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Das Geheimnis des Flugzeugabsturzes der Pilotin Amelia Earhart. Die legendäre Amelia Erhard, ein Mädchen mit einem ungewöhnlichen Hobby

„Die First Lady des Atlantiks“ war der Spitzname von Amelia Earhart. Am 17. Juni 1928 überquerte sie als erste Frau die Grenze Atlantischer Ozean mit dem Flugzeug. Es gelang ihr, mehrere Weltrekorde im Bereich der Luftfahrt aufzustellen. 1937 versuchte sie es Weltreise, aber als sie über den Pazifischen Ozean flog, verschwand ihr Flugzeug. Was hat den Tod des berühmten Piloten verursacht? Derzeit ist dies noch nicht geklärt, es gibt jedoch mehrere Versionen des Vorfalls.

Faszination für den Himmel

Amelia Mary Earhart (geboren am 24. Juli 1897) stammt aus Kansas. Ihr Vater war Anwalt, verdiente aber nicht viel. Das Verhältnis ihrer Eltern verschlechterte sich allmählich, weshalb Amelia bei ihrer Großmutter leben musste. Infolgedessen löste sich die Familie auf und das Mädchen und ihre Mutter zogen nach Chicago, wo sie ihr Studium an der medizinischen Fakultät begann.

Doch mit der Zeit normalisierte sich die Situation und die Eltern kamen wieder zusammen. Der Vater begann, den Kindern mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Dank ihm sah Amelia im Alter von 23 Jahren ihre erste Flugshow und flog sogar in einem Doppeldecker, was einen starken Eindruck auf sie machte. In diesem Moment wurde ihr klar, dass sie fliegen wollte.

Einige Zeit später kaufte Earhart sein erstes Flugzeug und begann ein Studium bei der Fluglehrerin Anita Snook. 1922 – Amelia stellt einen Höhenrekord für Frauen auf und steigt auf 4.200 m über dem Boden. Zunächst war das Fliegen für Earhart nur ein Hobby, was sie jedoch nicht davon abhielt, die Luftfahrt der Frauen aktiv zu fördern, wodurch Amelia ständig in den Zeitungen erschien. Dies spielte in Zukunft eine Rolle und das Mädchen bekam die Möglichkeit, einen Transatlantikflug zu unternehmen.

„First Lady des Atlantiks“

Im Jahr 1928 wollte die Frau eines prominenten Beamten, Herr Gets, unbedingt über den Ozean fliegen, doch ihr Mann war strikt dagegen. Frau Gets war eine Feministin und bestand darauf, dass der Flug trotzdem stattfinden würde, mit einer Frau an der Spitze der Besatzung. Die Wahl fiel auf Earhart. Zwar war Amelias Rolle bei diesem Flug unbedeutend, da sie das Flugzeug nicht flog. Bei der Landung sagte sie Reportern sofort, dass sie keinen Verdienst habe und verglich sich selbst mit einem Sack Kartoffeln. Dennoch verbreitete sich ihr Ruhm als erste Frau, die über den Atlantik flog, sehr schnell. Earhart wurde im wahrsten Sinne des Wortes beliebter als Filmstars, aber sie war verärgert darüber, dass sie allein den Ruhm erlangte, obwohl sie praktisch nichts getan hatte.

1929 wurde sie Präsidentin der von ihr selbst gegründeten internationalen Organisation der Pilotinnen. Auch zu dieser Zeit setzt sie sich mit ihrem Ruhm aktiv für die Rechte der Frauen ein.

Privatleben und Rückflug

1931 – Amelia heiratet George Putman, einen Verleger, der Mrs. Gets Earhart einst als Kandidatin für einen Transatlantikflug empfohlen hatte. Der frischgebackene Ehemann begann sofort, seine Frau als Werbestar zu nutzen. Ihre Fotos waren überall – von Sportbekleidung zu Zigarettenschachteln.

Amelia gefiel das natürlich überhaupt nicht, sie wollte fliegen. Earhart begann mit den Vorbereitungen für einen weiteren Flug über den Ozean, diesmal sollte sie die einzige Pilotin sein.

1932 setzte sie ihre Pläne erfolgreich um.

Weltreise

Putman war sich darüber im Klaren, dass der Ruhm seiner Frau in ein paar Jahren viel weniger Früchte tragen würde als jetzt. Er wusste bereits, dass sie über die richtigen fliegerischen Fähigkeiten verfügte, und plante daher etwas Großes und Grandioses – eine Reise um die Welt. Amelia weigerte sich zunächst kategorisch, da sie wusste, dass dieser Flug ihr letzter sein könnte. Doch diese Idee blieb ihr immer noch im Kopf, und einige Jahre später entschied sie sich, obwohl ihr Mann im Gegenteil damit nicht einverstanden war.

Die Reise begann 1937 von den Hawaii-Inseln aus und der Start war erfolglos – das Flugzeug wurde beschädigt, was Amelia jedoch nicht aufhielt.

Während des Fluges wurde mehr als ein Weltrekord gebrochen. Und Anfang Juli war die Reise fast zu Ende, es blieb nur noch eine kurze Strecke zu fliegen.

Am 2. Juli 1937 flogen Amelia und ihr Pilotkollege Fred Noonan über den Pazifischen Ozean, als plötzlich die Kommunikation mit ihnen unterbrochen wurde.

Die Suchaktionen dauerten fast zwei Jahre, brachten jedoch keine Ergebnisse. 1939 wurden sie für tot erklärt.

Versionen dessen, was passiert ist

Über ihr Schicksal ist heute nichts Genaues bekannt, es wurden jedoch verschiedene Annahmen aufgestellt: Dem Flugzeug könnte der Treibstoff ausgegangen sein und es könnte ins Meer abgestürzt sein; Amelia versuchte, das Flugzeug auf einer der Inseln zu landen, doch bei der Landung kam es zu Problemen, wodurch die Verbindung abbrach und die Besatzung lebensgefährliche Verletzungen erlitt. Einige glauben auch, dass die Piloten von den Japanern gefangen genommen worden sein könnten. Wie dem auch sei, Amelia Earharts letzter Flug bleibt bis heute ein Rätsel.

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Mysteriöses Verschwinden. Mystik, Geheimnisse, Hinweise Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Mehr als 75 Jahre sind seit dem unerklärlichen Verschwinden der legendären amerikanischen Pilotin Amelia Earhart vergangen, und das Interesse an dieser seltsamen und verwirrenden Geschichte lässt nicht nach, ebenso wie das Interesse an der Persönlichkeit dieser erstaunlichen Frau.

Wenn eine Frau Fliegerin wird, ist dies an sich schon bewundernswert. Amelia war nicht nur eine der weiblichen Piloten, sondern eine herausragende Fliegerin mit herausragenden Leistungen und Rekorden, weshalb ihr Name in die Weltmeisterschaft aufgenommen wurde Weltgeschichte Luftfahrt. Sie war die erste weltweit, die alleine von Hawaii nach Kalifornien und über den Atlantik flog. Bereits zu Beginn ihrer Flugkarriere, im Jahr 1922, stellte Amelia ihren ersten Höhenweltrekord auf und stieg auf 4300 m. Ihr Name verschwand nicht von den Titelseiten der Zeitungen.

Es ist nicht verwunderlich, dass eine solche Leidenschaft für den Himmel Amelia zu immer neuen Heldentaten inspirierte. Sie konnte dabei nicht aufhören und war immer bestrebt, die Rekorde anderer Leute zu brechen. Deshalb, als im Jahr 1932 das berühmte Amerikanischer Pilot Willie Post flog herum Globus, Amelia Earhart machte sich daran, auch mit dem Flugzeug um die Welt zu reisen. Sie bereitete sich fünf Jahre lang auf diesen Flug vor. Und so fasste ich 1937 endlich meine Entscheidung. Dieser Flug sollte ihr letzter großer Rekord sein, woraufhin Amelia die große Luftfahrt verlassen und sich der Ausbildung junger Piloten an der Luftfahrtabteilung der Purdue University widmen wollte.

Der Kurs sollte entlang des Äquators liegen – dies ist die längste Route um die Welt. Die ganze Welt schaute mit angehaltenem Atem zu, wie der Flug weiterging. Amelia Earhart und ihr Navigator, der erfahrene Pilot Fred Noonan, flogen in einem zweimotorigen Lockheed Electra-Flugzeug.

Zu dieser Zeit war es eines der fortschrittlichsten Flugzeug. Der Flug wurde mit Zwischenstopps zum Auftanken durchgeführt. Es war fast fertig – nur noch drei Abschnitte der Reise: von Papua-Neuguinea nach Howland Island im Pazifischen Ozean, dann von dort nach Honolulu und schließlich von dort nach Oakland (Kalifornien), wo der Flug enden sollte.

Der Flug nach Howland Island erwies sich als tödlich. Das amerikanische Seegrenzschutzschiff Itasca, das ihren Flug leitete, empfing am 2. Juli 1937 den letzten Funkspruch mit den Koordinaten des Flugzeugs. Daraus folgte, dass die Lockheed Electra ihrem Ziel bereits sehr nahe war. Danach unternahmen die Piloten mehrere Versuche, eine Sprechverbindung mit dem Schiffskommandanten herzustellen. Dies war jedoch nicht möglich. Möglicherweise ist die Antenne an Bord des Flugzeugs ausgefallen. Howland Island war nur wenige Meilen entfernt, als der Kontakt zum Flugzeug verloren ging und es außer Sichtweite geriet. Es konnte nie geklärt werden, was die Landung der Flugzeugbesatzung verhinderte.

Natürlich wurden sofort alle möglichen Maßnahmen ergriffen, um nach dem vermissten Flugzeug und seiner Besatzung zu suchen. Es war jedoch nie möglich, ihren Standort festzustellen. Nach einer umfassenden zweiwöchigen Suche wurden das Flugzeug und die an Bord befindlichen Personen, Amelia Earhart und Fred Noonan, für auf See verschollen erklärt. Die offizielle Version des Geschehens besagte, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausgegangen sei und es ins Wasser gefallen sei. Die Besatzungsmitglieder wurden für tot erklärt.

Doch solche Suchergebnisse stellten die Luftfahrt-Community nicht zufrieden. Nach einiger Zeit bildete sich eine Initiativgruppe, der prominente Luftfahrthistoriker und erfahrene Piloten angehörten. Diese Gruppe, die bis heute existiert und ihre Forschung fortsetzt, heißt TIGHAR (International Group on Restoration). historische Wahrheitüber die Luftfahrt). Jahrzehntelang suchte TIGHAR nach Spuren des Flugzeugs und der Besatzungsmitglieder und schickte immer wieder Expeditionen in den Pazifik.

Während der Recherche wurde eine Version aufgestellt, dass Amelia Earhart und Fred Noonan aufgrund einiger Inkonsistenzen in der Karte und einer Kommunikationsstörung den Weg verloren hätten. Sie machten sich fälschlicherweise auf den Weg nicht nach Howland, sondern zu einer anderen Insel, die heute Nikumaroro heißt und 650 km südlich liegt. Man ging davon aus, dass ihnen sogar die Landung gelang, das Flugzeug wurde jedoch schwer beschädigt und konnte nicht mehr starten.

Amelia und Fred selbst überlebten und verbrachten ihr Leben letzten Tage, der das Leben der Robinsons auf der Insel führte.

Es kann nicht mit Sicherheit gesagt werden, dass alle auf Nikumaroro entdeckten Funde nur von den abgestürzten Piloten stammen könnten. Die Insel war nicht unbewohnt, sondern wurde von einer kleinen Anzahl Aborigines bewohnt. Außerdem kamen jedes Jahr Perlentaucher dorthin.

Diese Version wurde nicht nur von der TIGHAR-Gruppe selbst, sondern auch von vielen Historikern und Archäologen sorgfältig untersucht. Letzterer erkannte es als unwissenschaftlich. TIGHAR lieferte jedoch zahlreiche Beweise dafür, dass sie Recht hatte.

Hier sind einige ihrer Argumente.

1. Nach ihrem Verschwinden sendete Amelia weitere fünf Tage lang Funksignale von dem Platz aus, auf dem sich die Insel Nikumaroro befand. Dies deutet darauf hin, dass das Flugzeug nicht auf den Meeresgrund fiel, sondern sich, wenn auch beschädigt, an Land befand.

2. 1940 wurden auf der Insel in der Nähe der Spuren eines Brandes Teile eines weiblichen Skeletts gefunden. Die Überreste gefressener Vögel und Schildkröten lagen verstreut herum. Das Skelett wurde zur Untersuchung geschickt, aber der Pathologe kam zu dem Schluss, dass es sich um die Überreste eines der Ureinwohner handelte, die manchmal von benachbarten bewohnten Inseln zur Insel segelten.

3. Das Ergebnis der Untersuchung stellte die Mitglieder der TIGHAR-Gruppe nicht zufrieden, sie organisierten eine Expedition nach Nikumaroro. An der Stelle des angeblichen Parkplatzes fanden sie einen Damenschuh, eine Kosmetiktasche, kaputte Lotionsflaschen und ein kaputtes Taschenmesser.

Das Merkwürdige an dieser Geschichte ist, dass alle Funde nur Amelia Earhart zugeschrieben werden können. Aber es gibt keine Spur von Fred Noonan auf der Insel. Auch das Wrack des Flugzeugs wurde nicht gefunden.

Forscher vermuten, dass es durch Flutwellen ins Meer gespült worden sein könnte. Um diese Tatsache festzustellen, ist es notwendig, eine neue Expedition durchzuführen, was die Mitglieder der TIGHAR-Gruppe in naher Zukunft planen. Ihre letzte Expedition fand im Jahr 2012 statt, dem Jahr des fünfundsiebzigsten Jahrestages des mysteriösen Verschwindens von Amelia Earhart und ihrem Navigator.

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Untertitel

Biografie

frühe Jahre

Amelia Mary Earhart wurde am 24. Juli 1897 in Atchison, Kansas, in der Familie des Anwalts Edwin Earhart geboren. Edwins Frau Amy war die Tochter eines örtlichen Richters. Amelia war das älteste Kind der Familie; eine zweite Tochter, Muriel, wurde zweieinhalb Jahre später geboren.

MIT frühe Jahre Die Earhart-Schwestern genossen für die damalige Zeit eine außergewöhnliche Freiheit bei der Wahl ihrer Interessen, Freunde und Unterhaltung. Seit ihrer Kindheit war Amelia eine ausgezeichnete Reiterin, schwamm, spielte Tennis und schoss mit einem 22-Kaliber-Gewehr, das ihr Vater geschenkt hatte. Mit vier Jahren lernte sie das Lesen und nahm schon früh die verschiedensten Literaturen in sich auf, doch besonders Bücher über große Entdeckungen und Abenteuer zogen sie an. Dadurch wurde Amelia trotz ihrer Zugehörigkeit zum „schwächeren Geschlecht“ zu einer anerkannten Anführerin und Rädelsführerin unter den Kindern aus den umliegenden Straßen. Ihre Schulnoten waren fast immer ausgezeichnet, insbesondere in Naturwissenschaften, Geschichte und Geographie. Im Alter von 10 Jahren sah Amelia zum ersten Mal ein Flugzeug, doch zu diesem Zeitpunkt hatte sie noch kein großes Interesse daran. Später beschrieb sie es als „ein Ding aus rostigem Draht und Holz, überhaupt nicht interessant“.

Mit der Zeit verschlechterte sich die finanzielle Situation der Familie; Edwin Earhart begann stark zu trinken, was seine Karriere als Anwalt nach und nach ruinierte. Auf der Suche nach neue Arbeit die Familie zog mehrmals um – zunächst nach Des Moines (Iowa), dann nach St. Paul (Minnesota). Bis 1915 musste die Familie echte Armut erleben, als aus alten Fenstervorhängen Kleider für ihre heranwachsenden Töchter hergestellt wurden... Infolgedessen zog Amy mit ihren Töchtern zu Verwandten nach Chicago. Im Herbst 1916 schickte Amelias Mutter sie jedoch mit dem im Testament erhaltenen Geld auf das Elite-College Ogontz School in Pennsylvania.

Earhart nutzte ihren erworbenen Ruhm als Sprungbrett für die aktive Förderung ihrer Ansichten und Ideen, insbesondere des Kampfes für die Gleichberechtigung der Frauen und ihrer aktiven Beteiligung an traditionell „männlichen“ Berufen, insbesondere in der Luftfahrt. Hinter eine kurze Zeit Sie veröffentlichte zahlreiche Artikel in der Presse über die Entwicklung und Perspektiven der Luftfahrt und hielt in vielen Städten des Landes öffentliche Vorträge zu diesem Thema. Earhart war von der großen Zukunft des kommerziellen Flugverkehrs überzeugt; Sie stand an den Ursprüngen der Organisation mehrerer großer US-amerikanischer Linienfluggesellschaften. Sie liebte es, sie fertig zu machen öffentlicher Auftritt mit einem an die Zuhörer gerichteten Satz: „Bis bald auf der Transatlantik-Airline!“

Hochzeit

Anfang 1931 nahm Amelia Earhart den Heiratsantrag ihres „Presseagenten“ und Geschäftspartners George Putnam an, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits von seiner ersten Frau scheiden ließ. Eine außergewöhnlich ruhige und familiäre Hochzeitszeremonie fand am 7. Februar 1931 im kleinen Haus von Putnams Mutter in Connecticut statt; Keiner der Reporter durfte es sehen, und nach zwei Tagen kehrten die Frischvermählten zu ihrer Arbeit zurück. Den meisten Freunden und Verwandten zufolge war ihre Ehe erfolgreich und wurde nach den Grundsätzen gleichberechtigter Partnerschaft und Zusammenarbeit organisiert, zu denen Amelia erklärte. Einige Journalisten, die mit der Familie nicht vertraut waren, neigten jedoch dazu, sie als „Vernunftehe“ zu bezeichnen. Diese Version wurde jedoch 2002 widerlegt, als das Purdue University Museum (Indiana) persönliche Korrespondenz von Earhart und Putnam erhielt, einschließlich ihrer Liebesbriefe – bis dahin in einem privaten Familienarchiv aufbewahrt.

Höhepunkt der Karriere: Erfolge, Ruhm, soziale Aktivitäten

Im Frühjahr 1931 beherrschte Earhart als eine der ersten Pilotinnen einen Tragschrauber; Im April stellte sie damit einen neuen Höhenweltrekord auf – 18.451 Fuß. An der Wende der 1920er- und 1930er-Jahre wurden Tragschrauber aktiv als kostengünstige, sicherere und künftig in Massenproduktion hergestellte Alternative zu Flugzeugen beworben. Tatsächlich waren die ersten Tragschraubermodelle jedoch für ihre hohe Unfallrate, insbesondere bei Start und Landung, bekannt. Das Demonstrationsmodell des Pitcairn-Tragschraubers – wiederholt beschädigt, abgestürzt und repariert – wurde von den Piloten des Unternehmens als „Black Marie“ bezeichnet, da es keinem von ihnen gelang, dieses Gerät mindestens mehrere Stunden lang ohne Unfälle und Zwischenfälle zu fliegen. Die allgemeine Meinung der Piloten, die sich mit der Maschine vertraut gemacht hatten, bildete sich schnell und lautete: „wahrscheinlich maximale Zeit Die Zeit, in der jemand ein solches Flugzeug unfallfrei fliegen kann, beträgt nicht mehr als 10 Stunden.“

Im Frühjahr 1931 flog Earhart jedoch als erste Pilotin mit dem Tragschrauber Pitcairn PCA-2 quer durch die gesamten Vereinigten Staaten; Die Nettoflugzeit betrug 150 Stunden mit 76 Tankstopps (ca. alle 2 Stunden erforderlich). Zudem war die gesamte Ost-West-Strecke von keinem einzigen Unfall geprägt.

Auf dem Rückweg „überholten“ sie jedoch Probleme. In der Stadt Abilene (Texas) erschien während des Starts ein „Staubteufel“ im Weg eines Tragschraubers – ein plötzlich auftauchender kleiner Staubwirbelwind – ein spezifischer ein natürliches Phänomen, charakteristisch für diese Orte. Durch die plötzliche Verdünnung der Luft stürzte das gerade an Fahrt aufgenommene und vom Boden abhebende Gerät aus mehreren Metern Höhe auf den Boden und wurde völlig zerstört. Gleichzeitig wurde Earhart jedoch nicht einmal verwundet. Am nächsten Tag brachte der Werkspilot einen neuen Tragschrauber aus dem Werk in Pitcairn mit und die Pilotin setzte ihre Reise nach Osten fort.

1932 – Alleinflüge über den Atlantik

Im folgenden Jahr nahm Amelia Earhart als erste Frau am berühmten Transamerikanischen Bendix-Rennen teil. Das Rennen 1933 war von einer Reihe schwerer Unfälle und Katastrophen geprägt, bei denen Piloten und Flugzeuge ums Leben kamen. Earhart war einer der wenigen Teilnehmer, die es schafften, die gesamte Strecke zu absolvieren und sich noch vor Rennende den ersten Platz sichern konnten. Das Material hat uns jedoch „im Stich gelassen“ – Probleme im Motor führten zu starker Überhitzung, und dann zerstörten Vibrationen die Befestigung der oberen Einstiegsluke der Kabine; Der Luftstrom riss die Luke ab, deren Abdeckung fast vom Kiel des Flugzeugs gesprengt wurde. Damit wurde Earhart Dritter.

Einige Tage später brach Earhart auf der Transamerika-Route ihren eigenen Rekord vom letzten Jahr und stellte eine neue Rekordflugzeit von 17 Stunden, 7 Minuten und 30 Sekunden auf. Gleichzeitig zerstörten Vibrationen und Luftströmungen kurz vor Ende des Fluges erneut die Befestigung der oberen Einstiegsluke der Kabine, und die letzten 75 Meilen – vor der Landung – flog Earhart das Flugzeug einhändig (mit der Zum anderen musste sie den Lukendeckel über ihrem Kopf halten, da sie bei einem Abriss den Kiel des Flugzeugs beschädigen oder zerstören könnte.

Andere Alleinflüge

Auf dem Rückweg stellte Earhart einen neuen Weltrekord auf, indem er die Strecke zwischen Mexiko-Stadt und New York in der Rekordzeit von 18 Stunden und 18 Minuten zurücklegte. Gleichzeitig erwies sie sich auch als die erste Person, die das Ganze bewältigte Golf von Mexiko auf dem Luftweg in einer geraden Linie. Das Wetter in der Region ist für seine Unvorhersehbarkeit bekannt, mit häufigen plötzlichen Veränderungen und Stürmen – darunter die berühmten Florida-Hurrikane. Daher bestand die übliche Praxis der damaligen Piloten darin, nur mitzufliegen Küste- darunter Charles Lindbergh, der den bisherigen Geschwindigkeitsrekord auf der Strecke Mexiko-Stadt-Washington aufgestellt hat. Dank des direkten Kurses gelang es Amelia, Lindberghs Zeit um 14 Stunden zu verbessern und die Strecke nach Washington in 13 Stunden und 6 Minuten zurückzulegen.

Mitte der 1930er Jahre hatte sich Amelia Earhart in den höchsten Kreisen des amerikanischen Establishments fest etabliert. Sie wurde eine enge Freundin der Präsidentenfamilie und unternahm mit der Frau des Präsidenten, Eleanor Roosevelt, Nachtflüge über Washington; Die First Lady träumte davon, selbst das Fliegen eines Flugzeugs zu erlernen, und Earhart gab ihr Privatunterricht.

Suchen

Als man davon ausging, dass die Lockheed Electra keinen Treibstoff mehr hatte, startete die US-Marine sofort eine Such- und Rettungsaktion. Es war die größte und teuerste derartige Operation in der Geschichte der amerikanischen Marine. Viele Schiffe, darunter der weltgrößte Flugzeugträger Lexington und das Schlachtschiff Colorado, verließen Stützpunkte in Kalifornien und Hawaii und machten sich dringend auf den Weg in den zentralen Pazifik. Schiffe und 66 Flugzeuge untersuchten zwei Wochen lang 220.000 Quadratmeilen Wasser; viele kleine wurden getestet unbewohnte Inseln und Riffe, aber alle Bemühungen waren vergeblich. Nach 14 Tagen gab die Flottenführung bekannt, dass es keine Hoffnung mehr gebe: Offenbar seien Amelia Earhart und Fred Noonan nach dem Absturz im Meer gestorben. Trotz einer beispiellosen Suche wurde Earhart nie gefunden. Am 5. Januar 1939 wurde sie für tot erklärt, obwohl die inoffiziellen Durchsuchungen viel später fortgesetzt wurden und tatsächlich noch in unserer Zeit durchgeführt werden. Im Mai 2013 wurde bekannt gegeben, dass im Gebiet des Nikumaroro-Atolls im Phoenix-Archipel mutmaßliche Flugzeugwracks per Sonar entdeckt wurden.

Alternative Versionen

Am Ende der Suche akzeptierten nicht alle die offizielle Meinung über die Ursachen der Katastrophe. Grundlage hierfür war die geopolitische Situation, die sich Mitte der 1930er Jahre im Pazifik entwickelt hatte. In dieser Zeit war das Kaiserreich Japan der wichtigste potenzielle Gegner der Vereinigten Staaten auf der internationalen Bühne. Entgegen internationalen Vereinbarungen bauten die Japaner aktiv militärische Einrichtungen auf den ehemaligen deutschen Inseln im Pazifischen Ozean, die unter ihre Kontrolle kamen. Gleichzeitig lehnten sie die Möglichkeit einer internationalen Inspektion kategorisch ab und unterdrückten brutal alle Eindringversuche.

Earhart war die erste Fliegerin, die alleine den Atlantik überquerte. Für diesen Flug wurde ihr das Distinguished Flying Cross verliehen. Earhart erhielt zahlreiche weitere Auszeichnungen und schrieb mehrere Bestseller über ihre Flugabenteuer. Sie spielte wichtige Rolle an der Gründung von The Ninety-Nine, einer internationalen Organisation weiblicher Piloten. Earhart wurde 1931 der erste Präsident der Organisation.

Amelia Mary Earhart wurde am 24. Juli 1897 in Atchison, Kansas, im Haus ihres Großvaters Alfred Gideon Otis, einem ehemaligen Bundesrichter, geboren. Jüngere Schwester Amelia, Grace Muriel Earhart, geboren 1899. Ihre Mutter, Amy Earhart, wollte nicht, dass ihre Töchter zu „hübschen kleinen Mädchen“ heranwuchsen, also wählte sie einen unkonventionellen Erziehungsansatz. Die Schwestern unternahmen täglich Abenteuer in der Gegend, kletterten auf Bäume, jagten Ratten mit echten Gewehren und erweiterten ihre Sammlungen an Würmern, Schmetterlingen, Heuschrecken und Waldtieren.

Als Wildfang gelang es Amelia, viel Literatur aufzunehmen, gut zu lernen und sich vor allem in Geschichte und Geographie hervorzutun. Sie war 10 Jahre alt, als sie zum ersten Mal ein Flugzeug sah. Laut Earhart war sie damals von dem „Ding aus rostigem Draht und Holz“ nicht besonders beeindruckt. 1909 zog ihre Familie nach Des Moines, wo sich die Schwestern im Herbst 1916 für eine Weile trennten, als Amelia ein Elite-College in Pennsylvania besuchte.

Nachdem Amelia die Auswirkungen des Ersten Weltkriegs aus erster Hand miterlebt hatte, plante sie zunächst, Ärztin zu werden. Sie verließ das College und bekam eine Anstellung in einem Militärkrankenhaus, neben dem sich ein Flugplatz befand. Nur ein paar Flugshows veränderten ihr weiteres Leben für immer. Seit 1921 besuchte Earhart Flugunterricht. Um die teuren Studiengebühren bezahlen zu können, spielte das abenteuerlustige Mädchen Banjo im Musiksaal, war LKW-Fahrerin, Automechanikerin und Lehrerin.

Am 22. Oktober 1922 erreichte Earhart eine Höhe von 4300 m und stellte damit einen neuen Rekord unter weiblichen Piloten auf. Sie wurde ein echter Star Flugrodeos und erlangte Respekt in lokalen Luftfahrtkreisen. Earhart unternahm 1928 den Transatlantikflug, noch nicht alleine. Im November 1929 beschleunigte Amelia einen Vega-Demonstrator auf 197 Meilen pro Stunde alte Platte war 156 Meilen pro Stunde. Anschließend legte sie ihre Prüfungen auf einem Ford Trimotor-Passagierflugzeug ab und erhielt eine prestigeträchtige Transportlizenz.

Am 7. Februar 1931 heiratete Amelia George Putnam, ihren Pressevertreter und Geschäftspartner. Im Mai 1932 brach sie schließlich allein zu ihrer riskantesten Atlantikreise auf. Am Abend des 20. Mai startete sie ohne Funkkontakt mit einem Lockheed Vega-Leichtflugzeug von Neufundland. Sie brauchte fünfzehneinhalb Stunden, um den Atlantik sicher zu überqueren. Laut Earhart war die Überlastung so, als würde sie in einer riesigen, mit Wasser gefüllten Trommel sitzen und Elefanten bekämpfen.

Am 2. Juli 1937 verschwand Earhart, als sie ihren Flug um die Welt in einem zweimotorigen Leichtflugzeug, dem Lockheed Model 10 Electra, fortsetzte. Sie und ihr Navigator Fred Noonan verließen die Küste Neuguineas und machten sich auf den Weg nach Howland Island, wo sie vor der Weiterreise nach Honolulu auftanken wollten. Eine groß angelegte und teure Such- und Rettungsaktion, die zwei Wochen dauerte, blieb ergebnislos.

Sie wurde die „First Lady des Atlantiks“ genannt – Amelia Earhart war die erste Frau, die einen Transatlantikflug durchführte (17. Juni 1928), außerdem eine herausragende Fliegerin, die mehrere Weltrekorde aufstellte, Rednerin, Journalistin und Popularisiererin der Luftfahrt. Die Todesursache bleibt noch immer ein Rätsel: Amelias Flugzeug verschwand spurlos über dem Meer. Heute gibt es mehrere Versionen dessen, was passiert ist.

Seit ihrer Kindheit liebte Amelia Mary Earhart junge Hobbys: Gewehrschießen, Rattenjagd und Reiten. Mit 23 Jahren sah sie eine Flugshow und beschloss, selbst zu fliegen. Ihre Verwandten lachten über sie – weibliche Piloten waren damals eine Seltenheit. Amelia fand in Los Angeles eine Fluglehrerin, Anita Snook, die mit der Studentin zufrieden war, abgesehen von ihren abenteuerlichen Neigungen: Mehrmals musste sie beim Anflug daran gehindert werden, unter Stromleitungen zu fliegen.

1922, im Alter von 25 Jahren, verkündete Amelia vor Journalisten ihre Absicht, alle Männerrekorde in der Luft zu brechen – und bereits im Oktober 1922 stellte sie den Höhenrekord für Frauen auf: 4200 m. 1928 lud eine wohlhabende amerikanische feministische Aristokratin Amelia ein die Besatzung eines Flugzeugs auf einem Transatlantikflug zu leiten. Am 17. Juni verlief dieser Flug erfolgreich und Amelia Earhart überquerte als erste Frau den Atlantik an Bord eines Flugzeugs, obwohl nicht sie, sondern ein männlicher Pilot das Flugzeug flog. Nach der Landung erzählte sie Reportern genervt: „Sie haben mich einfach getragen wie einen Sack Kartoffeln.“ 1932 wiederholte sie den Flug, diesmal alleine.

In den 1930ern Sie wurde zur berühmtesten Pilotin der Welt, ihre Fotos erschienen häufiger in Magazinen als die von Filmstars. Amelia nutzte den Ruhm, der ihr zuteil wurde, um für die Gleichberechtigung der Frauen und ihre Einbeziehung in die Gesellschaft zu kämpfen Männerberufe. 1929 wurde Amelia gegründet Internationale Organisation Pilotinnen „99“ und wurde ihre erste Präsidentin.

Doch Amelia träumte von einem neuen Rekord – einem Flug um die Welt auf der längsten Strecke. Der Flug verlief von Anfang an nicht gut: Beim Start von den Hawaii-Inseln platzte ein Fahrwerksreifen und das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Doch die störrische Earhart gab ihre Idee nicht auf. Bis Anfang Juli hatte die Besatzung 80 % der Strecke zurückgelegt, einige der 28 Flugetappen wurden als Weltrekorde registriert.

Am 2. Juli 1927 starteten Amelia Earhart und Pilot Fred Noonan von Papua-Neuguinea nach Howland Island im zentralen Pazifik. Aber sie erreichten nie ihr Ziel. Die Kommunikation mit dem Flugzeug ging unerwartet verloren und die US-Marine startete eine Suchaktion, die größte in ihrer Geschichte. Die Suche war erfolglos. 1939 wurden die Piloten für tot erklärt, genaue Informationen über ihr Schicksal erschienen jedoch nie.

Es gibt mehrere Versionen darüber, was auf Earharts letztem Flug passiert ist: Einer zufolge ging der Treibstoff aus und das Flugzeug stürzte ins Meer; einer anderen zufolge landete Amelia ihn auf einer der Inseln, doch während der Landung verlor die Besatzung den Kontakt, wurde schwer verletzt und starb; Es gibt sogar eine Version, dass Earhart und Noonan nach einer Notlandung von den Japanern, die in diesem Teil des Pazifischen Ozeans ihre Militärstützpunkte errichteten, gefangen genommen und dann hingerichtet wurden. Bisher konnte keine der Versionen bewiesen werden und das Geheimnis um Earharts letzten Flug bleibt ungelöst.