Konzepts entwickelten neuen Panzer (SMK und T-100) verfügten über zwei Türme, die mit 76-mm- und 45-mm-Kanonen bewaffnet waren. Und nur als Experiment haben sie auch eine kleinere Version des QMS erstellt – mit einem Turm. Dadurch wurde die Länge der Maschine reduziert (um zwei Laufräder), was sich positiv auf die dynamischen Eigenschaften auswirkte. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger war der KV (wie der Versuchspanzer genannt wurde) mit einem Dieselmotor ausgestattet. Das erste Exemplar des Panzers wurde im August 1939 im Leningrader Kirow-Werk (LKZ) gebaut. Der Chefkonstrukteur des Panzers war zunächst A. S. Ermolaev, dann N. L. Dukhov.

Am 30. November 1939 begann der sowjetisch-finnische Krieg. Das Militär ließ es sich nicht nehmen, neue schwere Panzer zu testen. Am Tag vor Kriegsbeginn (29. November 1939) wurden SMK, T-100 und KV an die Front geschickt. Sie wurden zur 20. schweren Panzerbrigade versetzt, die mit mittleren T-28-Panzern bewaffnet war.

Der KV-Panzer nahm seine erste Schlacht am 17. Dezember beim Durchbruch des befestigten Gebiets Khottinensky der Mannerheim-Linie auf.

KV-Besatzung im ersten Gefecht:

Leutnant Kachekhin (Kommandeur)
-UND. Golovachev Militärtechniker 2. Rang (Fahrermechaniker)
- Leutnant Poljakow (Schütze)
-ZU. Ladle (Fahrer, Mechaniker, Tester im Werk Kirov)
-A. I. Estratov (Motorführer/Lader, Tester im Werk Kirov)
-P. I. Vasiliev (Übertragungsbetreiber/Funkbetreiber, Tester im Werk Kirov)
Der Panzer bestand den Kampftest mit Ehre: Keine einzige feindliche Panzerabwehrkanone konnte ihn treffen. Das Einzige, was das Militär verärgerte, war, dass die 76-mm-Kanone L-11 nicht stark genug war, um die Bunker zu bekämpfen. Zu diesem Zweck war es notwendig, einen neuen KV-2-Panzer zu entwerfen, der mit einer 152-mm-Haubitze bewaffnet war.

Gemäß dem Vorschlag der GABTU, durch einen gemeinsamen Beschluss des Politbüros des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki und des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 19. Dezember 1939 (noch am Tag nach den Tests) , der KV-Panzer wurde in Dienst gestellt. Die SMK- und T-100-Panzer zeigten ebenfalls eine recht gute Leistung (der SMK wurde jedoch gleich zu Beginn der Feindseligkeiten durch eine Mine gesprengt), wurden jedoch nie in Dienst gestellt, da sie mit höherer Feuerkraft und geringerer Dicke ausgestattet waren Panzerung hatte erhebliche Größe und Gewicht sowie schlechtere dynamische Eigenschaften.

Produktion

Die Serienproduktion von KV-Panzern begann im Februar 1940 im Werk Kirow. Gemäß dem Beschluss des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki vom 19. Juni 1940 wurde auch dem Tscheljabinsker Traktorenwerk (ChTZ) befohlen, mit der Produktion von HF zu beginnen. Am 31. Dezember 1940 wurde im ChTZ der erste KV gebaut. Gleichzeitig begann das Werk mit dem Bau eines speziellen Gebäudes für die HF-Montage.

Für 1941 war die Produktion von 1.200 KV-Panzern aller Modifikationen geplant. Davon befinden sich 1000 Stück im Werk Kirow. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) und weitere 200 KV-1 bei ChTZ. Vor Kriegsbeginn wurden bei ChTZ jedoch nur wenige Panzer gebaut. Im Jahr 1940 wurden insgesamt 243 KV-1 und KV-2 hergestellt (davon 104 KV-2), im ersten Halbjahr 1941 waren es 393 (davon 100 KV-2).

Nach Kriegsausbruch und der Mobilisierung der Industrie nahm die Panzerproduktion im Kirower Werk deutlich zu. Der Produktion von KV-Panzern wurde Vorrang eingeräumt, daher schlossen sich die Leningrader Izhora- und Metallwerke sowie andere Werke der Produktion vieler Komponenten und Baugruppen für schwere Panzer an.

Doch bereits ab Juli 1941 begann die Evakuierung des LKZ nach Tscheljabinsk. Das Werk befindet sich auf dem Gelände des Traktorenwerks Tscheljabinsk. Am 6. Oktober 1941 wurde das Tscheljabinsker Traktorenwerk in Tscheljabinsker Kirow-Werk des Volkskommissariats für Panzerindustrie umbenannt. Dieses Werk, das den inoffiziellen Namen „Tankograd“ erhielt, wurde während des Großen Vaterländischen Krieges zum Haupthersteller schwerer Panzer und Selbstfahrlafetten.

Trotz der Schwierigkeiten, die mit der Evakuierung und dem Einsatz des Werks an einem neuen Standort verbunden waren, erhielt die Front in der zweiten Hälfte des Jahres 1941 933 KV-Panzer; 1942 wurden 2.553 davon hergestellt (einschließlich KV-1 und KV-8).

Darüber hinaus wurden im belagerten Leningrad im Werk Nr. 371 im Jahr 1942 mindestens 67 weitere KV-1, bewaffnet mit F-32- und ZIS-5-Kanonen, aus ungenutzten Reserven an Wannen und Türmen sowie Einheiten gebaut, die von ChKZ geliefert wurden. Da diese Fahrzeuge nur für den Bedarf der Leningrader Front geliefert wurden, abgeschnitten von der „ Festland", dann wurden sie nicht in die GABTU-Berichte aufgenommen. Die Gesamtproduktion an KV-Panzern kann daher heute auf 3539 Panzer geschätzt werden.

Tankdesign

Für 1940 war der Serien-KV-1 ein wirklich innovatives Design, das die fortschrittlichsten Ideen der Zeit verkörperte: eine individuelle Torsionsstabfederung, zuverlässige ballistische Panzerung, einen Dieselmotor und ein leistungsstarkes Universalgeschütz im Rahmen eines klassischen Layouts. Obwohl einzelne Lösungen aus diesem Set bereits häufig in anderen ausländischen und anderen Ländern implementiert wurden inländische Tanks Der KV-1 war das erste Kampffahrzeug, das diese Kombination verkörperte. Einige Experten halten den KV-Panzer für ein wegweisendes Fahrzeug im weltweiten Panzerbau, das einen erheblichen Einfluss auf die Konstruktion nachfolgender schwerer Panzer in anderen Ländern hatte. Zum ersten Mal wurde das klassische Layout eines sowjetischen schweren Serienpanzers verwendet, wodurch der KV-1 das Beste herausholen konnte hohes Niveau Sicherheit und großes Modernisierungspotenzial im Rahmen dieses Konzepts im Vergleich zum vorherigen Serienmodell des schweren Panzers T-35 und den experimentellen Fahrzeugen SMK und T-100 (alle vom Typ Mehrturm). Grundlage des klassischen Grundrisses ist die Aufteilung des gepanzerten Rumpfes vom Bug bis zum Heck, nacheinander in einen Steuerraum, einen Kampfraum und einen Motor-Getriebe-Raum. Der Fahrer und der Richtschütze-Funker befanden sich im Kontrollraum, drei weitere Besatzungsmitglieder befanden sich im Kampfraum, der den mittleren Teil des gepanzerten Rumpfes und den Turm vereinte. Dort befanden sich auch das Geschütz, seine Munition und ein Teil der Treibstofftanks. Motor und Getriebe wurden im Heck des Fahrzeugs eingebaut.

Gepanzerter Rumpf und Turm

Der Panzerkörper des Panzers wurde aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 75, 40, 30 und 20 mm geschweißt. Der Panzerungsschutz ist ebenso stark (Panzerplatten mit einer anderen Dicke als 75 mm wurden nur zur horizontalen Panzerung des Fahrzeugs verwendet) und ist projektilresistent. Die Panzerplatten des vorderen Teils des Fahrzeugs wurden in sinnvollen Neigungswinkeln montiert. Der serienmäßige HF-Turm wurde in hergestellt drei Möglichkeiten: gegossen, geschweißt mit rechteckiger Nische und geschweißt mit abgerundeter Nische. Die Dicke der Panzerung bei geschweißten Türmen betrug 75 mm, bei gegossenen Türmen 95 mm, da die gegossene Panzerung weniger haltbar war. Im Jahr 1941 wurden die geschweißten Türme und Seitenpanzerplatten einiger Panzer weiter verstärkt – 25-mm-Panzerungsschirme wurden daran angeschraubt, und zwischen der Hauptpanzerung und dem Schirm verblieb ein Luftspalt, also bei dieser Version des KV-1 tatsächlich eine Abstandspanzerung erhalten. Es ist nicht ganz klar, warum dies getan wurde. Die Deutschen begannen erst 1941 mit der Herstellung schwerer Panzer (der schwere Panzer fand in der deutschen Blitzkriegstheorie keine Anwendung), sodass für 1941 sogar die Standardpanzerung des KV-1 im Prinzip überflüssig war (die KV-Panzerung war es nicht). von den standardmäßigen 37-mm- und 50-mm-Panzerabwehrgeschützen der Wehrmacht betroffen, konnte aber dennoch von 88-mm-, 105-mm- und 150-mm-Geschützen durchschlagen werden. Einige Quellen geben fälschlicherweise an, dass die Panzer mit einer Walzpanzerung von 100 mm oder mehr hergestellt wurden – tatsächlich entspricht diese Zahl der Summe der Dicke der Hauptpanzerung des Panzers und der Schirme.

Die Entscheidung, „Bildschirme“ zu installieren, wurde Ende Juni 1941 nach den ersten Berichten über Verluste durch deutsche Flugabwehrgeschütze getroffen, aber bereits im August wurde dieses Programm eingestellt, da das Fahrgestell dem Gewicht des Fahrzeugs nicht standhalten konnte. die sich auf 50 Tonnen erhöht hatte. Dieses Problem wurde später teilweise durch den Einbau verstärkter Gussräder gelöst. Geschützte Panzer wurden an der Nordwestfront und an der Leningrader Front eingesetzt.

Der vordere Teil des Turms mit der durch die Kreuzung von vier Kugeln gebildeten Schießscharten für das Geschütz wurde separat gegossen und mit den übrigen gepanzerten Teilen des Turms verschweißt. Die Geschützblende war ein zylindrisches Segment aus gebogenem, gewalztem Panzerblech und hatte drei Löcher – für eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Der Turm war an einem Schultergurt mit einem Durchmesser von 1535 mm im gepanzerten Dach des Kampfraums montiert und mit Griffen gesichert, um ein Abwürgen bei starkem Rollen oder Umkippen des Panzers zu verhindern. Die Schultergurte des Turms waren in Tausendsteln für das Schießen aus geschlossenen Positionen markiert.

Der Fahrer befand sich in der Mitte vor der gepanzerten Wanne des Panzers, links von ihm Arbeitsplatz Richtschütze-Funker. Im Turm befanden sich drei Besatzungsmitglieder: Links vom Geschütz befanden sich Arbeitsplätze für Richtschütze und Ladeschütze, rechts für den Panzerkommandanten. Die Besatzung betrat und verließ das Schiff durch zwei runde Luken: eine im Turm über dem Arbeitsplatz des Kommandanten und eine auf dem Dach des Rumpfes über dem Arbeitsplatz des Schützenfunkers. Der Rumpf war außerdem mit einer unteren Luke für den Notausstieg der Panzerbesatzung sowie einer Reihe von Luken, Luken und technologischen Öffnungen zum Laden von Munition, Zugang zu den Hälsen von Treibstofftanks und anderen Komponenten und Baugruppen des Fahrzeugs ausgestattet.

Rüstung

Die ersten Serienpanzer waren mit einer 76,2-mm-L-11-Kanone mit 111 Schuss Munition (anderen Informationen zufolge 135 oder 116) ausgestattet. Interessant ist, dass das ursprüngliche Projekt auch eine koaxiale 45-mm-Panzerabwehrkanone 20K beinhaltete, obwohl die Panzerdurchschlagskraft der 76-mm-Panzerkanone L-11 der der 20K-Panzerabwehrkanone praktisch in nichts nachstand. Anscheinend wurden starke Klischees über die Notwendigkeit, neben einer 76-mm-Panzerabwehrkanone auch eine 45-mm-Panzerabwehrkanone zu haben, durch die höhere Feuerrate und die größere Munitionsladung erklärt. Doch bereits bei dem auf die Karelische Landenge gerichteten Prototyp wurde die 45-mm-Kanone demontiert und stattdessen ein DT-29-Maschinengewehr eingebaut. Anschließend wurde die L-11-Kanone durch eine 76-mm-F-32-Kanone mit ähnlicher Ballistik und im Herbst 1941 durch eine ZIS-5-Kanone mit ersetzt länger Lauf Kaliber 41,6.

Das ZIS-5-Geschütz war auf Achsen im Turm montiert und vollständig ausbalanciert. Auch der Turm selbst mit der ZIS-5-Kanone war ausbalanciert: Sein Massenschwerpunkt lag auf der geometrischen Drehachse. Das ZIS-5-Geschütz hatte vertikale Zielwinkel von -5 bis +25 Grad; mit einer festen Turmposition konnte es in einem kleinen horizontalen Zielsektor ausgerichtet werden (das sogenannte „Schmuck“-Zielen). Der Schuss wurde mit einem manuellen mechanischen Abzug ausgeführt.

Die Munitionskapazität der Waffe betrug 111 Schuss Einheitsladung. Die Schüsse wurden im Turm und an beiden Seiten des Kampfabteils platziert.

Der KV-1-Panzer war mit drei 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehren ausgestattet: einem koaxialen mit einer Kanone sowie einem vorderen und einem hinteren mit Kugelhalterungen. Die Munitionsladung für alle Dieselmotoren betrug 2772 Schuss. Diese Maschinengewehre wurden so eingebaut, dass sie bei Bedarf aus den Halterungen entfernt und außerhalb des Panzers eingesetzt werden konnten. Auch zur Selbstverteidigung verfügte die Besatzung über mehrere F-1-Handgranaten und war teilweise mit einer Pistole zum Abfeuern von Leuchtraketen ausgestattet. Jeder fünfte KV war mit einem Flugabwehrturm für DT ausgestattet, in der Praxis wurden Flugabwehrmaschinengewehre jedoch nur selten eingebaut.

Motor

Der KV-1 war mit einem V-förmigen 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor V-2K mit einer Leistung von 500 PS ausgestattet. Mit. (382 kW) bei 1800 U/min, anschließend wurde die Motorleistung aufgrund der allgemeinen Gewichtszunahme des Panzers nach dem Einbau schwererer Gusstürme, Schirme und der Beseitigung der Späne an den Kanten der Panzerplatten auf 600 PS erhöht. Mit. (441 kW). Der Motor wurde mit einem ST-700-Anlasser mit einer Leistung von 15 PS gestartet. Mit. (11 kW) oder Druckluft aus zwei 5-Liter-Tanks im Kampfraum des Fahrzeugs. Der KV-1 hatte eine dichte Anordnung, bei der sich die Haupttreibstofftanks mit einem Volumen von 600–615 Litern sowohl im Kampf- als auch im Motorraum befanden. In der zweiten Hälfte des Jahres 1941 begann aufgrund eines Mangels an V-2K-Dieselmotoren, die zu dieser Zeit nur im Werk Nr. 75 in Charkow hergestellt wurden (im Herbst dieses Jahres), der Prozess der Evakuierung des Werks in den Ural ), KV-1-Panzer wurden mit Viertakt-V-förmigen 12-Zylinder-Vergaser-M-17T-Motoren mit einer Leistung von 500 PS hergestellt. Mit. Im Frühjahr 1942 wurde ein Erlass erlassen, alle im Einsatz befindlichen KV-1-Panzer mit M-17T-Motoren wieder auf V-2K-Dieselmotoren umzustellen – das evakuierte Werk Nr. 75 baute seine Produktion in ausreichenden Mengen am neuen Standort auf.

Übertragung

Der KV-1-Panzer war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, das Folgendes umfasste:

Mehrscheiben-Hauptkupplung aus Trockenreibung „Stahl auf Ferodo“;
-Fünfgang-Traktorgetriebe;
- zwei integrierte Mehrscheibenkupplungen mit „Stahl auf Stahl“-Reibung;
- zwei integrierte Planetengetriebe;
-Schwimmbandbremsen.
Alle Getriebesteuerantriebe sind mechanisch. Bei Einsatz durch Truppen größte Zahl Es waren die Mängel und die äußerst unzuverlässige Funktion der Getriebegruppe, die insbesondere bei überlasteten KV-Panzern aus Kriegszeiten Kritik und Beschwerden beim Hersteller hervorriefen. Fast alle maßgeblichen gedruckten Quellen erkennen an, dass einer der größten Mängel der Panzer der KV-Serie und der darauf basierenden Fahrzeuge die geringe Zuverlässigkeit des Getriebes insgesamt ist.

Chassis

Die Aufhängung des Fahrzeugs besteht aus einzelnen Torsionsstäben mit interner Stoßdämpfung für jede der 6 geprägten Giebelstützrollen mit kleinem Durchmesser auf jeder Seite. Gegenüber jedem Straßenrad waren Wegbegrenzer der Aufhängungsausgleicher an die gepanzerte Karosserie geschweißt. Die Antriebsräder mit abnehmbaren Ritzeln befanden sich hinten und die Faultiere vorne. Der obere Ast der Raupe wurde auf jeder Seite von drei kleinen gummierten, geprägten Stützrollen getragen. Im Jahr 1941 wurde die Technologie zur Herstellung von Stütz- und Stützrollen auf das Gießen übertragen; letzteres verlor aufgrund der damaligen allgemeinen Gummiknappheit Gummireifen. Der Raupenspannungsmechanismus ist eine Schraube; Jede Raupe bestand aus 86–90 Einzelstegketten mit einer Breite von 700 mm und einer Teilung von 160 mm.

Elektrische Ausrüstung

Die elektrische Verkabelung im KV-1-Panzer war eindrahtig, der zweite Draht war der gepanzerte Rumpf des Fahrzeugs. Eine Ausnahme bildete der Notbeleuchtungskreis, der zweiadrig ausgeführt war. Als Stromquellen (Betriebsspannung 24 V) dienten ein GT-4563A-Generator mit einem RPA-24-Relaisregler mit einer Leistung von 1 kW und vier in Reihe geschaltete 6-STE-128-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 256 Ah. Zu den Stromverbrauchern zählten:

Elektromotor zum Drehen des Turms;
-Außen- und Innenbeleuchtung des Fahrzeugs, Beleuchtungsgeräte für Visiere und Skalen von Messgeräten;
- externer Tonsignal- und Alarmkreis von der Landekraft zur Fahrzeugbesatzung;
-Kontroll- und Messgeräte (Amperemeter und Voltmeter);
-Kommunikationsmittel – Funkstation und Panzer-Gegensprechanlage;
- Elektrik der Motorgruppe - Anlasser ST-700, Startrelais RS-371 oder RS-400 usw.

Überwachungsausrüstung und Sehenswürdigkeiten

Die allgemeine Sichtbarkeit des KV-1-Panzers im Jahr 1940 wurde in einem Memo des Militäringenieurs Kalivoda an L. Mehlis als äußerst unbefriedigend bewertet. Der Fahrzeugkommandant verfügte über das einzige Sichtgerät im Turm – das PTK-Panorama. Der Fahrer-Mechaniker im Kampf führte die Beobachtung durch ein Beobachtungsgerät mit Triplex durch, das mit einem gepanzerten Verschluss ausgestattet war. Dieses Sichtgerät wurde in einer gepanzerten Luke auf der vorderen Panzerplatte entlang der Längsmittellinie des Fahrzeugs montiert. In einer ruhigen Umgebung bewegte sich diese Steckerluke nach vorne und ermöglichte dem Fahrer eine bequemere direkte Sicht von seinem Arbeitsplatz aus.

Zum Schießen war die KV-1 mit zwei Visieren ausgestattet – dem teleskopischen TOD-6 für direktes Feuer und dem periskopischen PT-6 für das Schießen aus geschlossenen Positionen. Der Kopf des Periskop-Visiers wurde durch eine spezielle Panzerkappe geschützt. Um die Möglichkeit eines Feuers im Dunkeln zu gewährleisten, verfügten die Visierskalen über Beleuchtungseinrichtungen. Die vorderen und hinteren DT-Maschinengewehre könnten mit einem PU-Visier ausgestattet werden Scharfschützengewehr mit dreifacher Vergrößerung.

Kommunikationsmittel

Die Kommunikation umfasste den Radiosender 71-TK-3, später 10R oder 10RK-26. Aufgrund von Engpässen wurden einige Panzer mit 9P-Flugfunkstationen ausgestattet. Der KV-1-Panzer war mit einer internen Gegensprechanlage TPU-4-Bis für 4 Teilnehmer ausgestattet.

Die Radiosender 10Р oder 10РК bestanden aus einem Sender, einem Empfänger und Umformern (Einzelanker-Motorgeneratoren) für ihre Stromversorgung, die an eine 24-V-Bordstromversorgung angeschlossen waren.

10P Simplex-Röhren-Kurzwellenradiosender, der im Frequenzbereich von 3,75 bis 6 MHz (Wellenlängen von 80 bis 50 m) arbeitet. Im geparkten Zustand erreichte die Kommunikationsreichweite im Telefon-(Sprach-)Modus 20–25 km, während sie während der Fahrt etwas abnahm. Eine größere Kommunikationsreichweite konnte im Telegrafenmodus erreicht werden, wenn Informationen über eine Telegrafentaste unter Verwendung von Morsecode oder einem anderen diskreten Codierungssystem übertragen wurden. Die Frequenzstabilisierung erfolgte durch einen abnehmbaren Quarzresonator, eine stufenlose Frequenzanpassung gab es nicht. 10P ermöglichte die Kommunikation auf zwei festen Frequenzen; Um sie zu ändern, wurde im Funkgerät ein weiterer Quarzresonator mit 15 Paaren verwendet.

Der Radiosender 10RK war eine technologische Verbesserung des Vorgängermodells 10P; er wurde einfacher und billiger in der Herstellung. Dieses Modell verfügt nun über die Möglichkeit, die Betriebsfrequenz stufenlos auszuwählen; die Anzahl der Quarzresonatoren wurde auf 16 reduziert. Die Eigenschaften der Kommunikationsreichweite haben sich nicht wesentlich geändert.

Die Panzer-Gegensprechanlage TPU-4-Bis ermöglichte es, auch in einer sehr lauten Umgebung zwischen Mitgliedern der Panzerbesatzung zu verhandeln und ein Headset (Kopfhörer und Laryngophon) zur externen Kommunikation an eine Funkstation anzuschließen.

TTX KV-1 arr. 1940

Klassifizierung: schwerer Panzer
-Gefechtsgewicht, t: 47,5
-Layout-Diagramm: klassisch
-Besatzung, Personen: 5

Maße:

Gehäuselänge, mm: 6675
-Gehäusebreite, mm: 3320
-Höhe, mm: 2710
-Abstand, mm: 450

Reservierungen:

Rüstungstyp: gewalzter homogener Stahl
-Körperstirn (oben), mm/Grad: 75 / 30 Grad.
-Körperstirn (Mitte), mm/Grad: 60/70 Grad.
-Körperstirn (unten), mm/Grad: 75 / 25 Grad.
-Rumpfseite, mm/Grad: 75 / 0 Grad.
-Rumpfheck (oben), mm/Grad: 60/50 Grad.
-Rumpfheck (unten), mm/Grad: 75 / 0-90 Grad.
-Unten, mm: 30-40
- Gehäusedach, mm: 30-40
-Turmstirnseite, mm/Grad: 75 / 20 Grad.
-Gewehrmaske, mm/Grad: 90
-Turmseite, mm/Grad: 75 / 15 Grad.
- Turmvorschub, mm/Grad: 75 / 15 Grad.
-Turmdach, mm: 40

Waffen:

Kaliber und Marke der Waffe: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Waffentyp: gezogen
-Lauflänge, Kaliber: 41,6 (für ZIS-5)
-Kanonenmunition: 90 oder 114 (je nach Modifikation)
-VN-Winkel, Grad: ?7…+25 Grad.
-Visiere: Teleskop TOD-6, Periskop PT-6
-Maschinengewehre: 3 x DT

Mobilität:

Motortyp: V-förmiger 12-Zylinder-Viertakt-Diesel mit Flüssigkeitskühlung
-Motorleistung, l. Seiten: 600
-Autobahngeschwindigkeit, km/h: 34
-Autobahnreichweite, km: 150-225
- Reichweite in unebenem Gelände, km: 90-180
-Spezifische Leistung, l. s./t: 11,6
-Aufhängungstyp: Torsionsstab
-Spezifischer Bodendruck, kg/cm²: 0,77

Die 6. Panzerdivision der Wehrmacht war Teil des 41. Panzerkorps. Zusammen mit dem 56. Panzerkorps bildete es die 4. Panzergruppe – die Hauptpanzergruppe Aufprallkraft Heeresgruppe Nord, deren Aufgabe es war, die baltischen Staaten zu erobern, Leningrad zu erobern und sich den Finnen anzuschließen. Die 6. Division wurde von Generalmajor Franz Landgraf kommandiert. Es war hauptsächlich mit PzKw-35t-Panzern tschechoslowakischer Produktion bewaffnet – leicht, mit dünner Panzerung, aber mit hoher Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit. Es gab eine Reihe stärkerer PzKw-III und PzKw-IV. Vor Beginn der Offensive wurde die Division in zwei taktische Gruppen aufgeteilt. Die stärkere wurde von Oberst Erhard Routh kommandiert, die schwächere von Oberstleutnant Erich von Seckendorff.

In den ersten beiden Kriegstagen war die Offensive der Division erfolgreich. Am Abend des 23. Juni eroberte die Division die litauische Stadt Raseiniai und überquerte den Fluss Dubissa. Die der Division übertragenen Aufgaben wurden erledigt, doch die Deutschen, die bereits Erfahrung mit Feldzügen im Westen hatten, wurden vom hartnäckigen Widerstand unangenehm überrascht Sowjetische Truppen. Eine der Einheiten von Rouths Gruppe geriet unter Beschuss von Scharfschützen, die Stellungen auf auf der Wiese wachsenden Obstbäumen besetzten. Scharfschützen töteten mehrere deutsche Offiziere und verzögerten den Vormarsch deutscher Einheiten um fast eine Stunde, wodurch sie daran gehindert wurden, sowjetische Einheiten schnell einzukreisen. Die Scharfschützen waren offensichtlich zum Scheitern verurteilt, da sie sich im Bereich deutscher Truppen befanden. Aber sie haben die Aufgabe bis zum Ende erledigt. So etwas hatten die Deutschen im Westen noch nie erlebt.
Wie der einzige KV-1 am Morgen des 24. Juni im hinteren Teil von Rouths Gruppe landete, ist unklar. Es ist möglich, dass er sich einfach verlaufen hat. Am Ende blockierte der Panzer jedoch die einzige Straße, die von hinten zu den Stellungen der Gruppe führte.

Diese Episode wird nicht von regulären kommunistischen Propagandisten beschrieben, sondern von Erhard Routh selbst. Anschließend kämpfte Routh den gesamten Krieg an der Ostfront über Moskau, Stalingrad und Kursk und beendete ihn als Kommandeur der 3. Panzerarmee und im Rang eines Generaloberst. Von den 427 Seiten seiner Memoiren direkt beschreibend Kampf, 12 sind einem zweitägigen Gefecht mit einem einzigen russischen Panzer bei Raseiniai gewidmet. Routh war von diesem Panzer sichtlich schockiert. Daher besteht kein Grund zum Misstrauen. Die sowjetische Geschichtsschreibung ignorierte diese Episode. Darüber hinaus begannen einige „Patrioten“, das Kunststück zu „entlarven“, seit Suworow-Rezun es zum ersten Mal in der heimischen Presse erwähnte. Ich meine, das ist keine Leistung, aber mittelmäßig.

Die Besatzung des Panzers KV-1 (4 Personen) zerstörte auf Kosten ihres Lebens 12 Lastwagen, 4 Panzerabwehrkanonen, 1 Flugabwehrkanone, möglicherweise mehrere Panzer und mehrere Dutzend Deutsche, die an Wunden starben oder starben.

Dies ist an sich schon ein herausragendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass unsere Verluste bis 1945 in den allermeisten siegreichen Schlachten höher waren als die deutschen. Aber das sind nur direkte Verluste der Deutschen. Indirekt - Verluste der Zeckendorf-Gruppe, die zwar den sowjetischen Angriff abwehrte, aber keine Hilfe von der Routh-Gruppe erhalten konnte. Dementsprechend waren die Verluste unserer 2. Panzerdivision aus dem gleichen Grund geringer, als wenn Routh Zeckendorff unterstützt hätte.

Vielleicht wichtiger als die direkten und indirekten Verluste an Menschen und Ausrüstung war jedoch der Zeitverlust der Deutschen. Am 22. Juni 1941 verfügte die Wehrmacht an der gesamten Ostfront nur über 17 Panzerdivisionen, darunter 4 Panzerdivisionen in der 4. Panzergruppe. KV hielt einen von ihnen alleine. Darüber hinaus konnte die 6. Division am 25. Juni allein aufgrund der Anwesenheit eines einzigen Panzers in ihrem Rücken nicht vorrücken. Ein Tag Verspätung für eine Division ist viel, wenn deutsche Panzergruppen mit hoher Geschwindigkeit vorrückten, die Verteidigungsanlagen der Roten Armee auseinanderrissen und viele „Kessel“ für sie schufen. Schließlich hat die Wehrmacht die von Barbarossa gestellte Aufgabe tatsächlich erfüllt und die Rote Armee, die sich ihr im Sommer 1941 entgegenstellte, fast vollständig vernichtet. Aber aufgrund von „Vorfällen“ wie einem unerwarteten Panzer auf der Straße ging es viel langsamer und mit viel größeren Verlusten als geplant. Und am Ende geriet er in den unwegsamen Schlamm des russischen Herbstes, in die tödlichen Fröste des russischen Winters und in die sibirischen Divisionen bei Moskau. Danach trat der Krieg für die Deutschen in eine hoffnungslose, langwierige Phase ein.

Und doch ist das Erstaunlichste an dieser Schlacht das Verhalten von vier Panzerfahrern, deren Namen wir nicht kennen und nie erfahren werden. Sie bereiteten den Deutschen mehr Probleme als die gesamte 2. Panzerdivision, zu der offenbar auch die KV gehörte. Wenn die Division die deutsche Offensive um einen Tag verzögerte, verzögerte der einzige Panzer sie um zwei. Nicht umsonst musste Routh die Flugabwehrgeschütze aus Zeckendorf abziehen, obwohl es den Anschein hatte, als hätte das Gegenteil der Fall sein müssen.

Es ist fast unmöglich anzunehmen, dass die Tanker die besondere Aufgabe hatten, den einzigen Versorgungsweg für Rouths Gruppe zu blockieren. Wir hatten in diesem Moment einfach keine Informationen. Das bedeutet, dass der Panzer zufällig auf der Straße gelandet ist. Der Panzerkommandant selbst erkannte, was für eine wichtige Position er eingenommen hatte. Und er fing absichtlich an, sie zurückzuhalten. Es ist unwahrscheinlich, dass der an einer Stelle stehende Panzer als Mangel an Initiative interpretiert werden kann, die Besatzung handelte zu geschickt. Im Gegenteil, Stehen war die Initiative.

Zwei Tage lang in der Junihitze in einer engen Eisenkiste zu sitzen, ohne rauszukommen, ist eine Qual für sich. Wenn diese Box auch von einem Feind umgeben ist, dessen Ziel es ist, den Panzer samt Besatzung zu zerstören (außerdem ist der Panzer nicht wie in einem „normalen“ Gefecht eines der Ziele des Feindes, sondern das einzige Ziel), ist dies der Fall absolut unglaubliche physische und psychische Belastung für die Crew. Darüber hinaus verbrachten die Tanker fast die gesamte Zeit nicht im Kampf, sondern in Erwartung des Kampfes, was moralisch ungleich schwieriger ist.

Alle fünf Kampfepisoden – die Niederlage einer Lastwagenkolonne, die Zerstörung einer Panzerabwehrbatterie, die Zerstörung einer Flugabwehrkanone, das Schießen auf Pioniere, der letzte Kampf mit Panzern – dauerten insgesamt kaum eine Stunde. Die restliche Zeit fragte sich die KV-Besatzung, von welcher Seite und in welcher Form sie das nächste Mal zerstört werden würden. Besonders bezeichnend ist der Kampf mit Flugabwehrgeschützen. Die Tanker warteten absichtlich, bis die Deutschen die Kanone installierten und mit den Feuervorbereitungen begannen, damit sie sicher schießen und die Arbeit mit einer Granate erledigen konnten. Versuchen Sie, sich eine solche Erwartung zumindest grob vorzustellen.

Konnte die KV-Besatzung außerdem am ersten Tag noch auf die Ankunft ihrer eigenen Truppen hoffen, so wurde es am zweiten Tag, als ihre eigenen nicht kamen und sogar der Lärm der Schlacht bei Raseinaya verstummte, klarer als klar: die Die Eisenkiste, in der sie den zweiten Tag geröstet hatten, würde sich bald in ihren gemeinsamen Sarg verwandeln. Sie hielten es für selbstverständlich und kämpften weiter.

Hier ist, was Erhard Routh selbst dazu schreibt:

„In unserem Sektor ist nichts Wichtiges passiert. Die Truppen verbesserten ihre Positionen, führten Aufklärung in Richtung Siluwa und am Ostufer von Dubissa in beide Richtungen durch, versuchten aber hauptsächlich herauszufinden, was am Südufer geschah. Wir trafen uns nur.“ Kleine Einheiten und einzelne Soldaten. Während dieser Zeit nahmen wir Kontakt zu Patrouillen der Kampfgruppe von Seckendorff und der 1. Panzerdivision bei Lidavenai auf. Bei der Räumung eines Waldgebietes westlich des Brückenkopfes traf unsere Infanterie auf größere russische Streitkräfte, die noch aushielten zwei Orte am Westufer des Flusses Dubissa.

Unter Verstoß gegen die anerkannten Regeln wurden mehrere in den letzten Schlachten gefangene Gefangene, darunter ein Leutnant der Roten Armee, auf einem Lastwagen nach hinten geschickt, bewacht von nur einem Unteroffizier. Auf halbem Weg zurück nach Raseinai sah der Fahrer plötzlich einen feindlichen Panzer auf der Straße und hielt an. In diesem Moment griffen die russischen Gefangenen (es waren etwa 20) unerwartet den Fahrer und den Wachmann an. Der Unteroffizier saß neben dem Fahrer und sah die Gefangenen an, als diese versuchten, beiden die Waffen zu entreißen. Der russische Leutnant hatte sich bereits das Maschinengewehr des Unteroffiziers geschnappt, doch es gelang ihm, eine Hand zu befreien, mit aller Kraft auf den Russen einzuschlagen und ihn zurückzuwerfen. Der Leutnant brach zusammen und riss mehrere weitere Personen mit sich. Bevor die Gefangenen erneut auf den Unteroffizier losgehen konnten, befreite dieser seine linke Hand, obwohl ihn drei festhielten. Jetzt war er völlig frei. Blitzschnell riss er das Maschinengewehr von seiner Schulter und feuerte einen Schuss auf die aufständische Menge ab. Die Wirkung war schrecklich. Nur wenigen Gefangenen, den verwundeten Offizier nicht mitgerechnet, gelang es, aus dem Auto zu springen und sich im Wald zu verstecken. Der Wagen, in dem sich keine lebenden Gefangenen befanden, drehte schnell um und raste zurück zum Brückenkopf, obwohl der Panzer darauf feuerte.

Dieses kleine Drama war das erste Anzeichen dafür, dass die einzige Straße, die zu unserem Brückenkopf führte, von einem superschweren KV-1-Panzer blockiert war. Dem russischen Panzer gelang es auch, die Telefonleitungen zu zerstören, die uns mit dem Divisionshauptquartier verbanden. Obwohl die Absichten des Feindes unklar blieben, begannen wir einen Angriff von hinten zu fürchten. Ich befahl sofort der 3. Batterie des 41. Jagdpanzerbataillons von Leutnant Wengenroth, im Hintergrund in der Nähe einer flachen Hügelkuppe in der Nähe des Kommandopostens der 6. motorisierten Brigade, der auch als Kommandoposten der gesamten Kampfgruppe diente, Stellung zu beziehen. Um unsere Panzerabwehr zu stärken, musste ich eine nahegelegene Batterie von 150-mm-Haubitzen um 180 Grad drehen. Die 3. Kompanie von Leutnant Gebhardt vom 57. Panzerpionierbataillon erhielt den Auftrag, die Straße und ihre Umgebung zu verminen. Die uns zugeteilten Panzer (die Hälfte des 65. Panzerbataillons von Major Schenk) befanden sich im Wald. Ihnen wurde befohlen, so schnell wie nötig zum Gegenangriff bereit zu sein.

Die Zeit verging, aber der feindliche Panzer, der die Straße blockierte, bewegte sich nicht, obwohl er von Zeit zu Zeit in Richtung Raseinaya feuerte. Am Mittag des 24. Juni kehrten die Kundschafter zurück, die ich zur Aufklärung der Situation geschickt hatte. Sie berichteten, dass sie außer diesem Panzer keine Truppen oder Ausrüstung gefunden hätten, die uns angreifen könnten. Der Kommandeur dieser Einheit kam zu dem logischen Schluss, dass es sich um einen einzelnen Panzer der Abteilung handelte, die die Kampfgruppe von Seckendorff angriff.

Obwohl die Angriffsgefahr verschwunden war, mussten Maßnahmen ergriffen werden, um dieses gefährliche Hindernis schnell zu zerstören oder zumindest den russischen Panzer zu vertreiben. Mit seinem Feuer hatte er bereits zwölf Versorgungslastwagen in Brand gesetzt, die aus Raseinaya zu uns kamen. Es gelang uns nicht, die Verwundeten im Kampf um den Brückenkopf zu evakuieren, so dass mehrere Menschen ohne Versorgung starben medizinische Versorgung, darunter ein junger Leutnant, der durch einen Direktschuss verwundet wurde. Wenn wir sie herausholen könnten, wären sie gerettet. Alle Versuche, diesen Panzer zu umgehen, blieben erfolglos. Die Fahrzeuge blieben entweder im Schlamm stecken oder stießen mit vereinzelten russischen Einheiten zusammen, die noch durch den Wald wanderten.

Deshalb habe ich die Batterie des Leutnants Wengenroth bestellt. Wenn Sie kürzlich 50-mm-Panzerabwehrkanonen erhalten haben, begeben Sie sich durch den Wald, nähern Sie sich dem Panzer in effektiver Schussreichweite und zerstören Sie ihn. Der Batteriekommandant und seine tapferen Soldaten nahmen diese gefährliche Aufgabe gerne an und machten sich mit voller Zuversicht an die Arbeit, dass sie sich nicht allzu lange hinziehen würde. Vom Kommandoposten oben auf dem Hügel aus beobachteten wir sie, wie sie vorsichtig durch die Bäume von einer Schlucht zur nächsten gingen. Wir waren nicht allein. Dutzende Soldaten kletterten auf die Dächer und in die Bäume und warteten mit großer Aufmerksamkeit darauf, wie das Unternehmen enden würde. Wir sahen, wie sich das erste Geschütz 1000 Meter dem Panzer näherte, der mitten auf der Straße hervorragte. Offenbar haben die Russen die Bedrohung nicht bemerkt. Das zweite Geschütz verschwand für einige Zeit außer Sichtweite, tauchte dann aus der Schlucht direkt vor dem Panzer auf und nahm eine gut getarnte Position ein. Es vergingen weitere 30 Minuten und auch die letzten beiden Geschütze kehrten in ihre ursprünglichen Positionen zurück.

Wir beobachteten das Geschehen von der Spitze des Hügels aus. Plötzlich vermutete jemand, dass der Panzer beschädigt und von der Besatzung zurückgelassen worden sei, da er völlig regungslos auf der Straße stand und ein ideales Ziel darstellte (Man kann sich die Enttäuschung unserer Kameraden vorstellen, die schweißüberströmt die Geschütze in Schusspositionen schleppten für mehrere Stunden, wenn ja).

Plötzlich feuerte die erste unserer Panzerabwehrkanonen, ein Blitz blinzelte und die silberne Linie verlief direkt in den Panzer. Die Entfernung betrug nicht mehr als 600 Meter. Ein Feuerball zuckte und ein scharfes Knallen war zu hören. Direkter Treffer! Dann folgten der zweite und dritte Treffer.

Die Offiziere und Soldaten jubelten freudig wie Zuschauer einer fröhlichen Aufführung. „Wir haben es geschafft! Bravo! Der Panzer ist fertig!“ Der Panzer reagierte überhaupt nicht, bis unsere Geschütze 8 Treffer erzielten. Dann drehte sich sein Turm um, fand sorgfältig das Ziel und begann, unsere Geschütze systematisch mit Einzelschüssen einer 80-mm-Kanone zu zerstören. Zwei unserer 50-mm-Kanonen wurden in Stücke gerissen, die anderen beiden wurden schwer beschädigt. Das Personal verlor mehrere Tote und Verwundete. Leutnant Wengenroth führte die Überlebenden zurück, um unnötige Verluste zu vermeiden. Erst nach Einbruch der Dunkelheit gelang es ihm, die Waffen zu zücken. Der russische Panzer blockierte immer noch die Straße, sodass wir buchstäblich wie gelähmt waren. Tief erschüttert kehrte Leutnant Wengenroth mit seinen Soldaten zum Brückenkopf zurück. Die neu erworbene Waffe, der er bedingungslos vertraute, erwies sich gegenüber dem monströsen Panzer als völlig hilflos. Ein Gefühl tiefer Enttäuschung erfasste unsere gesamte Kampfgruppe.

Es galt, einen neuen Weg zu finden, die Situation zu meistern.

Es war klar, dass von all unseren Waffen nur 88-mm-Flugabwehrgeschütze mit ihren schweren panzerbrechenden Granaten der Zerstörung des Stahlriesen gewachsen waren. Am Nachmittag wurde ein solches Geschütz aus dem Gefecht bei Raseinai abgezogen und begann vorsichtig von Süden auf den Panzer zuzukriechen. Der KV-1 war immer noch nach Norden ausgerichtet, da aus dieser Richtung der vorherige Angriff durchgeführt wurde. Das langläufige Flugabwehrgeschütz näherte sich auf eine Entfernung von 2000 Yards, aus der bereits zufriedenstellende Ergebnisse erzielt werden konnten. Leider brannten die Lastwagen, die der monströse Panzer zuvor zerstört hatte, immer noch am Straßenrand und ihr Rauch machte es den Kanonieren schwer, zu zielen. Andererseits verwandelte sich dieser Rauch in einen Vorhang, unter dessen Abdeckung die Waffe noch näher an das Ziel herangezogen werden konnte. Nachdem sie viele Äste zur besseren Tarnung an das Geschütz gebunden hatten, rollten die Kanoniere es langsam vorwärts und versuchten, den Panzer nicht zu stören.

Schließlich erreichte die Besatzung den Waldrand, von wo aus die Sicht hervorragend war. Die Entfernung zum Panzer betrug nun nicht mehr als 500 Meter. Wir dachten, dass der allererste Schuss einen Volltreffer verursachen und den Panzer, der uns störte, mit Sicherheit zerstören würde. Die Besatzung begann, die Waffe zum Abfeuern vorzubereiten.

Obwohl sich der Panzer seit dem Kampf mit der Panzerabwehrbatterie nicht bewegt hatte, stellte sich heraus, dass seine Besatzung und sein Kommandant eiserne Nerven hatten. Sie beobachteten ruhig die Annäherung des Flugabwehrgeschützes, ohne es zu behindern, da das Geschütz während der Bewegung keine Gefahr für den Panzer darstellte. Darüber hinaus ist es umso einfacher, das Flugabwehrgeschütz zu zerstören, je näher es ist. Ein kritischer Moment kam im Nervenduell, als die Besatzung begann, das Flugabwehrgeschütz zum Abfeuern vorzubereiten. Es war Zeit für die Panzerbesatzung zu handeln. Während die Kanoniere furchtbar nervös zielten und das Geschütz lud, drehte der Panzer den Turm und feuerte als Erster! Jedes Projektil hat sein Ziel getroffen. Das schwer beschädigte Flugabwehrgeschütz fiel in einen Graben, mehrere Besatzungsmitglieder starben, der Rest musste fliehen. Maschinengewehrfeuer aus dem Panzer verhinderte die Entfernung der Waffe und die Einsammlung der Toten.

Das Scheitern dieses mit großen Hoffnungen verbundenen Versuchs war für uns eine sehr unangenehme Nachricht. Der Optimismus der Soldaten starb mit der 88-mm-Kanone. Unsere Soldaten hatten nicht den besten Tag mit dem Kauen von Konserven, da es unmöglich war, warmes Essen mitzubringen.

Die größten Ängste sind jedoch zumindest für eine Weile verschwunden. Der russische Angriff auf Raseinai wurde von der Kampfgruppe von Seckendorff abgewehrt, der es gelang, die Höhe 106 zu halten. Nun war nicht mehr zu befürchten, dass die sowjetische 2. Panzerdivision in unseren Rücken durchbrechen und uns abschneiden würde. Zurück blieb nur ein schmerzhafter Dorn in Form eines Panzers, der unseren einzigen Nachschubweg blockierte. Wir haben beschlossen, dass wir es nachts tun, wenn wir tagsüber nicht mit ihm fertig werden können. Das Brigadehauptquartier diskutierte mehrere Stunden lang verschiedene Möglichkeiten zur Zerstörung des Panzers, und die Vorbereitungen für mehrere davon begannen gleichzeitig.

Unsere Pioniere schlugen vor, den Panzer in der Nacht vom 24. auf den 25. Juni einfach in die Luft zu jagen. Es sollte gesagt werden, dass die Pioniere nicht ohne böswillige Genugtuung die erfolglosen Versuche der Artilleristen beobachteten, den Feind zu vernichten. Jetzt sind sie an der Reihe, ihr Glück zu versuchen. Als Leutnant Gebhardt 12 Freiwillige rief, hoben alle 12 Personen gleichzeitig die Hände. Um andere nicht zu beleidigen, wurde jede zehnte Person ausgewählt. Diese 12 Glücklichen warteten ungeduldig auf die kommende Nacht. Leutnant Gebhardt, der die Operation persönlich leiten wollte, machte alle Pioniere ausführlich mit dem Gesamtplan der Operation und der persönlichen Aufgabe jedes einzelnen von ihnen vertraut. Nach Einbruch der Dunkelheit machte sich der Leutnant an der Spitze einer kleinen Kolonne auf den Weg. Die Straße verlief östlich von Höhe 123 durch ein kleines Sandgebiet zu einem Baumstreifen, zwischen dem das Becken gefunden wurde, und dann durch lichten Wald zum alten Konzentrationsgebiet.

Vielleicht auf sie losstürzen und sie einfangen? „Das scheinen Zivilisten zu sein.“ Die Versuchung war groß, da es sehr einfach schien, dies zu tun. Die Panzerbesatzung blieb jedoch im Turm und war wach. Ein solcher Angriff würde die Panzerbesatzungen alarmieren und könnte den Erfolg des Ganzen gefährden Operation. Leutnant Gebhardt lehnte das Angebot widerstrebend ab. Infolgedessen mussten die Pioniere eine weitere Stunde warten, bis die Zivilisten (oder waren es Partisanen?) abreisten.

In dieser Zeit wurde eine gründliche Erkundung des Gebiets durchgeführt. Um 01.00 Uhr begannen die Pioniere zu handeln, als die Panzerbesatzung im Geschützturm einschlief, ohne sich der Gefahr bewusst zu sein. Nachdem Sprengladungen auf dem Gleis und einer dicken Seitenpanzerung angebracht worden waren, zündeten die Pioniere die Zündschnur an und rannten davon. Wenige Sekunden später durchbrach eine laute Explosion die Stille der Nacht. Die Aufgabe war erledigt und die Pioniere entschieden, dass sie den entscheidenden Erfolg erzielt hatten. Doch bevor das Echo der Explosion zwischen den Bäumen verhallte, erwachte das Maschinengewehr des Panzers zum Leben und die Kugeln pfiffen umher. Der Panzer selbst bewegte sich nicht. Wahrscheinlich wurde seine Raupe zerstört, aber das konnte man nicht herausfinden, da das Maschinengewehr wütend auf alles um ihn herum schoss. Leutnant Gebhardt und seine Patrouille kehrten sichtlich mutlos zum Brückenkopf zurück. Nun war man nicht mehr von einem Erfolg überzeugt, außerdem stellte sich heraus, dass eine Person vermisst wurde. Versuche, ihn im Dunkeln zu finden, führten zu nichts.

Kurz vor Tagesanbruch hörten wir irgendwo in der Nähe des Tanks eine zweite, schwächere Explosion, deren Ursache wir nicht finden konnten. Das Panzermaschinengewehr erwachte wieder zum Leben und übergoss mehrere Minuten lang alles mit Blei. Dann herrschte wieder Stille.

Bald darauf begann es hell zu werden. Die Strahlen der Morgensonne tauchten die Wälder und Felder in Gold. Tausende Tautropfen funkelten wie Diamanten auf dem Gras und den Blumen, und die Frühaufsteher begannen zu singen. Die Soldaten begannen sich zu strecken und schläfrig zu blinzeln, während sie aufstanden. Ein neuer Tag begann.

Die Sonne war noch nicht hoch aufgegangen, als der barfüßige Soldat, die zusammengebundenen Stiefel über die Schulter hängend, am Kommandoposten der Brigade vorbeiging. Unglücklicherweise war es ich, der Brigadekommandeur, der ihn zuerst bemerkte und ihn unhöflich herbeirief. Als sich der verängstigte Reisende vor mir ausstreckte, verlangte ich in klarer Sprache auf so seltsame Weise eine Erklärung für seinen Morgenspaziergang. Ist er ein Anhänger von Pater Kneipp? Wenn ja, dann ist dies nicht der richtige Ort, um mit Ihren Hobbys anzugeben. (Papa Kneipp gründete im 19. Jahrhundert einen Verein unter dem Motto „Zurück zur Natur“ und predigte körperliche Gesundheit, kalte Bäder, Schlafen im Freien und dergleichen.)

Der einsame Wanderer war sehr verängstigt, begann verwirrt zu werden und undeutlich zu meckern. Dem stillen Eindringling musste buchstäblich mit der Zange jedes Wort entrissen werden. Doch mit jeder seiner Antworten hellte sich mein Gesicht auf. Schließlich klopfte ich ihm lächelnd auf die Schulter und schüttelte ihm dankbar die Hand. An einen externen Beobachter Für jemanden, der nicht hörte, was gesagt wurde, könnte diese Entwicklung äußerst seltsam erscheinen. Was könnte der Barfüßler sagen, damit sich die Einstellung ihm gegenüber so schnell ändert? Ich konnte diese Neugier nicht befriedigen, bis der Befehl für die Brigade für diesen Tag mit einem Bericht eines jungen Pioniers erteilt wurde.

„Ich hörte den Posten zu und legte mich in einen Graben neben einem russischen Panzer. Als alles fertig war, hängte ich zusammen mit dem Kompaniechef eine Sprengladung, die doppelt so schwer war wie die Anweisungen erforderten, an die Spur des Panzers und.“ zündete die Zündschnur an. Da der Graben tief genug war, um Schutz vor Granatsplittern zu bieten, erwartete ich die Folgen der Explosion. Nach der Explosion überschüttete der Panzer jedoch weiterhin den Waldrand und den Graben mit Kugeln. Mehr als Es verging eine Stunde, bis sich der Feind beruhigte. Dann ging ich zum Panzer und untersuchte die Spur an der Stelle, an der die Ladung angebracht war. Nicht mehr als die Hälfte ihrer Breite war zerstört. Weitere Schäden konnte ich nicht feststellen.

Als ich zum Treffpunkt der Sabotagegruppe zurückkehrte, war sie bereits gegangen. Auf der Suche nach meinen Stiefeln, die ich dort zurückgelassen hatte, entdeckte ich eine weitere vergessene Sprengladung. Ich nahm es und kehrte zum Panzer zurück, kletterte auf den Rumpf und hängte die Ladung an die Mündung der Waffe, in der Hoffnung, sie zu beschädigen. Die Ladung war zu gering, um ernsthafte Schäden an der Maschine selbst zu verursachen. Ich kroch unter den Tank und sprengte ihn in die Luft.

Nach der Explosion feuerte der Panzer sofort mit einem Maschinengewehr auf den Waldrand und den Graben. Das Schießen hörte erst im Morgengrauen auf, erst dann gelang es mir, unter dem Panzer hervorzukriechen. Ich war traurig, als ich feststellte, dass meine Ladung doch zu niedrig war. Als ich an der Sammelstelle ankam, versuchte ich, meine Stiefel anzuziehen, stellte jedoch fest, dass sie zu klein waren und überhaupt nicht mein Paar. Einer meiner Kameraden hat aus Versehen meines angelegt. Dadurch musste ich barfuß zurückkehren und kam zu spät.“

Dies war die wahre Geschichte eines mutigen Mannes. Doch trotz seiner Bemühungen blockierte der Panzer weiterhin die Straße und feuerte auf jedes sich bewegende Objekt, das er entdeckte. Die vierte Entscheidung, die am Morgen des 25. Juni getroffen wurde, bestand darin, Ju-87-Sturzbomber anzurufen, um den Panzer zu zerstören. Wir wurden jedoch abgewiesen, weil Flugzeuge buchstäblich überall benötigt wurden. Aber selbst wenn sie gefunden würden, wäre es unwahrscheinlich, dass die Sturzkampfbomber den Panzer mit einem Volltreffer zerstören könnten. Wir waren zuversichtlich, dass Fragmente von Explosionen in der Nähe die Besatzung des Stahlriesen nicht erschrecken würden.

Aber jetzt musste dieser verdammte Panzer um jeden Preis zerstört werden. Die Kampfkraft der Garnison unseres Brückenkopfes wird ernsthaft geschwächt, wenn die Straße nicht freigegeben werden kann. Die Abteilung wird die ihr zugewiesene Aufgabe nicht erfüllen können. Deshalb beschloss ich, den letzten Ausweg zu nutzen, der uns zur Verfügung stand. Dieser Plan konnte zwar zu großen Verlusten an Menschen, Panzern und Ausrüstung führen, versprach aber keinen garantierten Erfolg. Meine Absicht war es jedoch, den Feind in die Irre zu führen und dazu beizutragen, unsere Verluste auf ein Minimum zu beschränken. Wir wollten die Aufmerksamkeit des KV-1 durch einen falschen Angriff auf die Panzer von Major Schenk ablenken und die 88-mm-Geschütze näher an die Zerstörung bringen schreckliches Monster. Dazu trug auch das Gelände rund um den russischen Panzer bei. Dort war es möglich, sich heimlich an den Panzer heranzuschleichen und im Waldstück an der Oststraße Beobachtungsposten einzurichten. Da der Wald recht spärlich war, konnte sich unser flinker PzKw-35t frei in alle Richtungen bewegen.

(Erinnerungen an Teilnehmer an der Schlacht von Kursk) - Historische Wahrheit

Die letzte Schlacht der Gefangenen des 20. Blocks - Militärische Überprüfung

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Bald kam der 65. Panzerbataillon und begann von drei Seiten auf den russischen Panzer zu schießen. Die KV-1-Besatzung begann merklich nervös zu werden. Der Turm drehte sich hin und her und versuchte, die unverschämten deutschen Panzer ins Visier zu nehmen. Die Russen feuerten auf Ziele, die zwischen den Bäumen aufblitzten, kamen aber immer zu spät. Ein deutscher Panzer tauchte auf, verschwand aber buchstäblich im selben Moment. Die Besatzung des KV-1-Panzers vertraute auf die Stärke seiner Panzerung, die an Elefantenhaut erinnerte und alle Granaten reflektierte, doch die Russen wollten die Feinde, die sie belästigten, vernichten und gleichzeitig die Straße weiterhin blockieren.

Zum Glück für uns wurden die Russen von der Aufregung überwältigt und hörten auf, auf ihren Rücken zu achten, von wo aus das Unglück auf sie zukam. Das Flugabwehrgeschütz nahm eine Position neben der Stelle ein, an der eines davon bereits am Vortag zerstört worden war. Sein bedrohlicher Lauf zielte auf den Panzer, und der erste Schuss fiel. Der verwundete KV-1 versuchte, den Turm zurückzudrehen, aber den Flugabwehrkanonieren gelang es in dieser Zeit, zwei weitere Schüsse abzufeuern. Der Turm drehte sich nicht mehr, aber der Panzer fing kein Feuer, obwohl wir damit gerechnet hatten. Obwohl der Feind nicht mehr auf unser Feuer reagierte, konnten wir nach zwei Tagen des Scheiterns unseren Erfolg nicht fassen. 4 weitere Schüsse wurden mit panzerbrechenden Granaten vom Kaliber 88 mm abgefeuert Flak, was die Haut des Monsters aufriss. Sein Geschütz hob sich hilflos, aber der Panzer blieb weiterhin auf der Straße stehen, die nicht mehr blockiert war.

Zeugen dieses tödlichen Duells wollten näher herankommen, um den Ausgang ihrer Schießerei zu überprüfen. Zu ihrem großen Erstaunen stellten sie fest, dass nur zwei Granaten die Panzerung durchschlugen, während die restlichen 5 88-mm-Granaten nur tiefe Rillen in die Panzerung hinterließen. Wir haben auch 8 blaue Kreise gefunden, die markieren, wo 50-mm-Granaten einschlugen. Das Ergebnis des Einsatzes der Pioniere war eine schwere Beschädigung der Schiene und eine flache Delle am Kanonenrohr. Wir fanden jedoch keine Spuren von Treffern durch Granaten von 37-mm-Kanonen und PzKW-35t-Panzern. Aus Neugier kletterten unsere „Davids“ auf den besiegten „Goliath“ und versuchten vergeblich, die Turmluke zu öffnen. Trotz aller Bemühungen bewegte sich der Deckel nicht.

Plötzlich begann sich der Lauf der Waffe zu bewegen und unsere Soldaten rannten entsetzt davon. Nur einer der Pioniere behielt seine Fassung und warf schnell eine Handgranate in das Loch, das die Granate im unteren Teil des Turms hinterlassen hatte. Es gab eine dumpfe Explosion und der Lukendeckel flog zur Seite weg. Im Inneren des Panzers lagen die Leichen der tapferen Besatzung, die zuvor nur Verletzungen erlitten hatte. Zutiefst schockiert über dieses Heldentum, begruben wir sie mit allen militärischen Ehren. Sie kämpften bis zu ihrem letzten Atemzug, aber dies war nur ein kleines Drama des großen Krieges.

Nachdem der einzige schwere Panzer zwei Tage lang die Straße blockiert hatte, nahm er seinen Betrieb auf. Unsere Lastwagen lieferten die für die anschließende Offensive notwendigen Vorräte an den Brückenkopf.“

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Also 4 Tanker im schweren Panzer KV-1 gegen die deutsche Kampfgruppe „Raus“ mit der Zusammensetzung:

II. Panzerregiment

I/4. motorisiertes Regiment

II/76 Artillerie-Regiment

Kompanie des 57. Panzerpionierbataillons

Kompanie des 41. Jagdpanzerbataillons

Batterie II/411. Flugabwehrregiment

6. Motorradbataillon.

Sowjetische schwere Panzer der KV-Serie. Entstehungsgeschichte des Panzers KV im 1. Produktionsjahr

AUFBAU DES KV-1-TANKS

Bewaffnung des schweren Panzers KV-1

Eigenschaften der Waffe

Rüstungsdurchdringung:

Zusätzliche Waffen:

Taktische und technische Eigenschaften des KV-1-Panzers

Reservierungen:

Fahrqualität:

Modernisierung des KV-1-Panzers

Kampfeinsatz des schweren Panzers Klim Woroschilow (KV-1).

Geschichte der Schöpfung

Produktion

Tankdesign

Gepanzerter Rumpf und Turm

Rüstung

Motor

Übertragung

Chassis

Elektrische Ausrüstung

Überwachungsausrüstung und Sehenswürdigkeiten

Kommunikationsmittel

TTX KV-1 arr. 1940

Maße:

Reservierungen:

Waffen:

Mobilität:

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Passwort Wiederherstellung