نرخ شلیک گلوله های خودکششی ضد هوایی شیلکا. خلق و خوی «شیلکا. محل قرار دادن آنتن رادار

ZSU-23-4 "Shilka" یک افسانه واقعی در میان اسلحه های ضد هوایی خودکششی (ZSU) است و عمر طولانی نظامی آن شایسته احترام استثنایی است. این ZSU نمونه ای از نگرش منطقی نسبت به تجهیزات نظامی است که قبلاً از تولید خارج شده است اما همچنان قادر به انجام وظایف محوله است.

علیرغم این واقعیت که تولید سریال ZSU-23-4 "شیلکا"، به نام رودخانه، شاخه سمت چپ آمور، در سال 1982 متوقف شد، مدرن سازی این نصب همچنان نه تنها در روسیه، بلکه همچنین به نظر می رسد. در کشورهای دیگر - لهستان، اوکراین و خود ZSU هنوز در خدمت هستند نیروهای زمینی RF.

ZSU-23-4 "شیلکا" (شاخص GRAU 2A6) - اسلحه ضد هوایی شوروی اسلحه خودکششیطراحی شده برای پوشش مستقیم نیروهای زمینی، انهدام اهداف مختلف هوایی کم پرواز (بالگرد، هواپیما، پهپاد، موشک های کروز) و همچنین اهداف زمینی (سطحی) چه با شلیک از یک مکان و چه هنگام شلیک از توقف های کوتاه یا در حال حرکت. توسعه این مجموعه توسط دفتر معروف طراحی ابزار از شهر تولا انجام شد و تولید UMZ توسط کارخانه مکانیکی اولیانوفسک، که امروزه بخشی از نگرانی VKO Almaz-Antey است، انجام شد. این شرکت در حال حاضر در حال مدرن سازی ZSU-23-4 Shilka است. در اتحاد جماهیر شوروی، این ZSU بخشی از واحدهای دفاع هوایی در سطح هنگ نیروهای زمینی بود. تولید سریال اینستالیشن که مجهز به یک توپ چهار اتوماتیک 23 میلی متری با سرعت شلیک 3400 گلوله در دقیقه بود، از سال 1964 آغاز شد و تا سال 1982 ادامه یافت. در مجموع در این مدت حدود 6.5 هزار ZSU جمع آوری شد از این نوع.

تقریباً هیچ یک از درگیری های نظامی نیمه دوم قرن بیستم بدون استفاده از این وسیله جنگی امکان پذیر نبود. "شیلکا" در نبردهای ویتنام شرکت کرد، جایی که تهدیدی جدی برای آن بود خلبانان آمریکایی. به طور فعال در جنگ های اعراب و اسرائیل استفاده می شود، جنگ داخلیدر آنگولا، در مناقشه لیبی و مصر، جنگ ایران و عراق و اتیوپی و سومالی، در خصومت‌ها در بالکان و خلیج فارس. اتحاد جماهیر شوروی به طور گسترده ای از داده های ZSU در طول جنگ در افغانستان استفاده کرد. در افغانستان، «شیلکاها» نه به‌عنوان سامانه‌های دفاع هوایی، بلکه به‌عنوان خودروهای جنگی پشتیبانی پیاده نظام استفاده می‌شدند و وحشت واقعی را برای شبه‌ها به ارمغان می‌آوردند. مجاهدین افغان به خاطر قدرت جنگی عظیم چهار توپ دوقلوی خودکار با سرعت آتش بسیار زیاد، به «شیلک» - «شیطان اربا» - گاری شیطان ملقب شدند. در غیاب تهدید واقعی از هوا، این نصب برای شلیک به اهداف مختلف زمینی، از جمله موارد زرهی سبک، مورد استفاده قرار گرفت؛ در فاصله 2-2.5 کیلومتری، می توانست به راحتی هرگونه استحکامات دشمن را با آتش سرکوب کند.

ZSU-23-4 "شیلکا"

در همان زمان، "شیلکا" در قرن 21 مورد تقاضا باقی می ماند. این ZSU به طور فعال در درگیری نظامی در سوریه استفاده می شود. در اینجا به عنوان یک وسیله نقلیه پشتیبانی آتش نیز استفاده می شود که اقدامات حمله به واحدهای پیاده نظام و تانک ها را پوشش می دهد. با شلیک متراکم از توپ های شلیک سریع، نصب، مسلسل های دشمن، تک تیراندازها و نارنجک انداز ها را از بین می برد. این نصب به ویژه هنگام انجام عملیات جنگی در مناطق متراکم شهری مؤثر است. زاویه ارتفاع اسلحه های 23 میلی متری خودکار 85 درجه است که سرکوب مواضع شبه نظامیان واقع در طبقات بالای ساختمان ها را آسان می کند. به گفته کارشناسان نظامی، بدون مشارکت ZSU-23-4 در سوریه در اخیراحتی یک عملیات ارتش در مقیاس بزرگ انجام نمی شود.

توپ چهارگانه اتوماتیک 23 میلی متری با سرعت شلیک بالا و سرعت اولیه پرتابه بالا، قادر به ایجاد "دریای" واقعی آتش است. بنابراین، حتی یک تانک که زیر آتش آن قرار می گیرد، می تواند از نبرد خارج شود و تقریباً تمام اتصالات و وسایل نظارتی را از دست بدهد. اگرچه سامانه‌های مدرن ضدهوایی و موشکی و دفاع هوایی موشکی در اختیار نیروی زمینی روسیه از نظر پارامترها و ویژگی‌های خود نسبت به شیلکا برتری دارند، اما مزیت اصلی ZSU همچنان امکان استفاده از آن در خط مقدم است. تماس مستقیم با نیروهای دشمن وجود زره ضد پارگی و ضد گلوله کمک می کند.

تا کنون، نصب ZSU-23-4 در ده‌ها کشور در سراسر جهان در خدمت است، و ابزاری ارزان، اما در عین حال جهانی برای حل ماموریت‌های جنگی مختلف است. در عین حال، ظهور وسایل جدید حمله هوایی در صحنه و سرعت فزاینده نبردهای مدرن، فرآیند مدرن سازی نصب را ضروری کرد. حساب استفاده شده در ارتش های مختلفدر سراسر جهان، "شیلوک" هنوز صدها نفر به فروش می رسد. علاوه بر این، با وجود سن آنها در حال حاضر کاملاً محترم، اغلب هیچ جایگزینی برای آنها وجود ندارد. به خصوص با در نظر گرفتن این واقعیت که هر ایالتی نمی تواند اسلحه های جدید خودکششی را خریداری کند. در این شرایط، کار مدرن کردن یک ماشین قدیمی فقط فوری تر می شود.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

متخصصان و کارشناسان نظامی معتقدند که یکی از بهترین گزینه هامدرن سازی و "مدرن سازی" این خودروی جنگی نسخه روسی ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" است. این گزینه برای ارتقاء نصب بارها در نمایشگاه های نیژنی تاگیل و پارک پاتریوت در نزدیکی مسکو به نمایش گذاشته شد. قابلیت شلیک و رانندگی اسلحه خودکششی شیلکا-ام4 نیز در چارچوب مجمع بین المللی فنی- نظامی "ارتش-2018" در زمین آموزشی آلابینو به نمایش گذاشته شد. به گفته توسعه دهندگان، قابلیت های شیلکای مدرن شده برای دفاع هوایی واحدهای نیروی زمینی در انواع عملیات های رزمی و دفاع هوایی از اشیاء ثابت به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

ZSU-23-4M4 نسخه مدرن شده این تاسیسات با رادار جدید FCS (سیستم کنترل آتش) و قابلیت نصب سیستم دفاع هوایی Strelets است. به روز رسانی سیستم کنترل با جایگزینی رادار موجود با یک ایستگاه جدید ایجاد شده با همان محدوده فرکانس روی پایه عنصر حالت جامد با مجموعه ای از ویژگی های بهبود یافته همراه است. سیستم دفاع هوایی Strelets برای پرتاب خودکار از راه دور و متوالی سیستم های دفاع موشکی نوع Igla از انواع حامل های زمینی، دریایی یا هوایی طراحی شده است. هنگامی که دو یا چند ماژول جنگی Strelets بر روی یک حامل نصب می شود، امکان پرتاب دو موشک به یک هدف وجود دارد که به طور قابل توجهی شانس اصابت به آن را افزایش می دهد. قرار گرفتن این مجموعه در واقع شیلکا را به یک نصب موشک و تفنگ ضد هوایی واقعی تبدیل می کند.

همچنین در باتری این مجموعه یک PPRU گنجانده شده است - یک نقطه شناسایی و کنترل سیار "مونتاژ M1" به عنوان یک پست فرماندهی (CP) و یک کانال ارتباطی از راه دور برای تبادل اطلاعات بین پست فرماندهی و ZSU. بر روی دستگاه مدرن، دستگاه محاسباتی آنالوگ با یک سیستم محاسبات دیجیتال مدرن (DCS) جایگزین شد و یک سیستم ردیابی دیجیتال نصب شد. نوسازی روی شاسی ردیابی نیز تأثیر گذاشت. نوسازی شاسی با هدف بهبود مانورپذیری و کنترل پذیری واحد خودکششی و همچنین کاهش شدت کار در عملیات و نگهداری آن انجام شده است. ایستگاه رادیویی و دستگاه دید در شب فعال نیز در حال تغییر هستند و با یک غیرفعال جایگزین می شوند. نسخه مدرن همچنین مجهز به سیستم نظارت خودکار برای عملکرد تجهیزات رادیویی الکترونیکی و تهویه مطبوع است که شرایط کاری خدمه را بهبود می بخشد که به ویژه در شرایط عملیاتی در آب و هوای گرم ضروری است. تعداد خدمه اسلحه خودکششی بدون تغییر باقی ماند - 4 نفر.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Shilka-M4 با دریافت سخت افزار و تجهیزات جدید به عنوان بخشی از نوسازی، سلاح اصلی و اثبات شده خود را در طول سال ها حفظ کرد - یک توپ 23 میلی متری 23 میلی متری خودکار 2A7M، که می تواند به راحتی در هر جهت در آزیموت با زوایای انحراف / ارتفاع مورد هدف قرار گیرد. از -4 تا + 85 درجه. شلیک موثر از این توپخانه در فاصله 2-2.5 کیلومتری با سرعت اولیه پرتابه 950-970 متر بر ثانیه امکان پذیر است. ارتفاع نصب 1.5 کیلومتر است. از این توپخانه می توان به طور موثری برای شلیک به اهداف پرنده ای که با سرعت 500 متر بر ثانیه حرکت می کنند، استفاده کرد. در عین حال، هنگام استفاده از موشک های هدایت شونده ضد هوایی "Igla" سیستم پدافند هوایی "Stretets" (خودروی جنگی دارای 4 موشک از این قبیل است) برد اهداف اصابت به 5 کیلومتر و ارتفاع - 3.5 کیلومتر افزایش می یابد.

بار مهمات استاندارد اسلحه خودکششی شیلکا-ام 4 شامل 2000 گلوله 23 میلی متری و 4 موشک ایگلا است. هنگام عملیات در یک سیستم دفاع هوایی یکپارچه، حداکثر برد شناسایی اهداف هوایی می تواند به 34 کیلومتر برسد. حداکثر برد ردیابی هدف توسط کانال رادیویی 10 کیلومتر و حداقل 200 متر است. حداقل ارتفاع برای ردیابی اهداف هوایی با کانال رادیویی 20 متر است. مصرف گلوله به ازای هر هدف هوایی 300-600 گلوله برآورد شده است. احتمال اصابت به هدف هوایی در یک پرواز با استفاده از 300 گلوله 0.5 برآورد شده است.

بر خلاف مدل های قبلی خود، اصلاح شیلکا-M4 قادر است در شرایط پارازیت دشوار عمل کند و همچنین به طور موثر اهداف هوایی را که در ارتفاعات پایین پرواز می کنند شناسایی کند. اتوماسیون مجتمع ضد هوایی به روز شده به طور مستقل تنظیمات مربوط به سایش لوله اسلحه و شرایط هواشناسی را انجام می دهد و همچنین سایر عوامل مؤثر بر مسیر پرواز پرتابه ها و در نتیجه دقت تیراندازی را در نظر می گیرد. همزمان با گزینه مدرنیزاسیون Shilka-M4، گزینه ارتقاء ZSU-23-4M5 نیز وجود دارد که با وجود یک کانال مکان نوری به عنوان بخشی از سیستم کنترل متمایز می شود که می تواند عملیات رزمی ZSU را تضمین کند. شرایط تداخل قوی که در عملکرد رادار آن اختلال ایجاد می کند. پروژه نوسازی Shilka-M5 همچنین تجهیز خودروی جنگی به مسافت یاب لیزری و دید تلویزیونی اضافی را پیشنهاد کرد. نوسازی سیستم اسلحه خودکششی افسانه ای شیلکا که در حال حاضر در حال انجام است، زندگی دوم و توانایی باقی ماندن در خدمت این مجموعه را فراهم می کند. ارتش روسیهو ارتش کشورهای دیگر برای مدت طولانی.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

اسلحه خودکششی ضد هوایی- ZSU 23 4 “Shilka” ... ویکی پدیا

Yenisei (تفنگ ضد هوایی خودکششی)- ZSU 37 2 “Yenisei” ZSU 37 2 طبقه بندی ضدهوایی خودکششی وزن رزمی, t 27.5 ... ویکی پدیا

اسلحه ضد هوایی خودکششی 23 میلی متری ZSU-23-4 "شیلکا"- اسلحه خودکششی ضد هوایی 23 میلی متری ZSU 23 4 "Shilka" 1966 تاکتیکی مشخصات فنیاطلاعات مربوط به تسلیح نیروگاه تغییرات اصلی ... دایره المعارف نظامی

شیلکا (ZSU)

یگان توپخانه خودکششی- تفنگ توپخانه روی یک پایگاه خودکششی. یگان خودکششی ضد هوایی (ZSU)، نصب توپخانه ضد هوایی، ماشین جنگیتوپخانه، مسلح به یک یا چند توپ که مکانیسم ها و ابزار هدف گیری مشترک دارند... ... دایره المعارف نظامی

نصب ضد هوایی- توپ ضد هوایی نام کلی تجهیزات نظامی است که برای شلیک به اهداف هوایی در نظر گرفته شده است (تامین دفاع هوایی. تفنگ بسته به نوع طراحی به : ضد هوایی مخصوصا... ... ویکی پدیا طبقه بندی می شود.

وسایل نقلیه خودران- تجهیزات نظامی، تجهیزاتی که برای انجام عملیات رزمی، عمدتاً برای شکست دادن پرسنل دشمن و تجهیزات نظامی او استفاده می شود. در روسیه، مخفف VVT (سلاح و تجهیزات نظامی). مطالب 1 هواپیما 2 ... ... ویکی پدیا

شیلکا (ابهام‌زدایی)- شیلکا: رودخانه شیلکا در روسیه، جزء سمت چپ آمور، از تلاقی آنون و اینگودا تشکیل شده است. شیلکا شهری در روسیه، مرکز اداری ناحیه شیلکینسکی در قلمرو ترانس بایکال است. ZSU 23 4 "Shilka" ضد هوایی شوروی خودکشش... ... ویکی پدیا

ZSU-23-4 "شیلکا"- "شیلکا" از موزه فنی در تولیاتی ZSU 23 4 "شیلکا" طبقه بندی ضد هوایی خودکششی تفنگ مبارزه ... ویکی پدیا

ZSU-23-4 "شیلکا"- "شیلکا" از موزه فنی در تولیاتی ZSU 23 4 "شیلکا" طبقه بندی ضد هوایی خودکششی تفنگ مبارزه ... ویکی پدیا

کتاب ها

• اسلحه خودکششی ضد هوایی شوروی "شیلکا" (7419)، . ZSU 23-4 "Shilka" وارد خدمت شد ارتش شورویدر سال 1965 در آن زمان، این یک وسیله نقلیه پیشرفته بود: جستجوی راداری برای دشمن، سرعت آتش و قدرت کشنده اجباری ...

از بین تمام سیستم های ضد هوایی ساخته شده پس از جنگ جهانی دوم، طولانی ترین و چشمگیرترین سابقه کار را دارد.

خاورمیانه محل غسل تعمید آتش برای "شیلکا" شد، سپس مبارزه با هوانوردی آمریکایی در ویتنام، درگیری های متعدد در قاره آفریقاو جنگ در افغانستان مجاهدین افغان هوانوردی نداشتند، بنابراین شیلکا برای اهداف دیگر مورد استفاده قرار گرفت: ZSU-23-4 برای پشتیبانی از نیروهای زمینی و محافظت از کاروان های حمل و نقل استفاده می شد. دوشمان ها شیلکا را «شیطان اربا» می نامیدند و از او بسیار می ترسیدند.

ZSU-23-4 برای پوشش نیروهای زمینی و همچنین مبارزه با اهداف کم پرواز طراحی شده است. "شیلکا" بخشی از دفاع هوایی در سطح هنگ بود. مخالفان احتمالی از کارایی رزمی این سیستم ضد هوایی بسیار قدردانی کردند؛ زمانی آمریکایی ها و اسرائیلی ها تلاش زیادی برای به دست آوردن آن برای مطالعه انجام دادند.

در حال حاضر، ZSU-23-4 یک توپ ضد هوایی منسوخ در نظر گرفته می شود؛ جایگزینی آن با سیستم دفاع هوایی پیشرفته تر Tunguska در زمان شوروی آغاز شد. با وجود این، شیلکاها همچنان در خدمت نیروهای مسلح روسیه، اوکراین و چندین ده کشور دیگر هستند. آنها به طور فعال در درگیری های محلی در کشورهای جهان سوم استفاده می شوند.

از زمان شروع تولید انبوه، 6.5 هزار دستگاه از این سلاح ها ساخته شده است.

تاریخچه خلقت

در طول جنگ جهانی دوم، حملات هوایی در طول راهپیمایی به یک مشکل بزرگ برای نیروهای زمینی تبدیل شد: هواپیماهای تهاجمی، که در ارتفاعات پایین عمل می‌کردند، خسارت زیادی به نیروی انسانی و تجهیزات نظامی وارد کردند. آلمانی ها که در پایان جنگ متحمل خسارات شدیدی از هوانوردی غربی شدند، اسلحه ضد هوایی با کالیبر کوچک Kugelblitz را توسعه دادند (" رعد و برق توپ"). دو قبضه اسلحه 30 میلی متری و یک رادار داشت که با کمک آن دشمن را شناسایی و به سمت هدف نشانه رفت. سرعت شلیک کوگلبلیتز 850 گلوله در دقیقه بود و حتی سعی کردند دستگاه های دید در شب را روی آن نصب کنند. این ZSU بسیار جلوتر از زمان خود بود و سال ها موضوع مطالعه و کپی برداری شد.

خدمه پیاده نظام و تانک شوروی چنین تجملی را نداشتند و از حملات هوایی آلمان در طول جنگ بسیار متحمل شدند. آنها پس از پیروزی بر آلمانی ها شروع به اصلاح وضعیت کردند.

در سال 1947 کار بر روی ایجاد یک اسلحه ضد هوایی خودکششی 57 میلی متری ZSU-57-2 آغاز شد. با این حال، در زمان شروع تولید، این مجموعه قبلاً منسوخ شده بود. سرعت شلیک بسیار کم (220-240 گلوله در دقیقه)، بارگیری با گیره و یک برجک باز در بالا داشت. ZSU-57-2 فاقد رادار بود، بنابراین هدف فقط به صورت بصری قابل شناسایی بود و همچنین دارای سیستم حفاظتی در برابر سلاح های کشتار جمعی نبود. در همین حال ، دشمن بالقوه خواب نبود: آمریکایی ها با مطالعه نمونه های ضبط شده از "Ball Lightning" آلمانی ، در سال 1956 یک ZSU 40 میلی متری با سیستم تشخیص هدف راداری را اتخاذ کردند.

در سال 1957، کار در اتحاد جماهیر شوروی روی ایجاد یک اسلحه ضد هوایی جدید خودکششی آغاز شد. دو پروژه رقیب به طور همزمان راه اندازی شد: ZSU-37-2 Yenisei، مجهز به دو تفنگ 37 میلی متری، و ZSU-23-4 Shilka، با چهار تفنگ 23 میلی متری. هر دو تاسیسات ضد هوایی مجهز به رادار، شاسی ردیابی و سیستم حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی بودند. به طور رسمی، آنها برای حل وظایف مختلف در نظر گرفته شده بودند: "ینیسی" از نیروهای زرهی محافظت می کرد و "شیلکا" قرار بود واحدهای تفنگ موتوری را پوشش دهد. هر دو مجتمع دارای تفنگ های تسمه ای و لوله های خنک کننده با آب بودند.

در سال 1960 هر دو سیستم ضد هوایی آماده شدند و آزمایش آنها آغاز شد. ZSU-23-4 "Shilka" 1.5-2 برابر رقیب خود در تیراندازی به اهداف پرسرعت کم پرواز مؤثرتر بود، اما "Yenisei" از نظر ارتفاع درگیری از آن برتر بود. کمیسیون استفاده از هر دو سیستم ضد هوایی را توصیه کرد. با این حال، تنها شیلکا وارد تولید شد؛ کار بر روی ینیسی به حالت تعلیق درآمد.

تا سال 1970، "شیلکا" به مجموعه اصلی ضد هوایی متحرک SA تبدیل شد، به طور کامل جایگزین ZSU-57-2 شد و شروع به صادرات کرد. شیلکا برای اولین بار در جریان درگیری اعراب و اسرائیل در سال 1973 مورد استفاده قرار گرفت. سپس پدافند هوایی سوریه موفق شد 98 فروند هواپیمای نیروی هوایی اسرائیل را منهدم کند که 10 درصد آنها ZSU-23-4 بودند. آتش سنگین ضدهوایی در ارتفاعات پایین، تأثیر منفی بر روحیه خلبانان اسرائیلی داشت و آنها را مجبور به پرواز به ارتفاعات بالاتر کرد، جایی که طعمه آسان SAMها شدند.

«شیلکاها» در جنگ ایران و عراق (هر دو طرف)، در مراحل پایانی جنگ ویتنام و در عملیات طوفان صحرا مورد استفاده قرار گرفتند.

در افغانستان، نیروهای شوروی از ZSU-23-4 برای نابودی اهداف زمینی استفاده کردند. رادار غیر ضروری از شیلکا خارج شد و بار مهمات به 4 هزار گلوله افزایش یافت. پس از ظاهر شدن شیلکا در میدان نبرد، دوشمان ها معمولاً شروع به عقب نشینی می کردند.

نقطه ضعف اصلی شیلکا قدرت ناکافی پرتابه 23 میلی متری بود؛ ارتش از برد کج تفنگ و اثر انفجاری ناکافی پرتابه ها راضی نبود. هنگام ساخت یک هواپیمای تهاجمی جدید، آمریکایی ها اثرات شیلکای اسیر شده را که توسط یهودیان در طول جنگ 1973 اسیر شده بود، روی آن آزمایش کردند. اینگونه بود که A-10 "Warthog" معروف ظاهر شد که واقعاً به خوبی از مهمات ضد هوایی 23 میلی متری محافظت می شود. آمریکایی ها به طور فعال این هواپیما را تبلیغ می کردند و آن را در برابر آتش دفاع هوایی شوروی آسیب ناپذیر می خواندند.

آنها سعی کردند ZSU-23-4 را به یک پرتابه 30 میلی متری قوی تر تبدیل کنند، اما معلوم شد که ساخت یک اسلحه ضد هوایی جدید آسان تر و ارزان تر از مدرن کردن یک قدیمی است. و به این ترتیب انجام شد: در سال 1982، Tunguska ZSU، مجهز به توپ های اتوماتیک 30 میلی متری، به خدمت در آمد.

در طول سالهای فعالیت این مجموعه، تغییرات متعددی ایجاد شده است.

شرح طراحی

ZSU-23-4 "شیلکا" دارای بدنه جوشی با زره ضد گلوله و ضد پارگی است. این به سه بخش تقسیم می شود: کنترل که در جلوی خودرو قرار دارد، محفظه مبارزه در مرکز آن و محفظه قدرت در عقب. در سمت راست توپ ضدهوایی سه دریچه وجود دارد که از طریق آنها تجهیزات دستگاه برچیده و سرویس می شود و همچنین تهویه واحدها انجام می شود.

برجک شیلکی مجهز به اسلحه چهارگانه AZP-23 آمور 23 میلی متری است که اتوماسیون آن با حذف گازهای پودری از لوله عمل می کند. هر بشکه مجهز به محفظه سیستم خنک کننده و سرکوبگر فلاش است. تغذیه کارتریج جانبی است، از یک پیوند تسمه با کارتریج کج شده است. نوارها در جعبه های کارتریج قرار دارند. برجک شامل دو جعبه است؛ سیستم خم کردن توپ های ضد هوایی پنوماتیک است.

مهمات شیلکا از دو نوع گلوله 23 میلی متری تشکیل شده است: BZT سوراخ کننده زرهی و OFZT قطعه قطعه. مهمات زره پوش BZT دارای مواد منفجره نیست و فقط حاوی ترکیب آتش زا برای ردیابی است. پوسته های OFZT دارای فیوز و دستگاه خود تخریبی هستند (زمان عمل 5-10 ثانیه است). در یک کمربند برای چهار دور OFZT یک BZT وجود دارد.

هدایت با استفاده از درایوهای هیدرولیک انجام می شود، هدایت دستی نیز امکان پذیر است. سرعت شلیک 3400 گلوله در دقیقه است.

در محفظه ابزار برج یک مجموعه رادار-ابزار وجود دارد که به کمک آن هدف جستجو، ردیابی و مسیرهای پرتابه و سرب لازم محاسبه می شود. برد تشخیص اجسام هوابرد 18 کیلومتر است.

مجموعه ضد هوایی شیلکا می تواند اهداف هوایی را در چندین حالت شلیک کند:

• به صورت خودکار؛
• در نیمه اتوماتیک؛
• در امتداد حلقه های کوتاه کننده؛
• با توجه به مختصات به خاطر سپردن؛
• در برابر اهداف زمینی

حالت شلیک خودکار اصلی ترین حالت در نظر گرفته می شود.

مجموعه رادار-ابزار از عناصر زیر تشکیل شده است:

• رادار لامپ 1RL33M2;
• دستگاه شمارش و حل آنالوگ؛
• دستگاه رؤیت؛
• سیستم های تثبیت کننده

این خودروی جنگی مجهز به ایستگاه رادیویی R-123M و دستگاه مخابره داخل ساختمان TPU-4 است.

ZSU-23-4 "Shilka" به موتور دیزل V6R مجهز شده است. دارای شش سیلندر، خنک کننده مایع و حداکثر توان 206 کیلو وات است. این خودرو دارای دو مخزن سوخت آلومینیومی با حجم کل 515 لیتر است. این برای 400 کیلومتر کافی بود. نصب اضافی برای تامین برق وسایل الکترونیکی روی برد در نظر گرفته شده است.

شاسی دستگاه از دو چرخ محرک، دو چرخ راهنما و دوازده چرخ جاده با رینگ های روکش لاستیکی تشکیل شده است. تعلیق - میله پیچشی مستقل.

خدمه با ایجاد فشار بیش از حد در محفظه جنگ و تصفیه هوا از سلاح های کشتار جمعی محافظت می شوند.

نوسازی مجموعه ضد هوایی شیلکا مسیر ارتقای توانایی آن در کشف اهداف هوایی و همچنین افزایش امنیت مجموعه را دنبال کرد. در اواسط دهه 70، مجموعه Ovod-M-SV برای کنترل آتش اسلحه های ضد هوایی در سطح هنگ ایجاد شد. این شامل رادار Luk-23 و یک سیستم کنترل آتش خودکار بود.

در اواسط دهه 90، اصلاحات "Shilka-M4" و "Shilka-M5" با سیستم های کنترل آتش پیشرفته تر ظاهر شد. برای انهدام اهداف زرهی، مهمات زیر کالیبر 23 میلی متر ساخته شد.

در سال 1999 ، اصلاح شیلکا به عموم مردم ارائه شد که برجک آن علاوه بر این به MANPADS Igla مجهز شد.

مزایا و معایب

یکی از معایب اصلی ضد هوایی شیلکا شاسی سنگین، پیچیده و کم مصرف آن است. تعمیر و نگهداری آن یک کار پیچیده و پر زحمت است. برای رسیدن به برخی از اجزای آن، لازم است بسیاری از واحدها را از بین ببرید، روغن و مایع خنک کننده را تخلیه کنید. قدرت 240 لیتر s. که موتور شیلکا قادر به انجام آن است ، برای وزن آن ناکافی است ، بنابراین ماشین کند حرکت می کند و مانور آن دشوار است.

علاوه بر این، اشتباهات و کاستی های طراحی دیگری نیز در نیروگاه و شاسی خودرو صورت گرفت که منجر به خرابی های مکررنصب ضد هوایی

رادار شیلکی برد کوتاهی دارد و راه اندازی آن بسیار دشوار است. همچنین باید اضافه کرد که خودرو حداقل سطح راحتی را برای خدمه فراهم می کرد.

با این حال، تمام معایب فوق را کاهش می دهد بالاترین سطحقابلیت اطمینان سلاح های ضد هوایی مجموعه. اگر به درستی مونتاژ و نصب می شدند و سیستم خنک کننده طبق استانداردها با آب پر می شد، احتمال خرابی یا خرابی در هنگام تیراندازی عملاً از بین می رفت.

حتی امروز، شیلکا می تواند خطری جدی برای هواپیماها و هلیکوپترهای دشمن ایجاد کند، مگر اینکه آنها خیلی بلند پرواز کنند.

مشخصات فنی

در زیر مشخصات عملکرد ZSU-23-4 "Shilka" آورده شده است.

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم

گزیده ای از داخلی خودروهای زرهی. قرن بیستم: انتشار علمی: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

جلد 3. خودروهای زرهی داخلی. 1946-1965 - M.: LLC "انتشار خانه "Tseykhgauz"، 2010. - 672 pp.: ill.

این هدف برای محافظت از تشکیلات رزمی نیروها، ستون ها در راهپیمایی، اشیاء ثابت و قطارهای راه آهن در برابر حملات هوایی دشمن در ارتفاعات 100 تا 1500 متری بود. این اولین ZSU در تاریخ اسلحه های ضد هوایی داخلی بود که به طور موثر می تواند شلیک به اهداف ضد هوایی در حال حرکت، از جمله علیه اهداف کم پرواز با سرعت پرواز تا 450 متر بر ثانیه. در صورت لزوم، می توان از آن برای انهدام اهداف زمینی در برد تا 2000 متر استفاده کرد.

اسلحه چهارگانه ضدهوایی خودکششی 23 میلی متری همه آب و هوا مطابق با قطعنامه های شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی مورخ 17 آوریل 1957، 6 ژوئن و 24 ژوئیه 1958 توسعه یافت. پیمانکار اصلی برای ZSU به طور کلی OKB-40 MMZ شورای اقتصادی مسکو (منطقه ای) (طراح اصلی N A. Astrov) بود. توسعه مجموعه ابزار توسط OKB-357 شورای اقتصادی لنینگراد (طراح اصلی V.E. Pikkel) انجام شد. ایستگاه رادار ردیابی توبول توسط دفتر طراحی کارخانه تولا شماره 668 (طراح اصلی Ya.I. Nazarov) توسعه یافته است. توسعه دهنده اسلحه ضد هوایی اتوماتیک 23 میلی متری چهارگانه "آمور" OKB-575 کمیته هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی برای OT (طراح ارشد N.E. Chudakov) بود.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4.

وزن رزمی -19 تن؛ خدمه - 4 نفر؛ سلاح: توپ اتوماتیک - 4x23 میلی متر؛ حفاظت زرهی- ضد گلوله؛ قدرت دیزل - 206 کیلو وات (280 اسب بخار)؛ حداکثر سرعت - 50 کیلومتر در ساعت.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

با توجه به اینکه در طول توسعه مجتمع وزن رزمی آن از 14 به 17.6 تن افزایش یافت، طراح ارشد N.A. آستروف مجبور شد استفاده از قطعات و مجموعه های توپخانه خودکششی SU-85 را در طراحی نیروگاه و شاسی کنار بگذارد و اجزای خاصی را توسعه دهد. در آگوست 1958، دو ماکت عملیاتی در MMZ برای آزمایش موازی توپ Amur و مجموعه ابزار Tobol بر روی آنها قبل از تولید یک مدل کارخانه تولید شد. نمونه اولیه ZSU-23-4 برای آزمایش کارخانه با بار شبیه سازی توسط MMZ در مارس 1959 ساخته شد. در دسامبر 1959، آزمایشات کارخانه نمونه اولیه با توپ آمور به مقدار 2600 کیلومتر و 5300 گلوله انجام شد. این تفنگ در برجک نمونه اولیه در نظر گرفته شده برای آزمایش دولتی نصب شده بود. وزن جنگی اسلحه خودکششی پس از اصلاح مجموعه ابزار و اسلحه آمور به 19 تن افزایش یافت. آزمایشات دولتی این مجموعه از 26 آگوست تا 24 اکتبر 1961 انجام شد. در طی آزمایشات، خودرو 1490 کیلومتر را طی کرد. و 14194 گلوله شلیک شد. با قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 5 سپتامبر 1962، اسلحه 23 میلی متری چهارگانه ضد هوایی خودکششی مجتمع شیلکا برای خدمت به تصویب رسید. تولید سریال آن از سال 1964 تا 1969 سازماندهی شد. از سال 1966، خودروی ردیابی GM-575 توسط کارخانه ماشین سازی میتیشچی و کارخانه تراکتورسازی مینسک تولید شد و مونتاژ نهایی مجموعه توسط کارخانه مکانیکی اولیانوفسک انجام شد. .

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 یک نوع بسته از اسلحه خودکششی با MTO در عقب بود. یک برجک چرخشی در قسمت میانی بدنه نصب شده بود که دارای یک اسلحه ضدهوایی 23 میلی متری اتوماتیک چهارگانه A3Π-23 ("کوپید") با درایوهای هدایت، یک مجموعه جستجو و راهنمایی رادار-ابزاری RPK-2 بود (" توبول)، مهمات و 3 نفر خدمه. یک برجک چرخان با قطر بزرگ (بیش از 2700 میلی متر) بر روی یاتاقان توپ از برجک تانک T-54 نصب شد (اما با افزایش دقت ساخت).

در محفظه جنگ در سمت چپ اسلحه یک محل کار برای فرمانده وسیله نقلیه، در سمت راست - برای اپراتور محدوده و بین آنها - برای اپراتور جستجو و تفنگ وجود داشت. فرمانده از طریق دستگاه های پریسکوپ واقع در گنبد فرمانده در حال چرخش، میدان جنگ را زیر نظر داشت. در شرایط جنگی، راننده از دستگاه پریسکوپی BM-190 یا دو بلوک شیشه ای B-1 برای مشاهده استفاده می کرد. خارج از وضعیت جنگی، راننده از طریق دریچه باز خود یا از طریق شیشه جلویی که در دریچه پوشش دریچه زرهی راننده قرار داشت، منطقه را بررسی می کرد.

اسلحه ضد هوایی چهار اتوماتیک 23 میلی متری Α3P-23 (شاخص کارخانه 2B-U-653، شاخص نامگذاری GAU - 2A7) توسط لنینگراد OKB-575 بر اساس قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در فوریه توسعه داده شد. 17، 1959. شامل یک پایه، یک قاب، گهواره های بالا و پایین، مکانیسم های هدف گیری و چهار ماشین خودکار با سیستم هایی بود که عملکرد آنها را تضمین می کرد. پایه قسمت نوسانی A3Π-23 دو گهواره بود که روی هر کدام دو مسلسل وصل شده بود. موازی تنه ها در هنگام چرخش گهواره ها توسط یک میله متوازی الاضلاع که هر دو گهواره را به هم متصل می کرد تضمین می شد. وزن کل تفنگ 4964 کیلوگرم بود.

هر یک از چهار مسلسل 23 میلی متری اسلحه 2A7 بود سلاح خودکار، که در آن عملیات اتوماسیون بر اساس اصل استفاده از انرژی گازهای پودری تخلیه شده از سوراخ جانبی در دیواره بشکه بود. از نظر طراحی ، هر چهار اسلحه اساساً یکسان بودند ، اما تفنگ های سمت راست در طراحی قسمت های مکانیسم تغذیه کنه و خطوط لوله تخلیه مایع خنک کننده به سیستم هیدرولیک تا حدودی با تفنگ های سمت چپ تفاوت داشتند. لوله به طور سفت و سخت در گیرنده ثابت شده بود و هنگام شلیک، کل دستگاه 14-18 میلی متر به عقب برگشت. ترمز برگشت و برگشت توسط کمک فنرهای فنری انجام شد. غلتیدن به جلو با چرخش ماشین به جلو تحت عمل فنرهای برگشت کمک فنرها اتفاق افتاد. شاتر گوه ای است و گوه به سمت پایین حرکت می کند. پوسته ها از کنار تغذیه می شوند و مستقیماً از کمربند فلزی شل شلیک می شوند. مسلسل ها به طور مداوم با گلوله تغذیه می شوند. سرعت شلیک از چهار مسلسل 3600-4000 گلوله در دقیقه بود. کنترل شلیک از راه دور و با استفاده از ماشه های الکتریکی است. آماده سازی مسلسل برای شلیک (بازکردن قاب پیچ به حالت عقب)، بارگیری مجدد در صورت شلیک ناقص در هنگام شلیک، برگرداندن قطعات متحرک به حالت جلو در هنگام شلیک و در پایان شلیک با استفاده از مکانیزم بارگیری مجدد پنوماتیکی انجام شد. . آزاد کردن قاب پیچ (یعنی باز شدن آتش) می تواند توسط فرمانده نصب یا توسط اپراتور جستجو انجام شود. تعداد مسلسل های تعیین شده برای شلیک و همچنین تعداد شلیک ها در صف بسته به ماهیت هدف توسط فرمانده نصب تعیین می شد. انهدام اهداف کم سرعت (هواپیما، هلیکوپتر، فرود چتر نجات، اهداف زمینی) در انفجارهای کوتاه 3-5 یا 5-10 شلیک در هر بشکه انجام شد.

اصابت به اهداف پرسرعت (هواپیماهای پرسرعت، موشک) در فواصل کوتاه 3-5 یا 5-10 شلیک در هر بشکه و در صورت لزوم در انفجارهای طولانی تا 50 شلیک در هر بشکه با فاصله بین انفجارهای 2-3 ثانیه صرف نظر از نوع ترکیدن، پس از 120-150 شلیک در هر بشکه، 10-15 ثانیه استراحت برای خنک کردن بشکه ها انجام شد.

خنک سازی لوله های مسلسل در حین شلیک توسط یک سیستم مایع نوع باز با گردش اجباری مایع انجام شد. در تابستان از آب به عنوان خنک کننده و در زمستان از KNIFE 65 استفاده می شد.

اسلحه 2A7 توسط درایوهای برق الکترو هیدرولیک از نوع سروو هدف قرار گرفت. حداکثر سرعت چرخش برج 70 درجه بر ثانیه و حداقل آن 0.5 درجه بر ثانیه بود. در حالت خودکار، حداکثر سرعت هدف گیری تفنگ در زاویه ارتفاع 60 درجه بر ثانیه، حداقل - 0.5 درجه بر ثانیه بود. زاویه هدف گیری عمودی مسلسل ها از 9-(4°±30") تا +(85°±30") است. هنگام شلیک به اهداف زمینی و همچنین در هنگام تعمیر و نگهداری نصب، عمدتاً از روش هدف گیری دستی استفاده می شد.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 (نمایش سمت راست).

مهمات توپ Α3Π-23 در چهار جعبه در قسمت های جلوی جانبی برجک قرار داده شده بود و توسط یک پارتیشن زرهی عمودی متشکل از دو سپر از خدمه جدا می شد. این شامل 2000 گلوله ردیاب آتش زا با انفجار شدید (HFZT) و گلوله های ردیاب آتش زا (APT) بود که در 4 کمربند بارگذاری شده بودند. در کمربند بارگذاری شده، پس از چهار شلیک با گلوله های OFZT، یک شلیک با گلوله BZT دنبال شد. پس از هر 40 شلیک، نوار حاوی یک گلوله با کاهنده مس بود که باعث کاهش پوشش مسی سوراخ بشکه در هنگام شلیک می شد. تاسیسات ضدهوایی به یک ماشین بارگیری حمل و نقل (TZM) متصل بود که دارای چهار جعبه با 1000 گلوله بود. سرعت شروعپرتابه زره پوش 970 متر بر ثانیه، OFZT - 950 متر بر ثانیه بود.

مجموعه ابزار راداری RPK-2 (1A7) که برای کنترل آتش توپ A3Π-23 در نظر گرفته شده بود، در محفظه ابزار برج قرار داشت و شامل ایستگاه راداری 1RLZZ و بخش ابزار مجموعه توبول بود. ایستگاه رادار امکان شناسایی و ردیابی اهداف هوایی و همچنین اندازه گیری دقیق مختصات فعلی آنها را فراهم کرد.

رادار 1RLZZ در حالت پالس در محدوده طول موج سانتی متری کار می کرد و از تداخل فعال و غیرفعال محافظت می شد. این ایستگاه در طول جستجوی دایره ای یا بخش (30-80 درجه) و همچنین در حالت کنترل دستی، اهداف هوایی را شناسایی کرد. ایستگاه از دستیابی به هدف برای ردیابی خودکار در بردهای حداقل 10 کیلومتری در ارتفاع پروازی 2000 متری و حداقل 6 کیلومتری در ارتفاع پروازی 50 متری اطمینان حاصل کرد. ایستگاه در محفظه ابزار برج نصب شده بود. آنتن ایستگاه در پشت بام برج قرار داشت. در حالت غیر کار، آنتن به طور خودکار جمع می شود و قفل می شود.

بخش ابزار دقیق مجموعه 1A7 شامل یک کامپیوتر، یک سیستم تثبیت کننده و یک دستگاه دید بود. دستگاه محاسبه مختصات پرتابه را که با هدف برخورد می کند محاسبه کرده و سرنخ های مناسب تولید می کند. سیستم تثبیت کننده در حین حرکت وسیله نقلیه، با تثبیت خط دید و تثبیت خط آتش با استفاده از درایوهای هیدرولیک VN و GN، شناسایی، ردیابی هدف و شلیک به سمت آن را تضمین می کرد. دستگاه دید پانورامیک دارای دو سیستم نوری مستقل بود. سیستم نوری دستگاه رصد اصلی، رصد هدف را در حین کار رادار و همچنین اندازه گیری مختصات زاویه ای هدف را در صورت خرابی رادار سیستم ردیاب خودکار بر اساس مختصات زاویه ای انجام می داد. سیستم نوری دوربین پشتیبان برای هدف گیری اسلحه هنگام شلیک به یک هدف هوایی بدون سیستم ابزار راداری و هنگام شلیک به اهداف زمینی در نظر گرفته شده بود.

ارتفاع جنگی شلیک به اهداف هوایی که با سرعت 1620 کیلومتر در ساعت پرواز می کردند از 100 متر تا 1500 متر بود. حداکثر برد شلیک 2500 متر بود. تیراندازی فوری هنگامی که وسیله نقلیه با سرعت حداکثر 25 کیلومتر در حال حرکت بود تضمین شد. /h.

بدنه و برجک ZSU از صفحات زرهی فولادی 6 و 8 میلی متری جوش داده شده بود که محافظت ضد گلوله را فراهم می کرد. قاب اسلحه در حداکثر زاویه ارتفاع تا حدی توسط یک سپر زره متحرک پوشانده شده بود.

این نیروگاه از یک موتور شش سیلندر چهار زمانه دیزل V-6R با قدرت 206 کیلووات (280 اسب بخار) با سیستم خنک کننده تخلیه مایع استفاده می کرد. موتور به صورت عرضی نسبت به محور طولی بدنه دستگاه قرار داشت. ظرفیت دو مخزن سوخت 521 لیتر بود. سیستم تمیز کردن هوا از یک پاک کننده هوای ترکیبی دو مرحله ای استفاده می کرد. سیستم گرمایش موتور (مایع و گاز) با گرمایش همزمان واحدهای انتقال با مایع داغ از بخاری راه اندازی ترکیب می شود. موتور دیزل با استفاده از استارت برقی ST-721 راه اندازی شد. هنگامی که باتری ها تخلیه شدند، موتور با استفاده از هوای آزاد راه اندازی شد.

گیربکس مکانیکی شامل یک جعبه دنده انتقال ورودی، یک کلاچ اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک فولاد روی فولاد، یک جعبه دنده، دو PMP با کلاچ قفل و دو درایو نهایی تک ردیفه بود. نیروی موتور از گیربکس ورودی گیربکس از طریق یک کلاچ اصطکاکی گرفته می شد تا ژنراتور سیستم منبع تغذیه دستگاه را به حرکت درآورد. گیربکس مکانیکی، پنج سرعته، مش ثابت، دو شفت، سه طرفه با سنکرونایزرهای اینرسی برای دنده های بالاتر دارای سیستم روانکاری ترکیبی بود. برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی و بهبود درگیری صاف، از چرخ دنده های مارپیچ در طراحی گیربکس استفاده شد. طراحی PMP دو مرحله ای مشابه تانک T-55 بود. ترمزهای تسمه ای، شناور و دو سروو دارای روکش های سرمی بودند که در شرایط اصطکاک خشک کار می کردند. برای محکم‌تر شدن تناسب با درام‌های ترمز، هر نوار ترمز از سه قسمت ساخته شده بود که توسط لولا به هم متصل می‌شدند.

این شاسی از مسیرهای اتصال کوچک با یک لولای فلزی بسته، سیستم تعلیق میله پیچشی مجزا، کمک فنرهای هیدرولیک اهرمی پیستونی و محدود کننده های سفر متعادل کننده استفاده می کرد. میل پیچشی واحدهای تعلیق اول، پنجم و ششم دارای قطر 4 میلی متر بزرگتر از بقیه بود. کمک فنرهای هیدرولیک دو کاره بر روی هر دو واحد تعلیق اول، پنجم چپ و ششم راست نصب شد. چرخ های بیکار و غلتک های پشتیبانی از نظر ساختاری مشابه واحدهای مربوط به سیستم پیشرانه ردیابی تانک آبی خاکی PT-76 بودند. محدود کننده های فنری (توقف ها) برای سکته مغزی متعادل کننده ها بر روی واحدهای تعلیق اول و ششم نصب شد.

سیستم منبع تغذیه اولیه (PPS) برق تمام مصرف کنندگان ZSU را تامین می کرد. عناصر اصلی سیستم منبع تغذیه عبارت بودند از: یک واحد منبع تغذیه، مجموعه ای از واحدهای مبدل، چهار باتری، تجهیزات کنترل و نظارت. واحد نیرو بر اساس یک موتور توربین گاز تک شفت DG4M-1 با قدرت 52 کیلو وات (70 اسب بخار) و یک ژنراتور جریان مستقیم PGS2-14A با تنظیم کننده ولتاژ RN-212 بود. ژنراتور، از طریق گیربکس SEP، چرخش را از موتور توربین گازی SEP (در موقعیت یا در حالت پارک) یا از موتور دیزل V-6R واحد خودکششی (در حالی که واحد در حال حرکت بود) دریافت کرد. طراحی جعبه دنده به هر دو موتور اجازه می داد تا به طور همزمان کار کنند. شبکه الکتریکی روی برد دو سیمه برای ولتاژ ثابت با اتصال به زمین نقطه وسط و سه سیم برای ولتاژ متناوب است. ولتاژ شبکه در زمانی که موتور کار نمی کرد 48 ولت بود، زمانی که موتور کار می کرد - 55 ولت.

ارتباط خارجی از طریق ایستگاه رادیویی موج کوتاه R-123، ارتباط داخلی از طریق TPU R-124 برای چهار مشترک انجام شد.

این خودرو مجهز به دستگاه‌های دید در شب، تجهیزات ناوبری TNA-2، سیستم PAZ، تجهیزات آتش‌نشانی خودکار سه‌کاره و سه کپسول آتش‌نشانی دستی OU-2 بود. حداکثر سرعت خودرو در بزرگراه 50 کیلومتر بر ساعت بود و برد سوخت به 450 کیلومتر می رسید.

پایه تاسیسات خودکششی ZSU-23-4 برای ایجاد پرتابگر خودکششی 2P25M و تاسیسات شناسایی و هدایت خودکششی 1S91M1 برای سیستم موشکی ضد هوایی 2K12 "Kub" استفاده شد.

اسلحه خودکششی ضدهوایی ZSU-23-4 با اصلاحات مختلف به کشورهای دیگر صادر شد و با موفقیت در عملیات رزمی در خاورمیانه، ویتنام، افغانستان و منطقه خلیج فارس مورد استفاده قرار گرفت.

ما به آرامی از ZSU-57-2 به جانشین بزرگ (و من اصلاً از این کلمه نمی ترسم) در حال حرکت هستیم. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

ما می توانیم بی پایان در مورد این مجموعه صحبت کنیم، اما یک عبارت کوتاه کافی است: "در خدمت از سال 1965." و به طور کلی کافی است.

تاریخچه... تاریخچه ایجاد آن به گونه ای تکرار شده است که افزودن چیز جدید یا تلخ غیرواقعی است، اما با صحبت در مورد "شیلکا"، نمی توان به چندین واقعیت اشاره کرد که به سادگی "شیلکا" را در خود جای می دهد. تاریخ نظامی ما

بنابراین، دهه 60 قرن گذشته. هواپیماهای جت دیگر معجزه نبوده اند؛ آنها معجزه ای کاملا جدی هستند نیروی ضربه. با سرعت ها و قابلیت های مانور کاملا متفاوت. هلیکوپترها همچنین یک ملخ نصب می کردند و نه تنها به عنوان وسیله نقلیه، بلکه به عنوان یک سکوی تسلیحاتی کاملاً مناسب در نظر گرفته می شدند.

و مهمتر از همه، هلیکوپترها شروع به تلاش برای رسیدن به هواپیماهای جنگ جهانی دوم کردند و هواپیماها کاملاً از هواپیماهای قبلی خود سبقت گرفتند.

و باید برای همه اینها کاری انجام می شد. به خصوص در سطح ارتش، "در میدان".

بله، سیستم های موشکی ضد هوایی ظاهر شد. هنوز ثابت. چیز امیدوار کننده است، اما در آینده. اما بار اصلی همچنان توسط توپ های ضد هوایی با هر اندازه و کالیبر تحمل می شد.

ما قبلاً در مورد ZSU-57-2 و مشکلاتی که محاسبات نصب هنگام کار بر روی اهداف سریع کم پرواز با آن روبرو می شوند صحبت کرده ایم. سامانه‌های ضدهوایی ZU-23، ZP-37، ZSU-57 می‌توانند به طور تصادفی اهداف پرسرعت را مورد اصابت قرار دهند. پرتابه های تاسیسات، عمل شوکبدون فیوز، برای تضمین تخریب آنها باید به خود هدف ضربه می زدند. من نمی توانم قضاوت کنم که احتمال یک ضربه مستقیم چقدر بالا بود.

با باتری ها اوضاع تا حدودی بهتر بود اسلحه های ضد هوایی S-60، که هدایت آن می تواند به طور خودکار طبق داده های مجموعه ابزار رادیویی RPK-1 انجام شود.

اما در مجموع دیگر خبری از شلیک دقیق ضد هوایی نبود. اسلحه‌های ضدهوایی می‌توانند مانعی در مقابل هواپیما قرار دهند، خلبان را مجبور به انداختن بمب یا پرتاب موشک با دقت کمتری کنند.

«شیلکا» در زمینه اصابت به اهداف پرنده در ارتفاعات کم پیشرفتی بود. به علاوه تحرک، که قبلاً توسط ZSU-57-2 قدردانی شده است. اما نکته اصلی دقت است.

طراح عمومی نیکولای الکساندرویچ آستروف موفق شد ماشینی بی نظیر بسازد که در شرایط جنگی عملکرد خوبی داشت. و بیش از یک بار.

تانک های کوچک آبی خاکی T-38 و T-40، تراکتور زرهی ردیابی T-20 "Komsomolets"، تانک های سبک T-30، ​​T-60، T-70، اسلحه خودکششی SU-76M. و دیگر، کمتر شناخته شده و یا در مدل های سری گنجانده نشده است.

ZSU-23-4 "شیلکا" چیست؟

شاید باید با هدف شروع کنیم.

"شیلکا" برای محافظت از تشکیلات رزمی نیروها، ستون‌ها در راهپیمایی، اشیاء ثابت و قطارهای راه‌آهن در برابر حملات هوایی دشمن در ارتفاعات 100 تا 1500 متری، در محدوده 200 تا 2500 متری با سرعت‌های هدف حداکثر تا 450 متر در نظر گرفته شده است. س شیلکا می تواند از حالت سکون و در حال حرکت شلیک کند و مجهز به تجهیزاتی است که جستجوی دایره ای و بخش خودران برای اهداف، ردیابی آنها و توسعه زوایای اشاره تفنگ را فراهم می کند.

تسلیحات این مجموعه شامل یک اسلحه 23 میلی متری چهار اتوماتیک ضد هوایی AZP-23 "Amur" و یک سیستم درایو قدرت است که برای هدایت طراحی شده است.

دومین جزء این مجموعه، مجتمع رادار و ابزار RPK-2M است. هدف آن نیز مشخص است. هدایت و کنترل آتش نشانی.

این وسیله نقلیه خاص در اواخر دهه 80، با قضاوت بر اساس تریپلکس و دید شبانه فرمانده، مدرن شد.

یک جنبه مهم: "شیلکا" می تواند هم با رادار و هم با یک دستگاه دید نوری معمولی کار کند.

مکان یاب جستجو، شناسایی، ردیابی خودکار یک هدف را فراهم می کند و مختصات آن را تعیین می کند. اما در اواسط دهه 70، آمریکایی ها اختراع کردند و شروع به مسلح کردن هواپیما با موشک هایی کردند که با استفاده از پرتو راداری می توانست پرتو راداری را پیدا کند و به آن ضربه بزند. اینجاست که سادگی به کار می آید.

جزء سوم. شاسی GM-575 که در واقع همه چیز روی آن سوار شده است.

خدمه شیلکا متشکل از چهار نفر است: یک فرمانده اسلحه خودکششی، یک اپراتور جستجو و توپچی، یک اپراتور محدوده و یک راننده.

راننده دزدترین عضو خدمه است. این در مقایسه با دیگران در لوکس به سادگی خیره کننده است.

بقیه در برج هستند، جایی که نه تنها تنگ است و مانند یک تانک معمولی، چیزی برای ضربه زدن به سر شما وجود دارد، بلکه (به نظر ما می رسید) می تواند به راحتی و به طور طبیعی شوک الکتریکی وارد کند. خیلی تنگ

موقعیت های اپراتور برد و اپراتور توپچی. نمای بالا در شناور.

صفحه مکان یاب

الکترونیک آنالوگ... شما با تعجب نگاه می کنید. از روی صفحه گرد اسیلوسکوپ ظاهرا اپراتور محدوده رو مشخص کرده... وای...

"شیلکا" غسل تعمید آتش خود را در جریان به اصطلاح "جنگ فرسایشی" 1967-70 بین اسرائیل و مصر به عنوان بخشی از دفاع هوایی مصر دریافت کرد. و پس از آن، این مجموعه مسئول دوجین جنگ و درگیری محلی دیگر بود. عمدتا در خاورمیانه.

اما «شیلکا» در افغانستان به رسمیت شناخته شد. و لقب افتخاری «شیطان اربع» در میان مجاهدان. بهترین راهبرای آرام کردن یک کمین سازماندهی شده در کوهستان استفاده از شیلکا است. انفجار طولانی چهار بشکه و باران متعاقب آن گلوله های انفجاری قوی در موقعیت های مورد نظر - بهترین درمانکه جان بیش از صد سرباز ما را نجات داد.

به هر حال، فیوز در هنگام برخورد با دیوار خشتی کاملاً عادی خاموش شد. و تلاش برای پنهان شدن در پشت دول های روستاها معمولاً برای دوشمان ها نتیجه خوبی نداشت...

با توجه به اینکه پارتیزان های افغان هوانوردی نداشتند، شیلکا پتانسیل خود را برای شلیک به اهداف زمینی در کوهستان کاملاً درک کرد.

علاوه بر این، یک "نسخه افغانی" ویژه ایجاد شد: یک مجموعه دستگاه رادیویی حذف شد که در آن شرایط کاملاً غیر ضروری بود. به لطف آن، بار مهمات از 2000 گلوله به 4000 گلوله افزایش یافت و یک دید در شب نصب شد.

تا پایان اقامت نیروهای ما در DRA، ستون هایی که شیلکا همراهی می کردند به ندرت مورد حمله قرار می گرفتند. این هم یک شناخت است.

همچنین می توان آن را به رسمیت شناخت که شیلکا هنوز در ارتش ما در خدمت است. بیش از 30 سال. بله، این بسیار با همان خودرویی است که کار خود را در مصر آغاز کرد. "شیلکا" بیش از یک نوسازی عمیق را (با موفقیت) پشت سر گذاشته است و یکی از این مدرنیزاسیون ها حتی نام خود را به نام ZSU-23-4M "Biryusa" دریافت کرده است.

39 کشور، و نه تنها کشور ما" دوستان وفادار"، خریداری شده از اتحاد جماهیر شورویاین ماشین ها

و امروز ارتش روسیه نیز شیلکی را در خدمت دارد. اما اینها ماشین های کاملاً متفاوتی هستند که ارزش یک داستان جداگانه را دارند.