موقعیت جغرافیایی دریای سیبری شرقی دریای سیبری شرقی عمق، جزایر، منابع و مشکلات دریای سیبری شرقی

به دلیل آب و هوای سخت، زندگی در دریای سیبری شرقی توسعه یافته است. فقط ماندگارترین نمایندگان گیاهان و جانوران در اینجا زندگی می کنند که با دمای پایین سازگار شده اند. در آب های آن، همان جلبک ها و موجودات میکروسکوپی وجود دارد که در دریای لاپتف همسایه یافت می شود. بیشتر دیاتوم ها یافت می شوند، از زمان به زمان قرمز و جلبک قهوه ای- در منطقه ساحلی بخش غربی دریا. در مقایسه با دریاهای همسایه، ساکنان پایینی در اینجا کم هستند. از این گذشته ، هر گونه ای نمی تواند در شرایط دمای پایین زنده بماند. بنابراین، تنها انواعی از سخت پوستان، دریچه ای، خارپوستان و نرم تنان روده ای وجود دارد.

در میان پستانداران دریای سیبری شرقی: فوک‌ها، نهنگ‌های بلوگا، کیسه‌داران و شیر دریایی. همراه با تمام مناطق ساحلی دریاهای شمال، ماهی های دریایی در قلمرو آن برداشت می شوند، اما فقط برای نیازهای جمعیت محلی. در واقع، از سال 1956، ماهی‌های دریایی تحت حمایت دولت بودند. همچنین زندگی در جزایر خرس قطبیکه یک پستاندار نیمه دریایی است. برای امرار معاش، بیش از شکارچیان کوچک، در مورد سمورهای دریایی و روباه های قطبی صحبت می کنیم.

هیچ اطلاعاتی مبنی بر زندگی کوسه ها در آب های این دریا وجود ندارد. شاید در اینجا بتوانید با یک کوسه قطبی - ساکن آبهای قطب شمال - ملاقات کنید. چنین کوسه شش متری تقریباً هرگز به سطح دریا نمی آید. از کوچکترین موجودات، بقایای حیوانات و ماهی های کوچک تغذیه می کند. کوسه قطبی مانند بسیاری دیگر از غول های قطبی تنبل است، بنابراین انتظار حمله به حیوانات فعال را نداشته باشید. دانشمندان می گویند که شناگران در این دریای خشن ممکن است از دندان کوسه های انسان خوار نترسند. بنابراین، مسافران اغلب در اینجا یافت می شوند.

این شدیدترین در بین تمام دریاهای شمالی نامیده می شود که در فاصله زیادی از آن قرار دارد آب های گرماقیانوس اطلس. دریای سیبری شرقی، که سواحل شمالی روسیه را در شرق می‌شوید، با تمام آب‌های کم عمق خود، به معنای واقعی کلمه یخ می‌زند.

دریا، در حاشیه اقیانوس منجمد شمالی، در امتداد سواحل شمالی واقع شده است سیبری شرقیبین جزایر سیبری جدید و جزیره رانگل، سواحل اداری مشروط متعلق به یاکوتیا و منطقه خودمختار چوکوتکا است. بیشتر آن با خطوط مشروط مشخص شده است و فقط از سمت مجاور روسیه، طبیعت مرزهای خود را ایجاد کرده است. مساحت کلدریا بسیار بزرگ است: 944600 کیلومتر مربع، مشروط بر اینکه نتوانید آن را عمیق بنامید (میانگین 54 متر است).

مرزها در نقاط تقاطع نصف النهار با جزایر Kotelny، Wrangel و دماغه Anisy، Blossom، Yakan و Svyatoy Nos در نظر گرفته می شوند. در اینجا عملاً هیچ جزیره ای وجود ندارد ، کل خط ساحلی عمیقاً در خشکی بریده شده است یا از دریا بیرون زده و پیچ های بزرگی را تشکیل می دهد ، پیچ و خم های کوچک به دهانه رودخانه ها منتهی می شود.

در مورد ماهیت خط ساحلی، ساحل شرقی اصلا شبیه ساحل غربی نیست. بنابراین، در منطقه جزایر سیبری جدید و دهانه کولیما، یک تندرا پر از باتلاق وجود دارد، نقش برجسته کاملا ملایم و کم است، اما نزدیکتر به جزیره Ayon، ساحل منظره ای کوهستانی به خود می گیرد. . تپه‌های تقریبا کم ارتفاع به سواحل آب نزدیک می‌شوند که در برخی نقاط به طور ناگهانی جدا می‌شوند.

نقش برجسته زیر آب در سراسر قلمرو مسطح و یکنواخت است. فقط در برخی مناطق عمق تا 25 متر وجود دارد که کارشناسان آنها را بقایای باستانی می نامند. دره های رودخانه.

اغلب این دریا را بخش مهمی از مسیر تجاری می نامند که از طریق آن کالاها به مناطق شمالی سیبری شرقی حمل می شود. بندر بزرگ پِوِک در اینجا فعالیت می کند و ترانزیتی را از غرب به شرق کشور انجام می دهد.

(تجارت دریایی و بندر حمل و نقل پِوِک)

دریای سیبری شرقی را به سختی می توان مرکز ماهیگیری در روسیه نامید. بیشتر آن در اینجا استخراج می شود. حیوان دریاییدر آبهای مجاور خشکی مردم محلی اینجا ماهی می گیرند بوی اروپاییکاپلین، ماهی کاد و شاه ماهی. در نزدیکی دهانه رودخانه ها ماهی سفید ارزشمند، ماهیان خاویاری و ماهی قزل آلا صید می شوند. اما این نوع فعالیت کمک جدی اقتصادی به توسعه کشور و منطقه نمی کند.

در حال حاضر از نام این مخزن طبیعی مشخص است که در منطقه ساحل شمالی سیبری شرقی قرار دارد. مرزهای دریا عمدتاً با خطوط خیالی نشان داده می شوند. فقط در برخی نقاط به خشکی محدود می شود. پیش از این، تا اوایل قرن بیستم، دریا نام‌های متعددی داشت، از جمله Indigirskoye و Kolyma. اکنون به آن سیبری شرقی می گویند.

پس از خواندن مقاله، می توانید اطلاعات دقیق تری در مورد این مخزن بیابید: ویژگی ها، شرایط آب و هوایی. همچنین منابع دریای سیبری شرقی و مشکلاتی که امروزه وجود دارد را شرح می دهد.

محل

کل دریا فراتر از دایره قطب شمال قرار دارد. جنوبی ترین نقطه آن در سواحل خلیج Chaun واقع شده است. تمام سواحل آن متعلق به خاک روسیه است. این دریا در اقیانوس منجمد شمالی واقع شده است. اینجا جایی است که تأثیر آب های گرم اقیانوس اطلس تقریباً احساس نمی شود و آب های اقیانوس آرام هنوز به آن نرسیده اند.

دریای سیبری شرقی حاشیه ای است. جزایر سیبری جدید (مرز با دریای لاپتف)، Ayon، Medvezhiy و Shalaurova وجود دارد. خود دریا بین جزایر نووسیبیرسک و جزیره ورانگل واقع شده است. این تنگه به ​​دریاهای چوکچی و لاپتف متصل است.

توضیحات و مشخصات

در بخش‌های مرکزی و غربی ساحل شیب‌دار است و دو دشت در مجاورت ساحل هستند: Nizhne-Kolymskaya و Yano-Indigirskaya. خارهای ارتفاعات چوکچی به ساحل قسمت شرقی (شرق دهانه کولیما) نزدیک می شوند. در جاهایی صخره های سنگی نیز در اینجا شکل گرفته است. در جزیره Wrangel، در ساحل غربی آن، ارتفاع آنها به 400 متر می رسد. در بخش جزایر سیبری جدید، خط ساحلی یکنواخت و کم ارتفاع است. بستر دریا را قفسه ای تشکیل می دهد که نقش برجسته آن بیشتر مسطح است و کمی در جهت شمال شرقی متمایل است.

مکان های عمیق تر برای منطقه شرقی معمول است. عمق دریا در اینجا تا 54 متر، در قسمت های مرکزی و غربی - تا 20 متر، و در مناطق شمالی - تا 200 متر (ایزوبات - مرز دریا) است. بیشترین عمق دریای سیبری شرقی حدود 915 متر و میانگین آن 54 متر است. به عبارت دیگر، این بدنه آبی کاملاً در داخل فلات قاره قرار دارد.

مساحت آب 944600 متر مربع است. کیلومتر آب های دریا با آب های اقیانوس منجمد شمالی ارتباط برقرار می کنند که در این رابطه مخزن از نوع دریاهای قاره ای حاشیه ای است. حجم تقریبی 49 هزار متر مکعب است. کیلومتر عملا در تمام طول سالدمای هوا زیر صفر است، بنابراین آبهای دریا همیشه با ضخامت چندین متر یخ در حال حرکت پوشیده شده است.

شوری

دریای سیبری شرقی در قسمت های شرقی و غربی دارد معانی مختلفشوری به دلیل رواناب رودخانه در قسمت شرقی، غلظت نمک کاهش می یابد. این رقم در اینجا حدود 10-15 ppm است. در محل تلاقی رودخانه های بزرگ با دریا، شوری عملا از بین می رود. نزدیک به میدان های یخ، غلظت به 30 واحد افزایش می یابد. همچنین میزان شوری با عمق افزایش می یابد که می تواند به 32 پی پی ام برسد.

تسکین

خط ساحلی دارای پیچ های بزرگ است. در این راستا دریا در جاهایی مرزهای خشکی را به اعماق سرزمین اصلی هل می دهد و در جاهایی برعکس، خشکی تا عمق دریا بیرون زده است. همچنین مناطقی با خط ساحلی تقریبا صاف وجود دارد. پیچ و خم های کوچک عمدتاً در دهانه رودخانه ها مشاهده می شود.

سواحل شرقی و غربی توپوگرافی بسیار متفاوتی دارند. ساحلی که از دهانه کولیما تا جزایر سیبری جدید توسط دریا شسته شده است، چشم اندازی تقریبا یکنواخت دارد. مخزن در این مکان ها با تاندرای باتلاقی هم مرز است. ساحل اینجا صاف و کم ارتفاع است.

چشم انداز متنوع تری در ساحل ایجاد شده توسط شرق رودخانهکالیمی، اما کوه ها در اینجا غالب هستند. دریا تا جزیره آیون با تپه های کوچکی هم مرز است که برخی از آنها کاملاً هستند دامنه های شیب دار. منطقه خلیج Chaun با کرانه های کم شیب مشخص می شود.

سطح وسیعی از کف دریا با یک پوشش رسوبی کوچک پوشیده شده است. جزایر دریای سیبری شرقی زیاد نیستند. بیشتر آنها با هزینه بنیاد تشکیل می شوند. بر اساس نتایج مطالعات (بررسی های هوا مغناطیسی) مشخص شد که ترکیب رسوبات قفسه عمدتاً شامل سیلت شنی، سنگریزه و تخته سنگ خرد شده است. پیشنهاداتی وجود دارد که برخی از آنها قطعاتی از جزایر هستند. آنها در سراسر یخ پراکنده شده اند. تا حد زیادی، به دلیل غلبه زمین های مسطح، عمق دریای سیبری شرقی تنها 20-25 متر است.

هیدرولوژی

تقریباً تمام سال مخزن پوشیده از یخ است. در نواحی شرقی، حتی در تابستان، می توان یخ های شناور چند ساله را مشاهده کرد. آنها توسط بادهای قاره ای به سمت شمال از ساحل رانده می شوند. یخ در جهت شمال غربی به دلیل گردش آب که تحت تأثیر پاد سیکلون های نزدیک قطب شمال قرار دارد، حرکت می کند.

مساحت گردش سیکلون افزایش می یابد و یخ های چند ساله از عرض های جغرافیایی قطبی پس از ضعیف شدن آنتی سیکلون وارد دریا می شوند. تا به امروز، سیستم جریان در این مخزن به طور کامل مطالعه نشده است. اما می توان با اطمینان بیان کرد که گردش آب این مکان ها با یک ویژگی سیکلونی مشخص می شود.

این مخزن، در مقایسه با سایر نمایندگان حوضه اقیانوس منجمد شمالی، با جریان رودخانه نه چندان زیاد مشخص می شود. رودخانه های دریای سیبری شرقی زیاد نیستند. بزرگترین رودخانه ای که به دریا می ریزد کولیما است. ذخایر آن تقریباً 132 متر مکعب است. کیلومتر در سال. دومین مورد از نظر همین ویژگی رودخانه Indigirka است که نیمی از حجم آب را در مدت مشابه به ارمغان می آورد. همه اینها تأثیر کمی بر وضعیت کلی هیدرولوژیکی دارد.

میانگین بارندگی سالانه بین 100 تا 200 میلی متر است. به دلیل عدم وجود سنگر در دریا با اعماق بزرگو با توجه به این واقعیت که منطقه قابل توجهی توسط آب کم عمق نشان داده شده است، آب های سطحیفضاهای بزرگ را اشغال کند

اقلیم

در فصل زمستان، دریای سیبری شرقی تحت تأثیر بادهای جنوب و جنوب غربی است. سرعت آنها حدود 7 متر بر ثانیه است. همچنین در زمان زمستانآب و هوای دریا به شدت تحت تأثیر ارتفاعات سیبری است. طوفان‌های اقیانوس آرام که در بخش‌های جنوب شرقی دریا غالب هستند، کولاک می‌آورند، بادهای قویو آب و هوای نسبتاً ابری همراه با بارش باران یا برفک مداوم.

گیاهان و جانوران

جانوران و گیاهان دریای سیبری شرقی شبیه به دریای همسایه لاپتف است، زیرا هر دو معمولا قطب شمال هستند. همان پستانداران و پرندگان، همان ماهی هایی که در بسیاری از دریاهای شمالی دیگر وجود دارد. فوک‌ها، ناروال‌ها در اینجا زندگی می‌کنند، خرگوش های دریاییو ماهیان دریایی خرس های قطبی در جزایر مستقر شدند. این مکان ها نیز مورد علاقه تعداد زیادی از پرندگان لانه ساز هستند. در اینجا می توانید غازها را ملاقات کنید: پیشانی سفید و غاز. همچنین یک عیدر شانه و یک غاز سیاه نسبتا کمیاب وجود دارد. کلنی های پرندگان بزرگ جمع می شوند: کیتی واک ها، مرغان دریایی، گیلموت ها.

فقط ساکنان محلی به استخراج حیوانات دریایی و ماهیگیری در آب های ساحلی مشغول هستند. لازم به ذکر است که دسته های بزرگ ماهی سفید در اینجا در نواحی دهانه رودخانه ها یافت می شوند. فیتوپلانکتون دریا با سبز آبی و دیاتومها نشان داده شده است. گاهی اوقات پتروپودها و تونیکات ها ظاهر می شوند. خاک مملو از چندشاته ها، سخت پوستان دوپایان و ایزوپودها است. نمایندگان پستانداران نهنگ بلوگا، مهر و موم، شیر دریایی و سیتاسوس (به ویژه نهنگ مینک) هستند.

منابع دریای سیبری شرقی از نظر گیاهی و جانوری نسبتا ضعیف است. این در درجه اول به دلیل شرایط آب و هوایی نسبتاً سخت است. فقط مقاوم ترین نمایندگان در برابر سرما در این مکان ها ریشه دوانیدند.

نتیجه گیری در مورد مشکلات

مشکلات دریای سیبری شرقی مشابه مشکلات بیشتر دریاهای شمالی است. چندین سال است که منابع زیستی منطقه به ویژه نهنگ ها از بین رفته است. تا به امروز، این امر منجر به کاهش چشمگیر تعداد این پستانداران و همچنین انقراض برخی از گونه ها شده است.

مشکل ماهیت جهانی ذوب یخچال های طبیعی است که بر جانوران محلی تأثیر منفی می گذارد. همچنین باید به نتایج اشاره کرد فعالیت انسانی(توسعه ذخایر هیدروکربنی)، که بر وضعیت مخزن تأثیر منفی گذاشت.

در نیمه اول قرن هفدهم، قزاق هایی که بر کولیما و ایندیگیرکا تسلط داشتند به پایین دست رفتند، به دریا رفتند و به تایمیر رفتند و در آنجا به ینیسی رسیدند که در سواحل آن شکار می کردند. این امر با فرمان سال 1638 به فرماندار یاکوت تأیید شده است: "مراقب باشید که افراد تجارت و صنعت از رودخانه های کولیما، ایندیگیرکا، لنا تا پیاسینا و در ... تونگوسکای پایینهیچ کس حرکت نکرد."
اولین سفر اکتشافی در دوران تاریخی توسط قزاق یاکوت میخائیلو استادوخین در سال 1644 انجام شد. گروه او یک کشتی (کوخ) در ایندیگیرکا ساخت، تا دهانه پایین رفت و از طریق دریا به کولیما رسید، جایی که استادوخین زندان نیژنکولیمسکی را تأسیس کرد. در سال 1645، استادوخین از طریق دریا به لنا بازگشت و از آنجا کارزار خود را آغاز کرد.

دستیار استادوخین سمیون دژنف 5 در ژوئن 1648 با 7 کوچ کل قسمت شرقی دریا را از دهانه کولیما و بیشتر از طریق تنگه طولانی و تنگه برینگ به خلیج آنادیر گذشت و در آنجا شهر آنادیر را تأسیس کرد. بنابراین، در سال 1648 امکان ناوبری در سراسر ساحل دریای سیبری شرقی نشان داده شد.

سواحل سرزمین اصلی دریا در نیمه اول قرن 18 توسط هیئت اعزامی بزرگ شمالی توصیف شد. تا سال 1811 کشف شد: جزایر لیاخوفسکی بزرگ و کوچک در سال 1712 توسط مرکوری واگین و یاکوف پرمیاکوف، جزایر آنژو بعدها - حدود. دیگ بخار در سال 1773 توسط ایوان لیاخوف، شبه جزیره فادیوسکی آن در سال 1805 توسط یاکوف سانیکوف، فر. سیبری جدید در سال 1806 توسط ماهیگیران بازرگانان Syrovatsky، Bunge Land در سال 1811 توسط Sannikov. ساحل از دهانه کولیما تا کیپ شلاگسکی در سال 1820 توسط فردیناند ورانگل توصیف شد که در سال 1821 جزایر خرس را ترسیم کرد. خلیج چانو در سال 1822 توسط دستیار Wrangel، فئودور ماتیوشکین8، ساحل از کیپ شلاگسکی تا دریای چوکچی - توسط Wrangel در سال 1823 توصیف شد. در سال 1823، Wrangel داستانی از Chukchi در مورد یک جزیره بزرگ در شمال شنید ()، جایی که طوفان ها گاهی اوقات قایق های ماهیگیری را حمل می کردند.

جزیره ویلکیتسکی، مرگ کشتی "Hoarfrost"، خدمه فرار کردند

میانگین عمق 66 متر و بزرگترین آن 155 متر است. در بیشتر مواقع سال دریا پوشیده از یخ است. شوری از 5 ‰ - نزدیک دهانه رودخانه ها تا 30 ‰ - در شمال.
رودخانه ها به دریا می ریزند: Indigirka، Kolyma.
خلیج های متعددی در ساحل دریا وجود دارد: خلیج چاونسکایا، خلیج Omulyakhskaya، Khromskaya خلیج، Kolyma Bay، Kolyma Bay.
لارج، لیاخوفسکی، جزایر دی لانگ. هیچ جزیره ای در مرکز دریا وجود ندارد.
ماهیگیری برای شیر دریایی، فوک; صید ماهی.
بندر اصلی پِوِک است و از خلیج آمبرچیک نیز استفاده می شود.

جزیره بنت دریای سیبری شرقی، صلیب به افتخار صدمین سالگرد اکسپدیشن کلچاک

دریا روی قفسه خوابیده است.
در بخش شرقی، اعماق تا 54 متر، در بخش های غربی و مرکزی - 20 متر، در شمال به 200 متر می رسد (این عمق به عنوان ایزوبات - مرز دریا در نظر گرفته می شود). حداکثر عمق 915 متر است.

تقریباً تمام سال دریا پوشیده از یخ است. در قسمت شرقی دریا، یخ چند ساله شناور حتی در تابستان باقی می ماند. از ساحل، آنها را می توان توسط بادهای خشکی به سمت شمال هدایت کرد.
یخ در جهت شمال غربی در نتیجه گردش آب تحت تأثیر پاد سیکلون ها در نزدیکی قطب شمال حرکت می کند. پس از ضعیف شدن آنتی سیکلون، ناحیه گردش سیکلون افزایش می یابد و یخ چند ساله وارد دریا می شود.

دماها آب دریاپایین، در شمال آنها در زمستان و تابستان نزدیک به -1.8 درجه سانتیگراد هستند. در جنوب، در تابستان، درجه حرارت در لایه های بالایی تا 5 درجه سانتیگراد افزایش می یابد. در لبه یخزارها، دما 1-2 درجه سانتیگراد است. حداکثر مقادیردمای آب تا پایان تابستان در دهانه رودخانه ها (تا 7 درجه سانتیگراد) می رسد.
شوری آب در قسمت های غربی و شرقی دریا متفاوت است. در قسمت شرقی دریا نزدیک به سطح، معمولاً حدود 30 پی پی ام است. رواناب رودخانه ها در قسمت شرقی دریا منجر به کاهش شوری به 10-15 ppm و در دهانه رودخانه های بزرگ تقریباً به صفر می شود. در نزدیکی میدان های یخی، شوری به 30 پی پی ام افزایش می یابد. با عمق، شوری به 32 پی پی ام می رسد.

تا اوایل قرن بیستم، دریا به طور دیگری نامیده می شد، از جمله کولیما، ایندیگیرسکو.

خلیج ایندیگیرسکایا، دهانه دریای سیبری شرقی ایندیگیرکا

جغرافیای دریای سیبری شرقی
نام خود نشان می دهد که دریا سواحل شمالی سیبری شرقی را می شوید. تا حدی توسط مرزهای طبیعی و در بسیاری از نقاط توسط خطوط خیالی محدود شده است. مرز غربی آن از نقطه تقاطع نصف النهار منتهی الیه شمالی حدود امتداد دارد. دیگ‌خانه با لبه‌ی پشته‌های قاره‌ای (79 درجه شمالی، 139 درجه شرقی) تا نوک شمالی این جزیره (کیپ انیسی)، سپس در امتداد ساحل غربی آن و بیشتر در امتداد مرز شرقی دریای لاپتف. مرز شمالی در امتداد لبه فلات قاره از نقطه ای با مختصات 79 درجه شمالی است. sh.، 139 درجه اینچ. به نقطه ای با مختصات 76 درجه شمالی. عرض جغرافیایی، 180 درجه شرقی و مرز شرقی از نقطه با این مختصات در امتداد نصف النهار 180 درجه، سپس در امتداد ساحل شمال غربی آن تا کیپ بلواسوم و بیشتر به کیپ یکان در سرزمین اصلی. مرز جنوبی در امتداد ساحل سرزمین اصلی از کیپ یاکان تا کیپ سویاتوی نوس (مرز غربی تنگه های دیمیتری لاپتف و سانیکوف) می گذرد.

از نظر موقعیت جغرافیایی و شرایط هیدرولوژیکی، متفاوت از اقیانوسی که دریا آزادانه با آن ارتباط برقرار می کند، از نوع دریاهای حاشیه ای قاره ای است. در محدوده پذیرفته شده، دریای سیبری شرقی دارای ابعاد زیر است: مساحت 913 هزار کیلومتر مربع، حجم 49 هزار کیلومتر مکعب، عمق متوسط ​​54 متر، حداکثر عمق 915 متر.

دریا در جزایر فقیر است. خط ساحلیدریای سیبری شرقی خمیدگی‌های بزرگی را تشکیل می‌دهد که در برخی نقاط به عمق خشکی می‌رود، در برخی مکان‌ها به داخل دریا بیرون زده است، که بین آن‌ها مناطقی با خط ساحلی صاف وجود دارد. پیچ و خم های کوچک نادر هستند و معمولاً به دهانه رودخانه ها محدود می شوند. از نظر ماهیت مناظر، بخش غربی ساحل دریای سیبری شرقی به شدت با بخش شرقی متفاوت است. در منطقه از دهانه کولیما، کرانه ها یکنواخت هستند. در اینجا تاندرای باتلاقی به دریا نزدیک می شود. سواحل کم ارتفاع و با شیب ملایم است. ساحل شرقی کولیما کوهستانی می شود و یکنواختی کسل کننده آن به پایان می رسد. از دهان کولیما تا حدود. Aion مستقیماً به تپه‌های کم ارتفاع به آب نزدیک می‌شود که در برخی نقاط به طور ناگهانی شکسته می‌شود. خلیج Chaun توسط کرانه های کم ارتفاع، اما شیب دار و حتی یکنواخت احاطه شده است. سواحل دریا با تفاوت در نقش برجسته و ساختار، در نواحی مختلف به انواع مورفولوژیکی سواحل اشاره دارد (). نقش برجسته زیر آب قفسه ای که بستر این دریا را تشکیل می دهد، در به طور کلیدشتی است که از جنوب غربی به شمال شرقی شیب دارد. کف دریا فرورفتگی ها و ارتفاعات قابل توجهی ندارد. اعماق تا 20 تا 25 متر غالب است. در شمال شرقی دهانه Indigirka و Kolyma، در بستر دریاناودان های نسبتا عمیق با علامت () مشخص شده اند. اعتقاد بر این است که اینها آثاری از دره های رودخانه باستانی هستند که اکنون توسط دریا سیل شده اند. ناحیه اعماق کم در قسمت غربی دریا، ناوگان نووسیبیرسک را تشکیل می دهد. بیشترین عمق در قسمت شمال شرقی دریا متمرکز است، اما هیچ کجا از 100 متر تجاوز نمی کند. افزایش شدید عمق در محدوده 100 تا 200 متر رخ می دهد.

دماغه شلاگسکی دریای سیبری شرقی

آب و هوای دریا
واقع در عرض های جغرافیایی بالا، نزدیک یخ دائمیحوضه قطب شمال و قاره وسیع آسیا، دریای سیبری شرقی با مشخصه خاصی مشخص می شود ویژگی اقلیمی: در ناحیه تماس بین کنش جوی اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام. اگرچه نادر است، اما طوفان هایی با منشاء اقیانوس اطلس هنوز به بخش غربی دریا نفوذ می کنند و طوفان های اقیانوس آرام به مناطق شرقی آن نفوذ می کنند. همه اینها آب و هوای دریای سیبری شرقی را به عنوان آب و هوای دریایی قطبی، اما با تأثیر قابل توجهی از قاره مشخص می کند. ویژگی های اصلی آن به وضوح در زمستان و تابستان، و به میزان کمتری در فصول انتقالی، زمانی که میدان های باریک در مقیاس بزرگ بازآرایی می شوند و فرآیندهای جوی ناپایدار هستند، دیده می شود.

در زمستان، تأثیر اصلی بر دریا توسط خار سیبری مرتفع اعمال می شود که تا ساحل آن امتداد می یابد، در حالی که تاج آنتی سیکلون قطبی کمتر مشخص است. در این راستا بادهای جنوب غربی و جنوبی با سرعت 6 تا 7 متر بر ثانیه بر دریا غالب می شوند. آنها هوای سرد را از قاره با خود می آورند، بنابراین میانگین دمای ماهانه هوا در ژانویه حدود -28-30 درجه است. زمستان با آب و هوای صاف و آرام مشخص می شود که در برخی از روزها به دلیل نفوذ سیکلون بهم می خورد. طوفان های اقیانوس اطلس در غرب دریا باعث افزایش باد و مقداری گرم شدن هوا می شوند، در حالی که طوفان های اقیانوس آرام که دارای هوای سرد قاره ای در عقب هستند، تنها باعث افزایش سرعت باد، ابری شدن و ایجاد طوفان برف در قسمت جنوب شرقی دریا می شوند. در مناطق کوهستانی سواحل، عبور طوفان های اقیانوس آرام با تشکیل باد محلی به نام فوهن همراه است. معمولاً در اینجا به قدرت طوفان می رسد ، افزایش جزئی دما و کاهش رطوبت هوا را به همراه دارد.

در تابستان، فشار بر روی سرزمین اصلی آسیا کاهش می یابد و بر روی دریا افزایش می یابد، بنابراین بادهای شمالی غالب می شوند. در ابتدای فصل آنها بسیار ضعیف هستند، اما در طول تابستان سرعت باد به تدریج افزایش می یابد و به طور متوسط ​​به 6-7 متر در ثانیه می رسد. در پایان تابستان، بخش غربی دریای سیبری شرقی به یکی از طوفانی ترین بخش های مسیر دریای شمالی تبدیل می شود. اغلب باد با سرعت 10-15 متر بر ثانیه می وزد. قسمت جنوب شرقی دریا بسیار آرامتر است. تقویت باد در اینجا با سشوار همراه است. وزش بادهای شمالی و شمال شرقی ثابت باعث می شود دمای پایینهوا میانگین دمای جولای در شمال دریا تنها 0 تا 1 درجه و در مناطق ساحلی +2 تا 3 درجه است. کاهش دما از جنوب به شمال با اثر خنک کننده یخ و اثر گرم شدن سرزمین اصلی توضیح داده می شود. در تابستان، بر روی دریای سیبری شرقی، عمدتاً است هوای ابریبا نم نم باران ملایم گاهی برف می بارد.

پاییز تقریباً مشخص می شود غیبت کاملبازگشت گرما، که با دور بودن دریا از اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام و بر این اساس، تأثیر ضعیف آنها بر فرآیندهای جوی در این فصل توضیح داده می شود. تابستان‌های نسبتاً سرد در سراسر دریا، هوای طوفانی در اواخر تابستان و به‌ویژه در پاییز در نواحی حاشیه دریا و آرامش در قسمت مرکزی آن از ویژگی‌های آب و هوایی بارز دریا است.

دهانه رودخانه کولیما در اوایل تابستان دریای سیبری شرقی

جریان رودخانه
برخلاف دریاهای کارا و لاپتف، رواناب قاره ای به دریای سیبری شرقی نسبتاً کم است. این حدود 250 کیلومتر مکعب در سال است، یعنی تنها 10 درصد از کل رواناب رودخانه ها به تمام دریاهای قطب شمال است. بزرگترین رودخانه ای که به آن می ریزد (کولیما) 132 کیلومتر مکعب آب در سال تولید می کند، دومین رودخانه بزرگ (ایندیگیرکا) 59 کیلومتر مکعب آب در سال تخلیه می کند. تمام رودخانه های دیگر در همان زمان حدود 35 کیلومتر مکعب آب به دریا می ریزند. تمام آب رودخانه وارد قسمت جنوبی دریا می شود و تقریباً 90 درصد رواناب مانند سایر دریاهای قطب شمال در طول ماه های تابستان می ریزد. قدرت کم نهرها اجازه نمی دهد که آب رودخانه حتی در زمان حداکثر رواناب از دهانه ها دور شود. در این راستا، با چنین وسعت وسیعی از دریای سیبری شرقی، رواناب ساحلی تأثیر قابل توجهی بر کل آن ندارد. رژیم هیدرولوژیکی، اما فقط برخی از ویژگی های هیدرولوژیکی مناطق ساحلی را در تابستان تعیین می کند.

هیدرولوژی
عرض های جغرافیایی بالا، ارتباط آزاد با حوضه قطبی مرکزی، پوشش یخی زیاد و جریان کم رودخانه، ویژگی های اصلی شرایط هیدرولوژیکی، از جمله توزیع و تنوع مکانی و زمانی ویژگی های اقیانوس شناسی در دریای سیبری شرقی را تعیین می کند. دمای آب سطحی به طور کلی در تمام فصول از جنوب به شمال کاهش می یابد. در زمستان به نقطه انجماد نزدیک است و در نزدیکی دهانه رودخانه ها -0.2-0.6 درجه و در نزدیکی مرزهای شمالی دریا -1.7-1.8 درجه است. در تابستان، توزیع دمای سطح توسط شرایط یخ تعیین می شود (شکل 26، a را ببینید). دمای آب در خلیج ها و خلیج ها به +7-8 درجه می رسد و در مناطق باز بدون یخ فقط +2-3 درجه و در نزدیکی لبه یخ نزدیک به 0 درجه است.

تغییر دمای آب با عمق در زمستان و بهار به سختی قابل توجه است. فقط در نزدیکی دهانه رودخانه های بزرگ از 0.5- درجه در افق های زیر یخبندان به -1.5 درجه نزدیک به پایین کاهش می یابد. در تابستان، در فضاهای بدون یخ، دمای آب کمی از سطح به پایین در منطقه ساحلی در غرب دریا کاهش می یابد. در قسمت شرقی آن، دمای سطح در لایه 3-5 متری مشاهده می شود که از آنجا به شدت به افق های 5-7 متر کاهش می یابد و سپس به تدریج به سمت پایین کاهش می یابد. در مناطق نفوذ رواناب ساحلی، دمای یکنواخت یک لایه تا 7-10 متر را پوشش می دهد، بین افق های 10-15-20 متر به شدت آن را می پوشاند و سپس به تدریج به پایین کاهش می یابد. دریای کم عمق و کمی گرم سیبری شرقی یکی از سردترین دریاهای قطب شمال در کشور ما است.

شوری سطح به طور کلی از جنوب غربی به شمال شرقی افزایش می یابد. در زمستان و بهار، 4-5 ‰ در نزدیکی دهانه Kolyma و Indigirka است، در نزدیکی جزایر خرس به 24-26 ‰ می رسد و به 28-30 ‰ افزایش می یابد. مناطق مرکزیدریا و در حومه شمالی آن به 31-32 درجه می رسد. در تابستان، در نتیجه جریان آب رودخانه و ذوب یخ، شوری سطح به 18-22 ‰ در منطقه ساحلی، 20-22‰ در نزدیکی جزایر خرس، و 24-26‰ در شمال نزدیک کاهش می یابد. لبه ذوب یخ (نگاه کنید به شکل 26، ب).

شوری با عمق افزایش می یابد. در زمستان در بیشتر پهنه های دریا کمی از سطح به سمت پایین بالا می رود. تنها در ناحیه شمال غربی، جایی که آب‌های اقیانوس از شمال نفوذ می‌کنند، شوری از 23‰ در لایه بالایی با ضخامت 10-15 متر به 30‰ در نزدیکی پایین افزایش می‌یابد. در نزدیکی بخش‌های مصب، لایه فوقانی نمک‌زدایی تا افق‌های 15-10 متری توسط آب‌های شور بیشتر زیرین قرار گرفته است. از اواخر بهار و در طول تابستان، یک لایه نمک زدایی به ضخامت 20 تا 25 متر در فضاهای بدون یخ تشکیل می شود که در آن شوری با عمق افزایش می یابد. در نتیجه، در مناطق کم عمق (تا عمق 20-25 متر)، خوشبو کردن کل ستون آب را پوشش می دهد. در نواحی عمیق تر در شمال و شرق دریا در افق های 10-5-7-10 متر و در بعضی نقاط 10-15 متر شوری به شدت افزایش می یابد و سپس به تدریج و اندکی به سمت پایین می رود. توزیع افقی و عمودی شوری در دریا تا حد زیادی توسط شرایط یخ و رواناب قاره ای تعیین می شود.

دما و عمدتاً شوری، چگالی آب را تعیین می کند. بر این اساس، در فصل پاییز و زمستان، آب متراکم تر از بهار و تابستان است. تراکم در شمال و شرق بیشتر از غرب دریا است، جایی که آب های شیرین شده از دریای لاپتف نفوذ می کند. با این حال، این تفاوت ها اندک است. به طور کلی چگالی با عمق افزایش می یابد. توزیع عمودی آن مشابه سیر شوری در ستون آب است.

درجه متفاوت تراکم بیش از حد آب از نظر چگالی شرایط نابرابر را برای توسعه اختلاط در مناطق مختلف دریای سیبری شرقی ایجاد می کند. در فضاهای نسبتاً ضعیف و بدون یخ، بادهای قوی در تابستان آب را تا افق های 20 تا 25 متر مخلوط می کنند. در نتیجه، در مناطق محدود به عمق 25 متر، اختلاط باد تا پایین گسترش می یابد. در مکان های چینه بندی شدید آب ها در تراکم، اختلاط باد فقط به افق های 10-15 متر نفوذ می کند، جایی که توسط شیب های چگالی عمودی قابل توجهی محدود می شود.

همرفت پاییز و زمستان در دریای سیبری شرقی در اعماق 40 تا 50 متری که بیش از 72 درصد از کل مساحت آن را اشغال می کند، به پایین نفوذ می کند. در پایان فصل سرد، گردش عمودی زمستان به افق های 70 تا 80 متری گسترش می یابد، جایی که توسط پایین یا ساختار چگالی پایدار آب محدود می شود.

به دلیل کم عمقی و عدم وجود ترانشه های عمیق که فراتر از مرزهای شمالی دریای سیبری شرقی گسترش می یابد، اکثریت قریب به اتفاق فضاهای آن از سطح تا پایین توسط آب های سطحی قطب شمال با ویژگی های مربوطه اشغال شده است. تنها در نواحی نسبتاً محدود مصب، نوعی آب در نتیجه اختلاط آب رودخانه و دریا به وجود می آید. با درجه حرارت بالا و شوری کم مشخص می شود.

خلیج کولیما دریای سیبری شرقی

جریان ها و جزر و مد
جریان های ثابت در سطح دریای سیبری شرقی یک گردش چرخه ای ضعیف را تشکیل می دهند (شکل 27 را ببینید). در امتداد سواحل سرزمین اصلی، انتقال مداوم آب از غرب به شرق بیان می شود. در کیپ بیلینگز، برخی از آنها به سمت شمال و شمال غربی هدایت می شوند و به حاشیه شمالی دریا منتقل می شوند، جایی که در جریانی که به سمت غرب می رود، قرار می گیرند. در موقعیت های سینوپتیکی مختلف، حرکت آب ها نیز تغییر می کند. در برخی موارد، جریان های بیرونی غالب است و در برخی دیگر، جریان های فشار، به عنوان مثال، در منطقه تنگه طولانی. بخشی از آب دریای سیبری شرقی از طریق این تنگه به ​​دریای چوکچی منتقل می شود. جریان های دائمی اغلب توسط جریان های باد که اغلب قوی تر از جریان های دائمی هستند، مختل می شوند. تأثیر جریان های جزر و مدی نسبتاً کم است.

جزر و مدهای نیمه روزانه منظم در دریای سیبری شرقی مشاهده می شود. آنها توسط یک موج جزر و مدی ایجاد می شوند که از شمال وارد دریا می شود و به سمت ساحل سرزمین اصلی حرکت می کند. جبهه آن از شمال – شمال – غرب به شرق – جنوب شرق تا حدود امتداد دارد. رانگل.

جزر و مد به وضوح در شمال غربی و در شمال، جایی که موج جزر و مد فقط وارد دریا می شود، بیان می شود. همانطور که آنها به سمت جنوب حرکت می کنند، آنها ضعیف می شوند، زیرا موج جزر و مد اقیانوس تا حد زیادی در آب های کم عمق خاموش می شود، بنابراین در منطقه از Indigirka تا کیپ شلاگسکی، نوسانات سطح جزر و مد تقریباً قابل توجه نیست. در غرب و شرق این منطقه جزر و مد نیز کوچک است (5-7 سانتی متر). در دهانه Indigirka، پیکربندی سواحل و برجستگی پایین به افزایش جزر و مد تا 20-25 سانتی متر کمک می کند. تغییرات سطح ناشی از دلایل هواشناسی در سواحل سرزمین اصلی بسیار توسعه یافته است.

مسیر سالانه سطح دریا با بالاترین موقعیت آن در ژوئن-ژوئیه مشخص می شود، زمانی که جریان آب رودخانه فراوانی وجود دارد. کاهش رواناب قاره ای در ماه اوت منجر به کاهش 50-70 سانتی متری سطح آب می شود و در نتیجه غلبه بادهای موج دار در پاییز، سطح در ماه اکتبر افزایش می یابد. در زمستان، سطح کاهش می یابد و در ماه مارس-آوریل به پایین ترین وضعیت خود می رسد.

در فصل تابستان، پدیده های موج بسیار برجسته است، که در آن نوسانات سطح اغلب 60-70 سانتی متر است. در دهانه کولیما و در تنگه دیمیتری لاپتف، آنها به حداکثر مقادیر برای کل دریا (2.5 متر) می رسند. تغییرات سریع و ناگهانی در موقعیت های سطح یکی از این موارد است ویژگی های مشخصهمناطق ساحلی دریا

پایگاه آبی در جزیره سیبری جدید، ساحل دریای سیبری شرقی

وضعیت یخ
امواج قابل توجهی در مناطق عاری از یخ دریا ایجاد می شود. در طول بادهای طوفانی شمال غربی و جنوب شرقی که بیشترین شتاب را در سطح دارند، قوی ترین است. آب خالص. حداکثر ارتفاع موج به 5 متر می رسد، معمولاً ارتفاع آنها 3-4 متر است. امواج قوی عمدتا در اواخر تابستان - اوایل پاییز (سپتامبر) مشاهده می شود، زمانی که لبه یخ به سمت شمال فرو می رود. بخش غربیدریا طوفانی تر از شرق است. مناطق مرکزی آن نسبتاً آرام است.

دریای سیبری شرقی قطبی ترین دریا در بین دریاهای قطب شمال شوروی است. از اکتبر-نوامبر تا ژوئن-ژوئیه به طور کامل با یخ پوشیده شده است (شکل 28 را ببینید). در این زمان، جریان یخ از حوضه قطبی مرکزی به سمت دریا غالب است، برخلاف سایر دریاهای قطب شمال، که در آن رانش یخ به بیرون غالب است. یکی از ویژگی های بارز یخ دریای سیبری شرقی، توسعه قابل توجه یخ های سریع در زمستان است. در عین حال، بیشتر در قسمت کم عمق غربی دریا پراکنده شده است و نوار ساحلی باریکی را در شرق اشغال می کند. در غرب دریا، نوار یخ سریع به عرض 400-500 کیلومتر می رسد و با یخ سریع دریای لاپتف، در مناطق مرکزی - 250-300 کیلومتر، و شرق کیپ شلاگسکی - 30-40 کیلومتر، متصل می شود. مرز یخ سریع تقریباً با ایزوبات 25 متری منطبق است که 50 کیلومتر به سمت شمال می رود، سپس به سمت جنوب شرقی می چرخد ​​و به ساحل سرزمین اصلی در کیپ شلاگسکی نزدیک می شود. تا پایان زمستان ضخامت یخ سریع به 2 متر می رسد و از غرب به شرق ضخامت یخ تند کاهش می یابد. یخ متحرک پشت یخ سریع قرار دارد. معمولاً این یخ یک ساله و دو ساله به ضخامت 2-3 متر است.در شمال دریا یخ قطب شمال چند ساله یافت می شود. بادهای غالب جنوبی در زمستان اغلب یخ های متحرک را از لبه شمالی یخ سریع دور می کنند. در نتیجه، گستره‌های قابل توجهی از آب شفاف و یخ جوان ظاهر می‌شوند که نووسیبیرسک را در غرب و Zavrangel در شرق پلی‌نیاهای یخی ثابت را تشکیل می‌دهند.

در ابتدای تابستان، پس از شکستن و شکستن سریع یخ، لبه یخ تحت تأثیر باد و جریان تغییر مکان می دهد. با این حال، یخ همیشه در شمال جزایر سیبری جدید یافت می شود. در قسمت غربی دریا، در محل یخ های سریع و گسترده، توده یخی نووسیبیرسک تشکیل می شود. عمدتاً از یخ سال اول تشکیل شده است و معمولاً تا پایان تابستان می شکند. اکثریت قریب به اتفاق فضاها در شرق دریا توسط خار توده یخی اقیانوسی Ayon اشغال شده است که عمدتاً یخ های سنگین چند ساله را تشکیل می دهد. حاشیه جنوبی آن تقریباً در طول سال به ساحل سرزمین اصلی نزدیک می شود و وضعیت یخ در دریا را پیچیده می کند.

شرایط هیدروشیمیایی
ویژگی های مشخصه شرایط هیدروشیمیایی دریای سیبری شرقی، محتوای و توزیع اکسیژن و فسفات ها در آن را نشان می دهد. در پاییز و زمستان، آب های دریای سیبری شرقی به خوبی هوادهی می شود. محتوای نسبی اکسیژن در طول زمان کمی تغییر می کند: از 96 تا 93 درصد اشباع. کاهش محتوای اکسیژن با مصرف آن برای اکسیداسیون همراه است. مواد آلی، که در نزدیکی پایین شدیدترین است. بنابراین، حداقل اکسیژن نیز در لایه زیرین است.

در همان فصول، محتوای نسبتاً بالایی (از 25 تا 40 میکروگرم در لیتر) فسفات در آب دریا مشاهده می شود. این به دلیل رشد ضعیف فیتوپلانکتون در زیر پوشش یخی است. در بهار و تابستان، تبادل گاز فعال با جو و فتوسنتز شدید منجر به افزایش محتوای نسبی اکسیژن در آب تا 105-110٪ اشباع می شود. فیتوپلانکتون ها که به سرعت رشد می کنند، به ویژه در نزدیکی لبه یخ، به طور فعال فسفات ها را مصرف می کنند، به همین دلیل محتوای آنها در آب به 20 و حتی به 10 میکروگرم در لیتر کاهش می یابد.

شهر بندری دریای سیبری شرقی Pevek

استفاده اقتصادی
دریای صعب العبور شرقی سیبری عمدتاً برای حمل و نقل به عنوان بخشی از مسیر دریای شمالی مورد استفاده قرار می گیرد که از طریق آن ترافیک ترانزیت عبور می کند و منابع از بندر پوک به مناطق شمالی سیبری شرقی می رود. ماهیگیری خور و تولید حیوانات دریایی در آبهای ساحلی فقط برای ساکنان محلی اهمیت دارد.

مشکلات مطالعه دریای سیبری شرقی مشابه مشکلات مطالعه سایر دریاهای قطب شمال است. با این حال، در اینجا بیشتر به بررسی پوشش یخی دریا، رفتار توده یخی Ayon (موانع اصلی دریانوردی)، نوسانات سطح دریا و پیش بینی آنها، جریان ها، رانش یخ و غیره توجه می شود. وظایف مهم عبارتند از: نگهداری عملیاتی ناوبری، یافتن راه هایی برای افزایش زمان آن، انتخاب منطقی ترین مسیرهای کشتیرانی و سایر مسائل علمی و کاربردی که راه حل آنها با توسعه اقتصادی بیشتر دریا همراه است.

جزایر خرس دریای سیبری شرقی

سفر از تیمیر به چوکوتکا
ایده انجام یک سفر "دور دنیا" در امتداد دایره قطب شمال به قدمت جهان است. بسیاری از مشتاقان سفر خود را به راه می اندازند و رویای بستن حلقه مسیر خود را در سر می پرورانند، از کلاهک شمالی سیاره ما در امتداد یک خط مشروط دور می زنند، که همان قطب شمال از شمال آن شروع می شود، مانند آهنربایی که همه کسانی را که تا به حال از گستره های آن بازدید کرده اند به خود جذب می کند. . در این سفر دشوار و خطرناک که قاعدتاً بیش از یک سال به طول انجامید، ماجراهای باورنکردنی در انتظار مسافران بود. افراد شجاع سوار سورتمه های سگ، پیاده یا اسکی می شدند، با قایق های تفریحی و قایق بادبانی می رفتند، با ماشین های برفی سفر می کردند و حتی با بالن های هوای گرم به هوا می رفتند تا از قسمت شمالی اقیانوس اطلس عبور کنند و از تنگه برینگ عبور کنند.
وظیفه اصلی ما این بود که بتوانیم مسیر برنامه ریزی شده را به عنوان یک تیم رد کنیم و روش حرکتی را انتخاب کنیم که به همان اندازه برای وسعت تاندرا و برای جنگل های کم ارتفاع قطب شمال و برای یخ های متحرک قطب شمال مناسب باشد. اقیانوس. بهتر از هر تکنیک دیگری، وسایل نقلیه تمام زمینی چرخدار قطب جنوب که ما برای رسیدن به قطب جنوب مونتاژ کردیم، می‌توانند این الزامات را برآورده کنند.
اما قبل از اینکه وارد جاده شوید، لازم بود قابلیت اطمینان آنها به حداکثر برسد. یعنی عملا ایجاد کنید ماشین جدید، که تمام تجربیات مثبت وسایل نقلیه تمام زمینی مدل های قبلی ما را در طراحی خود گنجانده است، فقط عملکرد فنی بالاتر و حداکثر قابلیت اطمینان را خواهد داشت. در چنین ماشین هایی، ما قصد داشتیم تا از مسیر حلقه ای در امتداد ساحل اقیانوس منجمد شمالی عبور کنیم. باید بگویم که ماشین های جدید واقعاً موفق هستند. مشکلات جدیهیچ فناوری وجود نداشت و ماجراجویی ها، همانطور که از همان ابتدا می توان انتظار داشت، برای بیش از یک سناریو از یک فیلم ماجراجویی کافی بود.
مسیر ما به طول حداقل 25000 کیلومتر که «حلقه قطبی» نام داشت به سه مرحله تقسیم کردیم. در مرحله اول اکسپدیشن که در امتداد سواحل روسیه از یامال تا چوکوتکا گذشت، بیش از 6000 کیلومتر در 50 روز سفر طی شد. دوم، اتصال سواحل روسیه به سواحل گرینلند و کانادا و عبور از نقطه قطب شمال بود. مرحله سوم و آخر برای تابستان 2004 برنامه ریزی شده است: با شروع از دهکده کانادایی Resolute Bay، عبور از ساحل آلاسکا و غلبه بر تنگه برینگ، دوباره در Chukotka به پایان خواهیم رسید.

خلیج چاون، جزیره بولشوی روتان

11 مه 2002. روز سی و پنجم
در این روز ما Tiksi را ترک کردیم. روز قبل مجبور شدم تمام روز را در تعمیرگاه های خودرو در پست مرزی بگذرانم - آنها ماشین ها را مرتب کردند. بیشتر مسیر قبلاً طی شده است، اما روزهای گذشتهآنها مقدار زیادی بدست آوردند. این ها هومک های سنگین در منطقه جزیره بولشوی بیگیچف و طوفان های شن واقعی در کانال اولنک و ملاقات با اولین ها هستند. آب چشمه. در دهانه رودخانه ها و نهرهای کوچک، آب در زیر برف جمع می شود و یخ های بزرگ یا حتی دریاچه ها را تشکیل می دهد. و با این حال، ما بیشتر از چیزی که در بخش میانی کانال اولنک در رودخانه لنا ملاقات کردیم، متاثر شدیم.
رودخانه در اینجا تعداد بی پایانی از سواحل شنی، تف، جزایر را تشکیل داده است که دلتای بسیار غول پیکر رودخانه لنا هستند. ساحل کم است. همیشه نمی شد فهمید که روی یخ حرکت می کنیم یا روی زمین. بادها دائماً از سرزمین اصلی می وزند و در گستره های لنا قدرت می گیرند ، قدرت آنها به حدی است که پوشش برفی تشکیل نمی شود. نوعی توده خاکستری متراکم، شن و سنگ‌های کوچک از تپه‌های ماسه‌ای یخ‌زده-sastrugi پاره می‌کند، در امتداد دلتا به سمت شمال، به سمت اقیانوس منجمد شمالی حرکت می‌کند. هوا پر از شن است که صورت، دست‌ها، لباس‌ها و بدنه وسایل نقلیه تمام زمینی را می‌برد. شما حتی نمی توانید چشمان خود را باز کنید. شن و ماسه از طریق کوچکترین شکاف ها به داخل ماشین ریخته می شود و در نامناسب ترین مکان ها "دریفت" های شنی ایجاد می کند.
برای مدت طولانی ما اقامت یک شبه در منطقه دریاچه Kuogastakh-Aryta را به یاد آوردیم. طوفان شن و ماسه دید را کاملاً از ما سلب کرد. باد - حدود 25 متر بر ثانیه. ماشین‌ها به سادگی در باد سر می‌خورند، بدون اطاعت از فرمان، فقط باید روی یخ تمیز راند. ما به سختی توانستیم از مقابل باد پشت ساحل شیب دار دماغه که به داخل کانال می رود پنهان شویم، اما این نیز ما را نجات نداد. تا صبح، ماشین ها با نوعی مخلوط خاکستری قهوه ای از شن و برف پر شد. من به شدت تشنه ام شام دیروز و صبحانه امروز خشک است. حتی فکر کردن به آب حاصل از برف های ذوب شده نیز ترسناک است.
با ترک جزیره ماکار، در امتداد ساحل دریای لاپتف در 16 می 2002 حرکت می کنیم. روز چهلم
جزیره ماکار را در خلیج یانک ترک می کنیم. این جزیره از نظر هیچ چیز خاصی با ده ها جزیره دیگر از همین نوع در این قسمت ها تفاوتی ندارد، اما یک جزئیات وجود دارد که آن را به یک نقطه فوق العاده جذاب برای همه آماتورهای رادیویی در جهان تبدیل کرده است - هنوز هیچ یک از آنها روی آن نرفته است. هوا از این جزیره و اگرچه گفتن این امر دشوار است - زمانی یک ایستگاه قطبی و یک فانوس دریایی وجود داشت ، اما با این وجود ، هیچ کس این واقعیت را ضبط نکرد که روی آنتن رفت و خود برنامه رادیویی جزیره بین المللی IOTA بسیار دیرتر از قطب محلی متولد شد. ایستگاه. و بر این اساس، اپراتور رادیویی ما یوری زاروبا، که به گروه مسیر در نیژنیانسک پیوست، نتوانست خوشحالی خود را پنهان کند. "کشف رادیویی" جزیره اتفاق افتاد و رئیس انگلیسی دور برنامه رادیویی IOTA پس از تماس با یوری تصمیم کمیته ویژه را برای اختصاص شماره ویژه AS-163 به جزیره تأیید کرد. وارد تمام کاتالوگ های رادیویی آماتور جهان شد.
چند تعویض در تیم ما وجود دارد. ویاچسلاو گوسودارف مجبور شد از تیگسی به مسکو پرواز کند. دلایل مختلفی وجود داشت ، اما یکی از اصلی ترین آنها ذخیره آرشیو عکس و سایر اطلاعات انباشته شده در رایانه بود که با بلعیدن سوختن و شن و ماسه ، تمام رمزهای عبور را "فراموش کرده" و نمی خواستند به کار خود ادامه دهند. مسیر.
در نیژنیانسک، ویتالی زاروبا از نووسیبیرسک، اپراتور دائمی رادیو بسیاری از اکسپدیشن های ما، به ما ملحق شد. به طور کلی، نیژنیانسک امروز یک صحنه آماده برای یک فیلم ترسناک است. جسورانه ترین فانتزی های کارگردانی که سعی کرد شهری متروک را ترسیم کند به سختی می تواند با آنچه در واقعیت برای این شهر می افتد رقابت کند. ما در تاریکی شب، با روشنایی گرگ و میش سفید به او نزدیک شدیم. اولین چیزی که دیدیم حصار سیم خاردار بلند و کاملاً بی پایان قدیمی بود. بلوک‌های خاکستری از خانه‌های دو طبقه با حفره‌های سیاه پنجره‌های شکسته تا اعماق شهر کشیده شده‌اند و خیابان‌های تاریک را تشکیل می‌دهند. تیرهای چراغ های افتاده، سیم های برق شکسته، کوه هایی از زباله های پوشیده از برف، تجهیزات متروکه.
ما در جستجوی گذرگاهی از طریق حصاری که شهر را از سمت غرب احاطه کرده بود، ایستادیم و با رادیو داخلی با یکدیگر صحبت کردیم. ناگهان صدای هیجان زده و شناخته شده یورا زاروبا که در فرکانس ما در حال انجام وظیفه است با علم به اینکه در راه شهر هستیم در گفتگو دخالت می کند. با همراهی ناوبری او در رادیو، به آرامی در شب نیژنیانسک حرکت کردیم. اینجا خیابان پروومایسکایا است، اینجا میدان مرکزیبا یک کتیبه بزرگ بر روی یکی از ساختمان ها - استخر Umka، اینجا اتاق دیگ بخار است که در ظاهر خود یادآور بلوک 4 است. نیروگاه هسته ای چرنوبیلپس از فاجعه ... 15 دقیقه دیگر از یک پیاده روی گیج کننده در اطراف شهر، و ما با یوری، که در خوابگاه منتظر ما بود ملاقات می کنیم - این یکی از معدود ساختمان های شهری است که در آن آب وجود دارد، با این حال، به شکل آب جوش زنگ زده ای که از همه شیرها جاری می شود. بیشتر آن اصلاً بدون آب و گرما است. اما افرادی که مجبور به زنده ماندن در اینجا به معنای کامل کلمه هستند به طرز شگفت انگیزی پاسخگو هستند. با وجود کوه های مشکلات خودشان، فرصتی برای کمک به ما در مسکن و تعمیرات جزئی خودرو و پمپ بنزین پیدا می کنند.
ما آنجا در مورد چیزهای کاملاً وحشی، به نظر ما، یاد گرفتیم. در جایی "بالاتر" دستور برچیدن خانه ها و هر چیزی که می تواند مفید باشد به منظور ایجاد یک سکونتگاه جدید برای جمعیت بومی در جایی نزدیک صادر شد. در روز روشن، کامیون‌ها بالا می‌رفتند و جایی را می‌بردند که هنوز می‌توان از آن برای ساخت و ساز استفاده کرد. اغلب، در هیجان، خانه‌هایی را تصرف می‌کردند که هنوز روس‌ها در آن زندگی می‌کردند، بنابراین اغلب روی درهای ورودی می‌توان کتیبه‌ها را دید: «نشکن! ما هنوز اینجا زندگی می کنیم!»
پس از شدیدترین کولاک که در نیژنیانسک نشستیم، هوا به شدت گرمتر شد. از پشت بام ها جاری شد، برف از آب اشباع شد، پوسته یخ ترش شد. در خروجی شهر، از «هیئت افتخار» سنتی برای دوران شوروی گذشتیم. نمای زنگ زده لنین که از فلز بریده شده است، بنرهای قرمز رنگ زنگ زده، از جایگاه کنده شده و صدای جغجغه ای شوم در باد منتشر می کند. در بالا بقایای کتیبه ای وجود دارد که خواستار اجرای تصمیمات برخی از کنگره های CPSU است. آنها سعی کردند به اطراف نگاه نکنند تا این تصویر دردناک را نبینند ...

24 مه 2002. روز چهل و هشتم
خلیج امبارچیک. بهار در خودش هجوم آورده است. تندرا به سرعت از برف رها شد، زنده شد. کوه ها در امتداد ساحل ظاهر شدند. با نور کم عصر یا صبح، تصاویر به سادگی فوق العاده ظاهر شدند. اما هر روز آب بیشتر و بیشتر می شد. و این کمی نگران کننده بود، زیرا هنوز راه زیادی در پیش بود.
به ویژه در دهانه کولیما دشوار بود. در غروب به سختی به محل اقامت در جزیره کامنکا رسیدیم. ماشین ها به شدت در میان برف های متورم حرکت می کردند. مناطقی از آب های آزاد خطرناک تر به نظر می رسید، اگرچه هنوز فقط آب زیاد است. زیر آن هنوز یخ جامد است. با گذشت زمان، آنها متوجه شدند که حتی راه رفتن روی آب آسان تر است، اما این تجربه بلافاصله به دست نیامد. در ابتدا مجبور شدم در "مرداب" برفی تمام عذاب بکشم.
در شرق دهانه کولیما خلیج معروف آمبرچیک قرار دارد که همه آن پوشیده از آب است. انتخاب مسیر تقریباً بی معنی است. آنها مستقیم رفتند و به سمت برخی ساختمان ها در اعماق خلیج حرکت کردند. سرایداران چه بد نپذیرفتند. شیشه جلو پر از آب بود. بخار آب داغ موتور توسط بخاری مکیده شد و شیشه را از داخل با میعانات کدر کرد. عکاس Afanasy Makovnev که در کنار او نشسته بود، مجبور شد دوربین های عکاسی و فیلمبرداری خود را به یک حوله بزرگ تغییر دهد و به طور مداوم به عنوان "سرایدار" کار کند و شیشه را حداقل از داخل پاک کند.
بعد از حدود 40 دقیقه به ساحل نزدیک شدیم و شروع به جستجوی مکانی کردیم که بتوانیم از آن بالا برویم. شمع های چوبی در امتداد ساحل گیر کرده بودند - بقایای یک اسکله، پادگان های چروکیده و فرو ریخته، تکه های نرده های سیم خاردار که کل "شهر" را در سه حلقه احاطه کرده بودند.
به سختی گذرگاهی پیدا کردند و به جاده منتهی به سه ساختمان رفتند که به طور معجزه آسایی در این ساختمان حفظ شده بود. پادشاهی مرده. از کنار بنای کوچکی می گذریم که در سال 1993 به یاد قربانیان ساخته شد سرکوب های استالینیستیکه در اردوگاه های کولیما شمالی درگذشت. تا اواسط دهه 1950، "شهر" آمبرچیک بزرگترین پایگاه ترانسفورماتور بود که سالانه ده ها هزار زندانی سیاسی به مدت 20 سال از آن عبور می کردند. برخی برای همیشه در اینجا ماندند، برخی دیگر به سمت شرق رانده شدند. تا کی می توان در این شرایط غیر انسانی زنده ماند؟ آیا کسانی که توانستند از این جهنم خارج شوند زنده بودند؟
خانه های بازمانده در حال حاضر دارای یک ایستگاه قطبی هستند. چهار نفر کاملاً از دنیای بیرون جدا شده اند. ایستگاه رادیویی از کار افتاده است، ارتباط دیگری وجود ندارد. از بین محصولات - فقط مواد غذایی کنسرو شده در گوشه ای از آشپزخانه بزرگ انباشته شده است. آب از برف یا یخ ساخته می شود. نوعی موتور دیزلی باستانی نفس های آخر خود را می کشد و فعلاً قطار قطبی را با برق تغذیه می کند. تنها تراکتور هرگز خاموش نمی شود، زیرا مکانیک دیگر امیدی به راه اندازی آن پس از توقف ندارد.
صبح روز بعد آنها با کل جمعیت "شهر" آمبرچیک خداحافظی کردند، نوعی جعبه حاوی گزارش های هواشناسی را با خود بردند تا آن را به سرویس هواشناسی در پوک تحویل دهند و حتی نامه ای که به وضوح از آن پیروی می کرد. کاوشگران قطبی بدون پشتیبانی خارجی نمی توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند.
28 مه 2002. روز پنجاه و دوم
صدها متر آخر مسیر 6000 کیلومتری ما طی شده است. حدود چهار ساعت آنها سعی کردند از یخ خلیج پِوِک که توسط خورشید فرسایش یافته و سیاهی ناشی از شن، دوده و زغال سنگ به ساحل بروند.
صبح زود به پِوِک نزدیک شدیم. به نظر می رسید این آخرین فرصت ما برای رسیدن به ساحل است. با متوسط ​​دمای هوا در حدود 10+ درجه سانتیگراد، که در چند روز گذشته ثابت بوده و گاهی تا 15+ درجه سانتیگراد افزایش یافته است، یخ از جلوی چشمان ما ناپدید می شود. تقریباً به داخل پرواز کرد آبهای آزاددر محوطه دیگ بخار، به طور معجزه آسایی تریلر را که از میان یخ های نزدیک بندرگاه سقوط کرده بود، گم نکردیم، از بقایای جاده زمستانی در امتداد ساحل پر از سنگ به جاده منتهی به بندر به شهر صعود کردیم.
آخرین روز از سفر سخت ما. معلوم شد که شاید یکی از پرحادثه ترین و پر از تأثیرات باشد.
تأخیر در ایستگاه قطبی جزیره آیون تقریباً به مشکلات جدی برای ما تبدیل شد. همه رودخانه ها و نهرها که از آب مذاب متورم شده بودند، به نهرهای متلاطم تبدیل شدند که بی رحمانه کرانه های شیب دار را با دره های عمیق خرد می کنند. حرکت در طول خط ساحلی تقریبا غیرممکن بود. در زیر لایه ای به ضخامت یک متر از آب مذاب، در هر قدم، خندق های عمیق با سواحل شیب دار در کمین ما نشسته بودند، چوب های پرنده خطرناکی که در جریان رانش یخ به اینجا آورده شده بودند، یا حتی آثاری از حضور انسان به شکل بشکه های سوخت قدیمی، رها شده بودند. تجهیزات و بقایای برخی سازه های فلزی.
در ابتدا، ما همچنان سعی کردیم در امتداد ساحل قدم بزنیم، اما به زودی متوجه شدیم که باید سعی کنیم از ساحل دور شویم - یخ هنوز کاملاً ضخیم است و بدون هیچ مشکلی در برابر اتومبیل های ما مقاومت می کند، با این حال، در این مورد خواهیم داشت. تا تجهیزات خود را برای شناوری آزمایش کنیم، نه تنها به صورت قابل حمل، بلکه به معنای واقعی کلمه.

ماشین ها را دو به دو به هم وصل می کنیم و به این ترتیب با بیمه کردن و کمک به هم، چندین کیلومتر از ساحل فاصله می گیریم. و به زودی آنها به موقعیت "پرندگان آبزی" عادت کردند و به تدریج اولین تجربه حرکت در فضاهای باز بزرگ را به دست آوردند.
خودروها به دلیل جابجایی شش چرخ بزرگ شناور می مانند. و از آنجایی که حرکت خاصی برای آب وجود ندارد، فقط به دلیل چرخش آنها حرکت می کنیم. در کابین، آب تقریباً به صندلی‌ها می‌رسید. پدال ها و باتری زیر آب هستند، ژنراتور روی موتور نیز قرار دارد. نکته اصلی این بود که موتورها از ورود آب به ورودی هوا جلوگیری کنند.
ما همین الان جزیره Aion را ترک کردیم و سعی کردیم روی یخ قوی تری برویم
و بنابراین، لازم بود از کابین خلبان به سمت عقب حرکت کنید، به طوری که موتور حداقل کمی بالاتر، در حال حرکت باشد. علاوه بر این، باد مخالف تلاش می کرد تا اتومبیل ها را به طرفین بچرخاند. تصویر کاملاً فوق العاده است، شایسته قلم موی هر نقاش برجسته دریایی است. فقط حیف که مشاهده این تصویر از کنار غیرممکن بود ...
اما زمان آن فرا رسیده است که تمام آزمون ها پشت سر گذاشته شوند. ما در شهر بزرگ و نسبتاً آراسته چوکچی پِوِک هستیم. پیش رو یک پرواز طولانی به مسکو از سراسر روسیه است.

P.S. ماشین های ما در چوکوتکا ماندند تا در ایالت کار کنند. تا بهار آینده، مجبور شدیم چیزهای دیگری بسازیم...
و ما آنها را ساختیم. ما از آنها در مارس 2003 استفاده خواهیم کرد و ابتدا به قطب شمال و سپس به گرینلند و کانادا خواهیم رفت. من مطمئن هستم که این سفر هیجان انگیز کمتری نخواهد بود، آماده سازی هایی که خودمان بدون توجه به آن بلافاصله شروع کردیم و به سختی فرصت بازگشت به خانه را داشتیم، پس از پایان مرحله اول حلقه قطبی.

- مجمع الجزایری متعلق به روسیه در اقیانوس منجمد شمالی بین دریای لاپتف و دریای سیبری شرقی، از نظر اداری متعلق به یاکوتیا است. مساحت 38.4 هزار کیلومتر مربع است. جزایر سیبری جدید بخشی از منطقه حفاظت شده ذخیره گاه طبیعی ایالت Ust-Lensky است.
این جزیره از 3 گروه جزایر تشکیل شده است: جزایر لیاخوفسکی، جزایر آنژو و جزایر دی لانگ.

اولین اطلاعات در مورد جزایر در آغاز قرن 18 توسط قزاق Yakov Permyakov گزارش شد که از دهانه لنا به کولیما رفت. در سال 1712، به عنوان بخشی از یک گروه قزاق به رهبری مرکوری واگین، در جزیره بولشوی لیاخوفسکی فرود آمد.

زمین شناسی، جغرافیا، آب و هوا
از نظر زمین شناسی، مجمع الجزایر تحت سلطه یخ های دائمی و یخ های زیرزمینی است. سنگ‌های بستری که در زیر رسوبات سست کواترنر و ذخایر ضخیم یخ فسیلی پنهان شده‌اند، سنگ آهک، شیل با نفوذ گرانیت‌ها و گرانودیوریت‌ها هستند.
بقایای گیاهان و جانوران فسیلی (ماموت، کرگدن، اسب های وحشیو غیره)، نشان می دهد که آب و هوا در این منطقه هزاران سال پیش معتدل تر بوده است. حداکثر ارتفاع 426 متر (جزیره بنت) است. جزایر تحت سلطه هستند آب و هوای قطب شمال. زمستان پایدار است، از نوامبر تا آوریل هیچ آب شدنی وجود ندارد. پوشش برف 9 ماه دوام دارد.
دمای غالب در ژانویه از -28 درجه سانتیگراد تا -31 درجه سانتیگراد است. در ماه ژوئیه دمای سواحل معمولاً تا 3 درجه سانتیگراد است ، در قسمت مرکزی چندین درجه گرمتر است ، یخبندان در طول دوره گرم امکان پذیر است ، اما به دلیل نزدیک بودن به دریا نوسانات شدید دما وجود ندارد. بارندگی سالانه کم است (77 میلی متر). بیشترین تعدادبارش در آگوست رخ می دهد (18 میلی متر). بزرگترین رودخانه بالیکتاخ است.
چشم انداز جزایر تاندرای قطبی، دریاچه ها و باتلاق ها است.

گیاهان و جانوران
سطح جزایر پوشیده از قطب شمال است پوشش گیاهی تاندرا(خزه ها، گلسنگ ها)، از گیاهان گلدار: خشخاش قطبی، کره گل، غلات، ساکسیفراژ، علف قاشقی). از حیواناتی که به طور دائم ساکن هستند: گوزن شمالی، روباه قطبی، لمینگ، خرس قطبی. از پرندگان - جغد برفی، کبک سفید. فراوانی مخازن در اینجا در تابستان جذب می شود: اردک، غاز، وادر. مرغ های دریایی، لون ها، گیلموت ها و گیله ها در نواحی ساحلی زندگی می کنند. این مجمع الجزایر قبلا برای روباه قطبی صید می شد.
یک ایستگاه قطبی از سال 1933 در جزیره کوتلنی فعالیت می کند.

کلبه زمستانی
در دوره های پیش از شوروی و شوروی، سکونتگاه های موقت زیر در این جزایر وجود داشت:
در باره. اتاق دیگ بخار - آمبارداخ، باک کارگا، ایستگاه قطبی بونج، کمپ آنگو (آنژو)؛
در باره. سیبری جدید - Biruli، Bolshoye Zimovye;
در باره. بولشوی لیاخوفسکی - زیمووی کوچک؛
در باره. لیاخوفسکی کوچک - فدوروفسکی (میخایلووا).

__________________________________________________________________________________________

منبع اطلاعات و عکس:
تیم عشایر
Shamraev Yu. I.، Shishkina L. A. Oceanology. L.: Gidrometeoizdat، 1980
http://tapemark.narod.ru/
دریای سیبری شرقی در کتاب: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. دریاهای اتحاد جماهیر شوروی. انتشارات مسکو. un-ta، 1982.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/444/
M. I. Belov در ردپای سفرهای قطبی. قسمت دوم. در مجمع الجزایر و جزایر
دریای سیبری شرقی، دایره المعارف بزرگ شوروی
http://www.pevek.ru
Vize V. Yu. // دریاهای قطب شمال شوروی: مقالاتی در مورد تاریخ تحقیق. - ویرایش دوم - L.: انتشارات Glavsevmorput، 1939. - S. 180-217. - 568 ص. - (کتابخانه قطبی). - 10000 نسخه.
http://www.polarpost.ru/Library/Belov-Po_sledam/main-po_sledam_expediciy.html
تاریخچه کشف و توسعه مسیر دریای شمال: در 4 جلد / ویرایش. Ya. Ya. Gakkelya، A. P. Okladnikova، M. B. Chernenko. - M.-L.، 1956-1969.
Belov M. I. توسعه علمی و اقتصادی شمال شوروی در 1933-1945. - L.: انتشارات آب و هواشناسی، 1969. - T. IV. - 617 ص. - 2000 نسخه.
http://www.photosight.ru/
عکس: E. Gusev، A. Gorchukov
http://www.photohost.ru/
http://world.lib.ru/

دریای سیبری شرقی- دریای حاشیه ای اقیانوس منجمد شمالی، واقع بین جزایر سیبری جدید و جزیره رانگل. مساحت 913600 کیلومتر مربع. در حال حاضر از نام مشخص است که این دریا در سواحل شمالی سیبری شرقی قرار دارد. مرزهای دریای سیبری شرقی عمدتاً هستند خطوط مشروط، و فقط در برخی از نقاط آن توسط زمین محدود شده است. آب های این دریا به خوبی با آب های اقیانوس منجمد شمالی ارتباط برقرار می کند، بنابراین دریای سیبری شرقی از نوع دریاهای حاشیه ای قاره ای است. جزایر بسیار کمی در آبهای دریای سیبری شرقی وجود دارد. خط ساحلی دریا دارای پیچ های بزرگ است.

دریانوردی

در نیمه اول قرن هفدهم، قزاق هایی که بر کولیما و ایندیگیرکا تسلط داشتند به پایین دست رفتند، به دریا رفتند و به تایمیر رفتند و در آنجا به ینیسی رسیدند که در سواحل آن شکار می کردند. اولین سفر اکتشافی در دوران تاریخی توسط قزاق یاکوت میخائیلو استادوخین در سال 1644 انجام شد. در ژوئن 1648، سمیون دژنف، دستیار استادوخین، تمام قسمت شرقی دریا را از دهانه کولیما و بیشتر از طریق تنگه طولانی و برینگ طی کرد. تنگه به ​​خلیج آنادیر که در آنجا شهر آنادیر را تأسیس کرد. بنابراین، در سال 1648 امکان ناوبری در سراسر ساحل دریای سیبری شرقی نشان داده شد.

سواحل سرزمین اصلی دریا و جزایر در نیمه اول قرن 18 توسط هیئت اعزامی بزرگ شمالی توصیف شد. همه این اکتشافات نه در کشتی ها، بلکه در سورتمه ها انجام شد. در سال 1823، از چوکچی، ورانگل داستانی در مورد جزیره بزرگی در شمال شنید (جزیره Wrangel هنوز کشف نشده است)، جایی که طوفان ها گاهی قایق های ماهیگیری را حمل می کردند. جزیره Wrangel در سال 1849 توسط ناو بریتانیایی Herald کشف شد که از دریای Chukchi به آن نزدیک شد. سواحل غربی جزیره در سال 1867 توسط نهنگ‌نورد آمریکایی توماس لانگ بر روی اسکله «نیل» کشف شد که کشتی او بین خشکی و جزیره از طریق تنگه عبور می‌کرد که امروزه به آن تنگه لانگ می‌گویند. در سپتامبر 1875 بارون آدولف اریک نوردنسکیلد با کشتی بخار بادبانی "Vega" از دریای سیبری شرقی عبور کرد - اولین دریانوردی که توانست از مسیر دریای شمالی در امتداد کل سواحل آسیا عبور کند. سپس جزایر دی لانگ کشف شد. در سال 1913، کشتی های یخ شکن Taimyr و Vaigach جزیره ای را کشف کردند که به نام Vilkitsky، دستیار رئیس اکسپدیشن، نامگذاری شد. آخرین کشف توسط اکسپدیشن بعدی "Taimyr" و "Vaigach" در 27 اوت 1914 انجام شد، زمانی که افسر وظیفه "Vaigach" ستوان ژخوف متوجه جزیره ای با مختصات 76 درجه 10 "N 153 درجه شرقی شد که دریافت کرد. نام جزیره ژخوف پس از سال 1932، زمانی که یخ شکن "سیبیریاکوف" مسیر دریای شمال را در یک ناوبری طی کرد، کشتی ها به طور منظم به دریای سیبری شرقی سفر می کنند.

تسکین پایین

دریا روی قفسه خوابیده است. نقش برجسته زیر آب فضای اشغال شده توسط دریای سیبری شرقی یک دشت است. این دشت از جنوب غربی به شمال شرقی شیب کمی دارد. کف دریا عمدتاً صاف و بدون فرورفتگی و ارتفاع قابل توجه است. بیشتر گستره های آبی دریای سیبری شرقی تا 20 تا 25 متر عمق دارند. عمیق ترین ناودان ها در کف دریا در قسمت شمال شرقی دهانه رودخانه های Indigirka و Kolyma قرار دارند. این فرض وجود دارد که این ترانشه ها قبلاً مناطقی از دره رودخانه ها بوده اند. اما بعداً این رودخانه ها پر از دریا شدند. در شمال شرقی دریا مکان های بسیار عمیقی وجود دارد. حداکثر عمق 915 متر است.

آب و هوا و رژیم هیدرولوژیکی

آب و هوای دریای سیبری شرقی است ویژگی متمایز: دریا تحت تأثیر اقیانوس اطلس و آرام است. میانگین دما در ژانویه تقریباً - 28 - 30 0 C است. در زمستان هوا عمدتاً صاف است. فقط گاهی طوفان ها هوای آرام را برای چند روز می شکنند. طوفان های اقیانوس اطلس، که در قسمت غربی دریا غالب هستند، باعث افزایش باد و افزایش دما می شوند. طوفان های اقیانوس آرام، که بر قسمت جنوب شرقی دریا غالب هستند، بادهای شدید، طوفان برف و هوای ابری را به همراه دارند. میانگین دمای جولای حدود 0 + 4 0 درجه سانتیگراد است. کاهش دمای قسمت شمالی دریا تحت تأثیر یخ قطب شمال است. در قسمت جنوبی دریا، نزدیکی به یک سرزمین اصلی گرم باعث افزایش دما می شود. هوای ابری برای دریای سیبری شرقی در تابستان معمول است. اغلب باران های خفیف و گاهی اوقات حتی باران می بارد.

دمای آب دریا پایین است، در شمال آن در زمستان و تابستان نزدیک به -1.8 درجه سانتیگراد است. در جنوب در تابستان درجه حرارت در لایه های بالایی تا 5 درجه سانتی گراد افزایش می یابد. میزان شوری دریا در قسمت های غربی و شرقی دریا متفاوت است. رواناب رودخانه ها منجر به کاهش شوری به 10-15‰ و در دهانه رودخانه های بزرگ تقریباً به صفر می شود. با عمق، شوری به 32 ‰ افزایش می یابد. تقریباً تمام سال دریا پوشیده از یخ است. در قسمت شرقی دریا، یخ چند ساله شناور حتی در تابستان باقی می ماند.

گیاهان و جانوران

گیاهان و جانوران دریای سیبری شرقی به دلیل شرایط یخ شدید ضعیف هستند. اما در نواحی مجاور دهانه رودخانه ها، امول، ماهی سفید، خاکستری، بوی قطبی، ناواگا، ماهی قطبی و دست و پا کردن، ماهی قزل آلا - چار و نلما وجود دارد. از پستانداران، شیر دریایی، مهر و موم، خرس قطبی وجود دارد. پرندگان - گیلموت، مرغ دریایی، باکلان.

اهمیت اقتصادی

منطقه ساحلی به عنوان منطقه ای با فعالیت اقتصادی ضعیف مشخص می شود. ماهیگیری از اهمیت محلی برخوردار است. دریای سیبری شمالی از دریای سیبری شرقی می گذرد. مسیر دریایی; بندر اصلی Pevek (خلیج Chaun). دریای سیبری شرقی یک منطقه نفت و گاز امیدوارکننده است که توسعه آن به دلیل شرایط سخت طبیعی دشوار است.

بوم شناسی

آبهای دریای سیبری شرقی نسبتاً تمیز است. تنها در خلیج Pevek آلودگی جزئی آب مشاهده شده است، اما اخیراً وضعیت اکولوژیکی در اینجا بهبود یافته است. آب های خلیج چاون اندکی با هیدروکربن های نفتی آلوده شده است.