EntréeMonument de Crimée aux navires coulés. Qu'est-ce qui est intéressant dans le monument ? Histoire du monument aux navires coulés
L'attraction principale de Sébastopol, son carte de visite, ou plutôt le symbole, est le célèbre monument aux « Navires coulés ». Lieu unique, suscitant un véritable intérêt chez tous ses proches.
Contexte de la Fondation
Tout commença au premier mois de l'automne 1854, lorsque soldats soviétiques ont été vaincus à la bataille d'Alma. La flotte anglo-française avait l'intention de pénétrer dans la baie de Sébastopol et de conquérir la ville. Le vice-amiral Kornilov a pris la seule décision correcte et rationnelle à cette époque : couler les navires. Il a exprimé son idée à Menchikov, commandant de la flotte de la mer Noire et légendaire amiral Nakhimov.
A leur tour, ils soutinrent Kornilov et Menchikov donna l'ordre de saborder les vieilles frégates à voile, après avoir, bien entendu, préalablement retiré leur équipement et leurs canons. Le soir du 11 septembre 1854, les sept premiers navires coulent. Au printemps 1855, six autres navires furent coulés. La première défense de Sébastopol a duré une année entière. De nombreux soldats sont morts, mais l'objectif a été atteint - l'ennemi n'a pas pu atteindre son objectif. Cela signifie que tous les sacrifices n’ont pas été vains.
Histoire fondatrice
Exactement cinquante ans plus tard, grâce au sculpteur estonien A. Adamson, à l'architecte Feldman et à l'ingénieur Enberg, un monument aux navires coulés est apparu à 23 mètres du site. Initialement, il était prévu de nommer le monument d'une manière complètement différente. Plus de 10 options ont été proposées, mais aucune n’a pris racine. Dans le même temps nom moderne Le monument n’a été attribué que 25 ans plus tard, en 1930. À mon avis, cela ne valait même pas la peine de proposer d’autres versions. Le nom est éloquent et pleinement justifié.
Il convient de noter une caractéristique importante du monument: il n'est, pour ainsi dire, soumis à aucune adversité ni vicissitude du destin. Ni les vagues les plus fortes de la mer Noire lors de fortes tempêtes, ni le terrible tremblement de terre de Yalta en 1927 n'ont pu le détruire. Durant celle-ci, le célèbre a été blessé. Pas même la longue Grande Guerre Patriotique.
Caractéristiques architecturales
La base du monument est de forme octogonale et est en granit. Une colonne blanche comme neige faite de diorite et de marbre tient un chapiteau en bronze sur lequel est « confortablement » installé un aigle à deux têtes. La hauteur de la colonne elle-même, sans le cap de granit artificiel, est de 7 mètres. La hauteur totale du monument est supérieure à 16 mètres. Et l'envergure de l'aigle de bronze est de près de trois mètres. Son regard est tourné vers la mer, et une ancre ainsi qu'une couronne de chêne et de laurier sont solidement fixées dans son bec.
Depuis 1969, le symbole de Sébastopol figure dans les armoiries de la ville et depuis 2016, il est « affiché » sur le billet de cent roubles. Sur la base du monument se trouve une inscription : « A la mémoire des navires... pour bloquer l'entrée de la rade. » Et sur les bas-reliefs figurent des scènes de bataille et une carte de la baie de Sébastopol. Sur la structure de protection du rivage se trouvent deux ancres retirées de navires tragiquement perdus.
Le sort futur des navires coulés
De nombreux touristes s'intéressent à la question : « Les navires coulés au large de Sébastopol lors de la première défense de la ville sont-ils toujours au fond ? Je ne cacherai pas que cette question m’intéressait aussi et que j’y ai trouvé la réponse. Non, il n'y a pas eu de navires là-bas depuis longtemps. Ils ont commencé à être relevés par le bas deux ans après les événements marquants.
À propos, certains navires ont été réparés et ont continué à servir. Il est vrai que la plupart d’entre eux ont fini par être recyclés. Le nettoyage de la baie de Sébastopol des navires héros s'est déroulé sur plus de 10 ans. Aujourd'hui, la zone d'eau de ces endroits est propre.
Comment se rendre au monument des navires coulés
Se rendre à l'attraction n'est pas difficile, que ce soit en bus ou en voiture. minibus ou trolleybus. Sans parler de votre propre voiture. Si vous y allez en bus ou minibus, prenez le numéro 12, 16 ou 117. En trolleybus – 5, 12 ou 13. Dans les deux cas, descendez à l'arrêt « Place Amiral Nakhimov ». Deux à trois minutes et vous y êtes.
Les autotouristes sont guidés par la carte. Les coordonnées exactes et la carte sont en bas du post, sous la photo. De nombreux voyageurs s'y rendent à pied pour explorer en cours de route d'autres lieux importants de la célèbre ville héroïque de la péninsule de Crimée.
Photo
Monument aux navires coulés (Sébastopol, Russie) - description, histoire, localisation, avis, photos et vidéos.
- Visites pour mai Mondial
- Visites de dernière minute Mondial
Photo précédente Photo suivante
L'histoire de ce monument commence à l'un des moments les plus dramatiques de la guerre de Crimée, lorsqu'en septembre 1854, il y avait une menace directe de percée de l'escadre anglo-française dans la baie de Sébastopol. Le danger a été éliminé en coulant délibérément 15 navires de la flotte de la mer Noire dans la rade. Un demi-siècle plus tard, près du rivage où se trouvait la batterie d'artillerie, un monument fut érigé aux navires coulés - comme aux soldats qui ont donné leur vie pour la victoire. Mais la catastrophe de Tsushima s'est produite, alors ils n'ont jamais pris la peine d'ouvrir le monument. Après la révolution, ils ont d'abord voulu le démolir, mais ils l'ont ensuite rebaptisé monument aux marins morts et ont brisé la croix qui le surplombait. Pendant le Grand Guerre patriotique Des bombes sont tombées près du mémorial, mais celui-ci a survécu.
Que voir
Sur un rocher de granit artificiel à 20 m du rivage, s'élève une colonne de diorite blanche ; sur son chapiteau corinthien trône un aigle à deux têtes en bronze, couronné d'une couronne impériale. La poitrine de l'aigle est décorée de l'Ordre de Saint-Georges le Victorieux, dans son bec se trouve une couronne tissée de feuilles de laurier et de chêne, et ses pattes reposent sur une ancre navale.
Sur le piédestal du côté du boulevard Primorsky se trouve un bas-relief représentant une scène de voiliers coulant dans des vagues déchaînées. L'auteur du groupe sculptural est l'architecte Amandus Adamson, créateur du mémorial du cuirassé « Rusalka » à Tallinn.
Le monument aux navires coulés est depuis longtemps devenu un symbole architectural de Sébastopol, il apparaît sur ses armoiries officielles à côté de l'étoile d'or de la ville des héros.
Informations pratiques
Emplacement : Sébastopol, boulevard Primorsky.
Comment s'y rendre : par les trolleybus n°7, 9, 10,12, 13 jusqu'à l'arrêt. "Place Nakhimov".
Ajouter un commentaire
Piste
Autres attractions à proximité
- Où rester: Dans la principale station balnéaire Crimée occidentale- dans la charmante et ancienne Eupatoria, dont les plages sont célèbres pour leur sable fin, et il existe toute une gamme d'options d'hébergement, des sanatoriums et hôtels de villégiature aux cottages VIP. L'hébergement à Peschany peut être recommandé à ceux qui en ont assez des « bienfaits » de la civilisation ; les options sont des maisons d'hôtes privées et de petites pensions. Nikolaevka est la « plage de Simferopol », elle est la plus proche de la gare. Chernomorskoe convient aux familles avec enfants et constitue en outre l'un des endroits les plus respectueux de l'environnement de Crimée. Nous recommandons un séjour à Sébastopol aux amateurs d'excursions, et à Balaklava l'équilibre entre plage et excursions est parfaitement maintenu.
- Que voir: Musée panoramique de Sébastopol, mémorial sur le mont Sapun, Vallée de la Mort, ainsi que ruines ville antique Chersonesos et le Musée d'histoire militaire de la flotte de la mer Noire. À Balaklava, il vaut la peine de visiter plus de 50 monuments de la Crimée, de la Grande Guerre patriotique et guerre civile, dont le brillant Malakhov Kurgan, ainsi que la forteresse génoise. Incontournable Evpatoria : bains turcs, église arménienne et un système d'approvisionnement en eau vieux de 600 ans. À Nikolaevka, vous pouvez vous amuser dans de bons clubs sur le quai ou aller à
Le monument aux navires coulés à Sébastopol a été érigé il y a plus de cent ans en l'honneur des événements survenus au milieu du XIXe siècle. Malgré l'éloignement des événements, l'histoire de l'apparition du monument et les contours du monument sont familiers non seulement aux habitants de la ville, mais aussi à tous ceux qui sont venus ici au moins une fois.
Emblème de la ville
Et la flotte sont des concepts indissociables. Tout au long de son histoire, la ville a prouvé sa loyauté, son dévouement et son amour pour la mer et les navires. Mais un jour, les marins ont dû sacrifier ce qu’ils avaient de plus cher. Pour sauver la ville, les militaires détruisirent des navires délibérément visés par leurs propres canons et coulèrent dans le chenal de la baie, créant ainsi un obstacle au passage des navires ennemis.
La ville a été sauvée. En l'honneur de cet événement, les habitants ont érigé un monument. Depuis lors, le monument aux navires coulés est devenu une sorte de carte de visite de Sébastopol. Durant l'existence Union soviétique l'image du monument figurait sur les armoiries de la ville. En 2000, il apparaît sur le drapeau de Sébastopol.
Toutes les dates importantes pour la ville ont été célébrées par divers événements, notamment l'émission de timbres-poste et de panneaux commémoratifs représentant des lieux historiques de la ville. Le monument aux navires coulés est un élément obligatoire de toutes ces compositions.
Comment la décision de créer le monument a été prise
En 1905, toute la Russie a célébré le 50e anniversaire de l'importante événement historique, lorsque Sébastopol fut capturée pendant la guerre de Crimée. Le monument aux navires coulés, dont les photos sont présentées dans l'article, est une preuve de respect pour les courageux défenseurs de la ville, ainsi qu'un signe d'honneurs particuliers pour la flotte russe. Le monument a été érigé pour commémorer cette date importante pour l’histoire de la Russie.
Il convient de noter que l’idée de créer un tel monument est apparue bien plus tôt. Même à l'occasion du 20e anniversaire de la défense de Sébastopol, ses participants ont proposé de perpétuer le souvenir de l'exploit accompli par les marins russes. La baie des navires coulés occupait la position principale dans le projet du monument à l'académicien Mikeshin. Mais plus tard, il fut décidé d'ériger des monuments dans différents endroits de la ville, où se déroulèrent également de féroces batailles pour sa liberté, et l'idée de créer un monument grandiose à la mémoire de la flotte coulée fut oubliée pendant plusieurs années.
Ce n’est qu’en 1899, lorsque la Russie commença à se préparer à célébrer le demi-siècle anniversaire de la défense de Sébastopol, qu’elle fut à nouveau envisagée. En 1901, il existait deux projets principaux pour le monument, mais un seul d'entre eux fut envoyé pour examen et approbation ultérieure. Le monument réalisé selon ce projet rappelle encore aujourd'hui aux descendants l'ancienne gloire des marins russes.
Événements historiques ayant précédé l'installation du monument
Au cours de la bataille, Sébastopol a dû se défendre plus d'une fois contre un ennemi puissant. Les défenseurs ont fait tous les sacrifices grâce auxquels la ville est toujours restée libre.
Afin de sauver la ville de l’invasion ennemie par la mer, il a été décidé de bloquer le passage des navires de guerre. Pour ce faire, les marins ont d'abord coulé sept voiliers en panne dans le chenal. Après de fortes tempêtes qui firent rage en mer et dans la baie au cours de l'automne et de l'hiver 1854, la barrière des voiliers dut être à nouveau renforcée. À cette fin, trois autres navires marchands ont ensuite été coulés ici. Dix voiliers coulés formaient la première ligne de défense.
En février 1855, il fut décidé de saborder six autres navires, créant ainsi une deuxième ligne de défense. En août de la même année, les navires restants de la flotte sont sabordés. Selon les historiens, un total de 75 navires militaires et 16 navires auxiliaires ont été envoyés au fond de la baie. Les équipages des navires de guerre descendirent à terre et y poursuivirent leur service héroïque envers la ville et la Patrie. Les barrières créées par les marins ont souvent reçu leur nom
La ville était inaccessible aux forces ennemies. Ils ont joué un rôle salvateur en intensifiant le feu avec littoral baies et navires coulés. À Sébastopol, on a toujours cru qu'en ces temps difficiles, non seulement les gens, mais même les navires de guerre participaient à la défense de la ville. Grâce aux efforts conjoints, l'ennemi fut stoppé juste avant l'entrée de Sébastopol.
Comment la décision a été prise de couler les navires
Les historiens avant aujourd'hui ne donne pas de réponse claire en ce qui concerne l'exactitude décision prise. Les initiateurs de la décision de saborder les navires avaient d'ardents opposants qui pensaient qu'il était nécessaire de sortir la flotte en haute mer, d'y combattre et de gagner ou de mourir.
La situation réelle était telle qu'une victoire dans une bataille ouverte était peu probable. L'ennemi était nettement plus nombreux que la flotte russe en termes de nombre de navires, d'équipement et d'excellence technique.
Après de nombreux débats et délibérations douloureuses, la décision difficile fut prise de saborder la flotte. Le temps a montré que le sacrifice n'a pas été fait en vain : Sébastopol n'a pas été occupée par l'ennemi. Acte héroïque Les marins russes étaient très appréciés par le commandement de la flotte anglo-française-turque. Il a été noté que sans cette décision extraordinaire, il n’aurait pas été difficile pour une armée ennemie bien préparée de vaincre les Russes.
Créateurs du monument
Le monument aux navires coulés à Sébastopol dans la version que nous voyons aujourd'hui a été créé par le sculpteur Amand Ivanovich Adamson, l'architecte Valentin Avgustovich Feldman et l'ingénieur Oscar Ivanovich Enberg. Ces personnes sont considérées comme les principaux auteurs du monument.
O. I. Enberg a proposé l'idée d'ériger un monument non pas sur terre, mais dans la mer, ce qui était une solution originale et inattendue. Il a été accueilli positivement par de nombreux co-auteurs du projet, ainsi que par les plus hautes personnalités de la Cour.
V.A. Feldman, après avoir travaillé sur les commentaires reçus des membres de la commission spéciale, a remplacé la colonne carrée par une colonne ronde et a proposé de l'installer sur un rocher artificiel dépassant de la mer. A.I. Adamson a participé aux travaux sur le monument dès la phase finale de sa construction. Maître reconnu de l'art monumental, il a apporté une contribution inestimable au processus de création du monument.
De plus, il convient de noter que toute l'équipe créative qui a créé le monument aux navires coulés à Sébastopol était composée de grand nombre artistes, sculpteurs, ingénieurs talentueux, des gens ordinaires, qui a exécuté les idées créatives de maîtres reconnus.
Nom du monument
Tout au long de son histoire, le monument a porté 15 noms différents. Certaines d'entre elles étaient officiellement enregistrées, d'autres étaient proposées par la population et étaient connues comme alternatives.
La commission de construction qui a transféré le monument à la ville l'a désigné dans l'acte comme monument au naufrage des navires. En 1914, un guide historique a été publié, décrivant l'ensemble de la Crimée. Le monument aux navires coulés était déjà répertorié dans cette publication sous le nom encore connu aujourd'hui. Aujourd'hui, ce nom du monument est le plus courant et est considéré comme le plus correct.
A quoi ressemble la composition ?
Depuis les eaux côtières près du boulevard Primorsky, à dix mètres du rivage, s'élève un rocher de granit artificiel. Sa hauteur est de 9 mètres. Sur elle s'élève une élégante colonne de sept mètres, couronnée d'un chapiteau corinthien. Bronze monté au sommet d'une colonne, face à la mer. Il tient dans son bec une ancre et une couronne de feuilles de laurier et de chêne, avec l'intention de les mettre à l'eau et ainsi d'honorer les navires perdus.
Sur le socle octogonal du monument figure une inscription : « À la mémoire des navires coulés en 1854-1855. pour bloquer l’entrée de la rade. Les bas-reliefs faisant face au remblai représentent des scènes de bataille et de naufrage de navires. Sur la plaque, vous pouvez voir une carte de la baie de Sébastopol et la ligne d'inondation des navires.
Côté mer, un mât en bronze était à l'origine fixé au monument, dépassant de l'eau. Actuellement, cet élément de la composition est perdu.
Les navires coulés à Sébastopol sont honorés et considérés comme de véritables héros. Ce fait confirme une fois de plus l'idée de l'existence indissociable de la flotte et de la ville.
Mur d'exécution
L'endroit où le monument aux navires coulés a été érigé à Sébastopol peut à juste titre être qualifié d'historique. En novembre 1905, un autre incident s'est produit ici. événement tragique. Sur le rivage près du mur, des marins du croiseur "Ochakov" ont été abattus. Ils ont été sévèrement punis par les autorités pour leur rébellion.
Le mur près duquel le massacre a eu lieu est situé à côté de l'endroit où les descendants se souviennent des navires coulés. En Crimée, ce mur est appelé mur d’exécution. Les tristes événements rappellent également les ancres installées ici, qui ont été levées de la flottille coulée.
Le sort des navires coulés
La flotte coulée a rendu la baie de Sébastopol impropre à la navigation. C'est pourquoi la décision a été prise de nettoyer le fairway. Les travaux commencèrent en 1857. Au cours des deux années suivantes, la majeure partie des navires a été remontée à la surface. Certains d'entre eux ont été restaurés, mais beaucoup ont été démolis. Les travaux visant à débarrasser la baie des restes de navires coulés se sont poursuivis pendant plus de dix ans.
La composition décorative située en face du monument aux navires coulés utilise d'anciennes ancres levées du fond de la baie. Il n'y a pas de photographies de navires coulés dans les musées de la ville de Sébastopol, mais des peintures d'artistes russes et étrangers représentent ces jours tragiques. Grâce à ces travaux, il est possible de restituer l’histoire avec un haut degré de fiabilité.
Monument et époque
Depuis plus de cent ans, la colonne du monument se dresse au large du boulevard Primorsky. De nombreuses adversités ont surgi pendant cette période : tremblements de terre, tempêtes, guerres. Mais le monument a résisté avec honneur à toutes les épreuves.
Le monument aux navires coulés, dont la photo et le matériel sont présentés dans l'article, n'a pas été endommagé même pendant la Grande Guerre patriotique, ce qui est un fait étonnant. Après tout, aux endroits où se trouve le monument, des combats acharnés ont eu lieu. Le monument est clairement visible depuis différents points de vue, comme en témoignent de nombreuses photographies du monument.
Il convient toutefois de noter qu’elle a dû être restaurée à plusieurs reprises. Des travaux spéciaux ont été réalisés en 1951, 1955-1959. En 1989 et 2003, des reconstructions de certaines parties du monument ont également été réalisées.
Pourquoi la baie de Sébastopol est-elle attrayante ?
En temps de paix, le boulevard Primorsky avec son monument aux navires coulés est l'un des endroits les plus fréquentés de Sébastopol. Des centaines de touristes et résidents locaux viens ici tous les jours.
L'idée s'insinue involontairement que la composition, créée en l'honneur de la gloire et du courage de la flotte russe, possède une magie spéciale qui peut résister à n'importe quelle force obscure ennemie. C'est peut-être ce qui attire des centaines de personnes ici.
Le monument aux navires coulés est le monument militaire le plus célèbre de Sébastopol. Il figurait sur les armoiries soviétiques de la ville et est considéré comme l'un des principaux symboles de la ville. Le monument est situé dans la baie de Sébastopol, près du quai du boulevard Primorsky.
Le monument a été érigé en 1905 en l'honneur du 50e anniversaire de la première défense de la ville de Sébastopol pendant la guerre de Crimée, à la mémoire des personnes inondées en 1854-55. navires pour bloquer le chenal depuis l'entrée de la rade de la flotte anglo-française. Au total, plus de 80 voiliers ont été coulés. Les navires coulés et les tirs des batteries côtières ont rendu la Baie du Nord inaccessible à la flotte ennemie. L'auteur du projet était le sculpteur estonien A. Adamson. L'ingénieur militaire O. Enberg et l'architecte V. Feldman ont également participé à la construction du monument.
La colonne gris clair a été installée sur une falaise constituée de blocs de granit bruts. Sur le chapiteau de la colonne trône un immense aigle bicéphale en bronze aux ailes déployées face à la mer. Têtes d'aigle courbées, couronnées d'une large couronne impériale. Dans son bec, il tient une couronne massive dont la partie gauche est constituée de feuilles de laurier et la partie droite de glands et de feuilles de chêne. Une ancre flottante accrochée à une chaîne est attachée à la couronne. Sur la poitrine de l’aigle est accroché un bouclier avec l’image de Saint Georges le Victorieux.
À la base de la colonne se trouve un socle hexagonal constitué de blocs de granit taillés. Le socle faisant face au remblai est orné d'un bas-relief en bronze représentant une scène de naufrage de navires. Sous le bas-relief se trouve une inscription qui dit : « À la mémoire des navires coulés en 1854-1855. pour bloquer l’entrée de la rade. La signature de l’auteur est affichée dans le coin inférieur droit : « A. Sculpture Adamson. 1904".
Sur le côté nord de la falaise de granit, un mât de près de cinq mètres a été installé - un mât d'avant en bronze.
Le monument majestueux et fier des navires coulés est l'un des plus appréciés des habitants et des invités de la ville. C'est un symbole et une carte de visite de Sébastopol.
Le symbole de Sébastopol est le monument aux navires sabordés. Photo : crimée-voyage.info.
Barrière de fairway
Au début de la guerre de Crimée, après l'échec de la bataille d'Alma pour l'armée russe, une réelle menace planait sur Sébastopol. Pour empêcher la flotte ennemie de percer jusqu'à la rade intérieure, sur ordre du commandant en chef, le prince A.S. Menchikov, des voiliers obsolètes à l'entrée de la baie de Sébastopol ont été coulés.
En rappelant cette « avant-guerre mondiale » et le naufrage des navires de la flotte de la mer Noire, la date la plus souvent citée est le 11 (23) septembre 1854, lorsque, par le travers des batteries Konstantinovskaya et Aleksandrovskaya, les navires "Varna", " Silistria", "Selafail", "Trois Saints" ont coulé au fond", "Uriel" et deux frégates : "Sizopol" et "Flora". Mais après les tempêtes d'automne et d'hiver, dues à la destruction partielle de cette barrière, en novembre-décembre, le navire "Gabriel" et la corvette "Pilad" ont dû être en outre sabordés. Cela porte à neuf le nombre total de voiliers sur la ligne de clôture.
Et le 13 (25) février 1855, les navires « Douze Apôtres », « Rostislav », « Sviatoslav » et les frégates « Kahul » et « Messemvria » se sont installés au fond de la baie de Sébastopol entre les batteries Mikhailovskaya et Nikolaevskaya. Trois jours plus tard, le 16 (28) février, ils sont rejoints par la frégate « Midiya ». Ainsi, six navires formaient la deuxième ligne de la clôture.
Les équipages de 15 navires militaires coulés rejoignirent les rangs des défenseurs des bastions de Sébastopol.
De nombreux faits indiquent que la question de la protection de la baie de Sébastopol a été discutée bien avant le début des hostilités. Ainsi, depuis 1853, diverses activités ont commencé à être menées pour tester l'efficacité des batteries côtières. En août 1854, un vieux brick marchand fut sacrifié à cet effet. Profitant du bon vent, ils y installèrent les voiles, fixèrent le gouvernail et le laissèrent naviguer sous le feu de tous les canons côtiers. Mais quelle a été la surprise de tous lorsque le navire n'a subi que des dommages mineurs et que des fissures notables sont apparues dans les forts à cause de tirs fréquents, au contraire... Ils sont donc parvenus à la solution non pas la plus simple, mais la plus raisonnable pour sortir de cette situation : aider les batteries côtières, placent au fond des voiliers vétustes.
D'un côté, l'idée est correcte, mais de l'autre... couler ses propres navires est effrayant même à l'idée d'y penser. Par conséquent, la formulation finale d’une telle décision exigeait moins de sagesse tactique que de courage et de détermination.
Le 9 septembre, lors d'un conseil militaire, le chef d'état-major de la flotte de la mer Noire, le vice-amiral Kornilov, a proposé de prendre la mer et d'attaquer de toutes ses forces les navires ennemis, et en cas d'échec, d'embarquer et de mourir avec gloire, de faire exploser lui-même et une partie de la flotte ennemie. Mais le commandant bataille navale Zorin, capitaine de 1er rang de "Selafail", a décidé d'exprimer un point de vue différent. Il proposa de couler quelques-uns des vieux navires à l'entrée de la baie, de ramener les marins à terre et de défendre Sébastopol sur les bastions. De nombreuses personnes étaient d'accord avec cette proposition, notamment le commandant de l'escadron, le vice-amiral Pavel Stepanovich Nakhimov.
L'ennemi a également reconnu l'efficacité de cette action :
Si les Russes n'avaient pas bloqué l'entrée de la baie de Sébastopol, coulant cinq de leurs navires et deux frégates, je ne doute pas que la flotte alliée, après le premier tir auquel elle a résisté, y aurait pénétré avec succès et serait entrée en communication avec ses armées des profondeurs de la baie, écrit le vice-amiral Gamelin, commandant de la flotte française.
La clé d'une victoire rapide et facile était la baie de Sébastopol. Mais même l’avantage évident des attaquants n’a pas pu leur apporter le succès. L'attaque navale qu'ils lancèrent contre les batteries de Sébastopol se termina dans l'embarras, nombre de leurs navires furent gravement endommagés et se retrouvèrent hors de portée des tirs des bombardiers russes.
Plus tard, pour s'emparer de la baie, les Britanniques inventèrent un moyen plus radical... Il est difficile de juger quelle aurait pu être l'utilité de leur invention, et s'ils n'auraient pas été autant touchés aux oreilles qu'au guerre contre les mines, mais cette fois la nature elle-même est intervenue. Le 2 novembre, lors d'une tempête, le vapeur à vis Prince, qui transportait arme secrète faire sauter les navires russes coulés bloquant l'entrée de la baie de Sébastopol.
Mais aussi étrange que cela puisse paraître, le plus grand danger n’était pas les navires ennemis ni même leur « arme secrète », mais plutôt la croyance sincère et honnête, mais toujours erronée, selon laquelle les navires dans la baie n’avaient pas du tout besoin d’être coulés. Certains chercheurs, même après la guerre, étaient d'avis que bloquer le chenal avec des navires coulés était une erreur.
Par conséquent, nous devons rendre hommage au commandant en chef, le prince Menchikov, pour avoir insisté sur une décision aussi véritablement salvatrice.
N'oublions pas que l'objectif de la coalition anglo-française-turque était de s'emparer de l'ensemble de la Crimée. Et la chute de Sébastopol au début de la campagne a rendu ce plan moins fantastique.
Sans exagération, on peut dire que le blocage du fairway a considérablement réduit les capacités de l’ennemi et a été le premier facteur décisif qui a influencé le cours de la guerre. La flotte ennemie, plusieurs fois supérieure en force et en capacités, a considérablement perdu son avantage dangereux sans tirer un seul coup et pratiquement sans pertes de notre part.
Les navires coulés méritaient surtout d’être qualifiés de perte. Ce sont eux qui ont le plus participé à la défense, fermant ainsi la voie à la victoire à toute la flotte ennemie.
Quand, 349 jours après le début de la défense, l'armée héroïque russe partit côté sud, les armées ennemies, poussées à un extrême épuisement moral et psychologique pendant le siège, ne rêvaient plus de la Crimée. ET politiciens européens furent contraints d'abandonner leurs projets « napoléoniens ».
Pendant 11 mois, la ville faiblement fortifiée a entravé des forces ennemies plusieurs fois supérieures. Les journaux, même des États qui tentaient d'effacer les bastions invincibles de la surface de la terre avec des forces toujours nouvelles, écrivaient avec respect sur l'héroïsme sans précédent des vaillants guerriers qui tenaient la défense.
L'épopée de Sébastopol, qui a duré 349 jours, a glorifié ses défenseurs dans le monde entier.
Monument solennel
50 ans après la défense héroïque, en souvenir du naufrage des navires, un monument fut érigé sur la deuxième ligne de la barrière, non loin de l'ancienne batterie Nikolaev, dans la mer, à dix brasses (23 m) du rivage. Côté digue, son socle octogonal était orné d'une petite peinture en bronze (50 x 75 cm) dans laquelle des navires allant au fond croisent majestueusement et menaçantement leurs mâts. C’est alors que naît le premier nom : « monument au naufrage des navires ». C'est exactement ainsi qu'il est mentionné dans le message de la commission de construction, qui annonce l'achèvement complet des travaux le 29 juillet 1905.
Plus d'un siècle s'est écoulé depuis et le monument a développé sa propre histoire, aussi étonnante et unique que le monument lui-même.
Par exemple, peu de gens savent qu'après le transfert de la structure commémorative sous la juridiction du gouvernement de la ville, son inauguration officielle n'a pas encore eu lieu. Ce ne sont pas les événements des fêtes qui ont gêné Guerre russo-japonaise et le début de la première révolution russe.
Dans les années 30-40, le Monument a reçu un autre nom : « colonne à la mémoire des marins tombés au combat » (au cours de son histoire, le Monument a eu plus de 10 noms différents dans les ouvrages de référence, guides et périodiques).
Motivés par de bonnes intentions, les combattants contre les vestiges du passé proposent de remplacer la couronne impériale au-dessus de l'aigle par une étoile éclairée électriquement. C'est peut-être à ce moment-là que la croix a été retirée de la couronne et qu'une légende a été inventée selon laquelle sur le chapiteau du monument « un aigle de bronze tient une couronne de laurier dans son bec ».
Ce « vent de changement » fut plus grave que le tremblement de terre de 1927, auquel le Monument a également résisté.
Un autre fait incroyable: malgré l'endroit le plus dangereux, il a survécu d'une manière incompréhensible au creuset de la Grande Guerre patriotique et a rencontré en mai 1944 les libérateurs.
Déjà au tout début de la guerre, tôt le matin du 22 juin 1941, une des premières mines larguées dans la baie de Sébastopol explosa entre le monument et le rivage (une autre, non explosée, fut découverte par des plongeurs à proximité de cet endroit en juillet 2005). Ici, pendant les combats, des bombes tombaient et des obus volaient. Et le 9 mai 1944, les détachements avancés de l'Armée rouge, s'approchant du talus du boulevard Primorsky, virent dans la mer non seulement le monument miraculeusement survivant, mais aussi le pétrolier allemand Prodromos en train de brûler à côté de lui. De nombreuses photographies de cette époque montrent clairement un énorme panache de fumée noire s’échappant d’un pétrolier fasciste naufragé gisant au pied du monument aux navires coulés.
Tournons-nous vers le monument
Debout sur le rivage, il fait bon admirer son socle en granit et sa colonne de diorite de sept mètres, mais ce n'est que depuis la mer, sous l'image symbolique d'un aigle à deux têtes, que l'on peut voir combien d'années après événements légendaires la grande puissance russe honore ses héros. Y compris ceux grâce aux efforts desquels la tâche de défendre la baie de Sébastopol a été résolue avec succès grâce à une économie unique d'efforts et de ressources.
Par rapport au spectateur regardant depuis la baie, la moitié gauche de la couronne est constituée de feuilles de laurier, qui symbolisent la gloire, la victoire, le triomphe, la purification, et la moitié droite est constituée de feuilles de chêne avec des glands, qui symbolisent également la gloire, la force. , persévérance, maturité, potentiel et confiance en soi.
Couronné d'une grande couronne impériale, avec l'image de Saint Georges le Victorieux sur sa poitrine, le puissant aigle honore les héros.
Elle fait face à la mer. Ainsi, dans l'esprit de ceux qui le regardent depuis la baie de Sébastopol, une définition simple et belle apparaît : le monument aux navires coulés est un monument solennel de gloire.
La structure commémorative de renommée mondiale a trois auteurs principaux : l'ingénieur militaire Friedrich Oscar (Oscar Ivanovich) Enberg, l'architecte Valentin Avgustovich Feldman et le sculpteur Amandus Heinrich (Amand Ivanovich) Adamson.
Dans le journal "Crimean Vestnik", on a pu trouver message court qu'A.G. Adamson visita Sébastopol le 25 octobre 1904. Peut-être a-t-il apporté les parties en bronze du Monument coulées à Saint-Pétersbourg et supervisé leur installation, car les travaux se poursuivirent non seulement jusqu'à l'automne 1904, mais aussi après cette période, puisque les festivités furent reportées jusqu'à la fin de la guerre russe. Guerre japonaise, et le transfert officiel du monument à la ville n'eut lieu qu'en 1905. L'aspect technique du problème a été dirigé par un talentueux ingénieur militaire et constructeur Friedrich Oskar Enberg.
Carte magique
Certains guides disent que sur le monument aux navires coulés se trouve une carte de la baie de Sébastopol indiquant les lignes de naufrage des navires.
Cependant, si vous nagez jusqu’au monument et l’examinez attentivement, vous ne verrez aucune carte. Mais sur la peinture en bronze, dans le coin inférieur droit, vous pouvez voir l'autographe distinct d'Amandus Heinrich Adamson : "A. Adamson Sculpture. 1904".
|
Amandus Heinrich Adamson |
Certaines sources affirment que « l'auteur du monument pendant longtemps est resté inconnu. Ce n'est qu'en 1949, dans les Archives historiques centrales de l'État de la ville de Leningrad, qu'une liste d'œuvres du célèbre sculpteur estonien Amandus Adamson (1855-1929), compilée par lui-même, fut découverte dans le cadre de son élection en tant que membre à part entière du Académie des Arts. Cette liste comprend également un monument aux navires coulés.
Apparemment, il était plus difficile pour quelqu'un de nager à 20 mètres du remblai et de s'élever à 7 mètres au-dessus du niveau de la mer que d'accéder aux archives de Léningrad.
Description du monument aux Navires Coulés
Le monument de renommée mondiale a été créé selon les plans du sculpteur académicien A.G. Adamson, de l'architecte V.A. Feldman et de l'ingénieur militaire F.O. Enberg. Il s'agit d'un rocher de granit artificiel dressé dans la mer, à 23 mètres du remblai, avec un piédestal octogonal en saillie vers le remblai, au sommet duquel s'élève une colonne de diorite gris clair de l'ordre corinthien avec un aigle en bronze sur le chapiteau faisant face. vers la mer.
|
Photo de R. Mustafin 2009 |
Un aigle à deux têtes, couronné d'une grande couronne impériale, déployant ses puissantes ailes, tient dans son bec une couronne avec une ancre (une ancre flottante accrochée à une chaîne est enchaînée au sommet d'une couronne complexe de feuilles de laurier et de chêne) . Sur la poitrine de l'aigle se trouve un bouclier avec une image en relief de Saint Georges le Victorieux.
La base de la colonne, son chapiteau et toute la composition sculpturale couronnant la colonne, ainsi que l'aigle, sont en bronze.
Du remblai la partie supérieure Le socle est orné d'un bas-relief en bronze représentant le naufrage de navires. Dans le coin inférieur droit se trouve la signature de l'auteur : « A. Adamson Sculpture. 1904 ». Sous le bas-relief, sur les dalles de granit du piédestal, sont gravés les mots : « En mémoire des navires coulés en 1854 et 1855 pour bloquer l'entrée de la rade ». La hauteur totale du monument est de 16,7 m, la hauteur de la colonne est de 7,1 m, le diamètre moyen de la colonne est de 0,95 m, l'envergure de l'aigle est de 2,67 m.
Au sommet du rocher, deux bas-reliefs en granit sont construits sur des côtés opposés. À gauche se trouve le numéro « 1854 », à droite – « 1855 ».
Côté mer, il était préalablement fixé une saillie vagues de la mer Mât en bronze d'un voilier.
Deux ancres de navires coulés sont installées sur le mur de soutènement du remblai face au Monument.
Le monument aux navires coulés est le principal symbole de Sébastopol, construit en 1905 pour le 50e anniversaire de la première défense héroïque.