Interkontinentalraketen ICBM blau. Ballistische Rakete „Sineva“: Eigenschaften, Beschreibung und interessante Fakten. Interkontinentalrakete „Bulava“

Die interkontinentale dreistufige ballistische Rakete (BM) der dritten Generation mit aufeinanderfolgender Stufenanordnung RSM-54 „Sineva“ (gemäß NATO-Klassifizierung Skiff SSN-23) ist Teil des D-9RM-Raketensystems. Das Raketensystem ist bei atomgetriebenen strategischen U-Booten der Dolphin-Klasse (NATO-Klassifizierung, Delta-IV) des Projekts 667BRDM im Einsatz. Die Rakete wurde 1986 in Dienst gestellt. Die anfängliche Garantiezeit von 10 Jahren wurde nach technischer Prüfung verlängert. Hergestellt im Maschinenbauwerk Krasnojarsk.

Die Masse der Rakete beträgt 40,3 Tonnen, die Masse des Gefechtskopfes beträgt 2,8 Tonnen, die Länge beträgt 14,8 m, der Durchmesser beträgt 1,9 m. Die Antriebsmotoren der Stufen sind Flüssigkeitsraketentriebwerke (LPRE), die in die Tanks „eingelassen“ sind. Die Triebwerke der dritten Stufe und der Kopfrakete sind zu einer einzigen Baugruppe mit einem gemeinsamen Tanksystem zusammengefasst.

Die Rakete kann aus Tiefen von bis zu 55 m mit einer Geschwindigkeit von 6-7 Knoten in jede Richtung relativ zur Schiffsbewegung abgefeuert werden. Bei einer maximalen Flugreichweite von bis zu 8300 km beträgt die Abweichung der Sineva-Rakete vom vorgesehenen Ziel etwa 500 m. Dies wird durch den Einsatz des Computerkomplexes Malachite-3 erreicht, der eine Korrektur der Flugbahn der Rakete entsprechend gewährleistet die Sterne und Navigationssatelliten. Die Sineva-Rakete verfügt über einen erhöhten Schutz vor den Auswirkungen elektromagnetischer Impulse und ist mit einem wirksamen System zur Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme ausgestattet.

Der RSM-54 Sineva kann je nach Modifikation über vier oder zehn individuell gezielte Sprengköpfe mit jeweils 100 Kilotonnen verfügen. Es ist möglich, es mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einer Sprengmasse von etwa 2 Tonnen zur hochpräzisen Zerstörung von Zielen in einem nichtnuklearen Konflikt oder mit einem Atomsprengkopf geringer Leistung (bis zu 50 Tonnen in TNT-Äquivalent) auszustatten ) beim Ausführen gezielter Angriffe.

Der Start der Sineva-Rakete kann im Einzel- oder Salvenstartmodus erfolgen (am 6. August 1989 vom U-Boot K-407 aus, das 1997 in Nowomoskowsk umbenannt wurde).

In Bezug auf die Energie-Massen-Perfektion (das Verhältnis der Masse der Kampflast einer Rakete zu ihrer Abschussmasse, reduziert auf eine Flugreichweite) gilt die Sineva-Rakete als die beste der Welt. Zum Vergleich: Wenn der RSM-54 46 Einheiten hat, dann der amerikanische BR meeresbasiert Für „Trident-1“ sind es 33 und für „Trident-2“ 37,5.

Für friedliche Zwecke wird eine zivile Modifikation der Sineva-Rakete eingesetzt – die Trägerrakete Shtil-1, die den Start einer 100 kg schweren Nutzlast in die Umlaufbahn gewährleistet.

9. Juli 2007 Präsident Russlands V.V. Putin unterzeichnete ein Adoptionsdekret Marine RSM-54 Sineva-Raketen. Es wurde vom State Missile Center „Design Bureau benannt nach Akademiker V.P. Makeev“ entwickelt und verfügt über ein recht großes technisches Potenzial, das in der Praxis mehr als einmal bestätigt wurde. So startete der strategische Atom-U-Boot-Kreuzer (RPK SN) der russischen Marine „Jekaterinburg“ am 9. September 2006 eine Sineva-Rakete mit Nordpol zum Deponiebereich Region Archangelsk. Alle Kampfeinheiten die vorgesehenen Ziele erfolgreich getroffen.

Die SM-54 „Sineva“-Rakete, von deutschen Experten als Meisterwerk der Marineraketentechnik bezeichnet, nach Meinung des Generaldesigners des Staatlichen Forschungszentrums „Design Bureau benannt nach V.P. Makeev“ Vladimir Degtyar, geb wird mindestens bis 2015 bei der russischen Marine im Einsatz sein.

Die Raketen gelangen an die Oberfläche und fliegen nach oben zu den Sternen. Unter Tausenden von flackernden Punkten brauchen sie einen. Polaris. Alpha Ursa Major. Der Abschiedsstern der Menschheit, an dem Salvenpunkte und Astrokorrektursysteme für Sprengköpfe befestigt sind.

Unsere starten so sanft wie eine Kerze und zünden die Motoren der ersten Stufe direkt an Raketensilo an Bord des U-Bootes. Dickwandige amerikanische Dreizacke klettern schief an die Oberfläche und taumeln wie betrunken. Ihre Stabilität im Unterwasserteil der Flugbahn wird durch nichts anderes als den Startimpuls des Druckspeichers gewährleistet...

Aber das Wichtigste zuerst!

R-29RMU2 „Sineva“ - weitere Entwicklung glorreiche Familie von R-29RM.
Die Entwicklung begann im Jahr 1999. In Dienst gestellt - 2007.

Eine dreistufige, von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete mit flüssigem Treibstoff und einem Abschussgewicht von 40 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 8300 km. Kampflast – 8 kleine, individuell zielgerichtete MIRVs (für die RMU2.1 „Liner“-Modifikation – 4 Sprengköpfe mittlerer Leistung mit entwickelten Raketenabwehrmitteln). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 500 Meter.

Erfolge und Rekorde. Der R-29RMU2 weist die höchste Energie- und Massenperfektion unter allen vorhandenen in- und ausländischen SLBMs auf (das Verhältnis der Kampflast zum auf die Flugreichweite reduzierten Startgewicht beträgt 46 Einheiten). Zum Vergleich: Die Energie-Massen-Perfektion von Trident-1 beträgt nur 33, Trident-2 beträgt 37,5.

Der hohe Schub der R-29RMU2-Triebwerke ermöglicht den Flug auf einer flachen Flugbahn, was die Flugzeit verkürzt und nach Ansicht einiger Experten die Chancen, die Raketenabwehr zu überwinden, radikal erhöht (allerdings auf Kosten einer Verringerung der Startreichweite). .

Am 11. Oktober 2008 wurde während der Stabilitätsübung 2008 in der Barentssee eine rekordverdächtige Sineva-Rakete vom Atom-U-Boot Tula abgefeuert. Das Modell des Kopfteils fiel in den äquatorialen Teil Pazifik See Die Startreichweite betrug 11.547 km.

UGM-133A Trident-II D5. „Trident-2“ wurde seit 1977 parallel zum leichteren „Trident-1“ entwickelt. 1990 in Dienst gestellt.

Startgewicht - 59 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 7800 km. Max. Die Flugreichweite mit reduzierter Anzahl an Sprengköpfen beträgt 11.300 km. Kampflast - 8 MIRVs mittlerer Leistung (W88, 475 kT) oder 14 MIRVs niedriger Leistung (W76, 100 kT). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 90...120 Meter.

Der unerfahrene Leser fragt sich wahrscheinlich: Warum sind amerikanische Raketen so schlecht? Sie verlassen das Wasser schräg, fliegen schlechter, wiegen mehr, Energie-Massen-Perfektion ist zur Hölle ...

Die Sache ist, dass die Designer von Lockheed Martin anfangs in einer schwierigeren Situation waren als ihre russischen Kollegen vom gleichnamigen Design Bureau. Makeeva. Im Einklang mit den Traditionen der amerikanischen Marine mussten sie eine SLBM entwerfen auf Festbrennstoff.

Hinsichtlich des spezifischen Impulses ist der Feststoffraketenmotor dem Flüssigkeitsraketenmotor von vornherein unterlegen. Die Geschwindigkeit des Gasstroms aus der Düse moderner Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke kann 3500 m/s oder mehr erreichen, während dieser Parameter bei Festtreibstoff-Raketentriebwerken 2500 m/s nicht überschreitet.

Erfolge und Rekorde von Trident-2:
1. Der höchste Schub der ersten Stufe (91.170 kgf) unter allen Feststoffraketen-SLBMs und der zweitgrößte unter den ballistischen Raketen mit Feststoffraketentriebwerken nach Minuteman-3.
2. Die längste Serie unfallfreier Starts (150, Stand Juni 2014).
3. Längste Lebensdauer: Trident-2 bleibt bis 2042 im Einsatz (ein halbes Jahrhundert im aktiven Dienst!). Dies zeugt nicht nur von der überraschend langen Lebensdauer der Rakete selbst, sondern auch von der Richtigkeit der Wahl des auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges festgelegten Konzepts.

Gleichzeitig ist „Trident“ schwer zu modernisieren. Im letzten Vierteljahrhundert seit seiner Inbetriebnahme hat der Fortschritt auf dem Gebiet der Elektronik und Computersysteme so weit fortgeschritten, dass keine lokale Integration mehr möglich ist moderne Systeme Eine Integration in das Trident-2-Design ist weder auf Software- noch auf Hardware-Ebene möglich!

Wenn die Ressourcen der Trägheitsnavigationssysteme Mk.6 erschöpft sind (die letzte Charge wurde 2001 gekauft), muss die gesamte elektronische „Füllung“ der Tridents vollständig ausgetauscht werden, um den Anforderungen der neuen Generation INS Next Generation gerecht zu werden Anleitung (NGG).

Sprengkopf W76/Mk-4

Doch selbst in seinem jetzigen Zustand bleibt der alte Krieger konkurrenzlos. Vintage-Meisterwerk von vor 40 Jahren mit einem ganzen Set technische Geheimnisse, von denen viele bis heute nicht wiederholt werden konnten.

Eine eingelassene, in zwei Ebenen schwingende Feststofftreibstoffdüse in jeder der drei Stufen der Rakete.

Eine „geheimnisvolle Nadel“ im Bug eines SLBM (eine ausziehbare Stange bestehend aus sieben Teilen), deren Verwendung den Luftwiderstand verringern kann (Erhöhung der Reichweite – 550 km).

Ein originelles Schema mit der Platzierung von Sprengköpfen („Karotten“) um den Antriebsmotor der dritten Stufe (Mk-4- und Mk-5-Sprengköpfe).

100-Kilotonnen-Sprengkopf W76 mit einem bis heute unübertroffenen CEP. In der Originalversion erreicht die kreisförmige wahrscheinliche Abweichung des W-76 bei Verwendung eines dualen Korrektursystems (INS + Astrokorrektur) 120 Meter. Bei Verwendung der Dreifachkorrektur (INS + Astrokorrektur + GPS) reduziert sich der CEP des Gefechtskopfes auf 90 m.

Im Jahr 2007, mit dem Ende der Produktion des Trident-2 SLBM, wurde ein mehrstufiges Modernisierungsprogramm D5 LEP (Life Extension Program) gestartet, um die Lebensdauer bestehender Raketen zu verlängern. Neben der Umrüstung der „Tridents“ mit einem neuen Navigationssystem NGG, das Pentagon hat einen Forschungszyklus gestartet, um noch mehr zu schaffen wirksame Formulierungen Raketentreibstoff, die Entwicklung strahlungsbeständiger Elektronik sowie eine Reihe von Arbeiten zur Entwicklung neuer Sprengköpfe.

Einige immaterielle Werte:

Ein Flüssigkeitsraketentriebwerk besteht aus Turbopumpeneinheiten, einem komplexen Mischkopf und Absperrventilen. Material - hochwertiger Edelstahl. Jede Rakete mit Raketentriebwerk ist ein technisches Meisterwerk, dessen anspruchsvolles Design direkt proportional zu seinen unerschwinglichen Kosten ist.

Im Allgemeinen ist ein Festbrennstoff-SLBM ein Glasfaser-„Fass“ (ein thermostabiler Behälter), der bis zum Rand mit komprimiertem Schießpulver gefüllt ist. Das Design einer solchen Rakete sieht nicht einmal eine spezielle Brennkammer vor – der „Lauf“ selbst ist die Brennkammer.

Bei Massenproduktion sind die Einsparungen enorm. Aber nur, wenn man weiß, wie man solche Raketen richtig baut! Die Herstellung von Feststoffraketenmotoren erfordert höchste technische Kultur und Qualitätskontrolle. Geringste Schwankungen der Luftfeuchtigkeit und Temperatur wirken sich entscheidend auf die Verbrennungsstabilität von Brennstofföfen aus.

Entwickelt chemische Industrie Die Vereinigten Staaten schlugen eine naheliegende Lösung vor. Infolgedessen flogen alle SLBMs in Übersee – von Polaris bis Trident – ​​mit Festbrennstoff. Unsere Situation war dabei etwas komplizierter. Der erste Versuch war eine Katastrophe: Die Feststoffrakete SLBM R-31 (1980) konnte nicht einmal die Hälfte der Fähigkeiten der Flüssigtreibstoffraketen des nach ihr benannten Designbüros bestätigen. Makeeva. Die zweite R-39-Rakete erwies sich als nicht besser – mit einer Gefechtskopfmasse, die der der Trident-2 SLBM entsprach, erreichte die Abschussmasse der sowjetischen Rakete unglaubliche 90 Tonnen. Wir mussten ein riesiges Boot für die Superrakete bauen (Projekt 941 „Shark“).

Gleichzeitig war das Landraketensystem RT-2PM Topol (1988) sogar sehr erfolgreich. Offensichtlich waren zu diesem Zeitpunkt die Hauptprobleme mit der Stabilität der Kraftstoffverbrennung erfolgreich überwunden.

Das Design des neuen „Hybrid“ Bulava verwendet Motoren, die sowohl festen (erste und zweite Stufe) als auch flüssigen Kraftstoff (letzte, dritte Stufe) verwenden. Der Großteil der erfolglosen Starts war jedoch weniger mit der Instabilität der Treibstoffverbrennung als vielmehr mit Sensoren und dem mechanischen Teil der Rakete (Stufentrennmechanismus, oszillierende Düse usw.) verbunden.

Der Vorteil von SLBMs mit Feststoffraketentriebwerken liegt neben den geringeren Kosten von Serienraketen in der Sicherheit ihres Betriebs. Bedenken hinsichtlich der Lagerung und Vorbereitung für den Start von SLBMs mit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken sind nicht umsonst: im Inland U-Boot-Flotte Es kam zu einer ganzen Reihe von Unfällen im Zusammenhang mit dem Austreten giftiger Bestandteile des flüssigen Treibstoffs und sogar zu Explosionen, die zum Verlust des Schiffes (K-219) führten.

Darüber hinaus sprechen folgende Fakten für Feststoffraketentriebwerke:

Kürzere Länge (aufgrund des Fehlens einer separaten Brennkammer). Infolgedessen fehlt amerikanischen U-Booten der charakteristische „Buckel“ über dem Raketenraum;

Weniger Vorbereitungszeit vor dem Start. Im Gegensatz zu SLBMs mit Flüssigtreibstoffmotoren, bei denen zunächst ein langer und gefährlicher Vorgang des Pumpens von Kraftstoffkomponenten (FC) und des Befüllens von Rohrleitungen und der Brennkammer damit erfolgt. Hinzu kommt der „Flüssigkeitsstart“-Prozess selbst, der das Füllen des Schachts mit Meerwasser erfordert, was ein unerwünschter Faktor ist, der die Tarnung des U-Bootes beeinträchtigt;

Bis zum Start des Druckspeichers ist es möglich, den Start abzubrechen (aufgrund von Änderungen der Situation und/oder der Feststellung von Fehlfunktionen in den SLBM-Systemen). Unser „Sineva“ funktioniert nach einem anderen Prinzip: Start – Schießen. Und sonst nichts. Andernfalls ist ein gefährlicher Vorgang des Entleerens des Treibstofftanks erforderlich, nach dem die unschlagbare Rakete nur noch vorsichtig entladen und zur Aufarbeitung an den Hersteller geschickt werden kann.

Was die Starttechnologie selbst betrifft, Amerikanische Version Es gibt einen Nachteil.

Wird der Druckspeicher in der Lage sein, dies zu gewährleisten? die notwendigen Voraussetzungen um einen 59 Tonnen schweren Rohling an die Oberfläche zu „schieben“? Oder müssen Sie beim Start in geringe Tiefen gehen, wobei das Steuerhaus über das Wasser hinausragt?

Der berechnete Druckwert für den Start von Trident-2 beträgt 6 atm., Startgeschwindigkeit Bewegung in einer Dampf-Gas-Wolke - 50 m/s. Berechnungen zufolge reicht der Startimpuls aus, um die Rakete aus einer Tiefe von mindestens 30 Metern zu „heben“. Was den „unästhetischen“ Austritt an die Oberfläche in einem Winkel zur Normalen betrifft, spielt dies technisch gesehen keine Rolle: Die Zündung des Triebwerks der dritten Stufe stabilisiert den Flug der Rakete in den ersten Sekunden.

Gleichzeitig bietet der „trockene“ Stapellauf der „Trident“, bei dem der Antriebsmotor 30 Meter über dem Wasser gestartet wird, dem U-Boot selbst eine gewisse Sicherheit im Falle eines Unfalls (Explosion) einer SLBM im Wasser erste Sekunde des Fluges.

Im Gegensatz zu inländischen Hochenergie-SLBMs, deren Entwickler ernsthaft über die Möglichkeit eines Flugs auf einer flachen Flugbahn diskutieren, versuchen ausländische Experten nicht einmal, in diese Richtung zu arbeiten. Motivation: Der aktive Teil der SLBM-Flugbahn liegt in einem Gebiet, das für feindliche Raketenabwehrsysteme unzugänglich ist (zum Beispiel der äquatoriale Abschnitt des Pazifischen Ozeans oder die Eisschale der Arktis). Im letzten Abschnitt gibt es kein Raketenabwehrsystem besondere Bedeutung, wie groß war der Eintrittswinkel in die Atmosphäre - 50 oder 20 Grad. Darüber hinaus existieren die Raketenabwehrsysteme selbst, die einen massiven Raketenangriff abwehren können, immer noch nur in den Fantasien der Generäle. Der Flug in dichten Schichten der Atmosphäre verringert nicht nur die Reichweite, sondern erzeugt auch einen hellen Kondensstreifen, der an sich schon ein starker Demaskierungsfaktor ist.

Epilog

Eine Galaxie einheimischer U-Boot-Raketen gegen einen einzelnen Trident-2 ... Ich muss sagen, der „Amerikaner“ hält sich gut. Trotz seines fortgeschrittenen Alters und der Feststoffmotoren entspricht sein Wurfgewicht genau dem Wurfgewicht des Flüssigbrennstoffs Sineva. Die Abschussreichweite ist nicht weniger beeindruckend: In dieser Hinsicht steht Trident-2 den ausgereiften russischen Flüssigtreibstoffraketen in nichts nach und übertrifft jedes französische oder chinesische Gegenstück um Längen. Schließlich ein kleiner CEP, der Trident-2 zu einem echten Anwärter auf den ersten Platz in der Rangliste der strategischen Nuklearstreitkräfte der Marine macht.

20 Jahre sind ein beachtliches Alter, aber die Yankees diskutieren erst Anfang der 2030er Jahre über die Möglichkeit, den Trident zu ersetzen. Offensichtlich erfüllt eine leistungsstarke und zuverlässige Rakete ihre Ambitionen voll und ganz.

Alle Streitigkeiten über die Überlegenheit des einen oder anderen Atomwaffentyps sind von geringer Bedeutung. Nuklear ist wie eine Multiplikation mit Null. Unabhängig von anderen Faktoren wird das Ergebnis Null sein.

Die Ingenieure von Lockheed Martin haben einen coolen Festbrennstoff-SLBM entwickelt, der seiner Zeit zwanzig Jahre voraus war. Auch die Verdienste einheimischer Spezialisten auf dem Gebiet der Herstellung von Flüssigtreibstoffraketen stehen außer Zweifel: Im letzten halben Jahrhundert wurden russische SLBMs mit Flüzur wahren Perfektion gebracht.

Zuletzt, am 26. April 2011, verließ das atomgetriebene strategische Raketen-U-Boot der Nordflotte „Jekaterinburg“ die Gewässer Barentssee Die interkontinentale ballistische Rakete R-29RMU2 Sineva wurde erfolgreich gestartet. Wie der Pressedienst und die Informationsabteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation mitteilten, erfolgte der Start aus einer Unterwasserposition.

Zum geschätzten Zeitpunkt erreichten die Sprengköpfe der Sineva-Rakete das Kura-Übungsgelände in Kamtschatka. Der Start erfolgte nach einem Plan, um die Zuverlässigkeit der strategischen Nuklearstreitkräfte der russischen Marine zu testen. Die Besatzung des U-Bootes unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Igor Stepanenko zeigte bei der Durchführung einer Kampftrainingsmission hohe Professionalität und Ausbildung.

Interkontinentalrakete R-29RMU2 „Sineva“ Bietet strategische Abschreckung und ist wichtiges Element die militärische Strategie des Landes für die kommenden Jahrzehnte. Bereits heute ist die Rakete zur Basis der strategischen Nuklearstreitkräfte unseres Landes geworden. Es verfügt über ein Modernisierungspotenzial, dessen Umsetzung es ihm ermöglichen wird, angemessen auf moderne militärpolitische Herausforderungen zu reagieren.

Die Sineva-Rakete soll strategische Ziele auf interkontinentaler Distanz zerstören. Es implementiert eine Reihe neuer technischer Lösungen. Insbesondere wurde ein Mehrfachsprengkopf mit individueller Führung der Sprengköpfe auf Ziele geschaffen. Auch die Möglichkeit, Raketen mit verschiedenen Sprengkopfkonfigurationen auszustatten, wurde implementiert. Darüber hinaus wurde ein vollständiges Astrokorrektursystem angewendet und die Schussgenauigkeit deutlich erhöht. Außerdem wurden kleine Hochgeschwindigkeitssprengköpfe mit geringer Streuung im atmosphärischen Teil der Flugbahn geschaffen.

Hauptmerkmale der Sineva Interkontinentalrakete:
Gewicht:
— Start — 40,3 t;
– maximale Wurfweite – 2,8 t;
Maximale Schussreichweite – 8300 km;
Der Kopfteil ist teilbar:
— 8 ungesteuerte Einheiten ZG-32 der kleinen Leistungsklasse;
— 4 vielversprechende Einheiten der Mittelklasse mit verbesserter Raketenabwehrfähigkeit;
Genauigkeit (maximale Abweichung) – 500 m;
Maximale Starttiefe - 55 m;
Steuerungssystem – Astro-Radio-Trägheit;
Anzahl der Stufen – 3 Stk.
Raketenlänge - 14,8 m;
Der Durchmesser der ersten und zweiten Stufe beträgt 1,9 m;
Träger sind U-Boote des Projekts 667BDRM Dolphin.

Die Rakete hat einen zweistufigen Aufbau mit gleichem Durchmesser, wobei die Flüssigkeitstriebwerke der ersten und zweiten Stufe in Treibstofftanks untergebracht sind, und ein Gefechtskopf (Kampfstufe). Als Kraftwerk Die erste Stufe verwendet einen Zweiblockmotor, der aus einem festen Hauptblock und zwei auf Kardanringen angeordneten Lenkblockkameras besteht. In der zweiten Stufe kommt ein Einkammermotor zum Einsatz, der kardanisch aufgehängt ist.

Die Raketenstufen werden durch die Energie der Treibstoffgase der ersten Stufe getrennt und die starren Verbindungen zwischen den Stufen werden durch eine längliche Sprengladung aufgehoben. Die Kampfstufe besteht aus Instrumenten-, Maschinen- und Kampfabteilen. Der bisherige erfolgreiche Start von Sineva erfolgte am 28. Oktober 2010, ebenfalls von der Barentssee aus.. Erinnern wir uns daran, dass der russische Präsident bereits 2007 ein Dekret über die Einführung des Sineva-Raketensystems für den Dienst bei der Marine unterzeichnet hat. Der rekordverdächtige Start von Sineva wurde im Oktober 2008 vom Atom-U-Boot Tula im Rahmen der Stabilitätsübung 2008 durchgeführt.

Atomgetriebenes strategisches Raketen-U-Boot „Jekaterinburg“, von dem aus die Interkontinentalrakete Sineva erfolgreich abgefeuert wurde, gehört zur dritten Generation von Atom-U-Booten:
— Gesamtverdrängung des U-Bootes: 18.600 Tonnen,
— Rumpflänge — 166 Meter,
— Der Durchmesser des U-Bootes beträgt 10 Meter.

Der U-Boot-Raketenträger ist mit 16 ballistischen Raketen bewaffnet, im Bug sind vier 533-mm-Torpedorohre mit Munition für bis zu 12 Torpedos verbaut. Das Schiff verfügt über zwei Kernreaktoren und zwei Dampfturbine Gesamtkapazität 60.000 Pferdestärke. Das Kraftwerk ermöglicht es dem Atomschiff, eine Geschwindigkeit von 24 Knoten (ca. 50 km/h) zu erreichen. Besatzung - 140 Personen.

Das Atom-U-Boot „Jekaterinburg“ gehört heute sowohl hinsichtlich der technischen Ausstattung als auch hinsichtlich der Professionalität und des Zusammenhalts der Besatzung zu den besten russischen U-Booten. In naher Zukunft ist auch geplant, die neueste russische dreistufige Feststoffrakete „Bulava“ weiter zu testen, die die vielversprechenden strategischen Atom-U-Boot-Raketenträger des Projekts 955 „Borey“ bewaffnen soll. Es ist geplant, dass die Bulava bald die Basis einer vielversprechenden Gruppierung der strategischen Nuklearstreitkräfte unseres Landes bilden wird.

Ballistische Rakete Die unter Wasser stationierte Sineva ist ihrem amerikanischen Gegenstück Trident-2 in einer Reihe von Eigenschaften überlegen.
Der erfolgreiche, bereits 27. Start der ballistischen Rakete Sineva vom strategischen Atom-U-Boot-Raketenkreuzer (RPK SN) Werchoturje am 12. Dezember bestätigte: Russland hat Vergeltung. Die Rakete legte etwa 6.000 km zurück und traf ein bedingtes Ziel auf dem Übungsgelände Kamtschatka Kura. Das U-Boot Werchoturje ist übrigens eine tief modernisierte Version der Atom-U-Boote des Projekts 667BDRM der Dolphin-Klasse (Delta-IV gemäß NATO-Klassifizierung), die heute die Basis der Seestreitkräfte der strategischen nuklearen Abschreckung bilden.

Für diejenigen, die eifersüchtig den Zustand unserer Verteidigungsfähigkeiten überwachen, ist dies nicht die erste und recht bekannte Nachricht über erfolgreiche Sineva-Starts. In der gegenwärtigen eher besorgniserregenden internationalen Situation interessieren sich viele für die Frage nach den Fähigkeiten unserer Rakete im Vergleich zum nächsten ausländischen Analogon – der amerikanischen UGM-133A Trident-II D5-Rakete (Trident-2), allgemein bekannt als Trident-2 .

Eis „Sineva“

Die Rakete R-29RMU2 „Sineva“ ist für die Zerstörung strategisch wichtiger feindlicher Ziele auf interkontinentaler Distanz konzipiert. Es ist die wichtigste strategische Waffe Raketenkreuzer Projekt 667BDRM und wurde auf Basis der Interkontinentalrakete R-29RM erstellt. Gemäß NATO-Klassifizierung - SS-N-23 Skiff, gemäß START-Vertrag - RSM-54. Es handelt sich um eine flüssigkeitsgetriebene, dreistufige, vom Meer und von U-Booten abgefeuerte Interkontinentalrakete (ICBM) der dritten Generation. Nach der Inbetriebnahme im Jahr 2007 war die Produktion von etwa 100 Sineva-Raketen geplant.

Das Startgewicht (Nutzlast) von Sineva überschreitet nicht 40,3 Tonnen. Der Mehrfachsprengkopf einer Interkontinentalrakete (2,8 Tonnen) kann bei einer Reichweite von bis zu 11.500 km je nach Leistung 4 bis 10 einzeln gezielte Sprengköpfe abfeuern.

Die maximale Abweichung vom Ziel beim Start aus einer Tiefe von bis zu 55 m beträgt nicht mehr als 500 m, was durch ein effektives Bordkontrollsystem mit Astrokorrektur und Satellitennavigation sichergestellt wird. Überwinden Raketenabwehr Gegen den Feind kann Sineva mit Spezialmitteln ausgerüstet werden und eine flache Flugbahn nutzen.

Dies sind die wichtigsten Daten der Sineva Interkontinentalrakete, die aus offenen Quellen bekannt sind. Zum Vergleich stellen wir die Hauptmerkmale der amerikanischen Trident-2-Rakete vor, die dem russischen „Unterwasser“-Schwert am nächsten kommt.

Interkontinentale dreistufige ballistische Rakete R-29RMU2 „Sineva“. Foto: Website

Amerikanischer „Trident“ – „Trident-2“

Die seegestützte Feststoff-Interkontinentalrakete Trident-2 wurde 1990 in Dienst gestellt. Es gibt eine leichtere Modifikation – „Trident-1“ – und ist für den Angriff auf strategisch wichtige Ziele auf feindlichem Gebiet konzipiert; Von den zu lösenden Aufgaben ähnelt es dem russischen Sineva. Die Rakete ist mit amerikanischen U-Booten der SSBN-726-Ohio-Klasse ausgerüstet. Im Jahr 2007 wurde die Serienproduktion eingestellt.

Mit einem Startgewicht von 59 Tonnen ist die Interkontinentalrakete Trident-2 in der Lage, eine Nutzlast mit einem Gewicht von 2,8 Tonnen über eine Entfernung von 7800 km vom Startplatz zu befördern. Durch die Reduzierung des Gewichts und der Anzahl der Sprengköpfe kann eine maximale Flugreichweite von 11.300 km erreicht werden. Als Nutzlast kann die Rakete 8 bzw. 14 individuell gezielte Sprengköpfe mittlerer (W88, 475 kt) bzw. niedriger (W76, 100 kt) Leistung tragen. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung dieser Blöcke vom Ziel beträgt 90–120 m.

Vergleich der Eigenschaften der Sineva- und Trident-2-Raketen

Im Allgemeinen ist die Sineva in ihren Hauptmerkmalen nicht minderwertig und in vielerlei Hinsicht der amerikanischen Interkontinentalrakete Trident-2 überlegen. Gleichzeitig verfügt unsere Rakete im Gegensatz zu ihrem ausländischen Gegenstück über ein großes Modernisierungspotenzial. Es wurde 2011 getestet und 2014 in Betrieb genommen. neue Option Raketen - R-29RMU2.1 „Liner“. Darüber hinaus kann die R-29RMU3-Modifikation bei Bedarf die Festbrennstoff-Interkontinentalrakete Bulava ersetzen.

Unsere Sineva ist die beste der Welt in Bezug auf die Perfektion der Energiemasse (das Verhältnis der Masse der Kampflast zur Startmasse der Rakete, reduziert auf eine Flugreichweite). Dieser Wert von 46 Einheiten ist deutlich höher als der der Interkontinentalraketen Trident-1 (33) und Trident-2 (37,5), was sich direkt auf die maximale Flugreichweite auswirkt.

Sineva wurde im Oktober 2008 vom Atom-U-Boot Tula von einer Unterwasserposition aus in der Barentssee gestartet, flog 11.547 km und lieferte einen Prototyp des Sprengkopfs in den äquatorialen Pazifik. Das ist 200 km höher als das von Trident-2. Keine Rakete auf der Welt hat eine solche Reichweite.

Tatsächlich sind russische U-Boote mit strategischen Raketen in der Lage, die zentralen US-Bundesstaaten unter dem Schutz der Überwasserflotte von Positionen direkt vor ihren Küsten aus zu beschießen. Man kann sagen, ohne den Pier zu verlassen. Es gibt aber auch Beispiele dafür, wie ein Unterwasserraketenträger einen heimlichen „Unter-Eis“-Start der Sineva aus den arktischen Breiten durchführte, als das Eis im Nordpolgebiet bis zu zwei Meter dick war.

Die russische Interkontinentalrakete kann von einem Träger, der sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünf Knoten bewegt, aus einer Tiefe von bis zu 55 m und bei Seegang bis zu 7 Punkten in jede Richtung entlang des Schiffskurses abgefeuert werden. Die Trident-2-Interkontinentalrakete kann bei gleicher Trägergeschwindigkeit aus einer Tiefe von bis zu 30 m und Wellen von bis zu 6 Punkten gestartet werden. Wichtig ist auch, dass „Sineva“ unmittelbar nach dem Start stetig die vorgegebene Flugbahn erreicht, mit der sich „Trident“ nicht rühmen kann. Dies liegt daran, dass der Trident mit einem Druckspeicher gestartet wird und der U-Boot-Kommandant aus Sicherheitsgründen immer zwischen einem Unterwasser- und einem Überwasserstart wählen wird.

Ein wichtiger Indikator für solche Waffen ist die Feuerrate und die Möglichkeit eines Salvenfeuers bei der Vorbereitung und Durchführung eines Vergeltungsschlags. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit erheblich, das Raketenabwehrsystem des Feindes zu durchbrechen und ihm eine garantierte Niederlage zuzufügen. Mit einem maximalen Startintervall zwischen Sineva-Interkontinentalraketen von bis zu 10 Sekunden ist dieser Wert für Trident-2 doppelt so lang (20 s). Und im August 1991 führte das U-Boot Nowomoskowsk einen Salvenabschuss von Munition aus 16 Sineva-Interkontinentalraketen durch, zu dem es bis heute weltweit keine Entsprechungen gibt.

Nicht minderwertig Amerikanische Rakete Unsere „Sineva“ und treffen das Ziel genau, wenn sie mit einer neuen Einheit mittlerer Leistung ausgestattet sind. Es kann auch in einem nichtnuklearen Konflikt mit einem hochpräzisen, hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von etwa 2 Tonnen eingesetzt werden. Um das Raketenabwehrsystem des Feindes zu überwinden, kann Sineva zusätzlich zu Spezialausrüstung auf einer flachen Flugbahn zum Ziel fliegen. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit einer rechtzeitigen Erkennung und damit die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage erheblich.

Und es gibt noch einen weiteren wichtigen Faktor in unserer Zeit. Trotz aller positiven Indikatoren sind Interkontinentalraketen vom Trident-Typ, wie wir wiederholen, schwierig zu modernisieren. Im Laufe der mehr als 25-jährigen Lebensdauer hat sich die elektronische Basis erheblich verändert, was eine lokale Modernisierung moderner Systeme im Raketendesign auf Software- und Hardwareebene nicht zulässt.

Ein weiterer Vorteil unseres Sineva ist schließlich die Möglichkeit seiner Nutzung für friedliche Zwecke. Einst wurden die Trägerraketen Volna und Shtil entwickelt, um Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. In den Jahren 1991–1993 wurden drei solcher Starts durchgeführt, und der Umbau „Sineva“ wurde als schnellste „Post“ in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Im Juni 1995 transportierte diese Rakete eine Reihe wissenschaftlicher Ausrüstung und Post in einer Spezialkapsel über eine Entfernung von 9.000 km nach Kamtschatka.

Das Ergebnis: Die oben genannten und andere Indikatoren bildeten für deutsche Experten die Grundlage, Sineva als Meisterwerk der Marineraketenwissenschaft zu betrachten.

Verladung der 3M-30-Bulava-Rakete in der Montage- und Ausrüstungsbasis des Votkinsker Maschinenbauwerks in Udmurtien

Seegestützte Raketen „Sineva“ und „Bulava“

Heute, am 24. August, hat Russland die seegestützten ballistischen Raketen Sineva und Bulawa erfolgreich abgefeuert. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums erfolgten die Starts am 24. August gemäß dem Kampftrainingsplan.

Der Quelle zufolge wurden die Raketen vom strategischen Raketen-U-Boot „Tula“ und vom strategischen Raketen-U-Boot „Juri Dolgoruki“ aus der Polarregion des Arktischen Ozeans und aus der Barentssee abgefeuert.

« Gewichts- und Größenmodelle Raketensprengköpfe haben den gesamten Zyklus des Flugprogramms abgeschlossen und erfolgreich getroffen Lernziele auf den Truppenübungsplätzen „Chizha“ in der Region Archangelsk und „Kura“ auf der Halbinsel Kamtschatka“, heißt es in einer Erklärung des russischen Verteidigungsministeriums. Während der Starts die angegebenen technische Eigenschaften ballistische Raketen von U-Booten und die Leistung aller Systeme schiffsgestützter Raketensysteme. Eine Reihe erfolgreicher Starts russischer seegestützter interkontinentaler ballistischer Raketen zeugt von einem hohen technologischen Potenzial und dem Wunsch des Staates, den Verteidigungsindustriekomplex weiterzuentwickeln.

Interkontinentalrakete „Bulava“

Von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete (SLBM) interkontinentale Reichweite„Bulava“ (in verschiedenen Modifikationen „Bulava-M“, Rakete R-30 / 3M-30 / RSM-56 „Bulava“ / „Bulava-30“ - SS-NX-32 / SS-N-32), entwickelt von der Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT), Chefdesigner – Yu.S. Solomonow. Der vorläufige Entwurf der Rakete begann im Jahr 1992. Bei der Entwicklung der Rakete wurden die Ergebnisse der Entwicklungen der Courier-ICBM-Projekte sowie des Bark SLBM verwendet.

1998, nachdem das Thema „Bark“ abgeschlossen wurde und ein Wettbewerb unter der Schirmherrschaft von „Roscosmos“ durchgeführt wurde (Teilnehmer: MIT und das Makeev State Research Center mit dem „Bulava-45“-Projekt des Chefdesigners Yu.A. Kaverin) Die Entwicklung des SLBM „Bulava“ begann am MIT. Gleichzeitig begann die Neugestaltung des SSBN-Projekts 955 für die Bulava-Rakete. Gleichzeitig wurde die Kontrolle über die Entwicklung von SLBMs dem 4. Zentralen Forschungsinstitut des russischen Verteidigungsministeriums (unter der Leitung von V. Dvorkin) übertragen war zuvor an der Überwachung der Entwicklung von Interkontinentalraketen beteiligt gewesen. Zu dieser Zeit war der Hauptentwickler des Steuerungssystems das nach dem Akademiemitglied N.A. benannte Federal State Unitary Enterprise NPO Automation. Semikhatov“ zusammen mit dem nach ihm benannten SPC AP. Pilyugin. Im nach ihm benannten Landesforschungszentrum. Makeev wurde an der Gestaltung der Kommunikationssysteme und Ausrüstung des Komplexes gearbeitet. Die Entwicklung von Raketenladungen wurde von NPO Altai (Biysk) durchgeführt. Der erste Test der Raketentriebwerke wurde 1999 durchgeführt und der vorläufige Entwurf des SLBM 3M-30 „Bulava“ wurde im Jahr 2000 vom MIT geschützt.

Bei der Entwicklung der Rakete wurde beschlossen, auf Teststarts von Tauchständern zu verzichten. Die Prüfung aller Komponenten wurde vollständig durchgeführt. Ballistische Starts von Raketenmodellen wurden am Konstruktions- und Teststandort des Special Engineering Design Bureau in Elizavetinka bei St. Petersburg durchgeführt. Positive Resultate Tests ermöglichten den Übergang zu Tests von einem U-Boot aus an der Oberfläche und unter Wasser. Insgesamt nehmen 620 Unternehmen an der Kooperation teil. Die Hauptproduktion von SLBMs wird bei eingesetzt.

Abschuss einer Bulava-Rakete aus einer Unterwasserposition

Ursprünglich war geplant, die Rakete 2008–2009 in Dienst zu stellen, aufgrund mehrerer erfolgloser Starts wurde sie jedoch auf 2011–2012 verschoben. Infolgedessen wurde die SLBM R-30 „Bulava“ 2013 von der russischen Marine übernommen, gleichzeitig mit dem Hissen der Flagge an der Spitze der SSBN K-535 „Yuri Dolgoruky“ pr.955 „Borey“. Die Verladung von Standardmunition auf das Leitboot des Projekts wird für Januar 2014 erwartet.

Der erste Start eines Raketenprototyps erfolgte Ende 2003 vom TK-208 SSBN-Projekt 941 UM. Start aus einer Unterwasserposition - vom experimentellen SSBN-Projekt 941 UM „Dmitry Donskoy“ in der Barentssee im September 2004. Die Serienproduktion begann im Juni 2007 mit der Produktion der Hauptkomponenten der Rakete.

Leistungsmerkmale der Rakete und des Komplexes:

SSBN-Wellenlänge – 12,1 m
Raketenlänge mit Kopfteil - 12,1 m
Raketenlänge ohne Kopfteil - 11,5 m
Der Durchmesser des internen Startcontainers beträgt 2,1 m
Raketendurchmesser (1., 2. und 3. Stufe) – 2 m
Länge der 1. Stufe – 3,8 m

Gewicht – 36,8 t
Gewicht der 1. Stufe – 18,6 t
Wurfgewicht – 1150 kg
Gewicht des Gefechtskopfes (im Lieferumfang von 6 MIRVs enthalten) – 95 kg (nach westlichen Angaben)

Reichweite:
– 5500 km (während Tests, Weißes Meer – Kura, Kamtschatka)
– 8000 km (laut Projekt „Bulava-30“)
– 8300 km (nach westlichen Angaben)
– 9300 km (laut offiziellen Angaben zum Start bei maximaler Reichweite im Jahr 2011)
Flugzeit - 14 Minuten (5500 km, während des Tests, Weißes Meer - Kura, Kamtschatka), 22 Minuten nach anderen Angaben
Die Höhe des Apogäums der Flugbahn beträgt während des Tests 1000 km

Industriekapazitäten für die Serienproduktion – bis zu 25 Stück/Jahr (geschätzt)

Die Rakete ist mit Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr ausgestattet. Die Rakete verwendet Sprengköpfe mit geringer Leistung, die vom gleichnamigen staatlichen Forschungszentrum entwickelt wurden. Makeeva. Nuklearladungen wurden von VNIIEF (Sarow) zusammen mit dem Ural Nuclear Center entwickelt. Die Sprengkopf-Zuchtplattform ist für den Transport von 6 MIRVs ausgelegt und verfügt über die Fähigkeit, Flugbahnmanöver durchzuführen, die es dem Feind erschweren, Raketenabwehrprobleme zu lösen.

Interkontinentalrakete „Sineva“

R-29RMU2 „Sineva“, gemäß NATO-Klassifizierung – SS-N-23 Skiff – eine russische dreistufige, sequenzielle, von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete der dritten Generation mit Flüssigkeitsantrieb. Benutzt in Raketensysteme, platziert auf strategischen U-Boot-Kreuzern des Projekts 667BDRM „Dolphin“. Im Jahr 2007 in Dienst gestellt. Es handelt sich um eine Modifikation des R-29RM-Komplexes, der 1986 in Dienst gestellt wurde. 1996 wurde die Produktion dieser Komplexe eingestellt, jedoch erst 1999-2000. wird nach dem Produkt-Upgrade wieder aufgenommen. Seit 1999 wird daran gearbeitet, die Rakete unter der Bezeichnung R-29RMU2 „Sineva“ zu modifizieren. Im Jahr 2004 wurden die Flugtests der Rakete abgeschlossen. Im Zuge der Modernisierung wurde durch die Reduzierung des Gefechtskopfgewichts eine zusätzliche Reichweitenressource gewonnen und elektronische Kriegsausrüstung eingeführt. Im Jahr 2007 unterzeichnete der russische Präsident V. V. Putin ein Dekret über die Inbetriebnahme der Rakete bei der Marine.

Am 11. Oktober 2008 wurde im Rahmen der Stabilitätsübung 2008 in der Barentssee die Sineva-Rakete von einer Unterwasserposition an Bord des Atom-U-Bootes Tula abgefeuert, die einen Flugreichweitenrekord von 11.547 km aufstellte. Damit übertraf die maximale Reichweite von Sineva die maximale Reichweite der Trident II-Rakete der US Navy (11.300 km).

Am 24. August 2019 wurde die Rakete R-29RMU2 Sineva erfolgreich vom Atom-U-Boot Tula abgefeuert. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums befindet sich die SSBN Tula in der Polarregion des Nordens arktischer Ozean, startete eine Sineva-Rakete auf dem Testgelände Chizha in der Region Archangelsk. Gewichts- und Größenmodelle der Raketensprengköpfe vollendeten den gesamten Zyklus des Flugprogramms und trafen erfolgreich Trainingsziele

Erinnern wir uns daran, dass eine Modifikation der seegestützten ballistischen Rakete Sineva eine vom Boden abgefeuerte Rakete ist, die vom Makeev Center in Miass entwickelt wurde. Die Plattform für die Rakete wurde grundlegend neu – ein Transport- und Abschusscontainer, in dem die Rakete mehrere Jahrzehnte lang im Kampfzustand am Boden bleiben konnte, ohne dass es irgendwelche Probleme gab Wartung. Behälter mit Startprogramm Am Boden in Tiefen von 300 bis 1800 m gelagert, schützt der Containermantel die Anlage zuverlässig vor Druck.

Das Problem der Geheimhaltung beim Einsatz der Skif-Rakete im Kampfeinsatz ist einfach gelöst. Das Trägerboot nähert sich unter Wasser angegebenen Punkt und entleert den Container. Installationsarbeit nicht erforderlich, der Behälter liegt einfach auf dem Boden. Ansonsten handelt es sich bei der Skif tatsächlich um eine gewöhnliche ballistische Sineva-Rakete.

24.08.2019T19:06:07+05:00 lesovoz_69Verteidigung des Vaterlandes Udmurtien-Rakete Verladung der 3M-30-Rakete „Bulava“ auf der Montage- und Ladebasis des Maschinenbauwerks Votkinsk in Udmurtien. Seegestützte Raketen „Sineva“ und „Bulava“. Heute, am 24. August, hat Russland erfolgreich seegestützte ballistische Raketen abgefeuert. Sineva“ und „Bulava“. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums erfolgten die Starts am 24. August gemäß dem Kampftrainingsplan. Der Quelle zufolge wurden die Raketen von einem strategischen Raketen-U-Boot abgefeuert...lesovoz_69 lesovoz_69 lesovoz [email protected] Autor In der Mitte Russlands