入り口Su 100 の戦闘戦術。軍事レビューと政治。 戦車の記憶
SU-100 はソビエトの駆逐戦車クラスの自走砲ユニットであり、第二次世界大戦の最高のソビエト中型自走砲です。
SU-85 の火力を強化する方法の模索は、量産開始直後から始まりました。 作業は、より強力な砲を作成する方向と両方の方向で実行されました。 初速発射体、そしてその口径を増加させることにおいて。 ただし、自走式の作成 大砲の設置(自走砲) SU-85BM と SU-D25 および SU-D15 の設計は失敗に終わりました。 最初の砲身は射撃試験に耐えられず、他の 2 つは期待できないと考えられました。
創造
火力増強の問題は、100 mm B-34 艦砲の弾道を持つ砲を自走砲に使用することで解決されました。 この開発は、チーフデザイナー L.I. ゴリツキーの主導のもと、ウラルマシュ工場の設計チームによって行われました。
新しい 戦闘機 T-34-85戦車とSU-85自走砲のユニットに基づいて作成されました。 エンジン、トランスミッション、シャシーはそのままです。 フロントローラーに過負荷がかかるため、スプリングワイヤーの直径を 30 mm から 34 mm に増やすことでサスペンションを強化しました。 SU-85 の船体は、いくつかの損傷を受けましたが、非常にひどいものでした。 重要な変更: 正面装甲全長が 45 mm から 75 mm に増加し、指揮官用キューポラと MK-IV タイプの観察装置が導入され、粉末ガスから戦闘室を集中的に洗浄するために 2 つのファンが設置されました。 一般に、部品の 72% は T-34-85 から、4% は SU-122 から、7.5% は SU-85 から流用され、新規に設計されたのは 16.5% のみでした。
生産
SU-100 の生産は 1944 年 9 月に始まりました。 同時に、L.I. ゴリツキーの提案により、D-1 OS と D-5S の両方のアート システムは、2 つの銃のいずれかまたは弾薬ラックの設置に適した最も統一されたハウジングに取り付けられました。 銃のマウント、回転機構、照準器、装甲保護のみが変更されました。 SU-85 の設計は特にこの統合の恩恵を受けており、装弾数が 60 発に増加したと言えば十分でしょう。 最初の統一自走砲は 7 月に発売されました。 8月に同工場はSU-85の生産を停止し、インデックスSU-85Mの「ハイブリッド」生産に切り替え、SU-100と並行して3か月間継続した。
SU-100 の開発直後、ウラルマシュ工場は第 9 工場の 122 mm D-25S 砲を装備した、より強力な自走砲を設計しました。この車両は SU-100 をベースに作成され、インデックスSU-122Pを受け取りました。 D-25S 砲は D-10S と同じ取り付け部品に取り付けられていました。 この銃の弾薬は 26 発の別々に装填された弾丸で構成されていました。 試作機は 1944 年 9 月に製造され、テストの後、赤軍の武装に適していると宣言されましたが、量産されませんでした。 どうやら、その理由は、榴弾破片発射体のより強力な榴弾効果を除いて、D-25S 銃には D-10S に比べて何の利点もなかったということでした。 ソ連におけるSU-100の近代化に関しては、同様のコンポーネントとアセンブリを使用してT-34-85と並行して実行されました。 1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて、SU-100 には改良型 V-2-34M (または V-2-34M-11) エンジン、NK-10 燃料ポンプ、排出ダスト除去機能付き VTI-3 エア クリーナーが装備されました。 、および車長用監視装置TPKU-2Bと運転手用暗視装置BVN、無線局10RT-26EおよびTPU-47。 HEAT シェルが弾薬量に追加され、PPSh サブマシンガンの代わりに AK-47 アサルトライフルが乗組員の個人武器に追加されました。
1960 年代後半には、暗視装置がより先進的な TBH-2 に置き換えられ、R-113 無線局が設置され、シャーシ サポート ローラーは T-44M 戦車から流用されました。
アプリケーションとサービス
SU-100 のレイアウトは SU-122 および SU-85 のレイアウトと似ています。 後者とは異なり、シャーシとエンジン トランスミッション グループは T-34-85 戦車から借用されました。
自走砲の本体は、丸めた装甲板を溶接した堅い装甲箱でした。 船体の船首は、鋳造された前部ビームに溶接された 2 枚の傾斜したシートによって形成されました。 後の生産車両は、ビームのないノーズを備えた船体を備えていました。 上部正面板には大砲を設置するための切り欠き、個人用武器を発射するための穴、およびネジ付きプラグで塞がれた 3 つの穴がありました。 運転席の前、船体の上部前板には入口ハッチがあり、監視装置が設置されている装甲カバーで閉じられていました。 それ以外の点では、自走砲の車体は T-34-85 中戦車の車体と同じです。 100 mm D-10S 砲改は、フレーム内の船体の前面上部プレートに取り付けられました。 1944年製、砲身長56口径。 垂直照準は-3°～+20°、水平-16°。 ガンボルトは横楔型で半自動の機械式です。 直接射撃の場合は伸縮式多関節照準器TSh-19が設置され、閉位置からの射撃の場合はサイドレベルとパノラマが設置されました。 この銃の弾薬は 33 発の砲弾で構成されており、戦闘室の 5 つの弾薬ラックに置かれていました。
制御セクションと戦闘室
制御部門は自走砲の船首にありました。 これには、運転席、ギアボックススライド、制御駆動レバーとペダル、計器類、2本の圧縮空気シリンダー、前部燃料タンク、弾薬の一部と予備部品、TPU装置などが含まれていた。戦闘室は中央部に位置していた。管理部の後ろの船体。 武器を収納していた 観光スポット、弾薬の主要部分、無線局、2つのTPUデバイス、およびスペアパーツの一部。 砲の右側が車長席、その後ろが装填手席、砲の左側が砲手席でした。 戦闘室の屋根には 2 つの装甲キャップの下に 2 つの排気ファンが取り付けられていました。
電力省
動力室は戦闘室の後ろにあり、取り外し可能な仕切りによって戦闘室から分離されていました。 エンジンはサブエンジンフレーム上の動力室前部に搭載された。 その両側には、水ラジエーター、2 つの燃料タンク、2 つのオイルタンク、および 4 つのバッテリー (各側に 2 つずつ) がありました。 左側の水ラジエターにはオイルクーラーが取り付けられていました。 パーティションの後ろのパワーコンパートメントの後部には、ファン付きのメインクラッチ、ギアボックス、ブレーキ付きのサイドクラッチ、電動スターター、ファイナルドライブ、2つの燃料タンク、2つのエアクリーナーがありました。 戦闘室屋根の右前部に丸い切り欠きが作られ、その端に沿って車長用キューポラの本体が溶接された。 全周観察のために、砲塔の壁には 5 つの観察スロットがあり、保護ガラスで覆われていました。 ボールベアリングで回転する砲塔の屋根には二重の蓋が付いたハッチがあり、ドアの 1 つに MK-IV 観察装置用の穴がありました。
後発の自走砲では砲塔に片葉蓋が付いており、非折り畳み部分に視認装置が設置されていた。 ハッチ カバーは T-34-85 戦車の対応するカバーと一体化されました 8 戦闘室屋根後部には一枚の蓋で閉じられたマンホールがありました - 初期の量産車両では二枚の蓋でした、SU-85のような。 屋根の前には二重葉のカバーが付いたパノラマハッチがありました。 それと車長のキューポラの間に、長方形のキャップの下に、銃を収納位置に固定するためのブラケットがありました。 戦闘室の後壁には、個人用武器を発射するための穴と、保護ガラス付きの覗き穴がありました。 一番下には非常口があり、蓋で閉められていました。
エンジン、トランスミッション、シャシー
SU-100には、12気筒4ストロークアンコンプレッサーディーゼルエンジンV-2-34が搭載されていました。 定格エンジン出力 - 450 hp。 と。 1750 rpm、動作時 - 400 l。 と。 1700 rpm、最大 - 500 l、秒。 1800rpmで。 燃料タンク容量 - 400リットル。 燃料タンクは 95 リットル 4 基、船体の側面に外部に設置されました。 外部燃料タンクはエンジン電源システムに接続されていませんでした。 トランスミッションは、マルチディスク メイン乾式摩擦クラッチ (スチール オン スチール)、ギアボックス、ファイナル クラッチ、ブレーキ、およびファイナル ドライブで構成されていました。 ギアボックスは 5 速で、常時噛み合いギアを備えています。 オンボードクラッチは、マルチディスク、乾式 (スチールオンスチール)、フローティングブレーキ、バンドブレーキで、鋳鉄ライニング付きです。 ファイナルドライブはシングルステージです。 自走砲のシャーシは片側に適用され、直径 830 mm の 5 つの二重ゴム被覆ロードホイールで構成されていました。 個別サスペンション、スプリング。 フロントロードホイールの過負荷のため、スプリングワイヤーの直径を 30 mm から 34 mm に増やすことで、T-34-85 と比較してサスペンションが強化されました。
後部駆動輪には線路の尾根と係合するための6つのローラーが付いていました。 ガイドホイールは鋳造であり、トラックに張力を与えるためのクランク機構が付いています。 キャタピラはスチール製で、細かくリンクされており、リッジ ギアが付いています。
SAU SU-100の戦術的および技術的特徴
戦闘重量、t: 31.6
乗組員、人数：4名
全体の寸法、mm:
長さ: 9450
幅: 3000
高さ: 2245
最低地上高: 400
予約、mm:
船体額: 75
船尾側:45
屋根と底：20
最高速度、km/h: 48.3
パワーリザーブ、km: 310
克服すべき障害:
仰角、度: 35
溝幅、m: 2.5
壁の高さ: 0.73
フォード深さ、m: 1.3
装置
SU-100 の迷彩係数はゲーム内でほぼ最高であるため、このゲーム戦術はこの駆逐戦車にとって最も好ましいです。 と組み合わせて 迷彩ネット, ステレオチューブそして ランマーこの車両は優れた待ち伏せ狙撃兵となるでしょう。
装置
1 番目と 2 番目の機器スロットは標準のスロットで埋められています。 応急処置キットそして リペアキットクリティカルの場合、3 番目は次のいずれかに配置できます。 消火器、 または 締め込みスピードコントローラー/レンドリースオイル。 このATがレベル7〜8の戦車に向かって投げられることを考慮すると、火災が発生した場合、車両からのダメージのほぼ2倍が除去され、ほぼ即時の破壊につながるため、消火器はあまり好ましくありません。 したがって、安価だが危険なレギュレーターと、安全だが高価なオイルのどちらかを選択する必要があります。 どちらも同じ機能を実行しますが、唯一の違いは結果です。 前者を使用する場合、エンジンが破損する可能性があり、SU-100 の生存性に悪影響を及ぼします。そのため、より高価ですが信頼性の高いオイルを使用することをお勧めします。 実際、オイル自体により SU-100 の加速が大幅に向上し、敵の攻撃前にタイムリーに位置を確保する際に明らかに有利になります。
弾薬 すべての弾薬には徹甲弾が装填されています。 グラップルがダウンした場合に備えて、爆発性の高い破片をいくつか持っておくことは理にかなっています。
装置
この戦術を選択する場合、プレイヤーは SU-100 が駆逐戦車ではなくなることを理解する必要があります。 PTとSTの中間のような存在となり、味方の攻撃をサポートするよう設計されています。 重戦車、側面を押す。 したがって、戦車の火力と走行性能の向上は避けられません。 これが促進されます ランマー, 強化された照準ドライブそして 換気.
装置
この場合、機器は標準のままです。つまり、次のとおりです。 応急処置キット, リペアキット, 消火器。 この戦闘戦術に頼る場合、この駆逐戦車のすべてのショットと同様に、すべての戦力が非常に重要であるため、できるだけ長く生き残る必要があります。
弾薬は徹甲弾で完全に満たされています。 このようなゲームでは、基地に戻ることはもう不可能になり、D2-5S 砲はこの戦車が遭遇できるレベルのすべての戦車を完全に貫通します。
装置
この戦術を選択する場合、プレイヤーは SU-100 が駆逐戦車であることをやめるのではなく、同時に ST のようにより積極的に味方の重戦車の攻撃を支援し援護することが求められていることを理解する必要があります。そして拠点防衛中。 その結果、彼女はアクティブライトとカモフラージュを使用して、より快適でより良い位置を占めます。 場合によっては RT を置き換えることができます。 これが促進されます コーティングされた光学部品そして 換気。 この「積極的な待ち伏せ」戦闘戦術を使用することで、敵の攻撃を抑制し、基地を守りながら重大な損害を与えることができます。
装置
装備は標準のままです。つまり、次のとおりです。 応急処置キット, リペアキット, 消火器.
弾薬 より高いレベルでより多くの装甲車両を貫通するための装甲を貫通するサブ口径の砲弾と、基地が占領された場合に備えていくつかの榴弾破砕砲弾が充填されています。 このようなゲームであれば、帰塁することも可能です。
グレートの前半では 愛国戦争赤軍は対戦車自走砲の深刻な不足に直面していた。 ソビエト初の対戦車自走砲は ZIS-30 で、コムソモレツ砲兵用トラクターと強力な 57 mm ZIS-2 対戦車砲をベースに作られました。 1941 年の秋に実用化されたこの自走砲は、対戦車兵器としてかなり成功したことが判明しました。 しかし、基本シャーシが不足していたため、ZiS-30 は 101 台のみ製造されました。 したがって、1942 年の夏までに、このタイプの自走砲は軍隊にほとんど残っておらず、1943 年 8 月まで、少なくともある程度対戦車と呼ぶことができる唯一の自走砲は SU でした。 -122。 しかし、この自走砲に搭載された 122 mm M-30 榴弾砲は発射速度が不十分であり、弾丸の飛行経路の平坦性が低いため、高速で移動する目標への射撃にはあまり適していませんでした。優れた装甲貫通力を持っていましたが。
1943 年 8 月までに、新しい自走砲 SU-85 が開発されました。 この砲は、F.F. ペトロフが率いる設計局で作成された、85 mm 対空砲をベースにした D5S 砲を使用しました。 その 53-BR-365 装甲貫通発射体は、1 キロメートルの距離で厚さ 102 mm の装甲を貫通し、5 キログラムの質量と 1050 m/s の初速を備えた 53-BR-365P リール型サブキャリバー発射体は貫通しました。 103mm。 しかし、登場時点では SU-85 は、敵戦車 Pz.Kpfw.V Panther や Pz.VI Tiger の登場により増大した要件を完全には満たしていませんでした。 VIBロイヤルタイガー。 したがって、SU-85 が採用された直後、SU-85 の火力を強化する方法の模索が始まりました。
1943 年の秋までに、第 9 工場では、初速 9.2 キログラムの徹甲弾 900 m/s (D5S の 792 m/s) を備えた 85 mm D-5S-85BM 砲が生産されました。ドイツのセメンテッド装甲の貫通力が 20 % 増加しました。 新しい銃の取り付け部分の寸法は変わりませんでした。 D-5Sみたいに。 自走式車両に大きな変更は必要ありませんでした。 D-5S-85BM の銃身は D-5S より 1068 mm 長いため、トラニオン内でのバランスを取るために 80 mm 後方に引き戻されました。 1944 年 1 月初旬、試作自走砲は工場でのテストに合格し、その後国家テストのためにゴロホヴェツに送られ、合格しましたが、実用には認められませんでした。 実際のところ、この時点までに火力増強の問題は 100 mm B-34 艦砲の弾道を持つ自走砲を搭載することで解決されていました。
この車両の初期設計は、1943 年 12 月に戦車工業人民委員会および自走砲総局に移管されました。 1943 年 12 月 27 日、国防委員会は中型自走砲に 100 mm 砲を装備することに関する決議第 4651 号を採択しました。 この決議に従って、NKTP は 1943 年 12 月 28 日の命令第 765 号により、ウラルマシュザヴォドに 100 mm 砲を備えた新しい自走砲を製造するよう命令しました。
決議の実施期限は非常に厳しかった。 また、S-34 砲の幅が非常に大きく、左を向くと第 2 サスペンションにかかり、運転席ハッチを設置できなかったことも状況を複雑にしました。 その結果、SU-85 の連続装甲船体に幾何学的なデザインを含む大幅な変更を加える必要があり、それには溶接と組立スタンドの変更が伴いました。 トーションバーサスペンション、シフトへの変更が必要でした 職場ドライバーとすべての車両コントロール ユニットを左に 100 mm、展開します 上部これにより、SU-85 と比較して自走砲の重量が 3.5 トン増加することになります。 したがって、ウラルマシュザヴォードは再び第9工場のペトロフに頼り、そこで彼らはS-34よりも軽量で、大幅な変更を加えず不必要に増加することなくシリアルハルに設置された100 mm D-10S砲を作成しました。車両の重量。
SU-100 は、T-34-85 戦車と SU-85 自走砲のユニットに基づいて作成されました。 戦車のすべての主要コンポーネント（エンジン、トランスミッション、シャーシ）は変更されていません。 フロントローラーの過負荷のためのみ、サスペンションが強化され、スプリングワイヤーの直径が30 mmから34 mmに増加しました。 SU-85 から借用された船体には、わずかながら非常に重要な変更が加えられました。前面装甲の厚さが 45 mm から 75 mm に増加し、車長用キューポラと MK-IV タイプの観察装置が導入され、2 つのファンが取り付けられました。粉末ガスから戦闘室を集中的に清掃します。 一般に、部品の 72% は T-34 から、4% は SU-122 から、7.5% は SU-85 から流用され、新規に設計されたのは 16.5% のみでした。
SU-100は当時としてはクラシックなレイアウトでした。 戦闘室は管制室と合わせて、司令塔内の船体前部に配置されました。 そこには、自走砲機構の制御装置、照準装置を備えた武器、弾薬、戦車インターホンを備えた無線局、船首燃料タンク、およびいくつかの工具と予備の付属品が収容されていました。 キャビンの左前隅には運転手のための場所があり、その反対側の前板には長方形のハッチがありました。 2 つのプリズム観察装置がハッチ カバーに取り付けられました。 車長席は砲の右側にあり、運転席の後ろには砲手席があり、戦闘室の左後隅には装填手席がありました。 乗組員の出入りのために、戦闘室の屋根には 2 つの長方形のハッチがありました。 屋根には、ボンネットの下に 2 つのファンと固定の車長用キューポラが取り付けられていました。
砲塔壁には装甲ガラスを備えた 5 つの観察スロットがあり、砲塔ハッチ カバーと砲手のハッチ カバーの左翼には潜望鏡観察装置があります。
機関室は戦闘室のすぐ後ろにあり、隔壁で区切られていました。 出力500馬力のV-2-34ディーゼルエンジンがサブエンジンフレームのエンジンルーム中央に搭載されました。 s。そのおかげで、重量31.6トンの自走砲は最大55 km / hの速度に達することができました。
トランスミッションコンパートメントは船体後部にあります。 メインクラッチ、5速ギアボックス、ブレーキ付きサイドクラッチ、ファイナルドライブが配置されている場所。 さらに、燃料タンクを2つ、慣性油式エアクリーナーを2つ搭載。 内蔵燃料タンクの容量はすべて400リットルで、航続距離は310kmとなる。
バレル長 56 口径の D-10S 砲は、装甲を貫通する発射体の初速 895 m/s を実現しました。 弾薬は、BR-412 および BR-412B 徹甲曳光弾、OF-412 榴弾破砕手榴弾、および海軍破砕手榴弾を備えた 33 発の単体弾で構成されていました。 BR-412B 弾道先端を備えた装甲貫通鈍頭発射体は、距離 1500 m、衝突角 60°で 110 mm の装甲を貫通しました。
1944 年 2 月、最初のプロトタイプは 30 発の射撃と 150 km の走行からなる工場テストに合格しました。 3月9日から3月27日まで、ゴロホヴェツのANIOPで国家試験が行われ、自走砲は1,040発を発射し、864キロメートルを走行した。 委員会は結論として、試作機はテストに合格し、いくつかの変更を加えた後に赤軍に採用される可能性があると指摘した。 4月14日、工場はSU-100自走砲の量産を直ちに準備するよう命じられた。
国家委員会は、SU-100 の戦術的および技術的指標が、飛翔体の着弾点に関係なく、タイガー戦車とパンサー戦車の場合、およびフェルディナンド自身にとっても、1500 メートルの距離で現代の敵装甲車両を確実に撃破できることを認めました。 -推進砲 - 側面装甲のみですが、2000メートルの距離から。
1944 年 7 月 3 日の国防委員会令第 6131 号により、赤軍に採用されました。
SU-100 の生産は 1944 年 9 月に開始され、 3ヶ月それはSU-85の生産と並行して行われました。 同時に、L.I. ゴリツキーの提案により、D-10S と D-5S の両方の砲兵システムは、2 つの銃のいずれかまたは弾薬ラックの設置に適した、最も統一されたハウジングに取り付けられました。 トラベルマウント、回転機構、照準器、銃の装甲保護が変更されました。 SU-85 の設計は、この統合から特に恩恵を受けました。 装弾数が60発に増加したと言えば十分でしょう。 最初の統一自走砲は 7 月に発売されました。 8月に同工場はSU-85の生産を中止し、インデックスSU-85Mのハイブリッドの生産に切り替えた。
最初の SU-100 は 1944 年 9 月に前線試験に送られ、その高い砲能力と良好な操縦性により砲手から高い評価を受けました。 しかし、BR-412B徹甲弾の製造の習得が同年の10月まで続いたため、当初シリアルSU-100は軍事教育機関にのみ納入され、11月になって初めて最初の自走砲連隊がそれらを装備した。が結成され、前線に送られました。
1944 年 11 月以来、赤軍の中型自走砲連隊は新しい自走砲を再装備し始めました。 各連隊には 21 両の車両があった。 年末には、65 門の自走砲を備えた SU-100 自走砲旅団の創設が始まりました。 SU-100で武装した最初の自走砲旅団：第207レニングラードスカヤ、第208ドビンスカヤ、第209。 自走砲総局によれば、1944 年秋の前線試験を考慮せずに、SU-100 は 1945 年 1 月のブダペスト作戦で初めて実戦に使用されました。 という状況で、 ソ連軍第 381 および第 1207 自走砲連隊が参加した東プロイセン作戦など、SU-100 は戦略的攻撃を実施し、突撃砲の役割で敵の戦術的防御深度を突破するためによく使用されました。
最初の SU-100 自走砲旅団は 1945 年 2 月初旬に前線に送られ、第 207 および第 209 旅団は第 2 ウクライナ戦線に、第 208 旅団は第 3 ウクライナ戦線に送られました。 SU-100 が最も広く使用されたのはバラトン作戦で、1945 年 3 月 6 日から 16 日にかけて第 6 SS 装甲軍の反撃を撃退するために使用されました。
SU-100 の生産は 1946 年 3 月まで続き、その間に 3,037 機が生産されました。 自走式ユニット。 一部の報告によると、1947 年に生産が再開され、さらに 198 丁の自走砲が生産されました。
第二次世界大戦後、SU-100 はソ連軍によって数十年間使用されました。 1960 年の近代化改修では、改良型 V2-34M エンジン、NK-10 燃料ポンプ、VTI-3 エアクリーナー、TPKU-2B 指揮官用観測装置、BVN 運転手用暗視装置、10RT-26E が装備されました。 TPU-47 ラジオ局。 60年代後半には暗視装置がより高性能なものに置き換えられ、R-113無線局が設置されました。 シャーシサポートローラーはT-54から借用しました。
しかし最も重要なことは、この銃の弾薬には飛行中に回転しない 3BM8 装甲貫通亜口径発射体が含まれていることです。 その登場により、SU-100 は再び非常に効果的な対戦車兵器となりました。 この発射体の初速は 1,415 メートル、高さ 2 メートルの標的への直撃距離は 1,660 メートルでした。 最大 2000 メートルの距離から、1960 年代のすべての西側戦車の砲塔の額に命中する可能性がありました。
この形態で、SU-100は長期間軍隊に留まり、演習に参加し、新しい自走砲ユニットが到着すると、公園に長期保管され、明らかにその多くは公園に保管されました。 、まだあります。
SU-100はほぼすべての国の軍隊で運用されていました ワルシャワ条約機構、アルバニア、アルジェリア、アンゴラ、ベトナム、イエメン、北朝鮮、キューバも同様です。 中国やベトナムにも供給されていたが、それらのデータは 戦闘用で ベトナム戦争不十分で矛盾しています。 1959 年以降、SU-100 はキューバにも供給され、1961 年にはピッグス湾の侵攻を撃退するためにキューバの自走砲が使用されました。 アルジェリアとモロッコはアンゴラと同様に多数のSU-100を受領し、これらはアンゴラで使用された。 内戦。 チェコスロバキアでは1952年以来、SU-100がライセンス生産され、エジプトとシリアに供給されていた。 彼らは1956年と1967年のアラブ・イスラエル戦争中に戦闘に参加した。 そして、いくつかの国の軍隊は今でもこれらの自走砲を保有しています。
1944 年半ばまでに、赤軍には最新のドイツ戦車である Pz.Kpfw.V "パンター" および Pz.Kpfw.VI "タイガー" と効果的に戦う手段がないことが明らかになりました。 戦車よりも強力な主砲を搭載した自走砲が必要でした。
初めに 火力彼らは 100 mm B-34 艦砲の弾道を備えた砲を搭載することで自走砲の強化を図りました。 1943 年 12 月に、車両のスケッチが戦車産業人民委員会と自走砲総局に転送されました。
1943 年 12 月 27 日、国防委員会は中型自走砲に 100 mm 砲を装備することに関する決議第 4851 号を採択しました。 この決議を実施するため、NKTP は 1943 年 12 月 28 日の命令第 765 号により、ウラルマシュザヴォドに対し次のように命令した。 mm S-34 銃 (TsAKB の設計) を開発し、工場でのテストも実施し、自動車を国家テストに提出します。」
しかし、ウラルマシュで S-34 大砲の図面を受け取った彼らは、この兵器が不適切であることに気づきました。 大きなサイズ幅が狭い（左を向いたとき、第2サスペンションの上に載ってしまい、運転席ハッチを設置できなかった）。 また、自走砲の車体にも変更が必要となり、溶接や組立のための架台も変更する必要があった。 一般に、S-34 砲を収容するには、トーション バー サスペンションに切り替え、運転手の作業場とすべての車両制御ユニットを左に 100 mm 移動し、船体の寸法に合わせて船体の上部を拡張する必要がありました。 (これにより、SU-85 と比較して自走砲の重量が 3.5 トン増加します)。 TsAKBはS-34戦車砲の変更を拒否し、自走砲の適応を主張しながらもそのまま使用するよう要求した。
その後、ウラルマシュは第9工場に目を向け、1944年2月末、F.F.ペトロフの指導の下、海軍に基づいて新しい100mm砲D-10Sが設計されました。 対空砲 D-10。 D-10S 砲は S-34 よりも軽量で、大幅な変更や車両重量の過度の増加を伴うことなくシリアル ボディに取り付けられました。 1944 年 2 月に工場でのテストが実施されました。 D-10S 砲を装備した最初の実験用 SU-100 は 150 km を走行し、30 発の射撃を行いました。
3月9日から3月27日まで、ゴロホヴェツのANIOPで国家試験が実施された。 SU-100は864kmを走行し、1040発を発射した。 委員会は、SU-100はテストに合格しており、いくつかの変更を加えた後、赤軍に採用される可能性があると結論付けた。 
4月14日、工場にはSU-100の量産準備を直ちに行うよう命令が下された。 しかし、TsAKBは再びGKO決議（S-34砲を搭載した自走砲の製造）の履行を要求した。 交渉の結果、S-34 砲を部分的に作り直すことが決定されました。 第9工場では、クレードルの幅を160mm縮小し、インサートピンを新規製作し、フレーム、回転機構、トラベリングマウントを新設、同軸機関銃のラグも変更した。撤去され照準器が設置されました。 S-34砲を備えた自走砲にはSU-100-2というインデックスが付けられました。 同時に、SU-100 の 2 番目のサンプルが製造されました。このサンプルには、州委員会が推奨したすべての改良が含まれていました。
SU-100 の国家試験は 1944 年 6 月 24 日から 6 月 28 日まで ANIOP で行われました。 SUは250kmを走行し、923発を発射した。 委員会は次のように結論づけた。「SU-100 の戦術的および技術的指標は、タイガー戦車とパンサー戦車の場合、発射体の着弾点に関係なく、1500 メートルの距離で現代の敵装甲車両を確実に撃破することができます。フェルディナンド砲自走砲 - 側面装甲のみですが、2000メートルの距離から。
SU-100-2 の国家試験は 1944 年 7 月初旬に行われました。 SU-100-2は特別列車でゴロホヴェツの訓練場に届けられた。 テストはSU-100と同程度に実施されました。 委員会は、SU-100-2 をサービスに受け入れるべきではないと決定しました。 1944 年 7 月 3 日の国防委員会令第 6131 号により、SU-100 は赤軍に採用されました。
SU-100は当時としてはクラシックなレイアウトでした。 戦闘室は管制室と一体となって、司令塔内の船体前部に配置されています。 これには、自走機構の制御装置、照準装置付きの武器、弾薬、戦車インターホン (TPU-3-BisF) を備えた無線局 (9RM または 9RS)、船首燃料タンク、およびいくつかの工具と予備部品 (予備部品) が含まれています。 ）。 キャビンの左前隅には運転席があり、その向かい側の前板に長方形のハッチがあります。 ハッチ カバーには 2 つのプリズム観察装置が取り付けられています。 主砲の右側には車長席があります。 運転席の後ろには砲手席があり、戦闘室の左後隅には装填手席があります。 戦闘室の屋根には乗組員用の 2 つの長方形のハッチ、ボンネットの下に 2 つのファン、および固定の車長用キューポラがあります。
砲塔壁には装甲ガラスを備えた 5 つの観察スロットがあり、砲塔ハッチ カバーと砲手のハッチ カバーの左翼には潜望鏡観察装置があります。
機関室は戦闘室のすぐ後ろにあり、隔壁によって隔てられています。 エンジンルームの中央には、500 馬力の出力を持つ V-2-34 ディーゼル エンジンがサブエンジン フレームに取り付けられており、そのおかげで重量 31.6 トンの自走砲は最大 55 km の速度に達することができました。 /h.
トランスミッションコンパートメントは船体後部にあります。 メインクラッチ、5速ギアボックス、ブレーキ付きサイドクラッチ、ファイナルドライブを収容します。 さらに、燃料タンクを2つ、慣性油式エアクリーナーを2つ搭載。 内蔵燃料タンクの容量はすべて400リットルで、航続距離は310kmとなる。
SU-100 は T-34/85 に基づいて作成されました。 戦車のエンジン、トランスミッション、シャーシは変更されていません。 サスペンションは強化されただけです（フロントローラーの過負荷のため）。
戦闘室の右前部の船体前板に 100 mm D-10S 砲が設置されています。 望遠鏡とパノラマの 2 つの照準器があります。 銃の実際の発射速度は毎分5〜6発です。 この銃の弾薬は 33 発の単一装填ショットで構成されています。 砲弾: BR-412B (徹甲曳光弾) および OF-412 (榴弾破砕弾)。
主砲の固定装甲は鋳造された複雑な形状で、船体の前面板にボルトで固定されています。 外部では、銃の設置は可動装甲球状マスクによって保護されています。
戦場で他の車両と通信するために、SU-100 には超短波無線局が装備されており、最大 25 km の範囲で通信を行うことができます。
SU-100 の装甲船体は、巻かれた装甲板で作られた堅い装甲箱で、船底、船首、船尾の部分、側面、戦闘室の屋根、およびエンジン・トランスミッション室の屋根で構成されています。
底部は4枚のシートでできており、溶接された継ぎ目で接続され、オーバーレイで補強されています。 右下の中央部分には乗組員用の非常脱出ハッチがあり、そのカバーは右に下に開きます。
船体の船首は上下の傾斜した装甲板で形成されています。 正面下部シート (右側) には、右側のトラックの張力機構にアクセスするための長方形のハッチがあります。 上部には銃を取り付けるための切り欠きと、監視装置が取り付けられたカバー付きの運転席ハッチがあります。 シート下部に牽引フックを左右2個溶接しました。
ボードはアッパーと 下部。 テンション ホイール ブラケットは、前部の下部サイド プレートと後部のファイナル ドライブ ハウジングに溶接されました。 上部のサイドシートは前後2枚のパーツで構成されており、最後のシートは前側のシートよりも傾斜を大きくして取り付けられています。
着陸レール、外部タンク用のブラケット、スペアパーツや付属品を固定するためのラックが上部側面シートに取り付けられました。 側面に沿ってフェンダーがあり、泥の「翼」で終わりました。 棚にはスペアパーツボックスが左前と右後ろに 1 つずつ設置されていました。
船尾は2枚の傾斜したシートで構成されています。上部の折り畳み式シートの中央にはカバー付きのハッチがあり、ハッチの左右には排気管用の装甲キャップを備えた切り欠きがあり、下部のシートは上部にあります。サイドギアハウジング、2つの牽引フック、上部折りたたみシートの2つのヒンジが取り付けられていました。 
戦闘室屋根の正面右側には車長用キューポラがあり、その左側には砲架台のキャップがあった。 長方形のパノラマハッチもありました。 乗組員が出入りするためのハッチは屋根後部にある。
エンジンルームは３枚のシートで覆われていました。 中央のものには長方形のエンジン ハッチがあり、側面のものには縦方向のシャッター窓と、オイル タンクと第 4 ローラーと第 5 ローラーのサスペンション シャフトにアクセスするための 3 つのハッチがありました。 上部のサイドシートは、ブラインドに空気を通すためのメッシュを備えた凸状の装甲キャップで覆われていました。 トランスミッションコンパートメントには、メッシュで覆われた 5 つの窓が付いた、ヒンジ付きの凸型シートメタルの蓋がありました。
SU-100の船体は保護色に塗装され、司令塔側面には3桁の番号と部隊識別マークが白色塗装された。
1944 年 11 月以来、赤軍の中型自走砲連隊は新しい自走砲を再装備し始めました。 各連隊には 21 両の車両があった。 1944 年末に、彼らはそれぞれ 65 門の自走砲を備えた SU-100 自走砲旅団の編成を開始しました。 SU-100 連隊と旅団は、大祖国戦争の最終期の敵対行為に参加しました。
SU-100 は、1945 年 1 月 8 日のバラトン作戦で初めて使用されました。 これらは 1945 年 3 月のドイツの反攻を撃退するために大量に使用されました。 前線の他の部門では、このタイプの自走砲の使用は制限されていました。
補助的な機関銃がなかったため、接近戦は避けなければならなかった。 SU-100 の戦術能力は、搭載できる弾薬が限られているため低下しており、これは単一射撃の長さによって決まりました。 彼らはしばしば船体後部に追加の弾薬を搭載することで問題を軽減しようとしましたが、これは戦闘状況では非現実的でした。
SU-100 は 1944 年 9 月から 1946 年にかけて生産され、その間に 3,037 機の自走式ユニットが生産されました。 一部の報告によると、1947 年に生産が再開され、さらに 198 丁の自走砲が生産されました。
1945 年 5 月 9 日の戦勝記念日に組み立てられた SU-100 は、大祖国戦争におけるウラルマシュ住民の労働偉業の記念碑として台座に設置されました。
SU-100、最も成功し、最も強力なソビエト軍 対戦車自走砲大祖国戦争の時代。 並外れた火力を備え、あらゆる射程で敵の戦車と戦うことができました。 2,000 メートルの距離からその砲の徹甲弾が厚さ 139 mm の装甲に命中し、最大 1 キロメートルの距離で貫通しました。 ドイツ戦車ほぼ真っ直ぐ通り抜けます。
SU-100は戦後も運用されました ソ連軍。 1960 年に SU-100 は近代化されました。 SU-100を運用から外すよう国防大臣からの命令はまだ出ていない。 これらの車両は 1985 年と 1990 年 5 月 9 日の軍事パレードに参加しました。 
SU-100 は、アルバニア、アルジェリア、アンゴラ、ベトナム、イエメン、北朝鮮、キューバだけでなく、多くのワルシャワ条約機構諸国の軍隊で運用されました。 チェコスロバキアでは1952年以来、SU-100がライセンス生産され、エジプトとシリアに供給されていた。 彼らは1956年と1967年のアラブ・イスラエル戦争中に戦闘に参加した。
SU-100自走砲の性能特性:
走行中の重量: 31600 kg;
乗組員: 4 名。
戦闘重量：31.6トン。
長さ: 9.45 メートル;
幅: 3メートル;
高さ: 2.24 メートル;
武装: 100 mm D-10S 砲。
弾薬: 33 発。
装甲: 船体前部 - 75 mm、側面および船尾 - 45 mm、屋根および
底部 - 20 mm。
エンジンタイプ: ディーゼル V-2-34-M;
最大出力：520馬力。
最高速度: 48.3 km/h。
パワーリザーブ：310km。
: 13.03.2017 22:08
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: 13.03.2017 21:24
ベダチェフ・オレグ・アレクサンドロヴィチの言葉を引用します 私はソビエト時代にあらゆる種類の自走砲の運転手、中隊および大隊の技術副技術者として勤務できたことを光栄に思い、うれしく思いました。 全員にいますか?!:o))) しかも砲台や師団ではなく、中隊や大隊に?! 「自走砲会社のザンポテック」って聞こえます... 16-01-2017, 22:33 こんにちは。サイトへようこそ! さて、私たちはあなたの前で、非常に強力で非常に快適な車両、第 6 レベルのソビエト駆逐戦車について話します。 SU-100ガイド. ソ連国家の自走砲について話すなら、良心の呵責なしに、最初から快適なゲームがあなたを待っていると言えます。 はどうかと言うと SU-100 ワールド オブ タンク、この車両は高レベルの装備でも恐怖を呼び起こしますが、このソ連の力に対処するには、戦車についてできるだけ詳しく知る必要があります。 TTX SU-100
すでに確立された伝統に従って、安全マージンのかなり弱い指標を自由に使えるという事実から始めますが、PT-6の基準によれば、それらは標準であり、控えめな基本的な可視性だけでなく、 350メートル。
考えてみると SU-100の特徴生存可能性を考えると、次の 2 つに注意する必要があります。 重要な指標。 そもそも装甲が非常に弱く、側面や屋根には全く頼れません。 正面投影に関しては、いわゆる VLD は非常にまともな傾斜を持っていますが、これでも減少は 114 ミリメートルを超えず、時々跳ね返りは発生しますが、それでも貫通します 駆逐戦車 SU-100 WTレベル5の戦車でも。 私たちが持っている唯一の堅固な場所は銃の防盾であり、これはダメージを「食べる」ことができ、跳ね返る可能性があります。 迷彩係数は、まさにコインの明るい面と考えることができます。 実際のところ、私たちの側には非常に低いシルエットがあり、そのおかげで検出できます。 SU-100タンクそんな簡単な仕事ではありません。 機動性の観点からも、すべてが非常に優れています。 最大速度前方への動きは非常に良好であり、常にそれを達成できるわけではありませんが、特定のエンジン出力は SU-100 ワールド オブ タンクも尊敬に値します。 ただし、機動性に頼るべきではありません。この自走砲の向きを変えるのはそれほど難しくありません。 銃対戦車自走砲の場合の兵器状況は、ほとんどの場合、尊重に値します。今回の場合、選択できる砲は 2 つあり、一方が他方よりも優れています。
まず、見てみましょう SU-100 ガン口径は 122 ミリメートルです。これは、非常に強力なアルファストライクを備えているため、このレベルで最も恐るべき銃身の 1 つです。 ただし、この構成ではリロードに長い時間がかかりますが、毎分約 1800 ユニットのダメージは非常にまともな結果です。 徹甲弾の貫通パラメータについて SU-100タンククラスメートを縫い、レベル7の装備を問題なく使用できますが、一部の8、特に重い装備の場合にのみ、10〜15のゴールドカートリッジを持ち歩く必要があります。 もちろん、このような 1 回限りの重大な損害に対しては代償を払わなければならず、精度は犠牲を強いられることになります。 PT-SAU SU-100ばらつきが大きく、低減するのに非常に長い時間がかかり、安定化が不十分であることが予想されます。 さらに、銃はわずか 6 度しか下がりませんが、合計 24 度 (各方向に 12 度) の仰角は快適と言えます。
2 番目の砲 (代替砲) の貫通パラメータは同じで、UGN と UVN の状況は同じですが、1 回限りのダメージは少なくなります。 また、この構成では、 SU-100 ワールド オブ タンクチャージが早く、少額の取引も可能 さらなるダメージ毎分、約 1950 しかし、100 mm 砲の主な特徴は、より快適な命中精度です。 最初のスプレッドは小さくなり、情報ははるかに速くなります。そのおかげで、次のことが可能になります。 SU-100 WoTダメージを与えるのがより便利になり、偶発的なミスはそれほど重大ではなくなります。 どちらを選ぶのが良いでしょうか？ ここでは誰もが自分で決定する必要がありますが、敵に徹底的に侵入したり、一撃で敵を格納庫に送り込みたい人には、122 mmのバレルを使用することをお勧めします。 DPM とダメージを与える快適さを好む人にとっては、 SU-100タンク代替のプレトップガンを装着して走行することも可能です。 長所と短所戦車に追加のモジュールを適切に装備し、戦闘で最適な行動を知るには、その長所と短所を理解することが重要です。これについては、後で個別に説明します。 さらに、ほとんどのタンカーは強力なアルファを持つ武器を好むため、次は SU-100ガイドトップガンとの構成を考慮してこの位置から進めていきます。 SU-100用装備ご存知のとおり、追加のモジュールをインストールすると、既存の利点を強化し、欠点の影響を軽減することができます。 リストを見てみると 弱点私たちの自走砲については、主に自走砲に焦点を当てる必要があります。 PT-SAU SU-100装置次のように設定する必要があります: ただし、安全性を優先して自走砲のステルス性を高めることができるため、2 番目のモジュールを 1 つに置き換えることができ、これは 3 番目の点とよく一致します。 もちろん、集まるまでには時間がかかりますが、会わないときは問題ありません。 乗組員の訓練乗組員の訓練は、ゲームプレイの快適さに大きな役割を果たします。 適切なスキルを使用すると、生存率が向上し、より多くのダメージを与え、敵よりも優位に立つことができます。 私たちの場合、 タンク SU-100 特典次のことを学んだ方がよいでしょう。 SU-100用装備装備の選択と特典を汲み上げるプロセスに常に最大限の注意が必要な場合は、標準的なシナリオに従って消耗品を選択します。 したがって、保存する必要がある場合は、 、 、 のセットを保存します。 しかし、もし私が銀の埋蔵量を認めたら、 SU-100装備, , の形式で保持することをお勧めします。最後のオプションを に置き換えることがさらに望ましいです。 SU-100をプレイするための戦術この対戦車自走砲は装甲がかなり弱いですが、非常に強力な武器と優れたステルス性を備えていることがわかります。 SU-100の戦術戦闘は駆逐戦車、つまりクラスター戦車にとっては非常に典型的なものになります。 最初は、第 2 線のどこかに良い位置を選択し、密集した藪の中に立って発見されにくくし、そこから味方の光に向かって発砲することをお勧めします。 ただそれを覚えておいてください タンク SU-100 WT必ず終わりが来るものであり、失敗すると時間の無駄が多大に発生します。 また、戦闘中ずっと同じ場所に立っておくことは、第一に非効率的であり、第二に安全ではないことを理解することも重要です。 優れた機動力を活かし、危険時にはより効果的なポジションに変更 SU-100タンクすぐに後退することができ、必要に応じて側面を変更することもできます。 近接戦闘に関しては、私たちには禁忌です。 しかし、たとえ可能性が低いとしても、額で何かを反射できる場合は、絶対に誰も乗せることはできません、おそらく機動性があっても振り回されるでしょう PT-SAU SU-100 World of Tanks反撃するのは非常に難しいでしょう。 それ以外の場合は、敵の大砲に細心の注意を払い、常にミニマップを監視し、次の砲撃を行う良い機会を探す必要があります。 パスワードの復元
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