5 تانک برجک T 35. تانک سنگین “پارکت”. برج ها و طبقات

احتمالاً همه درباره "سی و چهار" افسانه ای شوروی شنیده اند. و اگر بپرسید تانک T-35 چیست، اکثر آنها پاسخ خواهند داد که یک سی و چهارم به روز شده است. اما این درست نخواهد بود، زیرا توسعه مدل 35 از یک الگوی کاملاً متفاوت پیروی کرد، با حفاظت مشابه، اما قدرت شلیک کاملاً متفاوت.

حتی از تصویر بالا مشخص است که این تانک حتی شباهت زیادی به T-34 ندارد. نمای جانبی متفاوت، خدمه بزرگتر، سلاح های کاملاً متفاوت - لیست ویژگی های متمایز می تواند بی پایان باشد. کل جنگ را مانند 34 ام سبک و قابل مانور طی نکرد، اما با این وجود جای خود را در تاریخ صنعت شوروی باز کرد. با توجه به مشخصات آن که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد، می توان این دستگاه را با خیال راحت سنگین نامید. این دقیقاً همان چیزی است که آنها او را صدا کردند - تانک سنگین T-35. در زیر تمام ویژگی ها، مزایا و معایب "هیولا استالینیستی" را که در سال های انتشار آن نامیده می شد، در نظر خواهیم گرفت.

پروژه

در اوایل دهه 1930 مهندسان شورویدریافت دستور توسعه یک تانک سنگین. باید تا پایان سال 1938 برای پشتیبانی آتش از تانک های سطح متوسط ​​و همچنین خدمه پیاده نظام وارد خدمت شود. اولین نسخه تا سپتامبر 1933 انتظار می رفت، و اگرچه ارائه شد، این نسخه دارای ایرادات قابل توجه زیادی بود که یکی از آنها اسلحه اصلی غیر کارآمد بود. متعاقباً ، این مدل نام "تانک سنگین T-35-1" را دریافت کرد (تا سال 1936 وجود داشت).

دو ماه بعد، در نوامبر، راه اندازی می شود پروژه جدید، با در نظر گرفتن کاستی ها و همچنین آرزوی اتحاد با تانک های متوسط ​​T-26 و T-28. نتیجه یک ماشین کاملا جدید بود. چرخ دستی های تانک، برجک های کوچک و متوسط ​​و سایر جزئیات جزئی دستخوش تغییراتی شده اند.

با این وجود، در سال 1933، تانک سنگین شوروی T-35 وارد تولید انبوه شد. در طول تاریخ ایجاد آن، 61 وسیله نقلیه و 2 نمونه اولیه از دروازه های کارخانه لوکوموتیو خارکف بیرون آمدند. تولید تانک در سال 1939 تکمیل شد، اما با وجود این، هر یک نسخه جدیدچند به روز رسانی داشت

طرح

ارتش یک تانک سنگین دریافت کرد. زره تقویت شده، سلاح های اضافی - همه چیز برای اشغال و حفظ مواضع در قلمرو دشمن طراحی شده بود. اما در عین حال سرعت اعلام شده توسط طراحان باید 28 کیلومتر بر ساعت می بود. بدنه تانک از زره جوش داده شده بود که ضخامت متوسط ​​آن 20 میلی متر بود. برای استحکام سازه در برخی نقاط از پرچ استفاده شده است. بدنه برجک دارای زره ​​30 میلی متری بود.

یک موتور در عقب بود. برای دسترسی به آن، قسمت پشتی پایین دارای 13 دریچه بود. همچنین یک دریچه جداگانه برای دسترسی به محفظه موتور وجود داشت. در حین حرکت، دریچه با یک درب زره پوش بسته می شد که در آن هود پاک کننده هوا نصب شده بود. همچنین چندین شیار در کنار دریچه تعبیه شده بود تا هوا به رادیاتورها دسترسی پیدا کند. در کنار موتور در همان محفظه یک جعبه دنده وجود داشت: 4 سرعت جلو، یک عقب. ارتباط بین آنها از طریق کلاچ اصلی بود که دارای ترمزهای نواری بود. غیر قابل اعتماد بود و اغلب خراب می شد. در طول جنگ، بیشتر تانک ها دقیقاً به دلیل خرابی این واحد رها شدند.

شاسی دارای 8 غلتک لاستیکی و همچنین 6 غلتک پشتیبانی بود. چرخ های محرک در عقب هستند. جلوها راهنما هستند. غلتک های اضافی بین راهنماها و غلتک های نگهدارنده تعبیه شده بود که قرار بود هنگام بالا رفتن از موانع عمودی از خم شدن مسیرها جلوگیری کنند. همه غلتک ها به صورت جفت بر روی چرخ دستی های مخزن سوار می شدند. چرخ دستی ها بر روی براکت ها در طرفین مخزن نصب شده بودند. سنگرها با استفاده از همان اصل متصل شدند. برای سواری نرم و همچنین غلبه بر موانع جزئی، یک جفت فنر مارپیچ تعبیه شد. سنگر نیز مانند بقیه زره ها از چند لایه ساخته شده بود.

یکی از ویژگی های ذاتی این تانک وجود 5 برج است. چند برج راه حل جدیدی نبود. چنین گزینه هایی قبلاً در نسخه های سبک تر استفاده شده است. اما پنج برج فقط روی تانک T-35 نصب شد. در ادامه ویژگی های آنها را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد.

برج ها و طبقات

همانطور که در یک تانک معمولی، پنج برجک در مرکز قسمت بالایی بدنه، بدون طاقچه هایی که در نمونه های اولیه وجود داشت، قرار داشتند. برج اصلی بر روی یک پایه شش ضلعی نصب شده بود که بلوک هایی در امتداد لبه های آزاد آن برای ایجاد یک صفحه دود قرار داده شده بود. این به یک توپ 72 میلی متری، نسخه تانک اسلحه مدل 1927 مجهز بود.

هر پنج برج در سه طبقه قرار داشتند. اصلی ترین، بالاترین بودن، بالاترین سطح بود. طبقه میانی یک جفت برج مجزا بود که توپ های 45 میلی متری را در خود جای داده بودند. و طبقه پایین چند برج دیگر است که در آن مسلسل ها قرار داشتند. شایان ذکر است که تانک T-35 نه دو مسلسل (با توجه به تعداد برجک ها) بلکه بسیاری دیگر دریافت کرد. به عنوان مثال، برخی از تانک ها یک مسلسل بالای دریچه راننده داشتند که در سمت چپ، جلو قرار داشت.

توپ های برج های ردیف دوم به صورت پشت سر هم با مسلسل سوار شده بودند. مسلسل ها را نیز می توان در کنار تفنگ اصلی و روی درپوش اصلی برجک نصب کرد.

برج های طبقات دوم و سوم به صورت مورب در مقابل یکدیگر قرار داشتند. توپ ها در سمت راست، جلو و در سمت چپ، پشت قرار داشتند. مسلسل ها به ترتیب در جلو، چپ، پشت و سمت راست برجک اصلی قرار دارند.

اضافه کنیم که بار مهمات 96 گلوله برای اسلحه اصلی و 220 گلوله برای اسلحه های 45 متری بود. عرضه گلوله مسلسل بیش از 10000 گلوله بود.بنابراین تانک سنگین T-35 را می توان از نظر تسلیح با یک دژ کوچک که قدرت آتش آن برابر با سه تانک سبکتر بود مقایسه کرد.

خدمه

این امری طولانی خواهد بود که تانک را یک مخزن سریال بنامیم. هر دسته ویژگی های طراحی خاص خود را داشت که منجر به تعداد خدمه متفاوت در وسایل نقلیه مختلف می شد. اما آهنگ معروف "Three Tankers" در مورد این تانک نوشته نشده است. T-35 از 9 تا 11 خدمه داشت. با این حال، در برخی موارد یک نفر چندین وظیفه را انجام می داد.

به عنوان مثال، یک خدمه 10 نفره را در نظر بگیرید. سه نفر در برجک اصلی هستند: فرمانده (با نام مستعار توپچی)، اپراتور رادیو (معروف به لودر) و مسلسل. چهار نفر به صورت جفت در برجک های توپ می نشینند - یک توپچی و یک مسلسل. در هر برجک مسلسل یک نفر وجود دارد. و در نهایت یک نفر دیگر راننده است.

برج های جلو و عقب با یکدیگر ارتباط جفتی داشتند و برج اصلی با یک پارتیشن اضافی از هم جدا می شد. همچنین می توان به این نکته اشاره کرد که طراحی برای حرکت در داخل مخزن پیش بینی نشده است. هر برج دریچه های مخصوص به خود را برای خدمه داشت. سربازی که وظیفه راننده را انجام می داد یک دریچه جداگانه نیز داشت.

تجهیزات الکتریکی

یکی از ویژگی‌های جالب این است که نرده‌های برج فوقانی مانند زیردریایی‌ها جمع‌شونده نبودند. نرده کارکرد دوگانه داشت. علاوه بر پشتیبانی، آنها همچنین به عنوان یک آنتن برای واکی تاکی با برق 12 ولت کار می کردند. علاوه بر واکی تاکی، مخزن همچنین دارای یک اتصال تلفن برقی (7 مشترک) و یک سیستم اگزوز دود بود. برج اصلی نیز یک درایو الکتریکی روشن کرد. در همان زمان، طراحان سیگنالی ارائه کردند که توپچی را از چرخاندن برجک در صورت باز بودن دریچه های آن منع می کرد.

موارد منفی

نکات منفی هم داشت. سه اسلحه امکان شلیک در اطراف را فراهم کرد، اما این منجر به طراحی پیچیده تر، افزایش تعداد خدمه و وزن خود شد که به نوبه خود منجر به مشکلاتی در حرکت شد. اندازه بزرگ همچنین بر قابلیت های کشش موتور تأثیر می گذارد ، که اغلب مجبور بودند در حد مجاز کار کنند. اجازه دهید در اینجا اضافه کنیم که تانک اغلب باید کورکورانه کنترل می شد. مسیرها که بسیار جلوتر قرار گرفته بودند، به طور قابل توجهی دید را مبهم می کردند و صندلی راننده در همان مکان تانک های دیگر قرار داشت - جلو، بین آنها. همه این جزئیات در کنار هم استفاده موثر از تانک T-35 را دشوار می کرد.

ویژگی های زره ​​نیز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی گذاشت. با سرعت و قدرت مانور کم، زره ضعیف تانک را به یک هدف عالی تبدیل کرد. از معایب نیز می توان به طراحی دریچه راننده اشاره کرد. باز کردن آن برای خروج تنها در صورتی امکان پذیر بود که برجک مسلسل جلو سمت چپ با سلاح "به سمت چپ در سمت" مستقر شده بود. بنابراین، در صورت آسیب دیدگی، راننده نمی توانست به تنهایی از آن خارج شود.

اصلاحات برآورده شد و شکست خورد

تانک های T-35 عملاً در جنگ بزرگ میهنی شرکت نکردند. 7 نسخه در نبردهای سال 1941 از دست رفت، 6 نسخه در دست تعمیر باقی ماندند، به دلیل خرابی توسط خدمه رها و نابود شدند. با توجه به معایب فوق، میدان اصلی عمل این تانک ها رژه نظامی سال های 1933-1941 بود.

KhPZ پیشنهاد تسلیح T-35 را با یک توپ جدید 76 میلی متری L-10 به جای KT داد، اما وزارتخانه های نظامی این گزینه را نپذیرفتند و دلیل آن این بود که دو اسلحه 45 میلی متری برای مبارزه با خودروهای زرهی کافی است. و قدرت KT برای اسکورت پیاده نظام کافی خواهد بود. و برای سال گذشته تانک با یک تفنگ اصلی 72 میلی متری آزاد شده است. معلوم نیست تا سال 1944 چه اتفاقی می افتاد (تولد توپ 85 میلی متری)، شاید چنین تفنگی دریافت می شد و در سال های آخر جنگ و همچنین در نبردهای دیگر منحصراً T-34 -85 استفاده شد. نام T-34 با یک توپ 85 میلی متری بود. انصافاً لازم به ذکر است که یک تانک T-35 در نبردهای سال 1945 شرکت کرد اما در کنار آلمانی ها. آلمانی ها یکی از 35 مدل رها شده را دریافت کردند که مهندسان آلمانی توانستند آن را بازسازی کنند.

در همان سالها، توسعه بر اساس T-35 آغاز شد اسلحه خودکششی- SU-14. تفاوت اصلی در قسمت برجک بود، در حالی که بدنه وسیله نقلیه آزمایشی بدون تغییر باقی ماند. خودکششی به جای برج نصب توپخانهیک کابین بزرگ دریافت کرد و به جای یک تفنگ، یک هویتزر 203 میلی متری مدل 1931 (معروف به B-4) نصب شد. به دلیل طول بشکه، چرخ به عقب حرکت کرد که منجر به تغییرات داخلی شد: موتور و گیربکس به جلو منتقل شدند. خدمه اسلحه های خودکششی 7 نفر بودند. در سال 1937، کار بر روی نصب منجمد شد و تنها در سال 1940 بازسازی شد، تعدادی از اصلاحات انجام شد و نسخه جدید کد شماره SU-14-2 را دریافت کرد.

در سال 1936، اصلاحی از SU-14 ظاهر شد - هویتزر با یک توپ 153 میلی متری پرقدرت (معروف به BR-2) جایگزین شد. پس از همین تغییرات در سال 1940، ابتدا SU-14-1 و سپس SU-14-BR-2 نامگذاری شد.

هر دو پیشرفت برای عملیات برنامه ریزی شده بودند، اما اصلاحات (1939-1940) از برنامه عقب بود و ارتش آنها را خیلی دیرتر دریافت کرد.

در سال 1938، توسعه یک مدل جدید آغاز شد.نمونه اولیه این مدل قرار بود به عنوان T-28 خدمت کند. قرار بود شاسی را از T-35 قرض بگیریم، اما این گزینه در مرحله طراحی باقی ماند.

مشخصات فنی

برخی از شاخص ها قبلاً در متن آورده شده است. در اینجا ما پارامترهای باقی مانده ای را که تانک چند برجکی T-35 دریافت کرده است نشان می دهیم. مشخصات موتور به شرح زیر است:

کاربراتور - M7T.

قدرت - 500 لیتر. با.

سرعت سفر - 30 کیلومتر در ساعت.

ذخیره انرژی - 200 کیلومتر.

علاوه بر این، این داده ها فقط مربوط به راهپیمایی در امتداد بزرگراه است. حرکت ترافیک جاده ای این ارقام را بیش از نصف کاهش داد. وزن مخزن 50 تن، ظرفیت مخزن - 900 لیتر، ارتفاع - 5430 میلی متر، عرض - 3200 میلی متر، طول - 9700 میلی متر. فاصله از زمین - 530 میلی متر.

صرف نظر از اینکه هر دسته تغییرات خاص خود را داشت، ضخامت زره مانند عملکرد موتور بدون تغییر باقی ماند. تانک T-35 شوروی نشانگرهای زرهی زیر را دریافت کرد: 20 میلی متر - عقب، طرفین، پایین، قسمت جلویی. 10 میلی متر - پوشش برج ها و سنگرهای پوشش تعلیق. 50 میلی متر - صفحه مایل جلو - تنها بخشی که دارای زره ​​بود که استانداردهای آغاز جنگ بزرگ میهنی را برآورده می کرد. در عین حال سقف بدنه، کمی دورتر از این ورق، تنها 10 میلی متر ضخامت داشت.

در حال حاضر

از 61 تانک تولید شده، ارتش سرخ (ارتش سرخ) 48 دستگاه را دریافت کرد. 13 نفر باقی مانده به مدارس نظامی فرستاده شدند یا در دست تعمیر بودند. تانک T-35-2 (یکی از نمونه های اولیه) در موزه بود و T-35-1 در سال 1936 از رده خارج شد. در حال حاضر تنها 2 نسخه در جهان وجود دارد. تانک شماره 0197-7 در سال 1938 به مدرسه تانک کازان رفت و در نبردهای واقعی شرکت نکرد. اکنون این یک نمایشگاه موزه است و در Kubinka (روسیه)، در موزه تانک زرهی قرار دارد. هنوز موتور کار (!) اصلی خود را دارد و در حرکت است.

نسخه دوم نیز در موزه یکاترینبورگ است. این مخزن بر اساس نقشه ها و عکس ها در محل بازسازی Uralelectromed JSC بازسازی شد. دوره بازسازی تقریباً 5 ماه به طول انجامید و نسخه بازسازی شده تقریباً هیچ تفاوتی با نسخه های اصلی دهه 1930 ندارد.

مدل سازی

تانک T-35 (1:35 مقیاس آن است) توسط چینی ها تولید می شود. آنها این مدل را در سه نسخه ارائه می کنند - یک تانک اولیه (یک دریچه بزرگ در برجک اصلی)، یک نسخه قبل از 1938 (دو دریچه و یک برجک ضد هوایی) و یک نسخه اواخر - نسخه 1938-1939.

مخزن از پلاستیک با استفاده از قالب گیری تزریقی ساخته شده است. این مجموعه شامل تعدادی قطعات فلزی نیز می باشد. علاوه بر این، یک انتخاب از آهنگ های کاربردی وجود دارد. زمانی روسیه نیز مدل هایی در همین مقیاس تولید می کرد. اما در این لحظهتولید نیز متوقف شده است.

دسته محدودی از مدل ها در روسیه در مقیاسی متفاوت عرضه شد. تانک T-35 (مدل 1:72) در مجله "تانک های روسیه" (شماره 18) گنجانده شد. همین گزینه را می توان از تولید کنندگان لهستانی (Modelkrak) خریداری کرد.

"ستاره"

و در نهایت، یکی دیگر از شرکت های روسی عرضه ای را برای علاقه مندان و نه تنها برای کسانی که می خواهند تانک سنگین T-35 شوروی را به مجموعه خود اضافه کنند، اعلام کرده است. Zvezda، شرکتی که برای همه کلکسیونرها شناخته شده است، در ابتدای سال 2016 اعلام کرد که این مدل به زودی در قفسه های فروشگاه های آنلاین ظاهر می شود.

هندسه و جزئیات دقیق مدل قابل توجه است. اطلاعات اولیه مقیاس 1:35 و طول کل 28 سانتی متر را نوید می دهد. مخزن از 428 قسمت تشکیل شده است. قیمت تقریبی از 2000 روبل شروع می شود.

نتیجه

اتحاد جماهیر شوروی مانند بسیاری از قدرت‌ها با صنعت تانک توسعه یافته، هیولای زمینی خود را آزاد کرد - تانک T-35 با پنج برجک. اما سرنوشت او سرنوشت دیگران را در کشورهای دیگر تکرار کرد. زره ضعیفموتوری که برای چنین غول پیکری طراحی نشده بود و تانک که توانایی ترتیب دادن یک دریای کامل آتش را در اطراف خود داشت هرگز به جلو نرسید. و آن نسخه هایی که رسیدند به دلیل کاستی هایشان بازنگشتند.

آنها را «نبرد ناوهای زمینی استالین» می نامیدند. در دهه 1930 آنها نمادهای اصلی قدرت تانک شوروی بودند. کارت کسب و کار» ارتش سرخ، تزئین تمامی رژه های نظامی، پوسترهای میهنی و سرمقاله روزنامه ها. این T-35 با پنج برجک است که بر روی پرافتخارترین مدال شوروی - "برای شجاعت" به تصویر کشیده شده است.

و هیچ کس به جز متخصصان نظامی متوجه نشد که در آغاز جنگ جهانی دوم، نه تنها هیولاهای دست و پا چلفتی T-35، بلکه T-28 بسیار پیشرفته تر، قبلاً به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بودند و مطلقاً الزامات جنگ مدرن را برآورده نمی کردند. عملا برای مدرن سازی نامناسب است. تقریباً تمام تانک های چند برجکی در ماه های اول جنگ بزرگ میهنی بدون تأثیر قابل توجهی بر روند خصومت ها از بین رفتند. در تابستان سال 1944، چندین T-28 و تنها یک T-35 به طور معجزه آسایی جان سالم به در بردند...

این اثر بنیادی بهترین تا به امروز است، کامل ترین، دقیق ترین و قابل اعتمادترین مطالعه تاریخ ایجاد و استفاده رزمی از تانک های چند برجکی شوروی است، از نظر ظاهری مهیب، اما محکوم به "انقراض" سریع و ناسازگار است. امید است که فرماندهی شوروی به آنها داده است.

تانک T-35 یک خودروی جنگی پنج برجکی با سلاح های دو طبقه است. بدنه تانک دارای چهار پارتیشن داخلی است و از نظر عملکردی به پنج محفظه تقسیم می شود: برجک های جلو با ایستگاه کنترل راننده، برجک اصلی، برجک های عقب، موتور و گیربکس.

برج های کوچک و متوسط ​​بر روی سقف محفظه برج جلویی تعبیه شده است. اولی مسلسل‌زن را در خود جای می‌دهد، دومی - توپچی و لودر. در جلوی برجک کوچک داخل بدنه یک محل کار برای راننده تعبیه شده است که یک دریچه دو لنگه در سقف برای وی در نظر گرفته شده است. بر روی برخی از تانک های تولید شده در سال 1938 و در خودروهای تولید شده در سال 1939، دریچه های دو لنگه که به یک طرف جمع می شوند و همچنین دریچه های بیضی شکل مشابه دریچه های برجک تانک های BT-7 با برجک مخروطی شکل وجود دارد. مکانیسم های کنترل مخزن شامل دو اهرم کنترل برای کلاچ های جانبی و ترمزها است که در طرفین صندلی راننده نصب شده است، مکانیزم چرخ دنده که در سمت راست قرار دارد و سه پدال - کلاچ اصلی، گاز و زاپاس (برای مکانیکی). استارت اگر به جای استارتر برقی نصب شده باشد) . ابزارهای کنترل و اندازه گیری بر روی پانل های قابل جابجایی قرار دارند - یکی اصلی و سه مورد کوچک. علاوه بر این، در پست کنترل وجود دارد: یک اهرم کنترل زمان احتراق یدکی (در صورت نصب مگنتو بدون زمان بندی خودکار)، یک دستگاه تلفن، یک قطب نما (از سال 1937) و یک دسته کنترل استارت هوا. برای مشاهده، در سمت چپ راننده، یک شکاف در ورق جانبی وجود دارد که با یک "تریپلکس" بسته شده است و در جلو، در ورق شیب دار جلو، یک دریچه با یک دستگاه دید دیگر وجود دارد.

تانک T-35A در سال 1936 در حیاط KhPZ، نمای جلو تولید شد.

در سمت راست ایستگاه کنترل، زیر برج میانی، جعبه‌های ابزار روی کف قرار دارد و در پایین بدنه در کمان، دو سیلندر هوای فشرده 150 اتمسفر وجود دارد که برای راه‌اندازی موتور در صورت بروز مشکل طراحی شده است. خرابی استارت

برج اصلی در بالای محفظه آن بر روی یک جعبه برجک شش ضلعی نصب شده است. در تانک های تولید شده در سال 1939، شکل جعبه برجک تغییر کرد. در محفظه اصلی برجک، صندلی هایی برای چهار خدمه وجود دارد - فرمانده تانک، توپچی، اپراتور رادیو و مکانیک. در زیر کف بالای بدنه و در طرفین آن انبارهایی از پوسته های 76 میلی متری و دیسک های مسلسل، ابزار، قطعات یدکی، دستگاه های خروج دود، یک مسلسل یدکی و باتری ها در پایین بدنه وجود دارد.

در بالای محفظه برج عقب، برج های کوچک و متوسط، مشابه برج های جلو وجود دارد. در پشت برجک کوچک یک مخزن گاز با ظرفیت 270 لیتر وجود دارد و در کف بدنه نیز انباری از پوسته ها، فشنگ ها و قطعات یدکی وجود دارد.

تانک T-35A در سال 1936 در حیاط KhPZ، نمای چپ و عقب تولید شد.

صدا خفه کن در سراسر بدنه قرار دارد، در لبه گلگیرها لوله های خروجی دستگاه های خروج دود قابل مشاهده است.

بدنه تانک. بدنه جوش داده شده و تا حدی پرچ شده است. کف آن از شش صفحه زره 10 میلی متری و یک زره (عقب) 20 میلی متری جوش داده شده به هم ساخته شده است. برخی از درزها دارای گوشه هایی هستند که برای ایجاد سفتی اعمال می شوند.

کف معلق برج اصلی. زیر صندلی های فرمانده (راست) و توپچی (چپ) قفسه های مهمات طبل برای شش گلوله قابل مشاهده است.

در مرکز یک پوشش برای یک دستگاه تماس الکتریکی دوار و یک قفسه برای 8 پرتابه وجود دارد. در پیش زمینه دو صندلی برای لودر (اپراتور رادیویی) وجود دارد - در سمت چپ برای موقعیت سفر، در سمت راست برای موقعیت جنگی.

مخزن T-35 در فروشگاه مونتاژ KhPZ: می توانید پایه های نصب را که مخزن روی آن مونتاژ شده است ، براکت های بوژی شاسی ، چسباندن چرخ های جاده و براکت ها - پوشش های زرهی در مفاصل صفحات بدنه را مشاهده کنید.

صفحات جانبی در طرفین پایین و صفحات شیبدار پایین (کمان و عقب) در قسمت های جلو و عقب جوش داده می شوند. در قسمت پشتی 13 دریچه برای دسترسی به واحدها، تخلیه بنزین و روغن طراحی شده است. در محفظه گیربکس موتور یک قاب برای نصب موتور و گیربکس وجود دارد. در محفظه های جنگی جلو و عقب، قاب هایی به پایین جوش داده شده است که کفپوشی متشکل از چهار ورقه قابل جابجایی روی آن گذاشته شده است. در قسمت برج اصلی، کف از دو طبقه - بالا و پایین تشکیل شده است.

دو طرف بدنه از هفت صفحه زره جوش داده شده است. برای استحکام، آسترها در قسمت بیرونی درزها جوش داده می شوند و براکت ها پرچ می شوند. علاوه بر این، یک قاب به خارج از طرفین جوش داده شده است که روی آن سنگر و براکت ها برای اتصال بوژهای تعلیق نصب شده است. ورق های جانبی دارای برش هایی برای نگهداری کارتریج های مصرف شده هستند.

سقف محفظه موتور غیر قابل جابجایی است و در مرکز آن دریچه ای برای دسترسی به موتور تعبیه شده است. یک درپوش تمیزکننده هوای زرهی در پوشش دریچه نصب شده است. در سمت راست و چپ دریچه روزنه هایی برای جریان هوا به رادیاتورها وجود دارد که در بالا با سپرهای زره ​​پوش پوشانده شده است.

یک محفظه فن زرهی متحرک با لوورها به قسمت عقب بدنه وصل شده است و در صفحه زره عقب دو پوشش برای دسترسی به گیربکس وجود دارد که روی تانک‌های تولید شده در پایان سال‌های 1938-1939 با دو دریچه جایگزین شده است. لولاها

برج اصلی برجک اصلی از نظر طراحی با برجک اصلی تانک متوسط ​​T-28 یکسان است. در دیوار عقب طاقچه عقب یک شکاف عمودی وجود دارد که با یک فلپ بسته شده است، برای نصب مسلسل عقب. در سقف برجک دو دریچه - گرد و مستطیل شکل (در خودروهای سری اول یک دریچه مستطیلی معمولی وجود دارد) و سه سوراخ گرد وجود دارد: دو سوراخ برای دستگاه های پریسکوپ پوشیده شده با کلاه های زرهی و یکی برای هدایت سیم به سمت رادیو. آنتن بر روی دیوارهای برج سوراخ‌هایی گرد با سوپاپ‌هایی در داخل برای شلیک از سلاح‌های شخصی و بالای آن‌ها شکاف‌های دید با تریپلکس وجود دارد.

مخزن T-35 در فروشگاه مونتاژ KhPZ: بوژهای غلتکی مسیر قبلاً روی براکت ها قرار گرفته اند.

چرخ دستی تعلیق تانک T-35 - عکس و نقاشی. طراحی متعادل کننده به وضوح قابل مشاهده است.

در ابتدا، برج اصلی دارای مکانیزم چرخشی دو مرحله ای دستی بود که در سال 1936 با یک کرم سه سرعته با درایوهای برقی و دستی جایگزین شد. چرخش 360 درجه با سرعت اول - در 16 ثانیه، در 2 - در 9.3 ثانیه، در 3 - 7.4 ثانیه رخ می دهد. دکمه های دستگاه قفل در زیر تمامی دریچه های برج های کوچک و متوسط ​​نصب می شود. هنگامی که دریچه باز می شود، چراغی بر روی صفحه کنترل توپچی ویژه در برجک اصلی خاموش می شود و نشان می دهد که چرخش آن ممنوع است (تا به اعضای خدمه در حال بالا رفتن از برجک های دیگر آسیبی نرسد).

چرخ دستی تعلیق مخزن T-35 - فلپ گل نصب شده در بالا قابل مشاهده است.

عکس اولین بوژی زیرشاخه را نشان می دهد، در سمت راست آن غلتک رانش جلو و بالای آن مکانیسم کشش کاترپیلار قرار دارد.

برج اصلی مجهز به یک طبقه معلق است که توسط چهار براکت به تسمه های شانه متصل شده است. در زیر صندلی های فرمانده و توپچی قفسه های مهمات طبل برای هر شش گلوله وجود دارد. بین صندلی ها یک قفسه با 12 شیار برای پوسته و شش دیسک مسلسل وجود دارد. صندلی های تاشو برای اپراتور رادیویی (برای موقعیت های مسافرتی و رزمی) و مکانیک ها روی براکت های عقب کف معلق نصب شده اند. روی دیوار طاقچه برج ایستگاه رادیویی وجود دارد. مجموع جرم برجک استوانه ای با تجهیزات و سلاح 1870 کیلوگرم است.

تانک های تولید شده در سال 1939 مجهز به برجک های مخروطی با دو دریچه، با یا بدون پایه مسلسل در طاقچه برجک بودند. در یکی از وسایل نقلیه برج مجهز به نرده و در بقیه آنتن شلاق بود.

برج های متوسط . برجک های میانی از نظر طراحی مانند برجک های تانک سبک BT-5 هستند، به استثنای طاقچه عقب گم شده و تجهیزات الکتریکی اصلاح شده. در سقف برجک یک دریچه مستطیل شکل وجود دارد که با دو پوشش لولایی بسته شده و یک سوراخ گرد برای دید پریسکوپ وجود دارد. در دیوار سمت راست برج یک سوراخ گرد برای شلیک از سلاح های شخصی و بالای آن یک شکاف دید با تریپلکس وجود دارد. برای نصب هم محور یک توپ و یک مسلسل، یک بند مستطیل شکل در صفحه جلوی بدنه بریده شده است.

این برجک دارای صندلی های معلق برای دو عضو خدمه - یک توپچی و یک لودر، و علاوه بر این - قفسه های مهمات برای گلوله های توپ و خشاب های مسلسل، جعبه هایی برای شیشه های یدکی تریپلکس و یک تابلو است. این برج مجهز به مکانیزم چرخش دستی است. وزن کل برج استوانه ای 630 کیلوگرم است.

تانک های تولید شده در سال 1939 مجهز به برجک های مخروطی با یک دریچه بودند.

مسیر تانک T-35، نمای بیرونی را دنبال کنید.

نمودار برجک میانی (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" در سال 1936): 1 - توپ 20K 45 میلی متری، 2 - دید پریسکوپ PT-1، 3 - دوربین تلسکوپی TOP، 4 - محافظ تفنگ، 5 - رها کردن پدال، مسلسل DT 6 - 7.62 میلی متر، 7 - مکانیزم چرخشی برجک، 8 - دستگاه مشاهده "تریپلکس"، انبار گلوله 9 - 45 میلی متر، 10 - صندلی توپچی، 11 - صندلی لودر.

نمودار طراحی یک برجک بزرگ (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" در سال 1936): توپ 1 - 76.2 میلی متری KT-28 ، 2 - دید پریسکوپ PT-1 ، 3 - دید تلسکوپی TOP ، 4 - نرده اسلحه، 5 - انبار خشاب مسلسل، گلوله 6 - 76.2 میلی متر، مسلسل DT 7 - 7.62 میلی متر، 8 - دستگاه دید سه پلکس، 9 - مکانیسم چرخان برجک، 10 - صندلی توپچی، 11 - صندلی فرمانده، 12 - مسافرت صندلی برای اپراتور رادیو، 13 - صندلی رزمی برای اپراتور رادیو، 14 - شیار برای نصب یوغ مسلسل DT، 15 - براکت برای کف معلق.

برج های کوچک . برجک های کوچک از نظر ساختاری با برجک های کوچک تانک متوسط ​​T-28 یکسان هستند. سقف برجک دارای دریچه ای با درب لولایی است و دیوارهای جانبی دارای شکاف های دید و سوراخ هایی برای شلیک هفت تیر است.

در زیر برجک کوچک در پایین تانک یک صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع، قفسه‌هایی برای خشاب‌های مسلسل و یک مسلسل یدکی وجود دارد که در یک جعبه مخصوص قرار داده شده است. چرخش برج با استفاده از مکانیزم چرخش دستی انجام شد. وزن کل برج 366 کیلوگرم است.

نمودار برجک مسلسل (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" 1936): مسلسل DT 1 - 7.62 میلی متر، 2 - دستگاه دید "تریپلکس"، 3 - مکانیسم چرخشی، 4 - درپوش برجک، 5 - یدک. شیشه تریپلکس.

قسمت پایین تانک T-35 (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" در سال 1936).

تانک های تولید شده در سال 1939 مجهز به برجک های مخروطی با دریچه بیضی شکل بودند که از نظر طراحی شبیه به برجک BT-7 بود.

تسلیحات . تسلیحات T-35 برای حل وظایف زیر در نظر گرفته شده بود: پشتیبانی از پیاده نظام و انهدام استحکامات میدانی (توپ و مسلسل های 76 میلی متری) و مبارزه با اهداف زرهی (تفنگ های 45 میلی متری).

در ابتدا، برجک سر T-35 مجهز به یک تفنگ 76 میلی متری KT (Kirov Tank) مدل 1927/32 بود که از قسمت نوسانی تفنگ هنگ میدانی مدل 1927 استفاده می کرد. KT از 1000 تا 560 میلی متر طول عقبگرد کوتاه شده داشت که با افزایش فشار در حلقه و ترمز برگشتی به دست آمد. در سال 1935، اسلایدها با ضخیم کردن دیواره های آنها از 3.6 به 8 میلی متر تقویت شدند. این به دلیل این واقعیت است که سورتمه های قدیمی هنگام حرکت تانک ها در زمین های ناهموار خم می شوند.

از ابتدای سال 1936، اسلحه های 76 میلی متری T-35 به طور کامل با اسلحه های KT-28 تانک های متوسط ​​T-28 متحد شدند. مقدار مایع در حلقه از 3.6 به 4.8 لیتر افزایش یافت که باعث کاهش برگشت به 500 میلی متر شد. مکانیزم جدید بلند کردن، ماشه پا و مناظر جدید معرفی شد.

نشانه های تاکتیکی به وضوح قابل مشاهده است.

اسلحه به صورت مانتو سوار شده و مجهز به دوربین های تلسکوپی و پریسکوپی TOP مدل 1930 و PT-1 مدل 1932 می باشد. تلسکوپی در سمت چپ اسلحه قرار دارد، پریسکوپی در سمت چپ پشت بام برج قرار دارد و به اصطلاح به وسیله پریسکوپ درایو به تفنگ متصل می شود. علاوه بر این مناظر، در سقف برجک در سمت راست، به طور متقارن با دید پریسکوپ، پانورامای فرماندهی از PTK وجود دارد.

تانک T-35 از هنگ آموزشی VAMM به نام استالین. 1940

این وسیله نقلیه مجهز به چراغ های جلو برای تیراندازی در شب و دو نردبان برای بالا رفتن از تانک است.

مسلسل 7.62 میلی متری DT (Tank Degtyarev) در یک سوکت توپ در سمت راست اسلحه نصب شده است. زاویه شلیک افقی آن +/– 30 درجه، زاویه ارتفاع + 30 درجه، فرود -20 درجه است. برای شلیک به عقب، در طاقچه برجک یک پایه یوک برای مسلسل یدکی DT وجود دارد.

از سال 1937، دریچه توپچی مجهز به برجک ضد هوایی P-40 با مسلسل DT مجهز به دید کولیماتور برای شلیک به اهداف هوایی بود.

برجک های میانی دارای اسلحه های تانک 45 میلی متری 20K، مدل 1934 (در خودروهای سری اول، مدل 1932) هستند.

نمای عقب تانک T-35. کوبینکا، 1947. اتصالات قطعات یدکی به وضوح قابل مشاهده است.

خود قطعات یدکی گم شده است. در حال حاضر، این وسیله نقلیه در موزه تاریخی نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شده است.

تانک T-35 در سال 1935 تولید شد.

توپ 45 میلی متری مدل 1934، بر خلاف سیستم قبلی، دارای مکانیکی نیمه اتوماتیک به جای اینرسی، دستگاه عقب نشینی اصلاح شده، مکانیزم بالابر کاملا جدید و تعدادی تغییرات کوچکتر دیگر است.

اسلحه به صورت مانتلت و هم محور با مسلسل DT سوار می شود. نصب دوقلو مجهز به دو دید رایج است: پریسکوپی PT-1 و تلسکوپی TOP. علاوه بر این، مسلسل یک دید باز معمولی برای تیراندازی مستقل دارد.

برجک های کوچک مجهز به یک مسلسل DT در یک پایه توپ هستند. از اواخر سال 1938، یک حلقه زره مخصوص بر روی صفحه جلویی برجک نصب شد که از مسلسل توپ در برابر گیر کردن در هنگام گلوله باران محافظت می کرد.

مهمات این تانک شامل 96 گلوله توپ با کالیبر 76 میلی متری (48 نارنجک و 48 ترکش)، 226 تا 45 میلی متری (113 زره سوراخ و 113 قطعه انفجاری قوی) و 10080 فشنگ 7.62 میلی متری بود. در صورت لزوم، بار مهمات توپ 76 میلی متری می تواند شامل گلوله های زره ​​پوش باشد که با این حال، نفوذ زره بسیار کمی داشتند.

موتور و گیربکس . تانک های T-35 تمام سری مجهز به موتور هواپیمای M-17 چهار زمانه، 12 سیلندر، V شکل، کاربراتوری هستند. حداکثر قدرت موتور - 500 اسب بخار. در 1450 دور در دقیقه (در طول نوسازی در 1936-1937، موتور به 580 اسب بخار افزایش یافت). نسبت تراکم - 5.3، وزن موتور خشک - 553 کیلوگرم.

یک تانک T-35 از میدان سرخ عبور می کند. 1 مه 1937. این وسیله نقلیه مجهز به چراغ های تیراندازی در شب است که در بالای تفنگ های 76 و 45 میلی متری نصب شده اند.

نمای کلی تانک T-35. کوبینکا، 1947. نصب چراغ های جلو در بدنه های زرهی به وضوح قابل مشاهده است. در حال حاضر، این وسیله نقلیه در موزه تاریخی نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شده است.

از بنزین برندهای B-70 و KB-70 به عنوان سوخت استفاده می شد. سه مخزن سوخت وجود دارد: دو باک با ظرفیت 320 لیتر و یکی با ظرفیت 270 لیتر. تامین سوخت با استفاده از پمپ بنزین تحت فشار است. یک دستگاه طراحی خاص به نام اتمس برای تزریق سوخت به لوله های مکش هنگام راه اندازی موتور سرد طراحی شده است.

پمپ روغن دنده ای است. دو کاربراتور از نوع KD-1 وجود دارد. خنک کننده موتور آب، اجباری است. دو رادیاتور در دو طرف موتور نصب شده است. رادیاتور راست و چپ قابل تعویض نیستند.

محفظه گیربکس شامل یک جعبه دنده است که چهار سرعت به جلو و یک سرعت در عقب را ارائه می دهد و یک جعبه دنده برقی برای یک فن که هوا را برای خنک کردن رادیاتورها مکش می کند. حرکت به گیربکس از میل لنگ موتور است. در دور 1450 دور در دقیقه میل لنگ، فن 2850 دور در دقیقه و ظرفیت آن 20 متر مکعب بود. متر هوا در ثانیه برای راه اندازی موتور روی محفظه گیربکس یک استارت نصب شده است. علاوه بر این، محفظه انتقال شامل یک کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی (27 دیسکی) (فولاد روی فولاد)، کلاچ های جانبی چند دیسکی با ترمزهای نواری شناور و درایوهای نهایی با دو جفت چرخ دنده می باشد.

شاسی بلند. شاسی T-35 که در یک طرف اعمال می شود، شامل یک چرخ راهنما (تنبلی) با مکانیزم پیچ برای کشش زنجیره مسیر، یک چرخ محرک (چرخ چرخ) با چرخ دنده حلقه ای قابل جابجایی، 8 غلتک پشتیبانی با پوشش لاستیکی با قطر کوچک است. ، 6 غلتک پشتیبان بالا و یک جلو.

چرخ راهنما در جلوی تانک بر روی چهار براکت پیچ شده به صفحات زرهی بدنه و سنگر نصب شده است.

T-35 در رژه. 7 نوامبر 1935. قرار گرفتن برزنت و کابل در سمت چپ مخزن به وضوح قابل مشاهده است.

عکس دو تانک ساخته شده در سال 1939 را نشان می دهد - با جعبه های برجک راست و شیب دار و دریچه هایی با اشکال مختلف در صفحه های جانبی، و یک مخزن ساخت سال 1936 - با سیستم اگزوز مدرن (خفه کن از داخل بدنه خارج شده است)، یک آنتن روی هشت پست، بلکه با یک دریچه مشترک در برج.

در پیش زمینه یک وسیله نقلیه با جعبه برجک شیبدار است.

تعلیق مسدود شده است، دو غلتک در بوژی وجود دارد، تعلیق توسط دو فنر مارپیچ انجام می شود.

غلتک پشتیبان جلو، که بین چرخ بیکار و بوژی تعلیق جلو نصب شده است، برای حمایت از مسیر در حین غلبه بر موانع عمودی طراحی شده است.

کاترپیلار از 135 مسیر تشکیل شده است. عرض مسیر 526 میلی متر، گام پیست 160 میلی متر. طول سطح پشتیبانی مسیر 6300 (6480) میلی متر است.

شاسی T-35 توسط یک سنگر متشکل از شش صفحه زرهی 10 میلی متری قابل جابجایی پوشانده شده است. در چندین تانک تولید شده در پایان سال 1938 و تمام وسایل نقلیه تولید شده در سال 1939، طول سنگر کوتاه شد - شامل پنج ورقه بود. علاوه بر این، دریچه‌ها در صفحه‌های کوتاه شده بریده شدند تا نگهداری از عناصر شاسی تسهیل شود.

T-35 در راه میدان سرخ در 7 نوامبر 1940. دریچه راننده به ضخامت 70 میلی متر و همچنین گلگیرهای مخصوص در لبه های گلگیرها به وضوح قابل مشاهده است. به غیر از این رژه، دیگر در عکس‌ها چنین گلی‌هایی دیده نمی‌شود. لطفا توجه داشته باشید که مخزن با برجک مخروطی به یک آنتن هندریل مجهز شده است.

تجهیزات الکتریکی. مدار تک سیم است، تمام مصرف کنندگان، به استثنای ایستگاه رادیویی و روشنایی دید، 24 ولت هستند. منابع برق یک ژنراتور و چهار باتری هستند.

وسایل ارتباطی. تانک های T-35 مجهز به ایستگاه رادیویی 71-TK-1 (از سال 1936 - 71-TK-Z) با آنتن هندریل هستند. روی مخازن تولید شده در سالهای 1933-1934، آنتن بر روی شش پین و از سال 1935 بر روی هشت پین نصب شد. 71-TK-Z - گسترده ترین ایستگاه رادیویی تانک سال های قبل از جنگ. این یک ایستگاه رادیویی سیمپلکس، گیرنده تلفن، تلگراف، سیمپلکس با مدولاسیون دامنه بود که در محدوده فرکانس 4 تا 5.625 مگاهرتز کار می کرد که محدوده ارتباطی تلفنی را در حرکت تا 15 کیلومتر و در پارکینگ تا 30 کیلومتر فراهم می کرد. ، و با تلگراف در یک پارکینگ - تا 50 کیلومتر. وزن ایستگاه رادیویی بدون آنتن 80 کیلوگرم است.

برای ارتباطات داخلی یک اینترکام ویژه SPU-7r برای هفت نفر وجود دارد.

تجهیزات خاص. تجهیزات آتش نشانی شامل یک سیلندر ثابت تتراکلرید کربن است که در محفظه موتور نصب شده و توسط راننده راه اندازی می شود و یک سیلندر قابل حمل.

این تانک مجهز به دستگاه های اگزوز دود TDP-3 است که در جعبه های زرهی در طرفین بدنه نصب شده اند. زمان کار مداوم TDP-3 5 دقیقه است.

مجموعه ابزار و قطعات یدکی. تانک های T-35 مجهز به انبار بیرونی ابزار سنگرگیری (کلاگ، دو بیل، تبر، اره، کلنگ)، دو کابل بکسل، دو جک 20 تنی، پنج مسیر یدکی، دو نردبان برای بالا رفتن از تانک بودند. کلیدی برای تنظیم کشش مسیرها و برزنت . برای کاهش تنش مسیرها، T-35 به یک قرقره مخصوص با کابل متصل به گلگیر چپ یا راست مجهز شد. انبار ابزار و قطعات یدکی در مخازن تولید شده در 1933-1938 و 1938-1939 متفاوت بود.

T-35 یک تانک سنگین شوروی در دوره بین دو جنگ است. در سال 1931-1932 توسط مهندسان یک دفتر طراحی تخصصی (KB) تحت رهبری کلی N.V. Barykov توسعه یافت. این اولین تانک سنگین در اتحاد جماهیر شوروی است که به تولید انبوه رسید - در سال های 1933-1939، 59 خودروی سریال در کارخانه لوکوموتیو خارکف در چندین دسته کوچک تولید شد.

تانک پنج برجکی T-35 - ویدئو

T-35 یک تانک سنگین پنج برجکی با چیدمان کلاسیک، با تسلیحات توپ و مسلسل و زره ضد گلوله بود و برای پشتیبانی از پیاده نظام و تقویت کیفی تشکیلات تفنگ و تانک در هنگام شکستن مواضع به شدت مستحکم دشمن در نظر گرفته شده بود. T-35 تنها تانک پنج برجکی تولید انبوه جهان و قدرتمندترین تانک ارتش سرخ در دهه 1930 است.

از سال 1933، تانک های T-35 وارد خدمت با پنجمین سنگین شدند تیپ تانک(تیپ 5 تانک) ارتش سرخ، از سال 1936 به همراه بقیه تیپ تانک به ذخیره فرماندهی عالی اختصاص یافت. تا سال 1941، T-35 ها در هیچ عملیات جنگی شرکت نمی کردند، اما به میزان محدودی در طول مانورها و تمرینات استفاده می شدند و اغلب در رژه های نظامی استفاده می شدند، که تجسم قابل مشاهده ای از قدرت نظامی اتحاد جماهیر شوروی بود. T-35 در خصومت ها شرکت کرد مرحله اولیهدر جنگ بزرگ میهنی به عنوان بخشی از لشکر 34 تانک کیف OVO ، اما به سرعت به دلیل نقص فنی (فقط هفت تانک در نبرد از دست رفت) گم شدند. در پاییز سال 1941، چهار تانک T-35 به عنوان بخشی از یک یگان جداگانه ضد تانک در نبردهای خارکف شرکت کردند. همه آنها در جنگ گم شدند.

تاریخچه خلقت

تا پایان دهه 1920 ، نیروهای زرهی ارتش سرخ تانک های اسکورت سبک پیاده نظام T-18 (MS-1) را در اختیار داشتند که برای زمان خود کاملاً پیشرفته بودند. با این حال ، وسایل نقلیه سنگین تر عمدتاً توسط تانک هایی که در اتحاد جماهیر شوروی با نام "ریکاردو" شناخته می شدند - تانک های سنگین بریتانیا Mk. V، که در جنگ جهانی اول شرکت کرد، کاملاً فرسوده شده بود و در پایان دهه 1920 کاملاً منسوخ شده بود.

کار بر روی ایجاد تانک های متوسط ​​و سنگین خود در اواخر دهه 1920 در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد ، اما فقدان تجربه لازم در زمینه ساخت تانک در بین طراحان شوروی به آنها اجازه ایجاد وسایل نقلیه جنگی تمام عیار را نمی داد. به ویژه، تلاش دفتر طراحی انجمن مهمات-سلاح-ماشین-سلاح برای توسعه یک تانک موفقیت آمیز سنگین به هیچ نتیجه ای نرسید. این خودروی جنگی 50 تنی قرار بود دو اسلحه 76 میلی متری و پنج مسلسل حمل کند. فقط یک مدل چوبی از تانک ساخته شد، پس از آن در آغاز سال 1932 تمام کار روی این پروژه متوقف شد، اگرچه تانک موفق به دریافت شاخص T-30 شد. به همین ترتیب، کار دفتر طراحی "زندان" بخش اتوتانک دیزل اداره اقتصادی OGPU که روی یک مخزن 75 تنی کار می کرد به پایان رسید. در واقع، از قبل در مرحله اولیه طراحی این ماشین ها، بیهودگی آنها آشکار بود - پروژه ها دارای یک سری کاستی بودند که امکان ساخت این ماشین ها را از بین می برد.

در مارس 1930، یک گروه مختلط شوروی و آلمان به رهبری ادوارد گروت شروع به طراحی یک تانک متوسط ​​کردند. و اگرچه تحت رهبری گروت ایجاد شد مخزن متوسط TG همچنین به دلایلی نامناسب بود و وارد تولید نشد؛ در طول این کار، کارمندان شوروی تجربه ای به دست آوردند که به آنها اجازه داد تا شروع به طراحی وسایل نقلیه جنگی سنگین کنند. پس از توقف کار بر روی TG، یک دفتر طراحی تخصصی از میان مهندسان شوروی که با Grotte کار می کردند، ایجاد شد که وظیفه آنها توسعه تانک سنگین خود بود. دفتر طراحی توسط N.V. Barykov، که قبلا به عنوان معاون گروت کار می کرد، اداره می شد. دفتر طراحی همچنین شامل طراحان M. P. Zigel، B. A. Andrykhevich، Ya. M. Gakkel، Ya. V. Obukhov و دیگران بود.

در مأموریت اداره مکانیزاسیون و موتورسازی (UMM) ارتش سرخ آمده است: "تا 1 اوت 1932، یک تانک جدید 35 تنی از نوع TG را توسعه و بسازید." با توجه به وزن مورد انتظار، تانک امیدوار کننده نام T-35 را دریافت کرد. هنگام طراحی این وسیله نقلیه، طراحان به یک سال و نیم تجربه کار بر روی TG و همچنین نتایج آزمایشات تانک های Grosstraktor آلمان در یک زمین آموزشی در نزدیکی کازان و موادی از کمیسیون S.A. Ginzburg در مورد خرید زره های امیدوار کننده اعتماد کردند. وسایل نقلیه در بریتانیا

کار با سرعت زیادی پیش رفت. قبلاً در 28 فوریه 1932 ، معاون UMM ارتش سرخ ، G. G. Bokis ، به M. N. Tukhachevsky ، رئیس تسلیحات ارتش سرخ در آن زمان گزارش داد: "کار بر روی T-35 (TG سابق) است. با سرعتی سریع پیش می رود و هیچ برنامه ای برای به تعویق انداختن اتمام کار وجود ندارد ..." مونتاژ اولین نمونه اولیه با نام T-35-1 در 20 اوت 1932 تکمیل شد و در 1 سپتامبر تانک به پایان رسید. به نمایندگان UMM ارتش سرخ به رهبری بوکیس نشان داده شد که بسیار تحت تأثیر قرار گرفتند.

T-35-1

نمونه اولیه تفاوت های قابل توجهی با مشخصات UMM داشت، در درجه اول از نظر جرم، که 42 تن در مقابل 35 تن در مشخصات بود. سلاح های متعددی در پنج برجک مستقل قرار داشت، به همین دلیل است که از نظر بصری شبیه تانک سنگین پنج برجکی بریتانیایی A1E1 "Independent" ساخته شده در سال 1929 است. به طور سنتی اعتقاد بر این است که T-35 تحت تأثیر ایندیپندنت ساخته شده است، اما هیچ مدرکی در اسناد بایگانی وجود ندارد که نشان دهد کمیسیون گینزبورگ در طول اقامت خود در انگلیس به این دستگاه علاقه مند بوده است. این امکان وجود دارد که طراحان شوروی بدون توجه به طراحی پنج برج خود به خود وارد شده باشند همکاران انگلیسی. این تسلیحات شامل یک اسلحه 76 میلی متری PS-3 (به جای آن یک ماکت روی T-35-1 وجود داشت)، دو اسلحه 37 میلی متری و سه مسلسل DT بود. سلاح های متعدد ابعاد متریک جامد (9720x3200x3430 میلی متر) را تعیین کردند. زره تانک دارای ضخامت 30-40 میلی متر بود. خدمه شامل 10-11 نفر بود. موتور M-17 با قدرت 500 اسب بخار. با. اجازه توسعه تانک را داد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 28 کیلومتر در ساعت و برد بزرگراه 150 کیلومتر بود. فشار ویژه زمین از 0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز نمی کرد که در تئوری نوید مانور پذیری کاملاً قابل قبولی را می داد. چرخ های جاده به صورت جفت به سه بوژی در هر طرف گروه بندی شدند.

در طی آزمایشات در پاییز سال 1932، T-35-1 نتایج خوبی را نشان داد و در اصل، ارتش را راضی کرد، اما تعدادی از کاستی ها در نیروگاه این وسیله نقلیه مشاهده شد. علاوه بر این، طراحی جعبه دنده و درایوهای کنترل پنوماتیک برای تولید انبوه مخزن بسیار پیچیده و گران بود. از طراحان خواسته شد تا پروژه را در این مناطق نهایی کنند، تسلیحات را تقویت کنند و تعدادی از قطعات (به ویژه برجک های اصلی) را با تانک متوسط ​​T-28 متحد کنند.

در فوریه 1933، تولید تانک در کارخانه بلشویک به یک کارخانه جداگانه به شماره 174 به نام جدا شد. K.E. Voroshilov، و دفتر طراحی Barykov به دپارتمان مهندسی طراحی تجربی (OKMO) سازماندهی شد، که شروع به پالایش T-35-1 کرد.

T-35-2

مدل دوم با نام T-35-2 در آوریل 1933 مونتاژ شد و در 1 مه قبلاً در رژه میدان اوریتسکی (میدان کاخ سابق) در لنینگراد شرکت کرد. تانک با T-35-1، علاوه بر برجک اصلی، با نصب موتور متفاوت، تغییر شکل سنگر و تعدادی تفاوت جزئی دیگر متفاوت بود.

T-35A

در همان زمان، همان دفتر طراحی در حال توسعه نقشه هایی برای تانک T-35A بود که برای تولید انبوه در نظر گرفته شده بود. T-35A تفاوت قابل توجهی با هر دو T-35-2 و T-35-1 داشت. شاسی آن توسط یک چرخ دستی گسترش یافته بود، برجک های مسلسل کوچک با طراحی متفاوت، برجک های متوسط ​​بزرگ شده با توپ های 45 میلی متری 20K، شکل بدنه تغییر یافته و غیره. همه اینها باعث ایجاد تعدادی از مشکلات در ساخت شد، زیرا T- 35A اساساً یک ماشین کاملاً جدید بود.

تولید انبوه

تولید سریال T-35 به کارخانه لوکوموتیو خارکف به نام کمینترن سپرده شد. کار برای بهبود تانک در سال 1932 تحت رهبری N.V. Tseits آغاز شد؛ در 11 اوت 1933، T-35 به خدمت درآمد و در سال 1934 وارد ارتش شد.

در طول فرآیند تولید، چندین بار در طراحی مخزن تغییراتی ایجاد شد. در سال 1937، ضخامت صفحات پیشانی و جانبی بالا و پایین، زره عقب و برجک ها از 20 به 23 میلی متر افزایش یافت. قدرت موتور به 580 اسب بخار افزایش یافت. وزن تانک به 52 تن و سپس به 55 تن افزایش یافت.تعداد خدمه از 11 تا 9 نفر متغیر بود. آخرین دسته از ده وسیله نقلیه که در سال های 1938-1939 تولید شد، دارای برجک های مخروطی، طراحی اصلاح شده صفحه نمایش های جانبی و آب بندی بدنه بهبود یافته بود. عناصر تعلیق نیز تقویت شدند.

طراحی تانک

T-35 یک تانک سنگین با طرح کلاسیک، پنج برجک، با آرایش دو طبقه ای از تسلیحات توپ و مسلسل و زره بود که محافظت در برابر گلوله ها و ترکش های گلوله و همچنین در تعدادی از قسمت های پیشانی را فراهم می کرد. طرح ریزی - و از گلوله های توپخانه ضد تانک کالیبر کوچک.

قاب

بدنه تانک جعبه ای شکل، از نظر پیکربندی پیچیده، جوش داده شده و تا حدی پرچ شده، ساخته شده از صفحات زرهی به ضخامت 10-50 میلی متر است. اساساً ضخامت زره T-35 20 میلی متر (پایین قسمت جلویی بدنه ، طرفین ، عقب) بود. حفاظت زرهی برج ها - 25-30 میلی متر. در کمان سمت چپ یک دریچه بازرسی راننده با یک شکاف بازرسی پوشیده شده با یک بلوک شیشه ای وجود داشت. در راهپیمایی، دریچه می توانست به سمت بالا باز شود و با مکانیزم پیچی محکم شود. برای ورود و خروج از مخزن، راننده دریچه ای در سقف بدنه، بالای محل خود داشت. در ابتدا، دریچه دو لنگه بود، سپس با یک تاشو تک برگ جایگزین شد. اصلاحات بعدی تانک با برجک های مخروطی شکل دارای دریچه راننده بیضی شکل بود که از نظر طراحی شبیه دریچه برجک BT-7 با برجک مخروطی بود. صرف نظر از اصلاحات، دریچه دارای یک ویژگی ناخوشایند بود - راننده تنها در صورتی می توانست آن را برای خروج باز کند که برجک مسلسل جلو سمت چپ به سمت چپ چرخانده شود. بنابراین، اگر برجک مسلسل آسیب می دید، خارج شدن مستقل از وسیله نقلیه برای راننده غیرممکن می شد. برج اصلی دارای یک پایه به شکل یک شش ضلعی نامنظم - به اصطلاح "شش ضلعی" بود که در طرفین آن جعبه هایی برای دستگاه های اگزوز دود وجود داشت. در پشت برجک های عقبی، لوورهای ورودی هوا پوشیده شده با صفحه های زرهی و یک دریچه دسترسی به موتور وجود داشت. پشت دریچه صدا خفه کن بود. در صفحه عقب بالایی تانک یک سوراخ گرد برای نصب یک فن وجود داشت که توسط یک کلاه زرهی متحرک با پرده پوشانده شده بود.

برجک اصلی از نظر طراحی با برجک اصلی تانک اولیه T-28 یکسان است (تا زمان معرفی برجک های مخروطی، برجک اصلی یک پایه توپ استاندارد برای مسلسل عقب نداشت). این برج به شکل استوانه‌ای است که یک طاقچه عقب توسعه یافته دارد. در جلوی برجک ها، یک اسلحه 76 میلی متری روی چمدان ها قرار داده شده بود که در سمت راست آن یک مسلسل در یک پایه توپ مستقل قرار داشت. برای راحتی خدمه، برج به یک طبقه معلق مجهز شد.

برجک های میانی از نظر طراحی مشابه برجک های تانک سبک BT-5 هستند، اما بدون طاقچه عقب هستند. برج ها به شکل استوانه ای هستند و دو دریچه در سقف برای دسترسی خدمه وجود دارد. یک توپ 45 میلی متری و یک مسلسل کواکسیال در جلوی برجک نصب شده بود.

برجک های مسلسل کوچک از نظر طراحی با برجک های مسلسل تانک متوسط ​​T-28 یکسان هستند، اما بر خلاف دومی، آنها به سوراخ های حلقوی برای برچیدن مجهز هستند. برج‌ها به شکل استوانه‌ای هستند که برآمدگی در کمان آن به سمت راست منتقل شده است. یک مسلسل DT در صفحه جلویی برجک در یک پایه توپ قرار داشت.

تانک های T-35 آخرین سری دارای برجک های مخروطی بودند، در حالی که برجک اصلی مشابه برجک مخروطی تانک T-28 بود.

تسلیحات

توپخانه اصلی

تسلیحات توپخانه اصلی T-35 یک اسلحه تانک 76.2 میلی متری مدل 1927/32 (KT-28) ("تانک کیروف") از مدل 1927/32 بود. این اسلحه که به طور ویژه در سال 1932 برای تانک T-28 توسعه یافت، از قسمت نوسانی اصلاح شده اسلحه 76 میلی متری هنگ مدل 1927 با تغییرات زیر استفاده کرد:

طول برگشت از 1000 به 500 میلی متر کاهش یافته است.
- مقدار مایع موجود در کیک از 3.6 به 4.8 لیتر افزایش یافته است.
- اسلایدها با ضخیم کردن دیواره های آنها از 5 تا 8 میلی متر تقویت می شوند.
- مکانیزم جدید بالابر، ماشه پا و دستگاه های دید جدید معرفی شده است که شرایط کاری خدمه تانک را برآورده می کند.

اسلحه KT-28 دارای طول لوله 16.5 کالیبر بود. سرعت اولیه پرتابه تکه تکه شدن پرقدرت 7 کیلوگرمی 262 متر بر ثانیه و پرتابه ترکش 6.5 کیلوگرمی 381 متر بر ثانیه بود.

اسلحه در قسمت جلویی برجک اصلی به صورت ماسک روی محورها نصب شده بود. زاویه هدایت افقی اسلحه 360 درجه بود، هدایت افقی با چرخش برجک انجام می شد و علاوه بر درایو دستی، یک درایو سه سرعته الکترومکانیکی نیز وجود داشت. حداکثر زاویه ارتفاع تفنگ 25+، انحراف -5 درجه (طبق منابع دیگر - به ترتیب - 23+ و -7 درجه) بود. مکانیسم بلند کردن تفنگ از نوع سکتوری، دستی است.

این تفنگ با استفاده از پریسکوپ پانوراما به سمت هدف نشانه رفت دید نوری PT-1 arr. مدل 1932 و TOP تلسکوپی. PT-1 1930 دارای بزرگنمایی 2.5× و میدان دید 26 درجه بود. شبکه رؤیت برای شلیک تا برد 3.6 کیلومتر با گلوله های زره ​​پوش، 2.7 کیلومتر با گلوله های تکه تکه و تا 1.6 کیلومتر با مسلسل کواکسیال طراحی شده بود. برای عکسبرداری در شب و در شرایط کم نور، این دوربین مجهز به ترازوهای نورانی و متقاطع بود. TOP دارای بزرگنمایی 2.5×، میدان دید 15 درجه و یک شبکه هدف گیری بود که به ترتیب برای شلیک در بردهای 6.4، 3 و 1 کیلومتر طراحی شده بود.

مهمات حمل شده 96 گلوله است که 48 گلوله آن نارنجک قوی و 48 ترکش است. در صورت لزوم، بار مهمات می تواند شامل گلوله های سوراخ کننده زره نیز باشد که البته دارای ویژگی های نفوذ زره بسیار کم بود.

شرایط اخیر ارتش را برای مدت طولانی "آشفت" کرد. اسلحه KT-28 برای مبارزه با نقاط تیراندازی دشمن و اهداف غیر زرهی در نظر گرفته شده بود و وظایف محوله را به طور کامل انجام می داد. قدرت پرتابه زرهی آن به دلیل سرعت اولیه پایین بسیار کم بود. با این حال، باید گفت که توپ KT-28 به عنوان سلاح اصلی توسط طراحان نظامی و تانک به عنوان یک اقدام موقت در نظر گرفته شد - متعاقباً برنامه ریزی شد که تانک ها به یک تانک جهانی 76.2 میلی متری PS-3 مسلح شوند. با این حال، به دلایلی، هرگز به سطح قابل قبولی توسعه نیافته و به تولید رسید.

سلاح های توپخانه اضافی

تسلیحات توپخانه اضافی شامل دو اسلحه نیمه اتوماتیک 45 میلی متری بود. 1932 (20K)، که متعاقباً با نسخه اصلاح شده آن جایگزین شد. 1932/34 این اسلحه دارای لوله ای با لوله آزاد بود که با بدنه ای به طول 46 کالیبر (2070 میلی متر) بسته شده بود، یک برش گوه ای عمودی با نوع مکانیکی نیمه اتوماتیک روی اسلحه. 1932 و نوع اینرسی روی نمونه. 1932/34 دستگاه های عقب نشینی شامل یک ترمز عقب نشینی هیدرولیک و یک حلقه فنر بودند؛ طول نرمال پس زدن برای یک مد 275 میلی متر بود. 1932 و 245 میلی متر - برای مد. 1932/34 مد تفنگ نیمه اتوماتیک. 1932/34 فقط هنگام شلیک گلوله های سوراخ کننده زره کار می کرد، در حالی که هنگام شلیک گلوله های تکه تکه شدن، به دلیل طول پس زدن کوتاه تر، مانند ¼ خودکار عمل می کرد و تنها زمانی که یک کارتریج داخل آن قرار می گرفت، پیچ را به طور خودکار بسته می کرد، در حالی که پیچ را باز می کرد و پیچ را بیرون می کشید. جعبه کارتریج به صورت دستی انجام شد. سرعت عملی شلیک تفنگ 7-12 گلوله در دقیقه بود. این اسلحه ها دارای سرعت اولیه پرتابه 760 متر بر ثانیه بودند.

اسلحه ها در یک پایه هم محور با یک مسلسل، بر روی بند در قسمت های جلویی برجک های اسلحه کوچک قرار می گرفتند. هدایت در صفحه افقی با چرخاندن برجک با استفاده از مکانیزم چرخشی پیچ انجام شد. مکانیسم دارای دو دنده بود، سرعت چرخش برجک 2 درجه یا 4 درجه در هر چرخش چرخ طیار توپچی بود. زاویه اشاره افقی اسلحه برجک کمانی 191 درجه و برجک عقبی 184 درجه بود. هدایت در صفحه عمودی، با حداکثر زاویه از -8 تا +23 درجه، با استفاده از مکانیزم بخش انجام شد. هدایت تاسیسات جفت شده با استفاده از یک دوربین دید نوری پریسکوپ پانوراما PT-1 انجام شد. مدل 1932 و TOP تلسکوپی. 1930

مهمات حمل شده 226 گلوله برای 2 اسلحه بود که 113 گلوله زره پوش و 113 گلوله تکه تکه با انفجار قوی بود.

سلاح های کمکی

تسلیحات کمکی T-35 شامل 6 مسلسل 7.62 میلی متری DT بود. دو مسلسل در برجک اصلی قرار داشت: یکی در قسمت جلویی برجک اصلی در یک پایه توپ مستقل، در سمت راست اسلحه، دیگری را می توان در طاقچه عقب روی یک پایه یوغ نصب کرد و از طریق یک عمودی شلیک کرد. آغوشی که با پوشش زره پوش پوشیده شده است. دو مورد دیگر یکی یکی در برجک های توپ کوچک پشت سر هم با یک تفنگ 45 میلی متری نصب شدند. یک مسلسل در قسمت های جلویی برجک های مسلسل در پایه های توپ نصب شده بود. بر روی تانک های آخرین سری، یک برجک ضد هوایی P-40 با مسلسل DT مجهز به دید کولیماتور برای شلیک به اهداف هوایی نیز روی دریچه توپخانه نصب شده بود (بنابراین تعداد کل مسلسل های روی تانک بود. به هفت رسید). بار مهمات 10080 گلوله در 160 خشاب طبل هر کدام 63 گلوله بود.

موتور و گیربکس

همه تانک های T-35 مجهز به موتور هواپیمای کاربراتوری 12 سیلندر V شکل چهار زمانه M-17 بودند، یک BMW VI دارای مجوز که حداکثر قدرت 400 اسب بخار را تولید می کرد. با. در 1450 دور در دقیقه در طول نوسازی در 1936-1937، موتور به 580 اسب بخار افزایش یافت. با. نسبت تراکم متغیر است، برای بلوک سیلندر راست و چپ متفاوت است. این تفاوت به دلیل مکانیزم میله اتصال مفصلی (میله های اتصال اصلی و دنباله دار) ایجاد می شود. وزن موتور خشک - 553 کیلوگرم. از بنزین برندهای B-70 و KB-70 به عنوان سوخت استفاده می شد. تامین سوخت با استفاده از پمپ بنزین تحت فشار است. برای تزریق سوخت به لوله های مکش هنگام راه اندازی یک موتور سرد، یک دستگاه طراحی ویژه - اتمس وجود داشت. پمپ روغن دنده ای است. دو کاربراتور از نوع KD-1 وجود دارد. خنک کننده موتور با استفاده از دو رادیاتور نصب شده در دو طرف موتور، آب اجباری است، در حالی که رادیاتورهای راست و چپ قابل تعویض نیستند.

مخازن سوخت با ظرفیت کل 910 لیتر (دو تا با ظرفیت 320 لیتر و یکی با ظرفیت 270 لیتر) برد بزرگراهی تا 150 کیلومتر را برای این مخزن فراهم کردند.

گیربکس که در محفظه گیربکس قرار داشت، چهار سرعت رو به جلو و یک سرعت عقب را ارائه می کرد. برای راه اندازی موتور روی محفظه گیربکس یک استارت نصب شده بود. علاوه بر این، محفظه انتقال شامل یک کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی (27 دیسک) (فولاد روی فولاد)، کلاچ های جانبی چند دیسکی با ترمزهای نواری شناور و درایوهای نهایی با دو جفت چرخ دنده خار بود. همچنین یک جعبه دنده برقی برای فن تعبیه شده بود که برای خنک کردن رادیاتورها هوا را مکش می کرد. حرکت به سمت گیربکس از میل لنگ موتور است. در 1450 دور در دقیقه میل لنگ سرعت چرخش فن 2850 دور در دقیقه را فراهم می کرد که بهره وری حدود 20 متر مکعب هوا در ثانیه را به همراه داشت.

شاسی بلند

سیستم محرکه کاترپیلار شامل هشت غلتک نگهدارنده با قطر کوچک با روکش لاستیکی (در هر طرف)، شش غلتک پشتیبانی با لاستیک های لاستیکی، چرخ‌های راهنما با مکانیزم پیچ برای کشش مسیرها، چرخ‌های عقب رانده با رینگ‌های دندانه‌دار قابل جابجایی و زنجیره‌های مسیر کوچک با مسیرهای اسکلتی و یک لولای باز. مسیرها با انگشتانی که با سنجاق های چوبی قفل شده بودند به هم متصل می شدند. غلتک های کششی بین چرخ های بیکار و چرخ های جاده جلو نصب شده بود که از انحراف شاخه های جلوی مسیرها هنگام غلبه بر موانع عمودی جلوگیری می کرد.

تعلیق: مسدود شده، دو غلتک در هر بوژی. تعلیق - دو فنر مارپیچ. شاسی با صفحه نمایش زرهی 10 میلی متری پوشانده شده است. تانک بر شیب‌های تا 36 درجه، خندق‌ها به عرض 3.5 متر، دیواره‌های عمودی به ارتفاع 1.2 متر، و فوند به عمق 1.2 متر غلبه کرد.فشار ویژه زمین 0.78 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع بود. در عین حال، نسبت زیاد طول تانک به عرض آن (بیش از 3) بر قدرت مانور آن تأثیر نامطلوبی داشت.

تجهیزات الکتریکی

اولین ماشین ها مجهز به تجهیزات الکتریکی وارداتی با ولتاژ 12 ولت بودند، اما پس از آن از سال 1934 به تجهیزات داخلی با ولتاژ 24 ولت روی آوردند. قدرت ژنراتور 1000 وات است. برای روشن کردن جاده در شب، تانک دارای دو چراغ جلو تاشو مجهز به پوشش زرهی (مشابه آنچه در T-26 و T-28 استفاده می شود) داشت. برای دادن سیگنال‌های صوتی یک زنگ از نوع ویبراتور "ZET" وجود داشت.

تجهیزات نظارتی و ارتباطی

تجهیزات نظارتی در T-35 شامل شکاف های مشاهده ساده بود که با آنها بسته می شد داخلیک بلوک شیشه‌ای تریپلکس قابل تعویض که هنگام شلیک گلوله‌های زره‌زن از گلوله، قطعات پوسته و پاشش سرب محافظت می‌کرد. یک شکاف دید در طرفین برجک اصلی، در طرفین بیرونی برجک های کوچک توپ و مسلسل و در پوشش دریچه راننده قرار داشت. علاوه بر این، فرمانده تانک و فرماندهان برجک های توپ کوچک دارای دستگاه های نظارت پانورامیک PTK پریسکوپیک بودند که توسط کلاهک های زرهی محافظت می شدند.

برای ارتباطات خارجی، تمام تانک های T-35 مجهز به ایستگاه های رادیویی نصب شده در طاقچه عقب برجک اصلی در سمت چپ (در امتداد جهت وسیله نقلیه) بودند. تانک های اولیه مجهز به یک ایستگاه رادیویی 71-TK بودند که ارتباط را در فاصله 18-20 کیلومتری فراهم می کرد. از سال 1935، ایستگاه رادیویی 71-TK-2 با برد ارتباطی به 40-60 کیلومتر شروع به نصب روی مخزن کرد، اما به دلیل عدم اطمینان (ایستگاه رادیویی دائماً بیش از حد گرم می شد)، قبلاً در سال 1936 توسط دستگاه های بیشتر جایگزین شد. 71-TK-3 پیشرفته که به گسترده ترین ایستگاه رادیویی تانک در سالهای قبل از جنگ تبدیل شد. 71-TK-3 یک ایستگاه رادیویی گیرنده، تلفن-تلگراف، سیمپلکس با مدولاسیون دامنه است که در محدوده فرکانس 4-5.625 مگاهرتز کار می کند و محدوده ارتباطی را در حالت تلفن در حرکت تا 15 کیلومتر و در پارکینگ به بالا ارائه می دهد. تا 30 کیلومتر و در حالت تلگراف در پارکینگ - تا 50 کیلومتر. وزن ایستگاه رادیویی بدون آنتن 80 کیلوگرم است.

در خودروهای تولید شده قبل از سال 1935، مشکلاتی در مورد محافظ تجهیزات الکتریکی وجود داشت که منجر به تداخل شدید رادیویی شد. بعداً با مسدود کردن مدار الکتریکی با استفاده از خازن ها، بیشتر تداخل از بین رفت. اکثر T-35 ها به یک آنتن از نوع ریلی مجهز بودند؛ تنها تانک های دیر تولید با برجک های مخروطی شروع به نصب آنتن های شلاقی کردند. برای ارتباطات داخلی، T-35 ها به یک مخزن مخزن TPU-6 (تانکفون) برای شش خدمه مجهز شدند. ماشین‌های سری اول مجهز به دستگاه سافار بودند.

تانک سنگین شوروی T-35، در یک خندق کنار جاده گیر کرد و در 28-29 ژوئن 1941 در بزرگراه Ptichye-Verba، در حومه شمال شرقی روستای Verba، منطقه دوبنوفسکی، منطقه ریون، رها شد. لشکر 16 تانک آلمانی خودرویی با شماره سریال 0200-0 محصول 1938 از هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک سپاه هشتم مکانیزه جبهه جنوب غربی. آلمانی ها کتیبه را در کنار تانک نقاشی کردند: "Bitte alles aussteigen" ("لطفا همه بیرون بروید" - اعلام در ایستگاه آخر)

تجهیزات دیگر

T-35 دارای تاسیساتی برای ایجاد یک صفحه دود بود. NVG ها نیز می توانند روی مخزن نصب شوند.

اسکان خدمه

در طول تولید تانک T-35، بسته به طراحی سری خاص، تعداد خدمه بین 11 تا 9 نفر متغیر بود. اغلب، محل قرارگیری خدمه به این شکل بود. در برجک اصلی - بالایی - که با برجک تانک T-28 متحد شده بود، سه خدمه حضور داشتند: فرمانده تانک (با نام مستعار توپچی)، تیرانداز ماشین و پشت - اپراتور رادیویی (معروف به لودر). دو برجک با توپ های 45 میلی متری هر کدام دو خدمه - یک توپچی و یک مسلسل و برجک های مسلسل - یک توپچی را در خود جای می دهند. برج اصلی از بقیه حصارکشی شده بود محفظه مبارزهتقسیم بندی. برج های جلو و عقب به صورت جفت با یکدیگر ارتباط برقرار می کردند. در قسمت جلوی بدنه بین مسیرها یک محفظه کنترل وجود داشت - راننده در آنجا قرار داشت (به دلیل شاخه های به شدت بیرون زده مسیرها دید بسیار محدودی داشت و اغلب ماشین تقریباً کورکورانه رانندگی می شد) .

افسران آلمانی روی زره ​​تانک T-35 شوروی رها شده در خیابان لووفسکایا در شهر گرودک (منطقه لووف، خیابان لووفسکایا - بخشی از جاده پرزمیسل-لووف در گرودک). این خودرو از هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب است. تانک ساخته شده در سال 1939 با برجک های مخروطی و برجک مستقیم، 7 قطعه تولید شد (شماره های 744-61 تا 744-67). این تانک دارای شماره سریال 744-62 می باشد. تنها 3 وسیله نقلیه با برجک مستقیم تولید شد. این تانک در نزدیکی ایست بازرسی یک واحد نظامی در ضلع جنوبی خیابان لووفسکایا رها شده بود. ساکنان محلی، پس از جنگ یک واحد نظامی نیز در آنجا مستقر شد). خودرو "در منطقه گرودک آسیب دیده، بریدگی نوارهای جانبی پاره شده و کلاچ کناری در منطقه گرودک سوخته است. گلوله ها همه شلیک شده، خودرو غیرقابل استفاده شده است. تسلیحات خارج شده است."

ارتقاء و اصلاح

در سال 1936-1937، نوسازی قابل توجهی در نیروگاه و واحدهای انتقال مخزن T-35 انجام شد. موتور تقویت شد و در نتیجه قدرت آن به 580 اسب بخار رسید. این تغییرات همچنین روی گیربکس، کلاچ های آنبورد، سیستم های پشتیبانی موتور و تجهیزات الکتریکی نیز تأثیر گذاشت. صدا خفه کن از داخل بدنه خارج شد و فقط لوله های اگزوز بیرون آورده شد. مهر و موم بدنه نیز برای جلوگیری از ورود آب به داخل وسیله نقلیه در هنگام عبور از موانع آب بهبود یافته است. علاوه بر این، به منظور بهبود توانایی کراس کانتری تانک، طراحی سنگر کمی تغییر کرد و ضخامت صفحه زره شیبدار جلوی بدنه و دریچه راننده به 50 میلی متر افزایش یافت. نوسازی امکان افزایش اندکی قابلیت اطمینان تانک های سنگین و افزایش مسافت پیموده شده تضمین شده T-35A تولید شده در سال 1937 به 2000 کیلومتر را فراهم کرد (وسایل نقلیه قبلی مسافت پیموده شده تضمین شده بیش از 1500 کیلومتر نداشتند).

در سال 1938، ABTU در مورد امکان جایگزینی اسلحه KT-28 با اسلحه 76.2 میلی متری L-10 که بر روی T-28 جدید نصب شده بود، بحث کرد. با این حال، در پایان، تصمیم گرفته شد که جایگزینی را رها کنیم، زیرا KT-28 در هنگام همراهی با پیاده نظام حمله (از بین بردن اهداف غیر زرهی، نقاط تیراندازی پیاده نظام و دشمن)، و مبارزه با وسایل نقلیه زرهی در آنجا کاملاً با وظایف محول شده به آن کنار آمد. دو توپ 45 میلی متری 20K بود.

در طول تولید و بهره برداری از تانک، بیش از یک بار تلاش شد تا به نوعی نقص خاص T-35 را کاهش دهد، که بر توانایی های رزمی آن تأثیر منفی می گذارد - دشواری فرماندهی تانک در نبرد. فرمانده عملاً قادر به مهار آتش پنج برج واقع در دو طبقه نبود. دید ناکافی به او اجازه نمی داد اوضاع را در میدان نبرد کنترل کند، در نتیجه فرماندهان برج مجبور شدند به طور مستقل اهداف را جستجو و نابود کنند. پس از یک سری مطالعات، راه حل بسیار جالبی برای این مشکل پیدا شد - در پاییز سال 1935، اداره اصلی توپخانه (GAU) به سفارش ABTU، شروع به مطالعه احتمالات نصب یک سیستم هدایت برجک متمرکز بر روی T- کرد. تانک 35، تقریباً مشابه آنچه در نیروی دریایی استفاده می شود. در نتیجه، دانشجویان آکادمی توپخانه یک دستگاه کنترل آتش توپخانه تانک (TPUAO) را توسعه دادند که به طور آزمایشی روی یکی از تانک ها نصب شد. در ارتباط با TPUAO، یک مسافت یاب دریایی 9 فوت Barr & Stroud نیز نصب شد که یک دسته از آن قبل از انقلاب در بریتانیا خریداری شد. یک برجک فرماندهی و رصد ویژه و یک بدنه زرهی برای فاصله یاب روی برجک اصلی تانک ظاهر شد.

در طول سال 1936، آزمایشات جامعی از دستگاه انجام شد که به طور کلی انجام شد نتایج مثبت- کنترل آتش در واقع راحت تر و کارآمدتر شده است. با این حال، یک مشکل خاص نیز پدیدار شد - برای خدمات رسانی به TPUAO، به فردی با تحصیلات ویژه نیاز بود. علاوه بر این، قابلیت اطمینان خود دستگاه در حد و اندازه نبود. در نهایت، مسافت یاب بزرگ و نامناسب تا حد زیادی تصور ماشین را خراب کرد. در نتیجه، کار بر روی نصب یک سیستم هدایت متمرکز در T-35 به حالت تعلیق درآمد. در سال 1938، آنها برای مدتی به توسعه بازگشتند، اما به زودی به طور کامل بسته شدند - در گزارشی که در سال 1938 به ABTU ارسال شد، بیان شد که چنین تبدیل تانک های T-35 به دلیل تعداد کم و هزینه بالا غیر عملی است. خود دستگاه و ارزش رزمی مشکوک دستگاه و تانک در شرایط جنگ مانور مدرن.

یک سرباز آلمانی در کنار تانک T-35 شوروی که در منطقه گریگورووکا سرنگون و رها شده بود، عکس گرفته شده است. این تانک در خیابان تلمن فعلی در شهر خارکف بین خانه های 14 و 16 ایستاده بود. در سال 1941 یکی از حومه های خارکف - گریگورووکا بود. مشخص است که در تابستان 1941، پنج T-35 در کارخانه شماره 183 خارکف در انتظار تعمیرات اساسی بودند. تعمیرات جزئی در چهار وسیله نقلیه انجام شد و پس از آن تانک ها به یگان ضد تانک پادگان شهر خارکف فرستاده شدند. این وسیله نقلیه در 22 اکتبر 1941 در جریان نبرد با یک واحد از لشکر 57 پیاده نظام مورد اصابت قرار گرفت، اما توانست با قدرت خود میدان نبرد را ترک کند. در تاریخ 24/10/41 توسط گروهان 5، گردان دوم، هنگ 179، لشکر 57 پیاده، به اسارت درآمد. مخزن با برجک استوانه ای، برجک مسلسل بدون آرماتور، خاموش کننده اولیه، یک دریچه در برجک اصلی. با قضاوت بر اساس این علائم و ردپای شش پایه آنتن (نسخه اولیه)، مخزن در سال 1934 تولید شد. شماره سریال مخزن 148-30. تانک قبلاً تا حدی جدا شده است و بخش‌هایی از صفحه‌های جانبی و برجک‌های میانی برداشته شده است.

T-35A مدل 1939

آخرین 10 تانک T-35 که در سال های 1938-1939 تولید شد، تفاوت های قابل توجهی با سری های قبلی داشت که مشخصه ترین آنها شکل مخروطی برجک ها بود. کار برای افزایش امنیت تانک در اواخر سال 1937 در KhPZ بر اساس تجربه نبردهای جنگ داخلی اسپانیا آغاز شد که در پرتو آن امنیت T-35 دیگر با یک تانک سنگین مطابقت نداشت. به منظور جلوگیری از افزایش بی رویه جرم تانک و در عین حال افزایش امنیت آن، مهندسان کارخانه شروع به توسعه برجک های مخروطی برای تانک کردند که به صفحات زرهی حداکثر زاویه شیب ممکن را می داد.

در اواسط سال 1938، پروژه ها توسعه یافتند. اگرچه در این زمان UMM ارتش سرخ قبلاً سؤال امکان سنجی تولید بیشتر تانک های سنگین پنج برجکی را مطرح کرده بود ، اما هیچ تصمیم رسمی برای توقف تولید آنها وجود نداشت و مقدمات برای عرضه یک سری خودرو در این کشور آغاز شد. 1938. در سال 1938، اولین تانک با برجک های مخروطی (شماره 234-34) تولید شد و آخرین تانک (شماره 744-67) از این سری (که همچنین آخرین T-35 تولید شده بود) در ماه ژوئن از انبار خارج شد. 1939.

برجک اصلی مدل T-35 در سال 1939 با برجک اصلی مخروطی جدیدترین تانک متوسط ​​T-28 متحد شد. برخی از برجک های اصلی (روی پنج تانک شماره 234-34، 234-35، 234-42، 744-61، 744-62) نیز یک مسلسل استاندارد توپی را در طاقچه عقب دریافت کردند. برج‌های متوسط ​​و کوچک کاملاً سازه‌ای مستقل بودند، اگرچه به طور کلی، جدای از شکل مخروطی‌شان، دستخوش تغییرات خاصی نشدند.

علاوه بر برجک های مخروطی، تانک های جدید یک صفحه جانبی کوتاه شده با چرخ محرک باز (مانند تانک T-35A شماره 234-35 تولید شده در سال 1938) و شکل اصلاح شده دریچه های دسترسی به غلتک های نگهدارنده دریافت کردند. که تعداد آنها به 5 کاهش یافت. علاوه بر این، ضخامت صفحه جلویی زره ​​به 70 میلی متر و قسمت های جلویی برج ها به 30 میلی متر افزایش یافت. سه تانک آخر نیز یک جعبه برجک با صفحات زره جانبی اریب دار و دریچه های مستطیلی بر روی صفحه های جانبی دریافت کردند.

3 وسیله نقلیه اول سری (شماره 234-34، 234-35، 234-42) یک آنتن هندریل در امتداد محیط برجک اصلی دریافت کردند، اما در T-35 بعدی مدل 1939 به نفع رها شد. یک آنتن شلاقی

تعداد تانک های با برجک مخروطی 10 عدد بود.

وسایل نقلیه مبتنی بر T-35

SU-14 یک واحد توپخانه خودکششی سنگین آزمایشی (SPG) است که بر اساس T-35 ایجاد شده است. در سال 1933 توسط دفتر طراحی به رهبری N.V. Barykov توسعه یافت. به جای برجک، تانک مجهز به یک چرخ‌خانه جادار بود که به سمت عقب جابجا شده بود، که یک هویتزر 203 میلی‌متری مدل 1931 (B-4) را در خود جای می‌داد؛ موتور و محفظه انتقال به کمان بدنه منتقل شد. خدمه آن 7 نفر بودند. در سال 1934، نمونه اولیه این نصب ساخته شد. در سال 1940، اسلحه های خودکششی محافظت شدند و تعدادی ارتقاء جزئی انجام شد، پس از آن اسلحه های خودکششی نام SU-14-2 را دریافت کردند.

SU-14-1 یک واحد توپخانه خودکششی سنگین آزمایشی (SAU) است که توسعه طراحی SU-14 است. در سال 1936، نمونه اولیه این نصب ساخته شد. از نظر فنی به SU-14 نزدیک است. بر اساس نتایج شلیک، هویتزر 203 میلی متری با یک تفنگ 152.4 میلی متری با قدرت بالا مدل 1935 (Br-2) جایگزین شد. در سال 1940، درست مانند SU-14، سپر شد و پس از آن نام SU-14-Br2 را دریافت کرد.

T-112 یک تانک متوسط ​​آزمایشی است که یک T-28 با سیستم تعلیق قرض گرفته شده از تانک سنگین T-35 بود. توسط دفتر طراحی کارخانه کیروف به رهبری J. Kotin در سال 1938 توسعه یافت. از مرحله نقاشی خارج نشده است.

استفاده از خدمات و جنگ

کارکنان و ساختار سازمانی

در دوره اولیه تولید، T-35 الزامات عملیاتی و فنی تانک های سنگین ارتش سرخ را برآورده کرد. علاوه بر این، از نظر قدرت آتش، T-35 قدرتمندترین تانک جهان بود. سه توپ و پنج مسلسل، واقع در پنج برجک چرخان، آتش گسترده همه جانبه را به طور همزمان در همه جهات فراهم کردند، که (در تئوری) مزایای خاصی را هنگام نبرد با پیاده نظام در عمق دفاع دشمن ایجاد کرد. با این حال، این نیاز به افزایش خدمه داشت و منجر به طراحی پیچیده تری شد. کشش و کیفیت دینامیکی خودرو به وضوح کافی نبود، به خصوص هنگام چرخش. همه اینها اجازه نمی داد تانک سنگین وظایف پیش روی خود را به طور کامل انجام دهد. وجود تعداد زیادی برج به این معنی بود که فرمانده نمی تواند آتش را به طور مؤثر کنترل کند. زره ضعیف تانک را در برابر توپخانه آسیب پذیر می کرد و اندازه بسیار زیاد و تحرک کم آن تانک را به یک هدف عالی تبدیل می کرد.

واضح بود که یک مفهوم جدید تانک سنگین مورد نیاز است. در چارچوب این مفهوم جدید، تانک های آزمایشی SMK، T-100 و KV ساخته شدند. دومی بنیانگذار اولین سری موفق تانک های سنگین در اتحاد جماهیر شوروی شد.

جنگ بزرگ میهنی

تا سال 1941، T-35 با استانداردهای سختگیرانه شوروی منسوخ شد، اما از خدمت خارج نشد. در سال 1940، ارتش سرخ دارای 48 تانک T-35 بود که در خدمت هنگ های تانک 67 و 68 لشکر 34 تانک کیف OVO بود. بقیه در اختیار موسسات آموزشی نظامی و در حال تعمیر بودند (2 تانک - VAMM، 4 - 2nd Saratov BTU، 5 - در حال تعمیر در کارخانه شماره 183). علاوه بر این، T-35-2 به عنوان یک نمایشگاه در موزه BT در Kubinka نگهداری می شد و T-35-1 در سال 1936 از رده خارج شد. تمام T-35 هایی که در اختیار لشکر 34 تانک بود در ابتدای جنگ در منطقه راوا-روسکایا بودند و در اولین روزهای نبرد از بین رفتند. در 21 ژوئن 1941، زنگ خطر در هنگ های لشکر 34 پانزر مستقر در گرودک-یاگیلونسکی، جنوب غربی لووف اعلام شد. خودروها سوخت گیری شده و برای بارگیری مهمات به محل تمرین منتقل شدند. در طول نبردها، تمام T-35 های سپاه 8 مکانیزه از بین رفتند، اکثر آنها به دلایل فنی: 8 فروند در انتظار متوسط ​​و اورهال باقی ماندند، 26 فروند توسط خدمه به دلیل تصادف منفجر شدند (4 - موتور، 8 - اصلی و جانبی). کلاچ 10 - گیربکس و 4 - درایو نهایی). علاوه بر این، دو تانک در باتلاق گیر کرد و دو تانک به رودخانه افتاد. در این نبرد 6 تانک کشته و یک تانک دیگر به همراه خدمه آن مفقود شد. آخرین استفاده از تانک های T-35 (2 وسیله نقلیه) در نبرد مسکو مورد توجه قرار گرفت. جالب است که بسیاری از عکس های T-35 رها شده توسط آلمانی ها حفظ شده است - تانکرهای Panzerwaffe و سربازان عادی دوست داشتند در پس زمینه "معجزه فناوری خصمانه" عکس بگیرند.

تانک سنگین شوروی T-35 و تانک های سبک BT-7 در نزدیکی بزرگراه Verba-Ptichye ناک اوت شدند. در پیش زمینه یک تانک سنگین T-35 است. این تانک با شماره سریال 148-39 محصول سال 1934 می باشد. پشت تانک T-35 دو تانک منهدم شده BT-7 قرار دارد. خودروهای لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب. ستونی از تراکتورهای نیمه مسیر سنگین Sd.Kfz.8 با خمپاره های 211 میلی متری آلمانی مدل 1918 (21 سانتی متر Mrs 18) ذخیره OKH در امتداد بزرگراه در حال حرکت است.

ماشین های اسیر شده

در هفته های اول جنگ، یک T-35، کاملاً عملیاتی و رها شده، ظاهراً به دلیل کمبود سوخت، توسط فرماندهی آلمانی به زمین آموزش تانک در کومرزدورف فرستاده شد و در آنجا توسط مهندسان آلمانی مورد مطالعه دقیق قرار گرفت. در همان زمان ، آلمانی ها خاطرنشان کردند که در حمل و نقل وسیله نقلیه مشکلاتی وجود دارد - مخزن در گیج راه آهن قرار نمی گرفت و تعویض اهرم ها یک کار فوق العاده دشوار و طاقت فرسا بود. سرنوشت بیشتر این تانک به طور قطع مشخص نیست، اگرچه ممکن است آخرین مورد استفاده رزمی از T-35 که مربوط به اواخر آوریل 1945 است، مربوط به این نمونه باشد. در طول دفاع از برلین ، یک T-35 اسیر شده از سایت آزمایشی Zossen در گروه چهارم هنگ تانک یازدهم Wehrmacht قرار گرفت. این تانک به عنوان بخشی از یک شرکت در نبردهای منطقه محل تمرین شرکت کرد که به زودی ناک اوت شد.

T-35 به عنوان نمادی از قدرت نظامی ارتش سرخ

همانطور که قبلا ذکر شد، تا آغاز جنگ بزرگ میهنی، T-35 در خصومت ها شرکت نکرد. گهگاه از T-35 در مانورهای نظامی استفاده می شد، اما "میدان جنگ" اصلی این وسایل نقلیه میدان های مسکو و کیف بود، جایی که این تانک ها به عنوان بخشی از تمام رژه ها از سال 1933 تا آغاز جنگ بزرگ میهنی رژه می رفتند. . تانک های T-35 واقعاً ظاهری بسیار تهدیدآمیز و چشمگیر داشتند که در نتیجه به تجسمی قابل مشاهده از قدرت ارتش سرخ تبدیل شدند. درست است، تعداد تانک های شرکت کننده در رژه بسیار کم بود. به عنوان مثال، در 7 نوامبر 1940، تنها 20 اتومبیل به رژه برده شد (هر کدام 10 اتومبیل در مسکو و کیف).

علاوه بر این، تانک های T-35 به تعداد به تصویر کشیده شده است پوسترهای تبلیغاتی، تقدیم به ارتش سرخ. جالب اینجاست که تصویر T-35 حتی در یکی از پوسترهای 1943 نیز وجود دارد. در این زمان ، حتی یک T-35 برای مدت طولانی در سربازان باقی نماند ، اما "کشتی جنگی زمینی" که با توپ پر شده بود همچنان عملکرد تبلیغاتی خود را انجام می داد و همچنان قدرت ارتش سرخ را تجسم می کرد. در نهایت، یک تصویر ساده از T-35 در طراحی مدال "برای شجاعت" استفاده شد.

سربازان آلمانی یک تانک سنگین T-35 شوروی را که در بزرگراه روستای Verba-Ptichye (اوکراین) ناک اوت شده بود، بازرسی می کنند. دو نوار سفید روی برجک نشان تاکتیکی هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غربی است. این خودرو در سال 1937 با شماره سریال 988-16 تولید شد. گزیده ای از گزارش تحریری: «شماره 16-988 - در حین حمله در روستا اصابت کرده و سوخته است. پرنده 30 ژوئن.

ارزیابی ماشین

تانک T-35 از لحظه ایجاد تا جنگ بزرگ میهنی از تمام تانک های جهان در قدرت آتش پیشی گرفت. ترکیب سه اسلحه و پنج تا هفت مسلسل که در همه جهات شلیک می کردند، ایجاد دریایی واقعی از آتش را در اطراف وسیله نقلیه ممکن کرد. اما در همان زمان، طرح چند برجکی که اوج آن T-35 بود، تانک را برای انجام عملیات جنگی واقعی نامناسب کرد.

فرمانده از نظر فیزیکی قادر به کنترل آتش پنج برجک نبود و تانک در نبرد بی تاثیر بود. طراحی حجیم محفظه جنگی منجر به افزایش ابعاد تانک شد و آن را به یک هدف عالی تبدیل کرد و در عین حال آن را از هرگونه ذخیره برای تقویت زره محروم کرد. اما حتی با داشتن زره ضد گلوله، وزن "نبرد ناو خشکی" پنجاه تن بود و موتور را مجبور می کرد در حد توان خود کار کند و حتی در این حد M-17T نمی توانست وسیله نقلیه را به سرعت قابل قبولی برساند: سرعت تانک در نبرد معمولاً از 8-10 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کرد. این امر در کنار اندازه عظیم و زره ضعیف آن، آسیب پذیری تانک را بیشتر می کند.

با این حال، واحدهای ورماخت عملاً هرگز فرصتی برای تجربه نداشتند قدرت آتش T-35 - به جای تانک های آلمانی، دشمن اصلی "سی و پنجمین" نقص فنی و غیرقابل اعتماد بودن عمومی آنها بود - نتیجه تمام کاستی های ذکر شده در بالا. راهپیمایی طولانی که لشکر 34 تانک باید انجام می داد برای T-35 کشنده بود.

توجیه آن می تواند این واقعیت باشد که تانک های T-35 هرگز در تمام مدت وجود آنها برای هدف مورد نظر خود - پشتیبانی از پیاده نظام هنگام شکستن خطوط دشمن مستحکم استفاده نشد. شاید در چنین شرایطی T-35 مؤثرتر بود، اما در تابستان 1941 لشکر 34 بسیار دور از هرگونه حمله بود.

قبرهای سربازان آلمانی در پس زمینه یک تانک سنگین شوروی T-35، در روستای وربا - بزرگراه روستای پتیچیه (اوکراین) شکسته شد. دو نوار سفید روی برجک نشان تاکتیکی هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غربی است. این خودرو در سال 1937 با شماره سریال 988-16 تولید شد. گزیده ای از گزارش تحریری: «شماره 16-988 - در حین حمله در روستا ضربه و سوخت. پرنده 30 ژوئن.

مقایسه با آنالوگ های خارجی

اگرچه مفهوم تانک های سنگین چند برجکی به طور کلی در ابتدا یک بن بست بود، طراحان بسیاری از کشورهایی که نیروهای زرهی توسعه داده بودند برای سال ها اسیر آن بودند. با این حال، نتیجه تقریباً برای همه یکسان بود: طراحی و تولید در مقیاس کوچک فولاد "دایناسورها" و در برخی موارد، استفاده ناموفق از آنها در نبرد.

تانک سنگین فرانسوی Char 2C را می توان اجداد "دردنایت های زمینی" در نظر گرفت. توسعه آن در طول جنگ جهانی اول، در سال 1917 آغاز شد. علاوه بر این ، قبلاً در سال 1919 برنامه ریزی شده بود که 300 دستگاه تولید شود ، اما به دلیل پایان خصومت ها ، تولید به شدت محدود شد. در نتیجه تا سال 1923 تنها 10 تانک از نوع 2C تولید شد. این تسلیحات شامل یک اسلحه 75 میلی متری و چندین مسلسل بود و در دو برجک (یک برجک اسلحه در جلو و یک برجک مسلسل در عقب) و برجک های جانبی قرار داشت. این تانک که طبق استانداردهای سال 1917 یک وسیله نقلیه نسبتاً پیشرفته بود، در اوایل دهه 30 کاملاً منسوخ شده بود، هم از نظر اخلاقی و هم از نظر فنی. در اینجا محل تاسف بار دو برج در یک طبقه است که آتش همه جانبه را حذف می کند و اندازه عظیم وسیله نقلیه و توانایی و قابلیت اطمینان کم متقابل است. آنها وقت نداشتند در جنگ جهانی دوم شرکت کنند - فرانسه زمانی که تانک ها هنوز به سمت جبهه حرکت می کردند تسلیم شد. راه آهن، که چند ساعت بعد توسط هواپیماهای آلمانی منهدم شدند.

این عقیده وجود دارد که توسعه تانک T-35 بسیار تحت تأثیر آشنایی مهندسان شوروی با پروژه انگلیسی تانک سنگین A1E1 "Independent" (از انگلیسی - "Independent") قرار گرفت. این دستگاه در سال 1926 با توجه به تجربه فرانسوی 2C ساخته شد، اما به لطف یک چیدمان منطقی تر، از تعدادی از کاستی های دومی جلوگیری کرد. سلاح ها در پنج برج قرار داشتند. قرار دادن همه مسلسل ها در چهار برجک از یک نوع، که در اطراف برجک اصلی تیراندازی همه جانبه با یک توپ 47 میلی متری گروه بندی شده اند، انعطاف پذیری آتش را به میزان قابل توجهی افزایش داده و امکان هدف قرار دادن حداقل دو مسلسل و یک تفنگ را در یک جسم فراهم می کند. . استفاده از طرح قرار دادن سلاح مشابه در طراحی T-35، نسخه ذکر شده در بالا را تقویت می کند. اما به هر حال، A1E1 "Independent" به خدمت پذیرفته نشد و به تولید نرسید، که افتخارات T-35 را به عنوان تنها تانک سریالی پنج برجکی در جهان حفظ می کند.

عکس سربازان آلمانی روی زره ​​تانک سنگین شوروی T-35، رها شده در روستای بلی کامن، منطقه زولوچفسکی، منطقه Lviv. طبق قانون مربوط به T-35 های گمشده لشکر 34 تانک، تانک شماره 183-3 «شکست موتور. این تانک در 30 ژوئن توسط خدمه در Belo-Kamenka رها شد. اسلحه و مهمات خودرو خارج و دفن شد. توسط ویژگی های مشخصهماشین تولید شده در سال 1936. تانک هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب.

در مورد آلمان، در اواسط دهه 1930، Rheinmetall-Borzig و Krupp دسته کوچکی از تانک های سنگین NbFz سه برجکی ساختند. دو توپ دوقلوی 75 و 37 میلی متری در برجک مرکزی چرخش دایره ای نصب شد. طبقه دوم سلاح ها توسط دو برج کوچک با فاصله مورب با مسلسل های هم محور تشکیل شده بود. این وسیله نقلیه جمع و جور و کاملاً سبک (فقط 35 تن) بود که به طور قابل توجهی تحرک آن را افزایش داد - سرعت آن به 35 کیلومتر در ساعت رسید. با این حال، زره تانک نه تنها در برابر توپ های ضد تانک آن زمان، بلکه حتی در برابر تفنگ های ضد تانک نیز مقاومت کرد.

طراحی های انگلیسی و آلمانی بر تانک سنگین ژاپنی نوع 95 که در سال 1932 ساخته شد، تأثیر گذاشت. این وسیله نقلیه دارای سلاح های نسبتاً قدرتمندی بود: یک توپ 70 میلی متری در برجک اصلی و یک توپ 37 میلی متری در یک برجک کوچکتر که در سمت چپ جلو نصب شده بود. ویژگی مشخصهتایپ 95 یک برجک مسلسل در عقب پشت محفظه برق داشت. با این حال، تانک هرگز مرحله نمونه اولیه را ترک نکرد.

با این حال، همه این وسایل نقلیه موفق نبودند و یک بار دیگر بن بست طرح چند برجکی را ثابت کردند. تنها نمونه نسبتا موفق استفاده از چنین طرحی را می توان تانک T-28 با سه برجک متوسط ​​شوروی در نظر گرفت.

تانک سنگین شوروی T-35 در سال 1937 از هنگ تانک 67 لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غربی ساخته شد که در 30 ژوئن 1941 در بزرگراه روستای Verba - Ptichye منهدم شد. خودرو به حاشیه جاده منتقل شد تا مزاحم مسیر نشود. شماره سریال مخزن 988-16. گزیده ای از گزارش تحریری: «شماره 16-988 - در حین حمله در روستا ضربه و سوخت. پرنده 30 ژوئن.

نسخه های باقی مانده

از سال 2016، تنها نمونه باقی مانده از تانک T-35 شناخته شده است:

روسیه - موزه زرهی در کوبینکا. این موزه T-35 شماره 0197-7 را به نمایش می گذارد که از سال 1938 در مدرسه تانک کازان بود و در خصومت های جنگ بزرگ میهنی شرکت نداشت. در ژوئیه 2014 ، این تانک در جشنواره تاریخی نظامی "Battlefield 2014" که در Dubosekovo برگزار شد شرکت کرد.

علاوه بر این، یک کپی موزه از تانک ایجاد شد:

روسیه - موزه تجهیزات نظامی "شکوه نظامی اورال". بر اساس نقشه ها و عکس های اصلی در محل تعمیر و بازسازی تجهیزات نظامی و ماشین های قدیمی Uralelectromed JSC با کمک مرمتگران سرمایه بازسازی و در 19 ژانویه 2016 در موزه به نمایش گذاشته شد.

مشخصات تاکتیکی و فنی T-35

خدمه، افراد: 11
توسعه دهنده: OKMO
سازنده: KhPZ
سال های تولید: 1932-1939
سالهای فعالیت: 1932-1941
طرح چیدمان: پنج برج، کلاسیک
تعداد تولید شده، تعداد: 2 نمونه اولیه; سریال 59

وزن T-35

ابعاد T-35

طول قاب، میلی متر: 9720
- عرض بدنه، میلی متر: 3200
- ارتفاع، میلی متر: 3430
- فاصله از زمین، میلی متر: 530

زره T-35

نوع زره: فولاد همگن نورد شده
- پیشانی بدن، میلی متر/درجه: 30
- پیشانی مسکن (بالا)، میلی متر/درجه: 50
- پیشانی بدن (وسط)، میلی متر/درجه: 20
- پیشانی بدن (پایین)، میلی متر/درجه: 20
- سمت بدنه، میلی متر/درجه: 20
- سمت بدنه (بالا)، میلی متر/درجه: 20
- سمت بدنه (پایین)، میلی متر/درجه: 20 + 10 (سنگ)
- تغذیه بدنه، میلی متر/درجه: 20
- پایین، میلی متر: 10-20
- سقف مسکن، میلی متر: 10
- پیشانی برج، میلی متر/درجه: 15
- سمت برج، میلی متر/درجه: 20
- تغذیه برج، میلی متر/درجه: 20
- سقف برج، میلی متر: 10-15

تسلیحات T-35

کالیبر و مارک اسلحه: 1 × 76.2 میلی متر KT-28؛ 2 × 45 میلی متر 20K
- نوع تفنگ: تفنگدار
- طول بشکه، کالیبر: 16.5 برای KT-28؛ 46 برای 20 هزار
- مهمات تفنگ: 96 برای KT-28؛ 226 برای 20 هزار
- مناظر: PT-1 mod. 1932 TOP arr. 1930
- مسلسل: 6-7 × 7.62 میلی متر DT، 10080 گلوله

موتور T-35

نوع موتور: V شکل 12 سیلندر چهار زمانه کاربراتوری خنک کننده مایع M-17L
- قدرت موتور، l. pp.: 500 در 1445 دور در دقیقه.

سرعت T-35

سرعت بزرگراه، کیلومتر بر ساعت: 28.9
- سرعت در زمین های ناهموار، کیلومتر در ساعت: 14

برد کروز در بزرگراه، کیلومتر: 100
- محدوده کروز در زمین های ناهموار، کیلومتر: 80-90
- قدرت خاص، ل. s./t: 10
- نوع تعلیق: جفت به هم قفل شده، روی فنرهای افقی
- فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع: 0.78
- صعود، درجه: 20
- دیواری که باید غلبه کرد، m: 1.2
- غلبه بر خندق، m: 3.5
- تحمل پذیری، m: 1

عکس T-35

تانک سنگین شوروی T-35، در بزرگراه Lviv-Busk، در نزدیکی روستای Zhidatichi (در حال حاضر روستای Gamalievka) منطقه Pustomitivsky، منطقه Lviv رها شده است. خودرویی از لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب.

تانک سنگین شوروی T-35 در بزرگراه Zolochev-Ternopil رها شد و از روستای Plugov گذشت. تانک با شماره سریال 744-63 از هنگ 68 تانک لشکر 34 تانک سپاه هشتم مکانیزه جبهه جنوب غرب. مخزن با علائم شناسایی هوا (مثلث) مشخص شده است. بر اساس گزارش تلفات هنگ 68 تانک: «تانک T-35 شماره 744-63 - پیستون های توقیف شده در موتور. این تانک در تاریخ 1 ژوئیه در مسیر زلوچف به تارنوپل رها شد. مکانیسم شلیک و مسلسل از خودرو خارج و به خودروهای ترابری لشکر منتقل شد. تانک با برجک های مخروطی. در طاقچه عقب برجک اصلی هیچ مسلسل وجود ندارد. دیوارهای جعبه برجک عمودی است. خودرویی با ویژگی های مشابه در یک نسخه تولید شد. این تانک از عکسی از رژه نظامی در 1 می 1941 در میدان سرخ شناخته شده است (همان خم شدن در جلوی گلگیر سمت راست به وضوح قابل مشاهده است).

سربازان آلمانی یک تانک سنگین شوروی T-35 را بررسی می کنند که توسط خدمه رها شده و در حومه شرقی شهر خارکف در نزدیکی یک ایستگاه کشاورزی آزمایشی، نه چندان دور از محلی که خیابان استالین (خیابان مسکوفسکی فعلی) به بزرگراه چوگوفسکویه تبدیل شده بود، منفجر شد. . تانک به سمت شرق به سمت چوگوف حرکت می کرد. این یکی از چهار T-35 است که در دفاع از شهر در اکتبر 1941 شرکت کرد. این تانک دارای نشان تاکتیکی لشکر 100 پیاده نظام سبک آلمان (حرف S و تصویری از درخت کریسمس) است. یک تانک با برجک های استوانه ای، بر روی برجک اصلی هشت پایه برای نصب آنتن نرده و یک دریچه، برجک های مسلسل بدون زره اضافی، یک صدا خفه کن نوع اولیه وجود دارد. با توجه به ویژگی های مشخصه، این خودرو در سال 1936 تولید شد. تانک شماره 220-28. مشخص است که در تابستان 1941، پنج T-35 در کارخانه شماره 183 خارکف در انتظار تعمیرات اساسی بودند. تعمیرات جزئی در چهار وسیله نقلیه انجام شد و پس از آن تانک ها به یگان ضد تانک پادگان شهر خارکف فرستاده شدند.

تانک سنگین T-35، به دلیل نقص در جاده Sasov - Zolochev، 1.5 کیلومتری روستای Elikhovichi به سمت Sasov (منطقه Zolochevsky، منطقه Lviv) رها شده است. این خودرو از هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب است. طبق قانون مربوط به T-35 های گمشده لشکر 34 تانک، تانک شماره 200-5: «در 3 ژوئیه 1941 دچار حادثه شد. کور مسیر مسیر نوار ترمز سوزانده شد، غیرقابل استفاده شد، سلاح ها در منطقه زلوچف خارج شدند. یک تانک با برجک‌های استوانه‌ای، یک آنتن روی 8 تکیه‌گاه، برجک‌های مسلسل با زره‌های تقویت‌شده، دو دریچه در برجک اصلی، یک صدا خفه کن دیرهنگام، یک دریچه راننده دو لنگه، دریچه‌های دسترسی زودهنگام. سالهای احتمالی تولید: 1936-1938.

تانک سنگین شوروی T-35، رها شده در خیابان Lvovskaya در شهر Grodek (خیابان Lvovskaya بخشی از جاده Przemysl-Lviv در داخل Grodek است). تانک در کنار جاده در مقابل یک خانه آجری دو طبقه با ستاره - خانه ستاد فرماندهی - ریخته شد. ماشین در حال حرکت به سمت شرق بود. این خودرو از هنگ 67 تانک لشکر 34 تانک سپاه 8 مکانیزه جبهه جنوب غرب است. یک مخزن با برجک استوانه ای، یک آنتن بر روی هشت تکیه گاه، یک برجک اصلی دیرهنگام (دو دریچه، دو لت عمودی)، برجک های مسلسل بدون آرماتور، یک صدا خفه کن از نوع اواخر، یک دریچه راننده دو لنگه. سالهای احتمالی ساخت: 1937 یا اوایل 1938.

تانک های نبرد مدرن روسیه و جهان عکس ها، فیلم ها، تصاویر را به صورت آنلاین تماشا کنید. این مقاله ایده ای از ناوگان تانک مدرن ارائه می دهد. این بر اساس اصل طبقه بندی است که در معتبرترین کتاب مرجع تا به امروز استفاده شده است، اما به شکل کمی تغییر یافته و بهبود یافته است. و اگر دومی به شکل اصلی خود هنوز در ارتش تعدادی از کشورها یافت می شود، پس سایرین قبلاً به آثار موزه تبدیل شده اند. و فقط برای 10 سال! نویسندگان پیروی از کتاب مرجع جین را ناعادلانه دانستند و این وسیله جنگی را (از نظر طراحی بسیار جالب و در زمان خود به شدت مورد بحث قرار گرفت) که اساس ناوگان تانک ربع آخر قرن بیستم را تشکیل داد، در نظر نگرفتند. .

فیلم هایی درباره تانک هایی که هنوز جایگزینی برای این نوع سلاح برای نیروی زمینی وجود ندارد. این تانک به دلیل توانایی آن در ترکیب ویژگی های به ظاهر متناقض مانند تحرک بالا، سلاح های قدرتمند و محافظت از خدمه قابل اعتماد، احتمالاً برای مدت طولانی یک سلاح مدرن باقی خواهد ماند. این ویژگی های منحصر به فرد تانک ها به طور مداوم بهبود می یابند و تجربه و فناوری انباشته شده در طول دهه ها مرزهای جدیدی را در ویژگی های رزمی و دستاوردهای سطح نظامی-فنی از پیش تعیین می کند. همانطور که تمرین نشان می دهد در رویارویی ابدی بین "پرتابه و زره" ، محافظت در برابر پرتابه ها به طور فزاینده ای بهبود می یابد و ویژگی های جدیدی به دست می آورد: فعالیت ، چند لایه بودن ، دفاع شخصی. در همان زمان، پرتابه دقیق تر و قدرتمندتر می شود.

تانک های روسی از این نظر خاص هستند که به شما امکان می دهند دشمن را از فاصله ایمن نابود کنید ، توانایی انجام مانورهای سریع در خارج از جاده و زمین های آلوده را دارند ، می توانند از طریق سرزمین های اشغال شده توسط دشمن "راه بروند" ، یک پل تعیین کننده را تصرف کنند و باعث شوند در عقب وحشت کنید و دشمن را با آتش و آهنگ سرکوب کنید. جنگ 1939-1945 به سخت ترین آزمون برای تمام بشریت تبدیل شد، زیرا تقریباً تمام کشورهای جهان درگیر آن بودند. این یک درگیری تایتان‌ها بود - منحصربه‌فردترین دوره‌ای که نظریه‌پردازان در اوایل دهه 1930 در مورد آن بحث کردند و در طی آن تقریباً همه متخاصمان از تانک‌ها به تعداد زیاد استفاده کردند. در این زمان، "آزمایش شپش" و اصلاح عمیق اولین تئوری های استفاده از نیروهای تانک انجام شد. و این نیروهای تانک شوروی هستند که بیشتر از همه تحت تأثیر قرار می گیرند.

تانک ها در نبرد به نمادی از جنگ گذشته تبدیل شده اند، ستون فقرات نیروهای زرهی شوروی؟ چه کسی و در چه شرایطی آنها را ایجاد کرد؟ اتحاد جماهیر شوروی که بیشتر سرزمین های اروپایی خود را از دست داده بود و در استخدام تانک برای دفاع از مسکو مشکل داشت، چگونه توانست تانک های قدرتمند را در سال 1943 در میدان های نبرد آزاد کند؟ توسعه تانک های شوروی "در روزهای آزمایش"، از سال 1937 تا آغاز سال 1943. هنگام نوشتن کتاب، از مطالب آرشیو روسیه و مجموعه های خصوصی سازندگان تانک استفاده شد. دوره ای از تاریخ ما بود که با نوعی احساس افسرده در خاطرم ماند. با بازگشت اولین مشاوران نظامی ما از اسپانیا آغاز شد و تنها در آغاز چهل و سه متوقف شد، ال. گورلیتسکی، طراح عمومی سابق اسلحه های خودکششی، گفت: «نوعی حالت قبل از طوفان احساس شد. .

تانک های جنگ جهانی دوم این M. Koshkin بود، تقریباً زیرزمینی (اما، البته، با حمایت "عاقل ترین رهبران عاقل همه ملت ها")، که توانست تانکی را بسازد که چند سال بعد ساخته شد. ژنرال های تانک آلمانی را شوکه کنید. و نه تنها این، او نه تنها آن را خلق کرد، بلکه طراح موفق شد به این احمق های نظامی ثابت کند که T-34 او است که آنها به آن نیاز دارند و نه فقط یک "موتور وسیله نقلیه" چرخدار دیگر. نویسنده در موقعیت های کمی متفاوت است. ، که پس از ملاقات با اسناد پیش از جنگ RGVA و RGEA در او شکل گرفت. بنابراین، نویسنده با کار بر روی این بخش از تاریخ تانک شوروی، ناگزیر با چیزی "به طور کلی پذیرفته شده" در تضاد خواهد بود. این اثر تاریخ شوروی را توصیف می کند. ساخت تانک در سخت ترین سال ها - از آغاز یک بازسازی اساسی در کل فعالیت دفاتر طراحی و کمیساریای مردم به طور کلی، در طول مسابقه دیوانه وار برای تجهیز تشکل های جدید تانک ارتش سرخ، انتقال صنعت به ریل های زمان جنگ و تخلیه.

تانک ویکی پدیا، نویسنده مایل است از M. Kolomiets برای کمک در انتخاب و پردازش مواد تشکر ویژه کند و همچنین از A. Solyankin، I. Zheltov و M. Pavlov، نویسندگان نشریه مرجع "وسایل نقلیه زرهی داخلی" تشکر کند. . قرن بیستم. 1905 - 1941 "، زیرا این کتاب به درک سرنوشت برخی از پروژه ها کمک کرد که قبلاً نامشخص بود. من همچنین می خواهم با سپاسگزاری آن گفتگوها را با Lev Israelevich Gorlitsky، طراح ارشد سابق UZTM به یاد بیاورم که به نگاهی تازه به کل تاریخ تانک شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی اتحاد جماهیر شوروی کمک کرد. بنا به دلایلی امروزه صحبت از 1937-1938 رایج است. فقط از نقطه نظر سرکوب ، اما کمتر کسی به یاد می آورد که در این دوره بود که آن تانک ها متولد شدند که به افسانه های زمان جنگ تبدیل شدند ...» از خاطرات L.I. Gorlinky.

تانک های شوروی ، ارزیابی دقیق آنها در آن زمان از زبان بسیاری شنیده می شد. بسیاری از افراد مسن به یاد می آورند که از وقایع اسپانیا بود که برای همه مشخص شد که جنگ هر روز به آستانه نزدیک تر می شود و این هیتلر است که باید بجنگد. در سال 1937، پاکسازی‌ها و سرکوب‌های جمعی در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد و در پس زمینه این رویدادهای دشوار، تانک شوروی از «سواران مکانیزه» (که در آن بر یکی از ویژگی‌های رزمی آن به هزینه دیگران تأکید می‌شد) به یک تانک تبدیل شد. خودروی جنگی متعادل، همزمان دارای سلاح‌های قدرتمند، کافی برای سرکوب بیشتر اهداف، مانور و تحرک خوب با حفاظت زرهی که قادر به حفظ اثربخشی رزمی خود در هنگام شلیک گسترده‌ترین سلاح‌های ضد تانک یک دشمن بالقوه است.

توصیه می شود که مخازن بزرگ فقط با مخازن ویژه تکمیل شوند - مخازن آبی خاکی، مخازن شیمیایی. این تیپ اکنون دارای 4 گردان مجزا هر کدام 54 تانک بود و با حرکت از دسته های سه تانک به 5 تانک تقویت می شد. علاوه بر این، D. Pavlov امتناع از تشکیل سه سپاه مکانیزه اضافی علاوه بر چهار سپاه مکانیزه موجود در سال 1938 را توجیه کرد و معتقد بود که این تشکیلات بی حرکت و کنترل آنها دشوار است و مهمتر از همه، آنها به یک سازمان عقب متفاوت نیاز دارند. الزامات تاکتیکی و فنی برای تانک های امیدوار کننده، همانطور که انتظار می رفت، تنظیم شد. به ویژه در نامه ای به تاریخ 23 دسامبر به رئیس دفتر طراحی کارخانه شماره 185 به نام. سانتی متر. کیروف، رئیس جدید خواستار تقویت زره تانک های جدید شد تا در فاصله 600-800 متری (برد موثر).

جدیدترین تانک های دنیا هنگام طراحی تانک های جدید باید امکان افزایش سطح حفاظت زرهی در زمان مدرن سازی حداقل یک مرحله را فراهم کرد...» این مشکل به دو صورت قابل حل است: اول اینکه افزایش ضخامت صفحات زره و، ثانیا، با "استفاده از مقاومت زرهی افزایش یافته." حدس زدن اینکه راه دوم امیدوارکننده تر تلقی می شود دشوار نیست، زیرا استفاده از صفحات زرهی تقویت شده مخصوص یا حتی زره ​​دو لایه، می توانست با حفظ ضخامت یکسان (و جرم تانک در کل)، دوام آن را 1.2-1.5 افزایش دهد، این مسیر (استفاده از زره مخصوصاً سخت شده) بود که در آن لحظه برای ایجاد انواع جدید تانک انتخاب شد. .

تانک های اتحاد جماهیر شوروی در سپیده دم تولید تانک، زره پوش بیشترین استفاده را داشت که خواص آن در همه زمینه ها یکسان بود. چنین زره‌هایی همگن (همگن) نامیده می‌شد و از همان ابتدای ساخت زره، صنعتگران به دنبال ایجاد چنین زره‌هایی بودند، زیرا همگنی ثبات ویژگی‌ها و پردازش ساده را تضمین می‌کرد. با این حال، در پایان قرن نوزدهم، مشاهده شد که وقتی سطح یک صفحه زرهی (تا عمق چند دهم تا چند میلی‌متر) با کربن و سیلیکون اشباع شد، استحکام سطح آن به شدت افزایش یافت، در حالی که بقیه قطعات صفحه چسبناک باقی ماند. اینگونه بود که زره ناهمگن (غیر یکنواخت) مورد استفاده قرار گرفت.

برای تانک های نظامی، استفاده از زره های ناهمگن بسیار مهم بود، زیرا افزایش سختی کل ضخامت صفحه زره منجر به کاهش کشش آن و (در نتیجه) افزایش شکنندگی شد. بنابراین، بادوام‌ترین زره‌ها، با همه چیزهای دیگر، بسیار شکننده بود و اغلب حتی در اثر انفجار گلوله‌های تکه تکه‌شدگی با انفجار بالا، شکسته می‌شد. بنابراین، در طلوع تولید زره، هنگام تولید ورق های همگن، وظیفه متالورژیست دستیابی به حداکثر سختی ممکن زره بود، اما در عین حال خاصیت ارتجاعی خود را از دست ندهد. زره های سطحی سخت شده با اشباع کربن و سیلیکون را سیمانی (سیمانی) می نامیدند و در آن زمان داروی بسیاری از بیماری ها در نظر گرفته می شد. اما سیمان کاری فرآیندی پیچیده، مضر (مثلاً تصفیه یک صفحه داغ با جت گاز روشن) و نسبتاً پرهزینه است و بنابراین توسعه آن به صورت مجموعه ای مستلزم هزینه های کلان و بهبود استانداردهای تولید است.

تانک های زمان جنگ، حتی در هنگام کار، این بدنه ها کمتر از مخازن همگن موفق بودند، زیرا بدون هیچ دلیل ظاهری ترک هایی در آنها ایجاد شد (عمدتاً در درزهای بارگذاری شده) و قرار دادن تکه ها روی سوراخ ها در دال های سیمانی در حین تعمیر بسیار دشوار بود. اما همچنان انتظار می رفت که تانک محافظت شده توسط زره سیمانی 15-20 میلی متری از نظر سطح حفاظتی برابر با همان یک باشد، اما با ورق های 22-30 میلی متری پوشیده شده باشد، بدون افزایش وزن قابل توجه.
همچنین، در اواسط دهه 1930، تانک سازی یاد گرفت که سطح صفحات زرهی نسبتاً نازک را با سخت شدن ناهموار سخت کند، که از اواخر قرن نوزدهم در کشتی سازی به عنوان "روش کروپ" شناخته می شود. سخت شدن سطح منجر به افزایش قابل توجهی در سختی قسمت جلویی ورق شد و ضخامت اصلی زره ​​را چسبناک گذاشت.

چگونه مخازن فیلم را تا نصف ضخامت دال پخش می کنند، که البته بدتر از سیمان کردن بود، زیرا در حالی که سختی لایه سطحی بیشتر از سیمان بود، کشش ورق های بدنه به طور قابل توجهی کاهش یافت. بنابراین "روش کروپ" در ساخت تانک امکان افزایش استحکام زره را حتی اندکی بیشتر از سیمان سازی فراهم کرد. اما فن آوری سخت شدنی که برای زره ​​های ضخیم دریایی استفاده می شد دیگر برای زره ​​های نسبتاً نازک تانک مناسب نبود. قبل از جنگ، به دلیل مشکلات تکنولوژیکی و هزینه نسبتا بالا، تقریباً از این روش در ساخت تانک سریال ما استفاده نمی شد.

استفاده رزمی از تانک ها اثبات شده ترین اسلحه تانک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل 1932/34 بود. (20K)، و قبل از رویداد در اسپانیا اعتقاد بر این بود که قدرت آن برای انجام بیشتر وظایف تانک کاملاً کافی است. اما نبردهای اسپانیا نشان داد که یک اسلحه 45 میلی متری فقط می تواند وظیفه مبارزه با تانک های دشمن را برآورده کند ، زیرا حتی گلوله باران نیروی انسانی در کوه ها و جنگل ها بی اثر بود و فقط می توان یک دشمن حفر شده را از کار انداخت. نقطه شلیک در صورت برخورد مستقیم . شلیک به پناهگاه ها و پناهگاه ها به دلیل اثر انفجاری کم پرتابه ای که تنها حدود دو کیلوگرم وزن داشت، بی اثر بود.

انواع عکس تانک به طوری که حتی یک گلوله می تواند به طور قابل اعتماد یک اسلحه یا مسلسل ضد تانک را غیرفعال کند. و ثالثاً برای افزایش اثر نفوذ تفنگ تانک بر روی زره ​​دشمن احتمالی، زیرا با استفاده از نمونه تانک های فرانسوی (که قبلاً ضخامت زرهی حدود 40-42 میلی متر داشتند) مشخص شد که حفاظت زرهی خودروهای جنگی خارجی به طور قابل توجهی تقویت می شوند. یک راه مطمئن برای این وجود داشت - افزایش کالیبر اسلحه های تانک و همزمان افزایش طول لوله آنها، زیرا یک تفنگ بلند با کالیبر بزرگتر، پرتابه های سنگین تری را با سرعت اولیه بالاتر در فاصله بیشتری بدون اصلاح هدف شلیک می کند.

بهترین تانک های جهان دارای یک تفنگ کالیبر بزرگ بودند، همچنین دارای یک برش بزرگتر، وزن قابل توجهی بیشتر و افزایش واکنش پس زدن بودند. و این مستلزم افزایش جرم کل مخزن به عنوان یک کل بود. علاوه بر این، قرار دادن گلوله های بزرگ در حجم مخزن بسته منجر به کاهش مهمات قابل حمل شد.
وضعیت با این واقعیت تشدید شد که در آغاز سال 1938 ناگهان معلوم شد که به سادگی کسی نیست که دستور طراحی یک اسلحه تانک جدید و قدرتمندتر را بدهد. P. Syachintov و کل تیم طراحی او و همچنین هسته اصلی دفتر طراحی بلشویک به رهبری G. Magdesiev سرکوب شدند. فقط گروه اس. ماخانوف در طبیعت باقی ماندند که از ابتدای سال 1935 در تلاش بودند تا اسلحه نیمه اتوماتیک 76.2 میلی متری جدید خود را L-10 توسعه دهند و کارکنان کارخانه شماره 8 به آرامی در حال اتمام بودند. "چهل و پنج".

عکس تانک ها با نام تعداد پیشرفت ها زیاد است، اما تولید انبوه در دوره 1933-1937. حتی یک مورد هم پذیرفته نشده است...» در واقع، هیچ یک از پنج موتور دیزل مخزن هوا خنک، که کار روی آنها در سالهای 1933-1937 در بخش موتور کارخانه شماره 185 انجام شد، به سری نیامد. علاوه بر این، علیرغم تصمیمات بالاترین در مورد انتقال مخزن سازی منحصراً به موتورهای دیزلی، این فرآیند توسط عوامل متعددی محدود شد، البته گازوئیل بازده قابل توجهی داشت، سوخت کمتری را به ازای هر واحد نیرو در ساعت مصرف کرد. سوخت دیزل. کمتر مستعد آتش سوزی بود، زیرا نقطه اشتعال بخار آن بسیار بالا بود.

ویدئوی تانک های جدید، حتی پیشرفته ترین آنها، موتور تانک MT-5، نیاز به سازماندهی مجدد تولید موتور برای تولید سریال داشت، که در ساخت کارگاه های جدید، تامین تجهیزات پیشرفته خارجی (آنها هنوز نداشتند) بیان شد. ماشین آلات خود را با دقت مورد نیاز)، سرمایه گذاری های مالی و تقویت پرسنل. قرار بود در سال 1939 این دیزل 180 اسب بخار تولید کند. به سمت تانک های تولیدی و تراکتورهای توپخانه خواهد رفت، اما به دلیل کار تحقیقاتی برای تعیین علل خرابی موتور تانک که از آوریل تا نوامبر 1938 به طول انجامید، این طرح ها اجرایی نشد. توسعه موتور بنزینی شش سیلندر شماره 745 کمی افزایش یافته با قدرت 130-150 اسب بخار نیز آغاز شد.

برندهای تانک دارای شاخص های خاصی بودند که به خوبی برای سازندگان تانک مناسب بود. تانک ها با استفاده از روش جدیدی آزمایش شدند که به طور ویژه با اصرار رئیس جدید ABTU، D. Pavlov، در رابطه با خدمات رزمی در زمان جنگ توسعه یافته بود. اساس آزمایش ها یک دوره 3-4 روزه (حداقل 10-12 ساعت حرکت روزانه بدون توقف) با یک روز استراحت برای معاینه فنی و کار مرمت بود. علاوه بر این، تعمیرات فقط توسط کارگاه های صحرایی بدون دخالت متخصصان کارخانه مجاز بود. به دنبال آن یک "سکو" با موانع، "شنا کردن" در آب با بار اضافی که فرود پیاده نظام را شبیه سازی می کرد، دنبال شد و پس از آن تانک برای بازرسی فرستاده شد.

سوپر تانک های آنلاین، پس از کارهای بهبود، به نظر می رسید که تمام ادعاها را از تانک ها حذف کنند. و پیشرفت کلی آزمایشات صحت اساسی تغییرات طراحی اصلی را تأیید کرد - افزایش جابجایی 450-600 کیلوگرم، استفاده از موتور GAZ-M1 و همچنین گیربکس و سیستم تعلیق Komsomolets. اما در حین آزمایش، نقص های جزئی متعددی دوباره در مخازن ظاهر شد. طراح اصلی N. Astrov از کار برکنار شد و چندین ماه تحت بازداشت و بازجویی بود. علاوه بر این، تانک یک برجک جدید با حفاظت بهبود یافته دریافت کرد. چیدمان اصلاح شده امکان قرار دادن مهمات بیشتری را برای یک مسلسل و دو خاموش کننده کوچک روی تانک فراهم می کند (قبلاً در تانک های کوچک ارتش سرخ هیچ خاموش کننده ای وجود نداشت).

تانک های ایالات متحده به عنوان بخشی از کار مدرن سازی، بر روی یکی از مدل های تولیدی تانک در سال های 1938-1939. سیستم تعلیق میله پیچشی توسعه یافته توسط طراح دفتر طراحی کارخانه شماره 185 V. Kulikov مورد آزمایش قرار گرفت. با طراحی یک میله پیچشی کواکسیال کوتاه مرکب متمایز شد (نمی توان از میله های تک چرخشی بلند به صورت هم محور استفاده کرد). با این حال، چنین میله پیچشی کوتاهی در آزمایشات به اندازه کافی نشان داده نشد نتایج خوب، و بنابراین تعلیق میله پیچشی در طول کار بیشتربلافاصله راه را برای خود هموار نکرد. موانعی که باید غلبه کرد: صعود حداقل 40 درجه، دیوار عمودی 0.7 متر، خندق پوشیده شده 2-2.5 متر."

یوتیوب در مورد تانک ها، کار بر روی تولید نمونه های اولیه موتورهای D-180 و D-200 برای تانک های شناسایی انجام نمی شود و تولید نمونه های اولیه را به خطر می اندازد." هواپیماهای شناسایی شناور (نام کارخانه 101 یا 10-1)، و همچنین نوع مخزن آبی خاکی (نام کارخانه 102 یا 10-2)، یک راه حل مصالحه است، زیرا برآوردن کامل الزامات ABTU ممکن نیست. گزینه 101 یک تانک به وزن 7.5 تن با بدنه با توجه به نوع بدنه، اما با ورقه های جانبی عمودی از زره سیمانی به ضخامت 10-13 میلی متر بود، زیرا: "طرف های شیبدار، که باعث وزن گیری جدی سیستم تعلیق و بدنه می شود، نیاز به یک ( تا 300 میلی متر) گشاد شدن بدنه، بدون ذکر عارضه مخزن.

بررسی های ویدئویی تانک هایی که در آن واحد قدرت تانک بر اساس موتور هواپیمای 250 اسب بخاری MG-31F طراحی شده بود که توسط صنعت برای هواپیماهای کشاورزی و ژیروپلن ها ساخته شده بود. بنزین درجه یک در مخزن زیر کف محفظه جنگ و در مخازن گاز اضافی روی کشتی قرار داده شد. این تسلیحات کاملاً با وظیفه مطابقت داشت و شامل مسلسل های کواکسیال DK 12.7 میلی متر و DT (در نسخه دوم پروژه حتی ShKAS ذکر شده است) کالیبر 7.62 میلی متر بود. وزن جنگی تانک با تعلیق میله پیچشی 5.2 تن و با تعلیق فنری - 5.26 تن بود. آزمایشات از 9 جولای تا 21 آگوست طبق متدولوژی مصوب 1938 انجام شد و توجه ویژهبه تانک ها داده شد.

در 18 ژوئیه 1929، کمیساریای خلق برای امور نظامی و دریایی اتحاد جماهیر شوروی "سیستم تانک تراکتور و سلاح های زرهی خودکار ارتش سرخ کارگران و دهقانان" (از این پس به عنوان سیستم نامیده می شود) را تصویب کرد. ساختار سلاح های زرهی اتحاد جماهیر شوروی، طبقه بندی تانک ها و عملکرد آنها در درگیری های نظامی آینده را تصویب کرد. بر اساس این سیستم، صنعت باید خودروهای زرهی جدیدی را طراحی و ساخته می‌شد که باید مشخصات تاکتیکی و فنی توصیف شده توسط سیستم را برآورده می‌کرد و وظایف محوله را انجام می‌داد.

جدای از لیست تانک ها، یک "تانک با هدف ویژه قدرتمند" قرار داشت که متعلق به تانک های ذخیره فرماندهی عالی بود. به گفته توسعه دهندگان این سیستم، قرار بود این یک تانک موفقیت آمیز سنگین با سلاح های توپخانه ای قدرتمند باشد که قادر به مقاومت در برابر آتش توپخانه ضد تانک دشمن باشد. واحدهای مسلح به چنین تانک هایی می توانند در خط مقدم جنگ های آینده مستقر شوند تا از پیشرفت خطوط استحکامات دشمن اطمینان حاصل کنند.

جلسه در کمیساریای دفاع خلق، 1936
منبع – “زندگی افراد شگفت انگیز. توخاچفسکی، سوکولوف B.N.

با این حال، طراحان شوروی و صنعت اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان برنامه های بلندپروازانه رهبری خود را برآورده نکردند. پس از جنگ داخلی، بدنه طراحی کشور متحمل خسارات فاجعه بار شد - بسیاری از متخصصان مردند یا مهاجرت کردند. و اگرچه در دهه 20 پرسنل جدید از دانشگاه های فنی احیا شده و تازه ایجاد شده شروع به ورود به شرکت ها و دفاتر طراحی کردند ، این افراد فاقد تجربه بودند. طراحان قدیمی به وضوح تجربه کافی در ساخت تانک نداشتند، زیرا روسیه تزاری تانک های خود را تولید نمی کرد.

در شرکت کشتی سازی نیژنی نووگورود "Krasnoe Sormovo" در 1920-1921 آنها مجموعه ای کوچک از 15 تانک "KS" را تولید کردند (در برخی منابع آنها را با نام شخصی اولین وسیله نقلیه تولید شده مانند "مبارز آزادی رفیق لنین" می نامند. مخزن). این یک کپی تقریباً دقیق از تانک فرانسوی رنو FT-17 بود که یک نسخه ضبط شده از آن برای کپی در اختیار کارخانه قرار گرفت. اما ساکنان نیژنی نووگورود هیچ تجربه ای در ایجاد فناوری اساسی جدید خود نداشتند.

از بسیاری جهات، به همین دلیل است که اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد پروژه های تانک های سبک آماده را در خارج از کشور - در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا - به دست آورد. پروژه های تانک های سنگین و متوسط اتحاد جماهیر شورویدر آن زمان آنها آن را نمی فروختند، زیرا در کشورهای سرمایه داری به درستی تصور می کردند که در میدان نبردهای آینده ارتش یک دولت سوسیالیستی می تواند دشمن آنها شود.

بنابراین، در انگلستان، در شرکت ویکرز، جایی که هیئت شوروی در مورد خرید یک تانک 6 تنی، که بعداً نمونه اولیه T-26 شوروی شد، به توافق رسیدند، در همان زمان، آزمایشات ویکرز پنج برجکی سنگین انجام شد. تانک مستقل A1E1 در حال وقوع بود که بر کسی پوشیده نیست. بریتانیایی ها به طور گسترده اخبار ساخت تانک خود را در مطبوعات پوشش دادند، زیرا ارتش بریتانیا وسایل نقلیه زرهی کمی خریداری کرد و شرکت های خصوصی تانک سازی به دنبال راه هایی برای جذب سفارشات خارجی بودند. با این حال، انگلیسی ها در انتخاب مشتریان خود گزینشی بودند - وقتی رئیس هیئت شوروی به آنها پیشنهاد داد چندین نسخه از تانک، اسناد فنی و حقوق تولید آن را بفروشند، دولت انگلیس با امتناع قاطعانه پاسخ داد. تنها کاری که نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی توانستند انجام دهند این بود که تا حد امکان اطلاعات مربوط به این دستگاه را از منابع باز جمع آوری کنند.

پنج برجکی سنگین انگلیسی تانک با تجربه A1E1 "Independent" توسط Vickers
در موزه تانک بووینگتون به نمایش گذاشته شده است
منبع – balancedrink.com

وظیفه ساخت مستقل یک تانک موفقیت آمیز سنگین به طراحان دفتر طراحی اصلی انجمن تفنگ-سلاح-ماشین-سلاح محول شد. با این حال، آغاز کار طراحینشان داد که مهندسان شوروی هنوز فاقد تجربه برای حل چنین مشکل پیچیده ای هستند و کار بر روی پروژه های تانک پیشرفت T-30 و T-32 به حالت تعلیق درآمد. مهندسان بخش اتو-مخزن-دیزل اداره اقتصاد OGPU، یکی از اولین "شاراشکاها" شوروی (دفتر طراحی زندان که در آن مهندسان طراحی زندانی محکومیت خود را سپری می کردند) نیز نتوانستند این مشکل را حل کنند. پروژه آنها برای یک مخزن پیشرفت با وزن تا 70 تن، که در اواخر سال 1930 - اوایل 1931 توسعه یافت، ناموفق بود.

طرحی از تانک T-30. منبع – topwar.ru

در مارس 1930، دفتر طراحی آلمانی مهندس ادوارد گروت با تمام قوا برای سازماندهی کار مشترک وارد کارخانه بلشویک شد. اگر هیئت های شوروی با انگلیس، فرانسه و ایالات متحده در مورد دستیابی به تانک های تمام شده و حقوق تولید آنها مذاکره می کردند، سپس با آلمان که پس از شکست در جنگ جهانی اول از توسعه ساختمان تانک خود منع شده بود، روابط برقرار می شد. متفاوت ساخته شده است. در اتحاد جماهیر شوروی، تانک های آلمانی ساخته شده به صورت مخفی مورد آزمایش قرار گرفتند که در تمام اسناد به عنوان "تراکتورهای ناخالص و کلین" (آلمانی - "تراکتورهای بزرگ و کوچک") ذکر شده بود. علاوه بر این، دانشجویان آلمانی در مدرسه تانک کاما در نزدیکی کازان تحصیل کردند و چندین دفتر طراحی مشترک ایجاد شد که در آن مهندسان آلمانی و شوروی با هم همکاری کردند تا مدل‌های جدیدی از تجهیزات نظامی و غیرنظامی ایجاد کنند. تصمیم گرفته شد تا طراحان آلمانی را در ساخت تانک های متوسط ​​و سنگین مشارکت دهند. اولویت به دفتر طراحی ادوارد گروت داده شد. رئیس اداره مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ (از این پس UMM نامیده می شود) و همزمان رئیس هیئت های خارجی درگیر در مذاکرات در مورد دستیابی به تجهیزات خارجی و جذب متخصصان خارجی به اتحاد جماهیر شوروی، فرمانده ارتش 2. رتبه I. A. Khalepsky آن را "دفتر غار" نامیده است. عامل تعیین کننده در انتخاب این واقعیت بود که یکی از مهندسان دفتر کمونیست بود و خود گروت با اتحاد جماهیر شوروی همدردی می کرد.

در اتحاد جماهیر شوروی ، یک دفتر طراحی مشترک AVO-5 ایجاد شد که در آن به اصرار کمیسر مردمی صنایع سنگین سرگو ارجونیکیدزه ، طراحان شوروی - N.V. Barykov ، L.S. Troyanov و دیگران حضور داشتند. مهندسان آلمانی و شوروی طرح هایی را برای دو تانک به طور همزمان توسعه دادند: TG-1 متوسط ​​و تانک پیشرفت سنگین TG-5. فقط یک نمونه اولیه از یک مخزن متوسط ​​در فلز ساخته شد، اما به تولید نرسید، زیرا تولید آن بسیار گران و دشوار بود. با این حال ، تجربه به دست آمده توسط طراحان شوروی در روند همکاری با آلمانی ها واقعاً ارزشمند بود.

در اوت 1931، دولت شوروی از خدمات بیشتر مهندسان آلمانی خودداری کرد و آنها به میهن خود بازگشتند. AVO-5 دوباره سازماندهی شد، اکنون توسط معاون سابق ادوارد گروت، N.V. Barykov اداره می شد. پس از سازماندهی مجدد دفتر طراحی، طراحان شوروی به پروژه تانک T-30 بازگشتند که در آغاز سال 1932 برای ایجاد یک مدل چوبی در اندازه کامل تکمیل شد. اما پروژه در این مرحله متوقف شد. واقعیت این است که پیش از این، در نوامبر 1931، UMM وظیفه طراحان ایجاد یک تانک موفقیت آمیز با حداقل سه اسلحه را تعیین کرد که نمونه اولیه آن باید تا اوت 1932 ساخته می شد. در تانک T-30 که دو برجک آن یکی روی دیگری قرار گرفته بود، این کار از نظر فنی غیرممکن بود.

نیکولای وسوولودویچ باریکوف - طراح تانک T-35. منبع – ru.wikipedia.org

تصمیم گرفته شد که پروژه ای برای یک تانک جدید ایجاد شود. طرح خودروی آینده از بریتانیایی ایندیپندنت به عاریت گرفته شده است. T-35 (این شاخص به پروژه جدید اختصاص داده شد) قرار بود یک تانک پنج برجکی با توپخانه و سلاح مسلسل قدرتمند (توپ 76.2 میلی متری، دو توپ 37 میلی متری و شش مسلسل)، بلند، سنگین (60) باشد. تن)، کند (20 تا 25 کیلومتر در ساعت در زمین های هموار) و دارای زره ​​هایی بود که قادر به مقاومت در برابر گلوله ها و گلوله های انفجاری قوی (30 تا 50 میلی متر) بود.

کار بر روی T-35 با سرعتی سریع پیش رفت. قبلاً در 20 اوت 1932 نمونه اولیه T-35-1 او آماده بود. در 1 سپتامبر، ماشین به کمیسیون ارتش سرخ UMM نشان داده شد. یک اسلحه آزمایشی تانک PS-3 طراحی شده توسط P. N. Syachintov در برجک اصلی مهر و موم شده استوانه ای-کروی تانک جدید نصب شده بود و اسلحه های ضد تانک نیمه اتوماتیک 37 میلی متری PS-2 که توسط همان طراح ساخته شده بود، در برجک های جلو سمت راست و عقب چپ. برجک های چپ جلو و عقب راست مجهز به مسلسل های DT بودند؛ علاوه بر این، یک مسلسل در پایه توپی برجک اصلی و دیگری در سمت چپ در صفحه جلوی بدنه تانک قرار داشت.

نمونه اولیه تانک T-35-1 در حین آزمایش سلاح. در برجک اصلی تانک یک توپ PS-3 شماره 2 وجود دارد
منبع – theaces.ru

در آن زمان، تانک با اندازه، تعداد برجک ها و سلاح هایش قابل توجه بود. قبلاً در 1 مه 1933 ، T-35-1 در رژه در مسکو شرکت کرد و از آن لحظه تا آغاز جنگ بزرگ میهنی یکی از اصلی ترین "نقاط برجسته" رژه های نظامی در مسکو بود. ، لنینگراد، خارکف و کیف.

تانک T-35-1 بسیاری از راه حل های مهندسی را که در مخزن TG-1 گنجانده شده است - به ویژه سیستم کنترل پنوماتیکی را اجرا کرد. با این حال، آزمایشات میدانی نشان داد که این سیستم برای استفاده در شرایط جنگی بسیار دمدمی مزاج است.

اولین نمونه اولیه T-35، مجهز به ماکت اسلحه PS-3 در یک رژه در مسکو. 7 نوامبر 1932
منبع – theaces.ru

ادوارد گروت یک موتور ویژه برای تانک TG-1 طراحی کرد، اما هرگز آن را تکمیل نکرد. برای حل موقت مشکل، به منظور آزمایش شاسی، مهندسان AVO-5 روشی را برای نصب موتور M-6 در مخزن ایجاد کردند. اکنون این راه حل موقت، اکنون به عنوان یک راه حل دائمی، به وسیله نقلیه جدید T-35 در حال توسعه "مهاجرت" کرده است. موتور M-6 (یا "Hispano-300" - کپی شوروی از موتور فرانسوی "Hispano-Suiza" 8Fb) که عملکرد خوبی روی تانک TG-1 داشت، نتوانست بار روی T-35 را تحمل کند و دائما بیش از حد گرم شده است.

در فوریه 1933، تولید تانک کارخانه بلشویک به یک شرکت تخصصی جداگانه به شماره 174 تفکیک شد. در همان زمان ، AVO-5 به بخش مهندسی طراحی آزمایشی (از این پس OKMO) این کارخانه تبدیل شد و تحت رهبری همان N.V. Barykov قرار گرفت. با وجود تحولات سازمانی، OKMO از کار بر روی بهبود طراحی T-35 دست برنداشت. ساخت دومین نمونه اولیه این وسیله نقلیه، T-35-2 آغاز شد. برجک مهر شده با یک استوانه جوش داده شده جایگزین شد، که به دستور شخصی استالین، با برجک اصلی تانک متوسط ​​T-28 تازه ایجاد شده یکپارچه شد. موتور با یک M-17 قدرتمندتر جایگزین شد، اما نیروگاه هنوز بیش از حد گرم می شد و طراحان هرگز نتوانستند به طور کامل بر این "بیماری" زاییده فکری خود غلبه کنند. طراحی گیربکس، جعبه دنده و سیستم تعلیق نیز تغییر کرد. اهداف اصلی این تغییرات افزایش قابلیت اطمینان مخزن و کاهش هزینه آن بود. ماشین تا آوریل 1933 به صورت فلزی تکمیل شد.

تانک متوسط ​​شوروی TG-1 که توسط ادوارد گروت طراحی شده است
منبع – blog.anisotropic.ru

بلافاصله پس از اتمام اصلاحات T-35-2، توسعه سومین نمونه اولیه تانک، T-35A آغاز شد. برای افزایش قدرت مانور خودرو، با اضافه کردن یک بوژی چرخدار در هر طرف، آن را طولانی تر کرد. علاوه بر این، اسلحه های ضد تانک 45 میلی متری در برج های توپخانه کوچک قرار داده شد. بدنه تانک نیز دستخوش تغییرات جزئی شد. در همین حال، حتی قبل از تکمیل تمام آزمایشات لازم، اسناد طراحی برای T-35-2 و T-35-2 خود به کارخانه لوکوموتیو خارکف (از این پس KhPZ نامیده می شود) ارسال شد تا برای تولید انبوه آماده شود. اسناد طراحی T-35A نیز در ژوئن 1932 به آنجا ارسال شد. در نتیجه، این نمونه اولیه T-35-2 بود که با نام T-35 وارد تولید شد. طرح آن بسیار جالب بود - بدنه تانک توسط چهار پارتیشن به پنج قسمت تقسیم شده بود. جلوتر یک محفظه از برجک های جلو با یک پست کنترل تانک و در برجک سمت راست (شماره 2) یک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل 1932/38 (20-K) وجود داشت. در همان برج یک پست برای کمک فرمانده تانک وجود داشت که موظف بود از توپ شلیک کند. وظایف لودر توسط فرمانده برجک انجام می شد. در برجک جلویی مسلسل (شماره 3) راننده ای بود که باید مسلسل را شلیک می کرد و موتور تانک را زیر نظر داشت. اگر یک تکنسین تانک بازنشسته می شد، باید او را پشت اهرم های کنترل تانک جایگزین می کرد.

نمای صندلی تکنسین تانک (راننده) تانک T-35

تکنسین تانک در پست کنترل بود. در هنگام مبارزه مسئولیت او رانندگی تانک بود و در شرایط غیر جنگی مسئولیت نظارت بر مکانیک راننده را بر عهده داشت. پست کنترل T-35 بسیار ناخوشایند قرار داشت - بین خطوط بیرون زده بدنه که از هر دو طرف دید وسیله نقلیه را محدود می کرد - او فقط می توانست بخش باریکی از میدان جنگ را ببیند و بنابراین هر مانور را به سمت راست یا چپ می دید. تقریباً کورکورانه توسط تانک انجام شد.

دسته دوم رزمی بود. در بالای آن برج اصلی (شماره 1) قرار داشت که بر روی یک پایه شش ضلعی قرار داشت. اینجا، سمت راست اسلحه، فرمانده تانک قرار داشت. علاوه بر رانندگی وسیله نقلیه، شلیک مسلسل و پر کردن اسلحه از جمله وظایف او بود. فرمانده برجک که در سمت چپ اسلحه قرار داشت، مسئول نشانه گیری تفنگ بود.

اپراتور رادیو تلگراف در پشت برج قرار داشت. در طول نبرد، او موظف بود به فرمانده تانک کمک کند تا اسلحه اصلی را پر کند. در زیر برج یک طبقه معلق وجود داشت که تمام تانکرهای مستقر در برج روی آن قرار داشتند. مهمات اصلی تانک نیز در اینجا ذخیره می شد.

کف معلق برجک اصلی تانک T-35
منبع – bronetexnika.moy.su

سوم جداسازی برج های عقب بود. فرمانده برجک شماره 4 مسلح به توپ 45 میلی متری جانشین فرمانده برجک شماره 1 بود و مسئولیت شلیک توپ 45 میلی متری را بر عهده داشت. این اسلحه توسط یک راننده مکانیک جوان که زیرمجموعه تکنسین بود و شاسی تانک را نیز زیر نظر داشت پر شده بود. شلیک مسلسل DT واقع در برجک شماره 5 توسط فرمانده این برجک انجام شد.

قسمت بعدی محفظه موتور بود که نیروگاه تانک را در خود جای داده بود. محفظه انتقال در قسمت عقب قرار داشت که استفاده از دیفرانسیل عقب را در T-35 از پیش تعیین کرده بود. به طور کلی، مخازن شوروی با قرار دادن ترکیبی نیروگاه و انتقال در عقب مشخص می شدند. این امر باعث می شود از نیاز به "کشیدن" میل محرک در کل مخزن جلوگیری شود که به ناچار منجر به افزایش ارتفاع وسیله نقلیه و در نتیجه شبح هدف آن می شود که "گناه" آلمانی بود. تانک ها

خدمه T-35 در نبرد متشکل از 10 نفر بود، اما علاوه بر این شامل یک راننده ارشد و مکانیک موتور بود که در کاروان دنبال می‌شد و به حفظ وضعیت خودرو در بین نبردها کمک می‌کرد.

اولین مخزن تولید در 1 نوامبر 1933 در خارکف ساخته شد و در رژه به افتخار شانزدهمین سالگرد انقلاب که در پایتخت اوکراین شوروی برگزار شد (خارکف تا ژوئن 1934 پایتخت بود) شرکت کرد. در همان روز، نمونه های اولیه T-35-1 و T-35-2 در رژه در مسکو شرکت کردند.

تانک های T-35-1 (راست) و T-35-2 (چپ)، مسکو، 7 نوامبر 1933
منبع – army.lv

اما آنچه در رژه ها زیبا به نظر می رسید در زندگی بسیار بی عیب و نقص نبود. معلوم شد که T-35 یک تانک "خام" و دمدمی مزاج است. یک سال تمام گذشت تا اینکه خارکوفی ها توانستند بیشتر نقص ها و کاستی ها را برطرف کنند. علاوه بر این، شکست برنامه های تولید سریال مخزن به دلیل کار ضعیف پیمانکاران فرعی، که قطعات را به موقع به شرکت عرضه نکردند، با مشکل مواجه شد. بنابراین، تا 1 ژانویه 1934، سه بدنه کامل T-35 با اسلحه ارائه نشد.

وضعیت دشواری نیز با تسلیحات تانک ایجاد شد. برنامه ریزی شده بود که به توپ های PS-2 و PS-3 طراحی شده توسط Syachintov مجهز شود، اما هرگز به تولید نرسیدند. در مارس 1932، ارتش سرخ یک توپ 45 میلی متری 20K را که توسط کارخانه شماره 8 ساخته شده بود، به کار گرفت که جایگزین توپ 37 میلی متری شد. در همان زمان ، کارخانه Krasny Putilovets نتوانست تولید اسلحه 76 میلی متری PS-3 را سازماندهی کند - طراح ارشد دفتر طراحی توپخانه کارخانه ، I. A. Makhanov ، استدلال کرد که این اسلحه طراحی ضعیف و با فناوری پایین است. . در ازای آن، او به طور مداوم یک توپ 76 میلی متری L-10 از طراحی خود را ارائه کرد، اما آزمایشات میدانی آن نشان داد که این سیستم توپخانه "خام" است، به اندازه کافی آزمایش نشده و دارای نقص های زیادی است.

برجک اصلی تانک T-35 روی قاب در هنگام آزمایش اسلحه PS-3. 17–21 مارس 1933
منبع – soboli.net

در نتیجه ، تانک ها شروع به تجهیز به اسلحه تانک کمتر پیشرفته اما اثبات شده 76.2 میلی متری KT-28 (Kirov Tank) مدل 1927/32 کردند که از قسمت نوسانی تفنگ هنگ میدانی مدل 1927 استفاده می کرد. در همان زمان، توپ KT-28 نیز روی تانک متوسط ​​T-28 سه برجکی با برجک اصلی مشابه T-35 نصب شد، بنابراین هیچ مشکلی برای تعویض اسلحه وجود نداشت.

بدنه تانک عمدتاً جوش داده شده بود. این نوآوری از طراحی تانک TG-1 که برای اولین بار در تاریخ به طور کامل جوش داده شد، اقتباس شد. فقط صفحه های زره ​​جانبی که سیستم تعلیق و غلتک تانک را پوشانده بودند پرچ شده بودند. پیشانی بدنه توسط صفحات زرهی با ضخامت 20 تا 50 میلی متر، کناره ها و عقب - 20 میلی متر محافظت می شد. با این حال، تجربه جنگ در اسپانیا نشان داد که زره کمتر از 30 میلی متری این تانک، طعمه آسان توپ های 20 و 37 میلی متری ضد تانک را می دهد. با فرمان دولت در 25 ژوئیه 1937، KhPZ موظف شد کار روی زره ​​اضافی برای تانک های T-35 آغاز کند: تا 60 میلی متر برای زره ​​جلویی و تا 30 میلی متر برای قطعات زره جانبی. در ماه نوامبر، شاخص ها تغییر کردند: جانبی - 40-45 میلی متر، برجک ها - 40-55 میلی متر، در نتیجه وزن وسیله نقلیه از 55 به 60 تن افزایش یافت. علاوه بر این، کارخانه نیاز به طراحی برجک های مخروطی جدید داشت. با صفحات زرهی شیبدار جلویی و جانبی.

اسلحه KT-28 در جبه زرهی تانک T-35. منبع – bronetexnika.moy.su

با این حال، کارخانه، مانند بسیاری دیگر از شرکت ها و دفاتر طراحی کشور، متحمل خسارات سنگینی در کارکنان مهندسی و طراحی شد - سرکوب هایی که توسط رئیس NKVD G. G. Yagoda آغاز شد و توسط جانشین او N.I. Yezhov ادامه یافت. KhPZ به سادگی پرسنل کافی برای انجام کارهای طراحی لازم را نداشت، بنابراین طراحان کارخانه های لنینگراد شماره 179 به نام خود نامگذاری شدند. کیروف و شماره 185 (که OKMO در سال 1934 به آن اختصاص یافت). لنینگرادها نسبت به همکاران خارکف خود تجربه بیشتری داشتند، زیرا بسیاری از آنها در توسعه T-35 شرکت کردند و در سال 1938 روی ایجاد تانک های سنگین جدید SMK-1، KV-1 (کارخانه شماره 179) و T-100 کار کردند. (کارخانه شماره 185).

از اواخر سال 1938، KhPZ شروع به تولید T-35 جدید با زره های تقویت شده و برجک های مخروطی کرد. علاوه بر این، یک مسلسل دیگر در یک پایه توپ در عقب برخی از تانک ها نصب شده بود. ساکنان خارکف قبلاً موفق شده بودند از 6 تا 10 وسیله نقلیه جدید جمع آوری کنند که با فرمان شورای نظامی اصلی اتحاد جماهیر شوروی مورخ 8 ژوئن 1939 ، تانک T-35 متوقف شد. آزمایشات نشان داده است که تانک های سنگین جدید توسعه یافته در لنینگراد امیدوارکننده تر از T-35 قدیمی هستند.

تانک T-35 با برجک های مخروطی و جعبه برجک مایل، مسکو،
1 مه 1940. این عکس جاسوسی از پنجره سفارت آمریکا گرفته شده است
منبع - "کشتی های جنگی زمینی استالین"، ماکسیم کولومیتس

تنها درگیری نظامی که T-35 در آن شرکت داشت، جنگ بزرگ میهنی بود. نه در طول لشکرکشی لهستان در سپتامبر 1939، و نه در طول جنگ شوروی و فنلانددر سالهای 1939-1940، تنها تانک سنگین پیشروی شوروی استفاده نشد، علیرغم این واقعیت که نشانه هایی از این امر در برخی منابع خارجی وجود دارد. T-35 به تانک اصلی "پارکت" اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد که وظیفه اصلی آن گمراه کردن دیپلمات ها و افسران اطلاعاتی غربی در مورد سطح توسعه وسایل نقلیه زرهی شوروی بود.

ارتش به قابلیت اطمینان پایین T-35 اشاره کرد، به ویژه آنهایی که در سالهای 1933-1936 تولید شدند - وسایل نقلیه دائماً خراب می شدند و موتورهای آنها بیش از حد گرم می شدند. در 27 ژوئن 1940 ، جلسه "در مورد سیستم خودروی زرهی ارتش سرخ" در مسکو برگزار شد که در آن موضوع امکان سنجی بیشتر عملیات T-35 نیز مورد بحث قرار گرفت. نظرات تقسیم شد اما در نهایت تصمیم گرفته شد تا این تانک ها تا فرسوده شدن کامل در واحدها رها شوند.

شاسی T-35 با صفحه های زرهی حذف شده است
منبع – dezle.net

در نتیجه، تقریباً تمام تانک های قابل استفاده (51 تانک از 59 T-35 سریال) در هنگ های لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه منطقه ویژه نظامی کیف (KOVO) قرار گرفتند. چهار تای آنها نیاز به تعمیرات اساسی داشتند، بنابراین درست قبل از جنگ، سه تانک از منطقه لووف، جایی که سپاه 8 مکانیزه قرار داشت، به KhPZ فرستاده شد.

مسیر جنگی تانک های T-35 بسیار کوتاه بود. قبلاً در اولین ساعات جنگ ، به فرمانده سپاه ، سپهبد D.I. Ryabyshev دستور داده شد تا به سمت غرب پیشروی کند. تانک های او قبلاً یک راهپیمایی 70-80 کیلومتری را تکمیل کرده بودند که دستور جدیدی دریافت شد - برای بازگشت به نقطه شروع خود و روز بعد پیشروی 120 کیلومتری شمال شرقی تا شهر برودی. در نتیجه این حرکات پر هرج و مرج، مسیر سپاه مملو از تانک های T-35 شد که در راهپیمایی خراب شدند و توسط خدمه رها یا منهدم شدند. از آنجایی که تانک مدت زیادی از تولید خارج شده بود، قطعات یدکی کافی برای آن وجود نداشت و به دلیل جرم بسیار زیاد T-35 در آن زمان، تخلیه آن بسیار دشوار بود. برخی از خودروها در یک پایگاه تعمیرات در لووف باقی ماندند، جایی که بخش‌هایی از سپاه مکانیزه که در شهر حرکت می‌کردند توسط افرادی که به شهر نفوذ کرده بودند مورد حمله قرار گرفتند. ملی گرایان اوکراینی، که باید با او دعوا می کردم.

ماجراهای ناگوار ریابیشف و سربازانش به همین جا ختم نشد. در 26 ژوئن، سپاه حمله ای را از شهر برودی به سمت شمال به سمت شهر دوبنو آغاز کرد. ریابیشف قصد داشت آن را در 27 ژوئن ادامه دهد، زمانی که در ساعت 4 صبح یک پیام آور با دستور عقب نشینی به جنوب رسید. سپاه قبلاً شروع به عقب نشینی واحدهای خود کرده بود که در ساعت 6:40 صبح دستور جدیدی دریافت شد - حمله مجدد به دوبنو. ریابیشف فقط لشکر 34 را در اختیار داشت که فرصت عقب نشینی نداشت (که هنوز تعداد معینی تانک T-35 قابل استفاده داشت)، یک هنگ از لشکر 12 تانک و یک هنگ موتور سیکلت. فرمانده سپاه 8 مکانیزه می خواست تا صبح روز 7 خرداد صبر کند تا یک بار دیگر نیروها را جمع کند و به دشمن حمله کند، اما اجازه این کار را نداد. عضو ورودی شورای نظامی جبهه جنوب غربی، کمیسر سپاه N.N. Vashugin، با تهدید یک دادگاه، خواستار آن شد که سپاه فوراً با نیروهایی که در حال حاضر دارد به حمله بپردازد. در نتیجه، از نیروهای موجود در یک رفع سریعگروهی از کمیسر تیپ پوپل ایجاد شد که به دوبنو حمله کرد و ریابیشف برای جمع آوری و سازماندهی بقیه نیروها در برودی ماند.

تانک سنگین شوروی T-35 از هنگ تانک 68 لشکر 34 تانک 8 مکانیزه
بدنه، به دلیل نقص در 2 کیلومتری شمال شرقی روستای نووی یاریچف رها شده است.
منطقه Kamenko-Bugsky، منطقه Lviv
منبع – waralbum.ru

هنگامی که گروه پوپل به دوبنو رسید، مقر جبهه جنوب غربی دوباره برنامه های خود را تغییر داد و حمله به شهر توسط واحدهای باقی مانده از جبهه متوقف شد. در نتیجه، تمام تانک های T-35 لشکر 34 و همچنین تقریباً تمام خودروهای زرهی گروه پوپل در نبردهای دوبنو از دست رفتند. آخرین تانک ها در نبرد ناک اوت شدند و در 30 ژوئن 1941 در منطقه ایستگاه پتیچیا سوزانده شدند، جایی که پوپل مدتی توانست دفاع دشمن را بشکند. کاروانی با مجروحان به شکاف حاصل در زیر پوشش بخشی از تانک های گروه لغزید، اما واحدهای باقی مانده نتوانستند پس از آن شکسته شوند. پوپل تانک هایی را که با او باقی مانده بود (19 واحد T-26 و 4 واحد T-34) منهدم کرد و بقایای گروه را از محاصره جنگل ها خارج کرد. سربازان و افسران آلمانی دوست داشتند در پس زمینه "هیولاهای روسی" شگفت انگیز چند برجکی عکس بگیرند، بنابراین شواهد مستند زیادی از سرنوشت غم انگیز تانک های T-35 و خدمه آنها وجود دارد.

قبر سربازان آلمانی در پس زمینه یک تانک T-35 شوروی از گروه پوپل که در بزرگراه دهکده سرنگون شد.
وربا - روستای پتیچیا، 30/06/1941. دو نوار سفید روی برجک - نشان تاکتیکی تانک 67
هنگ لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه. این خودرو در سال 1937 تولید شد،
شماره سریال 988-16. منبع – waralbum.ru

آلمانی ها یکی از T-35 های اسیر شده را تعمیر کردند و برای آزمایش در زمین آموزشی کومرزدورف به آلمان فرستادند. سرنوشت بیشتر این تانک برای نویسنده مشخص نیست.

T-35 در Kummersdorf. منبع – nektonemo.livejournal.com

آن چند تانک T-35 که تا اواسط ژوئیه 1941 بخشی از سپاه 8 مکانیزه تخریب شده باقی مانده بودند برای تعمیرات اساسی به KhPZ فرستاده شدند. آنها در دفاع از خارکف در اکتبر 1941 شرکت کردند - عمدتاً به عنوان نقاط شلیک ثابت.

افسران آلمانی روی یک تانک آسیب دیده شوروی T-35 که در منطقه رها شده است، عکس می گیرند
گریگورووکا (در آن زمان حومه خارکف بود). تانک در خیابان فعلی ایستاده بود
تلمان بین خانه های شماره 14 و 16. منبع – waralbum.ru

دو T-35، واقع در ناوگان تانک آکادمی عالی مکانیزاسیون و موتورسازی، در هنگ تانک ترکیبی آکادمی گنجانده شدند، اما از آنجایی که به جبهه ارسال نشد، به احتمال زیاد این تانک ها در خصومت ها شرکت نکردند. دو T-35 دیگر که متعلق به دوره های آموزشی زرهی کازان برای بهبود فنی بودند، تا پایان جنگ برای آموزش مکانیک راننده مورد استفاده قرار گرفتند.

تنها نسخه باقیمانده از تانک T-35 امروز در موزه مرکزی سلاح‌های زرهی و تجهیزات وزارت دفاع فدراسیون روسیه در کوبینکا قرار دارد.

بر اساس تانک T-35، دو اسلحه خودکششی 152 میلی متری SU-14-Br-2 در سال های 1934-1940 ساخته شد. آنها در دفاع از مسکو به عنوان بخشی از یک بخش تلفیقی شرکت کردند که شامل اسلحه های خودکششی-100-Y نیز بود که بر اساس تانک آزمایشی T-100 ایجاد شد. تنها اسلحه خودکششی SU-14-Br-2 باقی مانده نیز در کوبینکا به نمایش گذاشته شده است.

تانک T-35 در موزه مرکزی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا. منبع – comgun.ru

ویژگی های اصلی

به طور خلاصه

جزئیات

1.3 / 1.3 / 1.3 BR

10 نفر خدمه

195% دید

پیشانی / کناری / پشترزرو

مسکن 30 / 20 / 20

برج 20/20/30

تحرک

وزن 52.0 تن

954 لیتر در ثانیه 500 لیتر در ثانیه قدرت موتور

18 اسب بخار / تن 10 اسب بخار / تن خاص

29 کیلومتر در ساعت به جلو
4 کیلومتر بر ساعت عقب27 کیلومتر در ساعت به جلو
3 کیلومتر بر ساعت عقبسرعت

تسلیحات

96 گلوله مهمات

4.0 / 5.2 ثانیهشارژ مجدد

5 درجه / 25 درجه UVN

226 گلوله مهمات

2.9 / 3.8 ثانیهشارژ مجدد

8 درجه / 32 درجه UVN

3780 گلوله مهمات

8.0 / 10.4 ثانیهشارژ مجدد

اندازه گیره 63 دور

600 دور در دقیقه سرعت آتش

2520 گلوله مهمات

8.0 / 10.4 ثانیهشارژ مجدد

اندازه گیره 63 دور

600 دور در دقیقه سرعت آتش

اقتصاد

شرح

تانک سنگین شوروی T-35نماد واقعی قدرت ارتش سرخ در دهه 1930 بود.

این خودروهای جنگی چند برجکی ستون هایی از تجهیزات نظامی را در رژه در میدان سرخ در مسکو و در خرشچاتیک در کیف رهبری می کردند. علاوه بر این، تانک T-35 بر روی بسیاری از پوسترها و کارت پستال ها به تصویر کشیده شده است، و همچنین به صورت تلطیف شده در جلوی مدال سرباز شوروی "برای شجاعت" وجود دارد - جایزه ای که فقط برای شایستگی نظامی اعطا می شود.

T-35 تنها تانک پنج برجکی در جهان بود که به تولید انبوه رسید، البته در مقادیر بسیار محدود. هدف این تانک تقویت کیفی سایر تشکیلات ارتش سرخ هنگام شکستن خطوط دفاعی بسیار مستحکم بود. سلاح های قدرتمند: سه توپ و پنج مسلسل، واقع در پنج برجک، "سی و پنجم" را با توانایی انجام آتش همه جانبه از حداقل دو اسلحه و سه مسلسل فراهم کردند.

در طول جنگ، تانک های T-35 در نبردهای غرب اوکراین در اولین و سخت ترین ماه های جنگ شرکت کردند. به عنوان مثال، مشخص است که چهار "سی و پنجم" در دفاع از خارکف در اکتبر 1941 استفاده شد. تمامی تی-35های رزمی در این نبردها از دست رفتند، نه به دلیل آتش دشمن، بلکه به دلایل فنی یا تمام شدن سوخت و مهمات.

قبل از امروزتنها نسخه T-35 حفظ شده است که در موزه تاریخی نظامی سلاح های زرهی در کوبینکا به نمایش گذاشته شده است و چندی پیش این تانک به حالت در حال اجرا بازیابی شد.

T-35- تانک سنگین درجه یک در خط توسعه شوروی با BR 1.3 (AB/RB/SB). در آپدیت 1.43 معرفی شد.

ویژگی های اصلی

حفاظت از زره و بقا

زره T-35 برای زمان خود کاملاً خوب بود و می توانست در برابر گلوله های اسلحه های ضد تانک موجود در آن زمان که کالیبر آنها از 40 میلی متر تجاوز نمی کرد مقاومت کند. پیشانی بدنه - 30 میلی متر، VLD - 24 میلی متر با شیب 77 درجه، طرفین - 23 میلی متر، عقب - 20 میلی متر. درست است که طرفین هنوز با سنگرهای محافظ شاسی به ضخامت 11 میلی متر پوشیده شده اند و دیواره های جانبی جعبه برجک با دیواره های زرهی جعبه ابزار به ضخامت 10 میلی متر پوشیده شده است. برج ها نیز با ضخامت زره خود نمی درخشند. برجک 76 میلی متری دور تا دور با زره 20 میلی متری، گوشته و قسمت جلویی به ضخامت 20 متر، برجک اسلحه 45 میلی متری به ضخامت حدود 25 میلی متر و گوشته به ضخامت 17 میلی متر، برجک مسلسل 23 و 22 می باشد. میلی متر ضخامت، به ترتیب. از نظر تئوری، زره با این ضخامت نباید برای همکلاسی ها مشکلی ایجاد کند. در عمل، آنها همیشه از آن عبور نمی کنند.

طرح مخزن بسیار متراکم است، اما، به اندازه کافی عجیب، تخریب یک وسیله نقلیه با یک ضربه بسیار نادر است. بقای بسیار بالا برای BR آن توسط خدمه عظیم 10 نفره طبق استانداردهای تانک و توزیع سلاح ها در برجک های مستقل بسیار تسهیل شده است.

تحرک

T-35 نمی تواند از ویژگی های سرعت برجسته خود ببالد. قدرت M-17T به وضوح برای چنین وسیله نقلیه سنگین (52 تن) کافی نیست. در AB سرعت تانک به 29.8 کیلومتر در ساعت، در RB - تا 28 کیلومتر در ساعت و در انواع مختلف ناهمواری و صعود سرعت به سرعت از دست می رود. تانک آنقدر با اکراه می چرخد ​​که می توان گفت اصلا نمی تواند بچرخد. و در انتخاب مسیر باید به این نکته توجه کرد. همچنین لازم به ذکر است که مخزن در مقایسه با سایر وسایل نقلیه همتا به سادگی بزرگ است و پنهان کردن آن در پشت نوعی پوشش بسیار دشوار است.

از مزایای آن می توان به این واقعیت اشاره کرد که به دلیل طول قابل توجه بدنه، وسیله نقلیه بر انواع گودال ها و سنگرها به راحتی و آزادانه غلبه می کند.

تسلیحات

ویژگی اصلی تانک که آن را از سری های عمومی متمایز می کند برد و چیدمان سلاح ها است. همین ویژگی یکی از دلایل عدم دریافت چنین تانک هایی بود پیشرفتهای بعدی. معلوم شد که کنترل آتش پنج برج در دو طبقه برای یک فرمانده تقریبا غیرممکن است. دید ناکافی به آن اجازه نمی داد کل میدان نبرد را پوشش دهد، بنابراین فرماندهان برج مجبور شدند به طور مستقل اهداف را پیدا و منهدم کنند. برای تسهیل کار فرمانده، دفتر فنی ویژه اختراعات نظامی هدف خاص("Ostekhbyuro") وظیفه توسعه سیستم کنترل آتش را برای تانک T-35 دریافت کرد. قرار بود تولید آن توسط Ostekhbyuro انجام شود و نصب و آزمایش در خارکف در KhPZ برنامه ریزی شده بود. با این حال، کار تمام نشد.

با قضاوت بر اساس توضیحات، سیستم کنترل آتش T-35 قرار بود از یک دستگاه کنترل آتش توپخانه تانک و یک فاصله یاب دریایی تشکیل شده باشد.

سلاح اصلی

T-35-1 مجهز به یک توپ 76 میلی متری PS-3 بود که توسط سیاچینتوف به عنوان سلاح اصلی طراحی شده بود، اما هرگز به تولید انبوه نیامد. در عوض، T-35A و T-28 های اولیه شروع به تجهیز به یک توپ 76 میلی متری KT کردند (که برای مثال می توان آن را در بازی T-26-4 یافت). برجک T-35 سری اولیه با برجک T-28 دوره مربوطه متحد شد. نصب برجک هدایت افقی اسلحه را در محدوده ± 180 درجه و هدایت عمودی -5/+25 درجه را فراهم می کند. سرعت هدایت افقی 33 درجه در ثانیه و سرعت هدایت عمودی 7.2 درجه در ثانیه است. بریچ اسلحه پیستونی است که با حالت اسلحه هنگ یکپارچه شده است. 1927، بارگیری مجدد اسلحه حدود 4.3 ثانیه طول می کشد. ظرفیت مهمات اسلحه اصلی 96 گلوله است که بهتر است 22 گلوله از آن تخلیه شود و در نتیجه انبار سمت بالایی آزاد شود. پوسته های زیر برای تفنگ موجود است:

• ش: Sh-353 - 6.2 کیلوگرم/85 گرم TNT، 381 متر بر ثانیه، نفوذ زره معمولی - 27 میلی متر در 10 متر، 25/100، 21/500;
• از: OF-350M - 6.2 کیلوگرم / 710 گرم TNT، 387 متر بر ثانیه، نفوذ زره با انفجار بالا - 11 میلی متر، صرف نظر از فاصله.
• BB: BR-350A - 6.3 کیلوگرم / 155 گرم TNT، 370 متر بر ثانیه، نفوذ زره معمولی - 37 میلی متر در 10 متر، 37/100، 33/500، 30/1000.

از آنجایی که تانک ما ممتاز است، بر خلاف T-26-4 خطی، کل محدوده پوسته ها در ابتدا موجود است. بنابراین ، بارگیری ترکش به هیچ وجه معنی ندارد - نفوذ زره و محافظت از زره آن هنوز بدتر از BR-350A محفظه ای است. پرتابه HE در برابر وسایل نقلیه غیر زرهی به خوبی عمل می کند و در برابر وسایل نقلیه ای که حداقل زره سبک دارند بسیار متوسط ​​عمل می کند. به دلایلی، نفوذ زره جنبشی برای پرتابه HE تحویل داده نشد و تنها چیزی که باقی مانده بود، نفوذ انفجاری شدید 11 میلی متری بود.

سلاح اضافی

اسلحه های کمکی T-35، توپ های معروف 45 میلی متری 20-K هستند که در دو برجک کوچک مورب نصب شده اند. در ابتدا، برجک های کوچک T-35-1 دارای توپ های سیاچینتوف PS-2 37 میلی متری بودند، اما بعداً در تانک های تولیدی، برجک های کوچک با BT-5 متحد شدند. تاسیسات برجک هدایت افقی اسلحه ها را در محدوده -50/+123 درجه برای برجک جلو و -48/+117 درجه برای عقب فراهم می کند. زوایای هدایت عمودی برای هر دو برج یکسان است - -8/+32 درجه. سرعت هدایت افقی 22 درجه در ثانیه، سرعت هدایت عمودی 7.2 درجه در ثانیه است. پیچ اسلحه گوه ای شکل است؛ بارگیری مجدد تفنگ حدود 3.2 ثانیه طول می کشد. هر تفنگ 113 گلوله مهمات حمل می کند. پوسته های زیر برای اسلحه ها موجود است:

• BB: BR-240SP - 1.43 کیلوگرم، 757 متر بر ثانیه، نفوذ زره معمولی - 73 میلی متر در 10 متر، 71/100، 62/500;
• BB: BR-240 - 1.43 کیلوگرم / 19 گرم A-IX-2 (29.2 گرم TNT)، 760 متر بر ثانیه، نفوذ زره معمولی - 69 میلی متر در 10 متر، 68/100، 59/500.

هدف اصلی "چهل و پنج" مبارزه با وسایل نقلیه زرهی بود، بنابراین، بر خلاف اسلحه اصلی، آنها گلوله های HE را در بار مهمات خود ندارند. نفوذ زره یک پوسته جامد برای این BR حتی بیش از حد به نظر می رسد، بنابراین این که آیا ارزش برداشتن آنها را دارد به عهده شماست که تصمیم می گیرید. پرتابه محفظه کاملاً با اطمینان به همه حریفان ضربه می زند و وجود شارژ محافظت زرهی بسیار بهتری را به ارمغان می آورد.

سلاح های مسلسل

مسلسل های 7.62 میلی متری DT روی T-35 به مقدار پنج لوله نصب شده است. یکی - در پایه توپی برجک اصلی، دو - به عنوان پایه دوقلو در برجک های تفنگ کوچک و دو مورد دیگر - در برجک های مسلسل کوچک. حداقل سه مورد از آنها می توانند در یک دایره کار کنند و هیچ منطقه غیرقابل تیراندازی باقی نماند. برجک های مسلسل کوچک هدایت افقی -10/130 درجه برای برجک جلو و -20/140 درجه برای برجک عقب را فراهم می کنند. سرعت هدایت - 37 درجه در ثانیه. ظرفیت مهمات هر مسلسل 1260 گلوله در خشاب های 63 تیری با بسته بندی غیر قابل پمپاژ می باشد. BZ-BZT.

در جنگ استفاده کنید

در واقع، تکنیک های استفاده از تانک در نبرد مستقیماً از ویژگی های آن پیروی می کند. یک تانک بسیار بادوام با سلاح های قدرتمند و متنوع و سرعت و قدرت مانور متوسط. در نتیجه، جهت حمله اصلی را انتخاب می کنیم و از آن عبور می کنیم و از حمله هم تیمی هایمان حمایت می کنیم. در مورد سلاح. برای مبارزه با موفقیت در T-35، باید به یک جادوی قدرتمند به نام "تیراندازی از یک تانک چند برجکی" تسلط پیدا کنید. البته می توانید یک دوتایی را از اسلحه های اصلی و کمکی شلیک کنید - در کوتاه مدت این روش تیراندازی نتایج شگفت انگیزی را در قالب "شلیک به مرگ" به ارمغان می آورد ، اما از فاصله دور تفاوت های جدی در بالستیک اسلحه های اصلی و کمکی وارد عمل می شوند و یک پوسته تقریباً به هدر خواهد رفت. خوب، به موازات توسعه تیراندازی جداگانه، این سخنان که فرمانده T-35 برای کنترل آتش این همه تفنگ و مسلسل دشوار بود، واضح تر از همیشه خواهد شد.

مزایا و معایب

به طور کلی، ما یک تانک سنگین داریم، در BR آن کاملاً هدف خود را برآورده می کند - پشتیبانی از حمله همتایان سبک تر خود به بیشترین میزان جهت مهم. به دلیل سرعت و قدرت مانور کم، پرتاب سریع به جناح دیگر برای T-35 تحت هیچ شرایطی غیرممکن است، بنابراین از قبل به مسیر حرکت در نبرد فکر کنید.

مزایای:

• بقای خوب؛
• سلاح های قدرتمند و متنوع؛
• خدمه بزرگ؛
• امکان شلیک جداگانه از اسلحه های اصلی و کمکی.

ایرادات:

• سرعت و مانور کم؛
• اندازه های بزرگ؛
• مشکل در کنترل اسلحه

مرجع تاریخی

دو افسانه با تانک T-35 مرتبط است. یکی از آنها می گوید که T-35 از انگلیسی ایندیپندنت کپی شده است، دومی - که توسط گروهی از مهندسان آلمانی به رهبری ادوارد گروت که مدتی در اتحاد جماهیر شوروی کار می کرد و روی تانک های سنگین کار می کرد، توسعه داده شد. هر دو افسانه بسیار دور از حقیقت هستند. در واقع، نقطه شروع ظهور T-35 گزارش "در مورد سازماندهی کار در زمینه ساخت تانک" بود که در 8 اکتبر 1924 در جلسه رهبری GUVP (اداره اصلی صنایع نظامی). انواع امیدوار کننده تانک ها را مورد بررسی قرار داد، مانند: قابل مانور, اسکورتو موضعی. اگر همه چیز با تانک های قابل مانور (بعداً پرسرعت) و تانک های اسکورت پیاده نظام کم و بیش روشن بود، در مورد تانک های موضعی به معنای واقعی کلمه گفته می شد:

باید پذیرفت که با همه ملاحظات به نفع یک مانور گسترده در درگیری آینده ارتش سرخ، نمی توان احتمال نیاز به غلبه بر مواضع مستحکم را از قبل یا حتی برای مدت طولانی در نظر گرفت. در صورتی که قدرت تانک های قابل مانور کافی نباشد. با توجه به این، نیاز به نوع سوم شدید وجود دارد تانک قدرتمند، قادر به غلبه بر موانع موجود در جنگ موضعی است. یک تانک از این نوع فقط می تواند وسیله ویژه ای باشد که در هنگام غلبه بر مواضع بسیار مستحکم (تانک نفوذ) به سربازان داده می شود. تامین این نوع تانک ها برای ارتش سرخ وظیفه درجه دوم است. این نوع تانک سنگین از این پس به عنوان موقعیتی (سنگین) شناخته می شود.

یعنی هیچ ایده روشنی در مورد اینکه این سنگین ترین تانک چگونه خواهد بود وجود نداشت و وظیفه ایجاد آن به وضوح در درجه دوم اهمیت به نظر می رسید ، اما این کار را ساده تر نمی کرد. نکته اینجاست که هیچ مدرسه تانک سازی از خود نه در جمهوری اینگوشتیا و نه در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت؛ همه چیز باید از آنجا شروع می شد. تخته سنگ تمیز. به همین دلیل از گروه گروت دعوت به کار شد. نتیجه کار گروه گروت تانک TG بود که از نظر تعدادی از پارامترها برای تولید مناسب نبود، اما طراحی آن تجربه اولیه لازم را در اختیار طراحان شوروی کار با آلمانی ها قرار داد. در مورد ایندیپندنت، در واقع، مذاکراتی با ویکرز نه در مورد خرید آن، بلکه در مورد آن انجام شد توسعهتانک سنگین طبق مشخصات فنی شوروی از سال 1929. اما نتیجه نداد.

و به این ترتیب، در نوامبر 1930، دفتر طراحی اصلی (GKB) انجمن تفنگ-سلاح-ماشین-سلاح توسعه یک تانک سنگین را بر اساس الزامات تاکتیکی و فنی توسعه یافته توسط UMM ارتش سرخ آغاز کرد. کار به طول انجامید و پروژه تانک چند برجکی T-30 که در پایان سال 1931 ایجاد شد، رد شد. به دنبال آن تانک های T-32 و به موازات آن تانک های متوسط ​​​​TA-1، TA-2 و TA-3 توسعه یافتند. هیچ کدام حتی به سطح نمونه اولیه نرسیدند. پس از خروج گروه گروت، KB دوباره سازماندهی شد. علاوه بر این شامل طراحان داخلی M. Siegel، B. Andrykhevich، A. Gakkel، Y. Obukhov و دیگران بود. دفتر طراحی جدید توسط نیکولای باریکوف، که زمانی به عنوان معاون E. Grote کار می کرد، اداره می شد. دفتر طراحی جدید این وظیفه را از UMM ارتش سرخ دریافت کرد تا "تا اول اوت 1932، تانک جدید 35 تنی از نوع TG را توسعه و بسازد." کار بر روی طراحی یک وسیله نقلیه جدید، که قرار بود دارای وزن 35 تن باشد، شاسی و "واحد نیرو" از نوع TG، سلاح و طرح مشابه با پروژه T-32 توسعه یافته توسط N. Barykov و M. سیگل، در نوامبر 1931 آغاز شد. به زودی تانک یک شاخص - T-35 اختصاص یافت.

مونتاژ اولین نمونه اولیه با نام T-35-1 در کارخانه بلشویک لنینگراد در 20 اوت 1932 تکمیل شد. در 1 سپتامبر، تانک به نمایندگان ارتش سرخ UMM به رهبری G. Bokis نشان داده شد که بسیار تحت تأثیر قرار گرفتند. در نتیجه، تانک بسیاری از ویژگی های پروژه های قبلی را جذب کرد. تسلیحات بر اساس نوع "مستقل" چیده شده بود ، گیربکس از TG گرفته شده بود ، طراحی شاسی بسیار تحت تأثیر "Grosstractor" آلمانی از شرکت Krupp بود که یک سال قبل در آموزش مدرسه کاما آزمایش شد. زمین در نزدیکی کازان و برای مطالعه متخصصان نظامی شوروی در دسترس بود. بر اساس نتایج آزمایشات میدانی، مشخص شد که طراحی گیربکس و کنترل پنوماتیک برای تولید انبوه بسیار پیچیده و گران است. بنابراین، کاملا قابل درک است که توجه اصلی در طول طراحی نسخه بهبود یافته T-35-2، که در نوامبر همان سال آغاز شد، به هر ساده سازی و کاهش هزینه مدل معطوف شد. T-35-2 یک موتور جدید - M-17 ، جعبه دنده و جعبه دنده متفاوت دریافت کرد و یک توپ PS-3 با تفنگ پیشرونده در یک برجک استوانه ای بزرگ نصب شده بود. در غیر این صورت، T-35-2 عملاً هیچ تفاوتی با مدل قبلی خود نداشت، به جز طراحی اصلاح شده سنگر.

در حالی که نمونه اولیه T-35-2 در حال مونتاژ بود، دفتر طراحی در حال اتمام کار پروژه تانک T-35A بود که قرار بود به تولید انبوه برسد. علاوه بر این، T-35-2 تنها به عنوان "یک انتقالی، از نظر انتقال به مدل تولیدی یکسان" در نظر گرفته شد. از نظر نیروگاه، شاسی و انتقال، وسیله نقلیه جدید شبیه T-35-2 بود، اما بدنه ای کشیده با طراحی اصلاح شده، شاسی تقویت شده توسط یک بوژ، برجک های مسلسل کوچک با طراحی جدید داشت. برجک های متوسط ​​بزرگتر با تفنگ های 45 میلی متری و محفظه های تغییر یافته. مطابق با فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی در ماه مه 1933، تولید سریال T-35 به کارخانه لوکوموتیو کمینترن خارکف (KhPZ) منتقل شد. در آغاز ژوئن 1933، وسیله نقلیه T-35-2، که هنوز آزمایش نشده بود، و تمام اسناد کاری برای T-35A فوراً به آنجا فرستاده شد. علاوه بر KhPZ، چندین کارخانه دیگر از جمله Izhora (بدنه زرهی)، Red October (گیربکس)، Rybinsk (موتور)، Yaroslavl (غلتک لاستیکی، مهر و موم روغن و غیره) در این همکاری شرکت داشتند.

تولید T-35 دشوار و کند بود. این کارخانه چندین مخزن در سال تحویل می دهد، که خیلی تعجب آور نیست، زیرا ماشین، حتی پس از همه ساده سازی ها، پیچیده و گران قیمت است. کافی است بگوییم که T-35A برای ایالت 525 هزار روبل هزینه داشت (با همان پول امکان ساخت 9 تانک سبک BT-5 وجود داشت). به موازات تولید تانک های T-35، این کارخانه برای بهبود طراحی و افزایش قابلیت اطمینان قطعات و مجموعه ها تلاش کرد. در عین حال، کار بر روی نیروگاه تانک در اولویت قرار گرفت. موتور M-17T که در "سی و پنجم" نصب شده بود، نوعی از موتور هواپیمای M-17 بود. در نسخه "تانک"، شمع ها به داخل محفظه سیلندر منتقل شدند و برای افزایش عمر موتور، دور موتور کاهش یافت و در نتیجه حداکثر قدرت به 500 اسب بخار کاهش یافت. موتور M-17 نصب شده بر روی BT-7 14 تنی ویژگی های دینامیکی بسیار بالایی را برای مخزن ارائه می دهد ، اما برای T-35 50 تنی "موتور" نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. او اغلب یک ماشین سنگین را "نمی کشید" و به شدت گرم می شد. موضوع ساخت T-35B، وسیله نقلیه مجهز به موتور M-34 با قدرت 750 اسب بخار، چندین بار مطرح شد، اما این پروژه بیشتر از این پیش نرفت، اگرچه ارجاعاتی به T-35B در اسناد و مدارک یافت می شود. مکاتبات برای سال 1936. علاوه بر این، یک موتور دیزلی BD-2 به صورت آزمایشی روی یک مخزن نصب شد.

در مجموع، تا آغاز جنگ، با در نظر گرفتن آزمایشی T-35-1 و T-35-2، تنها 59 تانک از تمام تغییرات تولید شد. ارتش سرخ دارای 48 تانک T-35 بود که در خدمت هنگ های تانک 67 و 68 لشکر 34 تانک کیف OVO بود. بقیه در اختیار موسسات آموزشی نظامی و در حال تعمیر بودند (2 تانک - VAMM، 4 - 2nd Saratov BTU، 5 - در حال تعمیر در کارخانه شماره 183). علاوه بر این، T-35-2 به عنوان یک نمایشگاه در موزه BT در Kubinka نگهداری می شد و T-35-1 در سال 1936 از رده خارج شد. تمام تانک های جنگی در ماه های اول جنگ از بین رفت، یکی از آنها توسط آلمانی ها دستگیر شد و به زمین آموزشی Kummersdorf منتقل شد و اشاره هایی وجود دارد که در سال 1945 در خصومت ها شرکت کرد. در عین حال، عکس هایی از این تانک نیز وجود دارد که توسط سربازان ما در سال 1945 در منطقه Zossen گرفته شده است و با قضاوت در مورد نبود مسیر، خودرو تا آن زمان مدت زیادی کار نکرده بود.

رسانه ها

پیش بینی های T-35



تانک T-35 (شماره 0183-5) بر یک فورد غلبه می کند. ژوئن 1936



تانک های T-35 از میدان سرخ عبور می کنند. 1 مه 1937. به احتمال زیاد، این خودرو در پایان سال 1936 ساخته شده است.



تانک T-35 از هنگ تانک آموزشی آکادمی نظامی مکانیزاسیون و موتورسازی به نام I.V. Stalin. 1940



ارتش سرخ افتخار مردم است! پوستر 1937.



مدال "برای شجاعت"، 1942



پوستر "به جلو، به سمت غرب!"، با قضاوت بر اساس وجود بنر بخش سومی - پوستر پس از سپتامبر 1943 منتشر شد.



T-35 در فریز خانه شوراها، سنت پترزبورگ



تانک T-35 با برجک های مخروطی و جعبه برجک شیبدار. مسکو، 1940