Ağır mühendislik geliştirildi. Rusya'nın makine mühendisliği kompleksi

Ağır mühendislik yüksek metal tüketimine ve nispeten düşük emek yoğunluğuna sahip, malzeme yoğun endüstrileri ifade eder. Ağır mühendislik, metalurji, madencilik, büyük ölçekli enerji, kaldırma ve taşıma ekipmanları, dövme ve presleme makineleri, ağır makine aletleri, büyük deniz ve nehir gemileri, lokomotifler ve arabaların üretimini içerir. Ağır mühendislik, hammadde tabanına ve tüketim alanlarına odaklanmıştır. Örneğin, metalurji ve madencilik ekipmanlarının üretimi, kural olarak metalurji üslerinin yakınında ve bitmiş ürünlerin tüketildiği alanlarda bulunmaktadır. Urallarda (Yekaterinburg'da Uralmash) ve Sibirya'da (Krasnoyarsk'ta Sibtyazhmash) ağır mühendislik merkezleri kuruldu.

Ağır mühendislik endüstrilerinin konumu, ağır mühendislik işletmelerinin büyük boyutlu parçaların, bileşenlerin, montajların ve tüm bölümlerin döküm, işleme ve montajı ile ilgili üretimle karakterize edilmesinden kaynaklanmaktadır. Ağır mühendisliğin en önemli dallarından biri metalurji endüstrisine yönelik ekipman üretimidir. Bu profildeki işletmeler cevher madenciliği için ekskavatörlerin, sinterleme makinelerinin ve yüksek fırın çelik üretimi ve dökümhane üretimi için ekipmanların üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu endüstrilerin ürünlerinin yüksek metal yoğunluğu ve taşımacılığın karmaşıklığı, bu işletmelerin metalurjinin gelişme merkezlerine ve bu ürünlerin tüketimine yakın konumlanmasına yol açmıştır: Yekaterinburg, Orsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur.

Metal yoğun endüstriler aynı zamanda kömür endüstrisine yönelik ekipmanların üretimini de içermektedir. Batı Sibirya - Novokuznetsk, Prokopyevsk, Kemerovo'da madencilik ekipmanı üretimi için büyük merkezler oluşturuldu. Kansk-Achinsk havzasındaki linyit yataklarının geliştirilmesinde yaygın olarak kullanılan ağır ekskavatörlerin üretimine yönelik en büyük fabrikalardan biri Krasnoyarsk'ta inşa edildi.

Petrol ve gaz endüstrisi için ekipman üretimi, petrol ve gaz üreten bölgelerde - Urallar, Volga bölgesi, Kuzey Kafkasya ve Batı Sibirya'da gelişmiştir.

Ağır mühendislik dalları arasında, güçlü buhar türbinleri ve jeneratörleri, hidrolik türbinler ve buhar kazanlarının üretimi ile temsil edilen enerji mühendisliği önemli bir rol oynamaktadır. Esas olarak yüksek nitelikli personelin çalıştığı, gelişmiş makine mühendisliğinin büyük merkezlerinde bulunmaktadır. Hidroelektrik santraller için türbin üretiminin en büyük merkezlerinden biri St. Petersburg'daki Elektrosila fabrikasıdır; Taganrog fabrikası "Krasny Kotelshchik", Rusya Federasyonu'ndaki tüm buhar kazanlarının yarısını üretiyor. Podolsk ve Belgorod'da yüksek performanslı kazanlar üretilmektedir. St. Petersburg ve Yekaterinburg üretimde uzmanlaşıyor gaz türbinleri. Nükleer enerjinin gelişimi, ekipman üretiminin organizasyonunu gerektirdi. nükleer enerji santralleri; Böylece St. Petersburg'da nükleer reaktörler üretiliyor ve Volgodonsk'ta büyük bir nükleer enerji mühendisliği merkezi oluşuyor.

Gelişmiş makine mühendisliği merkezlerinde ağır takım tezgahlarının ve dövme ve presleme ekipmanlarının üretimi gelişmiştir. Kural olarak, bu tür makineler, yabancı ülkelerdeki Rus makine imalat işletmelerinin siparişlerine göre küçük seriler halinde üretilmektedir. Bu tür işletmeler Kolomna (Orta bölge), Voronej (Orta Çernozem bölgesi), Novosibirsk'te (Batı Sibirya bölgesi) faaliyet göstermektedir.

Ulaştırma mühendisliğinin belirli alt sektörleri de tüketim alanlarına yakındır: gemi yapımı, dizel lokomotif üretimi, elektrikli lokomotifler ve arabalar.

Gemi inşası deniz kıyılarına ve nehir limanlarına doğru yöneliyor. Modern gemilerin inşası, üzerlerine çeşitli standart ve özel ekipmanların kurulmasını gerektirir, bu nedenle gemi yapımında, yalnızca ekipmanı değil, aynı zamanda gemilerin tüm birimlerini ve bölümlerini de sağlayan diğer işletmelerle işbirliği büyük bir gelişme göstermiştir. Kıyılarda ana denizcilik gemi inşa merkezleri kuruldu Baltık Denizi- St. Petersburg, Vyborg, yolcu, kargo-yolcu ve sıvı gemiler, buz kırıcılar - nükleer enerjili gemiler, bilimsel gemiler üretiminde uzmanlaşmıştır. Beyaz Deniz'de ana gemi inşa merkezi, Barents Denizi - Murmansk'ta bulunan ve kereste taşıyıcılarının üretiminde uzmanlaşmış Arkhangelsk'tir.

Nehir gemi yapımı, en büyük nehir otoyollarındaki tersanelerle temsil edilmektedir: Volga, Yenisei ve Amur. En büyük gemi inşa merkezlerinden biri, Krasnoye Sormovo JSC'nin çeşitli sınıflarda gemiler ürettiği Nizhny Novgorod'dur: modern yolcu gemileri, nehir-deniz tipi motorlu gemiler, hidrofiller, deniz demiryolu feribotları. Nehir gemileri Volgograd, Tyumen, Tobolsk, Blagoveshchensk stoklarından ayrılıyor.

Demiryolu mühendisliği ağır mühendisliğin en eski dallarından biridir. Önemli metal tüketimi, metalurjik üslerin yakınındaki konumunu belirledi. Yolcu dizel lokomotifleri Kolomna'da (Orta bölge), elektrikli lokomotifler - Novocherkassk'ta (Kuzey Kafkasya bölgesi), manevra dizel lokomotifleri - Murom ve Lyudinovo'da (Orta bölge) üretilmektedir. Demihovo'da banliyö elektrikli trenlerinin üretimine başlandı ve bu, bu ürünlerin Letonya'dan ithalatından vazgeçmeyi mümkün kıldı.

Araba üretmek için sadece metale değil aynı zamanda ahşap hammaddelerine de ihtiyacınız var. Bu faktör dikkate alınarak, artan yük kapasitesine sahip otomobillerin üretildiği Nizhny Tagil, Kaliningrad ve Novoaltaisk'te otomobil üretimi gelişmeye başladı. Bryansk Ağır Mühendislik Fabrikası izotermal arabaların üretiminde uzmanlaşmıştır; Tver'de uzun mesafeli binek otomobiller ve binek araçları taşımak için çift katlı arabalar üretiliyor, St. Petersburg ve Mytishchi'de metro için arabalar üretiliyor. Abakan Taşıma Tesisi, yük vagonları, konteynerler ve bitüm taşıyıcılarının üretiminde uzmanlaşmıştır.

Ayrıca bakınız:

Ağır mühendislik endüstrileri grubu, yüksek metal tüketimi, nispeten düşük emek yoğunluğu ve enerji kullanımı ile karakterize edilir. Ağır mühendislik, metalurji işletmeleri, madencilik, büyük güç ekipmanları, ağır takım tezgahları ve dövme makineleri, büyük deniz ve nehir gemileri, lokomotifler ve arabalar için ekipman üretimini içerir. Ağır mühendislik ürünlerinin üretiminin özellikleri arasında büyük boyutlu parçaların, montajların, montajların ve tüm bölümlerin dökümü, işlenmesi ve montajı yer alır. Bu amaçla endüstri, hem parça ve montajların tedarikini, işlenmesini ve montajını bağımsız olarak yürüten tam bir üretim döngüsüne sahip işletmeler hem de bu işlemleri gelen ithal parçaların, montajların ve bölümlerin kurulumuyla birleştiren fabrikalar ile karakterize edilir. kooperatif bağlantıları sırasına göre. Endüstri aynı zamanda son derece uzmanlaşmış fabrikaları da içermektedir. Ağır mühendislik, endüstrinin pazarlanabilir çıktısının %60'ını üretir; buradaki hammadde ve malzeme maliyetleri %40 ila %85, ücret maliyetleri %8-15, nakliye maliyetleri %15 ila %25 ve elektrik maliyetleri %8-15 arasında değişmektedir. Ağır mühendislik tesisleri hem metalurjik temellere hem de tüketim alanlarına yönlendirilebilir. Sektörün üretiminin yaklaşık %90'ı Avrupa bölgesinde, geri kalanı ise Batı Sibirya ve Uzak Doğu'da yoğunlaşıyor. Ağır mühendisliğin ana bölgeleri ve merkezleri şunları içerir:

Merkezi(Elektrostal).

Ural ekonomik bölgesi(Yekaterinburg'daki Uralmash fabrikası.)

Sibirya(Irkutsk, Krasnoyarsk şehirlerinde metalurji ve madencilik ekipmanlarının üretimi, Novosibirsk'te türbin üretimi)

Kuzeybatı: St. Petersburg ağır mühendisliğin tarihi bir merkezidir (turbojeneratörler üreten Elektrosila tesisi)

nükleer reaktörlerin üretimi ile ilgili yeni merkezler - Volgodonsk'taki Avtommash tesisi.

Metalurji ekipmanlarının üretimi hem büyük metal üretim alanlarında hem de bu alanların dışında gelişmiştir. Bu profildeki işletmeler üretimde uzmanlaşmıştır. bireysel türler cevher madenciliği, hazırlanması, yüksek fırın, çelik üretimi, dökümhane, haddeleme ekipmanı veya bireysel birimler için ekipmanlar.

Ural fabrikaları, ülkenin cevher madenciliği için ekskavatörler, sinterleme makineleri ve yüksek fırınlar ve elektrotermal fırınlar (Ekaterinburg, Orsk) için ekipman üretimini yoğunlaştırıyor.

Açık ocak fırınları, boruların haddelenmesi ve kaynaklanması için ekipmanlar Orta bölgede (Elektrostal) üretilmektedir. Cevher öğütme ekipmanı Volga bölgesi (Syzran) tarafından tedarik edilmektedir. Dökümhane makineleri - Uzak Doğu (Komsomolsk-on-Amur), vb.

Büyük güç ekipmanlarının üretimi, öncelikle metalurji üsleri dışında, vasıflı emek gerektiren bu karmaşık ürünün belirli türlerinin üretiminde uzmanlaşmış, gelişmiş makine mühendisliğinin büyük merkezlerinde ortaya çıktı ve geliştirildi. Enerji santralleri için güçlü türbinler ve jeneratörler Kuzeybatı (St. Petersburg), Ural (Ekaterinburg) ve Batı Sibirya (Novosibirsk) bölgelerinden sağlanmaktadır. Bu metal yoğun ancak küçük ölçekli veya bireysel ürünlerin üretiminin en büyük merkezi St. Petersburg'dur. Bu bölge ve merkezlerde belirli ekipman türlerinin üretiminde uzmanlaşma gelişmiştir. Hemen hemen hepsi kendileri için buhar veya hidrolik türbinler ve jeneratörler üretiyorlar, ancak özellikle farklı tipteki hidroelektrik santraller için farklı kapasite ve tasarımlarda. Nükleer enerjinin hızlı gelişimi, mevcut tesislerde karmaşık ekipmanların üretimine geçişi zorunlu kılmıştır. Güç ekipmanları - gemiler için güçlü dizel motorlar - St. Petersburg, Bryansk, Nizhny Novgorod, Habarovsk'ta, dizel lokomotifler ve enerji santralleri için - Balakovo, Penza, Kolomna'da üretiliyor.

Saatte yüzlerce ve binlerce ton buhar üreten yüksek performanslı kazanlar üretilmektedir. Merkezi Bölge(Podolsk), Orta Kara Dünya (Belgorod), Kuzey Kafkasya (Taganrog), Batı Sibirya (Barnaul).

Ağır takım tezgahlarının ve pres-dövme ekipmanlarının üretimi öncelikle metalurjik temellerin dışında yer almaktadır. Yerli ve yabancı fabrikalar için küçük seriler halinde ve çoğunlukla bireysel siparişler üzerine üretilirler. Bu sektördeki işletmeler Batı Sibirya (Novosibirsk), Orta (Kolomna, Ivanovo), Orta Çernozem (Voronej), Volga (Ekaterinburg), vb.'de bulunmaktadır.

Batı Sibirya ülkesinin (Prokopyevsk, Kemerovo) ana kömür bölgelerinde geliştirilen madencilik ekipmanlarının üretimi; Uralsky (Ekaterinburg, Kopeysk); Doğu Sibirya (Cheremkhovo, Krasnoyarsk). Çoğu zaman, madencilik ekipmanı üretimi için işletmelerin bu şekilde yerleştirilmesi, kömür, cevher ve diğer minerallerin çıkarılmasının yerel özelliklerinin dikkate alınmasıyla ilişkilidir.

Nakliyesi sakıncalı olan büyük miktardaki metal profilleri tüketmelerine rağmen, gemi inşa sanayiindeki işletmelerin çoğunluğu metalurji tesislerinin dışında yer almaktadır. Tersaneler, belirli amaçlara yönelik, farklı tipte deniz motorlarına sahip gemilerin üretiminde uzmanlaşmıştır. Modern gemilerin karmaşıklığı, üzerlerine çeşitli standart ve özel ekipmanların kurulmasını belirler. Bu nedenle, gemi inşasında, çok sayıda ilgili işletmeyle işbirliği bağları son derece gelişmiş olup, yalnızca ekipmanı değil, aynı zamanda gemilerin tüm birimlerini ve bölümlerini de tedarik etmektedir. Gemilerin inşası karada başlar ve yüzerde tamamlanır. Bu nedenle, birçok askeri tersane, büyük nehirlerin (Neva, Amur) korunaklı haliçlerinde veya denizden korunan limanlarda bulunmaktadır. En büyük deniz gemi inşa alanı, en önemli merkezinin bulunduğu Baltık Denizi'nde gelişti - St. Petersburg, doğrusal yolcu, kargo-yolcu, tankerler, nükleer enerjili buz kırıcılar ve nehir inşaatı konusunda uzmanlaşmış bir dizi fabrika ile gemiler. Vyborg ve Kaliningrad'da gemi inşa tesisleri var. Deniz gemi inşa tersaneleri ayrıca Arkhangelsk, Murmansk, Astrakhan ve Vladivostok'ta bulunmaktadır. Gemi tamir tersaneleri Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky'de bulunmaktadır.

Nehir gemi inşası, en önemli nehir otoyollarında çok sayıda tersane ile temsil edilmektedir: Volga (Nizhny Novgorod, Volgograd), Ob (Tyumen, Tobolsk), Yenisei (Krasnoyarsk), Amur (Blagoveshchensk). Nehirlerde derin su geçitlerinin oluşturulması, en önemli nehir arterlerini birbirine bağlayan kanalların inşası, sadece nehirlerin alt kısımlarında değil aynı zamanda nehir-deniz gemilerinin inşasına da geçilmesini mümkün kılmıştır. orta ve üst kısımlarda. Bu nehir tersanelerinde göl tipi gemiler ve küçük gemiler de inşa edilmektedir. deniz tipi. Bu tür nehir tersanelerinin merkezi bölgelerdeki ilgili işletmelere göre elverişli coğrafi konumu, buralarda gemi inşasını çok etkili kılmaktadır.

Demiryolu mühendisliği, makine mühendisliğinin en eski dallarından biridir, devrim öncesi Rusya'da nispeten oldukça gelişmiş ve 60'lı yıllarda yeniden inşa edilmiştir. Taşımacılıkta teknik süreç savaş sonrası yıllarçekiş türlerinde bir değişikliğe yol açtı: düşük maliyetli buharlı lokomotiflerin daha verimli ve güçlü elektrikli ve dizel lokomotiflerle değiştirilmesi, arabaların taşıma kapasitesinde artış ve özel taşıma için yeni araba türlerinin yaratılması , sıvı, dökme yük. Modern dizel lokomotifler, elektrikli lokomotifler, yolcu ve özel yük vagonları yalnızca çeşitli yapısal malzemeler (demir ve demir dışı metaller, plastik, ahşap, cam) kullanan malzeme yoğun ürünler değildir, aynı zamanda gelişmiş ekipmanlarla (güçlü dizel) de donatılmıştır. motorlar, elektrik motorları, soğutma üniteleri, özel tanklar için ısıtma üniteleri, dökme malzemelerin boşaltılmasına yönelik pnömatik tesisler.

Orta bölgede (Kolomna, Bryansk, Kaluga şehirlerinde) lokomotif üretiminin yoğunlaşması keskin bir şekilde arttı; St.Petersburg şehrinde.

Geniş ve dar hatlı manevra ve endüstriyel dizel lokomotifler öncelikle Orta bölgedeki (Murom, Lyudinovo, Bryansk) işletmeler tarafından tedarik edilmektedir.

Yük vagonları Nizhny Tagil, Altaysk ve Abakan'da üretiliyor. Yolcu - St. Petersburg'da, Tver'de, tramvayda - Ust-Katav'da (Ural); metro için - Mytishchi, St. Petersburg'da.

Makine mühendisliği lider bir endüstridir Ulusal ekonomi; son derece gelişmiş makine mühendisliği, modern ulusal ekonominin yoğun gelişiminin bir koşulu olan malzeme ve teknik tabanındaki ana bağlantıdır. Makine mühendisliği her zaman bilimsel ve teknolojik ilerlemeyi belirleyen bir endüstri olarak görülmüştür ve bu nedenle bu endüstrinin gelişim düzeyi, belirli bir devletin gelişim derecesini değerlendirmek için kullanılır.

Makine mühendisliği şunları içerir:

Makine mühendisliği benzersiz bir endüstridir. Konumu doğal koşullara ve doğal kaynaklara bağlı değildir ancak sosyo-ekonomik faktörlere bağlıdır. sosyal alanın gelişme düzeyi, bilim, nüfusun nitelik düzeyi, ulaşım koşulları vb.

Makine mühendisliğinin özellikleri şunları içerir:

1. Makine mühendisliği en yüksek uzmanlığın dalıdır, çünkü Herhangi bir ürün, basit bir ürün bile olsa, tek bir işletmede üretilemeyen birçok parçadan oluşur. Bu nedenle, üretim organizasyonunun önde gelen biçimi üretimde uzmanlaşma ve dolayısıyla işbirliğidir. Bu endüstri aynı zamanda yoğunlaşma ve kombinasyonla da karakterize edilir.

2. Tüm makine mühendisliği ürünleri, yüksek hassasiyetli üretim ile öne çıkar ve herhangi bir ürünün üretimi, çok sayıda bilimsel gelişme gerektirir, bu nedenle makine mühendisliği, bilim yoğun ve emek yoğun bir endüstridir.

3. Makine mühendisliğinin bazı dalları, bunları yerleştirirken büyük miktarda metal gerektirir ve bu nedenle üretim, metalurji üslerinin yakınında yer alır.

Yukarıdakileri özetleyerek, makine mühendisliği endüstrilerinin başarılı bir şekilde gelişmesi için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

1. Nitelikli işgücü kaynaklarının mevcudiyeti;

2. Gelişmiş bir bilimsel temelin ve bilimsel potansiyelin varlığı;

3. Gelişmiş ve güvenilir bir ulaşım ağının varlığı;

4. Büyük metalurjik bazların varlığı;

5. Bir tüketicinin varlığı.

Makine mühendisliği ülke ekonomisinin en büyük dalıdır ve bu nedenle birçok yerleştirme seçeneği vardır. Ancak metal tüketiminin derecesine, emek ve enerji yoğunluğuna göre makine mühendisliğinin tüm dalları üç gruba ayrılabilir:

1. ağır mühendislik endüstrileri;

2. genel makine mühendisliği dalları;

3. orta düzey makine mühendisliği endüstrileri.

Ağır mühendislik

Bu endüstri grubu, yüksek metal tüketimi, nispeten düşük emek yoğunluğu ve enerji yoğunluğu ile karakterize edilir. Bu endüstri tam bir işletme olarak nitelendirilmektedir üretim döngüsü bağımsız olarak satın alma, işleme ve montajı gerçekleştiren ve bu endüstrileri işbirliği sonucunda ithal ekipmanların kurulumuyla birleştiren fabrikalar. Sektörde oldukça uzmanlaşmış tesisler (hidrolik türbin, gemi yapımı) ve çeşitli türde ürünler üreten evrensel tesisler (Yekaterinburg'da Uralmashzavod) bulunmaktadır.

Ağır mühendisliğin dalları aşağıdakileri içerir:

Metalurji ekipmanlarının üretimi;

Güç ekipmanlarının üretimi;

Madencilik ekipmanlarının üretimi;

Ağır takım tezgahı yapımı ve dövme ve presleme ekipmanlarının üretimi;

Deniz ve nehir gemi yapımı;

Demiryolu mühendisliği.

Metalurji ekipmanlarının üretimi cevher madenciliği, yüksek fırın, çelik üretimi ve haddeleme üretimine yönelik ekipmanların üretimini içerir. Endüstri büyük bir metal tüketicisidir ve bu nedenle metalurjinin gelişme ve bu ürünlerin tüketiminin merkezlerinin yakınında gelişir. Merkezler: Ekaterinburg, Orsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur; Kramatorsk, Mariupol; Alma-Ata.

Güç ekipmanlarının üretimi. Bu endüstri üretimle uğraşmaktadır Buhar türbinleri yakıt ve enerji kompleksi için jeneratörler, hidrolik türbinler ve buhar kazanları. Tarihsel olarak bu endüstri, yüksek vasıflı personelin varlığıyla büyük makine yapım üsleri merkezlerinde ortaya çıktı ve gelişti. Merkezler:

1. St. Petersburg (hidroelektrik santraller için hidrolik türbinlerin, gaz türbinlerinin, nükleer santraller için nükleer reaktörlerin üretimi - “Izhora Tesisleri”);

2. Yekaterinburg (gaz türbinlerinin üretimi);

3. Syzran (hidrolik türbin üretimi);

4. Taganrog, Podolsk, Belgorod, Biysk, Barnaul (buhar kazanlarının üretimi);

5. Habarovsk (buhar türbinlerinin üretimi);

6. Volgodonsk (nükleer enerji mühendislik tesisi).

Önemli bir yan sanayi dizel üretimi otomobil, traktör, lokomotif, deniz ve nehir taşıtlarına yönelik dizel motor ve dizel jeneratör üretimidir. Merkezler: St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troitsk, Yekaterinburg, Barnaul, Habarovsk, Kharkov, Riga.

Madencilik ekipmanı üretimi(keşif, açık ve keşif araçlarının üretimi) yeraltı yöntemleri demir ve demir dışı metalurji, kimya, kömür endüstrileri ve ayrıca inşaat malzemeleri endüstrisi işletmeleri için katı minerallerin çıkarılması, ezilmesi ve zenginleştirilmesi). Bu sektördeki işletmeler ülkedeki en büyük kömür üslerinde bulunmaktadır:

1. ekskavatör üretimi: Ekaterinburg, Krasnoyarsk, Kramatorsk

2. kömür kombinelerinin üretimi: Shakhty, Gorlovka, Karaganda

3. madenlerde çalışmaya yönelik kaldırma makineleri ve vinçlerin üretimi: Yekaterinburg, Donetsk, Kramatorsk

4. Maden elektrikli lokomotiflerinin üretimi: Kyshtym, Yasnogorsk (Tula bölgesi)

5. maden arabalarının üretimi: Perm

Ağır takım tezgahı yapımı ve dövme ve presleme ekipmanlarının üretimi. Bu sektördeki ürünler, makine imalat işletmelerinin siparişlerine göre küçük seriler halinde üretilmektedir. Merkezler: Kolomna, Voronej, Novosibirsk.

Gemi yapımı. Rusya'da modern gemi inşası, belirli bir amaca yönelik gemilerin üretimi ile temsil edilmektedir - tankerler, kuru yük gemileri, yolcu, balıkçılık, kereste gemileri, konteyner gemileri, feribotlar vb. - farklı tipteki gemi motorlarıyla (motorlu gemiler, buhar türbinli gemiler, nükleer enerjiyle çalışan gemiler, vb.). Modern gemilerin karmaşıklığı, çeşitli standart ve özel ekipmanların kurulumunu gerektirir. Bu nedenle, gemi inşasında, yalnızca ekipmanı değil aynı zamanda gemilerin tüm birimlerini ve bölümlerini de sağlayan ilgili işletmeler arasındaki işbirliği bağlarının rolü son derece önemlidir. Bu endüstrinin ürünleri taşınamaz ve taşınamaz ve bu nedenle gemi inşa işletmelerinin yerleştirilmesinin ana koşulları şunlardır:

1. Tüketicinin varlığı (örn. nehir, deniz ve okyanus kıyılarına yakınlık)

2. Yüksek vasıflı personelin mevcudiyeti

3. Büyük makine yapım üslerinin varlığı

Deniz gemi yapımı

Rusya'nın en büyük denizcilik gemi inşa merkezi, St. Petersburg'daki Baltık Denizi'nde gelişti (Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky tesisleri). Burada birinci sınıf yolcu gemileri, kargo ve yolcu gemileri, tankerler, nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcılar ve bilimsel gemiler üretiliyor. Baltık gemi inşasının bir diğer önemli merkezi Kaliningrad'dır; gemi onarımı Vyborg'dadır. Baltık ülkelerinde gemi inşası ve gemi onarımı Tallinn ve Klaipeda'da bulunmaktadır.

İkinci önemli gemi inşa bölgesi ise Karadeniz'dir. Tamamen Ukrayna topraklarına aktarılan buradaki önde gelen merkezler - Nikolaev, Kerch, Kherson - kuru yük ve sıvı gemiler, balıkçı tekneleri ve konteyner gemileri üretiyor. Gemi tamir tersaneleri Poti, Novorossiysk, Batum, Odessa ve Sevastopol'da bulunmaktadır.

Rusya'daki büyük gemi inşa merkezleri de Beyaz Deniz'deki Arkhangelsk ve Barents Denizi'ndeki Murmansk'tır. Bu merkezlerde kereste kamyonları üretilmektedir. Astrahan'da Hazar Denizi'ne yönelik deniz gemileri inşa ediliyor. Açık Uzak Doğu Gemi inşa ve gemi onarım merkezleri Vladivostok ve Petropavlovsk-Kamchatsky'dir.

Nehir gemi yapımı

En önemli nehir otoyollarında çok sayıda tersane ile temsil edilmektedir: Volga (Nizhny Novgorod'daki Krasnoe Sormovo fabrikası, Gorodets, Bor), Dvina (Veliky Ustyug), Pechora (Shchelyayur), Ob (Tyumen), Yenisei, Lena (Kirensk, Ust- Kut, Kachug), Amur (Blagoveshchensk).

Demiryolu mühendisliği. Bu endüstri, yüksek metal tüketimi ile karakterize edilir ve bu nedenle büyük metalurjik üslerin yakınında bulunur.

Demiryolu mühendisliğinin önde gelen merkezi Orta Ekonomik Bölge'dir: Kolomna, Murom, Lyudinovo (dizel lokomotif binası), Bryansk (izotermal otomobil üretimi), Tver (binek otomobil binası), Mytishchi (metro için elektrikli trenler). Tarihsel faktörler bölgedeki işletmelerin konumunu etkilemiştir. Ülkenin demiryolu ağı bu bölgeden şekillenmeye başladı ve bunun sonucunda bölgede ilk lokomotif inşa tesisleri ortaya çıktı.

Diğer merkezler:

St. Petersburg, Tiflis (metro için elektrikli trenler)

Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Abakan, Lugansk (yük vagonu üretimi)

Ust-Katav (tramvay üretimi)

Novocherkassk (elektrikli lokomotif üretimi)

Riga (elektrikli tren üretimi)

Genel makine mühendisliği

Ortalama metal ve enerji tüketim oranlarına sahip endüstrileri içerir. Genel makine mühendisliği, üretimde uzmanlaşmış endüstrileri birleştiriyor teknolojik ekipman petrol rafinerisi, kimya, ormancılık, kağıt hamuru ve kağıt, hafif, gıda, inşaat endüstrileri, tarım makineleri için. Genel mühendislik işletmeleri Rusya'nın hemen hemen her yerinde bulunmaktadır, ancak belirli bir ekonomik bölgenin ekonomik uzmanlığına bağlıdır.

Tarım mühendisliği

Tarım ve traktör mühendisliği işletmelerinin konumu genellikle konum ve uzmanlığa karşılık gelir. Tarım Mahsul ekiminin bölgesel koşulları. Bu nedenle işletmeler ülkenin hemen hemen tüm ekonomik bölgelerinde bulunmaktadır ancak ana tesisler Kuzey Kafkasya, Volga, Ural, Orta, Orta Kara Dünya, Volga-Vyatka bölgelerinde bulunmaktadır.

Merkezler: Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnoyarsk (biçerdöver üretimi), Dnepropetrovsk, Ternopil (pancar hasat makinesi üretimi), Ryazan (patates hasat makinesi), Bezhetsk (keten hasat makinesi), Taşkent (pamuk hasat makinesi), Voronezh, Syzran, Novosibirsk, Omsk, Kurgan (ziraat mühendisliğinin çeşitli dalları).

Traktör imalatı: Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Barnaul, Çelyabinsk, Bryansk, Cheboksary; Kharkov, Dnepropetrovsk, Taşkent, Pavlodar.

İkincil makine mühendisliği

Bu endüstri, düşük metal yoğunluğu, yüksek enerji yoğunluğu ve emek yoğunluğuna sahip işletmeleri birleştiriyor. Bu grup aşağıdaki endüstrileri içerir:

Otomotiv endüstrisi

Havacılık ve roket ve uzay endüstrisi

Elektrik endüstrisi

Enstrüman yapımı ve radyo mühendisliği endüstrisi

Takım tezgahı endüstrisi

Bilgisayar, robotik, elektronik vb. üretimi

Bu endüstri grubundaki işletmeler oldukça uzmanlaşmıştır ve diğer makine imalat işletmeleri ile kapsamlı işbirliği bağlarına sahiptirler. Endüstriler büyük miktarlarda demir dışı metaller, kauçuk ve cam tüketir. Bu sanayi grubu, bulunduğu konumda oldukça gelişmiş bir ulaşım ağına, bilimsel personele ve gelişmelere ihtiyaç duymaktadır.

Otomotiv endüstrisi.

Üretim hacmi ve sabit varlıkların değeri açısından otomotiv endüstrisi, 200'den fazla fabrikayı kapsayan 22 üretim birliği tarafından temsil edilen, makine mühendisliğinin en büyük dalıdır. Fabrikaların uzmanlaşmasının en belirgin olduğu ve kapsamlı işbirliği bağlarının izlenebildiği yer bu endüstridir.

Endüstri oldukça bilgi yoğun ve emek yoğundur. Bu özellikler göz önüne alındığında; modern işletmeler endüstriler, yüksek vasıflı personel, araştırma enstitüleri ağı, yüksek düzeyde karayolu taşımacılığı (tüketici faktörü) ve ayrıca kütle akış yolları boyunca büyük ulaşım merkezleri ile öne çıkan Avrupa kısmının eski sanayi bölgelerinde yoğunlaşmıştır. Hammaddeler, malzemeler ve bileşenler. Bu alanlar arasında Merkez, Volgo-Vyatsky, Povolzhsky bölgeleri bulunmaktadır.

Otomotiv merkezleri:

Merkez İlçe:

Moskova (kamyon üretimi (ZIL) ve binek otomobiller "Moskvich", arabalar)

Likino (otobüs üretimi)

Serpukhov (mini araba üretimi)

Volgo-Vyatsky bölgesi:

Nizhny Novgorod (kamyon ve araba üretimi)

Pavlovo (otobüs üretimi)

Saransk (damperli kamyon üretimi)

Volga bölgesi:

Naberezhnye Chelny (KaMAZ kamyonlarının, mini arabalarının üretimi)

Tolyatti (LADA binek otomobillerinin üretimi)

Ulyanovsk (hafif kamyon üretimi)

Engels (troleybüs üretimi)

Miass (kamyon üretimi)

Izhevsk (binek otomobil üretimi)

Kurgan (otobüs üretimi)

Ukrayna: Kremenchug (kamyon), Zaporozhye (minivan), Lvov (otobüs üretimi), Belarus: Minsk, Zhodino (kamyon), Baltık: Riga (minibüs üretimi), Ermenistan: Erivan (otobüs, kamyon), Gürcistan: Kutaisi.

Havacılık, roket ve uzay endüstrisi

Bu sektörde, ağır sanayinin hemen hemen tüm dallarından işletmeler, demir ve demir dışı metallerden, kimyasal malzemelerden, elektrikli, elektronik ve radyo ekipmanlarından çeşitli yapısal malzemeler tedarik ederek işbirliği yapmaktadır.

İşletmeler, mühendislik ve teknik personel ve işçilerin son derece yüksek nitelikleriyle öne çıkıyor. Bu, deneyimli personelin, uzman araştırma enstitülerinin ve tasarım bürolarının yanı sıra ilgili işletmelerin bulunduğu büyük sanayi merkezlerinde havacılık endüstrisinin ortaya çıkmasına ve gelişmesine yol açmıştır. Merkezler:

Moskova (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M)

Smolensk (Yak-42)

Voronej (Il-86, Il-96-300)

Taganrog (Tu-334)

Kazan (IL-62)

Ulyanovsk (Tu-204, An-124)

Samara (Tu-154, An-70)

Saratov (Yak-42)

Omsk (An-74)

Novosibirsk (An-38)

Kiev, Harkov, Taşkent.

Helikopterler Moskova, Rostov-na-Donu, Kazan ve Ulan-Ude'de üretiliyor.

Roket ve uzay endüstrisi, çeşitli türlerde yörüngesel uzay aracı, uydu fırlatmak için roketler ve yeniden kullanılabilir uzay aracı üretir. Merkezler: Moskova, Omsk, Krasnoyarsk, Kaliningrad. Rusya, eski SSCB'nin havacılık kompleksinin kapasitesinin %85'ini oluşturuyor.

Elektrik endüstrisi

Makine mühendisliğinin bu dalı, buhar, gaz ve hidrolik türbinler için jeneratörler, alternatif ve doğru akımda değişen güçte elektrik motorları, güç transformatörleri ve dönüştürücüler, aydınlatma ve elektrotermal ekipmanlar üretir. Üretim son derece bilim ve emek yoğundur ve bu nedenle dağıtım sırasında nitelikli personel, uzman araştırma enstitüleri ve tasarım organizasyonları gerektirir. Merkezler: Moskova, St. Petersburg, Cheboksary, Saransk, Yekaterinburg, Novosibirsk, Minusinsk, Kharkov.

Takım tezgahı endüstrisi

Metal kesme makinelerinin, metal işleme aletlerinin ve program kontrollü makinelerin üretimini kapsamaktadır. Takım tezgahı endüstrisinin tesisleri ülkenin ana makine yapım merkezlerinde bulunmaktadır: Moskova, St. Petersburg, Saratov, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, vb.



Genel makine mühendisliği

Genel mühendislik endüstrileri grubu, ortalama metal ve enerji tüketim oranları ve düşük emek yoğunluğu ile karakterize edilir. Genel makine mühendisliği işletmeleri, petrol rafinerisi, kimya, kağıt, ormancılık, inşaat endüstrileri, yol ve basit tarım makineleri için teknolojik ekipmanlar üretmektedir. Ağırlıklı olarak boşlukların üretimi ve işbirliği yoluyla sağlanan yapıların, birimlerin ve parçaların montajı ile ilgili uzmanlaşmış işletmeler bulunmaktadır. Kimya teknolojisine sahip endüstrilere yönelik ekipman üreten birçok işletme, özel türde çeliklere, demir dışı metallere ve plastiklere ihtiyaç duymaktadır. Genel mühendislik işletmeleri sektördeki en çok sayıdaki işletmeler arasındadır ve ülkenin birçok bölgesinde bulunmaktadır. Genel makine mühendisliği endüstrinin pazarlanabilir üretiminin %25'ini üretir. Burada üretim maliyeti için ücretlerin maliyeti% 12 ila 33 arasında değişiyor, bu gruptaki hammadde ve malzemelerin maliyeti çok büyük değil -% 4 ila 8, elektrik maliyeti% 3 - 5.

Ziraat mühendisliğinin toprak işleme, ürün ekimi ve hasat için çeşitli tarım aletlerinin üretimi için çok sayıda ve büyük işletmeleri vardır. Ziraat mühendisliği, tarımsal üretimin profilini dikkate alarak tüketim alanlarına yöneliyor:

tahıl biçerdöverlerinin üretimi - Kuzey Kafkasya'da (Rostov-on-Don, Taganrog), Sibirya'da (Krasnoyarsk);

patates hasat makinelerinin üretimi - Orta bölgede (Ryazan, Tula), keten hasat makineleri (Bezhetsk), silaj hasat makineleri (Lyubertsy).

Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk'te bulunan fabrikalarda çeşitli tarım makine ve ekipmanları üretilmektedir.

Hammaddelerin (petrol rafineri, kimya, kağıt) kimyasal olarak işlenmesine yönelik işletmeler için ekipmanlar Penza, Tuymazy, Kurgan, Yekaterinburg, Izhevsk, Petrozavodsk'ta üretilmektedir.

İkincil makine mühendisliği

Orta ölçekli makine mühendisliği, metal tüketimi düşük ancak enerji ve iş gücü yoğunluğu yüksek işletmeleri birleştirir. Orta ölçekli makine mühendisliğindeki ana teknolojik süreçler, parçaların mekanik olarak işlenmesi, konveyörlerde ünitelere, montajlara ve montajlara montajıdır. bitmiş arabalar. Bu endüstri çok çeşitli demir ve demir dışı metaller, plastikler, kauçuk ve cam tüketmektedir. Orta ölçekli mühendislik işletmeleri sayıca en fazla olan, oldukça uzmanlaşmış ve kapsamlı işbirliği bağlantılarına sahip olanlardır. Ürünleri masif ve büyük ölçekli olup, otomobil ve uçak, traktör, biçerdöver, bunlar için motor, orta ve küçük metal kesme makineleri ve dövme makineleri, pompalar ve kompresörler, hafif makineler ve çeşitli teknolojik ekipmanların üretimini içermektedir. gıda ve baskı endüstrileri.

Otomotiv endüstrisi, sanayileşmiş ülkelerde makine mühendisliğinin önde gelen dalıdır. Birçok endüstrinin gelişimini teşvik eder, otomotiv ekipmanlarının üretiminde ve bakımında nüfusun istihdamını teşvik eder, ticaret cirosunu artırır, para sistemini güçlendirir ve endüstri genelinde ürün ihtiyacını belirler. Otomotiv sanayinin en gelişmiş olduğu ülkelerde sanayinin toplam makine mühendisliği ürünleri içindeki payı Batı Avrupa'da %38-40, ABD'de %40, Japonya'da ise %50'dir. Sonuç olarak otomotiv sektörünün gayri safi yurt içi hasıla içindeki payı ABD ve Fransa'da yüzde 5, Japonya ve Almanya'da ise yüzde 9-10 civarındadır. GSYİH açısından lider olan ülkeler aynı zamanda küresel otomotiv sektöründe de lider konumdadır.

Pirinç. 2.

Sanayileşmiş ülkelerin ihracatında değer olarak bitmiş binek otomobillerin payı toplam hacmin %7-8'ini, makine ve teçhizat ihracatının ise %13-15'ini oluşturmaktadır. Otomobil endüstrisi, savaş sonrası Japonya ve Almanya'da tüm maddi üretimin artmasının kaldıraçlarından biriydi. İspanya, Güney Kore, Meksika ve Brezilya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti'nde imalat ve hizmetlerin ülke çapındaki yükselişinde ilerici bir rol oynuyor. ABD başta olmak üzere birçok ülke önde gelen ülkeler Batı Avrupa yanı sıra Avustralya ve Yeni Zelanda binek otomobil doygunluğu açısından neredeyse sınırlarına ulaştı (ABD'de 1000 kişi başına 740 otomobil). Rusya'da 5 yıl içinde 1000 kişi başına 150 arabalık motorizasyon seviyesine ulaşmak en önemli hedef olarak kabul edilebilir. sosyo-ekonomik görev.

Şu anda, Rus otomotiv endüstrisinde 1 milyona kadar kişi istihdam edilmektedir ve otomotiv endüstrisinin Rusya Federasyonu makine mühendisliği endüstrisindeki payı% 33'tür ve bu, endüstrinin ekonomik durumunun oldukça yüksek bir göstergesidir. Özel tüketim vergileri, KDV, emekli maaşlarına ve diğer fonlara yapılan katkılar nedeniyle otomobil fabrikaları devlet bütçe sisteminin ana gelir kaynaklarından biridir. Votka ve tütünden sonra araba, bütçe açısından en karlı mal türlerinden biridir. Ortalama olarak üretilen bir arabanın bir ton kütlesinden bütçeye elde edilen gelir yaklaşık 2,0-3,0 bin ABD dolarına eşdeğerdir.

Otomotiv sektörü 22 kişiyle temsil ediliyor üretim birlikleri 200'den fazla fabrikayı bünyesinde barındıran , otomobil üretiminin yanı sıra bağımsız kuruluşlarda üretilen motor, elektrikli ekipman, rulman, römork vb. ürünlerin üretimini de kapsamaktadır.

En büyük fabrikalar çok sayıda şube oluşturdu. Böylece, Moskova'daki dört fabrikaya ek olarak JSC ZIL'in Smolensk, Yartsevo (Smolensk bölgesi), Petrovsk, Penza, Ryazan ve Yekaterinburg'da ünite, bileşen, parça, boşluk ve yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şubeleri bulunmaktadır.

Araba motorları yalnızca ana işletmelerin kendisi tarafından değil aynı zamanda bir dizi uzman fabrika tarafından da üretilmektedir. Bu fabrikaların çoğu otomobil üretim merkezlerinin dışında bulunuyordu. İşbirliği yaparak ürünlerini aynı anda birden fazla otomobil fabrikasına tedarik ediyorlar. Otomotiv endüstrisi ülke ekonomisinin tüm sektörlerine yönelik rulmanlar üretmektedir. Ülkenin çoğu ekonomik bölgesinde bulunan bir düzineden fazla fabrikadan oluşmaktadır. Fabrikaların her biri belirli standart boyutlarda rulmanların üretiminde uzmanlaşmıştır ve bunları ülkedeki çeşitli işletmelere tedarik etmektedir.

Otomotiv imalat işletmeleri ülkenin çeşitli yerlerinde bulunmaktadır, ancak üretimin büyük çoğunluğu karayolu taşımacılığının yüksek olduğu Avrupa kısmının eski sanayi bölgelerinde yoğunlaşmıştır. Otomotiv endüstrisinin bulunduğu ana alanlar şunlardır: merkezi, Volgo-Vyatsky, Povolzhsky. ZIL, Likinsky Otobüs Fabrikası ve rulman ve bileşen üretim fabrikalarının bulunduğu Moskova bölgesinin rolü özellikle büyüktür.

En yüksek ve orta sınıftaki binek otomobiller Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Orta (Moskova), Ural (Izhevsk) bölgelerinde üretiliyor; küçük arabalar - Volga bölgesinde (Tolyatti), mini arabalar - Serpukhov'da.

Orta tonajlı kamyonlar, Orta (Moskova, Bryansk), Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Ural (Miass) bölgelerindeki fabrikalar tarafından üretilmektedir.

Volga bölgesinde (Ulyanovsk ve Naberezhnye Chelny) küçük tonajlı ve ağır hizmet araçları üretilmektedir.

Orta (Likino, Golitsino), Volga-Vyatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), Kuzey Kafkasya (Krasnodar) bölgelerinde bir otobüs fabrikaları ağı oluşturuldu.

Engels'te bir troleybüs fabrikası var.

Motor üretimi için uzmanlaşmış işletmeler Yaroslavl, Ufa, Omsk, Tyumen ve Zavolzhye'de bulunmaktadır.

Rus traktör endüstrisi dünyanın en büyüklerinden biridir. Yerleşim açısından bir arabaya benziyor. Sadece tarım için değil sanayi için de çeşitli tipte traktörler üretilmektedir. Güç açısından üretilen traktör çeşitleri keskin bir şekilde arttı: küçük bahçe traktörlerinden birkaçına kadar At gücü birkaç yüz beygir gücündeki güçlü arabalara. Mahsulleri işlemek için kullanılan traktör sayısındaki artışla birlikte, öncelikle çiftçilik, tarımda hasat ve endüstriyel ihtiyaçlar için kullanılan paletli traktörlerin payı keskin bir şekilde azaldı. Bu, belirli marka traktörlerin üretiminde (amaca, güce, tasarıma göre) işletmelerin ve bölgelerin uzmanlaşmasını belirler. Üretilen traktör türlerinde meydana gelen değişiklikler ve tasarımlarının iyileştirilmesi, traktör fabrikalarının ilgili işletmelere (dökümhane, kauçuk, elektrik teçhizatı vb.) bağımlılığını artırmıştır. Ziraat mühendisliği işletmelerinin en karmaşık ürünü biçerdöver üretimidir. Kombine üretimde büyük önem ilgili işletmelerle işbirliği bağlantıları edindi. Niva biçerdöverinin üretiminde 225 fabrika yer alıyor.

Traktör sektörünün arkasında yer alan lokasyonda son yıllar büyük değişiklikler meydana geldi. Ülkenin ana tarım bölgelerinde (Volga bölgesi - Volgograd, Urallar - Çelyabinsk'te) bu alanlara tarıma elverişli makineler sağlamak için ortaya çıkan traktör endüstrisi, metalurji üslerinin yakınında bulunuyordu. Traktörler yalnızca tarımsal işler için değil, aynı zamanda endüstriyel ihtiyaçlar için de tasarlanmıştır (hafriyat makineleri - buldozerler, kazıyıcılar vb. üretmek için kullanılırlar). Diğer endüstriler için traktörler ve sürükleyiciler üretilmektedir. Tarımın ihtiyaçları için, traktörlerin özel tip ve modifikasyonlarının üretimi başlatılmıştır (sıralı ürünler - bahçecilik için olanlar hariç) dik yamaçlar, nemli topraklarda, pancar tarlalarında), ülkenin farklı bölgelerinde kullanılması amaçlanmaktadır. Bu, traktör fabrikalarının uzmanlaşmasına ve üretilen ürünlerin bölgeler arası geniş alışverişine yol açtı. Bu nedenle sonraki yıllarda hem merkezi sanayi bölgelerinde hem de Avrupa'nın diğer bölgelerinde yeni traktör fabrikaları ortaya çıktı.

Traktör fabrikaları St. Petersburg, Volgograd, Çelyabinsk, Vladimir, Lipetsk, Rubtsovsk'ta bulunmaktadır. Ormancılık endüstrisi için Petrozavodsk'ta, endüstriyel traktörlerin üretimi - Cheboksary'de yaratıldı.

Tahıl hasat makinelerinin üretimi Rostselmash fabrikasının yanı sıra Taganrog ve Krasnoyarsk tesislerinde, Ryazan'da patates hasat makinelerinde, Bezhetsk'te (Tver bölgesi) keten hasat makinelerinde yoğunlaşmıştır. Tekerlekli sıralı mahsul traktörleri Vladimir ve Lipetsk'teki fabrikalar tarafından üretilmektedir; paletli sıra bitkileri - Volgograd, Vladimir'de; endüstriyel - Barnaul, Çelyabinsk, Bryansk, Cheboksary'de.

Takım tezgahı endüstrisi tüm makine mühendisliğinin teknik temelidir. İçindeki metal tüketimi genellikle düşüktür, iş parçalarının ve parçaların çoğu işletmelerin kendisinde üretilmektedir, diğer tesislerle işbirliği çoğunlukla motor, enjeksiyonlu kalıplama ürünleri ve elektrikli ekipman tedarikinden kaynaklanmaktadır. Yerleşimleri, ürünün emek yoğunluğundan, kalifiye işçilerin, mühendislik ve teknik personelin ve tasarımcıların mevcudiyetinden büyük ölçüde etkilenir. Sektördeki işletmeler gelişmiş ekipmanlarla donatılmıştır. Daha modern takım tezgahlarının (yarı otomatik ve otomatik makineler, frezeleme, taşlama, agrega, hassas, program kontrollü makineler, makine hatları ve son olarak otomatik atölyeler ve fabrikalar) üretimindeki artış, büyük bilimsel ve endüstriyel kuruluşların rolünü güçlendirdi. Takım tezgahı endüstrisinin bulunduğu yerdeki tasarım merkezleri. İşbirliğine dayalı bağlantıların rolü arttı (standart birimlerin farklı türdeki makinelerde, özel elektrikli ekipmanlarda vb. birleştirilmesi). Takım tezgahı işletmelerinin dar uzmanlaşması, bölgeler arası bağların yaygın gelişimini önceden belirledi: her biri ülkenin çoğu bölgesine kendi ürünlerini sağlıyor.

Şu anda, takım tezgahı imalat işletmeleri Orta bölgenin, Volga bölgesinin, Kuzey Kafkasya'nın, Uralların ve Batı Sibirya'nın birçok şehrinde bulunmaktadır. Metal kesme makineleri üretiminde önde gelen bölgeler arasında Ural (%30), Central (%28) ve Volga (%13) yer alıyor.

Takım tezgahı endüstrisinin büyük merkezleri Moskova, St. Petersburg, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, Khabarovsk'tur.

Orta ölçekli makine mühendisliği için en tipik yerleştirme özellikleri, havacılık endüstrisinin bulunduğu yerde çok net bir şekilde görülebilir. Modern makine mühendisliğinin bu en karmaşık dalında, ağır sanayinin hemen hemen tüm dallarından ve özellikle de makine mühendisliğinden gelen işletmeler, demir ve demir dışı metallerden, kimyasal malzemelerden, elektrikli, elektronik ve radyo ekipmanlarından çeşitli yapısal malzemeler tedarik ederek işbirliği yapmaktadır. . Havacılık endüstrisi işletmeleri, mühendislik ve teknik personel ve işçilerin son derece yüksek düzeyde sınıflandırılması ile ayırt edilir. Bu, havacılık endüstrisinin, deneyimli üretim personelinin yanı sıra araştırma enstitüleri ve tasarım bürolarının bulunduğu büyük sanayi merkezlerinde ortaya çıkmasına ve gelişmesine yol açtı. Bu kadar büyük sanayi merkezlerinde kural olarak ilgili işletmeler bulunmaktadır. Bireysel şehirlerdeki uçak fabrikaları, belirli uçak türlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Modern yolcu uçağı uluslararası sınıfüretildi: Moskova'da - Il-96-300, Il-114, Yak-42M; Smolensk - Yak-42; Voronej - Il-86, Il-96-300; Kazan - IL-62; Ulyanovsk - Tu-204, An-124; Samara - Tu-154, An70; Saratov - Yak-42, Omsk - An-74; Novosibirsk - An-38. Helikopterler Moskova ve Kazan'da üretiliyor. Roket ve uzay endüstrisi (Moskova, Omsk, Krasnoyarsk, Samara, Primorsk, vb.), en modern, yüksek teknolojileri birleştirerek çeşitli yörüngesel uzay araçları, uyduları ve yörünge istasyonlarını fırlatmak için roketler ve Buran tipi yeniden kullanılabilir uzay aracı üretir. Üretimin sektörler arası geniş bir karmaşıklığı. Havacılık endüstrimiz dünyanın en gelişmiş endüstrilerinden biridir.

Enstrümantasyon

Enstrüman yapımı Orta bölgede (Moskova) yoğunlaşmış olup, Kuzeybatı bölgesinde de (St. Petersburg ve Leningrad bölgesi) ve Kuzey Kafkasya bölgeleri. Elektronik ekipman üretimi Moskova, Orel, Zelenograd, Smolensk, Penza'da yoğunlaşmıştır.

Orta (Moskova, Alexandrov), Kuzey-Batı (St. Petersburg) ve Orta Kara Dünya (Voronezh) bölgelerinde radyo alıcıları ve televizyon üretiminde uzmanlaşmış radyo mühendisliği endüstrisi işletmeleri kuruldu.

Düşük akımlı ekipmanların, hassas makinelerin ve aletlerin üretimi, iş parçalarının damgalanması ve hassas dökümü, parçaların hassas şekilde işlenmesi, parçaların, bileşenlerin ve montajların montajı ile ilişkilidir. Yüksek vasıflı personelin istihdam edildiği baskın seri üretim organizasyonu, Büyük miktarlar iş gücü. Sektördeki işletmeler nispeten az miktarda, ancak geniş bir yelpazede (demirli, demirsiz, asil, nadir metaller, çeşitli cam türleri, plastikler vb.) malzeme tüketirler. Üretilen ürünlerin karmaşıklığı ve doğruluğu, üretim standartları ve ekipmanı üzerinde çok yüksek talepler doğurmaktadır. Sektördeki birçok işletme (özellikle düşük akımlı olanlar - elektrikli, elektronik ve diğer ekipmanlar) öncelikle işbirliği yoluyla alınan parça ve montajların kurulumu ve montajı ile uğraşmaktadır. Bu sektördeki işletmeler, araştırma ve geliştirme merkezlerinin (Moskova, St. Petersburg) bulunduğu, makine mühendisliğinin gelişmiş olduğu bölgelerde bulunmaktadır.

Makine mühendisliği bir endüstri dalı olarak 18. yüzyılda ortaya çıktı. İplik makinesinin, dokuma makinesinin icadı, buhar motoru evrensel bir motor ve diğer makineler olarak, makinelerin üretimi için makinelerin yaratılmasını gerektirdi. Bunun nedeni kumpasın icadı, metal kesme makinelerinin gelişmesi ve diğer metal işleme makinelerinin ortaya çıkmasıydı. İmalattan makine üretimine geçiş, büyük ölçekli makineli sanayi çağını başlattı; endüstriyel kapitalizm, tam bir teknik devrime ve toplumsal üretim ilişkilerinde genel bir çöküşe işaret ediyordu.

Ukrayna'da makine mühendisliği 19. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Metalin varlığı, avantajlı ulaşım ve coğrafi konum ile tarımsal üretimin yüksek yoğunluğu ağır, ulaştırma ve ziraat mühendisliğinin gelişmesine katkıda bulunmuştur.

Modern makine mühendisliğinin gelişiminin ana unsurları, üretim araçlarının iyileştirilmesi, üretimi organize etme yöntemleri (örneğin, seri ve seri üretim teknolojilerinin kullanımı), standardizasyona geçiş, otomasyon ve süreçlerin bilgi desteğidir.

Üretim tesisleri

Makine mühendisliği üretiminin amacı, üretimin son aşamasının ürünü olarak adlandırılan bir üründür. İşletmede üretilen herhangi bir kalem veya birçok üretim kalemi olabilir. İçin otomobil fabrikasıÜrün bir arabadır, bir motor için bir motordur, boşluk üretimi için bir fabrika için bir döküm, dövme vb. Standartlar aşağıdaki ürün türlerini sağlar: boşluklar, parçalar, montaj birimleri, kompleksler ve kitler.

Boşluk- şekli, boyutu, yüzeylerin sertliği ve malzeme özelliklerindeki değişiklikler nedeniyle bir parçanın veya sürekli bir montaj ünitesinin elde edildiği bir ürün Bir parça, örneğin bir mil, dişli gibi montaj işlemleri yapılmadan yapılan bir üründür. , krom kaplı somun, tek parça metalden kaynaklı boru vb.

Montaj ünitesi- montaj işlemleri (vidalama, yapıştırma, kaynaklama, örneğin bir araba, makine aleti, dişli kutusu, kaynaklı kafes veya gövde) sonucunda bileşenleri birbirine bağlanan bir ürün.

Karmaşık- fabrikada birbirine bağlanan, montaj işlemleriyle üretilen ve birbiriyle ilişkili operasyonel işlevleri yerine getirmesi amaçlanan iki veya daha fazla montaj ünitesi.

Ayarlamak- Birbirine bağlı olmayan ve aynı türde yardımcı işlevleri yerine getirmesi amaçlanan iki veya daha fazla ürün (yedek parçalar, aletler, aksesuarlar, bir dizi ölçüm ekipmanı).

Makine mühendisliği üretim türleri

Makine mühendisliği üretiminde üç ana tip vardır: kütle, seri ve bireysel.

Üretimin şu veya bu türe ait olup olmadığı, işyerlerinin uzmanlaşma derecesine, üretim nesnelerinin çeşitliliğine ve bu nesnelerin işyerleri arasındaki hareket biçimine göre belirlenir.

Seri üretim Son derece uzmanlaşmış işyerlerinde sınırlı bir ürün yelpazesinin sürekli üretimi ile karakterize edilir. Bu üretim türü, teknolojik süreci bir bütün olarak mekanize etmenize, otomatikleştirmenize ve daha ekonomik bir şekilde organize etmenize olanak tanır.

Seri üretim Sınırlı bir ürün yelpazesinin üretimi (parçalar partiler halinde üretilir ve seri halinde montajlar yapılır), belirli aralıklarla tekrarlanır ve işlerde geniş bir uzmanlaşma ile karakterize edilir. Seri üretimin büyük, orta ve küçük ölçekli üretime bölünmesi keyfidir, çünkü makine mühendisliğinin çeşitli dallarında bir seride aynı sayıda ürün bulunur, ancak boyutları, karmaşıklığı ve emek yoğunluğu açısından önemli bir fark vardır. Üretim farklı tiplere ayrılabilir. Mekanizasyon ve otomasyon düzeyi açısından büyük ölçekli üretim seri üretime, küçük ölçekli üretim ise tek parça üretime yaklaşmaktadır.

Tek üretim- Geniş bir ürün yelpazesinin tek miktarlarda, belirsiz aralıklarla tekrarlanan veya hiç tekrarlanmayan üretimi ile belirgindir. İşlerin belirli bir uzmanlığı yoktur. Teknolojik işlemlerin önemli bir yüzdesi manuel olarak gerçekleştirilir.

Üretim işaretlerinden biri, bir birim zaman (ay) boyunca gerçekleştirilen tüm operasyon sayısının iş sayısına oranı olarak anlaşılan operasyonların konsolidasyon katsayısıdır:

Nerede HAKKINDA- bir ay boyunca bir şantiyenin veya atölyenin işyerlerinde gerçekleştirilen farklı operasyonların sayısı; R- şantiyedeki veya atölyedeki işlerin sayısı.

Gruba göre makine mühendisliği endüstrileri

Geleneksel makine mühendisliği aşağıdaki endüstri gruplarına ayrılır: ağır mühendislik; genel makine mühendisliği; ikincil makine mühendisliği; hassas mühendislik, metal ürünlerin ve boşlukların üretimi; makine ve teçhizatın onarımı.

Ağır Mühendislik

Ağır mühendislik, madencilik ve metalurji endüstrileri için ekipman üreten endüstrileri, güç ünitelerini (enerji mühendisliği) ve taşıma ekipmanlarını içerir.

• Madencilik makine mühendisliği
• Metalurji Mühendisliği
• Elektrik Mühendisliği

Genel makine mühendisliği

Genel makine mühendisliği, ulaştırma mühendisliği (demiryolu, gemi inşaatı, havacılık, roket ve uzay endüstrisi, ancak otomotiv endüstrisi hariç), tarım, çeşitli endüstriler için teknolojik ekipman üretimi (hafif ve gıda hariç) gibi endüstriler tarafından temsil edilmektedir.

• Demiryolu mühendisliği
• Gemi yapımı
• Havacılık endüstrisi
• Roket ve uzay endüstrisi
• Sanayiye göre teknolojik ekipman üretimi
  • İnşaat ve belediye mühendisliği
  • Tarım mühendisliği
  • Kimya Mühendisliği
  • Orman mühendisliği

İkincil makine mühendisliği

Orta ölçekli mühendislik sektörü, otomotiv endüstrisi, traktör imalatı, takım tezgahı endüstrisi, alet endüstrisi, hafif ve teknolojik ekipmanların üretimini içermektedir. Gıda endüstrisi.

• Otomotiv endüstrisi
• Traktör imalatı
• Takım tezgahı endüstrisi
• Robotik
• Alet endüstrisi
• Hafif sanayi ekipmanları
• Gıda endüstrisi ekipmanları
• Ev Aletleri ve Makine Sanayii

Hassas mühendislik

Hassas mühendisliğin önde gelen dalları alet yapımı, radyo mühendisliği ve elektronik mühendisliği ve elektrik endüstrisidir.
Bu gruptaki endüstrilerin ürünleri son derece çeşitlidir; bunlar optik aletler, kişisel bilgisayarlar, radyo-elektronik ekipmanlar, havacılık aletleri, fiber optik, lazerler ve bileşenler, saatler.

• Enstrümantasyon
• Radyo mühendisliği ve elektronik endüstrisi
• Elektrik endüstrisi

Metal ürünlerin ve boşlukların üretimi

• Çatal bıçak takımı, çatal bıçak takımı, kilit ve hırdavat, aksesuar üretimi
• Kütle metal ürünlerin (donanım) üretimi - tel, halatlar, çiviler, bağlantı elemanları.

Makine mühendisliğinin endüstri yapısı ve lokasyon özellikleri

Ağır mühendislik, madencilik, kaldırma ve taşıma, metalurji ekipmanları, kimya ve inşaat kompleksleri için ekipmanlar, paletli makineler (buldozerler, ekskavatörler, silindirler, greyderler) ve diğerleri üretir. Metal yoğun olduğundan metalurjik temellere yönelir; aynı zamanda hacimlidir, bu nedenle tüketiciye doğru çekilir. Bu endüstrideki ürünler küçük partiler halinde ve hatta tek numuneler halinde üretilmektedir ( buhar kazanları, türbinler, haddehaneler) ve emek yoğundur.

Ağır sanayinin bulunduğu, gelişmiş ülkelerde ağır mühendisliğin gelişmişlik düzeyi ön plana çıkmaktadır. Ağır mühendislik, ülkeler arasında madencilik endüstrisine (petrol, gaz, cevher, kömür) veya metalurji endüstrisine (Hindistan, Brezilya, Arjantin) odaklanmaktadır.

Ulaştırma mühendisliği otomobil, deniz ve nehir taşıtları, lokomotifler, arabalar, tramvaylar, troleybüsler vb. üretiminden oluşur. Öncelikle bu ürünlere ve hammadde tabanına önemli bir talebin olduğu gelişmiş ülkelere odaklanır.

Otomotiv sektörü yüksek sermaye yoğunluğuna sahip olup, yoğun rekabet yüksek düzeyde tekelleşmeye neden olmaktadır. Binek otomobil üretimindeki en büyük tekeller Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel'dir. Bölgeler arasında liderliği elinde tutuyor Kuzey Amerika. Ülkeler arasında ABD, Japonya ve Fransa öne çıkıyor.

Ukrayna'daki AvtoZAZ-Daewoo, geliştirilmiş kaliteye sahip Tavria otomobilinin ve üç Daewoo modelinin üretimine başladı. Ilyichevsk'te Leganza, Nubira, Lanos modellerinin derlenmesine başlandı.

General Motors, AvtoZAZ-Daewoo ortak girişiminin bir parçası olarak otomotiv endüstrisine 100 milyon dolar yatırım yaptı. Opel Astra ve Vectra'nın montajı için. Altıncı VAZ modelinin montajı için Lutsk'ta bir ortak girişim oluşturuldu ve Melitopol'de, yakın zamanda inşa edilen bir motor fabrikası temelinde, yeni otobüs üretimine yönelik Renault-LAZ ortak girişimi de dahil olmak üzere Renault motorlarının üretimi başlatıldı. .

Rusya'da otomobil üretimi azaldı; 1998'de Ukrayna 25,7 bin binek otomobil üretti. Kamyon sektörü ABD, Kanada, Japonya, Almanya, Rusya, Çek Cumhuriyeti, Belarus gibi ülkelerde yoğunlaşıyor. Burada ağır ve orta hizmet kamyonları üretiliyor. En büyük merkezler: Rusya'da Moskova, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod, Belarus'ta Minsk ve Zhodino, ABD'de Dearborn, Japonya'da Nagoya, Çek Cumhuriyeti'nde Kopřivnica (Tatra kamyonları), Japonya (Mitsubishi, Nissan, Hino), İtalya (Iveco), İsveç ( Volvo), Fransa (Renault), Almanya ve ABD (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN) ile Scania ve DAF modelleri. Rusya ve Ukrayna, Simferopol, Ilyichevsk, Kremenchug ve Kiev bölgesinde küçük Gazelle kamyonlarının montajı için 4 ortak girişim kurdu.

Otobüs üretimi Almanya (Mercedes), Macaristan (Ikarus), Ukrayna (LAZ), Rusya (PAZ, LIAZ), ABD, Japonya, İsveç (Volvo), Fransa (Renault) ülkelerinde yoğunlaşmıştır.

Motosiklet üretimi Japonya'da yoğunlaşmıştır (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Almanya (BMW), Fransa (Pegeout), ABD ve İtalya.

Lokomotif binası tarihsel olarak ağın geliştirildiği yerde geliştirildi demiryolları: Batı Avrupa, Rusya, Ukrayna, ABD, Japonya'da. Gelişmiş ülkelerin çoğunda elektrikli lokomotifler üretilip kullanılmakta (dizel lokomotiflerin payının yüksek olduğu ABD hariç), gelişmekte olan ülkelerde ise dizel ve buharlı lokomotifler kullanılmaktadır. Japonya en yeni lokomotif türlerini tanıtıyor; Pasifik kuşağı boyunca özel yüksek hızlı demiryollarında hareket hızı en yüksek seviyededir. ABD'de saatte 240 km hızla ilerleyecek ve trafik güvenliği açısından en güvenilir trenlerden biri olacak yeni tip yüksek hızlı tren geliştirildi. Ukrayna'da Lugansk, Kharkov ve Dnepropetrovsk'ta dizel ve elektrikli lokomotifler, Lugansk'ta tramvaylar, Dnepropetrovsk'ta troleybüsler üretiliyor.

Deniz mühendisliği Japonya'da yoğunlaşmıştır; Bu ülke inşaat halindeki tonajın %38'ini sağlıyor. Amerika Birleşik Devletleri askeri gemi inşa hacmi açısından lider konumdadır. Yetmişli yılların ortalarından bu yana, Güney Kore (dünya hacminin% 20'si), Singapur ve Brezilya'da deniz gemi inşası - Japon tekellerinin aktif katılımı ve Japon gemi ekipmanlarının kullanılmasıyla - hızla gelişiyor. Batı Avrupa'da en yüksek gemi inşası gelişme oranları Almanya ve İtalya'dadır (sırasıyla %5,4 ve %4,3). Çin Son zamanlarda Almanya'yı üçüncü sıradan geride bıraktı ve payı %6,1'dir.

Bazı ülkelerde belirli bir uzmanlık oluşmuştur: Japonya sıvı ve dökme yük taşımak için gemiler, Fransa - sıvılaştırılmış gazlar ve kimyasallar, Finlandiya - buz kırıcılar ve yolcu gemileri, ABD - mavna taşıyıcıları ve gaz tankerleri yapmaktadır.

Yeni bir trend, gemi inşa kapasitesinin gelişmekte olan ülkelere kaydırılmasıdır. Kore Cumhuriyeti'nin yanı sıra Brezilya da ilk 10'a girdi. Bunun nedeni hammadde ve ucuz işgücü kaynaklarının bulunmasıdır.

Dünya gemi üretiminde Ukrayna'nın payı 1995 yılında %0,8 iken, 1998 yılında bu oran %0,3'e düşmüştür. Ukrayna gemilerinin önde gelen alıcıları Yunanistan (satılan gemilerin toplam maliyetinin %41'i), Rusya (%30), Danimarka, Liberya ve Hollanda'dır.

Takım tezgahı imalatı dünyada bilimsel ve teknolojik ilerlemeyi belirleyen bir sektördür. Yüksek vasıflı işgücü kaynaklarının katılımını gerektirir, bu nedenle çoğunlukla ekonomik açıdan gelişmiş ülkelerde bulunur. Bunlardan altısının (Japonya, Almanya, ABD, İtalya, İsviçre ve Fransa) takım tezgahı üretiminin %75'ini oluşturması tesadüf değildir. Takım tezgahları ihracatında da aynı ülkeler başı çekiyor.

Dünya çapındaki ülkelerde takım tezgahı imalatı dar bir uzmanlığa sahiptir. Böylece bilgisayar kontrollü makineleri ilk üreten ABD ve Almanya oluyor; Japonya ve Almanya - metal kesme makineleri; ABD, Japonya ve Almanya - dövme ve presleme makineleri; İsviçre - hassas takım tezgahları.

Ziraat mühendisliği, biçerdöverlerin, orak makinelerinin, ekim makinelerinin, biçme makinelerinin, hayvancılık ekipmanlarının vb. üretimini içerir. Tüm bu makineler tüketici odaklıdır ve ihtiyaç duyulan ülkelerde üretilmektedir. Gelişmekte olan birçok ülkede tarım makinelerinin montajı için atölyeler bulunmaktadır ve bileşenler Batı Avrupa, Japonya ve ABD'den ithal edilmektedir. Amerika Birleşik Devletleri tarım makineleri üretiminde lider konumdadır ve aynı zamanda bu ekipmanın ana tüketicileridir Biçerdöverler Rostov-on-Don, Taganrog, Syzran, Krasnoyarsk (Rusya), Lugansk ve Kirovograd'da (Ukrayna) üretilmektedir; mısır hasat makinaları - Kherson'da (Ukrayna); keten hasadı - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusya); pamuk hasadı - Taşkent (Özbekistan); patates hasat makineleri - Gomel (Beyaz Rusya), Ryazan, Tula (Rusya) Kherson mısır hasat makinesi tesisi, Slavutich tahıl hasat makinesinin üretimine başladı.

Havacılık ve roketçilik ekonomik olarak gelişmiş ülkeler için tipiktir. ABD Mekik üretiyor, Fransa Orion üretiyor, Rusya yapay uydu üretiyor, uzay istasyonu,modüller; Ukrayna - Zenit ve Proton araçları fırlattı. Ukrayna ayrıca Sea Launch çizgi roman programına da katılıyor. Dünyanın en büyük uçak üreticileri Boeing (ABD) ve Airbus'tur (Batı Avrupa konsorsiyumu). Ayrıca Fransa, İtalya, Kanada, İsveç ve diğerleri tarafından çeşitli uçak türleri üretilmektedir. Rusya askeri ve sivil uçak ve helikopterler üretiyor: MIG, SU, AN, IL, TU ve diğerleri. Uçak motorları Ukrayna'da üretilmektedir (Zaporozhye'deki Motor Sich fabrikası). Kiev ve Kharkov'daki uçak fabrikaları TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK üretimini gerçekleştiriyor.

Makine mühendisliğinin önemli bir alanı silah üretimidir. Dünyada hem gelişmiş hem de gelişmekte olan ülkelerde silah üreticileri ve alıcıları arasında gelişmiş ülkeler öne çıkıyor.

Enstrümantasyon, elektrikli ve radyo ölçüm optik aletlerinin, zaman aletlerinin, iletişim ekipmanlarının vb. üretimidir. Dünyadaki en büyük elektrikli ekipman üreticileri ABB (İsviçre ve İsveç), Siemens (Almanya), General Electric (ABD), GEC- Alsthom (Fransa ve Büyük Britanya).

Bu endüstriler ilk olarak Avrupa, ABD ve Japonya'da ortaya çıktı ve daha sonra Doğu, Güneydoğu Asya ve Yeni Sanayileşmiş Ülkelere (NIC) aktarıldı. Latin Amerika Ucuz emeğe dayalı.

Enstrüman yapımının alanlarından biri de elektronik endüstrisidir. ABD'de ortaya çıktı, daha sonra Avrupa ve Japonya'ya taşındı ve şimdi NIK'e geçti.Şimdi Kore Cumhuriyeti, Singapur, Hong Kong, Tayvan, Brezilya gibi NIK'ler ilk on ülke arasında yer alıyor ve ABD'den sonra ikinci sırada yer alıyor. , Japonya, Almanya, İngiltere ve Fransa. Başlangıçta bu ülkeler yalnızca Amerika, Avrupa ve Japon parçalarından tüketici elektroniği üretiyordu; Artık tüm ana aşamaları içeren kendi entegre üretimlerini hayata geçiriyorlar. Kişisel bilgisayarlar, büyük entegre devreler, çevresel sistemler, elektronik tasarım ekipmanları, iletişim ekipmanları, fiber optik vb. üretilmektedir.1997 yılında dünya çapında 80 milyon kişisel bilgisayar üretildi. Lider Compag'dır (ABD).

Ukrayna'da bu endüstri de geniş çapta temsil edilmektedir: ürünlerin çoğu askeri-endüstriyel kompleksin işletmelerinde üretilmektedir. Merkezler arasında Kiev, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Kharkov, Simferopol öne çıkıyor.