تاریخچه نیروهای تانک. تاریخچه نیروهای تانک تولید دارای مجوز در کارخانه های لهستان و چکسلواکی

فصل دوم
ترکیب و وظایف خدمه تانک

ترکیب خدمه و قرارگیری

23. خدمه تانک T-34 از 4 نفر تشکیل شده است (شکل 1): فرمانده تانک که روی صندلی سمت چپ اسلحه، نزدیک ابزار و مکانیسم های هدف قرار می گیرد. مکانیک راننده، واقع در محفظه کنترل؛ فرمانده برجک، واقع در صندلی سمت راست اسلحه، و رادیوتلگرافیست-تیرانداز ماشین، واقع در محفظه کنترل، در سمت راست راننده (در یک تانک بدون ایستگاه رادیویی، در سمت راست مسلسل ).

24. جانشین فرمانده تانک فرمانده برجک است.

مسئولیت های پرسنل خدمه

فرمانده تانک

25. فرمانده تانک مستقیماً به فرمانده دسته گزارش می دهد. او رئیس خدمه تانک است و مسئولیت تانک، سلاح ها و خدمه آن را از هر نظر بر عهده دارد.

26- فرمانده تانک موظف است:

الف) رعایت نظم و انضباط نظامی شدید در بین خدمه تانک؛ تمام تلاش خود را انجام دهید تا اطمینان حاصل شود که خدمه وظایف خود را می دانند و انجام می دهند.

ب) یک تانک، سلاح‌ها و تجهیزات آن را در آمادگی کامل و ثابت رزمی بشناسد و نگهداری کند، بتواند سلاح‌های تانک عالی را شلیک کند و از ایستگاه رادیویی استفاده کند.

ج) شخصاً در هنگام جداسازی و مونتاژ مکانیزم مخازن حضور داشته باشد و بر آن نظارت کند.

د) قبل از هر خروج تانک، قابلیت سرویس دهی تانک، سلاح ها، دستگاه های دید و دستگاه های ارتباطی و کنترل ویژه را بررسی کنید.

ه) نظارت بر قابلیت سرویس دهی ثابت کپسول های آتش نشانی.

و) نظارت بر مخزن و ابزار سنگرگیر، تجهیزات استتار و شیمیایی و قطعات یدکی، با اطمینان از کامل بودن و قابلیت سرویس دهی کامل آنها.

ز) گزارش مخزن را حفظ کنید.

27. در کمپین، فرمانده تانک موظف است:

الف) مسیر، ویژگی های آن و سخت ترین بخش ها را قبل از شروع راهپیمایی مطالعه کنید.

ب) سیگنال ها و دستورات ارسالی توسط فرمانده دسته، کنترل کننده های ترافیک و تانک های جلویی را دریافت و اجرا کند.

ج) کنترل کار راننده (تغییر سرعت و مسافت، تغییر جهت و غیره)؛

د) نظارت مداوم زمینی را سازماندهی می کند و به دستور فرمانده جوخه نظارت هوایی. در آمادگی مداومدفع حملات تانک و هوایی دشمن؛

ه) نظم و انضباط راهپیمایی را حفظ کند.

و) در تمام ایستها مخزن را در سمت راست جاده در فاصله حداقل 15 متری از مخزن جلویی متوقف کرده و آن را استتار کرده و وضعیت مخزن (فشار روغن، دما) را به فرمانده دسته گزارش دهید. ، وجود سوخت و روان کننده ها و غیره)؛

ز) در صورت وقوع تصادف، مخزن را به سمت راست جاده منتقل کنید، تصادف را علامت بزنید و اقدامات لازم را برای رفع سریع خرابی هایی که باعث تصادف شده است انجام دهید.

28. قبل از جنگ، فرمانده تانک موظف است:

الف) از فرمانده دسته یک وظیفه دریافت کنید، آن را درک کنید و جایگاه خود را در دستور نبرد بدانید.

ب) میدان نبرد، دوره نبرد و اهداف عمل را مطالعه کنید. اگر وقت دارید، نقشه تانک را با موانع، اهداف و نشانه های ضد تانک تهیه کنید.

ج) به خدمه یک مأموریت رزمی در زمین اختصاص دهد. در مورد موضوعات محلی مسیر رزمی جوخه و اولین هدف حمله را نشان دهید.

د) مشاهده سیگنال های فرمانده دسته را قبل از نبرد و در نبرد ایجاد کنید.

ه) تانک را در موقعیت اولیه خود مطابق با وظیفه تعیین شده قرار دهید، آن را حفر کنید و از نظارت زمینی و هوایی استتار کنید و از ورود بدون مانع آن به نبرد اطمینان حاصل کنید. در آمادگی دائمی برای دفع حمله غافلگیرانه دشمن باشید.

ه) اطمینان از تحویل به موقع مخزن به آمادگی رزمیبررسی در دسترس بودن مهمات، سوخت و روان کننده ها و مواد غذایی و اتخاذ تدابیری برای تکمیل آنها.

ز) هماهنگی رزمی خدمه و آگاهی از علائم ارتباطی با فرمانده دسته و واحدهای مجاور را بررسی کنید. ایجاد بخش های ویژه و اشیاء مشاهده برای خدمه (در صورت لزوم).

29. در جنگ، فرمانده تانک موظف است:

الف) مکان را در تشکیلات نبرد حفظ کنید، حرکت تانک را کنترل کنید و وظیفه تعیین شده را انجام دهید.

ب) به طور مداوم میدان نبرد را شناسایی کنید، به دنبال اهداف بگردید، گزارش های مشاهده را از خدمه دریافت کنید، در حین حرکت روی زمین اعمال کنید، از پوشش برای شلیک و مانور استفاده کنید. هنگام شناسایی زمین‌های سخت و میدان‌های مین، آنها را دور زده و از سیگنال‌هایی برای هشدار دادن به تانک‌های همسایه در مورد آنها استفاده کنید.

ج) شلیک از یک توپ و مسلسل به اهداف کشف شده و همچنین در مکان های احتمالی آنها.

د) تانک) فرمانده دسته، علائم و نشانه های آن را مشاهده کنید، در صورت تهدید فوری دشمن به تانک های همسایه با آتش کمک کنید.

ه) در صورت شناسایی مواد منفجره، به خدمه مخزن دستور دهید که ماسک های ضد گاز بزنند.

و) در صورت از کار افتادن سایر تانک ها در دسته، به دسته دیگر گروهان ملحق شده و بدون توقف آتش به نبرد ادامه دهید.

ز) در صورت توقف اجباری، اقدامات لازم را برای بازیابی تانک انجام داده و به فرمانده دسته گزارش دهید.

ح) در مواردی که خارج کردن تانک اضطراری یا آسیب دیده از میدان جنگ غیرممکن است، تجهیز کنید

با کمک تانک های همسایه و واحدهای عملیاتی مشترک سایر شاخه های ارتش، آن را با آتش از جای خود رها کنید. تحت هیچ شرایطی تانک را ترک نکنید یا آن را به دشمن بدهید.

خ) نبرد را فقط به دستور فرمانده ارشد ترک کنید. هنگام خروج از زیر آتش دشمن، سعی کنید تانک را به صورت معکوس به نزدیکترین پناهگاه منتقل کنید. اگر تانک آسیب دیده یا آسیب دیده کشف شد، آن را از میدان نبرد بکسل کنید.

30. پس از جنگ (راهپیمایی) فرمانده تانک موظف است:

الف) به دستور فرمانده جوخه (اگر هیچ دستورالعملی وجود نداشت، به طور مستقل) مخزن را قرار دهید و استتار کنید و مشاهده را سازماندهی کنید.

ب) تانک و سلاح های آن را به آمادگی کامل رزمی برساند. در صورت آلودگی مخزن عامل، آن را گاز زدایی کنید.

ج) گزارش عملیات رزمی، وضعیت تانک، خدمه، سلاح و مهمات به فرمانده دسته.

مکانیک راننده

31. راننده تابع فرمانده تانک است، مستقیماً حرکت تانک را کنترل می کند و آمادگی کامل آن برای حرکت را بر عهده دارد. او موظف است:

الف) از قطعات مادی مخزن اطلاعات بسیار خوبی داشته باشد و بتواند آن را در شرایط مختلف هدایت کند.

د) به موقع مخزن را با سوخت و روان کننده پر کنید.

ه) سوابق سوخت و روان کننده های مصرف شده و قطعات یدکی مخزن را نگه دارد.

و) انجام بازرسی به موقع، جلوگیری از خرابی و نقص، رفع آنها و گزارش به فرمانده تانک.

ز) شخصاً در تعمیر مخزن شرکت کنید.

ح) سوابق عملکرد موتور مخزن (بر حسب ساعت موتور) را نگه دارید.

32. در پیاده روی، راننده باید:

الف) مسیر را مطالعه کنید.

ب) تانک را طبق دستور فرمانده تانک با در نظر گرفتن شرایط زمین و تلاش برای حفظ تا حد امکان برای نبرد هدایت کند.

ج) نظارت بر عملکرد موتور، گیربکس، شاسی و دستگاه های کنترل.

د) نظارت را از پیش انجام دهد، سیگنال ها و دستورات را از تانک جلویی دریافت کند و هر آنچه را که متوجه شده است به فرمانده تانک گزارش دهد.

ه) نظم و انضباط راهپیمایی، فواصل و فواصل زمانی را رعایت کنید، در سمت راست جاده قرار بگیرید.

و) تانک را تنها به دستور فرمانده تانک ترک کنید.

ز) در ایست‌ها، تجهیزات را بازرسی کرده و وجود دمای سوخت، روغن و آب را بررسی کرده و نتایج بازرسی را به فرمانده مخزن گزارش دهید و فوراً تمام نقص‌های مشاهده شده را برطرف کنید.

33. قبل از دعوا، راننده باید:

الف) مأموریت جوخه و گروه را بشناسید، ماهیت موانع پیش رو را تعیین کنید و راه های غلبه بر آنها را مشخص کنید.

ب) در نهایت مطمئن شوید که تانک کاملاً برای نبرد آماده است.

ج) در صورت امکان، مخزن را با سوخت و روان کننده ها سوخت گیری کنید:

د) سیگنال های برقرار شده برای ارتباط با فرمانده دسته و واحدهای سایر شاخه های ارتش را مطالعه کنید.

34. در جنگ، راننده باید:

الف) تانک را در طول مسیر رزمی مشخص شده هدایت کنید، فواصل و فواصل زمانی را حفظ کنید، با زمین سازگار شوید و بهترین شرایط را برای شلیک تضمین کنید.

ب) به طور مداوم میدان جنگ را شناسایی کنید، در مورد هر چیزی که متوجه شده اید، در مورد مکان های مفید برای شلیک و نتایج آن به فرمانده تانک گزارش دهید.

ج) به منظور شناسایی به موقع موانع طبیعی و مصنوعی: باتلاق ها، میدان های مین و غیره، زمین های پیش رو را به دقت زیر نظر داشته باشید، به سرعت راه ها و ابزارهایی را برای دور زدن و غلبه بر آنها پیدا کنید.

د) در صورت سقوط یک تانک در میدان نبرد، با وجود خطر، اقدامات لازم را برای بازیابی سریع آن انجام دهید.

35. پس از دعوا، راننده باید:

الف) تانک را بازرسی کنید، وضعیت فنی آن را تعیین کنید، راه های رفع نقص را تعیین کنید، در مورد تمام نقص های مشاهده شده به فرمانده تانک گزارش دهید و به سرعت تانک را به آمادگی کامل رزمی برسانید.

ب) تعیین وجود سوخت و روان کننده ها و اتخاذ تدابیر برای سوخت گیری فوری مخزن.

فرمانده برج

36. فرمانده برجک به فرمانده تانک گزارش می دهد و مسئولیت وضعیت و آمادگی رزمی ثابت کلیه سلاح ها را بر عهده دارد. او موظف است:

الف) دانش عالی در مورد تمام تسلیحات تانک (توپ، مسلسل کواکسیال و یدکی، مهمات، اپتیک، تجهیزات محفظه جنگی، ابزار)

قطعات یدکی سلاح و غیره) و آن را در آمادگی کامل رزمی نگه دارید.

ب) بتواند از سلاح تانک به طور کامل شلیک کند، مهمات را به طرز ماهرانه و سریع آماده کند، توپ و مسلسل را بارگیری کند و تاخیر در شلیک را برطرف کند.

ج) به طور سیستماتیک وضعیت سلاح ها، دستگاه های هدف گیری و مشاهده و دستگاه های پس زدن را بررسی می کند.

د) همیشه از مقدار لوازم BBG موجود و ترتیب قرار دادن آنها مطلع باشد، آنها را آماده و انبار کند. سوابق مهمات مصرف شده را نگه دارید و در صورت امکان فوراً آن را پر کنید.

ه) فوراً اقدامات لازم را برای رفع کلیه نقص های مشاهده شده در سلاح ها انجام دهد و این را به فرمانده تانک گزارش دهد.

ز) ثبت اسلحه را حفظ کند.

37. در کمپین، فرمانده برج موظف است:

الف) نظارت را در بخش خود انجام دهید، بلافاصله در مورد هر چیزی که متوجه شده است به فرمانده تانک گزارش دهید.

ب) دستورات و علائم فرمانده لشکر، راهنماها و تانک های جلویی را بپذیرد و به فرمانده تانک گزارش دهد.

ج) به همراه بقیه خدمه، تانک را در ایستگاه های استراحت طبق دستور فرمانده تانک استتار کنید.

د) تانک را تنها به دستور فرمانده تانک ترک کنید. 38. قبل از جنگ، فرمانده برج موظف است:

ب) در نهایت مطمئن شوید که توپ، مسلسل کواکسیال و یدکی و مهمات آماده نبرد هستند.

تامین تانک و گزارش آن به فرمانده تانک.

ج) مهمات را به منظور اطمینان از بارگیری راحت تر در طول جنگ آماده کنید.

د) همراه با بقیه خدمه، تانک را از نظارت زمینی و هوایی استتار کرده و داخل آن بکند.

ه) سیگنال های برقرار شده برای ارتباط با فرمانده دسته و واحدهای عملیات مشترک را مطالعه کنید.

39. در جنگ، فرمانده برج موظف است:

الف) به سرعت توپ و مسلسل کواکسیال را مطابق با دستورات فرمانده تانک بارگیری کنید و آمادگی را گزارش دهید.

ب) نظارت بر عملکرد توپ و مسلسل کواکسیال در هنگام شلیک، گزارش به فرمانده تانک در مورد نقص های مشاهده شده، رفع تاخیر در شلیک مسلسل و کمک به فرمانده تانک در رفع تاخیر در شلیک توپ.

ج) مشاهده مستمر میدان جنگ در بخش خود، به دنبال اهداف، نظارت بر تانک، فرمانده دسته و گزارش به فرمانده تانک در مورد هر چیزی که متوجه شده است.

د) مهمات را برای شلیک آماده کنید، ابتدا آن را از دورافتاده ترین مکان در محفظه نبرد خارج کنید و گیره های غلاف توپ و مسلسل را از فشنگ ها خالی کنید.

ه) سوابق مصرف گلوله ها و فشنگ ها را نگه می دارد و در مورد مصرف 25، 50 و 75 درصد کیت رزمی به فرمانده تانک گزارش می دهد.

و) به دستور فرمانده تانک علامت بدهد.

40. پس از جنگ، فرمانده برج موظف است:

الف) نظم دادن به سلاح ها و تجهیزات

هدف گیری، مشاهده، هدف گیری و محفظه جنگی تانک؛

ب) مهمات باقی مانده را در نظر بگیرید ، فشنگ ها را جمع آوری و تحویل دهید ، مهمات را به حالت عادی پر کنید.

ج) گزارش وضعیت اسلحه و مهمات به فرمانده تانک.

اپراتور رادیوتلگراف-تیرانداز ماشین

41. اپراتور-تیرانداز رادیوتلگراف به فرمانده تانک گزارش می دهد. او موظف است:

الف) از تجهیزات رادیویی و وسایل ارتباطی داخلی مخزن دانش بسیار خوبی داشته باشد و آنها را در آمادگی دائمی نگهداری کند.

ج) به طور مداوم طرح ارتباطی را بشناسد، بتواند به سرعت وارد ارتباطات رادیویی شود و در شبکه های رادیویی کار کند. حفظ نظم رادیویی؛

د) سیگنال های ارتباطی با سایر شاخه های ارتش را بشناسد.

ه) مسلسل را بشناسد و بتواند با دقت از آن شلیک کند. مسلسل را همیشه تمیز، در وضعیت کار خوب و در آمادگی کامل رزمی نگه دارید،

42. در کمپین، اپراتور رادیوتلگراف-تیرانداز ماشین موظف است:

الف) اطمینان حاصل کنید که ایستگاه رادیویی دائماً "در مورد دریافت" کار می کند و به طور مداوم با هدفون در حال انجام وظیفه باشد (مگر اینکه دستور خاصی وجود داشته باشد).

ب) کلیه سیگنال ها و دستورات دریافتی را به فرمانده تانک گزارش دهد.

ج) فقط با اجازه فرمانده تانک وارد تجهیزات شود.

د) بر عملکرد ارتباطات داخلی نظارت کنید و در صورت تشخیص نقص، اقدامات اصلاحی را سریع انجام دهید.

ه) تنها با اجازه فرمانده تانک و پس از تحویل هدفون به یکی از خدمه تانک به دستور وی، تانک را در توقفگاه ها ترک کنید.

43. قبل از نبرد، اپراتور-تیرانداز رادیوتلگراف موظف است:

الف) مأموریت دسته و گروهان را بداند.

ب) در نهایت اطمینان حاصل کنید که ایستگاه رادیویی و دستگاه های اینترکام کاملاً آماده هستند.

ج) مدار و سیگنال های ارتباط رادیویی را با بخش های مشترک مورد مطالعه قرار دهید، جدول سیگنال ها را به طور مداوم در ایستگاه رادیویی داشته باشید.

د) آمادگی مسلسل جلویی برای شلیک، وجود و انبار کردن خشاب ها در محفظه کنترل را بررسی کنید.

44. در جنگ، اپراتور-تیرانداز رادیوتلگراف موظف است:

الف) به طور مداوم در ایستگاه رادیویی با هدفون در حال انجام وظیفه باشد. برقراری ارتباط بدون وقفه با ایستگاه های رادیویی طبق طرح ارتباط رادیویی.

ب) گزارش ها و دستورات را به دستور فرمانده تانک ارسال می کند و از کلیه گزارش ها و دستورات دریافتی به او گزارش می دهد.

ج) نظارت را از قبل انجام دهد و هر آنچه را که متوجه شده است به فرمانده تانک گزارش دهد.

د) دائماً آماده شلیک از مسلسل به سمت اهداف شناسایی شده باشید.

45. پس از نبرد، اپراتور-تیرانداز رادیوتلگراف موظف است:

الف) تجهیزات رادیویی، دستگاه های ارتباطی داخلی تانک و مسلسل را در نظم کامل قرار دهید.

ب) از وضعیت ایستگاه رادیویی، تجهیزات ارتباطی و مسلسل به فرمانده تانک گزارش دهد.

در سال 1943 ، واحدهای تانک ورماخت دارای وسایل نقلیه ای بودند که برخلاف سال 1941 از تانک های ارتش سرخ کمتر نبودند و در برخی از ویژگی های عملکرد برتر از آنها بودند. ظهور Panzer kampfwagen VI Tiger و Panzer kampfwagen Panther در نهایت مزیت Panzerwaffe را تایید کرد.

برای اصلاح وضعیت و بازیابی برابری، لازم بود تانک متوسط ​​T-34 را که از سال 1940 در خدمت بود، به طور اساسی تغییر دهید. T-34-85 به چنین تانکی تبدیل شد که می تواند تقریباً به همان اندازه با هر تانک ورماخت نبرد کند.

ظاهر T-34-85

به سوی توسعه هنر قدرتمندتر. سیستم ها در ژانویه 1943 شروع به کار کردند. پنج ماه بعد، نقشه های تفنگ جدید آماده شد و در ژوئن اسلحه های 85 میلی متری D-5T به صورت فلزی تولید شدند. در همان زمان، دفاتر طراحی دیگر در حال توسعه سیستم های توپخانه جدید بودند: S-53، S-50، LB-85.

برای نصب یک تفنگ جدید در T-34، لازم بود یک برجک جدید ساخته شود. طراحی برج با نصب هنر 85 میلیمتری. این سیستم توسط دفتر طراحی کارخانه Krasnoye Sormovo و همچنین طراح کارخانه شماره 183 انجام شد. در نتیجه، دو طرح برج ریخته گری منتشر شد.

به این کارخانه دستور تولید "سی و چهار" با سیستم توپخانه 85 میلی متری داده شد.

در دسامبر 1943، تانک T-34 با یک سیستم توپخانه 85 میلی متری تحت عنوان T-34-85 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. تغییر اصلی در خودروی اصلاح شده نصب برجک بود فرم جدید، با امتداد بند شانه برج.

با ظهور برجک بزرگ شده، مشکل اصلی T-34-76، یعنی شرایط تنگ و ناتوانی در اضافه کردن خدمه پنجم برطرف شد. سیستم توپخانه D-5T با کالیبر 85 میلی متر، توسعه یافته در دفتر طراحی شماره 9، در برجک نصب شده بود.

طراحی تانک

در هر طرف 5 غلتک (نوع دوگانه با ضربه گیر خارجی با قطر 830 میلی متر) وجود داشت. سیستم تعلیق روی خودرو از نوع فنری فردی بود. چرخ‌های عقب حرکت می‌کردند؛ درگیر شدن برآمدگی‌ها روی مسیرها توسط غلتک‌های نصب شده روی آنها انجام می‌شد. چرخ های هرزگرد ریخته گری شده بودند و دارای مکانیزم میل لنگ برای تنظیم کشش مسیر بودند. جرم هر کاترپیلار 1150 کیلوگرم، عرض پیوند 550 میلی متر بود. تعداد ریل های فولادی 72 عدد (36 رج و 36 ریل بدون رج) بود.

نیروگاه این وسیله نقلیه یک موتور دیزلی 12 سیلندر V-2-34 بود که حداکثر قدرت 500 اسب بخار را تولید می کرد.

مخازن سوخت دارای 545 لیتر سوخت دیزل DT بودند، دو مخزن سوخت خارجی اضافی نصب شده بود که حجم هر کدام 90 لیتر بود، اما این مخازن به سیستم قدرت موتور متصل نبودند. دو رادیاتور لوله ای که در یک زاویه نصب شده بودند خنک کننده موتور را فراهم می کردند.

تصفیه هوا توسط دستگاه های تصفیه هوا Cyclone به میزان 2 واحد انجام شد. موتور با استفاده از هوای فشرده ذخیره شده در 2 سیلندر (واقع در محفظه کنترل) یا با استفاده از استارت برقی راه اندازی شد.

گیربکس شامل کلاچ های نهایی اصلی، گیربکس (با 5 دنده)، درایوهای نهایی و ترمزها بود. سیم کشی برق طبق مدار تک سیم (با ولتاژ 12 و 24 ولت) ساخته شده است. این مخزن از تجهیزات الکتریکی زیر استفاده می کند: استارت، موتور محرک مکانیزم چرخش برجک، سیستم های تهویه، روشنایی، ابزار دقیق و غیره. ارتباط رادیویی با استفاده از ایستگاه رادیویی 9-RS (دریافت و انتقال) ارائه شد؛ در داخل، دستگاه های TPU-3bisF برای ارتباط خدمه استفاده شد.

در ابتدا نصب سیستم توپخانه D-5T با کالیبر 85 میلی متر با مسلسل کواکسیال DT با مهمات 56 گلوله برای اسلحه اصلی و فشنگ های مسلسل 1953 انجام شد. برای راهنمایی، یک پانورامای PTK-5 و یک دید مفصلی تلسکوپی استفاده شد.

این برجک دارای گنبد فرماندهی جدید با دو دریچه باز شونده و مجهز به دستگاه دید همه جانبه پریسکوپی MK-4 بود.

حفاظت زرهی بدنه تغییر نکرده و به میزان: زره جلوی بدنه 45 میلی متر (زاویه شیب ورق ها: 60 درجه بالا، 53 درجه پایین)، حفاظت زرهی عقب خودرو 45 میلی متر است. (48 درجه بالا، 45 درجه پایین)، زره جانبی 45 میلی متر در زاویه 40 درجه و سقف محافظ زره 20 میلی متر بود. بدنه خود جوش داده شده بود و از ورقه های زره ​​نورد ساخته شده بود.

در سال 1943، تلاش هایی برای افزایش زره T-34 به 75 میلی متر (نسخه T-43) انجام شد. دفتر طراحی با این سوال روبرو شد: چقدر می توان جرم مخزن را بدون تأثیر بر مانور آن افزایش داد؟ نصب یک اسلحه جدید روی پروژه T-43 وزن تانک را به شدت افزایش داد، بنابراین ایده افزایش حفاظت زرهی باید کنار گذاشته می شد.

برجک جدید تانک T-34-85 زره نسبتاً خوبی داشت: جلوی برجک دارای زره ​​90 میلی متری ، زره جانبی 75 میلی متر و حفاظت زرهی پشت برجک 52 میلی متر بود. وزن جنگی خودرو افزایش یافت و به 32 تن رسید.

خدمه تانک T-34-85 متشکل از 5 تانکر بود. محل استقرار خدمه در تانک به شرح زیر بود: توپچی (فرمانده اسلحه)، فرمانده و لودر در برجک، راننده و اپراتور رادیو در بدنه وسیله نقلیه بودند.

T-34-85 با تفنگ ZIS-S-53

در آغاز سال 1944، کمیته دفاع ایالتی T-34 را با سیستم توپخانه ZIS-S-53 با کالیبر 85 میلی متری به کار گرفت. دلیل رها شدن اسلحه D-5T نقص طراحی بود، به عنوان مثال، مکانیسم بلند کردن اغلب شکست می خورد. اولین وسایل نقلیه با توپ ZIS-S-53 در مارس 1944 کارگاه ها را ترک کردند. خود مخزن نیز دستخوش تعدادی تغییرات طراحی شد: com.

برجک جابجا شد و در قسمت انتهایی برجک نصب شد، که موقعیت را برای اعضای خدمه آسان‌تر کرد، ایستگاه رادیویی از بدنه خارج شد و روی برجک نصب شد و PTK-5 برچیده شد.

همچنین با تصفیه هوای جدید Multicyclone جایگزین شده است. در غیر این صورت طراحی هیچ تغییری نکرده است. در سال 1945، دریچه دو لنگه برجک با دریچه ای با یک دریچه باز شده جایگزین شد.

تعداد T-34-85 تولید شده در طول جنگ بزرگ میهنی جنگ میهنی

اصلاح تانک	1944، تعداد واحدها.	1945، تعداد واحدها.	مجموع، تعداد واحدها
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.	134	140	274
T-34-85 OT	30	301	331
مجموع، تعداد واحدها	10663	12551	23214

استفاده رزمی

اولین T-34 ها، مجهز به یک تفنگ 85 میلی متری، در پایان زمستان 1944 به واحدهای زرهی ارتش سرخ تحویل داده شدند. یکی از اولین واحدهای رزمی مجهز به T-34 مدرن، سی و هشتمین هنگ تانک جداگانه بود. برج‌ها با کتیبه‌های «دیمیتری دونسکوی» نقاشی شده‌اند؛ این برج‌ها با کمک مالی کلیسای ارتدکس روسیه ساخته شده‌اند. در مجموع، این هنگ شامل 21 واحد بود؛ علاوه بر T-34-85، هنگ شامل نسخه های شعله افکن T-34-76 بود.

به عنوان بخشی از ارتش 58 ، هنگ تانک عملیات رزمی را در خاک اوکراین انجام داد. یک قسمت دیگر مجهز شده است تکنولوژی جدیدبا یک توپ D-5T، هنگ 119 تانک بود. از آنجایی که تانک با پول جمع آوری شده از ساکنان جمهوری ارمنستان ساخته شده است، به افتخار قهرمان جمهوری، کتیبه هایی به زبان ملی "دیوید ساسونی" روی برجک های تانک نوشته شده است. این هنگ به عنوان بخشی از جبهه دوم اوکراین در خصومت ها شرکت کرد.

در اوایل بهار سال 1944 ، "سی و چهار" مدرن شروع به ارسال به تیپ های تانک و همچنین به تانک و سپاه مکانیزه کردند. به این ترتیب، تانک‌های دوم، ششم، دهم و یازدهم تجهیزات جدید دریافت کردند. هنگام تشکیل خدمه وسایل نقلیه جدید، مشکلی در حضور خدمه پنجم ایجاد شد. این مشکل با پر کردن خدمه تانک با سربازان شرکت تفنگ ضد تانک حل شد.

وسایل نقلیه جدید در درجه اول به بهترین تشکیلات رزمی ارتش سرخ عرضه می شد.

در همان زمان، به خدمه تنها چند ساعت فرصت داده شد تا بر تانک های جدید تسلط پیدا کنند. استفاده گسترده از T-34-85 در نبردها در کرانه راست اوکراین، به ویژه در هنگام عبور از Dniester رخ داد.

در درگیری با خودروهای زرهی دشمن، تجهیزات جدید عملکرد خوبی داشتند، اما هنوز هم نسبت به تانک های سنگین آلمانی پایین تر بودند. اسلحه های 88 میلی متری ببرها از قدرت نفوذ زره بالایی برخوردار بودند ، به خصوص که محافظت زرهی بدنه T-34 ها تغییر نکرد و از نظر قدرت ، تفنگ 85 میلی متری تانک شوروی کمی پایین تر از تانک بود. آلمانی 88 میلی متر.

همچنین تی-34ها با سامانه توپخانه 85 D-5T به تعداد 23 دستگاه در اوایل بهار 1944 با پرچم سرخ هفتم گارد جداگانه و فرمان تیپ تانک ستاره سرخ نووگورود وارد خدمت شدند که به عنوان بخشی رهبری حمله را بر عهده داشتند. از جبهه کارلیان این تیپ همچنین شامل 42 T-34 با یک تفنگ 76 میلی متری و 10 ولنتاین IX بود.

حمله موفقیت آمیز بود، به خصوص که دشمن (تشکیلات رزمی فنلاندی و آلمانی) عملاً هیچ واحد تانک نداشت. با آزادسازی کرکنس در نروژ، جبهه منحل شد.

در طول عملیات تهاجمی Bagration در تابستان 1944، T-34-85 بیشتر ناوگان زرهی ارتش سرخ را اشغال کردند. بنابراین، از 811 T-34 شرکت کننده در حمله، وسایل نقلیه مجهز به سیستم توپخانه 85 میلی متری بیش از 50 درصد از ناوگان تانک را تشکیل می دادند.

بیشترین تعداد "سی و چهار" جدید در عملیات تهاجمی ارتش سرخ در سال 1945 شرکت کردند. سومین TA ژنرال P.S. Rybalko شرکت کننده در عملیات تهاجمی Vistula-Oder. دارای 640 تانک T-34-85، 22 تانک T-34-76 (مورد استفاده به عنوان مین روب)، و همچنین خودروهای سنگین IS-2 (21 واحد) و واحدهای توپخانه خودکششی (63 واحد ISU-122). 63 دستگاه SU-85، 63 دستگاه SU-76 و 49 SU-57I).

در نبردهای برلین، T-34-85 با مشکل بسیار بزرگی مواجه شد، یعنی استفاده گسترده از فشنگ های فاست توسط دشمن.

سهولت تولید و استفاده و همچنین نبرد در شرایط شهری - همه اینها فاوستنیک ها را به یکی دیگر از حریفان خطرناک نفتکش های شوروی در نبردها برای پایتخت رایش تبدیل کرد.

خدمه برای اینکه به نحوی از خودروهای خود در برابر شلیک نارنجک انداز های ضد زره دستی محافظت کنند، وسایل مختلفی را روی تانک های خود آویزان کردند. اما علیرغم استفاده فعال از نارنجک انداز در نبردها، بیشتر تلفات T-34-85 ناشی از توپخانه دشمن بود.

در نبرد با ژاپن در تابستان 1945، 670 تانک T-34-85 شرکت کردند و همراه با آنها، واحدهای زرهی ارتش سرخ که علیه واحدهای ژاپنی عملیات می کردند، شامل مدل های منسوخ T-26 و BT-7 بودند. پایه ای نیروی ضربهبه ششمین ارتش تانک تبدیل شد، ناوگان آن متشکل از 408 فروند T-34-85 با نام تجاری جدید بود که از دو کارخانه وارد شد: شماره 174 و شماره 183.

تعداد کمی از "سی و چهار" توسط سربازان آلمانی و متحدان آنها دستگیر شدند و بعداً توسط آنها مورد استفاده قرار گرفتند، به عنوان مثال توسط تشکیلات لشکر SS Wiking. در پایان جنگ، T-34-85 همچنین وارد ارتش متحدان اتحاد جماهیر شوروی (لهستان، یوگسلاوی، چکسلواکی) و بعداً به کشورهایی که بخشی از جنگ ورشو ورشو بودند، وارد شد.

T-34-85 در دوره پس از جنگ

ساخت آخرین سریال «سی و چهار» در سال 1946 به پایان رسید و سریال میانی جایگزین آن شد. در دوره پس از جنگ، T-34-85 هنوز تانک اصلی بود؛ تا دهه 1950 در این وضعیت باقی ماند. T-44 در مقادیر کم در اختیار نیروها قرار گرفت و تولید T-54 اتفاق افتاد. با سرعت بسیار پایین

با به روز رسانی ناوگان تانک زرهی اتحاد جماهیر شوروی، T-34-85 به وضعیت آموزشی رفت و به تدریج از خدمت خارج شد و به عنوان مثال، وسایل نقلیه مستقر در واحدهای آموزشی منطقه ترنس بایکال و خاور دور تا اوایل دهه 1970 مورد استفاده قرار گرفت.

پس از پایان جنگ، T-34-85 تقریبا در تمام درگیری های نظامی شرکت کرد: در کره، ویتنام، کامبوچیا، خاورمیانه، کوبا، افغانستان و غیره. «سی و چهار» همچنین در درگیری‌های نظامی در اروپا شرکت کردند: قیام مجارستان در سال 1956، درگیری‌های نظامی بین ترک‌ها و قبرسی‌ها در جزیره قبرس و جنگ در یوگسلاوی در دهه 1990.

T-34-85 در خدمت کشورهای ATS بود کشورهای آفریقایی، و همچنین در کشورهای جنوب شرقی آسیا در حال خدمت بود. امروز، "سی و چهار" به انجام خدمت نظامی در چندین کشور (ویتنام، گینه، یمن، کره شمالی، لائوس، کوبا و غیره) ادامه می دهند.

ویژگی های عملکرد تانک T-34-85 و خودروهای زرهی مشابه

آنالوگ "سی و چهار" با هنر 85 میلی متری. سیستم آلمانی "چهار" اصلاحات اواخر (Pz Kpfw IVH، J) و . در همان زمان، تفنگ قدرتمند به T-34-85 اجازه داد تا با خودروهای زرهی سنگین‌تر ورماخت نسبت به رقبای خود مبارزه کند.

مدل	T-34-85	PzKpfw IVJ	M4 Sherman (M4A1(76)W)
وزن، t	32	25	30,3
طول، میلی متر	5920	5920	5893
عرض، میلی متر	3000	2880	2616
ارتفاع، میلی متر	2720	2680	2743
فاصله از زمین، میلی متر	400	400	432
قدرت، l/s	500	272	395
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، کیلومتر در ساعت	52	40	42
محافظت از زره بدن (پیشانی، کناره ها، جناغ)، میلی متر	45, 45, 45	80, 20, 30	51, 38, 38
حفاظت زرهی برج (پیشانی، کناره ها، جناغ)، میلی متر	90, 52, 75	50, 30, 30	76, 51, 51
تسلیحات	85 میلی متر S-53، 2 مسلسل	75 میلی متر KwK.40 L/48، 2 مسلسل	توپ 76.2 میلی متری ام-1، 3 مسلسل
سرعت پرتابه، m/s	800	790	792
نفوذ زره (1500 متر)، میلی متر	93	74	83

T-34-85 تقریباً در تمام مشخصات از خودروهای مشابه آلمان و کشورهای متفقین بهتر بود. با وجود جرم بیشتر، به لطف موتور قوی تر، T-34 به طور قابل توجهی سریع تر و قابل مانورتر از تانک های آمریکایی و آلمانی بود. تانک شوروی فقط در حفاظت زرهی جلوی بدنه پایین تر بود.

تانک متوسط ​​شوروی T-34-85 از بسیاری جهات از سلف خود، T-34-76 پیشی گرفت. سهولت ساخت و نگهداری، سهولت استفاده و مانور - همه اینها، همراه با سلاح های خوب، منجر به موفقیت در میدان جنگ شد و به آن اجازه داد تا به محبوب ترین و یکی از بهترین تانک های جنگ جهانی دوم تبدیل شود.

علاوه بر این، ویژگی های تاکتیکی و فنی بالای T-34-85 به استفاده از تانک در بسیاری از درگیری های نظامی جهانی کمک کرد که تا دهه 90 قرن بیستم در آن شرکت داشت.

ویدیو

تانک های اولیه T-34 مجهز به یک توپ 76 میلی متری بودند. 1938/39 L-11 با طول لوله 30.5 کالیبر و سرعت اولیه پرتابه سوراخ کننده زرهی 612 متر بر ثانیه. هدف گیری عمودی - از -5 درجه تا +25 درجه. سرعت عملی شلیک در یک تانک 1-2 گلوله در دقیقه است. این اسلحه دارای یک بریف نیمه اتوماتیک گوه عمودی با دستگاهی برای غیرفعال کردن عملکرد نیمه اتوماتیک بود، زیرا در سال های قبل از جنگ، رهبری GABTU معتقد بود که نباید تجهیزات نیمه اتوماتیک در اسلحه های تانک وجود داشته باشد (به دلیل آلودگی گاز در بخش مبارزه). ویژگی خاص اسلحه L-11 دستگاه های عقب نشینی اصلی آن بود که در آن مایع موجود در ترمز عقب نشینی در تماس مستقیم با هوای جوی. اشکال اصلی این سلاح نیز با این شرایط همراه بود: اگر لازم بود به طور متناوب در زوایای مختلف از ارتفاع لوله شلیک شود (که در یک مخزن غیر معمول نبود)، سوراخ مسدود می شد و مایع در هنگام شلیک می جوشید. ، ترکیدن سیلندر ترمز. برای رفع این عیب، یک سوراخ ذخیره با یک سوپاپ در ترمز عقب نشینی L-11 برای برقراری ارتباط با هوا هنگام شلیک در زاویه انحراف ایجاد شد. اسلحه L-11 علاوه بر این، تولید بسیار پیچیده و گران قیمت بود. این کار به طیف وسیعی از فولادهای آلیاژی و فلزات غیرآهنی نیاز داشت؛ ساخت اکثر قطعات به کار آسیاب با دقت و تمیزی بالا نیاز داشت.

اسلحه L-11:

1- تنه؛ 2 – نصب ماسک 3 - محور؛ 4 – درپوش موقعیت سفر تفنگ؛ 5 - بخش دنده مکانیزم بالابر. 6- پیشانی بینایی 7 - بالش؛ 8 – آستین گیر; 9 – مسلسل DT

تعداد نسبتا کمی تانک T-34 با توپ L-11 تولید شد - طبق منابع مختلف، از 452 تا 458. علاوه بر این، آنها چندین خودرو را در طی تعمیرات در لنینگراد محاصره شده و 11 تانک در نیژنی تاگیل در ژانویه 1942 مسلح کردند. برای دومی، از اسلحه هایی که در حین تخلیه از خارکف گرفته شده بودند استفاده شد. از آنجایی که اسلحه L-11 به یک تفنگ تانک عظیم در جنگ بزرگ میهنی تبدیل نشد و تانک های T-34 که روی آن نصب شده بود عمدتاً در ماه اول از بین رفتند، هیچ فایده ای برای پرداختن به جزئیات در مورد ویژگی های رزمی آن وجود ندارد. . بنابراین بیایید بلافاصله به سراغ محبوب ترین (حدود 37 هزار اسلحه تولید شده) تانک داخلی F-34 برویم.

مد تفنگ 76 میلی متری F-34 1940 با طول بشکه 41.5 کالیبر بر روی T-34 از مارس 1941 نصب شد. وزن تفنگ 1155 کیلوگرم. حداکثر طول برگشت 390 میلی‌متر، هدایت عمودی از -5°30" تا +26°48" است. کرکره گوه ای با نوع کپی مکانیکی نیمه اتوماتیک. دستگاه های عقب نشینی اسلحه از یک ترمز عقب نشینی هیدرولیک و یک قلاب تشکیل شده بود و در زیر لوله قرار داشت. این توپ با استفاده از پا و ماشه های مکانیکی دستی شلیک شد.

اسلحه F-34 دو بار مدرن شده است. در اولین بهسازی، مکانیزم پیچ و نیمه اتوماتیک با دستگاه کپی، مکانیزم های ماشه تغییر، جبران کننده در ترمز پس زدگی، قفل ایمنی برای قفل کردن پیچ به صورت حرکتی و براکت با بافر حذف شد. در حالت دوم، به جای بشکه با لوله آزاد، بشکه مونوبلاک با بریچ نصب شد که با استفاده از کوپلینگ به لوله متصل شد.

برای شلیک از اسلحه های L-11 و F-34، کارتریج های واحد از اسلحه های تقسیمی. 1902/30 و آر. 1939 و از حالت تفنگ هنگ. 1927:

- با یک نارنجک تکه تکه شدن با برد بلند (فولاد OF-350 و چدن فولادی OF-350A) و فیوز KTM-1؛

- با یک نارنجک قدیمی به سبک روسی (F-354) و فیوزهای KT-3، KTM-3 یا 3GT؛

- با یک پرتابه ردیاب سوراخ کننده زره (BR-350A، BR-350B، R-350SP) و فیوز MD-5؛

- با یک پرتابه زره سوز (BP-353A) و یک فیوز BM؛

- با ترکش گلوله (Sh-354 و Sh-354T) و ترکش هارتز (Sh-354G)، با لوله - 22 ثانیه یا T-6.

– دارای ترکش میله ای (Sh-361) و لوله T-3UG؛

– با باک شات (Sh-350).

در اکتبر سال 1943 ، یک کارتریج واحد با یک پرتابه ردیاب زرهی سوراخ کننده زیر کالیبر (BR-354P) وارد خدمت شد و شروع به گنجاندن در بار مهمات تانک T-34 کرد.

از داده های ارائه شده در جدول مشخص است که توپ 76 میلی متری F-34 نصب شده در تانک T-34 در برد حداکثر 1500 متر تضمین شده بود که زره تمام تانک های آلمانی 1941-1942 را بدون استثنا مورد اصابت قرار دهد. از جمله Pz.III و Pz.IV. در مورد تانک های سنگین جدید آلمانی، می تواند از فاصله بیش از 200 متر به زره جلویی تانک های ببر و پلنگ و از فاصله بیش از 200 متر به زره های جانبی اسلحه های خودکششی ببر، پلنگ و فردیناند نفوذ کند. بیش از 400 متر نیست.

با این حال، در عمل همه چیز تا حدودی متفاوت بود. به عنوان مثال، یادداشتی در مورد نتایج آزمایشات گلوله باران تانک Pz.VI که در 4 مه 1943 برای استالین ارسال شد، می گوید:

گلوله‌بار زره‌های جانبی 82 میلی‌متری تانک T-VI از تانک 76 میلی‌متری F-34 از فاصله 200 متری نشان داد که گلوله‌های زره‌زن این تفنگ ضعیف هستند و در هنگام برخورد با تانک. زره، آنها بدون نفوذ به زره از بین می روند.

گلوله های زیر کالیبر 76 میلی متری نیز از فاصله 500 متری به زره جلویی 100 میلی متری تانک T-VI نفوذ نمی کنند.

همانطور که برای تانک های پلنگ، بر اساس نتایج نبرد در برآمدگی کورسکنتیجه گیری شد که آنها با یک گلوله زره پوش 76 میلی متری به استثنای قسمت جلویی مورد اصابت قرار گرفتند. پس از پایان نبرد، یک پلنگ مورد آزمایش آزمایشی از توپ 76 میلی متری تانک T-34 قرار گرفت. در مجموع 30 گلوله از فاصله 100 متری با گلوله های زره ​​پوش شلیک شد که از این تعداد 20 گلوله در قسمت بالایی و 10 گلوله به صفحه جلویی تحتانی بدنه شلیک شد. ورق بالایی هیچ سوراخی نداشت - همه پوسته ها کمانه داشتند؛ ورق پایینی فقط یک سوراخ داشت.

بنابراین می توان بیان کرد که در سال 1943 با افزایش ضخامت زره تانک های آلمانی، برد شلیک موثر در آنها به شدت کاهش یافت و حتی برای یک پرتابه زیر کالیبر از 500 متر تجاوز نکرد. در همان زمان، تفنگ های آلمانی با لوله بلند 75 و 88 میلی متری می توانستند T-34 را به ترتیب در فواصل 900 و 1500 متری مورد اصابت قرار دهند. علاوه بر این، ما در اینجا نه تنها در مورد "ببرها" و "پلنگ ها" صحبت می کنیم.

قسمت نوسانی توپ F-34 با دید تلسکوپی:

1 – کاسه گل; 2- بینایی 3 – نگهدارنده های تلسکوپ 4 - خط نشانگر برگشت. 5 – ایست جلویی؛ 6 – کاسه چشم 7 – چرخ دستی اصلاح جانبی؛ 8 - چرخ دستی زاویه هدف. 9 - اهرم رهاسازی؛ 10 - بخش مکانیزم بالابر. 11 – دسته چرخ دستی مکانیزم بالابر

عظیم ترین آنها دستخوش تغییرات قابل توجهی شده اند تانک های آلمانی– Pz.III و Pz.IV. علاوه بر این، این اتفاق نه در سال 1943، بلکه در بهار 1942 رخ داد. درست است که در بهار و تابستان 1943، خدمه تانک شوروی مجبور شدند با تانک های مدرنیزه شده از این دو نوع روبرو شوند. مقادیر زیاد.

تانک های متوسط ​​Pz.III اصلاحات L، M و N متخصصان شوروی از کمیساریای مهمات مردمی را در درجه اول به دلیل طراحی زره ​​جلویی بدنه و برجک علاقه مند کرد. آنها کاملاً منطقی پیشنهاد کردند که این یک مانع جدی برای گلوله های زره ​​پوش داخلی خواهد بود، زیرا ورق جلویی زره ​​با سختی بالا با ضخامت حدود 20 میلی متر با فاصله قابل توجهی نسبت به زره اصلی به ضخامت 52 میلی متر نصب می شود ... بنابراین ورق جلویی به عنوان زره خم کن عمل خواهد کرد. "، که ضربه آن تا حدی سر گلوله زره‌زن را از بین می‌برد و فیوز زیرین را مسلح می‌کند تا ماده منفجره حتی قبل از نفوذ به زره اصلی جعبه برجک فعال شود... بنابراین، با ضخامت کل زره جلویی جعبه برجک تانک T-3 70 تا 75 میلی متر است، این مانع دو لایه می تواند برای اکثر مهمات محفظه سوراخ کننده زره مجهز به فیوز MD -2 غیرقابل نفوذ باشد.

این فرض در آزمایشات در سایت آزمایش Sverdlovsk تأیید شد، زمانی که از سه گلوله شلیک شده از توپ ضد هوایی 85 میلی متری 52K و دو گلوله شلیک شده از تفنگ بدنه 122 میلی متری A-19، هیچ یک به زره جلویی آلمانی نفوذ نکرد. مخزن Pz.III. در این حالت یا حتی قبل از نفوذ به زره جعبه برجک، بار منفجر می شد و یا پس از عبور از صفحه نمایش به زره اصلی برخورد می کرد، پرتابه از بین می رفت. توجه داشته باشید که ما در مورد پوسته های 85 و 122 میلی متری صحبت می کنیم. در مورد 76 میلی متر چه می توانیم بگوییم!

در رابطه با افزایش حفاظت زرهی تانک Pz.IV، اشاره شد:

« مخزن متوسط T-4 با ضخیم کردن جلوی جعبه برجک به 80-85 میلی متر، در برخی موارد با اعمال یک صفحه زره اضافی با ضخامت 25-30 میلی متر، زره خود را مدرن سازی کرد. با این حال، ما همچنین با تانک‌هایی مواجه شده‌ایم که دارای یک ورق یکپارچه از زره جلویی به ضخامت 82 میلی‌متر هستند، که به ما امکان می‌دهد این فرض را داشته باشیم که اصلاح جدیدی از این تانک برای تولید توسط صنعت آلمان اتخاذ شده است... بنابراین، ضخامت زره جلوی تانک های T-4 و Artshturm-75 (تفنگ تهاجمی StuG III. - تقریبا aut.) در حال حاضر 82 تا 85 میلی‌متر است و عملاً در برابر گسترده‌ترین گلوله‌های زره‌شکن 45 میلی‌متری و کالیبر 76 میلی‌متری در ارتش سرخ آسیب‌ناپذیر است...»

با تجزیه و تحلیل نتایج نبرد کورسک، فرمانده پنجمین ارتش تانک گارد، سپهبد نیروهای تانک P. A. Rotmistrov، در نامه خود در 20 اوت 1943 به معاون اول کمیسر دفاع مردمی مارشال فرستاد. اتحاد جماهیر شوروی G.K. Zhukov، نوشت:

وی ادامه داد: با فرماندهی واحدهای تانک از روزهای اول جنگ میهنی، مجبورم به شما گزارش دهم که تانک های ما امروز برتری خود را نسبت به تانک های دشمن در زره و سلاح از دست داده اند.

هدف گیری تسلیحات، زره و آتش تانک های آلمانی بسیار بیشتر شد و فقط شجاعت استثنایی تانکرهای ما و اشباع بیشتر واحدهای تانک از توپخانه این فرصت را به دشمن نداد تا از مزایای تانک های خود به طور کامل استفاده کند. وجود سلاح های قدرتمند، زره های قوی و خوب دستگاه های بیناییتانک های ما را در مقابل تانک های آلمانی در یک نقطه ضعف آشکار قرار می دهد. راندمان استفاده از تانک های ما بسیار کاهش می یابد و خرابی آنها افزایش می یابد.

آلمانی ها که با تانک های T-V (پلنگ) و T-VI (تایگر) خود با تانک های T-34 و KB ما مخالفت کردند، دیگر ترس سابق از تانک ها را در میدان های جنگ تجربه نمی کنند.

تانک های T-70 به سادگی نمی توانند وارد نبرد تانک شوند، زیرا آنها به راحتی توسط آتش تانک های آلمانی نابود می شوند.

تانک T-34 با یک توپ 76 میلی متری F-34 در حین آزمایش در زمین آموزشی گوروخوتس. نوامبر 1940

باید با تلخی اعتراف کنیم که تجهیزات تانک ما جدای از معرفی به خدمت واحدهای خودکششی SU-122 و SU-152 در سال های جنگ چیز جدیدی ندادند و کاستی هایی که روی تانک های تولید اول رخ داد مانند: نقص گروه انتقال (کلاچ اصلی، گیربکس و کلاچ های جانبی) چرخش بسیار آهسته و ناهموار برجک، دید استثنایی ضعیف و اسکان خدمه تنگ تا به امروز به طور کامل حذف نشده است.

اگر هوانوردی ما در طول سالهای جنگ میهنی با توجه به داده های تاکتیکی و فنی خود، پیوسته رو به جلو بوده و هواپیماهای پیشرفته تری تولید کرده است، متأسفانه در مورد تانک های ما نمی توان چنین گفت...

اکنون تانک های T-34 و KB اولین جایگاهی را که به حق در بین تانک های کشورهای متخاصم در روزهای اول جنگ داشتند از دست داده اند.

و در واقع، اگر نبردهای تانک‌های خود را در سال‌های 1941 و 1942 به یاد بیاوریم، می‌توان ادعا کرد که آلمانی‌ها معمولاً بدون کمک سایر شاخه‌های ارتش ما را وارد نبرد نمی‌کردند و اگر هم می‌کردند، با برتری چندگانه بود. در تعداد تانک هایشان که دستیابی به آن در سال 1941 و در سال 1942 دشوار نبود.

من به عنوان یک میهن پرست سرسخت نیروهای تانک از شما می خواهم، رفیق مارشال اتحاد جماهیر شوروی، محافظه کاری و گستاخی طراحان و کارگران تولید تانک ما را بشکنید و موضوع تولید انبوه را تا زمستان 1943 با اضطرار مطرح کنید. تانک های جدید، برتر در کیفیت های رزمی و طراحی طراحی انواع تانک های فعلی آلمانی..."

با خواندن این نامه، به سختی می توان به طور کلی با نظر P. A. Rotmistrov مخالفت کرد. در واقع، در تابستان 1943 و حتی قبل از آن، تانک های ما برتری خود را نسبت به تانک های آلمانی از دست داده بودند. طراحی تانک T-34 نسبتاً کند بهبود یافت. و در حالی که هنوز می توان برخی از نوآوری ها را در رابطه با حفاظت زرهی و واحد انتقال موتور یادآوری کرد، در مورد سلاح ها نمی توان همین را گفت. از مارس 1940، بدون تغییر باقی مانده است - توپ F-34. بنابراین سرزنش طراحان کاملاً منصفانه است. اصلاً قابل درک نیست که چرا همان V.G. Grabin حتی سعی در بهبود مشخصات بالستیک این تفنگ نداشته است. مثلاً چرا با بلند کردن لوله اف-34 تا کالیبر 55 نمی‌توان آنها را به سطح توپ F-22 رساند؟ با پوسته قبلی، چنین سلاحی می توانست از فاصله 1000 متری به زره 82 میلی متری نفوذ کند! به عنوان مثال، این شانس موفقیت در دوئل بین T-34 و Pz.IV را برابر می کند و در هنگام ملاقات با ببر یا پلنگ آنها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

تانک سریال T-34 با یک توپ 76 میلی متری F-34 و یک برجک ریخته گری. 1941

به دلایلی، برخی از نویسندگان تقریباً P. A. Rotmistrov را برای نوشتن این نامه مقصر می دانند. مانند، او می خواست خود را برای شکست در Prokhorovka توجیه کند و تمام تقصیرها را به گردن طراحان انداخت. ممکن است تصور شود که P. A. Rotmistrov به تنهایی تصمیم گرفت تا به سپاه 2 SS Panzer حمله کند! این تصمیم توسط فرمانده جبهه Voronezh N.F. Vatutin با حضور نماینده ستاد فرماندهی عالی A.M. Vasilevsky اتخاذ شد. ستاد، به نمایندگی از I.V. استالین، این تصمیم را تصویب کرد، که با وضعیت مطابقت نداشت. بنابراین، چه سؤالاتی برای روتمیستوف وجود دارد؟ با این حال، اجازه دهید به T-34 برگردیم.

تانک T-34 در سال 1941 تولید شد. دستگاه دید همه جانبه دیگر در پوشش دریچه برجک نیست

همانطور که مشخص است، قدرت مانور آتش هر مخزن با سرعت زاویه ای چرخش برجک تعیین می شود. برجک تانک T-34 با استفاده از مکانیزم چرخشی واقع در سمت چپ تفنگ حول محور عمودی خود می چرخید. مکانیسم چرخش برجک یک چرخ دنده کرم کاهشی بود. برای انتقال سریع آتش از یک هدف به هدف دیگر، از یک درایو الکترومکانیکی و یک درایو دستی برای هدف گیری دقیق تفنگ به سمت هدف استفاده شد. محرک الکتریکی مکانیزم چرخش برجک دارای سه سرعت چرخش بود. موتور الکتریکی با چرخاندن چرخ دستی رئوستات (کنترل کننده) که روی آن نصب شده بود، کنترل می شد. برای چرخاندن برج به سمت راست، چرخ دستی به سمت راست چرخانده شد، تا آن را به چپ، به چپ بچرخانید. هنگام چرخش، چرخ دستی رئوستات دارای سه موقعیت در هر جهت بود، مربوط به سه سرعت چرخش برجک، که مقادیر زیر را داشت: سرعت اول - 2.1 دور در دقیقه، 2 - 3.61 دور در دقیقه، 3 - 4، 2 دور در دقیقه. بدین ترتیب زمان چرخش کامل برج با حداکثر سرعت به رکورد ۱۲ ثانیه رسید! در حالت خنثی (درایو دستی)، چرخ دستی با استفاده از یک دکمه قفل شد. به نظر می رسد همه چیز خوب است. اما پس از آن کاملاً مشخص نیست که P. A. Rotmistrov هنگام صحبت از "چرخش بسیار آهسته و ناهموار برج" چه منظوری داشته است. واقعیت این است که مکانیسم چرخش برجک تانک T-34 با درایوهای کنترل جداگانه طراحی بسیار ناموفقی داشت.

بیایید یک توپچی تانک را در نبرد تصور کنیم. صورت او به پیشانی بینایی فشرده می شود، یعنی به اطراف نگاه نمی کند و کورکورانه اندام های هدف اسلحه را دستکاری می کند. دست راستروی فلایویل هدایت عمودی قرار دارد، سمت چپ - روی چرخ فلایو درایو دستی برای چرخاندن برجک. بر اساس خاطرات برخی از تانکرها، آنها با چرخاندن چرخ فلایویل سمت راست مکانیزم چرخش برجک، بازوهای خود را روی هم گذاشتند. شاید راحت تر بود. برای جابجایی به درایو الکتریکی، توپچی باید دست خود را دراز می کرد (انجام این کار با دست چپ، اما با دست راست دشوار بود) و از آن برای احساس کردن چرخ دستی کوچک کنترلر که در بالای آن قرار دارد استفاده می کرد. مکانیسم چرخش در همان زمان، لازم بود به یاد داشته باشید که با فشار دادن یک دکمه کوچک در کنار چرخ دستی، از یک درایو دستی به یک درایو الکترومکانیکی تغییر دهید. همانطور که می گویند ، "همه چیز برای دادگاه روشن است" - هیچ فرد عادی در گرماگرم نبرد همه این کارها را انجام نمی دهد. بنابراین ، توپچی های "سی و چهار" عمدتاً فقط از درایو دستی برای چرخاندن برجک استفاده می کردند. انتخاب آنها تا حد زیادی با این واقعیت آسان تر شد که به عنوان مثال در مخازن تولید شده در زمستان 1941/42 ، هیچ محرک الکتریکی برای چرخاندن برجک وجود نداشت - موتورهای الکتریکی به کارخانه ها عرضه نمی شدند.

برای شلیک از توپ L-11، از دید تلسکوپی TOD-6 و دید پانورامیک پریسکوپی PT-6 استفاده شد. برای شلیک از توپ F-34 - دید تلسکوپی TOD-7 و دید پانوراما پریسکوپی PT-7 که بعداً با دید تلسکوپی TMFD-7 و دید پانوراما پریسکوپی PT-4-7 جایگزین شد. علاوه بر دید استاندارد پریسکوپ، برخی از تانک ها به پانورامای فرماندهی PT-K مجهز بودند.

مکانیزم چرخش برجک

دید تلسکوپی TMFD-7 دارای بزرگنمایی 2.5 برابر و میدان دید 15 درجه بود. دقت نشانه گیری بیشتری را ارائه می کرد، اما کار با آن ناخوشایند بود، زیرا قسمت چشمی با تفنگ حرکت می کرد، به این معنی که توپچی باید یا از روی صندلی خود سر می خورد و به لوله تفنگ زاویه ارتفاع می داد، یا از روی آن بایستد. زاویه انحراف دید پریسکوپ، بر خلاف دوربین تلسکوپی، نه بر روی اسلحه، بلکه در سقف برجک نصب شده بود. با یک چشمی ثابت، دید همه جانبه را فراهم می کرد. سر منشور دید توسط یک درایو متوازی الاضلاع به تفنگ متصل شد. دید PT-4 به دلیل خطاهای وارد شده توسط دستگاه کشش متوازی الاضلاع و مکانیسم دیفرانسیل دقت اشاره کمتری داشت. از سپتامبر 1943، تانک های T-34 شروع به تجهیز به دوربین های پریسکوپ PT-9 بدون مکانیسم دید همه جانبه کردند.

در تانک های تولید شده در سال 1940-1942، مهمات شامل 77 گلوله بود که در کف محفظه جنگ و روی دیواره های آن قرار می گرفت. 20 چمدان بلند (برای 3 شلیک) و 4 چمدان کم (برای 2 شلیک) در کف تانک نصب شد - در مجموع 68 پوسته. 9 تیر بر روی دیوارهای محفظه جنگ قرار داده شد: در سمت راست - 3، در یک انباشته افقی مشترک، و در سمت چپ - 6، در دو پشته افقی، هر کدام 3 تیر.

در تانک های تولید شده در سالهای 1942-1944 با برجک "بهبود" ، بار مهمات شامل 100 گلوله بود (زره سوراخ - 21 ، تکه تکه شدن با انفجار بالا - 75 ، کالیبر فرعی - 4). برای ذخیره عکس ها در کف محفظه جنگ، 8 جعبه برای 86 شلیک مجهز شد. 14 گلوله باقیمانده به شرح زیر قرار داده شد: 2 ردیاب سوراخ کننده زره - به صورت نوارهای روی درب جعبه در گوشه عقب سمت راست محفظه جنگی، 8 گلوله تکه تکه شدن با انفجار قوی - در سمت چپ محفظه مبارزه، و 4 عدد زیر کالیبر - در نوارهای سمت راست.

بنابراین ، در "گلگیرهای اول شلیک" تانک اولیه T-34 با برجک "پای" 9 تیر و با برجک "بهبود" - 14 شلیک شد. برای بقیه ، لودر مجبور بود داخل چمدان یا جعبه بالا برود. . با اولین ها سخت تر بود، زیرا طراحی آنها فقط به یک عکس بالا دسترسی داشت. در جعبه ها، شات ها به صورت افقی قرار می گرفتند و با درب باز، دسترسی به چندین شات به طور همزمان فراهم می شد.

علاوه بر ویژگی های طراحی اسلحه، پارامتر مهمی مانند سرعت آتش تا حد زیادی به سهولت کار لودر بستگی دارد. و در اینجا تانک های متوسط ​​آلمانی برتری قابل توجهی نسبت به حریفان خود داشتند، در درجه اول نسبت به تانک های شوروی، عمدتاً به دلیل استفاده از یک طرح انتقال رو به جلو. این ترتیب، به لطف ترکیب محفظه های کنترل و انتقال، امکان تخصیص بخش بزرگتری از بدنه را برای محفظه جنگی نسبت به جعبه دنده واقع در عقب فراهم کرد.

از داده های جدول می توان فهمید که کمترین حجم محفظه جنگی و محفظه کنترل T-34 در بین تمام تانک های مقایسه شده به دلیل آرایش غیر ترکیبی متوالی موتور و محفظه های انتقال است که 47.7٪ را اشغال کرده است. از طول آن

مشاهده داخل برجک تانک T-34 از طریق دریچه برجک. در سمت چپ بریچ توپ F-34، لوله دید تلسکوپی TMFD-7 به وضوح قابل مشاهده است، در بالای آن پیشانی و چشمی دوربین پریسکوپ PT-4-7 و چرخ فلای مکانیسم چرخش برجک قرار دارد. . بالای دومی دستگاه TPU شماره 1 فرمانده تانک قرار دارد. در سمت چپ و زیر دستگاه TPU، قاب دستگاه مشاهده روی برد قابل مشاهده است که با قضاوت در تصویر، استفاده از آن برای فرمانده تانک بسیار دشوار بود.

یک پارامتر بسیار مهم که مستقیماً بر دقت آتش و سرعت شلیک آن تأثیر می گذارد، عرض در شانه های ایستگاه های کاری توپچی و لودر است. متأسفانه نویسنده اطلاعات دقیقی در این مورد برای تانک T-34 ندارد. با این حال، کاملاً بدیهی است که این عرض وسیله نقلیه ما، با حجم محفظه جنگی به طور قابل توجهی کمتر از تانک های Pz.III و Pz.IV آلمانی، نمی تواند بیشتر باشد. علاوه بر این، قطر شفاف حلقه برجک، یا همانطور که گاهی اوقات به آن دایره خدمات می گویند، برای T-34 1420 میلی متر، برای Pz.III - 1530 و برای Pz.IV - 1600 میلی متر بود! عرض ایستگاه های کاری توپچی در هر دو تانک آلمانی 500 میلی متر بود. برای T-34، با توجه به موارد فوق، نمی توانست از این مقدار تجاوز کند، اما به احتمال زیاد جایی در محدوده 460-480 میلی متر بود. توپچی خواه ناخواه مجبور شد رو به روی تانک بنشیند و محل کارش در نهایت با عرض شانه های یک مرد با قد متوسط ​​مشخص شد. برای لودر بدتر بود. ظاهراً اعتقاد بر این بود که در حجم اختصاص داده شده به او می تواند بدن خود را نسبتاً آزادانه قرار دهد. بر اساس ابعاد برجک، می توانیم عرض را در شانه های محل کار لودر محاسبه کنیم که در محدوده 480x600 میلی متر بود (برای Pz.III - 600x900 میلی متر، برای Pz.IV - 500x750). اگر در نظر بگیریم که طول یک شلیک 76 میلی متری تقریباً 600 میلی متر است، به طور کلی مشخص نمی شود که لودر چگونه می تواند وظایف خود را در برجک T-34 انجام دهد. ظهور در سال 1942 یک برجک جدید به اصطلاح "شکل بهبود یافته" (از نظر فناوری ساخت بهبود یافته) با شیب کمتری از دیوارها، به احتمال زیاد این امکان را فراهم کرد که تا حدودی مشاغل توپچی و لودر را گسترش دهد. اما نه چندان - قطر حلقه برجک ثابت باقی ماند.

امنیت

طراحی بدنه و برجک تانک T-34 بر اساس راه حل های مورد استفاده در ساخت تانک سبک آزمایشی BT-SV-2 "لاک پشت" بود؛ این مفهوم بر اساس ایده زره ضد بالستیک بود. . به بیان دقیق، هر دو به عنوان پایه ای برای طراحی تانک سبک A-20 مورد استفاده قرار گرفتند و سپس به صورت ارثی به T-34 مهاجرت کردند. بدون پرداختن به جزئیات طراحی بدنه و برجک T-34، بیایید سعی کنیم بفهمیم که حفاظت زرهی آن تا چه حد به هدف خود رسیده است.

اولین آزمایشات گلوله باران تانک که نویسنده آن را می شناسد در سایت آزمایش NIBT در کوبینکا در پایان مارس 1940 انجام شد. تانک شماره 2 A-34 مورد آزمایش قرار گرفت شلیک کناره های بدنه و برجک این تانک از فاصله 100 متری از توپ های 37 میلی متری داخلی (چهار تیر) و انگلیسی (دو تیر) با زره سر تیز- پوسته های سوراخ کننده هیچ تاثیری روی تانک نداشتند - پوسته ها از زره بیرون زدند و فقط فرورفتگی هایی به عمق 10-15 میلی متر باقی گذاشتند. هنگامی که برجک از یک توپ 45 میلی‌متری با دو گلوله زره‌زن از همان فاصله شلیک شد، شیشه‌ها و آینه‌های دستگاه دید برجک از بین رفت، صفحه پیشانی دید پاره شد و جوش‌ها در امتداد آن قرار گرفتند. کانتور زره دستگاه دید و در پایین طاقچه برجک شکسته شد. در نتیجه تغییر شکل بند شانه در حین چرخش برج، گیر کردن مشاهده شد. در همان زمان، ساختگی قرار داده شده در مخزن دست نخورده باقی ماند و موتوری که قبل از گلوله باران در مخزن روشن شده بود، به طور پیوسته به کار خود ادامه داد. پس از گلوله باران، تانک از منطقه ای با برف عمیق و جریان باتلاقی بدون یخ زدگی عبور کرد. بر اساس نتایج گلوله‌زنی، تصمیم گرفته شد ضخامت کف طاقچه برجک از 15 به 20 میلی‌متر افزایش یابد و پیچ‌های نصب دریچه عقب تقویت شود.

اندازه های مقایسه ای T-34 و KV-1

سطح حفاظت زرهی تانک های سریال که کمی بیش از یک سال بعد شروع به ترک کارگاه های کارخانه کردند، در اصل همان نمونه های اولیه بود. نه ضخامت صفحات زرهی و نه موقعیت نسبی آنها تغییر قابل توجهی نکرده است. آغاز جنگ بزرگ میهنی دلگرم کننده بود - معلوم شد که تانک های T-34 در موقعیت های رزمی استاندارد عملاً مورد اصابت آتش سلاح های ضد تانک استاندارد Wehrmacht قرار نمی گیرند. به هر حال چنین تصویری در دوره ابتدایی جنگ رخ داد. همچنین با آزمایشات انجام شده در استالینگراد در 19 سپتامبر 1941 در زمین آموزشی که در آن تیپ 4 تانک سرهنگ M.E. Katukov تشکیل شد تأیید شد. انگیزه انجام این آزمایشات، توسعه فرآیند عملیات حرارتی ساده قطعات زرهی در کارخانه Seversky بود. اولین بدنه که با استفاده از فرآیند فنی جدید تولید شد، از اسلحه های ضد تانک 45 میلی متری و تانک های 76 میلی متری شلیک شد.

در طول آزمایشات، بدنه زرهی تحت الگوی شلیک زیر قرار گرفت:

آ. هفت گلوله زرهی 45 میلی متری و یک گلوله 76 میلی متری با قابلیت انفجار قوی به سمت راست شلیک شد.

ب هشت گلوله 45 میلی‌متری سوراخ‌کننده زره‌پوش به سمت آستر گلگیر راست شلیک شد.

V. سه گلوله زره پوش 45 میلی متری به ورقه بالایی عقب شلیک شد.

سه گلوله 76 میلی‌متری زره‌زن و یک گلوله انفجاری قوی به ورقه بالایی دماغه شلیک شد.

شلیک از یک اسلحه ضد تانک 45 میلی متری از فاصله 50 متری انجام شد. پهلوها و گلگیرها با زاویه 50 درجه و 12 درجه نسبت به حالت عادی شلیک شدند، کمان و عقب - طبیعی به موقعیت طبیعی شلیک شدند. بدنه آزمایشات نشان داده است که استحکام ساختاری کلی بدنه هنگام شلیک توسط گلوله‌های زره‌دار کالیبر 45 میلی‌متری به طور کلی کاملاً حفظ شده است و تنها تخریب جزئی درزها با برخورد گلوله‌ها به آنها در نزدیکی آنها مشاهده می‌شود و فقط از زره‌های 76 میلی‌متری برخورد می‌شود. پوسته های سوراخ شده باعث آسیب جزئی به درزها و براده های کوتاه مدت شد.

به طور کلی، همه چیز روشن است، در اینجا چیزی برای اظهار نظر وجود ندارد. با این حال، آسیب ناپذیری حفاظت زرهی تانک T-34 را نباید اغراق کرد. معمولاً به نفع همین آسیب ناپذیری، بررسی های دشمن از درگیری با تانک های T-34 در تابستان 1941 ذکر می شود. با این حال، این بررسی ها (در زیر به برخی از آنها نگاه خواهیم کرد) باید با مقدار خاصی از انتقاد برخورد کرد. از یک طرف، به دلیل احساساتی بودن تا حدی بیش از حد آنها، و از سوی دیگر، زیرا در بیشتر موارد در مطبوعات شوروی آنها به طور کامل، یعنی بی پایان ارائه نمی شدند. و، به عنوان یک قاعده، تنها یک انتها وجود داشت - تانک T-34 (یا KB) شوروی از بین رفت. اگر توپخانه ضد تانک نمی توانست این کار را انجام دهد، پس توپخانه لشکر یا ضد هوایی انجام می داد. برای متقاعد شدن در این مورد، کافی است به داده های گزارش مربوط به آسیب تانک های آسیب دیده شوروی که در طول نبرد مسکو در بازه زمانی 9 اکتبر 1941 تا 15 مارس 1942 به کارخانه های تعمیر رسیدند نگاه کنید.

توجه داشته باشید: رقم نهایی به دلیل وجود بیش از 1 شکست در بسیاری از تانک ها (به ویژه انواع متوسط ​​و سنگین) با تعداد شکست مطابقت ندارد.

تعداد کل ضربه ها به طور متوسط ​​1.6-1.7 برابر از تعداد شکست ها بیشتر است.

103 بدنه تانک:

1 - محفظه درایو نهایی؛ 2 – ضربه زن کاترپیلار انگشتی؛ 3 – پایه محدود کننده بالانس 4 – براکت پشتیبانی متعادل کننده؛ 5 - برش برای پین متعادل کننده؛ 6 - سوراخ برای محور متعادل کننده. 7 – براکت میل لنگ چرخ راهنما؛ 8 - پلاگین زره پوش بالای ساقه کرم مکانیسم کشش مسیر. 9 - تیر کمان بدنه; 10 – قلاب بکسل؛ 11 - چفت قلاب بکسل؛ 12 - بوم برای اتصال مسیرهای یدکی. 13، 16 - نوارهای محافظ؛ 14 - حفاظت زرهی مسلسل؛ 15 - روکش دریچه راننده؛ 17 – براکت چراغ جلو؛ 18 - براکت سیگنال؛ 19 - نرده . 20 – براکت اره؛ 21 - براکت برای مخزن سوخت خارجی

پس از آن، با افزایش تعداد تانک های متوسط ​​و سنگین، تعداد ضربات از تعداد شکست ها بیشتر شد. بنابراین، برای مثال، برای انهدام یک تانک T-34 در محدوده نبرد واقعی در تابستان 1942، برای اصابت به آن به پنج گلوله زیر کالیبر 50 میلی‌متری نیاز بود.

لازم به ذکر است که بیشتر سوراخ ها و فرورفتگی های پوسته ها در کناره ها و قسمت انتهایی بدنه و برجک ها بوده است. تانک های شوروی. عملاً هیچ علامتی از ضربات روی زره ​​جلویی وجود نداشت ، که نشان دهنده بی میلی توپخانه ها و خدمه تانک آلمانی برای شلیک به تانک های شوروی از زوایای جلو بود. به ویژه اشاره شد که علیرغم شیب صفحات زرهی جانبی تانک T-34 در 40 درجه، گلوله های اسلحه های ضد تانک 47 میلی متری چک و 50 میلی متری آلمانی به آنها نفوذ کردند: "با وجود زاویه زیاد شیب آثار لغزشی روی زره، نسبتاً کمی یافت شد. اکثر حفره ها (14 از 22) به یک درجه نرمال می شوند.

تمیز کردن جوش روی بدنه مخزن T-34

در اینجا کمی توضیح لازم است. واقعیت این است که در سال 1941 آلمانی ها شروع به استفاده فعالانه از پوسته های زره ​​پوش با نوک زره پوش کردند. برای پوسته های 50 میلی متری، یک سر ساخته شده از فولاد با سختی بالا به علاوه جوش داده شد و پوسته های 37 میلی متری در طول ساخت در معرض سخت شدن ناهموار قرار گرفتند. استفاده از نوک زره پوش به پرتابه اجازه می دهد در تماس با زره به سمت شیب بچرخد - عادی شود، به همین دلیل مسیر آن در زره کوتاه شد. چنین گلوله های 50 میلی متری همچنین به زره جلویی T-34 نفوذ کردند، در حالی که کانال سوراخ متمایل بود، گویی تانک از یک موقعیت مرتفع شلیک می شود. یادآوری این نکته مفید است که تولید چنین پوسته ها در اتحاد جماهیر شوروی فقط پس از جنگ تسلط یافت. با این حال، اجازه دهید به گزارش برگردیم.

از سوراخ‌های با کالیبر ناشناخته، اکثریت سوراخ‌هایی با قطر کوچک، با یک غلتک حلقوی، ساخته شده توسط به اصطلاح بود. مهمات "زیر کالیبر". همچنین مشخص شده است که این نوع مهمات مجهز به مهمات 28/20 میلی‌متری PTR، اسلحه ضدتانک 37 میلی‌متری، اسلحه ضدتانک 47 میلی‌متری چکسلواکی، ضد تانک 50 میلی‌متری، کازامت و تانک است.

در این گزارش همچنین به استفاده آلمانی‌ها از پوسته‌های جدید به نام «انباشته» اشاره شد که آثار آن سوراخ‌هایی با لبه‌های ذوب شده بود.

در برخی از نشریات می توانید اطلاعاتی پیدا کنید که از سال 1942 ، "سی و چهار" با زره بدنه جلویی 60 میلی متری تولید شده است. در واقع، این صحیح نیست. در واقع، در جلسه کمیته دفاع دولتی در 25 دسامبر 1941، قطعنامه شماره 1062 به تصویب رسید که از 15 فوریه 1942 دستور تولید T-34 با زره جلویی به ضخامت 60 میلی متر را صادر کرد. ظاهراً می توان این تصمیم را دقیقاً با استفاده آلمانی ها از تعداد روزافزون اسلحه های ضد تانک 50 میلی متری پاک 38 با طول لوله 60 کالیبر ، زره پوش (با نوک زره پوش) توضیح داد. و پرتابه های زیر کالیبر سوراخ کننده زرهی که در فواصل تا فاصله 1000 متری به زره جلویی T-34 نفوذ کردند و همچنین استفاده از گلوله های زیر کالیبر برای اسلحه های تانک 50 میلی متری L/42 تانک های Pz.III، که از فاصله 500 متری به نتیجه مشابهی دست یافت.

از آنجایی که کارخانه های متالورژی نمی توانستند به سرعت زره نورد 60 میلی متری مورد نیاز را تولید کنند، به کارخانه های تانک دستور داده شد تا قسمت های جلوی بدنه و برجک را با صفحات زرهی 10 تا 15 میلی متری محافظت کنند که در کارخانه شماره 264 استفاده می شد. تولید بدنه زرهی تانک های T-60. با این حال ، قبلاً در 23 فوریه 1942 ، کمیته دفاع دولتی تصمیم خود را تغییر داد ، تا حدی به دلیل مشکلات در ساخت صفحات زرهی 60 میلی متری ، تا حدی به دلیل استفاده نادر از گلوله های زیر کالیبر توسط آلمانی ها. با این وجود، تا اوایل مارس 1942، تانک‌هایی با بدنه و برجک محافظ در STZ و کارخانه شماره 112 تولید می‌شد تا زمانی که ذخایر آنها تمام شد. در کارخانه Krasnoye Sormovo، هشت برجک با زره 75 میلی‌متری ریخته‌گری شد و روی تانک‌ها نصب شد.

طرح زره تانک T-34

علاوه بر این، همان کارخانه در پاییز 1942 68 تانک T-34 تولید کرد که بدنه و برجک آنها مجهز به سنگر بود. فرض بر این بود که آنها از تانک ها در برابر گلوله های تجمعی آلمان محافظت می کنند. با این حال ، تأیید این امر امکان پذیر نبود - در همان نبرد اول ، تقریباً تمام وسایل نقلیه جنگی که به این روش محافظت شده بودند مورد اصابت گلوله های متعارف زره پوش از اسلحه های ضد تانک 75 میلی متری دشمن قرار گرفتند. به زودی، کار برای محافظت از تانک ها در برابر مهمات تجمعی متوقف شد، زیرا آلمانی ها به ندرت از آنها استفاده می کردند.

در سال 1942، وضعیت امنیت "سی و چهار" تا حدودی پیچیده تر شد. ورماخت شروع به دریافت مقادیر زیاد تانک های متوسط ​​Pz.III با یک توپ 50 میلی متری با طول لوله 60 و Pz.IV با یک توپ 75 میلی متری با طول لوله ابتدا 43 و سپس 48 کرد. دومی قسمت های جلویی برجک تانک T-34 را در بردی تا 1000 متر و جلوی بدنه را در بردی تا 500 متر سوراخ کرد. شرایط اخیر کاملاً قابل درک است: آزمایش های مکرر توپ ها از بدنه ها. تانک های T-34 در سایت آزمایش NIBT نشان داد که صفحه جلویی بالایی که دارای ضخامت 45 میلی متر و زاویه شیب 60 درجه بود، مقاومت پرتابه معادل یک صفحه زرهی عمودی با ضخامت 75-80 بود. میلی متر

برای تجزیه و تحلیل مقاومت زره تانک T-34، گروهی از کارکنان مؤسسه تحقیقاتی مرکزی مسکو شماره 48 میزان کشندگی آنها و دلایل شکست را ارزیابی کردند.

به عنوان داده های اولیه برای ارزیابی کشندگی تانک های T-34، کارگران گروه اطلاعاتی را از پایگاه های تعمیر شماره 1 و شماره 2 واقع در مسکو و همچنین مواد GABTU دریافت شده از پایگاه تعمیر در کارخانه شماره 112 دریافت کردند. در مجموع، اطلاعاتی در مورد 154 تانک جمع آوری شد که به حفاظت زرهی آنها آسیب دیدند. همانطور که تجزیه و تحلیل نشان داد، بیشترین تعداد شکست - 432 (81٪) در بدنه تانک رخ داده است. 102 شکست (19٪) روی برج رخ داد. علاوه بر این، بیش از نیمی (54٪) آسیب به بدنه و برجک تانک های T-34 بی ضرر بود (چاله، فرورفتگی).

گزارش این گروه اشاره کرد که ابزار اصلی مبارزه با تانک T-34 توپخانه دشمن با کالیبر 50 میلی متر و بالاتر بود. از 154 وسیله نقلیه، 109 ضربه به قسمت جلویی بالایی صورت گرفته است که 89 درصد آن ایمن بوده و ضربات خطرناک با کالیبر بیش از 75 میلی متر رخ داده است. سهم ضربات خطرناک از اسلحه های 50 میلی متری 11٪ بود. مقاومت زرهی بالای قسمت جلویی از جمله به دلیل موقعیت شیب دار آن به دست آمد.

فقط 12 ضایعه (2.25 درصد) در قسمت پایین فرونتال یافت شد، یعنی تعداد آنها بسیار کم است و 66 درصد ضایعات بی خطر هستند. کناره های بدنه داشت بزرگترین عددشکست - 270 (50.5٪ از کل) که از این تعداد 157 (58٪) در قسمت جلوی بدنه (محفظه کنترل و محفظه جنگ) و 42٪ - 113 شکست - در قسمت عقب بود. محبوب ترین کالیبرها 50 میلی متر و بالاتر - 75، 88، 105 میلی متر بودند. همه اصابت گلوله‌های کالیبر بزرگ و 61.5 درصد از گلوله‌های 50 میلی‌متری خطرناک بودند.

داده های به دست آمده در مورد کشندگی قسمت های اصلی بدنه و برجک امکان ارزیابی کیفیت زره را فراهم می کند. درصد آسیب عمده (شکستگی، شکستگی با ترک، ریزش و شکاف) بسیار کم - 3.9٪ بود و بر اساس ماهیت آسیب، کیفیت زره کاملاً رضایت بخش در نظر گرفته شد.

طرفین بدنه (50.5 درصد)، پیشانی بدنه (22.65 درصد) و برجک (19.14 درصد) بیشتر در معرض آتش بودند.

فرم کلیبرجک جوش داده شده تانک T-34 تولید شده در 1940-1941

خوب، خدمه تانک آلمانی امنیت T-34 را چگونه ارزیابی کردند؟ اطلاعات در مورد این را می توان از "گزارش استفاده تاکتیکی از واحدهای تانک آلمانی و شوروی در عمل" جمع آوری کرد، که در سال 1942 بر اساس تجربه رزمی لشکر 23 پانزر در طول عملیات Blau گردآوری شد. در مورد T-34 خاطرنشان کرد:

"نفوذ زره پوش گلوله های تانک 5 سانتی متری KwK L/60.

Panzergranate 38 (پرتابه سوراخ‌دار زرهی مدل 38) در مقابل T-34:

سمت برجک و جعبه برجک - تا 400 متر؛

پیشانی برج - تا 400 متر؛

جلوی بدنه موثر نیست، در برخی موارد می تواند دریچه راننده را سوراخ کند.

نفوذ زرهی پرتابه Panzergranate 39 از تفنگ لوله بلند 7.5 سانتی متری KwK 40 L/43 در برابر T-34:

T-34 در صورت شلیک از فاصله حداکثر 1.2 کیلومتری از هر زاویه ای مورد اصابت قرار می گیرد.

در پایان سال 1942، سهم اسلحه های 75 میلی متری پاک 40 در برد سلاح های ضد تانک ورماخت به شدت افزایش یافت (به 30٪). برای او. در تابستان 1943، اسلحه های پاک 40 اساس منطقه دفاعی تاکتیکی ضد تانک ورماخت شد.

این و همچنین ظهور تانک های سنگین جدید آلمانی "Tiger" و "Panther" در جبهه شرقی منجر به این واقعیت شد که به تعبیر مجازی کهنه سرباز سومین ارتش تانک گارد M. Mishin ، تانکرهای ما "ناگهان" شروع به احساس برهنگی کامل کرد...» . همانطور که در گزارشات مربوط به عملیات رزمی تانک های شوروی در کورسک بولج اشاره شد، یک پرتابه زره پوش از توپ 75 میلی متری تانک پانتر که سرعت اولیه 1120 متر بر ثانیه داشت، به زره جلویی T نفوذ کرد. - تانک 34 تا فاصله 2000 متری و گلوله زره پوش توپ 88 میلی متری تانک تایگر که سرعت اولیه 890 متر بر ثانیه داشت، از زره جلویی تانک T-34 نفوذ کرد. مسافت 1500 متر

تانک T-34 با توپ L-11 سه سوراخ در کناره برجک به وضوح قابل مشاهده است.

این را می توان از "گزارش آزمایش محافظت زرهی تانک T-34 با آتش از یک تفنگ تانک 88 میلی متری آلمانی" که توسط کارمندان NIBTPolygon در می 1943 تهیه شده است مشاهده کرد:

گلوله باران بدنه T-34 از فاصله 1500 متری.

1) پرتابه سوراخ کننده زرهی. ورق جلو. ضخامت - 45 میلی متر، زاویه شیب - 40 درجه، زاویه ملاقات - 70 درجه.

چنگ در زره. دریچه راننده کنده شده است. شکاف های 160-170 میلی متری در زره وجود دارد. پوسته کمانه کرد.

2) پرتابه سوراخ کننده زرهی. پرتو بینی. ضخامت 140 میلی متر، زاویه شیب - 0 درجه، زاویه ملاقات - 75 درجه.

از طریق سوراخ، سوراخ ورودی با قطر 90 میلی متر، سوراخ خروجی - 200x100 میلی متر، ترک در درز جوش 210-220 میلی متر.

3) پرتابه تکه تکه شدن با انفجار بالا. ورق جلو. ضخامت - 45 میلی متر، زاویه شیب - 40 درجه، زاویه ملاقات - 70 درجه.

چاله جزئی تمام سمت چپ اتصال صفحه جلویی به صفحات جانبی از بین رفت.

تاسیس: یک اسلحه تانک 88 میلی متری به کمان بدنه نفوذ می کند. هنگامی که به قسمت جلویی برخورد می کند، پرتابه کمانه می کند، اما به دلیل کیفیت پایین زره، سوراخی در زره ایجاد می کند. زره بدنه دارای ویسکوزیته کم است - پوسته شدن، لایه برداری، ترک. درزهای جوش داده شده بدنه با برخورد پوسته به ورق ها از بین می روند.

نتیجه گیری: یک اسلحه تانک 88 میلی متری آلمانی قسمت جلویی تانک T-34 را از 1500 متر سوراخ می کند.

برای افزایش مقاومت زرهی بدنه زرهی T-34، لازم است کیفیت زره و جوشکاری بهبود یابد.

برای اولین بار از آغاز جنگ، سطح حفاظت زرهی تانک T-34 که تا کنون جزء غالب بقای رزمی آن بود، برتری خود را نسبت به سطح نفوذ زرهی ضد اصلی از دست داد. سلاح های تانک ورماخت در چنین شرایطی بحث افزایش امنیت تانک های متوسط ​​ما نمی توانست مطرح نشود.

"سی و چهار" مجهز به زره جلویی اضافی در STZ. جبهه کالینین، 1942

اصولاً در آن زمان هنوز فرصت هایی برای تقویت زره سی و چهار وجود داشت. پیشرفت در زمینه حفاظت از زره و ذخیره وزن در طراحی خودرو که در آن زمان مورد استفاده قرار نگرفت (حدود 4 تن) باعث شد تا سطح مقاومت پرتابه قطعات اصلی آن افزایش یابد. بنابراین، انتقال از فولاد 8C به فولاد FD با سختی بالا، این امکان را فراهم کرد که به طور قابل توجهی برد نفوذ از طریق قسمت جلویی بدنه T-34 توسط یک پرتابه زره پوش توپ 75 میلی متری Pak 40 کاهش یابد. گزینه‌های دیگری برای افزایش حفاظت زرهی بودند، اما اثری که از طریق اجرای هر یک از این گزینه‌ها به دست می‌آید، متناسب با زمان مورد نیاز برای تجدید ساختار تولید مربوطه بود. در نتیجه تا پایان سال 1943 هیچ اقدام اساسی برای بهبود زره تانک T-34 انجام نشد.

برجک این تانک بر اثر انفجار داخلی پاره شد. متأسفانه، مهمات 76 میلی متری اغلب منفجر می شود. بهار 1942

از نظر امنیتی نمی توان آرایش جانبی مخازن سوخت را به خصوص در محفظه جنگی و بدون محفظه موفق تلقی کرد. این به خاطر زندگی خوب نبود که تانکرها سعی کردند قبل از نبرد مخازن خود را پر کنند - بخارات سوخت دیزل بدتر از بنزین منفجر نمی شود، اما خود سوخت دیزل هرگز این کار را نمی کند. و اگر "سی و چهار" با برجک های پاره شده ، که در عکس های متعدد نشان داده شده است ، نتیجه انفجار مهمات باشد ، مخازن با دو طرف در اثر جوشکاری پاره شده نتیجه انفجار بخارات سوخت دیزل است.

در طول جنگ بزرگ میهنی، سیستم های اطفاء حریق خودکار روی تانک های داخلی استفاده نمی شد. تانک های T-34 مجهز به کپسول های آتش نشانی تتراکلرین دستی RAV بودند که به دلیل کمیت ناکافی و سمیت بالای عامل اطفاء حریق و همچنین عدم امکان استفاده خدمه در هنگام آتش سوزی، ارزش خود را ثابت نکردند. در محفظه موتور بدون خروج از مخزن.

تحرک

همانطور که می دانید تحرک یک تانک توسط موتور، گیربکس و شاسی استفاده شده روی آن تضمین می شود. طراحی کنترل ها و راحتی راننده نیز مهم است. بیایید سعی کنیم دریابیم که چگونه این مسائل در سی و چهار حل شد.

تانک T-34 مجهز به یک موتور دیزلی 12 سیلندر چهار زمانه بدون کمپرسور V-2-34 بود. قدرت نامی موتور - 450 اسب بخار. در 1750 دور در دقیقه، عملیاتی - 400 اسب بخار. در 1700 دور در دقیقه، حداکثر - 500 اسب بخار. در 1800 دور در دقیقه استوانه ها به شکل V با زاویه 60 درجه چیده شدند.

استفاده از موتور دیزل بر روی تانک T-34 یک مزیت مهم و غیرقابل انکار بود. طراحان شوروی واقعاً اولین کسانی در جهان بودند که موتور دیزلی قدرتمند و پرسرعت تانک را ساختند و به تولید انبوه رساندند. یکی از مهم ترین انگیزه های ایجاد آن، البته راندمان بالاتر در مقایسه با موتورهای بنزینی بود. افزایش ایمنی آتش سوزی یک دلیل رسمی است، زیرا این پارامتر نه چندان با نوع سوخت بلکه با محل مخازن سوخت و کارایی سیستم اطفاء حریق تضمین می شود. بیانیه اخیر با این واقعیت پشتیبانی می شود که 70٪ از تانک های T-34 به طور جبران ناپذیری در طول جنگ سوخته اند.

لازم به ذکر است که موتور دیزلی V-2 از نظر طراحی، نمونه ای برجسته بود، به قدری موفق بود که در اصلاحات مختلف بر روی ده ها خودروی جنگی و ویژه استفاده شد. سال های پس از جنگ. نسخه بهبود یافته آن از B-92 بر روی مدرن ترین تانک روسی، T-90 نصب شده است. در همان زمان، موتور B-2 دارای معایبی بود. علاوه بر این، آنها اصلاً با طراحی موتور به خودی خود مرتبط نبودند، بلکه با ناتوانی یا با توانایی بسیار محدود مرتبط بودند. صنعت داخلیآن سالها برای "هضم" چنین واحد پیچیده.

یکی از معایب چیدمان مخزن T-34، قرار دادن مخازن سوخت در طرفین محفظه جنگی است. انفجار بخار سوخت دیزل آنقدر قوی بود (فقط مخازن خالی منفجر شد) که برای این مخزن کشنده بود.این وسیله نقلیه که دارای زره ​​اضافی برای بدنه و برجک بود، تمام صفحه سمت چپ بالای بدنه پاره شده بود. به دلیل جوشکاری خاموش است

در سال 1941، عملاً هیچ جزء موتور به طور قابل اعتماد کار نمی کرد. با دشواری زیاد، اطمینان از کارکرد موتورها برای 100-120 ساعت کارکرد، با زمان کارکرد تضمینی 150 ساعت کار مورد نیاز GABTU امکان پذیر بود. علاوه بر این، ما در مورد ساعات کار موتور در غرفه صحبت می کنیم، تقریباً شرایط ایده آل. در شرایط عملیات واقعی خط مقدم، موتورها حتی نیمی از این منبع را به دست نمی آورند. همانطور که می دانید موتور در یک مخزن تحت شرایط بسیار پرتنش به خصوص از نظر تامین هوا و تصفیه هوا کار می کند. طراحی پاک کننده هوای مورد استفاده در موتور B-2 تا پاییز 1942 نه یکی و نه دیگری را ارائه کرد.

قابلیت اطمینان کم و بیش قابل قبول تنها در پایان سال 1942 پس از نصب دستگاه تصفیه هوا Cyclone به دست آمد. به لطف استفاده از ماشین های مدرن انگلیسی و آمریکایی دریافت شده تحت Lend-Lease، کیفیت ساخت قطعات نیز افزایش یافته است. در نتیجه عمر موتور افزایش یافت، اگرچه کارخانه شماره 76 همچنان عمر موتور تنها 150 ساعت را تضمین می کرد.

مهمترین شاخص نیروگاه یک مخزن، چگالی توان است. برای تانک T-34 این مقدار ثابت نبود. برای خودروهای تولید شده در سالهای 1940-1941 که وزن آنها 26.8 تن بود، 18.65 اسب بخار بر تن و برای تانک های تولید شده در سال 1943 و وزن 30.9 تن، 16.2 اسب بخار بر تن بود. زیاد است یا کم؟ همین بس که در این نشانگر T-34 بدون استثنا بر تمام تانک های آلمانی برتری داشت. برای اصلاحات Pz.III E، F و G، که آلمان با آن جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی را آغاز کرد، این رقم از 14.7 تا 15.3 اسب بخار در تن بود و برای آخرین اصلاحات L، M و N در سال 1943، قدرت خاص. 13.2 اسب بخار بر تن بود. تصویر مشابهی در تانک Pz.IV مشاهده شد. اصلاح E در سال 1941 دارای قدرت ویژه 13.4 اسب بخار بر تن و نسخه های G و H در سال 1943 به ترتیب 12، 7 و 12 اسب بخار بر تن بودند. برای پلنگ این رقم به طور متوسط ​​15.5 اسب بخار در تن و برای Tiger به طور متوسط ​​11.4 اسب بخار در تن بود. با این حال، مقایسه T-34 با دو مورد آخر کاملاً صحیح نیست - اینها ماشین های کلاس متفاوتی هستند. T-34 تقریباً از تمام تانک های متفقین برتری داشت. فقط تانک‌های رزمناو انگلیسی Crusader (18.9 اسب بخار بر تن) و کرومول (20 اسب بخار در تن) و آمریکایی مخزن سبک"استوارت" (19.2 اسب بخار بر تن).

قدرت ویژه بالا تانک T-34 را با حداکثر سرعت بالای 55 کیلومتر در ساعت در مقابل میانگین 40 کیلومتر در ساعت برای Pz.III و Pz.IV فراهم کرد. با این حال، میانگین سرعت در بزرگراه برای همه این خودروها تقریباً یکسان بوده و از 30 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رفت. این با این واقعیت توضیح داده می شود که سرعت متوسط ​​نه چندان با قدرت خاص که با ترتیب حرکت ستون در راهپیمایی و استقامت شاسی تعیین می شود. در مورد میانگین سرعت حرکت بر روی زمین، تقریباً برای همه مخازن، صرف نظر از جرم و نوع نیروگاه آنها، از 16 تا 24 کیلومتر در ساعت متغیر است و با محدودیت تحمل خدمه محدود می شود.

چند کلمه باید در مورد چنین شاخصی مانند ذخیره نیرو گفته شود. بسیاری از مردم آن را به معنای واقعی کلمه درک می کنند - به عنوان یک فاصله معین از نقطه A تا نقطه B، که یک مخزن می تواند در یک پمپ بنزین پوشش دهد. در واقع، ذخیره نیرو یک شاخص مهم برای استقلال مخزن است و در عوض مسیری است که مخزن قادر است از سوخت‌گیری تا سوخت‌گیری طی کند. این بستگی به ظرفیت مخازن سوخت و مصرف سوخت دارد. T-34 تولید شده در سال های 1940-1943 دارای برد 300 کیلومتری در بزرگراه و 220 تا 250 کیلومتری در جاده های روستایی بود. مصرف سوخت به ترتیب 160 لیتر و 200 لیتر در 100 کیلومتر است.

مخازن اولیه T-34 دارای شش مخزن سوخت داخلی با ظرفیت کل 460 لیتر و چهار مخزن سوخت خارجی با ظرفیت کل 134 لیتر بودند. در پایان تابستان 1943 تعداد مخازن سوخت به 8 باک افزایش یافت و ظرفیت آنها به 545 لیتر افزایش یافت. به جای چهار مخزن جانبی، دو مخزن مستطیل شکل نصب شد و از سال 1943، دو مخزن استوانه ای به ظرفیت 90 لیتر در هر طرف نصب شد. مخازن سوخت خارجی به سیستم قدرت موتور متصل نبودند.

موتور V-2

از نظر ذخیره نیرو و مصرف سوخت، T-34 برتری محسوسی نسبت به حریفان خود داشت. به عنوان مثال، ظرفیت سه مخزن گاز مخزن متوسط ​​آلمانی Pz.IV 420 لیتر بود. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در بزرگراه 330 لیتر، خارج از جاده - 500 لیتر است. برد در بزرگراه از 210 کیلومتر تجاوز نکرد ، روی زمین - 130 کیلومتر. و فقط در تانک های آخرین اصلاح J به سطح "سی و چهار" رسید. اما برای انجام این کار، نصب یک مخزن بنزین دیگر با ظرفیت 189 لیتر، حذف واحد قدرت درایو الکتریکی برای چرخاندن برجک ضروری بود!

از معایب موتور دیزل می توان به راه اندازی دشوار در زمستان اشاره کرد. به عنوان مثال، در زمستان 1941 در جریان نبرد مسکو، زمانی که دمای هوا گاهی اوقات به -40 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، به منظور اطمینان از آمادگی رزمی مداوم وسایل نقلیه، دستور داده شد که موتورها را خاموش نکنند. تانک های سنگین برای مدت طولانی ناگفته نماند که چنین اقدامی منجر به مصرف بیشتر از عمر محدود موتور شده است.

مهم نیست که چقدر موتور روی مخزن قدرتمند است، تحرک نه تنها توسط آن، بلکه با انتقال همگام با آن تضمین می شود. و اگر دومی خیلی موفق نباشد، این تا حد زیادی تمام مزایای موتور را خنثی می کند. این همان چیزی است که در مورد "سی و چهار" اتفاق افتاد.

انتقال مخزن T-34 شامل یک کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی (فولاد روی فولاد)، یک جعبه دنده، کلاچ های جانبی، ترمزها و درایوهای نهایی بود.

گیربکس سه طرفه چهار سرعته با دنده های کشویی است. کلاچ های آنبورد چند دیسکی، خشک (فولاد روی فولاد) هستند. ترمزها شناور، نواری، با آستر فرودو هستند. درایوهای نهایی تک مرحله ای هستند.

گیربکس چهار سرعته تانک T-34 طراحی بسیار ضعیفی داشت. در آن، برای درگیر شدن جفت چرخ دنده های مورد نیاز روی محورهای محرک و محرک، چرخ دنده ها نسبت به یکدیگر حرکت می کردند. انتخاب دنده مناسب در حین رانندگی دشوار بود. برخورد دندانه های دنده هنگام تعویض دنده شکسته شد و حتی پارگی محفظه گیربکس نیز مشاهده شد. پس از آزمایش مشترک تجهیزات داخلی، اسیر شده و Lend-Lease در سال 1942، این گیربکس شایسته برآورد بعدیافسران NIBTPpolygon:

گیربکس تانک های داخلی، به ویژه T-34 و KB، به طور کامل الزامات وسایل نقلیه جنگی مدرن را برآورده نمی کند، زیرا از گیربکس تانک های متحد و دشمن پایین تر است و حداقل چندین سال از توسعه تانک سازی عقب مانده است. فن آوری "

از مارس 1943، T-34 شروع به تجهیز به یک جعبه دنده پنج سرعته با چرخ دنده های مش ثابت کرد. در اینجا دیگر چرخ دنده‌ها حرکت نمی‌کردند، بلکه کالسکه‌های ویژه‌ای بودند که در امتداد شفت روی اسپلاین‌ها حرکت می‌کردند و جفت چرخ‌دنده‌های مورد نیاز را که قبلاً مشبک بودند، درگیر می‌کردند. ظاهر این جعبه تعویض دنده را تا حد زیادی تسهیل کرد و تأثیر مثبتی بر خصوصیات دینامیکی مخزن داشت.

نمای موتور تانک T-34 از سمت برجک. در پشت "پنکیک" پاک کننده هوا می توانید یک سه راهی پرکننده با دریچه بخار هوا را مشاهده کنید که برای ریختن آب به سیستم خنک کننده در نظر گرفته شده است. در طرفین، بین محورهای تعلیق، مخازن روغن قابل مشاهده است

کلاچ اصلی نیز سهم خود را از مشکلات ایجاد کرد. به دلیل سایش و پارگی سریع و همچنین به دلیل طراحی ناموفق ، تقریباً هرگز کاملاً خاموش نشد ، "راندید" و تعویض دنده در چنین شرایطی دشوار بود. با خاموش نشدن کلاچ اصلی، تنها مکانیک های راننده بسیار با تجربه توانستند دنده مورد نظر را "چسبانند". بقیه کار را ساده تر انجام دادند: قبل از حمله، دنده 2 درگیر بود (دنده استارت برای T-34) و محدود کننده دور از موتور خارج شد. هنگام حرکت، موتور دیزل تا 2300 دور در دقیقه می چرخید و بر این اساس مخزن به 20-25 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. تغییر سرعت با تغییر تعداد دورها یا صرفاً با آزاد کردن "گاز" انجام شد. نیازی به توضیح نیست که حیله گری چنین سربازی باعث کاهش عمر موتور از قبل کوچک شده است. با این حال، این تانک کمیاب بود که حتی نیمی از این منبع را اگزوز "قلب" خود می دید.

در سال 1943، طراحی کلاچ اصلی بهبود یافت. علاوه بر این، آنها یک سروومکانیسم برای پدال اصلی کلاچ معرفی کردند که به طور قابل توجهی کار راننده را تسهیل کرد که قبلاً به تلاش فیزیکی قابل توجهی نیاز داشت. در طول راهپیمایی طولانی، راننده چندین کیلوگرم وزن کم کرد.

مانورپذیری مخزن به طور قابل توجهی تحت تأثیر نسبت طول سطح نگهدارنده به عرض مسیر - L / B است. برای T-34 1.5 بود و نزدیک به بهینه بود. برای تانک های متوسط ​​آلمانی کمتر بود: برای Pz.III - 1.2، برای Pz.IV - 1.43. این یعنی چابکی آنها بهتر بود. "ببر" نیز شاخص بهتری داشت. در مورد پلنگ، نسبت L/B آن همانند T-34 بود.

نمایی از انتقال تانک T-34. در بالای گیربکس یک استارت برقی و در کناره ها کلاچ های جانبی تعبیه شده است.

شاسی تانک که در یک طرف اعمال می شود شامل پنج چرخ جاده دوتایی با قطر 830 میلی متر است. غلتک‌های مسیر، تولید شده توسط کارخانه‌های مختلف و در زمان‌های مختلف، از نظر طراحی و ظاهر تفاوت چشمگیری داشتند: ریخته‌گری یا مهر شده، با نوارهای لاستیکی یا با ضربه‌گیری داخلی (در تابستان 1942، STZ غلتک‌هایی را بدون هیچ گونه ضربه‌گیری تولید کرد).

عدم وجود نوارهای لاستیکی بر روی چرخ های جاده باعث ایجاد سر و صدایی شد که نقاب مخزن را از بین برد. منبع اصلی آن مسیرهایی بود که برآمدگی های آن باید دقیقاً بین غلتک های روی چرخ محرک قرار می گرفت. اما با کشیده شدن مسیر، فاصله بین برجستگی ها بیشتر شد و رج ها به غلتک ها برخورد کردند. عدم وجود صدا خفه کن در T-34 به این نویز افزوده است.

یکی از اشکالات ارگانیک T-34 تعلیق فنری از نوع کریستی بود که باعث نوسان شدید خودرو در حین رانندگی می شد. علاوه بر این، محورهای تعلیق بخش قابل توجهی از حجم ذخیره شده را "خوردند".

* * *

در پایان گفت و گو در مورد ویژگی های طراحی و عملکرد تانک T-34، لازم است به یک سوال دیگر بپردازیم. واقعیت این است که پارامترهای مورد بحث در بالا اغلب مکمل یکدیگر هستند و علاوه بر این، آنها به طور قابل توجهی تحت تأثیر عوامل دیگر هستند. به عنوان مثال، بدون در نظر گرفتن تجهیزات نظارتی و ارتباطی، نمی توان تسلیحات و امنیت را در نظر گرفت.

در سال 1940، چنین نقص قابل توجهی از مخزن به عنوان قرار دادن ناموفق دستگاه های مشاهده و کیفیت پایین آنها ذکر شد. به عنوان مثال، یک دستگاه دید همه جانبه در سمت راست پشت فرمانده تانک در پوشش دریچه برجک نصب شده بود. دسترسی به دستگاه بسیار دشوار بود، و مشاهده در بخش محدود امکان پذیر بود: نمای افقی به سمت راست تا 120 درجه. فضای مرده 15 متر محدود بودن بخش دید، عدم امکان مشاهده کامل در بخش باقی مانده و همچنین وضعیت نامناسب سر در حین مشاهده باعث شده است که دستگاه مشاهده کاملاً برای کار نامناسب باشد. به همین دلیل، در پاییز سال 1941، این دستگاه خارج شد. در نتیجه، فقط دید پریسکوپ PT-4-7 می تواند برای مشاهده همه جانبه استفاده شود، اما امکان مشاهده در یک بخش بسیار باریک - 26 درجه را فراهم می کند.

برج جوشی تولید شده توسط STZ. جزئیات به وضوح قابل مشاهده است - پلاگین امبراسور برای شلیک از سلاح های شخصی، زره دستگاه مشاهده روی برد، دید PT-4-7 در موقعیت جنگی (پوشش زره به عقب تا شده است)

دستگاه های رصد در طرفین برج نیز به طور نامناسبی قرار داشتند. برای استفاده از آنها در یک برج تنگ، لازم بود بتوانیم طفره برویم. علاوه بر این، تا سال 1942، این سازها (و همچنین سازهای راننده) با آینه هایی از فولاد صیقلی ساخته شده بودند. کیفیت تصویر حتی بهتر بود. در سال 1942، آنها با برج های منشوری جایگزین شدند و برج "بهبود" قبلاً دارای شکاف های دید با بلوک های شیشه ای تریپلکس بود.

در صفحه بدنه جلو در دو طرف دریچه راننده با زاویه 60 درجه نسبت به محور طولی مخزن دو دستگاه مشاهده آینه وجود داشت. یک دستگاه پریسکوپ آینه مرکزی در قسمت بالایی روکش دریچه نصب شد. از ابتدای سال 1942، یک دریچه راننده با شکل ساده تر با دو دستگاه دید منشوری ظاهر شد. برای محافظت در برابر گلوله ها و قطعات گلوله، منشورها از بیرون با پوشش های زرهی لولایی، به اصطلاح "سیلیا" پوشانده شدند.

نمای صفحه جلویی بالایی بدنه با پایه توپ برای مسلسل جهت دار و دریچه راننده

کیفیت منشورهای ساخته شده از پلکسی مایل به زرد یا سبز در ابزارهای رصدی شرم آور بود. دیدن چیزی از میان آنها تقریباً غیرممکن بود، به خصوص در یک تانک متحرک و در حال نوسان. بنابراین، به عنوان مثال، مکانیک های راننده اغلب دریچه خود را به کف دست خود باز می کردند، که به آنها اجازه می داد به نوعی خود را جهت گیری کنند. علاوه بر این، ابزار دید راننده به سرعت با خاک مسدود شد. ظاهر دریچه ای با "مژه" این امکان را فراهم کرد که حداقل به نحوی این روند را کاهش دهد. در حین حرکت، یک "مژه" بسته شد و راننده از طریق دیگری مشاهده کرد. وقتی کثیف شد، در بسته باز شد.

شاید خواننده بپرسد: "خب، سلاح و امنیت چه ربطی به آن دارد؟" فقط در نبرد، تعداد ناکافی، مکان نامناسب و کیفیت پایین دستگاه های رصدی منجر به قطع ارتباط بصری بین خودروها و شناسایی نابهنگام دشمن شد. در پاییز سال 1942، گزارش NII-48، بر اساس تجزیه و تحلیل آسیب به حفاظت زرهی، خاطرنشان کرد:

درصد قابل توجهی از آسیب های خطرناک به تانک های T-34 در قسمت های جانبی و نه در قسمت جلویی را می توان با آگاهی ضعیف از دستورات تانک با ویژگی های تاکتیکی حفاظت زرهی آنها یا دید ضعیف آنها توضیح داد. به همین دلیل خدمه نمی توانند به موقع نقطه شلیک را تشخیص دهند و تانک را به موقعیتی بچرخانند که برای شکستن زره آن کمترین خطر را داشته باشد.

T-34 تولید شده توسط STZ با برجک ریخته گری ساخته شده در کارخانه شماره 264. تابستان 1942. در سمت راست روکش فن، دستگاه مشاهده پریسکوپ لودر را می بینید که از مخزن T-60 قرض گرفته شده است.

وضعیت دید تانک T-34 تنها در سال 1943 پس از نصب گنبد فرمانده تا حدودی بهبود یافت. دارای شکاف های دید در اطراف محیط و یک دستگاه مشاهده MK-4 در درب درب چرخان بود. با این حال ، فرمانده تانک عملاً قادر به مشاهده از طریق آن در نبرد نبود ، زیرا در عین حال که یک توپچی بود ، به چشم "زنجیر" شده بود. علاوه بر این، بسیاری از تانکرها ترجیح می دادند دریچه را باز نگه دارند تا در صورت اصابت گلوله دشمن، از تانک بیرون بپرند. دستگاه MK-4 که ​​لودر دریافت کرد بسیار مفیدتر بود. به لطف این، دید از سمت راست مخزن واقعا بهبود یافته است.

یکی دیگر از پاشنه آشیل تانک T-34 ارتباطات یا بهتر بگوییم فقدان آن بود. بنا به دلایلی، اعتقاد بر این است که همه "سی و چهار" از همان ابتدای تولید خود به ایستگاه های رادیویی مجهز بودند. این اشتباه است. از 832 تانک از این نوع موجود در مناطق نظامی مرزی در اول ژوئن 1941، تنها 221 خودرو مجهز به ایستگاه های رادیویی بود. علاوه بر این، 71-TK-Z دمدمی مزاجی است و راه اندازی آن دشوار است.

اوضاع در آینده بهتر نبود. به عنوان مثال، از ژانویه تا ژوئیه 1942، کارخانه تراکتورسازی استالینگراد 2140 تانک T-34 را به ارتش فعال ارسال کرد که از این تعداد فقط 360 تانک مجهز به ایستگاه های رادیویی بودند. این چیزی حدود 17 درصد است. تقریباً همین تصویر در سایر کارخانه ها مشاهده شد. در این رابطه، اشارات برخی از مورخان به این واقعیت که میزان رادیوئی شدن ورماخت بسیار اغراق آمیز است، بسیار عجیب به نظر می رسد. این امر با این واقعیت تأیید می شود که همه تانک های آلمانی ایستگاه های رادیویی فرستنده گیرنده نداشتند، بیشتر آنها فقط گیرنده داشتند. بیان شده است که «ارتش سرخ اساساً مفهومی مشابه از تانک‌های «رادیویی» و «خطی» داشت. خدمه تانک های "خطی" مجبور بودند هنگام مشاهده مانورهای فرمانده وارد عمل شوند یا با پرچم دستور دریافت کنند.. نکته جالب! مفهوم ممکن است یکسان باشد، اما اجرا متفاوت است. مقایسه انتقال دستورات از طریق رادیو با هشدار پرچم مانند مقایسه ریکشا با تاکسی است. مفهوم نیز یکسان است، اما همه چیز دیگر ...

بخش کنترل تانک T-34. موقعیت اپراتور رادیویی در قسمت بالا در مرکز یک پایه توپ برای یک مسلسل جهت دار قرار دارد. سمت راست ایستگاه رادیویی است

بیشتر تانک‌های آلمانی حداقل فرستنده‌هایی داشتند که از طریق آن می‌توانستند در جنگ دستور دریافت کنند. بیشتر نیروهای شوروی چیزی روی خود نداشتند و فرمانده واحد مجبور بود در نبرد از دریچه بالایی خم شود و بدون هیچ امیدی به اینکه کسی او را ببیند پرچم ها را تکان دهد. به همین دلیل است که قبل از حمله دستور داده شد: "همانطور که من انجام می دهم!" درست است، اگر تانکی که چنین دستوری داده بود، کاملاً مشخص نیست که باید چه کار می کرد؟

در نتیجه، به گفته آلمانی ها، تانک های روسی اغلب در یک "گله" حمله می کنند، در یک خط مستقیم حرکت می کنند، گویی می ترسند راه خود را گم کنند. آنها در باز کردن آتش متقابل کند بودند، مخصوصاً هنگام شلیک از جناحین، و گاهی اوقات اصلاً آن را باز نمی کردند و هرگز تعیین نمی کردند که چه کسی و از کجا به آنها شلیک می کند.

ارتباطات داخلی نیز به ویژه در مورد تانک‌های تولید شده در سال‌های 1941-1942 بسیار مورد انتظار بود. بنابراین، وسیله اصلی انتقال دستورات به راننده، قرار دادن پاهای فرمانده روی شانه های او بود. اگر فرمانده روی شانه چپ فشار می آورد، مکانیک به چپ می چرخید و بالعکس. اگر لودر یک مشت نشان داد، به این معنی است که باید با یک سلاح زره پوش بارگیری کند، اگر کف دست باز است، باید با یک سلاح تکه تکه بارگیری کند.

وضعیت فقط در سال 1943 تا حدودی بهبود یافت، زمانی که ایستگاه های رادیویی کاملاً مدرن 9P و دستگاه های مخابره داخل ساختمان TPU-3bis روی 100٪ تانک ها نصب شدند.

طبقه بندی:	مخزن متوسط
وزن رزمی، t:
نمودار طرح بندی:	کلاسیک
خدمه، افراد:
سازنده:
سالهای تولید:
سالهای فعالیت:
تعداد صادر شده، عدد:	بیش از 35000
طول قاب، میلی متر:
طول با تفنگ رو به جلو، میلی متر:
عرض بدنه، میلی متر:
ارتفاع، میلی متر:
فاصله از زمین، میلی متر:
رزرو
نوع زره:	فولاد نورد همگن
پیشانی بدن (بالا)، میلی متر/درجه:
پیشانی بدن (پایین)، میلی متر/درجه:
سمت بدنه (بالا)، میلی متر/درجه:
سمت بدنه (پایین)، میلی متر/درجه:
عقب بدنه (بالا)، میلی متر/درجه:
بدنه عقب (پایین)، میلی متر/درجه:
پایین، میلی متر:
سقف خانه، میلی متر:
جلوی برجک، میلی متر/درجه:
ماسک تفنگ، میلی متر/درجه:
سمت برج، میلی متر/درجه:
تغذیه برج، میلی متر/درجه:
سقف برج، میلی متر:
تسلیحات
کالیبر و مارک اسلحه:	85 میلی متر ZIS-S-53
نوع تفنگ:	تفنگ زده
طول بشکه، کالیبر:
مهمات تفنگ:
زاویه VN، درجه:
	تلسکوپی مفصلی TSh-16، پریسکوپی PTK-5، سطح جانبی.
مسلسل ها:	2 × 7.62 میلی متر DT-29
تحرک
نوع موتور:	مایع دیزل 12 سیلندر V شکل که با تزریق مستقیم خنک می شود
قدرت موتور، l. با:
سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت:
سرعت در زمین های ناهموار، کیلومتر در ساعت:
محدوده کروز در بزرگراه، کیلومتر:
محدوده سفر بر روی زمین ناهموار، کیلومتر:
توان خاص، l. s./t:
نوع تعلیق:	آویز کریستی
فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع:
قابلیت صعود:
دیواری که باید غلبه کرد، m:
خندقی که باید غلبه کرد، m:
تحمل پذیری، m:

افکت شیب زره

تولید انبوه

تولید سریال در کارخانه های شوروی

بدنه زرهی تانک T-34-85

چیدمان مسکن

طراحی مسکن

برجک زرهی تانک T-34-85

تسلیحات

موتور و گیربکس

استفاده رزمی

جنگ بزرگ میهنی

پس از سال 1945

وسایل نقلیه مبتنی بر T-34

حقایق جالب

T-34-85 v بازی های کامپیوتری

تانک متوسط ​​شوروی دوره جنگ بزرگ میهنی. توسط ارتش سرخ با فرمان شماره 5020 ss GKO مورخ 23 ژانویه 1944 به تصویب رسید.

این آخرین اصلاح تانک T-34، مدل 1943 است. برجک تفنگ جدید، جادار و سه سرنشینه با استفاده از راه حل های طراحی و تکنولوژیکی اجرا شده در تانک آزمایشی T-43 ساخته شده است. نصب یک توپ 85 میلی متری قوی تر، همراه با تعدادی اصلاحات طراحی، به طور قابل توجهی کارایی رزمی تانک T-34-85 را در مقایسه با مدل قبلی خود، T-34-76 افزایش داد. برجک جدید افزایش حجم محفظه جنگی، توانایی قرار دادن یک توپ 85 میلی متری قوی تر، توزیع بهتر عملکردها بین اعضای خدمه و امنیت آن را فراهم کرد. با افزایش اندکی حفاظت زرهی کلی، به لطف برجک، (در مقایسه با تانک T-34-76)، اما ناکافی، در مقایسه با تانک های سنگین دشمن، در سال 1944، تانک T-34-85 عملاً خود را از دست نداد. تحرک و مانورپذیری سابق - مهمترین چیز مزایای یک تانک متوسط ​​در مبارزه با تانک های سنگین ببر و تانک های متوسط ​​پانتر است. به عنوان یک وسیله نقلیه جنگی، تانک T-34-85 یک نمونه کلاسیک از ترکیبی از راه حل های طراحی و فناوری بود که در کل بهترین انطباق با الزامات تاکتیکی و فنی را برای یک تانک "کروز" در طول "دوره چرخش" تضمین می کرد. ” از جنگ جهانی دوم. اصلی ترین و عینی ترین معیاری که کیفیت تانک متوسط ​​T-34-85 را تعیین می کند نگرش کاملاً مثبت خدمه خدمه تانک شوروی نسبت به آن است.

T-34-85 از ژانویه 1944 تا 1950 قبل از شروع تولید انبوه T-54 در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. تحت مجوز اتحاد جماهیر شوروی، 3185 تانک از این نوع در چکسلواکی در سال های 1952-1958 و 1980 تانک در لهستان در سال های 1953-1955 تولید شد.

در مجموع بیش از 35 هزار دستگاه تانک T-34-85 (از جمله تانک های تولید شده در جمهوری سوسیالیستی چکسلواکی و لهستان) تولید شد و با احتساب T-34-76 تولید شده قبلی، کل تولید حدود 70-80 بود. هزار واحد این به ما اجازه می دهد بگوییم که تانک T-34 محبوب ترین تانک در جهان بود.

از سال 1944، T-34-85 تانک متوسط ​​اصلی ارتش سرخ در جنگ بزرگ میهنی بود و پس از تکمیل آن، تا اواسط دهه 1950، قبل از انبوه آن، اساس نیروهای تانک ارتش شوروی را تشکیل داد. ورود به نیروهای تانک ارتش شوروی، جدیدترین تانک های T-54 متوسط. رسماً ، تانک T-34-85 فقط در سال 1993 از خدمت در فدراسیون روسیه خارج شد. پس از جنگ T-34-85 مقادیر قابل توجهیبه تعدادی از کشورها در اروپا و آسیا عرضه شد و در درگیری های مسلحانه از جمله جنگ های کره و شش روزه و تعدادی دیگر مورد استفاده قرار گرفت. از سال 2010، T-34-85 هنوز با تعدادی از کشورها در خدمت است.

داستان

در سال 1943، به دلیل ظهور گسترده مدل های جدید وسایل نقلیه زرهی با زره پیشرفته در بین آلمانی ها، کارایی اسلحه های 76.2 میلی متری به شدت ناکافی شد. در نبرد در کورسک Bulge، در نبردهای توده های بزرگ تانک، حمله آلمان متوقف شد، اما فقط به قیمت تلفات هنگفت وسایل نقلیه زرهی خود، که قسمت عمده آن تا آن زمان T-34 و سبک بود. تانک های سبک زرهی T-60 و T-70. در عین حال، تلفات اصلی طرف آلمانی از آتش تانک های شوروی نبود، بلکه از عمل توپخانه ضد تانک، از مین ها و هواپیماهای بمب افکن بود.

این ما را مجبور کرد به دنبال راه هایی برای بهبود کیفیت جنگی T-34 باشیم. پس از توسعه چندین گزینه، T-34-85 در سال 1944 با یک توپ جدید 85 میلی متری به تولید انبوه راه یافت. خدمه از 4 به 5 نفر افزایش یافت ، تانک یک برجک جدید با زره تقویت شده و راحت تر برای خدمه و فرمانده دریافت کرد. در نتیجه وزن چندین تن افزایش یافت که منجر به کاهش جزئی در مشخصات دینامیکی شد.

افکت شیب زره

تجزیه و تحلیل نشان داد که شیب زره فقط برای مواردی مهم است که کالیبر پرتابه از ضخامت زره تجاوز نمی کند، یعنی در این مورد، برای کالیبرهای کمتر از 45 میلی متر. با افزایش کالیبر، اثر محافظتی شیب به سرعت کاهش می یابد. برای گلوله های 88 میلی متری، شیب زره T-34 عملاً تأثیری بر نفوذ زره نداشت.

دلایل ایجاد اصلاح نهایی تانک T-34

در سال 1942، با تسلط بر تولید در مقیاس بزرگ و نوسازی مداوم تانک های T-34-76، به منظور کاهش شدت کار تولید و بهبود کیفیت های رزمی، دفتر طراحی پیشرو تانک T-34 کارخانه شماره 183، شروع به توسعه پروژه ای برای یک تانک متوسط ​​جدید T-43 کرد.

پروژه تانک T-43 در راستای افزایش قابلیت بقای رزمی در مقایسه با تانک T-34 با افزایش ضخامت صفحات زرهی بدنه و برجک و اثربخشی رزمی با افزایش حجم محفظه جنگی توسعه یافت. ساخت یک برجک جدید و جادارتر در طول توسعه پروژه، سطح یکسان سازی اجزا و قطعات با مخزن سریال T-34 78.5 درصد بود. پیکربندی و ابعاد بدنه اساساً مانند T-34 باقی مانده است. موتور، گیربکس، عناصر شاسی، اسلحه - مانند T-34. در همان زمان، در پروژه T-43، برخی از پیشرفت های طراحی در پروژه قبل از جنگ تانک T-34M اجرا شد. به ویژه با توجه به افزایش وزن جنگی تانک T-43 در مقایسه با تانک T-34، تعلیق میله پیچشی چرخ های جاده برای اولین بار برای یک تانک متوسط ​​اجرا شد.

با این حال، در اواسط سال 1943، زمانی که نیاز به نصب یک توپ 85 میلی متری بر روی تانک متوسط ​​T-43 ایجاد شد (چهار نسخه از توپ 85 میلی متری توسعه یافته برای تانک متوسط ​​آماده آزمایش بودند)، معلوم شد که تانک جدید T-43 برای افزایش وزن رزمی خود ذخیره ای برای این کار ندارد. حتی با توپ 76 میلی متری "بومی" خود، تانک T-43 بیش از 34 تن وزن داشت. افزایش بیشتر جرم این تانک منجر به کاهش شاخص مهمی از اثربخشی رزمی مانند تحرک شد. علاوه بر این، انتقال کارخانه ها به تولید بزرگ تانک جدید به ناچار باعث کاهش حجم تولید می شود که در شرایط جنگ غیرقابل قبول تلقی می شد. علاوه بر این، سیستم تعلیق میله پیچشی چرخ های جاده که قطر نسبتاً زیادی داشت، هنوز به اندازه کافی برای شرایط عملکرد یک مخزن متوسط ​​قابل اعتماد نبود... به همین دلیل، دفتر طراحی کارخانه شماره 183 تصمیم گرفت ایجاد یک تانک جدید اما برای مدرن سازی T-34 موجود تا اصلاح نهایی.

تولید انبوه

در دسامبر 1943کارخانه شماره 112 آماده سازی برای تولید سریال تانک T-34 با توپ D-5T در برجک جدید "Sormovo" را آغاز کرد.

1 ژانویه 1944تانک T-34 مجهز به توپ S-53 با امکان نصب در برجک هایی با قطر بند شانه ای برجک استاندارد (1420 میلی متر) و توسعه یافته (1600 میلی متر) می باشد. فرمان دفاع دولتی شماره ... مورخ 1 ژانویه 1944)..

23 ژانویه 1944تانک T-34-85 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. قطعنامه GKO شماره 5020 ss، مورخ 23 ژانویه 1944). در این راستا تمامی تانک های T-34 با یک توپ 76 میلی متری تولید سال 1944 و نسخه های قبلی، نام T-34-76 را دریافت کردند.[A].

1944 نیمه اول سال.، تولید سریال مخازن متوسط ​​T-34-76 (مدل 1943) توسط: کارخانه شماره 112 "Krasnoe Sormovo" ادامه یافت. "کارخانه مهندسی سنگین اورال" (UZTM)، Sverdlovsk؛ شماره 183 "به نام کمینترن"، نیژنی تاگیل. کارخانه شماره 174، Omsk.

کارخانه پیشرو برای تولید تانک های T-34-85 در سال 1944÷1945 کارخانه شماره 183 بود.

کارخانه تراکتورسازی استالینگراد (STZ) تولید تانک را از سر نگرفت. کارخانه مهندسی سنگین اورال "Uralmash" (UZTM)، Sverdlovsk، به طور انحصاری اسلحه های خودکششی بر اساس تانک T-34 تولید کرد. کارخانه Ural Kirov (UKZ)، چلیابینسک، تولید تانک های T-34-76 را تکمیل کرد و به طور کامل به تولید تانک های سنگین و اسلحه های خودکششی مبتنی بر آنها روی آورد.

در ژانویه 1944. کارخانه شماره 112 25 واحد اول را تولید کرد. تانک های T-34-85، با یک توپ D-5T، در برجک جدید "Sormovo".

از فوریه 1944کارخانه شماره 112 انتقال تدریجی به تولید تانک های T-34-85 را با توپ S-53 آغاز کرد.

در فوریه 1944. کارخانه شماره 112 75 دستگاه تولید کرد. تانک های T-34-85، با یک توپ D-5T.

از مارس 1944تولید اسلحه های S-53 در حالت راه اندازی آغاز شده است.

در مارس 1944. کارخانه شماره 112 150 دستگاه تولید کرد. تانک های T-34-85، با یک توپ D-5T.

در آوریل 1944. کارخانه شماره 112 دسته نهایی را 5 واحد تولید کرد. تانک های T-34-85 با یک توپ D-5T، تولید تانک های T-34-76 را تکمیل کردند و تولید انبوه تانک های T-34-85 را با توپ S-53 آغاز کردند.

یادداشت:

در مجموع، بین ژانویه و آوریل 1944، کارخانه شماره 112، 255 دستگاه تولید کرد. تانک های T-34-85. با توپ D-5T از این مقدار 5 دستگاه. - فرمانده، با ایستگاه رادیویی RSB-F.

هنگامی که توپ S-53 برای اولین بار در برجک Sormovo نصب شد، مشخص شد که برجک به منظور افزایش زاویه ارتفاع پایین تر نیاز به اصلاح دارد.

از می 1944تولید مداوم اسلحه های S-53 آغاز شده است.

از ژوئن 1944کارخانه های شماره 112 و شماره 174 تولید سریال تانک های T-34-85 را آغاز کردند. با توپ S-53 و تولید سریال تانک های T-34-76 را تکمیل کرد.

تولید سریال تانک های T-34-85 توسط: کارخانه شماره 112، Krasnoye Sormovo، از ژانویه 1944 تا 1950 شامل، در مجموع حدود 12221 دستگاه انجام شد. کارخانه شماره 183، (نیژنی تاگیل)، از 15 مارس 1944، تا 1946، در مجموع، حدود 14434 واحد; کارخانه شماره 174، (Omsk)، از ژوئن 1943 تا 1946 شامل، در مجموع حدود 3994 واحد.

تعداد کل تانک های T-34-85 ساخته شده توسط کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی در دوره 1944-1950 تقریباً 30649 (35399÷35415) واحد است.

تاکنون، طبق منابع شوروی و (خارجی)، تنها اطلاعات تقریبی در مورد تعداد تانک های T-34-85 تولید شده ارائه شده است:

در طول سال 1944در مجموع حدود 10647÷10663 دستگاه تولید شد. از این مقدار: 10499 واحد. - خطی؛ 134 واحد - فرماندهان؛ 30 واحد - شعله افکن ها به خصوص:

کارخانه شماره 183 در مجموع حدود 6585 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112 در مجموع حدود 3062 واحد تولید کرد.

کارخانه شماره 174، در مجموع حدود 1000 دستگاه تولید کرد.

در طول سال 1945در مجموع حدود 12551 دستگاه تولید شد. از این مقدار: 12110 واحد. - خطی؛ 140 واحد - فرماندهان؛ 301 واحد - شعله افکن ها به خصوص:

کارخانه شماره 183 در مجموع حدود 7356 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112 در مجموع حدود 3255 واحد تولید کرد.

کارخانه شماره 174، در مجموع حدود 1940 دستگاه تولید کرد.

در طول سال 1946در مجموع حدود 2701 دستگاه تولید شد. تانک های منحصرا خطی T-34-85. به خصوص:

کارخانه شماره 183، در مجموع حدود 493 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112 در مجموع حدود 1154 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 174 در مجموع حدود 1054 واحد تولید کرد.

از 1947 تا 1950تولید سریال تانک های منحصرا خطی T-34-85 تنها توسط کارخانه شماره 112 انجام شد. به ویژه:

در سال 1946کارخانه شماره 112 تولید تقریباً 2701 (5500) واحد;

در سال 1947کارخانه شماره 112 تولید تقریباً 2300 (4600) واحد;

در سال 1948کارخانه شماره 112 تقریباً 1850 (3700) واحد تولید کرد.

در سال 1949کارخانه شماره 112 تولید تقریباً 450 (900) واحد;

در سال 1950کارخانه شماره 112 تقریباً 150 (300) واحد تولید کرد.

• داده های منابع خارجی در داخل پرانتز نشان داده شده است.

در تانک T-34-85، کیفیت و قابلیت اطمینان قطعات و مجموعه‌ها به بالاترین سطح رسیده است، در حالی که طراحی و چیدمان، قابلیت ساخت استثنایی، قابلیت نگهداری بالا، ترمیم سریع و راه‌اندازی تانک‌های آسیب‌دیده در عملیات‌های رزمی را حفظ کرده است.

ذخایر ساختاری و وزنی برای افزایش بیشتر اثربخشی رزمی تانک T-34-85 کاملاً تمام نشده بود. به خصوص:

• میرایی میله پیچشی چرخ های جاده، به قیاس با مخزن آزمایشی T-43 و سریال T-44، اجرا نشد، که می تواند: بهبود ویژگی های دینامیکی وسیله نقلیه. افزایش حجم محفظه جنگی به دلیل حذف محورهای جانبی کمک فنرهای تعلیق غلتکی مسیر.
• نصب عرضی موتور، به قیاس با مخزن سریال T-44، که امکان تنظیم مجدد بدنه را به منظور جابجایی محور چرخش برجک به عقب، به منظور تخلیه چرخ های جاده جلو، فراهم می کرد، اجرا نشد. به منظور تقویت قسمت جلویی بدنه و افزایش حجم محفظه جنگی بدنه.

نکته: تانک متوسط ​​سریال T-44 همزیستی از سریال T-34-85 و آزمایشی T-43 بود. تقویت حفاظت زرهی بدنه تانک T-44 در مقایسه با T-34، به ویژه با کاهش ارتفاع ساخت آن حاصل شد. حذف سوله های گلگیر و در نتیجه به دلیل کاهش حجم مفید بدنه، با کاهش تعداد خدمه جبران می شود.

در طول تولید انبوه، کارخانه ها تغییراتی در طراحی تانک های T-34-85 به منظور کاهش هزینه های تولید ایجاد کردند. افزایش قابلیت اطمینان؛ بقای مبارزه و اثربخشی رزمی.

با پیشرفت تولید، شکل پرتو کمان بدنه که ورق های جلویی بالایی و پایینی را به هم متصل می کند، تغییر کرد و از نظر اندازه کاهش یافت و در خودروهای تولیدی بعدی کاملاً حذف شد - ورق های جلویی بالا و پایین به صورت لب به لب جوش داده شدند.

در سال 1944 موارد زیر معرفی شدند: نصب 5 مسیر یدکی در صفحه جلویی بالایی بدنه. گلگیرهای جلویی به شکل جعبه و لولایی؛ نصب بمب های دودزای کوچک (MSG) بر روی صفحه عقب بدنه.

مخازن سریال T-34-85 (مانند پیشینیان خود، T-34-76)، ساخته شده توسط کارخانه های مختلف، با وحدت مطلق اجزا و قطعات، در همان زمان دارای تفاوت های جزئی، فردی - کارخانه ای، طراحی به دلیل ویژگی های فنی محلی بودند. تولید. به خصوص: گزینه های مختلفنصب مخازن سوخت یدکی در طرفین بدنه؛ گزینه های مختلف برای نوارهای محافظ بند شانه برجک؛ در شاسی، غلتک های پشتیبانی فقط با لاستیک های لاستیکی استفاده می شد (کمبود لاستیک به لطف منابع از ایالات متحده برطرف شد)، هم مهر و هم ریخته گری، با سوراخ های آجدار و روشن کننده توسعه یافته. گزینه های مختلف آهنگ های کاترپیلار؛ برجک های تفنگ در پیکربندی و محل درزهای جوش داده شده و ریخته گری، تعداد و مکان دستگاه های مشاهده، قارچ های تهویه و واحدهای نصب متفاوت بودند. براکت های نرده; مکان و طراحی گنبد فرمانده.

تانک های T-34-85 با یک توپ D-5T، ساخته شده در کارخانه شماره 112، Krasnoye Sormovo، دارای ویژگی های طراحی زیر بودند:

مانتوی تفنگ در پایه لوله استوانه‌ای بود، عرض پنجره‌ی حفره کوچک‌تر بود، دید مفصلی تلسکوپی TSh-16 نصب شده بود و هیچ درایو الکتریکی برای چرخاندن برجک وجود نداشت. قلاب های گهواره اسلحه نسبت به محور چرخش برجک دارای انحراف زیاد به جلو هستند، گنبد فرمانده به جلو منتقل شده است، روی سقف برجک خروجی آنتن وجود ندارد و تنها یک قارچ تهویه روی برجک های اول نصب شده است.

از ژوئن 1944، کارخانه شماره 112 شروع به تولید تانک های T-34-85 با توپ S-53 کرد، در حالی که اولین تانک ها دارای ویژگی های خارجی مشابه تانک های دارای توپ D-5T بودند. به ویژه، پیکربندی برجک اولیه Sormovo، چشم های نصب U شکل، محل مخازن سوخت و غیره.

در دسامبر 1944کارخانه شماره 112 تعدادی پیشنهاد برای بهبود طرح برجک برای بررسی توسط GABTU ارائه کرد. به خصوص:

• در مورد تعویض دریچه فرماندهی دو لنگه با یک لنگه؛
• در مورد معرفی یک قفسه مهمات بدون قاب برای 16 گلوله در طاقچه برجک.
• در مورد تکرار کنترل چرخش برجک.
• در مورد بهبود تهویه محفظه جنگ با پراکنده کردن فن ها، با انتقال یکی از دو نصب شده در پشت سقف برجک به قسمت جلویی آن. در همان زمان، فن جلویی یک فن اگزوز بود و فن عقبی یک فن تخلیه بود.

در ژانویه 1945، از پیشنهادات فوق از کارخانه شماره 112، فقط یک پوشش دریچه تک برگ برای گنبد فرمانده معرفی شد.

تانک های T-34-85 با قارچ های فن بر روی برجک، پس از جنگ منحصراً توسط کارخانه شماره 112 تولید شد. هیچ شکافی در سمت راست بدنه وجود نداشت.

اعداد متعارف و فهرست منابع مورد استفاده: M. Baryatinsky. مقاله: "تانک پیروزی بزرگ" مجله: "مدلیست-سازنده" شماره 5. 2002 I. Shmelev. مونوگراف: "تانک T-34". مجله: «تکنیک و تسلیحات». شماره 11÷12. 1998 G. Smirnov. بخش: "قصه هایی در مورد سلاح".

تولید مجاز در کارخانه های لهستان و چکسلواکی

در پایان دهه 1940. مطابق با تصمیم دولت های لهستان و چکسلواکی، برای کمک به توسعه تولید سریال تانک های T-34-85، اسناد طراحی و فناوری از اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات ، متخصصان شوروی اعزام شدند. در سال 1949، کارخانه ČKD، پراگ، مجوز تولید تانک T-34-85 و اسلحه های خودکششی SU-100 را دریافت کرد.

در سال 1951، کارخانه لهستانی Burnar Labedy مجوز تولید T-34-85 را به دست آورد.

تانک های T-34-85، تولید لهستان و چکسلواکی، تفاوت های جزئی در طراحی داشتند. تولید سریال انجام شد: در لهستان، به مدت 5 سال. در چکسلواکی، به مدت 6 سال.

تا اول می 1951، 4 واحد اول جمع آوری شد. T-34-85 لهستانی، برخی از قطعات و مجموعه های آنها از اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. از سال 1953 تا 1955، 1185 دستگاه خودرو در لهستان و در مجموع 1380 دستگاه خودرو تولید شد.

در زمستان 1952، اولین T-34-85 تولید چکسلواکی توسط کارخانه CKD، Praha Sokolovo، طبق منابع دیگر، توسط کارخانه استالین در شهر رودی مارتین تولید شد.

در چکسلواکی تانک های T-34-85 تا سال 1958 تولید شد که در مجموع 3185 دستگاه تولید شد که بخش قابل توجهی از آن برای صادرات بود. بر اساس تانک T-34-85 در جمهوری سوسیالیستی چکسلواکی، موارد زیر توسعه و تولید شد: لایه پل MT-34. تراکتور تخلیه CW-34 و تعدادی وسیله نقلیه دیگر.

در سال 1953، T-34 های لهستانی دو بار ارتقاء یافتند و بر این اساس تعیین شدند: T-34-85M1 و T-34-85M2. در طول نوسازی: یک پیش گرمکن نصب شد. موتور برای کار بر روی انواع مختلف سوخت سازگار شده بود. دستگاه هایی برای تسهیل کنترل مخزن نصب شده اند. مکان مهمات تغییر کرده است. یک سیستم کنترل از راه دور برای مسلسل جهت دار نصب شد که باعث شد تعداد خدمه به 4 نفر کاهش یابد. تجهیزات رانندگی در زیر آب نصب شده است. در لهستان، بر اساس تانک T-34، چندین نمونه از خودروهای مهندسی و تعمیر و بازیابی توسعه و تولید شد.

ویژگی های طراحی T-34 ساخت لهستان:

1. ترتیب مختلف مهمات - 55 گلوله؛
2. تعداد خدمه به 4 نفر کاهش یافت سیستم جدیدهدف گیری و پر کردن یک مسلسل از جلو.
3. مکانیسم های اضافی برای آسان تر کردن کنترل مخزن نصب شده است.
4. تجهیزات برای اطمینان از غلبه بر موانع آب در امتداد پایین نصب شده است.
5. پیکربندی برج کمی تغییر کرده است.
6. سرعت زاویه ای چرخش برج تا (25÷30) درجه در ثانیه افزایش یافته است.
7. نصب شده: یک ایستگاه رادیویی دیگر - "10RT-26E"؛ مخزن مخزن مخزن دیگر - TPU-47؛ سایر دستگاه های مشاهده برای فرمانده - TPK-1 یا TPK-U25؛
8. یک دستگاه دید در شب برای راننده نصب شده است.
9. حجم مخازن سوخت اضافی افزایش یافته است و باعث افزایش برد کروز به 650 کیلومتر می شود.
10. موتور برای کار بر روی انواع مختلف سوخت، مجهز به بخاری است که راه اندازی در دمای پایین را تسهیل می کند.

ویژگی های طراحی T-34 ساخت چکسلواکی:

1. پیکربندی برج کمی متفاوت؛
2. شکل و مکان متفاوت مخازن سوخت اضافی.

فهرست منابع مورد استفاده:

1. I. Shmelev. تانک T-34. مونوگراف. مجله: «تکنیک و تسلیحات». 11-12.1998
2. وب سایت: M. Baryatinsky. تانک متوسط ​​T-34-85. /Armor Collection 4.99.

طراحی و چیدمان تانک T-34-85

با تصویب اصلاحات نهایی تانک T-34-85، تمام تانک های تولیدی T-34 نسخه های قبلی (نمونه های 1940-1943) نام واحد T-34-76 را دریافت کردند. برخلاف مدل قبلی خود T-34-76، T-34-85، با توپ S-53 (ZIS-S-53)، دارای یک برجک سه نفره با اندازه افزایش یافته بود (قطر حلقه از 1420 به 1600 میلی متر افزایش یافت). ، که امکان افزایش محفظه مبارزه با حجم را فراهم می کند ، بیشتر را در خود جای می دهد تفنگ قدرتمندیک خدمه اضافی و خلاص شدن فرمانده تانک از نقش توپچی، برای هماهنگی مؤثرتر اقدامات خدمه.

اولین تانک T-34-85 ساخته شده توسط کارخانه شماره 112 Krasnoe Sormovo با یک توپ D-5T دارای یک برجک دو نفره بود که تا حدودی از نظر ساختاری با برجک توسعه یافته توسط نیروگاه شماره 183 متفاوت بود. اسلحه -5T فضای زیادی را اشغال کرد که اجازه قرار دادن شارژر اضافی را نمی داد.

نکته: تانک های T-34-76 (T-34، مدل 1943)، سری نهایی تولید، دارای یک برجک سه نفره با گنبد فرمانده بود. توپچی "فرمانده برج" یا "فرمانده برجک" نامیده می شد.

بدنه زرهی تانک T-34-85

چیدمان مسکن

حجم داخلی کیس به طور معمول به چهار محفظه مقطعی تقسیم می شود: محفظه کنترل، در قسمت جلویی کیس. محفظه مبارزه، در قسمت میانی بدنه؛ محفظه نیروگاه، در عقب بدنه؛ محفظه انتقال نیرو، در قسمت عقب بدنه. محفظه جنگ، نیروگاه و محفظه های انتقال نیرو توسط پارتیشن های فولادی متحرک از یکدیگر جدا شده اند.

که در بخش مدیریت ارسال شده:

• راننده در سمت چپ و مسلسل در سمت راست.
• صندلی راننده و صندلی ماشین تیرانداز با قابلیت تنظیم ارتفاع؛
• اهرم ها و پدال های درایوها برای کنترل واحدها و سیستم های نیروگاه و انتقال نیرو.
• دستگاه هایی که عملکرد موتور و تجهیزات الکتریکی را کنترل می کنند.
• مسلسل جلویی در پایه توپ؛
• دو سیلندر هوای فشرده برای راه اندازی هوای موتور؛
• بخشی از مهمات؛
• دو کپسول آتش نشانی دستی دی اکسید کربن؛
• جعبه کمکهای اولیه؛
• بخشی از قطعات یدکی

در جلوی راننده وجود دارد: دو سیلندر هوای فشرده برای راه اندازی هوای موتور. پانل با دستگاه های کنترل؛ اهرم های کنترل چپ و راست؛ اسلاید گیربکس; دسته تامین سوخت دستی؛ پدال سوخت؛ پدال ترمز با قفل؛ پدال کلاچ اصلی

در سمت چپ راننده، روی دیوار جانبی، یک تابلوی برق وجود دارد که روی آن قرار دارد: یک دکمه استارت برقی؛ سرعت سنج; سرعت سنج دو کپسول آتش نشانی دستی دی اکسید کربن در زیر تابلوی برق نصب شده است.

که در محفظه جنگی بدنه و برجک زرهی ، ارسال شده:

• در امتداد مسیر تانک، در سمت چپ اسلحه، توپچی و فرمانده تانک به دنبال آن قرار دارد. در سمت راست تفنگ لودر قرار دارد.

که در بخش جنگی سپاه ، ارسال شده:

• در پایین، یک بخاری نازل برای سیستم گرمایش نصب شده است.
• بخش عمده مهمات در جعبه ها ذخیره می شد.
• در امتداد قسمت پایین محفظه جنگ (زیر جعبه های مهمات) میله های محرک برای کنترل مکانیسم های تانک وجود دارد.
• در طرفین بخش محفظه جنگی، پشت سنگرهای عمودی ساخته شده از ورق فولادی، پایین تر، بین شفت کمک فنر تعلیق غلتکی مسیر و مخازن سوخت بالایی قرار دارد.

که در بخش نیروگاه واقع شده:

• در وسط محفظه، در امتداد محور طولی، یک قاب موتور فرعی برای نصب موتور دیزل "V-شکل" "B-2" وجود دارد.
• در طرفین موتور رادیاتور آب، باتری، یک خنک کننده روغن - نصب شده در سمت چپ رادیاتور آب، مخازن روغن و مخازن سوخت میانی وجود دارد.
• در سقف محفظه نیروگاه، دریچه ای برای دسترسی به موتور و دریچه ای برای عبور هوا به رادیاتورها وجود دارد - ورودی هوا که توسط پرده ها بسته شده است.
• میله های کنترل مخزن در امتداد پایین محفظه قرار دارند.

که در محفظه انتقال نیرو واقع شده:

• واحدهای انتقال نیرو؛
• استارت برقی؛
• دو عدد پاک کننده هوا و مخزن سوخت عقب.
• در سقف بالای محفظه انتقال نیرو یک دریچه دریچه هوا وجود دارد که با پرده های مش بسته شده است.
• صفحه زره عقب بالایی تاشو است و دارای دریچه ای برای دسترسی به واحدهای انتقال نیرو است.
• یک جعبه برای ابزار و قطعات یدکی، نصب شده در قفسه افقی در سمت راست.

طراحی مسکن

بدنه مخزن جوش داده شده و از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است: قسمت جلویی. طرفین عقب کف و سقف

صفحات زره بدنه از زره نورد ساخته شده اند که با جوش الکتریکی به یکدیگر متصل می شوند و به ترتیب دارای ضخامت و زوایای شیب هستند: قسمت بالایی جلویی - 45 میلی متر، 60 درجه؛ جلوی پایین - 45 میلی متر، 53 درجه؛ سمت راست بالا - 45 میلی متر، 48 درجه؛ عقب پایین - 45 میلی متر، 45 درجه؛ سمت بالا - 40 درجه. ورق پایینی جلو 20 میلی متر ضخامت دارد، بقیه - 13 میلی متر. ضخامت سقف 20 میلی متر.

قسمت جلویی بدن. متشکل از صفحات زره جلوی بالا و پایین است.

قابل ذکر است که با تولید تانک های T-34-85، پرتو کمان بدنه که صفحات جلویی بالایی و پایینی را به هم متصل می کند از نظر اندازه کاهش یافت و در خودروهای تولیدی بعدی حذف شد - ورق های جلویی بالایی و پایینی حذف شد. لب به لب جوش داده شده

در صفحه جلویی بالایی در سمت راست، یک گیره برای نصب توپ مسلسل جلویی (کورس گرا) بریده شده است و محافظ زره جوش داده شده است (کلاه زرهی برش)، در سمت چپ، یک دریچه برای برش داده شده است. ورود و خروج راننده، بسته با درب. در پوشش دریچه راننده دو پنجره برای نصب دستگاه های مشاهده مشاهده وجود دارد که با پوشش های زره ​​پوش پوشیده شده است که توسط یک درایو مکانیکی از دسته داخلی باز می شود. در طرفین قلاب های بکسل سوراخ های رزوه ای وجود دارد که با شاخه های زره ​​پوش روی نخ ها بسته شده است. از طریق این سوراخ ها، دسترسی به ساقه های "کرم" مکانیسم کشش مسیر فراهم می شود.

کناره های بدنه. آنها از صفحات زره شیبدار عمودی پایین و فوقانی تشکیل شده اند که قفسه های افقی (پوشش گلگیر) به آنها جوش داده شده است. در طرفین پایین صفحات زره شیبدار، در سمت بیرونی، گلگیرهای افقی جوش داده شده است که همراه با قفسه های افقی بدنه، بال های ضد آلودگی را تشکیل می دهند، به عنوان مکانی برای قرار دادن جعبه های قطعات یدکی و پشتیبانی از چتربازان

در گلگیر سمت چپ جعبه ای با ابزار و قطعات یدکی اسلحه وجود دارد.

روی گلگیر سمت راست: جعبه ابزار و قطعات یدکی نصب شده است. مسیرهای یدکی برای کاترپیلارها ثابت شده است. یک یا دو طناب بکسل گذاشته شده است.

روی صفحه زره شیبدار سمت چپ بدنه نصب شده است: در جلو - براکت هایی برای چراغ جلو و تایفون سیگنال. در قسمت عقب براکت های نصب دو مخزن زاپاس بدون زره یکی برای سوخت و دیگری برای نفت تعبیه شده است.

روی صفحه زره شیبدار سمت راست بدنه نصب شده است: در جلو - یک براکت خروجی آنتن رادیویی. در قسمت عقب براکت های نصب دو مخزن سوخت غیر زرهی یدکی وجود دارد.

سوخت و روغن موجود در مخازن سوخت زاپاس و بدون زره قبل از ورود مخزن به نبرد مصرف می شود.

هر ورق عمودی پایینی دارای سوراخ هایی برای عبور محورهای پیچشی تعلیق بالانس های غلتک های مسیر و برش هایی برای گیره های بالانس است. در طرفین بیرونی، براکت ها به ورق های عمودی پایینی جوش داده می شوند تا پایه های لاستیکی را بچسبانند که حرکت رو به بالا غلتک های مسیر را محدود می کند. در قسمت داخلی صفحات زره عمودی، شفت هایی برای کمک فنرهای فنری (چشمه) تعلیق غلتکی مسیر جوش داده شده است. بین شفت های فنرهای ضربه گیر تعلیق های جفت چرخ های جاده 2 و 3، در طرفین بخش محفظه مبارزه، محفظه هایی برای جلو - پایین و بالا، مخازن سوخت داخلی، بین شفت ها برای فنرهای ضربه گیر تعلیق جفت 3 و 4 غلتک های پشتیبانی، در طرفین بخش نیروگاه، مجهز به محفظه هایی برای مخازن سوخت متوسط ​​هستند. در پشت محورهای فنر ضربه گیر جفت 5 چرخ جاده، محفظه هایی برای مخازن سوخت عقب وجود دارد. محفظه های سوخت از داخل باک بسته می شوند، با سنگرهای عمودی ساخته شده از ورق فولادی.

هال استرن. شامل صفحات عقب بالا و پایین و محفظه های محرک نهایی است.

ورق پشت بالا، قابل جابجایی، به ورق های جانبی پیچ می شود و می توان آن را به عقب باز کرد. در قسمت میانی این ورق یک دریچه گرد برای دسترسی به انتقال نیرو (واحدهای محفظه انتقال) وجود دارد که با درب روی لولاها و پیچ ها بسته شده است و در طرفین دو سوراخ بیضی شکل برای لوله های اگزوز وجود دارد که از بیرون محافظت می شود. توسط کلاه های زرهی و براکت ها، با قفل، برای نصب بمب های دودزا نصب شده است. سیم های مشعل های برقی بمب های دود در لوله های محافظ فولادی متصل به ورق انتهایی بالایی انجام می شود.

پایین مورد. در قسمت پایین بدنه وجود دارد: دریچه هایی برای دسترسی به قسمت های تعلیق، به شاخه های تخلیه مخازن و محفظه جعبه دنده. دریچه برای دسترسی به پمپ های آب و روغن موتور؛ در قسمت جلوی پایین، در سمت راست، دریچه ای برای خروج خدمه از مخزن در شرایطی وجود دارد که شرایط اجازه خروج از دریچه های بالایی را نمی دهد. در قسمت داخلی پایین بدنه براکت هایی برای بستن نیروگاه و واحدهای انتقال نیرو و همچنین صندلی های راننده و مسلسل تعبیه شده است.

سقف مسکن. از سه قسمت تشکیل شده است: سقف محفظه جنگ. سقف محفظه نیروگاه؛ سقف قطارهای برق

سقف روی محفظه جنگی (ورق برجک)، به ورق های جلو و جانبی جوش داده شده است، دارای یک برش به قطر 1600 میلی متر است. در قسمت داخلی، در امتداد محیط برش خطی، محفظه حلقوی تکیه گاه توپ برج جوش داده شده است.

در سقف بالای محفظه جنگی دریچه هایی وجود دارد: در گوشه ها، دریچه های بالای شفت برای فنرهای تعلیق جفت 2 و 3 چرخ جاده. در جلو، در سمت راست و سمت چپ، دو دریچه گرد برای دسترسی به شاخه های پرکننده مخازن بنزین جلو و وسط وجود دارد. تمام دریچه ها با روکش های زره ​​پوش بسته می شوند.

سقف محفظه نیروگاه، قابل جابجایی، به ورق های جانبی و پارتیشن ها پیچ می شود، شامل یک ورق میانی واقع در بالای موتور، دارای دریچه ای برای دسترسی به موتور، و دو ورقه جانبی با ورودی هوا، بسته شده توسط لوورهای ساخته شده است. از صفحات زرهی پرده ها از محفظه مبارزه کنترل می شوند. هر ورودی هوا با یک کلاه زرهی با برش هایی برای عبور هوا پوشیده شده است. از طریق این برش‌ها و ورودی هوا، هوا توسط فن به داخل کشیده می‌شود و برای خنک کردن و تامین انرژی موتور استفاده می‌شود. در ورق های جانبی سقف محفظه نیروگاه دو دریچه بالای شفت ها برای فنرهای تعلیق جفت چرخ های جاده 3 و 4 و هر کدام یک دریچه برای دسترسی به گردنه های پرکننده مخازن نفت وجود دارد. تمام دریچه ها با روکش های زره ​​پوش بسته می شوند.

در سقف محفظه انتقال نیرو، لوورهای خروجی هوا وجود دارد که با توری پوشانده شده است. پرده ها از محفظه مبارزه کنترل می شوند. در سمت راست سقف محفظه انتقال نیرو، دریچه ای وجود دارد که با روکش زرهی بسته شده است تا به قسمت پرکننده مخازن سوخت عقب دسترسی داشته باشید.

برجک زرهی تانک T-34-85

تاریخچه ایجاد برجک برای تانک T-34-85

1943 پایان اوت.کمیسر مردمی ساختمان تانک V. A. Malyshev، رئیس مارشال نیروهای زرهی GBTU Ya. N. Fedorenko و کارکنان مسئول کمیساریای تسلیحات مردمی به کارخانه تانک شماره 112 رسیدند. مالیشف در نشستی با مدیران کارخانه گفت: «پیروزی در نبرد کورسک بهای زیادی داشت. تانک های دشمن از فاصله 1500 متری به سمت ما شلیک می کردند، در حالی که تانک های 76 میلی متری ما می توانستند در فاصله 500 تا 600 متری "Tigers" و "Panthers" را مورد اصابت قرار دهند. ، و ما فقط نیم کیلومتر فاصله داریم. لازم است فوراً یک اسلحه قدرتمندتر در T-34 نصب شود.".

در ابتدا، بر اساس رقابت برنامه ریزی شده بود که گزینه نصب یک توپ 85 میلی متری با بالستیک ضد هوایی، D-5T، بر روی تانک T-34 در نظر گرفته شود، که تا آن زمان با موفقیت در تانک های سنگین KV استفاده شده بود. -85، IS-1 و SU-85، بر اساس تانک T-34، در نسخه D-5S. با این حال، به دلیل ابعاد بزرگ اسلحه D-5T، بدیهی بود که یک برجک جدید و جادارتر برای آن طراحی شود. در این راستا، طراح ارشد TsAKB، V. G. Grabin، پروژه خود را برای مدرن کردن "سی و چهار"، برای نصب اسلحه S-53 فشرده تر خود، در برجک استاندارد پیشنهاد کرد. تانک سریال T-34 (مدل 1943) و آن را برای تایید به کمیسر تسلیحات خلق D.F. Ustinov و کمیسر خلق تانک V.A. Malyshev تحویل داد. این پروژه شامل شروع تولید نمونه های اولیه در کارخانه شماره 112 بود.

اسلحه S-53 راه حل های طراحی قبل از جنگ را برای اسلحه F-30 که برای تانک سنگین طراحی KV-3 در نظر گرفته شده بود، اجرا کرد. با این حال ، V. A. Malyshev و بسیاری از متخصصان کمیته علمی تانک (NTK) و کمیساریای تسلیحات مردمی در شایستگی "پروژه گرابینسکی" تردید داشتند. در همین راستا، مالیشف فوراً به M.A. Nabutovsky، رئیس گروه برج کارخانه شماره 183، به همراه گروهی دستور داد تا به کارخانه شماره 112 پرواز کنند و همه چیز را بفهمند...

اکتبر 1943.برای تسریع در کار اتصال توپ 85 میلی متری در برجک تانک T-34، به ابتکار V. A. Malyshev، گروه برجک کارخانه شماره 183 به رهبری نابوتوفسکی. به TsAKB ارسال شد. نابوتوفسکی به مالیشف رسید و دستور داد تا شعبه ای از دفتر طراحی کارخانه شماره 183 در کارخانه توپخانه ای که TsAKB گرابین در آن کار می کرد سازماندهی کند. پس از مدت کوتاهی همکاریبا گرابین، نابوتوفسکی به دفتر طراحی F. F. Petrov فرستاده شد.

در نتیجه، یک نتیجه‌گیری مشترک انجام شد که برای نصب اسلحه‌های S-53 و D-5 روی تانک T-34، یک برجک جدید و جادارتر با یک بند شانه وسیع‌تر مورد نیاز است.

M. A. Nabutovsky، در یک جلسه ویژه با حضور D. F. Ustinov، Ya. N. Fedorenko و V. G. Grabin، پیشنهاد متقابلی را برای طراحی برجک های جدید برای تانک T-34 ارائه کرد تا اسلحه های S-53 در آنها و D-5T قرار گیرد. ، بر اساس طراحی برجک تانک متوسط ​​آزمایشی T-43، پروژه کارخانه شماره 183. M. A. Nabutovsky از ایده V. G. Grabin انتقاد کرد. از سخنرانی M. A. Nabutovsky: "البته، قرار دادن یک تفنگ جدید در یک تانک بدون تغییرات قابل توجه بسیار وسوسه انگیز خواهد بود. این راه حل ساده است، اما کاملا غیر قابل قبول است، زیرا با نصب این تفنگ، بست آن ضعیف می شود و یک لحظه نامتعادل بزرگ ایجاد می شود. علاوه بر این، این امر باعث ایجاد شرایط شلوغی در محفظه جنگ می شود و کار خدمه را به میزان قابل توجهی پیچیده می کند. علاوه بر این، اگر گلوله به زره جلویی اصابت کند، توپ سقوط می کند.نابوتوفسکی بیان کرد: "با پذیرش این پروژه، ارتش را ناامید خواهیم کرد."گرابین سکوتی را که پس از آن به وجود آمد شکست: من یک نفتکش نیستم و نمی توانم همه چیز را در نظر بگیرم. و اجرای پروژه شما زمان زیادی می برد و تولید را کاهش می دهد.اوستینوف پرسید: چه مدت طول می کشد تا پروژه دفتر طراحی کارخانه شماره 183 برای تصویب در این جلسه ارائه شود؟نابوتوفسکی یک هفته درخواست کرد، مدیر کارخانه شماره 112، K.E. Rubinchik، کل دفتر طراحی خود را در اختیار او قرار داد. اوستینوف جلسه بعدی را طی سه روز برنامه ریزی کرد. A. A. Moloshtanov برای کمک به M. A. Nabutovsky آمد...

هنگام طراحی، برجک 3 نفره تانک متوسط ​​آزمایشی T-43 به عنوان پایه در نظر گرفته شد. طراحی برجک ها به طور همزمان آغاز شد: دفتر طراحی کارخانه شماره 122 "Krasnoe Sormovo" به سرپرستی V.V. Krylov برای توپ 85 میلی متری D-5T و گروه برجک کارخانه شماره 183 به رهبری A.A. Maloshtanov. و M. A. Nabutovsky برای توپ 85 میلی متری S-53.

در طی سه روز کار شبانه روزی، اسناد فنی برجک جدید برای اسلحه S-53 آماده شد.

در نتیجه، برای تانک T-34، دو برجک جدید، بسیار شبیه به یکدیگر ساخته شد، که یادآور برجک تانک آزمایشی T-43، اما نه کپی، با قطر بند شانه "روشن" 1600- است. میلی متر

اکتبر 1943.دستوری به TsAKB (طراح اصلی V.G. Grabin) "در مورد توسعه یک تفنگ ویژه 85 میلی متری برای تانک T-34" داده شد.

اکتبر 1943.اسلحه D-5T بر روی تانک T-34، در برجک جدید توسعه یافته توسط کارخانه شماره 112 آزمایش شد:

برای حفظ تعادل بهتر، بند اسلحه به طور قابل توجهی به جلو حرکت داده شد، اما دریچه اسلحه بسیار نزدیک به صفحه عقب برجک قرار داشت که کار لودر را دشوار می کرد. حتی زمانی که تانک با سرعت کم حرکت می کرد، لودرهای آموزش دیده نمی توانستند از برخورد سر پرتابه و دریچه تفنگ جلوگیری کنند. اسلحه D-5T فضای زیادی را اشغال می کرد، بنابراین برجک جدید فقط می توانست دو نفر را در خود جای دهد. در نتیجه، توپ D-5T برای سرویس با تانک T-34 پذیرفته نشد.

اکتبر - نوامبر 1943.انجام دستور NKV برای ایجاد یک توپ 85 میلی متری برای تانک T-34، TsAKB و کارخانه شماره 92 سه نمونه اولیه از اسلحه های تانک جدید تولید کرد: S-53، (طراحان برجسته TsAKB: T. I. Sergeev, G. I. Shabarov). S-50، (طراحان برجسته TsAKB: V. D. Meshchaninov، V. A. Tyurin، A. M. Volgaevsky)؛ LB-1 (LB-85)، (کارخانه شماره 92، طراح A.I. Savin). در طول آزمایشات که تا پایان سال 1943 ادامه یافت، اولویت به توپ S-53 داده شد.

اسلحه S-53 به دلیل طراحی ساده، قابلیت اطمینان و فشرده بودن متمایز بود و توانایی قرار دادن سه خدمه در برجک جدید و جادارتر را فراهم می کرد. ترمز عقب نشینی و گره در زیر پایه پیچ قرار گرفته است که باعث کاهش ارتفاع خط آتش و افزایش فاصله بین برج و دیواره عقب برجک می شود. هزینه تولید اسلحه S-53 حتی کمتر از اسلحه 76 میلی متری F-34 بود، نه به D-5T.

1943 آغاز دسامبر.کارخانه شماره 122 دو ارسال کرد تانک با تجربه T-34، با برجک های جدید، به کارخانه توپخانه مسکو فرستاده شد، جایی که اسلحه های S-53 در آنها نصب شد و اکثراً آزمایشات موفقیت آمیزی انجام شد که طی آن کاستی هایی در طراحی آن ظاهر شد. در همین راستا، در کارخانه توپخانه شماره 92، طی جلسه بعدی، با شرکت: D. F. Ustinov، V. A. Malyshev، V. L. Vannikova، Ya. N. Fedorenko، F. F. Petrova، V. G. Grabina و دیگران تصمیم گرفته شد. ، فعلاً برای نصب توپ D-5T بر روی تانک های Sormovo T-34 و همزمان اصلاح توپ S-53.

تولید سریال توپ S-53 قرار بود از اول مارس 1944 در کارخانه شماره 92 راه اندازی شود و تا آن زمان کارخانه شماره 112 "Krasnoe Sormovo" مجاز به نصب توپ D- در برجک جدید بود. طراحی شده توسط کارخانه شماره 112. 5T.

طبق برنامه قرار بود کارخانه شماره 112 تا پایان سال 43 100 دستگاه تولید کند. تانک های T-34، با یک توپ D-5T، یعنی قبل از پذیرش رسمی تانک T-34، با یک توپ 85 میلی متری در یک برجک جدید، وارد خدمت شدند. با این حال، اولین وسایل نقلیه تنها در آغاز ژانویه 1944 تولید شد.

از کارخانه شماره 112 "Krasnoe Sormovo" خواسته شد: از تولید تانک های T-34-85 با اسلحه D-5T در مقادیر اطمینان حاصل کند:

• در ژانویه 1944 - 25 واحد;
• در فوریه 1944 - 75 واحد;
• در مارس 1944 - 150 واحد.
• از آوریل 1944 - به جای T-34-76، به طور کامل به تولید تانک های T-34-85 بروید.

ژانویه 1944. 1.توپ S-53 برای سرویس روی تانک T-34، هر دو با تسمه های شانه استاندارد (1420 میلی متر) و گسترش یافته (1600 میلی متر) به کار گرفته شد.

ژانویه 1944 ...مولوشتانف و نابوتوفسکی با تمام اسناد و مدارک مربوط به طرح توپ جدید S-53 در برجک جدید تانک T-34، به کارخانه شماره 183 رسیدند.

طراحی برجک، با توپ S-53 (ZIS-S-53)

برجک تانک T-34-85 که بر اساس طراحی برجک برای تانک متوسط ​​آزمایشی T-43 ساخته شده است، 5 طرفه، با دنده های گرد بود و دارای ضخامت زره به 90 میلی متر افزایش یافته است. قسمت جلویی به دلایلی، خدمه تانک شوروی پیکربندی برجک تانک T-34-85 را به عنوان "مخروطی" و برجک تانک T-54 را به عنوان "نیم کره" طبقه بندی کردند.

شایان ذکر است که هنگام ایجاد اسلحه جدید تانک D-5T و S-53 که برنده آزمایشات رقابتی شد ، بالستیک اسلحه ضد هوایی 85 میلی متری 52-K مدل 1939 به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

اسلحه ضد هوایی 52-K در طی شلیک آزمایشی که از 25 آوریل تا 30 آوریل 1943 در زمین آموزشی NIIBT در Kubinka انجام شد، زره جلویی 100 میلی متری ببر اسیر شده را از فاصله 1000 متری سوراخ کرد. علاوه بر این، توسعه یک اسلحه جدید تانک بر اساس اسلحه ضد هوایی 52-K زمان تسلط بر تولید گلوله ها را کاهش داد.

در واقع، پیکربندی بدنه برج توسط یک قسمت جلویی، گرد، برآمده، پنج وجه شیبدار مسطح، سطوح خطی جفت‌شونده با شعاع متغیر و یک سقف 6 وجهی افقی مسطح شکل می‌گیرد.

• این برج به شکل شش ضلعی، با دیوارهای جانبی شیبدار ساخته شده است. یک گیره برای نصب یک توپ به دیوار جلویی بریده شده است که با زره چرخان پوشانده شده است.

از نظر فنی، برج به سه بخش تقسیم می شود: بخش خطی. بخشی از بدن؛ سقف برج، در امتداد محیط، توسط جوش به یکدیگر متصل شده اند.

قسمت در حال اجرا (بند شانه برج بالایی) - ریخته گری در اندازه بزرگ، استوانه ای در پایین، مزدوج در بالا، با پایه 6 وجهی برای نصب قسمت بدنه.

قسمت استوانه ای به عنوان یک نگهدارنده برای حلقه نگهدارنده بند شانه بالایی مفصل توپ جوش داده شده در آن عمل می کند.

قسمت بدنه - ریخته گری با اندازه بزرگ، که توسط یک قسمت جلویی (ضخامت 90 میلی متر) و 5 لبه صاف شیبدار (دیوار): دو طرف جلو (ضخامت 75 میلی متر، شیب 20 درجه) تشکیل شده است. دو لبه عقب (ضخامت 75 میلی متر، شیب 20 درجه) و یک لبه عقب (ضخامت 52 میلی متر، شیب 10 درجه) توسط فیله های شعاع به یکدیگر متصل می شوند.

در قسمت جلویی پنجره ای برای نصب تفنگ تعبیه شده است که با محافظ زره تاب دار (ماسک) اسلحه پوشانده شده است. در قسمت داخلی، براکت هایی با باس ها به قسمت جلویی جوش داده شده است، که گیره های افقی برای گهواره تفنگ به آن پیچ می شود. در براکت سمت چپ یک درپوش برای بستن اسلحه "در راهپیمایی" و یک مکانیسم بلند کردن اسلحه وجود دارد.

دیوارهای جانبی برجک دارای غلاف هایی برای شلیک از سلاح های شخصی است که با شاخه های زره ​​پوش پوشیده شده است. بیرون، روی دیوارهای جانبی برج، جوش داده شده: نرده های چترباز. قلاب های نصب یا براکت های چشمی. در دیوار عقب برج، در خارج، بست های برزنتی جوش داده شده است.

سقف برج: تخت، 6 وجهی، برش از یک صفحه زره صاف (ضخامت 20 میلی متر). برش های دریچه در سقف وجود دارد:

1. برای نصب دو دستگاه رصد پریسکوپیک لودر و توپچی.
2. تهویه، برای نصب دو فن محفظه جنگی، پوشیده شده با کلاه های زرهی با پنجره هایی برای عبور هوا؛
3. خروجی آنتن؛
4. دریچه برای ورود و خروج لودر و توپچی.
5. بریدگی برای نصب گنبد فرمانده.

برجک فرمانده. برای ایجاد دید همه جانبه برای فرمانده تانک خدمت می کند. به شکل استوانه ای، از زره ساخته شده و در اطراف محیط تا سقف برجک تفنگ جوش داده شده است. در دیواره های برجک پنج شیار پوشیده شده با شیشه زرهی تریپلکس شفاف وجود دارد که فرمانده با کمک دستگاه های دید از طریق آن ها دید همه جانبه دارد، هم با برجک چرخشی و هم ثابت. سقف برجک روی یک بلبرینگ می چرخد. بر روی سقف آن دریچه ای برای فرمانده تانک تعبیه شده و دستگاه رصد پریسکوپی مشابه دستگاه های نصب شده بر روی سقف برجک تفنگ نصب شده است.

با توجه به ویژگی های تولید فردی کارخانه های مختلف و بسته به زمان تولید، برجک ها، تانک های T-34-85 مجهز به اسلحه های S-53 و ZIS-S-53 از نظر تعداد، پیکربندی و محل ریخته گری متفاوت بودند. و جوش می دهد؛ شکل گنبد فرمانده (در ژانویه 1945، فقط پوشش دریچه گنبد فرمانده تک برگ وارد تولید شد). شکل و محل نوارهای محافظ بند شانه برجک. برج های پس از جنگ کارخانه شماره 112 دارای چیدمان فاصله ای از هودهای تهویه بودند، فن جلویی یک فن اگزوز و یکی از عقب یک فن تخلیه بود.

طرح برجک، با توپ S-53 (ZIS-S-53)

تسلیحات اصلی تانک در داخل برجک نصب شده است: یک توپ و یک مسلسل کواکسیال. هدف گیری عمودی تفنگ به صورت دستی و با استفاده از مکانیزم بالابر بخش واقع در سمت چپ اسلحه انجام می شود. زاویه ارتفاع عمودی تفنگ 22 درجه است. زاویه فرود عمودی 5 درجه است، در حالی که فضای غیرقابل اصابت (مرده) برای توپ و مسلسل کواکسیال روی سطح زمین 23 متر است. ارتفاع خط آتش تفنگ 2020 میلی متر است. چرخش برجک توسط مکانیزم چرخشی واقع در سمت چپ اسلحه، با استفاده از یک درایو دستی، با سرعت زاویه ای 0.9 درجه، در هر دور چرخ فلایویل، یا یک محرک الکترومکانیکی، با سرعت زاویه ای 25 انجام می شود. ÷30 درجه در ثانیه انبار اصلی برای 16 عکس (در برخی وسایل نقلیه - 12) در طاقچه عقب و روی قفسه ها قرار دارد. در دیوار سمت راست برج، 4 گلوله به صورت گیره محکم شده است. برای اطمینان از "بازگشت" اسلحه، پس از شلیک، فضای آزاد در پشت بریچ فراهم می شود. در داخل برجک، در سمت چپ، تقویت شده است: یک براکت برای مکانیسم چرخش برجک و براکت های نصب برای ایستگاه رادیویی و دستگاه های مخزن مخزن (TPU). در داخل برج، در دیوارهای عقب و عقب سمت چپ، براکت‌های نصب برای فرستنده و گیرنده و منبع تغذیه رادیویی تعبیه شده است. صندلی های زیر به برجک متصل می شوند و با آن می چرخند: فرمانده تانک. توپچی و لودر صندلی لودر روی سه تسمه آویزان است که دو تای آنها به حلقه برجک و سومی به گهواره تفنگ متصل است. تنظیم ارتفاع صندلی با تغییر طول کمربندها انجام می شود. این برج دارای طبقه ای نیست که با آن بچرخد که این امر به نقص طراحی آن نسبت داده می شود. هنگام شلیک، لودر به صورت ایستاده روی درب جعبه‌های کاست با پوسته‌هایی که در پایین بدنه قرار گرفته بودند، کار می‌کرد. هنگام چرخاندن برجک، او مجبور می شود پس از دریچه اسلحه حرکت کند و با لگد زدن به فشنگ های خرج شده سقوط کرده، که در هنگام شلیک شدید، جمع شده و دسترسی به گلوله های قرار گرفته در قفسه مهمات در پایین بدنه را دشوار می کند.

تسلیحات

مهمات برای توپ اس-53
برند شات	نوع پرتابه	مارک پرتابه	وزن شلیک، کیلوگرم	وزن پرتابه، کیلوگرم	جرم انفجاری، g	مارک فیوز	سرعت پوزه، m/s	برد شلیک مستقیم به هدفی به ارتفاع 2 متر	سال پذیرش
پوسته های زره ​​پوش
	سر کنده زره سوراخ دار با نوک بالستیک، ردیاب					MD-5 یا MD-7
	سر تیز زره، ردیاب
	سر تیز زرهی با نوک محافظ و بالستیک، ردیاب								دوران پس از جنگ
	زیر کالیبر سوراخ کننده زره، نوع سیم پیچ، ردیاب
	زره پوش زیر کالیبر ساده، ردیاب								دوران پس از جنگ
گلوله های تکه تکه شدن با انفجار بالا
	نارنجک تکه تکه شدن ضدهوایی بدنه جامد فولادی					KTM-1 یا KTMZ-1
	نارنجک تکه تکه فولاد با سر آداپتور					KTM-1 یا KTMZ-1
	نارنجک تکه تکه شدن بدنه جامد فولادی با کاهش بار					KTM-1 یا KTMZ-1
تجهیزات کاربردی
	جامد عملی، ردیاب

جدول نفوذ
فاصله پرتابه، m
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
1 باید به خاطر داشت که در زمان های مختلف و در کشورهای مختلفروش های مختلفی برای تعیین نفوذ زره استفاده شد. در نتیجه، مقایسه مستقیم با داده های مشابه از اسلحه های دیگر اغلب غیرممکن است.

موتور و گیربکس

تانک T-34-85 مجهز به موتور دیزلی 12 سیلندر چهار زمانه V-2-34 بود. قدرت نامی موتور 450 اسب بخار بود. در 1750 دور در دقیقه، عملیاتی - 400 اسب بخار. در 1700 دور در دقیقه، حداکثر - 500 اسب بخار. در 1800 دور در دقیقه قطر سیلندر 150 میلی متر. حرکت پیستون گروه چپ 180 میلی متر، سمت راست 186.7 میلی متر است. استوانه ها به شکل V با زاویه 60 درجه چیده شدند. نسبت تراکم 14 - 15. وزن موتور خشک با ژنراتور برقی بدون منیفولد اگزوز 750 کیلوگرم. سوخت - گازوئیل، درجه DT یا نفت گاز درجه "E" مطابق OST 8842. ظرفیت مخازن سوخت 545 لیتر است. در بیرون، در طرفین بدنه، دو مخزن سوخت 90 لیتری نصب شده بود. مخازن سوخت خارجی به سیستم قدرت موتور متصل نبودند. تامین سوخت اجباری با استفاده از پمپ بنزین دوازده پلانجری NK-1 انجام می شود. سیستم روانکاری - گردش خون، تحت فشار. گردش روغن توسط یک پمپ روغن دنده سه بخش انجام شد. ظرفیت مخازن نفت داخلی 76 لیتر، خارجی - 90 لیتر است. سیستم خنک کننده مایع، بسته، با گردش اجباری است. دو رادیاتور لوله ای وجود دارد که در دو طرف موتور نصب شده و به سمت آن کج شده است. ظرفیت رادیاتور 95 لیتر برای تمیز کردن هوای ورودی به سیلندرهای موتور، دو عدد پاک کننده هوا Multicyclone روی مخزن تعبیه شد. موتور توسط استارت برقی ST-700 با قدرت 15 اسب بخار راه اندازی شد. یا هوای فشرده (دو سیلندر در محفظه کنترل نصب شده بود). گیربکس شامل یک کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی (فولاد روی فولاد)، جعبه دنده، کلاچ نهایی، ترمزها و درایوهای نهایی بود. گیربکس پنج سرعته با دنده های مشبک ثابت است. کلاچ های آنبورد چند دیسکی، خشک (فولاد روی فولاد)، ترمزها شناور، نواری، با آسترهای چدنی هستند. درایوهای نهایی تک مرحله ای هستند.

استفاده رزمی

جنگ بزرگ میهنی

علیرغم تعدادی پیشرفت بسیار جدی در T-34، آن ویژگی های رزمیدر نیمه دوم جنگ با پس زمینه پیشرفت در تانک ها و سلاح های ضد تانک آلمانی نمی توان کاملاً رضایت بخش در نظر گرفت.

T-34 که در سال 1941 تقریباً در برابر هر تانک و سلاح ضد تانک آلمانی آسیب پذیر بود (حتی در نسخه قدیمی که مسلح و زره پوش ضعیف تر بود)، در پایان جنگ دیگر قادر به مقاومت در برابر آلمان های سنگین نبود. تانک ها و اسلحه های تهاجمی (که با این حال تمام آن چیزی بود که آنها در تمام موقعیت های جنگی به دور از مزیت مطلق بودند، بدون در نظر گرفتن این واقعیت که از نظر جرم، هزینه تولید بالا و اغلب در تحرک از دست می رفتند، به کلاس متفاوتی تعلق داشتند. بدون اشاره به ضعف کمی و مشکلات فنی آنها در پایان جنگ، که برای مثال بر کیفیت زره آنها تأثیر گذاشت). همچنین معلوم شد که T-34 به اندازه کافی در برابر سلاح های ضد تانک پیاده نظام آلمانی که در آن زمان شامل جدیدترین پرتابگرهای موشک ضد تانک می شد ، محافظت کافی نداشت ، اگرچه تانک های آلمانی کمتر از آتش نارنجک انداز های نوع بازوکای ساخت آمریکا آسیب دیدند. در نتیجه، در سال 1945، تقریبا 90 درصد از حملات به T-34 منجر به نفوذ زره شد. این باید با استفاده گسترده و شایسته آنها جبران می شد و نقش رهبری در مبارزه با تانک های دشمن تا حد قابل توجهی به تانک های سنگین مانند IS-2 و اسلحه های خودکشش منتقل می شد. با این حال، T-34، در حالی که تانک اصلی شوروی باقی ماند، نقش مثبت ارزشمندی در نیمه دوم جنگ ایفا کرد، که تا حدودی با بهبود کنترل نیروهای تانک، تعامل بهتر با سایر شاخه های ارتش، به ویژه با هوانوردی توضیح داده می شود. ، و همچنین تحرک بسیار خوب و همچنان زره و قدرت آتش بسیار مناسب باقی مانده است. کمترین نقش را افزایش قابلیت اطمینان مخزن تا این زمان و البته تولید انبوه ایفا کرد. در پایان جنگ، T-34 پرتعدادترین تانک در ارتش اتحاد جماهیر شوروی بود.

پس از سال 1945

پس از جنگ جهانی دوم، T-34-85 به طور فعال به بسیاری از کشورهای جهان صادر شد و در تعدادی از درگیری های نظامی مورد استفاده قرار گرفت. تانک ها تا پایان قرن بیستم در خدمت برخی کشورها مانند عراق باقی ماندند.

• جنگ کره (1950-1953، چین، کره شمالی). جنگ کره یک آزمایش واقعی برای خدمه T-34 بود که باید در شرایط برتری هوایی دشمن علیه واحدهای مجهز ارتش آمریکا و تفنگداران دریایی آمریکا با سلاح های ضد تانک عمل می کردند. T-34-85های کره شمالی در دو ماه اول جنگ به شدت مورد استفاده قرار گرفتند، اما پس از تلفات، شرکت آنها در نبردها به ندرت و فقط در گروه های کوچک 3-4 تانک مورد توجه قرار گرفت. در کل دوره جنگ، 119 نبرد تانک انجام شد که 104 مورد توسط تانک های ارتش ایالات متحده و 15 مورد دیگر توسط خدمه تانک USMC انجام شد. در طی این نبردها، نفتکش های کره شمالی بر روی T-34-85 موفق شدند 34 تانک آمریکایی (16 M4A3E8 Sherman، 4 M24 Chaffee، 6 M26 Pershing و 8 M46 Patton) را ناک اوت کنند که 15 تانک به طور غیرقابل برگشتی از بین رفتند. به نوبه خود، آمریکایی ها ادعا می کنند که 97 T-34-85 را در نبردهای تانک نابود کرده اند (18 مورد دیگر ظاهراً ثبت شده است).

هواپیماهای آمریکایی خسارات قابل توجهی به T-34-85 کره شمالی وارد کردند. در پس زمینه این واقعیت، حادثه ای که در 3 ژوئیه 1950 رخ داد، زمانی که چهار فروند جنگنده بمب افکن جت F-80C Shooting Star به رهبری فرمانده 80 نیروی هوایی، آقای آموس اسلادر، غیرمنتظره به نظر می رسیدند. منطقه پیونگیو ری برای حمله به وسایل نقلیه دشمن که به سمت خط مقدم حرکت می کنند. با کشف ستونی متشکل از 90 خودرو و تانک، آمریکایی ها با استفاده از راکت های هدایت نشده و شلیک از مسلسل های 12.7 میلی متری از ارتفاع کم، حمله کردند. واکنش غیرمنتظره ای از سوی T-34های کره شمالی وارد شد که با تفنگ های 85 میلی متری به سمت هواپیمای کم ارتفاع شلیک کردند! یک گلوله با موفقیت در مقابل هواپیمای خلبان منفجر شد و با ترکش به مخازن سوخت آسیب رساند و باعث آتش سوزی در هواپیما شد. پیاده روی آقای بردهورن پترسون در رادیو به سرگرد اسلادر گزارش داد: «رئیس، شما در آتش هستید! بهتر است بپری." فرمانده در پاسخ خواست که جهت جنوب را نشان دهد، جایی که قرار بود به کشش ادامه دهد، اما در همان لحظه هواپیما سقوط کرد و مانند مشعل فروزان بر روی زمین افتاد. سرگرد آموس اسلادر پنجمین خلبان نیروی هوایی بود که در عملیات در شبه جزیره کره جان باخت.

• بحران سوئز (1956، مصر)
• قیام مجارستان (1956، اتحاد جماهیر شوروی، شورشیان)
• جنگ ویتنام (1957-1975، ویتنام شمالی). در لائوس و ویتنام جنوبی به مقدار کم استفاده می شود. هیچ ملاقاتی از T-34-85 با واحدهای آمریکایی ثبت نشد.
• عملیات خلیج خوک ها (1961، ارتش کوبا)
• کودتای نظامی 1962 در یمن (1962، نیروهای جمهوری خواه). در 26 سپتامبر 1962، 6 تانک T-34-85 توسط افسران آزاد برای محاصره اقامتگاه امام محمد البدر مورد استفاده قرار گرفت. پس از اینکه کاخ بشایار را به صورت نیم دایره درآوردند، تانک ها شروع به گلوله باران طبقات بالای ساختمان کردند که باعث آتش سوزی شد. پس از ده ساعت محاصره، پادگان کاخ و خانواده امام با استفاده از یک خروجی مخفی از زیرزمین فرار کردند. 20 تانک T-34-85 دیگر در میدان شرار پایتخت موضع گرفتند تا از اقدامات احتمالی سلطنت طلبان جلوگیری کنند.
• جنگ شش روزه (1967، مصر، سوریه). مصر 251 فروند T-34-85 را از دست داد که تقریباً یک سوم کل تلفات تانک این کشور را شامل می شود.
• تهاجم ترکیه به قبرس (1974، یونانی‌های قبرس)
• جنگ داخلی آنگولا (1975-2002، ارتش دولتی)
• جنگ داخلی در افغانستان (1978-1992، ارتش دولتی، مجاهدین)
• جنگ چین و ویتنام (1979، ویتنام)
• جنگ لبنان (1982، سازمان آزادیبخش فلسطین)
• جنگ در کرواسی (1991-1995) (1991-1995، کرواسی، یوگسلاوی؟)
• جنگ بوسنی (1992-1995، صرب‌های بوسنی)

کشورهایی که تانک در خدمت داشتند

پس از جنگ جهانی دوم، T-34 با 40 کشور بعدی در خدمت بود و در سال 1996 همچنان با کشورهایی که با ستاره* مشخص شده بودند در خدمت بود. (زالوگا و کینیر 1996:34).

کشورهای اروپا و آمریکا

کشورهای خاورمیانه و آسیایی

کشورهای آفریقایی

انواع سریال، نوسازی و اصلاحات تانک T-34-85

• T-34-85 اصلاح 1943تغییر مقیاس کوچک T-34 با یک توپ 85 میلی متری D-5-T85 و یک برجک جدید سه نفره جامد. از ژانویه تا مارس 1944 توسط کارخانه شماره 112 تولید شد، با توجه به اینکه قرار دادن توپ S-53 در برجک نسخه اصلی رضایت بخش نبود.
• T-34-85. اصلاح سریال تانک T-34، تولید شده در سری های بزرگ در سال های 1944-46. یک برجک جدید ریخته گری با قطر حلقه افزایش یافته نصب شد. حفاظت زرهی به 90 میلی متر (جلو برجک و بدنه) افزایش یافت. سلاح اصلی یک توپ 85 میلی متری ZIS-S-53 است، یک ایستگاه رادیویی در برجک نصب شده است. پس از آن، تانک چندین بار مدرن شد ( آخرین باردر سال 1969). در دهه 50 در لهستان و چکسلواکی به تولید انبوه رسید.
• OT-34-85 اصلاح شده T-34-85 با نصب شعله افکن پیستونی ATO-42 به جای مسلسل است.
• T-34-85 اصلاح 1947- تانک مجهز به موتور جدید V-2-34M، ایستگاه رادیویی جدید و ابزارهای نوری است.
• - تانک دارای موتور V-54 جدید (520 اسب بخار)، طراحی داخلی خودرو کمی تغییر یافته و شاسی جدید دارد.
• PT-34- اصلاح ایجاد شده بر اساس T-34 مدل 1943 به عنوان یک تراول تانک.

مقایسه تانک های متوسط ​​اصلی شوروی در جنگ جهانی دوم
	T-34 Modification 1940	T-34 اصلاح 1941	T-34 اصلاح 1942	T-34 اصلاح 1943
					85 میلی متر ZIS-S-53	85 میلی متر ZIS-S-53
	76 پوسته	77 پوسته	77 پوسته	100 پوسته	60 پوسته	58 پوسته
ذخیره نیرو

نوسازی تانک T-34-85 یوگسلاوی

پس از جنگ، به ابتکار رهبری ارتش آزادیبخش خلق یوگسلاوی (NOLA)، تلاشی برای ایجاد تولید انبوه نسخه مدرن و یوگسلاوی T-34-85 انجام شد. در نتیجه نوسازی، تغییرات طراحی زیر ایجاد شد:

• در قسمت جلوی بدنه، اریب ها به منظور کاهش مساحت سطح جلوی ورق جلویی بالایی اجرا می شود. مورب ها بدن را تضعیف کردند و فناوری تولید آن را پیچیده کردند، اما انتظار می رفت. اینکه کارخانه های یوگسلاوی بر فناوری جوشکاری صفحات زرهی مسلط خواهند شد.
• سقف برج محدب بود، گنبد فرمانده حذف شد، اما چهار دستگاه دید پریسکوپی نصب شد، پایه‌های استوانه‌ای دریچه‌ها با جوشکاری به سقف جفت شدند و ساختار برج را تضعیف کردند.
• حجم طاقچه عقب برجک به منظور افزایش ظرفیت مهمات افزایش یافته است.
• طرح تهویه برجک تغییر کرده است؛ هود فن در سقف قسمت پشتی برجک قرار دارد.
• اسلحه ZIS-S-53 مجهز به ترمز پوزه است.
• یک موتور دیزل ساخت یوگسلاوی نصب شد، تغییراتی در گیربکس ایجاد شد.

در مجموع 7 تانک مدرنیزه شد...

در سال 1950، تانک های مدرن در رژه ماه مه شرکت کردند و متعاقباً به عنوان تانک های آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. در اوایل دهه 1950، کار نوسازی محدود شد. یک تانک در نمایشگاه باز موزه نظامی در Kalemegdan (بلگراد) نگهداری می شود.

وسایل نقلیه مبتنی بر T-34

در طول جنگ، "اسلحه های خودکششی" معروف SU-85، SU-100 و SU-122 بر اساس T-34-85 ساخته شدند. SU-85 و SU-100 که برای مبارزه با تانک های دشمن طراحی شده بودند، به ترتیب به توپ های شلیک سریع 85 و 100 میلی متری مجهز بودند. SU-122 که به عنوان یک اسلحه تهاجمی طبقه بندی می شود، یک هویتزر 122 میلی متری با سرعت شلیک پایین حمل می کرد (تفنگ جداگانه دارای یک شاتر پیستونی دستی نیز بود که بر سرعت شلیک تأثیر منفی می گذاشت) و عمدتاً به عنوان شوک استفاده می شد. توپخانه علیه پیاده نظام و تانک (با برخی محدودیت ها می توان از آن نیز استفاده کرد هویتزر خودکششی). وسایل نقلیه مبتنی بر T-34-85 تا پایان قرن بیستم در خدمت برخی از کشورها باقی ماندند.

در مصر، T-34-85 به یک اسلحه 100 میلی متری M1944/BS-3 مجهز شد و "ناوشکن تانک T-100" نام داشت.

در 26 اکتبر 2006، در جریان اعتراضات ضد دولتی در بوداپست، تظاهرکنندگان موفق شدند موتورهای T-34-85 و BTR-152 موزه را روشن کنند و در درگیری با پلیس از آنها استفاده کنند.

T-34-85 در بازی های کامپیوتری

T-34-85 را می توان در بازی های رایانه ای زیر مشاهده کرد:

• Call of Duty، Call of Duty: United Offensive و Call of Duty: World at War
• "T-72: بالکان در آتش"؛
• "Company of Heroes: Front Eastern" (اصلاح آماتور)؛
• "Sudden Strike 3: Arms for Victory"؛
• بازی آنلاین "ارکستر قرمز: Ostfront 41-45"؛
• بازی MMO "World of Tanks"
• استراتژی زمان واقعی "Order of War".
• "تانک های جنگ جهانی دوم: تی 34 در برابر ببر"
• "ArmA 2"
• "ArmA 2: Operation Arrowhead"
• "Blitzkrieg"
• "بحران کارائیب"
• T-34 vs Tiger

"تانک متوسط ​​T-34-85 یک وسیله نقلیه جنگی ردیابی شده با برجک چرخان است که آتش همه جانبه را از یک توپ و یک مسلسل کواکسیال فراهم می کند" ("راهنمای مواد و عملکرد تانک T-34").

مخزن T-34 مطابق با طرح به اصطلاح کلاسیک طراحی شده است، یعنی محفظه جنگ با یک برجک در جلو، محفظه موتور-گیربکس با چرخ های محرک در عقب. این آرایش اولین بار در سال 1917 در تانک فرانسوی رنو مورد استفاده قرار گرفت، اما شاید به وضوح در تانک های سری BT و T-34 تجسم یافت. دومی، تا حدودی، طرح کلی، شاسی و قطعات تعلیق را از BT به ارث برده است.

قطعات اصلی تانک عبارتند از: بدنه و برجک، سلاح، نیروگاه، قطار برق (انتقال)، شاسی، تجهیزات الکتریکی و ارتباطات. بدنه تانک از صفحات زره نورد جوش داده شده است. فقط صفحه پشتی بالایی به گوشه‌های زره‌های کناری و پایینی پیچ می‌شد و با برداشتن پیچ‌ها، می‌توان آن را روی دو لولا به عقب تا کرد و در نتیجه دسترسی به نیروگاه را فراهم کرد. سقف روی نیروگاه نیز قابل جابجایی است. در صفحه جلویی بالایی بدنه که با زاویه 60 درجه نسبت به عمودی نصب شده است، دریچه راننده در سمت چپ و یک پایه توپ مسلسل در سمت راست وجود دارد. صفحات کناری بالایی بدنه با شیب 41 درجه نصب می شوند. صفحات جانبی پایین عمودی هستند. هر کدام دارای 4 سوراخ برای عبور محورهای بالانس غلتک های مسیر، یک سوراخ برای براکت برای محورهای بالانس غلتک مسیر جلو و 4 سوراخ برای تراننیون بالانس های غلتک های دوم به پنجم است.

قسمت پایین بدنه شامل دو یا چهار (بسته به تفاوت کارخانه) ورق است که لب به لب با روکش جوش داده شده است. در سمت راست جلو در پایین و جلوی صندلی مسلسل یک دریچه خروج اضطراری وجود دارد که از طریق آن خدمه می توانند وسیله نقلیه را در مواقع اضطراری ترک کنند. همچنین دریچه ها و دریچه هایی برای تخلیه سوخت از مخازن داخل هواپیما، تخلیه روغن از موتور و گیربکس و غیره در قسمت پایین بریده شده است.

داخل بدنه مخزن دارای 4 محفظه است. در جلو محفظه کنترل است که راننده و مسلسل، اهرم ها و پدال های درایوهای کنترل و ابزار دقیق را در خود جای داده است. در پشت محفظه کنترل، محفظه جنگ با یک برجک قرار دارد که اعضای باقی مانده خدمه - فرمانده، توپچی و لودر را در خود جای می دهد. یک پارتیشن فولادی قابل جابجایی محفظه مبارزه را از محفظه واحد قدرت (PS) جدا می کند که موتور در وسط آن روی یک پایه نصب شده است. در طرفین موتور رادیاتور آب، دو مخزن روغن و چهار باتری وجود دارد. یک دریچه در سقف بالای واحد کنترل با روکش زره پوش برای دسترسی به موتور وجود دارد و در طرفین آن ورودی های هوای کشیده ای وجود دارد که با کرکره های زره ​​پوش پوشانده شده است.

در قسمت عقب، پشت پارتیشن، یک محفظه انتقال نیرو وجود دارد که کلاچ اصلی، کلاچ، کلاچ های نهایی با ترمز و درایوهای نهایی و همچنین یک استارت برقی، دو مخزن سوخت و دو پاک کننده هوا را در خود جای داده است. در سقف بالای محفظه انتقال نیرو یک دریچه هوا مستطیل شکل وجود دارد که با یک مش فلزی بسته شده است که زیر آن پرده های زرهی قابل تنظیم وجود دارد. صفحه عقب فوقانی مجهز به یک دریچه گرد با پوشش زرهی، لولایی است که معمولاً به فلنج صفحه زره پیچ می شود. همان ورق شامل دو کلاه زرهی است که لوله های اگزوز را می پوشاند و همچنین دو براکت برای اتصال بمب های دودزا.

تسلیحات اصلی تانک در ابتدا یک توپ 76 میلی متری نیمه اتوماتیک L-11 مدل 1939 با بریچ گوه ای عمودی بود. در سال 1941، با اسلحه هایی با همان کالیبر F-32 و F-34 مدل 1940 جایگزین شد. بعداً، T-34-85 یک تفنگ 85 میلی متری، ابتدا مدل D-5T و سپس ZIS-S دریافت کرد. -53. به لطف چرخش برجک، توپ و مسلسل کواکسیال آتش همه جانبه داشتند. در صفحه عمودی، زاویه ارتفاع توپ و مسلسل 22 درجه است. در زاویه نزول 5 درجه، فضای غیرقابل اصابت (مرده) روی زمین برای توپ و مسلسل کواکسیال 23 متر است ارتفاع خط آتش اسلحه 202 سانتی متر است. مسلسل جلویی دارای زاویه شلیک افقی بود. 12 درجه به چپ و راست، زاویه نزول 6 درجه (فضای مرده 13 متر)، زاویه ارتفاع 16 درجه. یک خدمه باتجربه، هنگام شلیک از حالت سکون، قادر است 7-8 گلوله هدفمند را از یک توپ در دقیقه شلیک کند. با استفاده از دید تلسکوپی TSh-16 می‌توان آتش مستقیم را تا فاصله 3800 متری شلیک کرد و با کمک یک سطح جانبی و یک دایره زاویه‌سنج، آتش غیرمستقیم (مثلاً از موقعیت‌های بسته) را در فاصله‌ای دور شلیک کرد. 13600 متر برد شلیک مستقیم در ارتفاع هدف 2 متر با پرتابه زرهی 900 متر است چرخش برجک توسط مکانیزم چرخشی با محرک دستی و الکتریکی انجام می شود. در سمت چپ توپ روی دیوار برج قرار دارد. حداکثر سرعت چرخش برج از موتور الکتریکی 25-30 گرم در ثانیه است. هنگامی که به صورت دستی کار می کند، برجک 0.9 درجه در هر چرخش چرخ فلایویل می چرخد. هدف گیری عمودی به صورت دستی با استفاده از مکانیزم بالابر بخش انجام می شود که در سمت چپ اسلحه نیز قرار دارد. این توپ را می توان با استفاده از یک ماشه مکانیکی یا الکتریکی شلیک کرد.

طرح بندی تانک T-34-85

شاسی معمولی T-34 تولید شده در 1942-1943. با ترکیبی از غلتک های پشتیبانی با و بدون لاستیک.

مجموعه تعلیق غلتکی مسیر جلو

چیدمان مخازن سوخت در T-34. چهار تانک جلویی در محفظه جنگ قرار داشتند.

نصب اسلحه ZIS-S-53 در برجک T-34-85

مسیرهای T-34 - منظم (سمت چپ) و گسترده شده است.

گیره های اضافی

از نظر خارجی، برجک های T-34-85 نه تنها از نظر شکل، بلکه در خط درز قالب گیری نیز متفاوت بودند، مانند این برجک نسبتاً کمیاب، که در آن خط درز مستقیم است و تقریباً در امتداد وسط برجک قرار دارد.

این برجک T-34-85 که در اواخر تولید شده است، درز ریخته گری شیب دار قابل توجهی دارد. قارچ های فن در سراسر برج پخش شده اند.

این نوع برجک T-34-85 با شکل سطح خشن متمایز شد - نتیجه یک فناوری ریخته گری متفاوت. غلتک ها قبلاً از تانک T-54 هستند.

نمای داخلی برجک تانک T-34-85

1 – صندلی لودر، 2 – صندلی توپچی، 3 – مکانیسم چرخش برجک، 4 – حلقه برجک، 5 – گیره برای شلیک از سلاح های شخصی، 6 – دکمه روشن کردن نور پس زمینه نقاله، 7 – پانل تجهیزات برجک، 8 – MK- 4 دستگاه رصد، 9 - دید TSh-16، 10 - محافظ روشنایی دید، 11 - تفنگ، 12 - چراغ روشنایی برجک، 13 - مسلسل DTM، 14 - خشاب دیسک مسلسل، 15 - درپوش موقعیت سفر برجک.

مهمات اسلحه بسته به سری تولید وسایل نقلیه از 55-60 گلوله واحد تشکیل شده است. برای 60 گلوله، معمولاً 39 گلوله با نارنجک تکه تکه با انفجار قوی، 15 مورد با ردیاب زره پوش و 6 گلوله با گلوله های زیر کالیبر وجود داشت. مهمات به شرح زیر قرار می گیرد: انبار اصلی 16 (در برخی وسایل نقلیه - 12) گلوله در طاقچه عقب برجک و روی قفسه ها قرار دارد. در سمت راست برجک 4 گلوله در گیره ها و 5 گلوله روی دیواره های محفظه مبارزه ایستاده وجود دارد. عکس‌های باقی‌مانده در شش جعبه واقع در پایین محفظه جنگ ذخیره می‌شوند. مسلسل ها دارای 31 خشاب 63 گلوله ای بودند. علاوه بر مهمات اصلی، تانکرها اغلب مهمات را در جعبه می بردند. تسلیحات نفتکش ها با تپانچه، PPSh و 20 نارنجک اف-1 تکمیل شد.

3 دستگاه مشاهده پریسکوپی آینه ای MK-4 بر روی سقف برجک نصب شده است: در قسمت فرمانده (روی قسمت غیرقابل جمع شدن سقف گنبد فرمانده)، توپچی و لودر. این وسیله که توسط کاپیتان لهستانی R. Gundlyach ساخته شده بود، در ابتدای جنگ با نام مذکور در ارتش بریتانیا به کار گرفته شد. بدون تغییر موقعیت سر ناظر، اما تنها با حرکت دادن منشور، امکان مشاهده را هم به جلو و هم به عقب می دهد. این دستگاه در یک قفس که توسط یک کلاه زرهی محافظت می شود، نصب و می چرخد. همچنین می تواند حول یک محور افقی چرخش کند که به شما امکان می دهد زاویه دید عمودی را افزایش دهید. گنبد فرمانده ریخته‌گری شده بود و سقفی چرخان روی بلبرینگ‌های توپ با دریچه‌ای لولایی داشت. 5 شکاف دید افقی بر روی دیواره های برجک وجود دارد که توسط بلوک های شیشه ای محافظت می شود. خود برج نیز ریخته گری شده است، در پلان شش ضلعی با دیوارهای جانبی مایل. در دیوار جلویی آن یک برش برای نصب توپ وجود دارد که با زره متحرک پوشانده شده است.

نمای صندلی راننده و رادیو اپراتور (T-34-76). در T-34-85، ایستگاه رادیویی به سمت برجک حرکت کرد و جای آن توسط دیسک‌های مسلسل و انبار گلوله گرفته شد (شکل زیر را ببینید).

نمایی از محفظه کنترل تانک T-34-85

I – صندلی مسلسل، 2 – انبار دیسک مسلسل، 3 – دریچه یدکی، 4 – راکر، 5 – پدال و دسته سوخت، 6 – پدال ترمز، 7 – قفل پدال ترمز، 8 – پدال کلاچ اصلی، 9 – پدال مکانیکی صندلی راننده، 10 - کپسول آتش نشانی، 11 - شیر توزیع هوا، 12 - پمپ سرنگ، 13 - دریچه هوا، 14 - تابلوی ابزار الکتریکی، 15 - کاهنده سوپاپ، 16 - تنظیم کننده رله، 17 - مکانیزم متعادل کننده پوشش دریچه، 18 – دکمه استارت، 19 – سرعت سنج، 20 – سرعت سنج، 21 – اهرم کنترل، 22 – پمپ هوای دستی، 23 – سیلندر هوای فشرده، 24 – کنترل پنل، 25 – دستگاه TPU، 26 – پایه توپی مسلسل جلویی.

هفت سوراخ در سقف برجک وجود دارد: در سمت راست یک دریچه گرد برای فرود لودر، دو سوراخ تهویه (در برخی وسایل نقلیه - یکی) پوشیده شده با کلاهک زرهی، یک بریدگی برای سوکت آنتن، یک دریچه برای گنبد فرمانده و دو دریچه برای سر پریسکوپ فرمانده تفنگ و لودر.

انتقال قدرت (PT) مجموعه‌ای از واحدهایی است که برای انتقال گشتاور از میل لنگ موتور به چرخ‌های محرک طراحی شده‌اند تا سرعت مخزن و نیروهای کششی را در محدوده‌ای بزرگتر از آنچه موتور اجازه می‌دهد تغییر دهد. کلاچ اصلی (MF) با تغییر ناگهانی در تعداد دورهای میل لنگ موتور و سرعت مخزن، بار را به آرامی به موتور منتقل می کند. همچنین هنگام تعویض دنده موتور را از گیربکس جدا می کند. GF یک کلاچ اصطکاکی خشک از فولاد بر روی فولاد است که دارای 11 دیسک (هر کدام 11 دیسک رانندگی و رانده) است. GF توسط درایو کنترل روشن یا خاموش می شود که برای آن راننده باید نیرویی تا 25 کیلوگرم بر روی اهرم ها اعمال کند.

نمایی از سمت برجک محفظه برق T-34-76

انتقال T-34 - استارت، میله های کنترل و مخازن به وضوح قابل مشاهده هستند.

از بین بردن گیربکس در T-34-85

GF توسط یک کوپلینگ دنده به گیربکس متصل می شود. برای تغییر نیروی کشش روی چرخ های محرک و تغییر سرعت حرکت و همچنین حرکت معکوس در تعداد دور ثابت و جهت ثابت چرخش میل لنگ موتور و در نهایت قطع موتور طراحی شده است. از سرمایه گذاری مشترک در هنگام راه اندازی و بیکاری. گیربکس مکانیکی، سه وتر، پنج سرعته، دارای پنج دنده جلو و یک دنده عقب است. دنده ها توسط یک درایو کنترلی متشکل از یک اتصال راکر، میله های طولی و غلتک های عمودی با اهرم سوئیچ می شوند. برای اینکه تانک بچرخد باید مسیری که پیچ به سمت آن در حال انجام است ترمز شود. برای جدا کردن چرخ های محرک مسیرها از محور اصلی گیربکس، از کلاچ های جانبی اصطکاکی خشک (BF) (همچنین فولاد روی فولاد) استفاده می شود که بسته به ضخامت از 17 تا 21 دیسک محرک و از 18 تا 22 دیسک محرک دارد. . BF ها در انتهای شفت اصلی گیربکس نصب می شوند. خاموش کردن توسط یک درایو از محفظه کنترل انجام می شود که برای آن راننده باید نیرویی تا 20 کیلوگرم را به دسته اهرم مربوطه اعمال کند. ترمزهای باند شناور روی درام های محرک BF نصب می شوند. آنها همچنین توسط درایوهای محفظه کنترل هدایت می شوند، که برای آن اهرم های کنترل چپ و راست در طرفین صندلی راننده وجود دارد. درایوهای پا نیز برای سفت شدن همزمان هر دو باند ترمز بدون خاموش کردن فن ترمز به ترمزها متصل می شوند. با این حال، قبل از این، GF خاموش می شود یا گیربکس در حالت خنثی قرار می گیرد. و در نهایت، بین کلاچ های نهایی و چرخ های محرک، محرک های نهایی، متشکل از یک جفت چرخ دنده وجود دارد. گیربکس ها نیروی کشش روی چرخ های محرک را افزایش می دهند و به شما امکان می دهند سرعت چرخش چرخ محرک را کاهش دهید و در نتیجه گشتاور روی آن را افزایش دهید. در واقع درایو نهایی یک گیربکس کاهش تک مرحله ای است.

شاسی تانک شامل سیستم پیشرانه و سیستم تعلیق است. این پیشرانه است که توانایی بالایی را برای تانک فراهم می کند. از دو زنجیر کاترپیلار، دو چرخ محرک، دو چرخ بیکار و 10 چرخ جاده تشکیل شده است. زنجیر کاترپیلار دارای پیوند ریز است، از 72 مسیر تشکیل شده است که نیمی از آنها دارای برآمدگی های راهنما، گام مسیر 172 و عرض 500 میلی متر است. آهنگ ها با انگشتان از طریق چشمک به هم متصل می شوند. وزن یکی از این کاترپیلارها 1070 کیلوگرم است. چرخ های محرک دو دیسکی (ریخته گری یا با دیسک های مهر شده) روی محورهای محرک درایوهای نهایی نصب می شوند و برای پیچیدن کاترپیلار به عقب استفاده می شوند. بین دیسک های روی محورها 6 غلتک وجود دارد که پشته های مسیرها و در نتیجه کل کاترپیلار را می کشند. چرخ‌های بیکار جلو ریخته گری نه تنها برای هدایت مسیر، بلکه برای کشش آن نیز خدمت می‌کنند. کشش با حرکت چرخ راهنما روی میل لنگ انجام می شود. واقعیت این است که با استفاده، طول کل کاترپیلار افزایش می یابد. چرخ راهنما برای اطمینان از کشش ثابت آن عمل می کند. در صورت سایش قابل توجه کاترپیلار، مجاز است تعداد مسیرهای موجود در آن را دو تا کاهش دهد.

تجهیزات اصلی برق و ارتباطات T-34-85

سیستم تعلیق مخزن T-34 با فنرهای مارپیچ مستقل است و سیستم تعلیق غلتک جلو - فنر دوتایی - به صورت عمودی در داخل کمان بدنه قرار دارد و توسط سپر محافظت می شود. تعلیق غلتک های باقیمانده به صورت مایل در داخل بدنه مخزن در شفت های مخصوص قرار دارند. غلتک های مسیر بر روی یاتاقان های روی محورهای فشرده شده در بالانس ها نصب می شوند. غلتک دوتایی با لاستیک لاستیکی. بین دیسک های غلطک ها برجستگی آهنگ ها قرار دارد. در طول تولید T-34 از چندین نوع چرخ جاده با لاستیک خارجی استفاده شد. از بهار سال 1942، به منظور صرفه جویی در لاستیک کمیاب، از غلتک هایی با جذب شوک داخلی استفاده شد (اما این مدت طولانی دوام نیاورد). کمک فنر لاستیکی روی یاتاقان های محورهای بالانس قرار گرفت. با این حال، پس انداز "کاذب" بود - کمک فنرهای داخلی خیلی سریع شکست خوردند.

تجهیزات الکتریکی مخزن شامل منابع و مصرف کنندگان برق بود. دومی عبارتند از: استارت برقی، موتور چرخشی برجک برقی، فن ها، ماشه الکتریکی برای توپ و مسلسل کواکسیال، موتورهای الکتریکی برای بخاری (نصب شده پس از جنگ) و پمپ روغن، دستگاه های روشنایی و هشدار، یک بخاری دید، ایستگاه رادیویی، مخزن مخزن و غیره. منابع برق عبارتند از: یک ژنراتور DC که در سمت راست موتور نصب شده است و چهار باتری به صورت جفت در دو طرف موتور نصب شده است. کل ولتاژ باتری 24 ولت است، همان ولتاژ توسط ژنراتور ارائه می شود. توان آن 1000 وات است.

ایستگاه رادیویی 9RS برای ارتباط رادیویی دو طرفه بین تانک ها یا اشیاء دیگر طراحی شده است. ایستگاه یک ایستگاه تلفن و تلگراف است که برد آن به زمان روز و زمان سال بستگی دارد. هنگام استفاده از تلفن بر روی آنتن شلاقی چهار متری در طول روز زمستان بهترین است: 15 کیلومتر در حال حرکت و تا 20 کیلومتر در هنگام پارک. در شب به خصوص در تابستان سطح تداخل افزایش می یابد و برد ارتباطی به ترتیب به 7 و 9 کیلومتر کاهش می یابد. هنگام کار با تلگراف، برد 1.5-2 برابر افزایش می یابد. هنگام استفاده از یک آنتن کوتاه، به طور طبیعی کوچکتر است. ایستگاه رادیویی 9RS فقط برای ارسال از طریق تلفن و برای دریافت از طریق تلفن و تلگراف کار می کند. فرستنده و گیرنده با منبع تغذیه با براکت ها به سمت چپ و صفحات عقب برجک در سمت چپ و پشت صندلی فرمانده متصل می شود. از سال 1952، طی یک تعمیر اساسی، به جای ایستگاه رادیویی 9PC، ایستگاه رادیویی 10RT-26E نصب شد که به عنوان تلگراف برای انتقال نیز کار می کند.

مخزن مخزن TPU-Z-BIS-F (از سال 1952 با TPU-47 جایگزین شد) از سه دستگاه تشکیل شده بود - برای توپچی، فرمانده تانک و راننده.

این برای ارتباط بین آنها و برای فرمانده و توپچی از طریق ایستگاه رادیویی و با خبرنگاران خارجی در نظر گرفته شده است.

دو کپسول آتش نشانی دستی دی اکسید کربن در داخل مخزن نصب شده است. مجموعه ای از قطعات یدکی، ابزار و لوازم جانبی هم در داخل و هم در خارج قرار دارند. این شامل یک برزنت، یک طناب بکسل، یک جعبه با قطعات یدکی اسلحه، دو مسیر یدکی هر کدام - با شانه و بدون شانه، انگشتان مسیر، ابزار سنگربندی و غیره است. پس از جنگ، دو بمب دودزا BDSh در پشت تانک نصب شد.

چند کلمه در مورد کار اعضای خدمه. راننده روی یک صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع می نشیند. در جلوی آن در صفحه جلویی بالایی دریچه ای وجود دارد که توسط یک پوشش زرهی بسته شده است. درب شامل دو پریسکوپ ثابت است. برای داشتن زاویه دید افقی بزرگتر، منشورهای پریسکوپ در زاویه ای نسبت به محور طولی مخزن قرار می گیرند. کف منشور با شیشه محافظ پوشانده شده است - به لطف آن، قطعات منشور آسیب دیده به چشم راننده آسیب نمی رساند. پس از جنگ، محافظ های نرم پیشانی در بالای شیشه محافظ و روی سطح داخلی زره ​​بالای پریسکوپ قرار داده شد و سر راننده را از کبودی محافظت می کرد.

نصب مسلسل DT در صفحه بدنه جلو

در جلوی راننده مکانیسم ها و ابزارهای زیر وجود دارد: اهرم های کنترل چپ و راست، در سمت راست اهرم سمت راست دکمه گیربکس، کمی به سمت چپ، در زیر دسته تامین سوخت دستی قرار دارد. بیشتر در سمت چپ یک پدال سوخت، یک پدال ترمز با یک قفل وجود دارد. زیر پای چپ راننده پدال GF قرار دارد. در قسمت داخلی صفحه زره جلویی در زیر دریچه یک پانل با دستگاه های کنترل وجود دارد. و حتی پایین تر دو سیلندر هوای فشرده برای راه اندازی هوای موتور است. در دیوار سمت چپ یک تابلوی ابزار الکتریکی، یک دکمه استارت، یک سرعت سنج (دور موتور را نشان می دهد) و یک سرعت سنج وجود دارد. زیر آنها یک کپسول آتش نشانی و غیره است.

سمت راست راننده یک مسلسل است. او از یک مسلسل جلویی با نام تجاری DT (پس از جنگ به DTM تغییر یافته) شلیک می کند. مسلسل درون یک توپ قرار می گیرد که در یک سوکت مخصوص در صفحه جلویی بالایی بدنه نصب شده است. این تیرانداز از دوربین تلسکوپی PPU-X-T استفاده می کند. شلیک در فواصل کوتاه (2-7 شلیک) در فاصله 600-800 متر فقط در اهداف زنده گروهی انجام می شود. مسلسل با استفاده از انرژی گازهای پودری اگزوز اتوماتیک است. برای جلوگیری از آلودگی گاز در داخل مخزن، مسلسل به گونه ای تعبیه شده است که سوراخ پیستون گاز به بیرون زیر محافظ زره متحرک حرکت می کند. مسلسل انباری ندارد. تیراندازی با فشار دادن ماشه انجام می شود.

در برجک سمت چپ اسلحه یک صندلی تفنگدار با قابلیت تنظیم ارتفاع وجود دارد. وظیفه توپچی کاملاً مشخص است: با دریافت تعیین هدف از فرمانده یا انتخاب هدف به طور مستقل، اطمینان حاصل کنید که توپ و مسلسل کواکسیال به سمت هدف نشانه می روند و با استفاده از مکانیسم ماشه یا ماشه الکتریکی یک شلیک شلیک کنید. او یک دوربین پریسکوپ TSh-16 با بزرگنمایی چهار برابر و میدان دید 16 درجه در اختیار دارد. این دید همچنین برای تعیین فاصله تا هدف و نظارت بر میدان نبرد عمل می کند. در میدان دید دید چهار مقیاس فاصله (برای انواع گلوله های توپ و برای مسلسل کواکسیال) و یک مقیاس اصلاح جانبی وجود دارد. دومی برای هدف گیری یک هدف در حال حرکت از جلو استفاده می شود. برای شلیک از موقعیت های بسته با شلیک غیر مستقیم، توپچی از یک سطح جانبی استفاده می کند که روی سپر سمت چپ نرده اسلحه نصب می شود. او با استفاده از مکانیسم چرخش برجک و مکانیسم بلند کردن توپ، توپ و مسلسل کواکسیال را به سمت هدف نشانه می رود. فلایویل مکانیزم بالابر در جلوی توپچی قرار دارد. روی دسته فلایویل یک اهرم ماشه الکتریکی برای توپ و مسلسل کواکسیال وجود دارد. ماشه دستی روی حفاظ نرده اسلحه در جلوی سطح جانبی نصب شده است.

فرمانده در صندلی خود در پشت توپچی، سمت چپ اسلحه قرار دارد. برای سهولت در رصد، گنبد فرمانده و دستگاه های رصدی که در بالا توضیح داده شد به او خدمت می کنند. وظایف فرمانده: مشاهده میدان نبرد، تعیین هدف برای توپچی، کار در ایستگاه رادیویی و مدیریت اقدامات خدمه.

سمت راست تفنگ لودر قرار دارد. مسئولیت های او عبارتند از: انتخاب نوع شلیک به دستور فرمانده، پر کردن توپ، بارگیری مجدد مسلسل کواکسیال و مشاهده میدان نبرد. صندلی ای که او در خارج از جنگ استفاده می کند با سه بند آویزان است. دو تا از آنها به حلقه برجک و سومی به گهواره تفنگ متصل شده است. با تغییر موقعیت کمربندها می توانید ارتفاع صندلی را تنظیم کنید. در نبرد، لودر با ایستادن روی درب جعبه های مهمات در کف تانک کار می کند. هنگام انتقال یک توپ از یک طرف به طرف دیگر، او باید ماهرانه بریچ یا جلوی آن را دنبال کند، در حالی که کارتریج های خرج شده در پایین آن مانع می شود. عدم وجود یک قطب چرخان (حداقل قطبی که در T-28 ما بود) یک نقص مهم برای T-34 است. در کنار صندلی لودر، یک درپوش در یکی از دستگیره های تکیه گاه توپ برجک تعبیه شده است تا برجک را در موقعیت ذخیره قرار دهد. اگر برجک ثابت نباشد، تکان خوردن و تکان دادن وسیله نقلیه در راهپیمایی منجر به سایش سریع مکانیزم پشتیبانی و در نتیجه افزایش بازی مکانیزم چرخش برجک می‌شود.

دو نما از نسخه یوگسلاوی T-34 به نام "Vozilo A"

نوع یوگسلاوی T-34