Wie hoch ist der Eiffelturm? Wo ist der Eiffelturm? Größe und Geschichte des großen Bauwerks

Alles über den Eiffelturm

Der Eiffelturm ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; französisch: Tour Eiffel) ist ein schmiedeeiserner Gitterturm auf dem Champ de Mars in Paris, Frankreich. Er ist nach dem Ingenieur Gustave Eiffel benannt, dessen Firma den Turm entworfen und gebaut hat.

Der 1887–89 als Eingang zur Weltausstellung 1889 erbaute Turm wurde zunächst von einigen der führenden Künstler und Intellektuellen Frankreichs kritisiert, entwickelte sich jedoch bald zu einem kulturellen Symbol Frankreichs und zu einem der bekanntesten Bauwerke der Welt. Der Eiffelturm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt; Im Jahr 2015 haben ihn 6,91 Millionen Menschen bestiegen.

Der Turm ist 324 Meter (1.063 Fuß) hoch und entspricht in etwa der Höhe eines 81-stöckigen Gebäudes. Es ist das höchste Gebäude in Paris. Seine Grundfläche ist ein Quadrat, jede Seite misst 125 Meter (410 Fuß). Während des Baus übertraf der Eiffelturm das Washington Monument und wurde zum höchsten von Menschenhand geschaffenen Bauwerk der Welt. Sie hatte diesen Titel 41 Jahre lang inne, bis 1930 das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Mit der Hinzufügung einer Rundfunkantenne an der Spitze des Turms im Jahr 1957 war der Eiffelturm erneut um 5,2 Meter (17 Fuß) höher als das Chrysler Building. Ohne Sender ist der Eiffelturm nach dem Millau-Viadukt das zweithöchste Bauwerk Frankreichs.

Der Turm hat drei Ebenen für Besucher, mit Restaurants auf der ersten und zweiten Ebene. Die höchste Plattform liegt 276 Meter (906 Fuß) über dem Boden – die höchste öffentlich zugängliche Aussichtsplattform in der Europäischen Union. Für die Nutzung der Treppen oder des Aufzugs auf der ersten und zweiten Ebene können Tickets erworben werden. Der Aufstieg vom Boden bis zur ersten Ebene beträgt mehr als 300 Stufen, die gleiche Höhe von der ersten bis zur zweiten Ebene. Obwohl es Treppen zur oberen Ebene gibt, steht meist nur ein Aufzug zur Verfügung.

Geschichte des Eiffelturms in Paris

Die Idee, den Eiffelturm zu erschaffen

Der Entwurf des Eiffelturms wurde von Maurice Koechlin und Emile Nouguier, zwei leitenden Ingenieuren der Compagnie des Établissements Eiffel, im Anschluss an eine Diskussion über ein geeignetes Herzstück für die Weltausstellung 1889 anlässlich des 100. Jahrestages der Französischen Revolution entworfen. Eiffel gab offen zu, dass er sich für den Turm vom Gebäude des Latting Observatory in New York im Jahr 1853 inspirieren ließ. Im Mai 1884 skizzierte Kochlin, während er von zu Hause aus arbeitete, seine Idee, die er als „einen großen Pylon bestehend aus vier Gitterträgern, die stehen“ beschrieb an der Basis auseinander und an der Spitze zusammenkommen und in regelmäßigen Abständen durch Metallbinder miteinander verbunden sind. Eiffel zeigte zunächst wenig Begeisterung, stimmte jedoch weiteren Studien zu, und die beiden Ingenieure baten dann Stephen Sourest, den Leiter der Architekturabteilung des Unternehmens, Beiträge zum Entwurf zu leisten. Sowrest fügte dekorative Bögen an der Basis des Turms, einen Glaspavillon auf der ersten Ebene und andere Dekorationen hinzu.

Die neue Version erhielt die Unterstützung von Eiffel: Er kaufte ein Patent für das Design, das Kochlin, Nougier und Sourest erhielten, woraufhin das Projekt im Herbst 1884 unter dem Firmennamen auf einer Ausstellung für dekorative Kunst ausgestellt wurde. Am 30. März 1885 stellte Eiffel seine Pläne der Society of Civil Engineers vor; Nachdem er die technischen Probleme erörtert und die praktische Bedeutung des Turms hervorgehoben hatte, beendete er seine Rede mit der Aussage, dass der Turm zum Symbol werden würde

nicht nur die Kunst der modernen Ingenieurskunst, sondern auch ein Symbol für das Zeitalter der Industrie und Wissenschaft, in dem wir leben, und für den Weg, der durch die große wissenschaftliche Bewegung des 18. Jahrhunderts und die Revolution von 1789 bereitet wurde, in deren Erinnerung dies steht Als Ausdruck der Dankbarkeit gegenüber Frankreich wird ein Denkmal errichtet.

Bis 1886 wurden kaum Fortschritte erzielt, als Jules Grévy als Präsident Frankreichs wiedergewählt und Édouard Lockroy zum Handelsminister ernannt wurde. Das Budget für die Ausstellung wurde genehmigt, und am 1. Mai kündigte Lockroy eine Änderung der Bedingungen des offenen Wettbewerbs an, dessen Schwerpunkt auf dem zentralen Teil der Ausstellung lag, was die Wahl des Eiffel-Designs zu einer Selbstverständlichkeit machte Die Daten sollten eine Studie eines 300 m (980 ft) hohen tetraedrischen Metallturms auf dem Marsfeld umfassen. Am 12. Mai wurde eine Kommission zur Untersuchung des Plans von Eiffel und seinen Rivalen eingesetzt, die nach einem Monat entschied, dass alle Vorschläge außer dem von Eiffel entweder unpraktisch waren oder es ihnen an Details mangelte.

Wer war gegen den Bau des Eiffelturms?

Der geplante Turm war Gegenstand von Kontroversen und stieß auf Kritik von denjenigen, die ihn nicht für machbar hielten, und von denjenigen, die aus künstlerischen Gründen Einwände erhoben. Diese Einwände waren Ausdruck einer langjährigen Debatte in Frankreich über das Verhältnis von Architektur und Ingenieurwesen. Diese Gedanken tauchten in den Köpfen der Menschen auf, als mit den Arbeiten am Champ de Mars begonnen wurde: Unter der Leitung des berühmten Architekten Charles Garnier und einiger anderer wurde das „Komitee der Dreihundert“ (ein Mitglied pro Meter Turmhöhe) gebildet der bedeutendsten Persönlichkeiten der Kunst, wie Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod und Massenet. Eine Petition mit dem Titel „Künstler gegen den Eiffelturm“ wurde an den Bauminister und Kommissar für die Ausstellung, Charles Alphand, geschickt und am 14. Februar 1887 von Le Temps veröffentlicht:

„Wir, Schriftsteller, Künstler, Bildhauer, Architekten und leidenschaftliche Bewunderer der bisher unberührten Schönheit von Paris, werden mit aller Kraft, mit all unserer Empörung gegen die Verletzung des französischen Geschmacks, gegen den Bau ... dieses nutzlosen und monströser Eiffelturm... damit unsere Unzufriedenheit begründet wird, stellen Sie sich für einen Moment einen absurden Turm vor, der in den Himmel ragt, der Paris wie ein riesiger schwarzer Schornstein dominiert und Notre Dame, den Tour Saint-Jacques, den Louvre usw. erdrückt Der Invalidendom mit seiner barbarischen Masse, Triumphbogen. Alle unsere gedemütigten Denkmäler werden in diesem schrecklichen Traum verschwinden. Und innerhalb von zwanzig Jahren ... werden wir den Tintenfleck des verhassten Schattens aus der verhassten Säule aus baumelndem Blech sehen.

Gustave Eiffel reagierte auf diese Kritik mit einem Vergleich seines Turms mit ägyptische Pyramiden: „Mein Turm wird das höchste Bauwerk sein, das jemals von Menschen errichtet wurde. Warum kann er nicht ebenso grandios sein? Und warum wird das, was in Ägypten entzückend ist, in Paris ekelhaft und lächerlich?“ Diese Kritik ging auch Edouard Locroy in einem Unterstützungsschreiben an Alphand auf, in dem er ironisch sagt: „Nach dem majestätischen Anschwellen der Rhythmen, der Schönheit der Metaphern, der Eleganz eines subtilen und präzisen Stils zu urteilen, kann man sagen.“ dass dieser Protest das Ergebnis der Zusammenarbeit der berühmtesten Schriftsteller und Dichter unserer Zeit ist“, und er erklärte, dass der Protest keine Bedeutung habe, da das Projekt bereits mehrere Monate zuvor beschlossen worden sei und der Bau des Turms bereits begonnen habe Voller Schwung.

Tatsächlich war Garnier Mitglied der Tower Commission, die die verschiedenen Vorschläge prüfte und keine Einwände hatte. Eiffel war auch darüber unzufrieden, dass Journalisten die Wirkung des Turms voreilig allein anhand der Zeichnungen beurteilten, dass der Turm auf dem Champs de Mars weit genug von den im Protest erwähnten Denkmälern entfernt sein würde und dass keine Gefahr bestehe, dass der Turm zerstört werden könne würde sie überwältigen und brachte ein ästhetisches Argument für den Turm vor: „Entsprechen die Gesetze der Naturkräfte nicht den geheimen Gesetzen der Harmonie?“

Einige der Demonstranten änderten ihre Meinung, als der Turm gebaut wurde; andere waren nicht zufrieden. Guy de Maupassant speiste angeblich jeden Tag im Restaurant des Turms, da dies der einzige Ort in Paris war, an dem der Turm nicht sichtbar war.

Im Jahr 1918 wurde der Eiffelturm zum Symbol von Paris und Frankreich, nachdem Guillaume Apollinaire ein nationalistisches Gedicht in Form des Turms (Caligramm) schrieb, um seine Gefühle bezüglich des Krieges gegen Deutschland auszudrücken. Heute gilt der Turm weithin als bemerkenswertes Baukunstwerk und erscheint häufig in Filmen und Literatur.

Wie wurde der Eiffelturm gebaut?

Die Arbeiten an der Stiftung begannen am 28. Januar 1887. Die östliche und südliche Basis des Turms waren einfach, wobei jeder Balken auf einer 2 m (6,6 ft) breiten Betonplatte stand. Die westlichen und nördlichen Ausläufer, die näher an der Seine liegen, waren komplexer: Für jede Platte waren zwei Pfähle erforderlich, die mithilfe von Druckluft-Senkkästen mit einer Länge von 15 m (49 Fuß) und einem Durchmesser von 6 m (20 Fuß) installiert und bis zu einer Tiefe von 100 m gerammt wurden 22 m (72 ft) zur Unterstützung von 6 m (20 ft) dicken Betonplatten. Jede dieser Platten wird von einem Kalksteinblock mit einer schrägen Oberseite getragen, um den Stützblock der Eisenkonstruktion zu stützen.

Jedes Bein des Eiffelturms wurde mit einem Paar Bolzen mit einem Durchmesser von 10 cm (4 Zoll) und einer Länge von 7,5 m (25 Fuß) am Mauerwerk befestigt. Das Fundament wurde am 30. Juni fertiggestellt, danach wurde mit dem Bau der Metallkonstruktion begonnen. Zur sichtbaren Arbeit vor Ort gesellte sich eine enorme Menge anspruchsvoller Vorarbeiten hinter den Kulissen: 1.700 Exemplare fertigte das Konstruktionsbüro allgemeine Zeichnungen und 3629 detaillierte Zeichnungen, 18038 verschiedene notwendige Teile. Die Aufgabe, die Komponenten zusammenzustellen, wurde durch die vom Konstrukteur entworfenen schwierigen Winkel und die erforderliche Präzision erschwert: Die Position der Nietlöcher wurde auf 0,1 mm (0,0039 Zoll) genau festgelegt und die Winkel wurden auf eine Bogensekunde genau ausgelegt. Die fertigen Bauteile (teilweise bereits zu Knoten zusammengeschmiedet) kamen mit Pferdefuhrwerken aus dem Werk im Pariser Vorort Levallois-Perret an. Die Befestigung erfolgte zunächst mit Bolzen, die im Laufe des Turmbaus durch Nieten ersetzt wurden. Vor Ort wurde weder gebohrt noch gefräst: Wenn ein Teil nicht passte, wurde es zum Austausch ins Werk zurückgeschickt. Insgesamt wurden 18.038 Teile mit 2,5 Millionen Nieten zusammengefügt.

Die Beine waren ursprünglich freitragend, aber etwa auf halber Höhe der ersten Ebene wurden die Bauarbeiten gestoppt, um eine Holzplattform zu schaffen. Diese Wiedereröffnung löste Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität des Turms aus und sorgte für sensationslüsterne Schlagzeilen in der Boulevardzeitung: „Eiffel-Selbstmord!“ und „Gustave Eiffel wurde verrückt: Er wurde in einer Nervenheilanstalt eingesperrt.“ Zu diesem Zeitpunkt wurde ein kleiner „Kriechkran“ installiert, der sich in jedem Bein am Turm hinaufbewegen sollte. Sie verwendeten Aufzugsführungen, die in vier Beinen eingebaut werden mussten. Die kritische Phase der Verbindung der Beine auf der ersten Ebene wurde Ende März 1888 abgeschlossen. Obwohl die Metallarbeiten mit viel Liebe zum Detail vorbereitet wurden, wurden später kleinere Anpassungen vorgenommen, um die Beine auszurichten; An den Trägern an der Basis jedes Beins wurden hydraulische Heber angebracht, die eine Kraft von 800 Tonnen ausüben konnten, und die Beine wurden bewusst in einem etwas steileren Winkel als nötig gebaut und durch Sandkästen auf der Plattform gestützt. Obwohl 300 Arbeiter am Bau beteiligt waren, kam nur eine Person ums Leben. Eiffel entwickelte strenge Sicherheitsmaßnahmen, den Einsatz beweglicher Leitern, Handläufe und Bildschirme.

Aufzüge im Eiffelturm

Die Ausstattung des Turms mit hochwertigen und sicheren Personenaufzügen war für die Regierungskommission, die die Ausstellung überwacht, ein ernstes Anliegen. Obwohl es einigen Besuchern möglich gewesen wäre, bis zur ersten Ebene und sogar bis zur zweiten Ebene aufzusteigen, wären Aufzüge das Hauptaufstiegsmittel gewesen.

Die Konstruktion der Aufzüge zum Erreichen der ersten Ebene war relativ einfach: Die Beine waren unten breit genug und gerade genug, um einen geraden Weg aufzunehmen. Der Auftrag für zwei Aufzüge, die im Ost- und Weststrang installiert wurden, wurde an die französische Firma „Roux, Combaluzier & Lepape“ vergeben. „Roux, Combaluzier & Lepape“ verwendete ein Paar Endlosketten mit starren, gelenkigen Gliedern, an denen die Maschine war angebracht. Gewichtsausgleich einiger Kettenglieder schweres Gewicht Autos Die Maschine wurde von unten nach oben angehoben und nicht von oben abgesenkt: Damit die Kette nicht an Stabilität verlor, wurde sie in ein Rohr eingeschlossen. Am Ende der Strecke liefen die Ketten um Kettenräder mit einem Durchmesser von 3,9 m (12 Fuß 10 Zoll). Kleinere Kettenräder oben steuerten die Ketten.

Die Installation von Aufzügen zur zweiten Ebene war eine schwierigere Aufgabe, da ein direkter Weg nicht möglich war. Kein französisches Unternehmen wollte diese Arbeit übernehmen. Die europäische Niederlassung von Otis Brothers & Company machte einen Vorschlag, der jedoch abgelehnt wurde: Die Regeln der Messe schlossen die Verwendung jeglicher Fremdmaterialien beim Bau des Turms aus. Die Angebotsfrist wurde verlängert, aber die französischen Unternehmen meldeten sich nur langsam und der Auftrag wurde schließlich im Juli 1887 an Otis vergeben. Otis war zuversichtlich, dass der Auftrag schließlich an sie vergeben werden würde, und hatte bereits mit der Erstellung des Projekts begonnen.

Der Aufzug war in zwei überlappende Abteile für jeweils 25 Passagiere unterteilt, wobei der Aufzugsführer die äußere Plattform auf der ersten Ebene belegte. Der Antrieb erfolgte durch eine geneigte hydraulische Stange mit einer Länge von 12,67 m (41 Fuß 7 Zoll) und einem Durchmesser von 96,5 cm (38,0 Zoll), die mit einem Hub von 10,83 m (35 Fuß) und einem Durchmesser von 6 Zoll im Fuß des Turms montiert war erforderte einen Wagen mit sechs Flaschenzügen. Über dem Bein waren fünf feste Riemenscheiben angebracht, wodurch ein Gerät entstand, das einem Flaschenzug ähnelte, jedoch umgekehrt wirkte und den Hub des Kolbens vervielfachte und nicht die erzeugte Kraft. Der hydraulische Druck im Steuerzylinder wurde durch einen großen offenen Behälter auf der zweiten Ebene erzeugt. Sobald das Wasser aus dem Zylinder entleert war, wurde es zurück in einen Zwei-Pumpen-Behälter im Maschinenraum am Fuß des Südabschnitts gepumpt. Dieses Reservoir versorgte auch die Aufzüge der ersten Ebene mit Strom.

Die ursprünglichen Aufzüge für den Verkehr zwischen der zweiten und dritten Ebene wurden von Leon Edux geliefert. Auf der zweiten Ebene wurden zwei 81 Meter (266 Fuß) lange Hydraulikzylinder installiert, die fast bis zur Hälfte der dritten Ebene reichten. Auf diesen Zylindern war eine Aufzugsmaschine montiert, deren Kabel von oben zu den Rollen auf der dritten Ebene und wieder nach unten zur zweiten Maschine verliefen. Jeder Aufzug legte nur die halbe Strecke zwischen der zweiten und dritten Ebene zurück und die Fahrgäste mussten auf halber Strecke über eine kurze Rampe den Aufzug wechseln. Jedes 10-Tonnen-Fahrzeug konnte 65 Passagiere befördern.

Offizielle Eröffnung des Eiffelturms

Die Hauptbauarbeiten wurden Ende März 1889 abgeschlossen. Am 31. März feierte Eiffel die Fertigstellung des Turms, indem er eine Gruppe von Regierungsbeamten in Begleitung von Pressevertretern auf die Spitze des Turms führte. Da die Aufzüge noch nicht in Betrieb waren, erfolgte der Aufstieg zu Fuß und dauerte eine Stunde, da Eiffel häufig anhielt, um die verschiedenen Funktionen zu erklären. Die meisten Gruppenmitglieder beschlossen, bei mehr aufzuhören niedrige Level, aber mehrere von ihnen, darunter der Bauingenieur Emile Nouguier, der Bauleiter Jean Compagnon, der Präsident des Stadtrats und Reporter von Le Figaro und Le Monde Illustre, kletterten auf die oberste Ebene des Turms. Um 14:35 Uhr hob Eiffel die große Trikolore, begleitet von 25 Salutschüssen auf der ersten Ebene.

Doch es gab noch viel zu tun, vor allem an den Aufzügen und der Ausstattung, und der Turm war nach Eröffnung der Ausstellung am 6. Mai noch neun Tage lang nicht für die Öffentlichkeit zugänglich; selbst dann waren die Aufzüge noch nicht fertiggestellt. Die Türme waren sofort ein Publikumserfolg und fast 30.000 Besucher legten 1.710 Stufen zurück, um die Spitze zu erreichen, bevor die Aufzüge in Betrieb gingen (26. Mai). Die Eintrittskarten kosten 2 Franken für die erste Ebene, 3 für die zweite und 5 für den oberen Teil, sonntags halber Preis. Am Ende der Ausstellung betrug die Besucherzahl insgesamt 1.896.987 Personen.

Nach Einbruch der Dunkelheit wurde der Turm von Hunderten von Gaslampen beleuchtet und der Leuchtturm sendete drei rote, weiße und blaue Lichtstrahlen aus. Zur Beleuchtung der verschiedenen Gebäude der Ausstellung kamen zwei auf einer kreisförmigen Schiene montierte Strahler zum Einsatz. Die tägliche Eröffnung und Schließung der Ausstellung wurde vom Kanonendonner auf der Turmspitze begleitet.

Auf der zweiten Ebene befand sich das Büro der französischen Zeitung „Le Figar“. Es gab auch eine Druckmaschine zum Drucken besonderer Souvenirausgaben von „Le Figaro de la Tour“. Dort wurden auch Backwaren verkauft.

Oben befand sich ein Postamt, von dem aus Besucher Briefe und Postkarten zur Erinnerung an ihren Besuch im Turm verschicken konnten. Es bestand auch die Möglichkeit, Ihre Eindrücke vom Turm auf eigens für Besucher an den Wänden angebrachten Zetteln niederzuschreiben. Gustave Eiffel beschrieb einige der Rezensionen als „vraiment curieuse“ („wirklich neugierig“).

Der Turm wurde von solchen besucht berühmte Persönlichkeiten wie der Prinz von Wales, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill“ Cody (seine „Wild-West-Show“ erregte Aufmerksamkeit auf der Ausstellung) und Thomas Edison. Eiffel lud Edison in seine Wohnung oben im Turm ein, wo Edison ihm eines seiner Grammophone überreichte, eine neue Erfindung und einen der vielen Höhepunkte der Ausstellung. Edison trug sich mit dieser Nachricht ins Gästebuch ein:

„Für M. Eiffel – den Ingenieur, den mutigen Erbauer eines so gigantischen und originellen Exemplars.“ Moderne Technologie von demjenigen, der den größten Respekt und die größte Bewunderung aller Ingenieure genießt, einschließlich des großen Ingenieurs Bon Dew, Thomas Edison.“

Nach einigen Debatten über den genauen Standort des Turms wurde am 8. Januar 1887 ein Vertrag unterzeichnet. Es wurde von Eiffel in seinem eigenen Namen und nicht als Vertreter seines Unternehmens unterzeichnet. Für die Baukosten erhielt er 1,5 Millionen Franken: weniger als ein Viertel von rund 6,5 Millionen Franken. Eiffel sollte während der Ausstellung und für die nächsten 20 Jahre alle Gewinne aus dem kommerziellen Betrieb des Turms erhalten. Später gründete er eine eigene Gesellschaft zur Verwaltung des Turms und investierte die Hälfte des benötigten Kapitals aus eigener Tasche.

Warum wurde der Eiffelturm nicht abgerissen?

Eiffel hatte die Erlaubnis, den Turm 20 Jahre lang stehen zu lassen. Es sollte 1909 abgebaut werden und ging dann in den Besitz der Stadt Paris über. Die Stadt plante den Abriss des Turms (zu den Regeln des Wettbewerbs für den Entwurf des Turms gehörte, dass er leicht abgebaut werden muss). Da sich der Turm jedoch für Kommunikationszwecke als wertvoll erwies, durfte er nach Ablauf der Genehmigung bestehen bleiben.

Eiffel nutzte seine Wohnung oben im Turm zum Verbringen Meteorologische Beobachtungen, und nutzte den Turm auch, um Experimente über die Auswirkungen des Luftwiderstands auf fallende Körper durchzuführen.

Rekonstruktion des Eiffelturms

Vor der Weltausstellung 1900 wurden die Aufzüge, die die Passagiere in die zweite Ebene im Ost- und Westteil beförderten, durch Aufzüge der französischen Firma Fives-Lille ersetzt. Sie verfügten über einen Ausgleichsmechanismus, um das Bodenniveau aufrechtzuerhalten, wenn sich der Höhenwinkel auf der ersten Ebene änderte. Die Aufzüge wurden durch einen ähnlichen hydraulischen Mechanismus wie die Otis-Aufzüge betrieben, befanden sich jedoch am Fuß des Turms. Der hydraulische Druck wurde durch versiegelte Akkumulatoren bereitgestellt, die sich in der Nähe dieses Mechanismus befanden. Gleichzeitig wurde der Aufzug zur ersten Ebene im Nordabschnitt entfernt und durch eine Treppe ersetzt. Das Layout der ersten und zweiten Ebene wurde geändert. Auf der zweiten Ebene wurde ein für Besucher zugänglicher Raum eingerichtet. Der ursprüngliche Aufzug am Südabschnitt wurde dreizehn Jahre später entfernt.

Am 19. Oktober 1901 gewann Alberto Santos-Dumont mit seinem Luftschiff Nr. 6 den Preis von 100.000 Francs, der ihm von Henri Deutsche de la Meerte geschenkt wurde, als erster Mensch, der von Saint-Cloud nach Paris flog Vom Eiffelturm und zurück in weniger als einer halben Stunde.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam es am Eiffelturm zu zahlreichen Neuerungen. Im Jahr 1910 maß Theodore Wolfs Vater die Strahlungswerte oben und unten am Turm. Oben angekommen entdeckte er, wie erwartet, das, was heute als kosmische Strahlung bekannt ist. Nur zwei Jahre später, am 4. Februar 1912, starb der österreichische Schneider Franz Reichel, nachdem er von der ersten Ebene des Turms (57 Meter hoch) gesprungen war, um seinen Fallschirmentwurf zu demonstrieren. Im Jahr 1914, zu Beginn des Ersten Weltkriegs, störte ein im Turm befindlicher Funksender die deutsche Funkkommunikation, was ihren Vormarsch durch Paris erheblich behinderte und zum Sieg der Alliierten in der Ersten Schlacht an der Marne beitrug. Von 1925 bis 1934 schmückten beleuchtete Citroën-Schilder drei Seiten des Turms und machten ihn zu dieser Zeit zur höchsten Werbefläche der Welt. Im April 1935 wurde der Turm für experimentelle Fernsehübertragungen mit niedriger Auflösung mithilfe eines 200-Watt-Kurzwellensenders genutzt. Am 17. November wurde ein verbesserter 180-Zeilen-Sender installiert.

Interessante Fakten aus der Geschichte des Eiffelturms

Verkauf des Eiffelturms

Bei zwei verschiedenen, aber zusammenhängenden Gelegenheiten im Jahr 1925 „verkaufte“ der Betrüger Victor Lustig den Turm zum Schrott. Ein Jahr später, im Februar 1926, starb Pilot Leon Collet beim Versuch, unter dem Turm hindurchzufliegen. Sein Flugzeug verfing sich in der Antenne einer Funkstation. Am 2. Mai 1929 wurde am Fuß des nördlichen Beins eine Büste von Gustav Eiffel von Antoine Bourdelle enthüllt. 1930 verlor der Turm seinen Titel großes Gebäude der Welt, als das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Im Jahr 1938 wurde der dekorative Arkadengang rund um die erste Etage entfernt.

Nach der deutschen Besetzung von Paris im Jahr 1940 wurden die Hebeseile von den Franzosen durchtrennt. Während der Besetzung war der Turm für die Öffentlichkeit geschlossen und die Aufzüge wurden erst 1946 wiederhergestellt. 1940 mussten deutsche Soldaten den Turm erklimmen, um ein Hakenkreuz zu hissen, doch die Flagge war so groß, dass sie nur wenige Stunden später weggeblasen wurde und anschließend durch eine kleinere ersetzt wurde. Als Hitler Paris besuchte, beschloss er, den Turm nicht zu besteigen. Im August 1944, als die Alliierten sich Paris näherten, befahl Hitler General Dietrich von Choltitz, dem Militärgouverneur von Paris, den Turm zusammen mit dem Rest der Stadt abzureißen. Von Choltitz missachtete Befehle. Am 25. Juni, bevor die Deutschen aus Paris vertrieben wurden, wurde die Nazi-Flagge durch die Trikolore von zwei Männern des französischen Marinemuseums ersetzt, die von drei Männern unter der Führung von Lucien Sarniguette, der am 13. Juni 1940 die Trikolore senkte, beinahe geschlagen wurden , als Paris vor den Deutschen fiel.

Feuer am Eiffelturm

Am 3. Januar 1956 brach am Fernsehsender ein Feuer aus, das die Turmspitze beschädigte. Die Reparatur dauerte ein Jahr, und 1957 wurde die zuvor dort vorhandene Funkantenne an der Spitze angebracht. 1964 erkannte Kulturminister André Malraux den Eiffelturm offiziell als historisches Denkmal an. Ein Jahr später wurde eine zusätzliche Hebeanlage in der Nordsäule installiert.

Dem Interview zufolge traf der Bürgermeister von Montreal, Jean-Dropau, 1967 eine geheime Vereinbarung mit Charles de Gaulle, dass der Turm abgebaut und vorübergehend nach Montreal verlegt werden sollte, um während der Expo 67 als Wahrzeichen und Touristenattraktion zu dienen. Der Plan wurde angeblich von der Betreibergesellschaft des Turms abgelehnt, aus Angst, die französische Regierung könnte die Genehmigung zum Wiederaufbau des Turms an seinem ursprünglichen Standort verweigern.

Erneuerung der Aufzüge am Eiffelturm

Im Jahr 1982 wurden die ursprünglichen Aufzüge zwischen der zweiten und dritten Etage nach 97 Betriebsjahren ersetzt. Zwischen November und März waren sie für die Öffentlichkeit geschlossen, da das Wasser im hydraulischen Antrieb zum Gefrieren neigte. Die neuen Maschinen arbeiten paarweise, wobei eine die andere ausbalanciert, und legen die Fahrt in einer Etappe ab, wodurch sich die Fahrzeit von acht Minuten auf weniger als zwei Minuten verkürzt. Gleichzeitig wurden zwei neue Feuerleitern installiert, um die ursprünglichen Wendeltreppen zu ersetzen. 1983 wurde die Südsäule mit einem elektrisch angetriebenen Otis-Aufzug zur Bedienung des Restaurants Jules Verne ausgestattet. Die 1899 installierten Fives-Lille-Aufzüge, die die Ost- und Westsäulen hinauffahren, wurden 1986 komplett renoviert. Die Maschinen wurden ersetzt und ein Computersystem installiert, um sie vollständig zu automatisieren. Die Antriebskraft wurde von der Wasserhydraulik auf die neue elektrisch angetriebene Ölhydraulik übertragen und die ursprüngliche Wasserhydraulik blieb lediglich als Gegengewichtssystem erhalten. Drei Jahre später wurde am Südpfeiler ein Lastenaufzug für den Transport kleinerer Lasten und des Wartungspersonals angebaut.

Am 31. März 1984 flog Robert Moriarty eine Beechcraft Bonanza unter dem Turm hindurch. Im Jahr 1987 machte AJ Hackett einen seiner ersten Bungee-Sprünge von der Spitze des Eiffelturms mit einer speziellen Schnur, die er mitentwickelt hatte. Hackett wurde von der Polizei festgenommen. Am 27. Oktober 1991 führte Thierry Devaux zusammen mit dem Bergführer Hervé Calvairac im zweiten Stock des Turms eine Reihe akrobatischer Kunststücke sowie Bungee-Jumping vor. Deveaux benutzte eine elektrische Winde zwischen den Figuren vor dem Champs de Mars, um in den zweiten Stock zurückzukehren. Er blieb nach dem sechsten Sprung stehen, als die Feuerwehr eintraf.

Lichter und Nachtbeleuchtung des Eiffelturms

Am 31. Dezember 1999 wurden zur Feier des „Countdowns bis 2000“ blinkende Lichter und leistungsstarke Scheinwerfer auf dem Turm installiert. Rund um den Turm flackerten Feuerwerkskörper. Diesem Ereignis war eine Ausstellung über der Cafeteria im ersten Stock gewidmet. Die Flutlichter an der Spitze des Turms machten ihn zu einem Leuchtfeuer am Nachthimmel von Paris, und 20.000 blinkende Lichter verliehen dem Turm einen strahlenden Glanz Aussehen jede Stunde fünf Minuten lang.

Am 31. Dezember 2000 funkelten die Lichter mehrere Nächte lang blau und läuteten das neue Jahrtausend ein. Die strahlende Beleuchtung dauerte 18 Monate bis Juli 2001. Die funkelnden Lichter wurden am 21. Juni 2003 wieder eingeschaltet und das Spektakel sollte zehn Jahre lang dauern, danach mussten die Glühbirnen ausgetauscht werden.

Besuch des Eiffelturms

Am 28. November 2002 besuchte der 200.000.000ste Gast den Turm. Im Jahr 2003 war der Turm voll ausgelastet und wurde von etwa 7 Millionen Menschen besucht. Im Jahr 2004 wurde auf der ersten Ebene des Eiffelturms eine saisonale Eislaufbahn installiert. Bei der Sanierung 2014 wurde im ersten Stockwerk ein Glasboden verlegt.

Merkmale des Eiffelturms

Aus welchem ​​Metall besteht der Eiffelturm?

Das schmiedeeiserne Gewicht des Eiffelturms beträgt 7.300 Tonnen, und mit den Aufzügen, Geschäften und Antennen beträgt das Gesamtgewicht etwa 10.100 Tonnen. Um die Wirtschaftlichkeit des Entwurfs zu demonstrieren: Wenn 7.300 Tonnen Metall in die Struktur eingeschmolzen würden, würde sie eine quadratische Grundfläche von 125 Metern (410 Fuß) auf jeder Seite bis zu einer Tiefe von nur 6,25 cm (2,46 Zoll) ausfüllen. unter der Annahme einer Metalldichte von 7,8 Tonnen pro Kubikmeter. Darüber hinaus würde der kubische Kasten, der den Turm umgibt (324 m x 125 m x 125 m), 6.200 Tonnen Luft enthalten und damit fast so viel wiegen wie das Eisen selbst. Abhängig von der Umgebungstemperatur Oberer Teil Türme können sich aufgrund der Wärmeausdehnung des Metalls auf der der Sonne zugewandten Seite um bis zu 18 cm (7 Zoll) von der Sonne entfernen.

Stabilität der Eiffelturmstruktur

Als der Turm gebaut wurde, waren viele von seiner kühnen Form schockiert. Eiffel wurde vorgeworfen, er versuche etwas Künstlerisches zu schaffen, ohne auf Designprinzipien zu achten. Allerdings wussten Eiffel und sein Team – erfahrene Brückenbauer – um die Bedeutung der Windkräfte und wussten, dass sie am meisten bauen mussten ein hohes Gebäude In der Welt müssen sie darauf vertrauen können, dass sie diesen Kräften standhalten kann. In einem Interview für die Zeitung Le Temps, veröffentlicht am 14. Februar 1887, sagte Eiffel:

Stimmt es nicht, dass genau die Bedingungen, die Kraft verleihen, auch den verborgenen Regeln der Harmonie entsprechen? ... Welchem ​​Phänomen hätte ich also beim Entwurf des Turms die größte Aufmerksamkeit schenken sollen? Das ist Windwiderstand. Na dann! Ich glaube, dass die Krümmung der vier Außenkanten des Denkmals, die nach mathematischen Berechnungen hätte sein sollen ... einen großartigen Eindruck von Stärke und Schönheit vermitteln wird, da sie dem Auge des Betrachters die Kühnheit des Entwurfs offenbaren wird als Ganzes.

Anstelle mathematischer Formeln verwendete er häufiger grafische Methoden zur Bestimmung der Turmstärke und empirische Daten zur Berücksichtigung des Windeinflusses. Eine genaue Untersuchung des Turms zeigt eine überwiegend exponentielle Form. An jedem Detail des Turms wurde sorgfältig gearbeitet, um eine maximale Widerstandsfähigkeit gegen Windkräfte zu gewährleisten. Die obere Hälfte deutete sogar darauf hin, dass es keine Lücken im Kühlergrill gab. In den Jahren nach Abschluss des Projekts entwickelten Ingenieure verschiedene mathematische Hypothesen, um den Erfolg zu erklären. Die jüngste Version wurde 2004 entwickelt, nachdem Briefe, die Eiffel 1885 an die Französische Gesellschaft für Bauingenieure sandte, in übersetzt wurden englische Sprache wird als nichtlineare Integralgleichung beschrieben, die auf dem Gegensatz des Winddrucks an einem beliebigen Punkt des Turms und der Spannung zwischen Strukturelementen an diesem Punkt basiert.

Schwingt der Eiffelturm?

Der Eiffelturm schwankt bis zu 9 cm (3,5 Zoll) im Wind.

Was befindet sich im Eiffelturm?

Als der Eiffelturm gebaut wurde, gab es auf der ersten Ebene drei Restaurants – ein französisches, ein russisches und ein flämisches – sowie eine angloamerikanische Bar. Nach Ende der Ausstellung wurde das Flämische Restaurant in ein Theater mit 250 Sitzplätzen umgewandelt. Außerhalb der ersten Ebene verlief ein 2,6 Meter (8 Fuß 6 Zoll) breiter Gehweg. Oben befanden sich Labore für verschiedene Experimente sowie kleine Wohnungen, die Gustave Eiffel zur Bewirtung der Gäste dienten. Die Wohnung ist jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich und verfügt über antike Dekorationen sowie lebensechte Schaufensterpuppen von Eiffel und einigen seiner prominenten Gäste.

Im Mai 2016 wurde auf der ersten Ebene eine Wohnung geschaffen, um die vier Gewinner des Wettbewerbs im Juni während des Fußballturniers UEFA Euro 2016 in Paris unterzubringen. Das Apartment verfügt über eine Küche, zwei Schlafzimmer, ein Wohnzimmer und Aussicht auf Pariser Wahrzeichen wie die Seine, Sacre Coeur und den Arc de Triomphe.

Personenaufzüge im Eiffelturm

Der Standort der Aufzüge wurde im Laufe der Geschichte des Turms mehrmals geändert. Angesichts der Elastizität der Kabel und der Zeit, die zum Nivellieren der Wagen mit den Sitzen erforderlich ist, dauert jede Hin- und Rückfahrt bei normalem Betrieb durchschnittlich 8 Minuten und 50 Sekunden, wobei auf jeder Nivellierung durchschnittlich 1 Minute und 15 Sekunden verbracht werden. Die durchschnittliche Fahrzeit zwischen den Ebenen beträgt 1 Minute. Der ursprüngliche hydraulische Mechanismus ist in einem kleinen Museum am Fuß der Ost- und Westbeine ausgestellt. Da der Mechanismus häufig geschmiert werden muss und Wartung Der öffentliche Zugang ist oft eingeschränkt. Beim Verlassen des Aufzugs können Besucher den Seilmechanismus des Nordturms sehen.

Schriftzug auf dem Eiffelturm

Als Anerkennung für ihre Beiträge zum Bau des Turms ließ Gustave Eiffel die Namen von 72 französischen Wissenschaftlern, Ingenieuren und Mathematikern in den Turm eingravieren. Eiffel wählte diese „Herausforderung der Wissenschaft“ aus Sorge über den Protest der Künstler. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Gravuren übermalt, 1986-87 jedoch von der für den Turm tätigen Firma Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel restauriert.

Das ästhetische Erscheinungsbild des Eiffelturms

Der Turm ist in drei Farbtönen gestrichen: Oben heller, nach unten hin immer dunkler, passt er perfekt zum Pariser Himmel. Ursprünglich war es rotbraun; Diese Farbe änderte sich 1968 zu Bronze, bekannt als „Eiffelturmbraun“.

Die einzigen nicht-strukturellen Elemente sind vier dekorative Gitterbögen, die in Soverres Skizzen hinzugefügt wurden und dazu dienten, den Turm massiver zu machen und einen eindrucksvolleren Eingang zur Ausstellung zu schaffen.

Wo kann man den Eiffelturm sehen?

Eines der großen Hollywood-Klischees ist, dass der Blick aus einem Pariser Fenster immer einen Turm beinhaltet. Da die Bebauungsbeschränkungen den meisten Gebäuden in Paris eine Höhe von sieben Stockwerken erlauben, ist dies nur bei einer kleinen Anzahl von Hochhäusern der Fall gute Rezension zum Turm.

Wartung des Eiffelturms

Zur Wartung des Turms werden alle sieben Jahre 60 Tonnen Farbe aufgetragen, um Korrosion vorzubeugen. Der Turm wurde seit seinem Bau mindestens 19 Mal komplett neu gestrichen. Bis 2001 wurde Bleifarbe verwendet, dann wurde die Praxis aufgrund von Bedenken eingestellt Umfeld.

Eiffelturm und Tourismus

Wo steht der Eiffelturm?

Die nächste U-Bahn-Station ist „Bir-Hakeim“ und die nächste RER-Station ist „Champ de Mars-Tour Eiffel“. Der Turm selbst befindet sich an der Kreuzung des Branly-Damms und der Pont d'Iéna.

Beliebtheit des Eiffelturms bei Touristen

Seit seiner Fertigstellung im Jahr 1889 haben mehr als 250 Millionen Menschen den Turm besucht. Im Jahr 2015 gab es 6,91 Millionen Besucher. Der Turm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt. Täglich besteigen durchschnittlich 25.000 Menschen den Turm, was zu langen Warteschlangen führen kann. Um Warteschlangen zu vermeiden, können Tickets online gekauft werden.

Eiffelturm-Restaurants

Der Turm verfügt über zwei Restaurants: „Le 58 Tour Eiffel“ auf der ersten Ebene und „Le Jules Verne“, ein Gourmetrestaurant mit privatem Aufzug, auf der zweiten Ebene. Dieses Restaurant hat einen Stern im Michelin Red Guide. Sein Autor ist der Michelin-Sternekoch Alain Ducasse, der seinen Namen dem berühmten Science-Fiction-Autor Jules Verne verdankt.

Nachbildungen des Eiffelturms in Städten auf der ganzen Welt

Als eines der berühmtesten Wahrzeichen der Welt hat der Eiffelturm viele Nachbildungen und ähnliche Türme inspiriert. Ein frühes Beispiel ist der Blackpool Tower in England. Der Bürgermeister von Blackpool, Sir John Bickerstaff, war so beeindruckt, als er den Eiffelturm auf der Ausstellung 1889 sah, dass er den Bau eines ähnlichen Turms in seiner Stadt in Auftrag gab. Es wurde 1894 eröffnet und erreichte eine Höhe von 158,1 Metern (518 Fuß). Auch die Designer des Tokyo Tower in Japan, der 1958 für die Kommunikation gebaut wurde, ließen sich vom Eiffelturm inspirieren.

Es gibt verschiedene maßstabsgetreue Modelle des Turms in den Vereinigten Staaten, darunter ein Modell des Paris Tower im halben Maßstab in Las Vegas, Nevada, eines in Texas aus dem Jahr 1993 und zwei Modelle im Maßstab 1:3 in Kings Island, Ohio und King's Dominion (Virginia), Vergnügungsparks, die 1972 bzw. 1975 eröffnet wurden. Zwei Modelle im Maßstab 1:3 sind in China zu finden, eines in Durango (Mexiko), das der örtlichen französischen Gemeinde gespendet wurde, und mehrere weitere in ganz Europa.

Im Jahr 2011 schätzte die Fernsehsendung „Pricing the Priceless“ des National Geographic Channel, dass der Bau einer Nachbildung des Turms in Originalgröße etwa 480 Millionen US-Dollar kosten würde.

Funktionen des Eiffelturms

Der Turm wird seit dem frühen 20. Jahrhundert zur Übertragung von Funkübertragungen genutzt. Bis in die 1950er Jahre verliefen Oberleitungssätze von der Turmspitze zu den Ankerpunkten an der Avenue de Suffren und am Champ de Mars. Sie waren in kleinen Bunkern an Langwellensender angeschlossen. Im Jahr 1909 wurde unter dem Südpfeiler ein dauerhaftes unterirdisches Funkzentrum errichtet, das noch heute existiert. Am 20. November 1913 nutzte das Pariser Observatorium den Eiffelturm als Antenne für den Austausch drahtloser Signale mit dem United States Naval Observatory, das eine Antenne in Arlington, Virginia, nutzte. Der Zweck der Übertragungen bestand darin, den Längenunterschied zwischen Paris und Washington, D.C. zu messen. Heute werden Radio- und Fernsehsignale über den Eiffelturm übertragen.

FM-Radio

Fernsehantenne auf dem Eiffelturm

1957 wurde erstmals eine Fernsehantenne auf dem Turm installiert, wodurch seine Höhe um 18,7 m (61,4 ft) erhöht wurde. Durch im Jahr 2000 durchgeführte Arbeiten wurden weitere 5,3 m (17,4 ft) hinzugefügt, was die aktuelle Höhe von 324 m (1.063 ft) ergibt. Die analogen Fernsehsignale vom Eiffelturm wurden am 8. März 2011 eingestellt.

Warum kann man den Eiffelturm nicht nachts fotografieren?

Der Turm und sein Bild sind seit langem gemeinfrei. Im Juni 1990 entschied ein französisches Gericht jedoch, dass die besondere Beleuchtung der Ausstellung auf dem Turm im Jahr 1989, die an den 100. Jahrestag des Turms erinnerte, ein „originales visuelles Design“ sei, das urheberrechtlich geschützt sei. Der Kassationshof, Frankreichs letzte Instanz, bestätigte die Entscheidung im März 1992. „Die Société d„Exploitation de la Tour Eiffel“ betrachtet derzeit jede Beleuchtung des Turms als eigenständiges Kunstwerk, das dem Urheberrecht unterliegt. Daher argumentiert SNTE, dass es illegal sei, zeitgenössische Fotografien des beleuchteten Turms zu veröffentlichen Nacht für kommerzielle Nutzung ohne Genehmigung in Frankreich und einigen anderen Ländern.

Die Einführung des Urheberrechts war umstritten. Der Dokumentationsdirektor der damaligen „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel“ (SNTE) kommentierte dies im Jahr 2005: „Es ist eigentlich nur eine Möglichkeit, die kommerzielle Nutzung des Bildes so zu verwalten, dass es nicht verwendet wird.“ auf eine Weise, die wir nicht gutheißen.“ SNTE (das Unternehmen, das den Eiffelturm verwaltet) hat im Jahr 2002 mehr als 1 Million Euro an Lizenzgebühren eingenommen. Es kann jedoch auch dazu genutzt werden, die Veröffentlichung von Touristenfotos des Turms einzuschränken Nacht, sowie die nicht-kommerzielle und halbkommerzielle Veröffentlichung von Bildern des beleuchteten Turms zu unterbinden.

Die französische Doktrin und Rechtsprechung erlaubt das Fotografieren eines beleuchteten, urheberrechtlich geschützten Werks, wenn dessen Anwesenheit nebensächlich oder untergeordnet zum dargestellten Thema ist, was der Regel „De minimis“ („Das Gesetz kümmert sich nicht um Kleinigkeiten“) entspricht. Daher kann SETE möglicherweise kein Urheberrecht für Fotos von Paris beanspruchen, auf denen möglicherweise der beleuchtete Turm zu sehen ist.

Eiffelturm in der Populärkultur

Der Eiffelturm wird in Filmen, Videospielen und Fernsehsendungen als globales Wahrzeichen dargestellt.

In einer Verlobungszeremonie im Jahr 2007 „vermählte“ sich die Amerikanerin Erica Eiffel mit dem Eiffelturm; Ihre Beziehung zum Turm war Gegenstand umfassender weltweiter Publizität.

Obwohl der Eiffelturm bei seiner Fertigstellung im Jahr 1889 das höchste Bauwerk der Welt war, hat er seinen Ruf als höchster Gitterturm und höchstes Bauwerk Frankreichs verloren. Die Höhe mit der neuen Antenne beträgt 324 Meter (Stand 2010)

Sascha Mitrachowitsch 19.01.2016 12:42

Vorheriges Foto Nächstes Foto

Heutzutage kann man sich Paris ohne den Eiffelturm nicht mehr vorstellen, und die meisten Pariser haben sich, wenn sie sich nicht in ihn verliebt haben, zumindest damit abgefunden. Dies war jedoch nicht immer der Fall – nach seinem Bau löste es bei vielen Stadtbewohnern große Unzufriedenheit aus, die es als äußerst umständlich empfanden. Hugo und Maupassant beispielsweise forderten wiederholt die Entfernung des Turms aus den Straßen von Paris.

Ursprünglich war geplant, das Bauwerk 1909, 20 Jahre nach seiner Erbauung, abzubauen – doch nach einem überwältigenden kommerziellen Erfolg erhielt der Turm eine „ewige Registrierung“.

Die meisten Touristen bewundern jedoch immer den Eiffelturm. Auch nach 120 Jahren ist es immer noch das höchste Gebäude in Paris und das fünfthöchste in ganz Frankreich. Trotz seiner majestätischen Ausmaße übersteigt sein Gesamtgewicht nicht 10.000 Tonnen, er übt hinter dem Boden einen Druck aus, der dem Druck einer auf einem Stuhl sitzenden Person entspricht, und wenn das gesamte Metall des Turms zu einem einzigen Block geschmolzen wird, wird er dies auch tun Nehmen Sie eine Fläche von 25 x 5 m ein und werden Sie nur 6 cm hoch! Heutzutage würde der Bau einer ähnlichen Struktur jedoch dreimal weniger Metall erfordern – die Technologie steht nicht still.

Frankreich wird das einzige Land sein, das einen 300-Meter-Fahnenmast haben wird!

Gustave Eiffel

Der patriotischste Pariser

Während der deutschen Besatzung besuchte Hitler Paris und wollte den Eiffelturm besteigen. Der Wunsch des Führers ging jedoch nicht in Erfüllung: Der Aufzug ging gerade noch rechtzeitig kaputt und Hitler ging mit nichts. Nach einer solchen Peinlichkeit versuchten die Deutschen vier Jahre lang, den unglückseligen Aufzug zu reparieren. Vergebens – die deutschen Handwerker konnten den Mechanismus nicht verstehen und die Franzosen zuckten nur mit den Schultern – es gibt keine Ersatzteile! Doch im Jahr 1944, buchstäblich nur wenige Stunden nach der Befreiung von Paris, nahm der Aufzug auf wundersame Weise seine Arbeit auf und funktioniert bis heute ohne Unterbrechung.

„Eiffelbraun“

Es ist merkwürdig, dass der Eiffelturm wahrscheinlich das einzige Gebäude auf der Welt ist, das über eine eigene patentierte Farbe verfügt – Eiffelbraun, die dem Turm einen bronzenen Farbton verleiht. Zuvor wechselte sie mehrere Farben – sie war gelb, rotbraun und ockerfarben. IN In letzter Zeit Der Turm wird alle 7 Jahre neu gestrichen, insgesamt wurde dieser Vorgang 19 Mal durchgeführt. Für jedes Gemälde werden etwa 60 Tonnen Farbe benötigt (sowie etwa 1,5 Tausend Pinsel und 2 Hektar Schutznetz), sodass der Turm mit der Zeit immer noch an Gewicht zunimmt. Und das nicht nur im Gewicht – durch neue Antennen nimmt seine Höhe sukzessive zu: Heute sind es 324 m, und das ist noch lange nicht die Grenze.

Tatsächlich ist der Eiffelturm überhaupt nicht monochromatisch, wie es zunächst scheinen mag. Es ist in drei verschiedenen Bronzetönen bemalt – vom dunkelsten auf der ersten Ebene bis zum helleren auf der dritten Ebene. Dies geschieht, damit der Turm harmonischer gegen den Himmel aussieht.

Jeder kann ein Stück des Eiffelturms kaufen, und dabei handelt es sich nicht um Souvenirs mit seinem Bild, sondern um das Original selbst – seit der Zeit von Gustave Eiffel gehört die „Eiserne Lady“ dazu Privatunternehmen, und ihre Aktien werden an der Börse gehandelt.

8 Pariser Sehenswürdigkeiten, die Sie kostenlos besuchen können:

Der Eiffelturm, das Wahrzeichen von Paris, hat komplizierte Geschichte. Zuerst haben sie es kategorisch nicht akzeptiert, dann haben sie sich daran gewöhnt, und jetzt ist dieses erstaunliche Bauwerk aus der Hauptstadt Frankreichs nicht mehr wegzudenken.

Standort

Das berühmte Wahrzeichen von Paris, das der Stadt auf der ganzen Welt ein bekanntes Aussehen verleiht, befindet sich auf einem ehemaligen Militärparadeplatz, der in einen wunderschönen Park umgewandelt wurde. Es ist in Gassen unterteilt, die mit kleinen Teichen und Blumenbeeten geschmückt sind. Gegenüber dem Turm befindet sich die Jenaer Brücke. Die elegante durchbrochene Struktur ist von vielen Punkten in Paris aus sichtbar, obwohl dies nicht die ursprüngliche Absicht von Eiffel war. Der Turm sollte eine Funktion erfüllen – ein ungewöhnlicher Eingang zur Weltausstellung werden.

Projektgenehmigung und Designauftrag

Die Geschichte des Eiffelturms begann im Jahr Ende des 19. Jahrhunderts Jahrhundert. 1889 sollte in der Hauptstadt Frankreichs die Weltausstellung stattfinden. Dieses Ereignis war für das Land von großer Bedeutung. Es war auf den 100. Jahrestag des Tages abgestimmt und sollte sechs Monate dauern.

Eines der Ziele der Ausstellung ist es, technische Innovationen zu demonstrieren. Deshalb konkurrierten die Macher der Pavillons darum, welches Projekt die Zukunft am besten widerspiegeln würde. Der Eingang zur Ausstellung sollte ein Bogen sein. Den Architekten wurde die Aufgabe übertragen, einen Entwurf für ein Bauwerk auszuarbeiten, der die technische Leistungsfähigkeit des Landes und die Errungenschaften der Ingenieurskunst demonstrieren sollte.

Ein Angebot der Pariser Verwaltung zur Teilnahme am Wettbewerb wurde an alle Ingenieur- und Designbüros der Stadt, darunter auch Gustave Eiffel, geschickt. Er hatte keine fertigen Lösungen und beschloss, bei verschobenen Projekten nach etwas Passendes zu suchen. Dort fand er eine Skizze des Turms, die von seinem Mitarbeiter Maurice Keshlin angefertigt worden war. Mit Hilfe von Emile Nouguier wurde das Bauprojekt fertiggestellt und von Eiffel zum Wettbewerb eingereicht. Der umsichtige Ingenieur erhielt dafür zunächst gemeinsam mit den Machern des Projekts ein Patent und kaufte es dann von Keshlen und Nouguier. Somit ging das Eigentum an den Turmzeichnungen auf Gustave Eiffel über.

Für den Wettbewerb wurden viele interessante und kontroverse Projekte vorgeschlagen, und die Geschichte des Eiffelturms hätte vielleicht nie begonnen. Der Ingenieur nahm Änderungen am Entwurf vor, um ihn dekorativer zu gestalten, und am Ende des Wettbewerbs wählte ihn die Kommission aus den vier verbleibenden Bewerbern aus.

Eiffelturm - Baujahr und Bauphasen

Der Bau des gigantischen Bauwerks begann am 28. Januar 1887. Es dauerte zwei Jahre, zwei Monate und fünf Tage. Das war damals eine beispiellose Geschwindigkeit. Alles wurde durch die höchste Genauigkeit der Zeichnungen erklärt, in denen die Größe von mehr als 18.000 Bauteilen peinlich genau angegeben wurde. Um das Arbeitstempo so weit wie möglich zu beschleunigen, verwendete Eiffel außerdem vorgefertigte Teile des Turms. Zur Verbindung aller Strukturteile wurden zweieinhalb Millionen Nieten verwendet. In den vorbereiteten Teilen waren die Löcher für die Nieten bereits gebohrt und größtenteils auch montiert, was die Montage deutlich beschleunigte.

Eiffel stellte sicher, dass keiner der vorbereiteten Balken und anderen Teile der Struktur mehr als 3 Tonnen wog – dies würde das Heben mit Kränen erleichtern. Als die Höhe des Turms die Größe der Hebevorrichtungen überstieg, kamen vom Architekten speziell für diesen Zweck entworfene Mobilkräne zu Hilfe, die sich entlang der für zukünftige Aufzüge vorgesehenen Schienen bewegten.

Das Schwierigste für uns waren nicht die Arbeiten ganz oben, in 300 Metern Höhe, sondern der Bau der ersten Plattform des Turms. Mit Sand gefüllte Metallzylinder trugen das Gewicht von vier geneigten Stützen. Durch allmähliches Ablassen des Sandes konnten sie in der richtigen Position eingebaut werden. Dabei wurde die erste Plattform streng horizontal eingebaut.

Die Baukosten des Turms beliefen sich auf knapp 8 Millionen Franken. Die Baukosten konnten während der Ausstellungsdauer (6 Monate) amortisiert werden.

Gewicht und Größe der Struktur

Wie viele Meter war der Eiffelturm ursprünglich hoch? Es war 300 Meter lang und war in seiner Größe (93 Meter inklusive Granitsockel) viel beeindruckender.

Wie viele Meter ist der Eiffelturm jetzt hoch? Nach der Installation der neuen Antenne wurde sie 24 Meter höher. Das Gesamtgewicht des Turms beträgt 10.000 Tonnen. Mit jedem Gemälde erhöht sich das Gewicht des Gebäudes um weitere 60 Tonnen.

Das Schicksal des Turms nach der Ausstellung und die Haltung der Pariser dazu

Gemäß der mit Eiffel geschlossenen Vereinbarung sollte der Turm 20 Jahre nach seiner Errichtung abgebaut werden. Der Erfolg war überwältigend – während der Ausstellung wollten mehr als zwei Millionen Menschen einen Blick auf das geniale Bauwerk werfen, das weltweit seinesgleichen sucht. Innerhalb eines Jahres gelang es uns, den Großteil der Baukosten wieder hereinzuholen. Doch die Bewunderung der Ausstellungsbesucher wurde von der kreativen Intelligenz von Paris nicht geteilt. Der Eiffelturm (Frankreich kannte zu keinem anderen Bauwerk eine kontroversere Meinung) löste bei Künstlern und Schriftstellern Empörung und Irritationen aus. Sie fanden es hässlich, wie einen Fabrikschornstein, und befürchteten, dass es das einzigartige Erscheinungsbild von Paris, das sich über Jahrhunderte entwickelt hatte, stören würde.

Die Geschichte des Eiffelturms hätte mit seinem Abriss enden können, wenn nicht das Radiozeitalter aufgekommen wäre. Auf dem Gebäude wurden Funkantennen installiert, wodurch das Gebäude einen erheblichen strategischen Wert erlangte. An einen Abriss des Turms war nun nicht mehr zu denken. Im Jahr 1906 wurde im Eiffelturm ein Radiosender errichtet und 1957 erschien auf seiner Spitze eine Fernsehantenne.

Beschreibung des Eiffelturms und der Gründe für seine Gestaltungsmerkmale

Die untere Etage des Gebäudes ist eine Pyramide. Es besteht aus vier geneigten Stützen. Auf ihnen ruht die erste quadratische Plattform (Durchmesser 65 Meter) des Turms. Die Stützen sind durch gewölbte Maßwerkgewölbe verbunden. Darüber liegt auf vier Stützen die zweite Plattform. Die nächsten vier Säulen des Turms beginnen sich zu verflechten und zu einer riesigen Säule zu verbinden. Darauf gibt es eine dritte Plattform. Darüber gibt es einen Leuchtturm und eine kleine Plattform mehr als einen Meter im Durchmesser.

Auf dem ersten Grundstück befand sich, wie vom Architekten geplant, ein Restaurant. Auf der zweiten gab es ein weiteres Restaurant und Behälter mit Maschinenöl für die Wartung von Aufzügen. Der dritte Standort wurde Laboratorien (astronomische und meteorologische) überlassen.

Eiffel wurde einst wegen der ungewöhnlichen Form des Turms kritisiert. Tatsächlich war dem brillanten Ingenieur und Architekten vollkommen klar, dass bei einem so hohen Bauwerk die größte Gefahr darin bestand starker Wind. Design und Form des Turms sind auf hohe Windlasten ausgelegt.

Eiffelturm: Interessantes über das berühmte Wahrzeichen von Paris

Adolf Hitler während der Besetzung Frankreichs durch deutsche Truppen besuchte Paris und äußerte den Wunsch, den Eiffelturm zu besteigen. Doch kurz vor seiner Ankunft wurde der Aufzugsantrieb schwer beschädigt und konnte unter militärischen Bedingungen nicht repariert werden. Der deutsche Anführer konnte den Turm nie besteigen. Nach der Befreiung der französischen Hauptstadt nahm der Aufzug innerhalb weniger Stunden seinen Betrieb auf.

Der Architekt des Eiffelturms war sehr auf Sicherheitsaspekte bedacht, da die Arbeiten in sehr großer Höhe durchgeführt wurden. In der gesamten Baugeschichte ist kein einziger Arbeiter gestorben – das ist eine echte Errungenschaft für diese Jahre.

Unangenehme Ereignisse werden auch mit dem Eiffelturm in Verbindung gebracht – 2009 belegte er den dritten Platz in der Beliebtheit unter Selbstmorden.

Um den Turm neu zu streichen, sind anderthalb Jahre Arbeit und 60 Tonnen Farbe erforderlich.

Der Turm verbraucht täglich so viel Strom wie ein kleines Dorf mit hundert Häusern.

Das berühmte Wahrzeichen von Paris hat eine eigene patentierte Farbe – „Eiffelbraun“. Es kommt dem echten Bronzeton der Strukturen der Struktur so nahe wie möglich.

Weltweit gibt es mehr als 300 Exemplare des berühmten Turms. Mehrere davon befinden sich in Russland: in Moskau, Krasnojarsk, Perm, Woronesch und Irkutsk.

Eiffelturm in der Kultur

Das berühmte Gebäude ist mehr als einmal zum Anziehungspunkt für Künstler, Dichter, Schriftsteller und Regisseure geworden.

Die Geschichte des Eiffelturms ist in dokumentarischen Quellen dokumentiert und seine mögliche Zukunft wurde mehr als einmal in apokalyptischen Filmen gezeigt. Einer der interessantesten Filme ist der Dokumentarfilm „The Future of the Planet: Life After People“. Es zeigt, dass der Eiffelturm ohne Wartung seinen Hauptfeinden nicht lange standhalten kann: Rost und Wind. In etwa 150–300 Jahren wird sein oberer Teil auf der Höhe der dritten Plattform einstürzen und einstürzen.

Aber am häufigsten ist der Eiffelturm auf den Leinwänden von Künstlern zu sehen. Jean Béraud, bekannt für seine darstellenden Genrewerke Alltag Paris schuf das Gemälde „In der Nähe des Eiffelturms“, in dem eine Pariserin überrascht auf das riesige Bauwerk blickt. Marc Chagall widmete Eiffels Schöpfungen zahlreiche Werke.

Abschluss

Eines der bekanntesten Gebäude der Welt ist der Eiffelturm. Frankreich ist zu Recht stolz auf dieses erstaunliche Symbol von Paris. Der Ausblick auf die Stadt von der Spitze des Turms ist großartig.

Sie können es jeden Tag bewundern – die brillante Kreation von Gustave Eiffel ist am Wochenende für Besucher geöffnet.

Wie ist Frankreich? Und wie viel bedeutet der Eiffelturm den Franzosen? Frankreich ist nichts ohne Paris und Paris ist nichts ohne den Eiffelturm! So wie Paris das Herz Frankreichs ist, so ist der Eiffelturm das Herz von Paris selbst! Es ist seltsam, sich das jetzt vorzustellen, aber es gab Zeiten, in denen man dieser Stadt ihr Herz rauben wollte.

Die Geschichte des Eiffelturms

Im Jahr 1886 liefen in Frankreich die Vorbereitungen für die Weltausstellung auf Hochtouren, die der ganzen Welt gezeigt werden sollte technische Fortschritte der Französischen Republik in den letzten 100 Jahren seit dem Sturm auf die Bastille (1789) und 10 Jahren seit der Ausrufung der Dritten Republik unter der Führung eines von der Nationalversammlung gewählten Präsidenten. Es bestand ein dringender Bedarf an einem Bauwerk, das als Eingangsbogen zur Ausstellung dienen und gleichzeitig durch seine Originalität verblüffen kann. Dieser Bogen sollte als Verkörperung eines der Symbole der Großen Französischen Revolution in aller Erinnerung bleiben – nicht umsonst stand er auf dem Platz der verhassten Bastille! Es ist keine große Sache, dass der Eingangsbogen in 20 bis 30 Jahren abgerissen werden sollte. Hauptsache, er bleibt in Erinnerung!

Etwa 700 Projekte wurden berücksichtigt: Die besten Architekten boten ihre Dienste an, darunter nicht nur die Franzosen, sondern die Kommission gab dem Projekt des Brückeningenieurs Alexander Gustave Eiffel den Vorzug. Es gab Gerüchte, dass er dieses Projekt einfach einem alten arabischen Architekten gestohlen habe, aber niemand konnte dies bestätigen. Die Wahrheit wurde erst ein halbes Jahrhundert später enthüllt, nachdem der durchbrochene 300 Meter hohe Eiffelturm, der so sehr an die berühmte französische Chantilly-Spitze erinnert, als Symbol für Paris und Frankreich selbst bereits fest im Bewusstsein der Menschen verankert war und den Namen seines Schöpfers verewigt hatte.

Als die Wahrheit über die wahren Schöpfer des Eiffelturm-Projekts ans Licht kam, war es gar nicht so beängstigend. Es gab keinen arabischen Architekten, sondern zwei Ingenieure, Maurice Koechlen und Emile Nouguier, Mitarbeiter von Eiffel, die dieses Projekt auf der Grundlage der damals neuen wissenschaftlichen und technologischen Architekturrichtung – Bionik oder Bionik – entwickelten. Der Kern dieser Richtung (Biomimetik - Englisch) besteht darin, ihre wertvollen Ideen aus der Natur zu übernehmen und diese Ideen in Form von Design- und Konstruktionslösungen und dem Einsatz dieser Informationstechnologien beim Bau von Gebäuden und Brücken auf die Architektur zu übertragen.

Die Natur nutzt oft perforierte Strukturen, um leichte und starke Skelette ihrer „Schutzzauber“ aufzubauen. Zum Beispiel, z Tiefseefisch oder Meeresschwämme, Radiolarien (der einfachste Organismus) und Seesterne. Auffallend ist nicht nur die Vielfalt der Skelettkonstruktionslösungen, sondern auch die „Materialeinsparungen“ bei ihrer Konstruktion sowie die maximale Festigkeit von Bauwerken, die dem gigantischen hydrostatischen Druck einer riesigen Wassermasse standhalten.

Dieses Rationalitätsprinzip nutzten junge französische Konstrukteure, als sie ein Projekt für einen neuen Bogenturm für den Eingang zur französischen Weltausstellung entwarfen. Die Basis war das Skelett Seestern. Und dieses prächtige Bauwerk ist ein Beispiel für die Anwendung der Prinzipien der neuen Wissenschaft der Bionik (Bionik) in der Architektur.

Die mit Gustav Eiffel zusammenarbeitenden Ingenieure haben aus zwei einfachen Gründen kein eigenes Projekt eingereicht:

1. Damals hätten neue Bauvorhaben die Kommissionsmitglieder eher abgeschreckt als durch ihre Ungewöhnlichkeit angelockt.
2. Der Name des Brückenbauers Alexander Gustov war in Frankreich bekannt und genoss wohlverdienten Respekt, aber die Namen Nouguier und Koechlen „wogen“ nichts. Und der Name Eiffel könnte als einziger Schlüssel zur Verwirklichung seiner kühnen Pläne dienen.

So erwies sich die Information, dass Alexander Gustov Eiffel das Projekt eines imaginären Arabers oder das Projekt seiner Gleichgesinnten „in die Dunkelheit“ nutzte, als unnötig übertrieben.

Fügen wir hinzu, dass Eiffel nicht nur das Projekt seiner Ingenieure nutzte, sondern auch persönlich einige Änderungen an den Zeichnungen vornahm und dabei seine reiche Erfahrung im Brückenbau und spezielle, von ihm selbst entwickelte Methoden nutzte, die es ermöglichten, die Struktur des Turms zu stärken und verleihen ihm eine besondere Leichtigkeit.

Diese speziellen Methoden basierten auf wissenschaftliche Entdeckung Der Schweizer Anatomieprofessor Hermann von Meyer, der 40 Jahre vor Beginn des Baus des Eiffelturms eine interessante Entdeckung dokumentierte: Der Kopf des menschlichen Oberschenkelknochens ist mit einem feinen Netzwerk winziger Miniknochen bedeckt, die die Last auf wundersame Weise auf den Knochen verteilen . Dank dieser Umverteilung bricht der menschliche Oberschenkelknochen nicht unter dem Körpergewicht und hält enormen Belastungen stand, obwohl er schräg in das Gelenk eindringt. Und dieses Netzwerk hat eine streng geometrische Struktur.

Im Jahr 1866 brachte der Schweizer Architekt und Ingenieur Karl Kuhlmann die Entdeckung des Anatomieprofessors auf die wissenschaftlich-technische Grundlage, die Gustav Eiffel beim Brückenbau nutzte – die Lastverteilung mittels gebogener Stützen. Später nutzte er die gleiche Methode, um ein so komplexes Bauwerk wie einen dreihundert Meter hohen Turm zu errichten.

Dieser Turm ist also in jeder Hinsicht ein Wunder des Denkens und der Technik des 19. Jahrhunderts!

Wer hat den Eiffelturm gebaut?

So unterzeichneten die Pariser Gemeinde der Dritten Französischen Republik und Alexander Gustav Eiffel gleich zu Beginn des Jahres 1886 eine Vereinbarung, in der folgende Punkte festgelegt waren:

1. Innerhalb von 2 Jahren und 6 Monaten musste Eiffel gegenüber der Jenabrücke einen Bogenturm errichten. Die Seine auf dem Champ de Mars nach den von ihm selbst vorgeschlagenen Zeichnungen.
2. Eiffel stellt den Turm nach Abschluss der Bauarbeiten für einen Zeitraum von 25 Jahren zur persönlichen Nutzung zur Verfügung.
3. Gewähren Sie Eiffel einen Barzuschuss für den Bau des Turms aus dem Stadthaushalt in Höhe von 1,5 Millionen Franken in Gold, was 25 % des endgültigen Baubudgets von 7,8 Millionen Franken ausmacht.

Zwei Jahre, zwei Monate und fünf Tage lang arbeiteten 300 Arbeiter, wie sie sagen, „ohne Fehlzeiten und Wochenenden“, hart, damit am 31. März 1889 (weniger als 26 Monate nach Baubeginn) die feierliche Eröffnung des Gebäudes stattfinden konnte Es entsteht das größte Bauwerk, das später zum Symbol des neuen Frankreichs wurde.

Eine solch fortschrittliche Konstruktion wurde nicht nur durch äußerst klare und klare Zeichnungen ermöglicht, sondern auch durch die Verwendung von Ural-Eisen. Im 18. und 19. Jahrhundert kannte ganz Europa dank dieses Metalls das Wort „Jekaterinburg“. Für den Bau des Turms wurde kein Stahl verwendet (Kohlenstoffgehalt nicht mehr als 2 %), sondern eine spezielle Eisenlegierung, die speziell für die „Eiserne Dame“ in den Uralöfen geschmolzen wurde. „Die Eiserne Lady“ war ein anderer Name für den Eingangsbogen, bevor er Eiffelturm genannt wurde.

Da Eisenlegierungen jedoch leicht korrodieren, wurde der Turm mit einer speziell formulierten Farbe bronzefarben gestrichen, wofür 60 Tonnen erforderlich waren. Seitdem wird der Eiffelturm alle 7 Jahre mit der gleichen „Bronze“-Komposition behandelt und gestrichen und alle 7 Jahre werden dafür 60 Tonnen Farbe aufgewendet. Das Turmgerüst selbst wiegt etwa 7,3 Tonnen, aber das Gesamtgewicht inklusive Betonsockel beträgt 10.100 Tonnen! Die Anzahl der Schritte wurde ebenfalls berechnet - 1 Tausend 710 Stück.

Gestaltung des Bogen- und Parkgartens

Der untere Bodenteil ist in Form eines Pyramidenstumpfes mit einer Seitenlänge von 129,2 m ausgeführt, wobei die Säulenecken nach oben verlaufen und bestimmungsgemäß einen hohen (57,63 m) Bogen bilden. Auf dieser gewölbten „Decke“ ist die erste quadratische Plattform befestigt, deren Seitenlänge fast 46 m beträgt. ​​Auf dieser Plattform wurden wie auf einer Flugtafel mehrere Säle eines riesigen Restaurants mit riesigen Schaufenstern errichtet wo sich ein herrlicher Blick auf alle vier Seiten von Paris eröffnete. Schon damals löste der Blick vom Turm auf das Seineufer mit der Brücke Pont de Jena völlige Bewunderung aus. Aber es gab keine dichte Grünfläche – einen Park auf dem Champ de Mars, mit einer Fläche von mehr als 21 Hektar.

Die Idee, den ehemaligen Exerzierplatz der Royal Military School in einen öffentlichen Park umzuwandeln, kam dem Architekten und Gärtner Jean Camille Formiget erst 1908. Es dauerte ganze 20 Jahre, all diese Pläne in die Tat umzusetzen! Anders als der starre Rahmen der Zeichnungen, nach denen der Eiffelturm gebaut wurde, hat sich der Plan des Parks unzählige Male geändert.

Der Park war ursprünglich streng geplant Englischer Stil Während seines Baus wuchs es etwas (24 Hektar) und ließ sich, nachdem es den Geist des freien Frankreichs aufgenommen hatte, demokratisch zwischen geometrisch schlanken Reihen hoher, strenger Bäume und klar definierten Gassen, vielen blühenden Sträuchern und „Dorfteichen“ „sesshaft“. Ergänzung zu klassischen englischen Brunnen.

Der Hauptbauabschnitt war nicht die Installation der „Metallspitze“ selbst, für die etwa 3 Millionen Stahlnieten und -binder verwendet wurden, sondern die garantierte Stabilität des Sockels und die Aufrechterhaltung des absolut idealen horizontalen Niveaus des Gebäudes auf einem Quadrat 1,6 Hektar. Es dauerte nur 8 Monate, die durchbrochenen Stämme des Turms zu befestigen und ihm eine abgerundete Form zu geben, und eineinhalb Jahre, um ein zuverlässiges Fundament zu legen.

Der Beschreibung des Projekts nach zu urteilen, ruht das Fundament in einer Tiefe von mehr als 5 Metern unter dem Niveau des Seine-Bettes, 100 Steinblöcke mit einer Dicke von 10 m sind in der Baugrube verlegt und in diese Blöcke sind bereits 16 leistungsstarke Stützen eingebaut , die das Rückgrat der 4 Turmbeine bilden, auf denen der Eiffelturm steht. Zusätzlich ist in jedes „Bein“ der „Dame“ eine hydraulische Vorrichtung eingebaut, die es der „Madam“ ermöglicht, das Gleichgewicht und die Horizontalität aufrechtzuerhalten. Die Tragfähigkeit jedes Geräts beträgt 800 Tonnen.

Bei der Installation der unteren Ebene wurde eine Ergänzung in das Projekt eingeführt – 4 Aufzüge, die zur zweiten Plattform führen. Später begann ein weiterer – der fünfte Aufzug – vom zweiten zum dritten Bahnsteig zu funktionieren. Der fünfte Aufzug entstand nach der Elektrifizierung des Turms zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden alle vier Aufzüge mit hydraulischer Traktion betrieben.

Interessante Informationen zum Thema Aufzüge

Als die Truppen Nazi-Deutschlands Frankreich besetzten, konnten die Deutschen ihre Spinnenfahne nicht an der Spitze des Turms aufhängen – aus unbekannten Gründen waren plötzlich alle Aufzüge außer Betrieb. Und in diesem Zustand blieben sie die nächsten 4 Jahre. Das Hakenkreuz wurde nur auf der Höhe des zweiten Stockwerks befestigt, wo die Stufen hinreichten. Der französische Widerstand stellte bitter fest: „Hitler hat es geschafft, das Land Frankreich zu erobern, aber es ist ihm nie gelungen, es mitten ins Herz zu treffen!“

Was gibt es sonst noch Wissenswertes über den Turm?

Wir müssen ehrlich zugeben, dass der Eiffelturm nicht sofort zum „Herzen von Paris“ wurde. Zu Beginn des Baus und auch danach während der Eröffnung (31. März 1889) wurde der Turm mit Lichtern (10.000 Gaslaternen in den Farben der französischen Flagge) und einem Paar leistungsstarker Spiegelscheinwerfer beleuchtet, was ihn edel machte und monumental, lehnten viele Menschen die ungewöhnliche Schönheit des Eiffelturms ab.

Insbesondere Prominente wie Victor Hugo und Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud und Guy de Maupassant wandten sich sogar an das Büro des Pariser Bürgermeisters mit der wütenden Forderung, „den ekelhaften Schatten des verhassten Gebäudes aus Eisen und Schrauben“ vom Angesicht des Pariser Bodens zu tilgen , der sich wie ein Tintenklecks über die Stadt ausbreiten und die hellen Straßen von Paris mit seiner abscheulichen Struktur verunstalten wird!“

Eine interessante Tatsache: Seine eigene Unterschrift unter diesem Aufruf hinderte Maupassant jedoch nicht daran, ein häufiger Gast des Glasgalerie-Restaurants im zweiten Stock des Turms zu sein. Maupassant selbst schimpfte darüber, dass dies der einzige Ort in der Stadt sei, von dem aus man das „Monster in Nüssen“ und das „Skelett aus Schrauben“ nicht sehen könne. Aber der große Schriftsteller war schlau, oh, der große Schriftsteller war schlau!

Tatsächlich konnte sich Maupassant als berühmter Feinschmecker das Vergnügen nicht verkneifen, auf Eis gebackene und gekühlte Austern mit zartem Aroma zu probieren Weichkäse mit Kümmel, gedämpfter junger Spargel mit einer dünnen Scheibe getrocknetem Kalbfleisch und um diesen „Überschuss“ nicht mit einem Glas leichtem Traubenwein herunterzuspülen.

Die Küche des Restaurants Eiffelturm ist bis heute unübertroffen reich an authentischen französischen Gerichten, und die Tatsache, dass der berühmte literarische Meister dort zu Abend gegessen hat, ist die Visitenkarte des Restaurants.

Im selben zweiten Stock befinden sich Tanks mit Maschinenöl für hydraulische Maschinen. Im dritten Stock war auf einer quadratischen Plattform ausreichend Platz für ein astronomisches und meteorologisches Observatorium. Und die letzte winzige Plattform mit nur 1,4 m Durchmesser dient als Stütze für den Leuchtturm, der aus 300 m Höhe leuchtet.

Die Gesamthöhe des Eiffelturms in Metern betrug damals etwa 312 m, und das Licht des Leuchtturms war in einer Entfernung von 10 km sichtbar. Nachdem die Gaslampen durch elektrische ersetzt wurden, begann der Leuchtturm bis zu 70 km lang zu „schlagen“!

Ob Kenner der schönen französischen Kunst diese „Dame“ mochten oder nicht, für Gustav Eiffel machte ihre unerwartete und gewagte Form alle Bemühungen und Ausgaben des Architekten in weniger als einem Jahr vollständig wett. In nur 6 Monaten der Weltausstellung wurde die ungewöhnliche Idee des Brückenbauers von 2 Millionen Neugierigen besucht, deren Zustrom auch nach der Schließung der Ausstellungskomplexe nicht versiegte.

Später stellte sich heraus, dass alle Fehleinschätzungen von Gustav und seinen Ingenieuren mehr als berechtigt waren: Der 8.600 Tonnen schwere Turm aus 12.000 verstreuten Metallteilen bewegte sich nicht nur nicht, als seine Pylone beim Hochwasser von 1910 fast 1 m unter Wasser sanken Aber im selben Jahr stellte sich praktisch heraus, dass es nicht umziehen würde, selbst wenn sich gleichzeitig 12.000 Menschen auf seinen drei Etagen aufhielten.

• Im Jahr 1910, nach dieser Überschwemmung, wäre es wahrlich blasphemisch gewesen, den Eiffelturm zu zerstören, der so vielen benachteiligten Menschen Zuflucht bot. Der Zeitraum wurde zunächst um 70 Jahre und dann, nach einer umfassenden Untersuchung des Zustands des Eiffelturms, auf 100 Jahre verlängert.
• Im Jahr 1921 begann der Turm als Sendeanstalt für Rundfunk und seit 1935 auch für Fernsehübertragungen zu dienen.
• Im Jahr 1957 wurde der bereits hohe Turm mit einem Telemast um 12 m erhöht und seine Gesamthöhe betrug 323 m 30 cm.
• Lange Zeit, bis 1931, war die „Eiserne Spitze“ Frankreichs das höchste Gebäude der Welt, und erst der Bau des Chrysler Buildings in New York brach diesen Rekord.
• Im Jahr 1986 wurde die Außenbeleuchtung dieses architektonischen Wunderwerks durch ein System ersetzt, das den Turm von innen beleuchtet und den Eiffelturm nicht nur blendend, sondern wirklich magisch macht, besonders an Feiertagen und in der Nacht.

Jedes Jahr empfängt das Wahrzeichen Frankreichs, das Herz von Paris, 6 Millionen Gäste. Fotos, die auf den drei Aussichtsplattformen aufgenommen wurden, sind für jeden Touristen eine gute Erinnerung. Schon ein Foto daneben macht stolz, nicht umsonst gibt es in vielen Ländern der Welt kleine Kopien davon.

Der interessanteste Miniturm von Gustav Eiffel befindet sich vielleicht in Weißrussland, im Dorf Paris in der Region Witebsk. Dieser Turm ist nur 30 m hoch, aber einzigartig, da er vollständig aus Holzblöcken besteht.

Russland hat auch seinen eigenen Eiffelturm. Es gibt drei davon:

1. Irkutsk Höhe – 13 m.
2. Krasnojarsk Höhe – 16 m.
3. Dorf Paris, Gebiet Tscheljabinsk. Höhe – 50 m. Er gehört einem Mobilfunkbetreiber und ist ein echter funktionierender Mobilfunkmast in der Region.

Aber das Beste ist, ein Touristenvisum zu nehmen, Paris zu sehen und ... Nein, stirb nicht! Und vor Freude erstarren und die Aussicht auf Paris vom Eiffelturm aus fotografieren, glücklicherweise ist die Stadt an einem klaren Tag 140 km weit sichtbar. Vom Herzen von Paris – nur einen Steinwurf entfernt – 25 Minuten. zu Fuß.

Touristeninformation

Adresse – Champ de Mars, Gebiet der ehemaligen Bastille.

Die Öffnungszeiten der Eisernen Lady sind immer gleich: täglich, von Mitte Juni bis Ende August, Öffnung um 9:00 Uhr, Schließung um 00:00 Uhr. Im Winter Öffnung um 9:30 Uhr, Schließung um 23:00 Uhr.

Das Einzige, was die Eiserne Lady daran hindern kann, neue Gäste zu empfangen, ist ein Streik von 350 Servicekräften, aber das hat es noch nie gegeben!