重工学が開発されました。 ロシアの機械工学複合体

重工業金属消費量が多く、労働集約性が比較的低い、材料集約型産業を指します。 重工業には、冶金、鉱山、大規模エネルギー、吊り上げおよび輸送機器、鍛造およびプレス機械、重工作機械、大型船舶および河川船舶、機関車および自動車の製造が含まれます。 重機エンジニアリングは、原材料ベースと消費地域に焦点を当てています。 たとえば、冶金および鉱山機械の生産は、原則として冶金拠点の近くおよび最終製品が消費される地域にあります。 重工業センターはウラル山脈（エカテリンブルクのウラルマシュ）とシベリア（クラスノヤルスクのシブチャジマシュ）に設立された。

重エンジニアリング産業の立地は、重エンジニアリング企業が大型部品、コンポーネント、アセンブリ、およびセクション全体の鋳造、機械加工および組立に関連する生産を特徴としているという事実によるものです。 重工業の最も重要な分野の 1 つは、冶金産業用の機器の製造です。 このような企業は、鉱石採掘用の掘削機、焼結機械、高炉製鋼および鋳造生産用の機器の製造を専門としています。 これらの産業の製品の金属強度の高さと輸送の複雑さにより、これらの企業は冶金の発展とこれらの製品の消費の中心地であるエカテリンブルク、オルスク、クラスノヤルスク、イルクーツク、コムソモリスク・ナ・アムーレの近くに立地することになりました。

金属集約産業には、石炭産業用の機器の製造も含まれます。 西シベリアには、ノヴォクズネツク、プロコピエフスク、ケメロヴォなど、採掘機器の生産のための大規模なセンターが設立されました。 カンスク・アチンスク盆地の褐炭鉱床の開発に広く使用されている重掘削機を生産する最大規模の工場の一つがクラスノヤルスクに建設された。

石油・ガス産業用の機器の生産は、ウラル山脈、ヴォルガ地方、北コーカサス、西シベリアなどの石油・ガス生産地域で発展しました。

重工学分野の中でも、強力な蒸気タービンや発電機、水力タービンや蒸気ボイラーの製造に代表される電力工学は重要な役割を果たしています。 これは主に、高度な資格を持つ人材が働いている、発達した機械工学の大規模センターに位置しています。 水力発電所用タービンの最大の生産センターの 1 つは、サンクトペテルブルクのエレクトロシラ工場です。 タガンログ工場「クラスヌイ・コテルシチク」は、ロシア連邦の全蒸気ボイラーの半分を生産している。 高性能ボイラーはポドリスクとベルゴロドで生産されています。 サンクトペテルブルクとエカテリンブルクは生産に特化しています ガスタービン。 原子力発電の開発には、原子力のための機器の生産組織が必要でした。 原子力発電所; したがって、原子炉はサンクトペテルブルクで生産され、原子力工学の大規模なセンターがヴォルゴドンスクに形成されました。

機械工学の発展した中心地では、重工作機械や鍛造およびプレス装置の生産が発展しました。 原則として、このような機械は、外国のロシアの機械製造企業からの注文に応じて少量ずつ生産されます。 このような企業は、コロムナ（中央地域）、ヴォロネジ（中央チェルノーゼム地域）、ノボシビルスク（西シベリア地域）で運営されています。

輸送工学の特定のサブセクター（造船、ディーゼル機関車、電気機関車、客車など）も消費分野に近いです。

造船業は海岸や川の港に引き寄せられます。 現代の船舶の建造には、さまざまな標準設備や特殊設備を取り付ける必要があるため、造船においては、設備だけでなく、船舶のユニット全体やセクション全体を供給する他の企業との協力が大きく発展してきました。 主要な海運造船センターは海岸に形成されました バルト海- サンクトペテルブルク、ヴィボルグ、旅客船、貨物旅客船、液体船、砕氷船、原子力船、科学船の生産を専門としています。 白海側では主な造船センターはアルハンゲリスク、バレンツ海側では木材運搬船の生産を専門とするムルマンスクです。

河川造船は、ヴォルガ川、エニセイ川、アムール川など、最大の河川幹線道路の造船所に代表されます。 最大の造船センターの 1 つはニジニ ノヴゴロドで、クラスノエ ソルモヴォ JSC は現代の旅客船、川海型モーター船、水中翼船、海上鉄道フェリーなど、さまざまなクラスの船舶を生産しています。 川の船はヴォルゴグラード、チュメニ、トボリスク、ブラゴヴェシチェンスクの港から出発します。

鉄道工学は重工学の最も古い分野の 1 つです。 金属の大量消費により、冶金基地の近くにその位置が決まりました。 旅客用ディーゼル機関車はコロムナ (中央地域)、電気機関車はノヴォチェルカスク (北コーカサス地域)、入換用ディーゼル機関車はムーロムとリュディノヴォ (中央地域) で製造されています。 デミホヴォで通勤用電車の製造が始まったため、ラトビアからのこれらの製品の輸入を断念することが可能となった。

自動車を生産するには金属だけでなく木材の原料も必要です。 この要因を考慮して、積載量が増加した自動車が生産されるニジニ・タギル、カリーニングラード、ノボアルタイスクで自動車製造が発展し始めました。 ブリャンスク重工業工場は等温車の生産を専門としています。 トヴェリでは長距離用の客車と乗用車輸送用の二階建て車両が生産され、サンクトペテルブルクとミティシでは地下鉄用の車両が生産されている。 アバカン馬車工場は、貨車、コンテナ、アスファルト運搬車の生産を専門としています。

以下も参照してください。

この重工業グループは、金属の消費量が多く、労働集約性とエネルギー使用量が比較的低いという特徴があります。 重工業には、冶金企業、鉱山、大型動力機器、重工作機械や鍛造機械、大型の海や川の船舶、機関車や自動車用の機器の製造が含まれます。 重工業製品の製造の特徴には、大型部品、アセンブリ、アセンブリ、セクション全体の鋳造、機械加工、組み立てが含まれます。 この目的のために、この業界は、部品やアセンブリの調達、加工、組み立てを独立して行う完全な生産サイクルの企業と、これらの作業と輸入部品、アセンブリ、到着したセクションの設置を組み合わせる工場の両方によって特徴付けられます。協力接続の順序で。 この業界には、高度に専門化された工場も含まれています。 重工業は業界の市場性生産高の 60% を生産しており、ここでの原材料および資材のコストは 40 ～ 85%、賃金コストは 8 ～ 15%、輸送コストは 15 ～ 25%、電力コストは 8 ～ 15% です。 重工業プラントは、冶金拠点と消費分野の両方に向けることができます。 業界の生産の約 90% はヨーロッパ地域に集中しており、残りは西シベリアと極東に集中しています。 重工業の主な地域と中心地は次のとおりです。

中央（エレクトロスタル）。

ウラル経済地域(エカテリンブルクのウラルマシュ工場)

シベリア（イルクーツク市、クラスノヤルスク市での冶金および鉱山機械の生産、ノボシビルスクでのタービンの生産）

北西部:サンクトペテルブルクは重工業の歴史的中心地です (タービン発電機を生産するエレクトロシラ工場)

原子炉の生産に関連する新しいセンター - ヴォルゴドンスクのアフトンマシュ工場。

冶金装置の生産は、大規模な金属生産地域とその外の両方で発展してきました。 このプロファイルの企業は生産に特化しています 個々の種鉱石採掘、その準備、高炉、製鉄、鋳造、圧延装置または個々のユニットのための装置。

ウラル工場は、鉱石採掘用の掘削機、焼結機械、高炉および電熱炉用機器の国内生産を集中させています（エカテリンブルク、オルスク）。

平炉炉、パイプの圧延および溶接用の機器は中央地域 (Elektrostal) で生産されています。 鉱石粉砕装置はヴォルガ地域 (シズラン) から供給されます。 鋳造機械 - 極東（コムソモリスク・ナ・アムーレ）など

大出力装置の生産は、主に冶金拠点の外で、熟練労働者を必要とするこの複雑な製品の特定の種類の生産を専門とする、機械工学が発達した大規模センターの外部で発生し、発展しました。 発電所用の強力なタービンと発電機は、北西部 (サンクトペテルブルク)、ウラル (エカテリンブルク)、西シベリア (ノボシビルスク) 地域から提供されています。 この金属を多用するが小規模または個別の製品の生産の最大の中心地はサンクトペテルブルクです。 これらの地域や中心では、特定の種類の機器の生産における専門化が発展しました。 ほとんどすべての企業は、蒸気または水力タービンとその発電機を製造していますが、特にさまざまな種類の水力発電所向けに、容量や設計が異なります。 原子力エネルギーの急速な発展により、既存の工場での複雑な機器の生産への移行が余儀なくされています。 船舶用の強力なディーゼルエンジンである動力機器は、サンクトペテルブルク、ブリャンスク、ニジニノヴゴロド、ハバロフスクで、ディーゼル機関車および発電所用はバラコヴォ、ペンザ、コロムナで生産されています。

1 時間あたり数百トン、数千トンの蒸気を生成する高性能ボイラーは、 中央部（ポドリスク）、中央黒土（ベルゴロド）、北コーカサス（タガンログ）、西シベリア（バルナウル）。

重工作機械やプレス鍛造装置の生産は、主に冶金拠点の外で行われています。 これらは少量のシリーズで生産され、多くの場合、国内および海外の工場への個別の注文に応じて生産されます。 この業界の企業は、西シベリア（ノボシビルスク）、中部（コロムナ、イヴァノヴォ）、中部チェルノーゼム（ヴォロネジ）、ヴォルガ（エカテリンブルク）などに位置しています。

西シベリアの国（プロコピエフスク、ケメロヴォ）の主要石炭地域で開発された採掘装置の生産。 ウラルスキー（エカテリンブルク、コペイスク）; 東シベリア（クラスノヤルスク州チェレムホヴォ）。 多くの場合、このような採掘機器の生産のための企業の配置は、石炭、鉱石、その他の鉱物の採掘の地域特性を考慮することに関連しています。

造船業界の企業の大部分は、輸送に不便な金属プロファイルを大量に消費しているにもかかわらず、冶金拠点の外に位置しています。 造船所は、さまざまな種類の船舶用エンジンを備えた特定の目的のための船舶の生産を専門としています。 現代の船舶の複雑さにより、さまざまな標準装備や特殊装備の設置が決まります。 そのため、造船においては、多くの関連企業との協力関係が非常に発達しており、設備だけでなく、船のユニットやセクション全体を供給することもよくあります。 船の建造は陸上で始まり、海上で完成します。 したがって、多くの海軍造船所は、大きな川 (ネヴァ川、アムール川) の保護された河口、または海から保護された港に位置しています。 最大の海事造船地域はバルト海で発展しており、その最も重要な中心地であるサンクトペテルブルクには、リニア旅客船、貨客船、タンカー、原子力砕氷船、河川の建造を専門とする工場が数多くある。船。 ヴィボルグとカリーニングラードには造船工場があります。 海洋造船造船所は、アルハンゲリスク、ムルマンスク、アストラハン、ウラジオストクにもあります。 船舶修理工場はノヴォロシースク、ウラジオストク、ペトロパブロフスク・カムチャツキーにあります。

河川造船所は、ヴォルガ川（ニジニ・ノヴゴロド、ヴォルゴグラード）、オビ川（チュメニ、トボリスク）、エニセイ川（クラスノヤルスク）、アムール川（ブラゴヴェシチェンスク）といった最も重要な河川幹線道路にある数多くの造船所に代表される。 河川に深水フェアウェイを建設し、最も重要な河川動脈を相互に接続する運河を建設したことにより、河川の下流域だけでなく、河川と海を結ぶ船舶の建設に進むことが可能になりました。中流と上流で。 湖上型船舶や小型船舶もこれらの河川造船所で建造されています。 マリンタイプ。 このような河川造船所は中部地域の関連企業に比べて地理的に有利なため、そこでの造船は非常に効率的です。

鉄道工学は機械工学の最も古い分野の 1 つで、革命前のロシアで比較的高度に発展し、60 年代に再建されました。 輸送における技術プロセス 戦後牽引の種類の変化につながりました。つまり、低コストの蒸気機関車がより効率的で強力な電気機関車やディーゼル機関車に置き換えられ、車両の積載量が増加し、特殊な輸送用の新しいタイプの車両が開発されました。 、液体、バルク貨物。 現代のディーゼル機関車、電気機関車、客車および特殊貨車は、鉄金属および非鉄金属、プラスチック、木材、ガラスなどのさまざまな構造材料を使用する材料集約型の製品であるだけでなく、強力なディーゼルという高度な機器も装備されています。エンジン、電気モーター、冷凍ユニット、特殊タンク用の加熱ユニット、バルク材料を降ろすための空気圧設備。

中部地域（コロムナ、ブリャンスク、カルーガの各都市）における機関車生産の集中が急激に増加した。 サンクトペテルブルクの街で。

広軌および狭軌用の入換および産業用ディーゼル機関車は、主に中部地域 (ムーロム、リュディノヴォ、ブリャンスク) の企業によって供給されています。

貨車はニジニ・タギル、アルタイスク、アバカンで生産されています。 乗客 - サンクトペテルブルク、トヴェリ、トラム - ウスチ・カタブ（ウラル）。 地下鉄の場合 - サンクトペテルブルクのミティシにあります。

機械工学は主要産業です 国民経済; 高度に発達した機械工学は、現代の国民経済の物質的および技術的基盤の主要なリンクであり、その集中的な発展の条件です。 機械工学は常に科学技術の進歩を決定する産業であると考えられてきたため、この産業の発展レベルは特定の国の発展の程度を判断するために使用されます。

機械工学には次のものが含まれます。

機械工学は独特の産業です。 その位置は自然条件や天然資源には依存しませんが、社会経済的要因に依存します。 社会圏の発展のレベル、科学、国民の資格のレベル、交通条件など。

機械工学の特徴は次のとおりです。

1. 機械工学は最高の専門分野です。 どの製品も、たとえ単純な製品であっても、1 つの企業では生産できない多くの部品で構成されています。 したがって、生産組織の主要な形態は生産の専門化であり、その結果として協力が得られます。 この業界も集中力と複合力が特徴です。

2. すべての機械工学製品は高精度の製造が特徴であり、どの製品の生産にも多くの科学的開発が必要であるため、機械工学は科学集約的で労働集約的な産業です。

3. 機械工学の多くの分野では、配置する際に大量の金属が必要となるため、生産は冶金拠点の近くで行われます。

上記を要約すると、機械工学産業が正常に発展するには、次の条件が満たされる必要があります。

1. 資格のある労働力の利用可能性。

2. 発達した科学的基盤と科学的可能性の存在。

3. 発達した信頼性の高いトランスポートネットワークの存在。

4. 大きな冶金ベースの存在。

5. 消費者の存在。

機械工学は国民経済の最大の部門であるため、多くの就職先の選択肢があります。 ただし、金属の消費の程度、労働とエネルギー集約のレベルに応じて、機械工学のすべての分野は 3 つのグループに分類できます。

1. 重工業。

2. 一般的な機械工学の分野。

3. 中規模機械工学産業。

重工業

このグループの産業は、金属消費量が多く、労働集約度およびエネルギー集約度が比較的低いことが特徴です。 この業界は完全な企業として特徴付けられています 生産サイクル調達・加工・組立を自社で行う工場と、これらの産業を組み合わせて輸入設備を導入する工場が連携して行われます。 この業界には、高度に専門化されたプラント (水力タービン、造船) と、さまざまな種類の製品を生産する汎用プラント (エカテリンブルクのウラルマシュザヴォード) があります。

重工業の分野には次のようなものがあります。

冶金装置の製造;

電力機器の製造;

鉱山機械の製造;

重工作機械の製造および鍛造およびプレス装置の製造。

海洋造船および河川造船。

鉄道工学。

冶金装置の製造鉱石採掘、高炉、製鋼、圧延生産用の機器の製造が含まれます。 この業界は金属の大規模な消費者であるため、冶金学の発展とこれらの製品の消費の中心地の近くで発展しています。 センター：エカテリンブルク、オルスク、ノヴォクズネツク、クラスノヤルスク、イルクーツク、コムソモリスク・ナ・アムーレ。 クラマトルスク、マリウポリ。 アルマ・アタ。

動力機器の製造。 この業界は生産に従事しています 蒸気タービン燃料・エネルギー複合施設用の発電機、水力タービン、蒸気ボイラーなども含まれます。 歴史的に、この産業は、高度な資格を持つ人材が存在する大規模な機械製造拠点の中で発生し、発展してきました。 センター:

1. サンクトペテルブルク（水力発電所用の水力タービン、ガスタービン、原子力発電所用の原子炉の製造 - 「イゾラ工場」）;

2. エカテリンブルグ（ガスタービンの生産）。

3. シズラン（水力タービンの製造）。

4. タガンログ、ポドリスク、ベルゴロド、ビイスク、バルナウル（蒸気ボイラーの製造）。

5. ハバロフスク（蒸気タービンの生産）。

6. ヴォルゴドンスク（原子力発電所）。

主要なサブ産業としては、 ディーゼル生産、自動車、トラクター、機関車、海や川の船舶用のディーゼル エンジンとディーゼル発電機の生産です。 センター: サンクトペテルブルク、ニジニ・ノヴゴロド、ペンザ、サラトフ、バラコヴォ、トロイツク、エカテリンブルク、バルナウル、ハバロフスク、ハリコフ、リガ。

鉱山機械の製造（偵察、開放、および偵察用の車両の生産） 地下メソッド鉄および非鉄冶金、化学、石炭産業、建築材料産業などの企業向けの固体鉱物の抽出、破砕、選鉱など）。 この業界の企業は、国内最大の石炭基地に拠点を置いています。

1. 掘削機の生産: エカテリンブルク、クラスノヤルスク、クラマトルスク

2. 石炭コンバインの生産: シャフティ、ゴルロフカ、カラガンダ

3. 鉱山作業用の昇降機とウインチの製造: エカテリンブルク、ドネツク、クラマトルスク

4. 鉱山用電気機関車の生産: キシュティム、ヤスノゴルスク (トゥーラ地方)

5. 鉱山トロリーの生産: Perm

重工作機械の製作および鍛造・プレス設備の製造。この業界の製品は、機械製造企業からの注文に応じて少量ずつ生産されます。 センター: コロムナ、ヴォロネジ、ノボシビルスク。

造船。ロシアにおける現代の造船は、タンカー、乾貨物船、旅客船、漁業、木材船、コンテナ船、フェリーなど、特定の目的のための船舶の生産によって代表されます。 - さまざまなタイプの船舶エンジン（モーター船、蒸気タービン船、原子力船など）を搭載しています。 現代の船舶は複雑であるため、さまざまな標準装備や特殊装備の設置が必要です。 したがって、造船においては、設備だけでなく船のユニットやセクション全体を供給する関連企業間の協力関係の役割が極めて重要です。 この業界の製品は非輸送性で輸送できないため、造船企業を見つけるための主な条件は次のとおりです。

1. 消費者の存在 (つまり、川、海、海岸の近く)

2. 高度な資格を持つ人材の確保

3. 大型機械製造拠点の存在

海洋造船

ロシア最大の海事造船センターは、サンクトペテルブルクのバルト海に発展しました（セヴェルナヤ・ヴェルフ、バルチースキー、アドミラルテイスキー、カノネルスキー、ネフスキーの各工場）。 ここでは、一流客船、貨客船、タンカー、原子力砕氷船、科学船が生産されています。 バルト海の造船業のもう 1 つの主要な中心地はカリーニングラードで、船の修理はヴィボルグに拠点を置いています。 バルト三国では、造船と船の修理がタリンとクライペダにあります。

2 番目に重要な造船地域は黒海です。 ここの主要センターであるニコラエフ、ケルチ、ヘルソンは、完全にウクライナ領土に移管され、乾貨物船、液体船、漁船、コンテナ船を生産しています。 船舶修理工場は、ポチ、ノヴォロシースク、バトゥミ、オデッサ、セヴァストポリにあります。

ロシアの大規模造船センターには、白海のアルハンゲリスク、バレンツ海のムルマンスクもあります。 木材トラックはこれらのセンターで生産されています。 アストラハンではカスピ海向けの船舶が建造されている。 の上 極東造船と船舶修理の中心地はウラジオストクとペトロパブロフスク・カムチャツキーです。

河川造船

最も重要な河川幹線道路にある多数の造船所が代表です：ヴォルガ（ニジニ・ノヴゴロド、ゴロデツ、ボルのクラスノエ・ソルモヴォ工場）、ドヴィナ（ヴェリキイ・ウスチュグ）、ペチョラ（シチェリャユル）、オブ（チュメニ）、エニセイ、レナ（キレンスク、ウスチ）クート、カチュグ）、アムール（ブラゴヴェシチェンスク）。

鉄道工学。 この産業は金属の消費量が多いという特徴があるため、大規模な冶金拠点の近くに位置しています。

鉄道工学の主要な中心地は中央経済地域です。コロムナ、ムーロム、リュディノヴォ (ディーゼル機関車の製造)、ブリャンスク (等温車両の製造)、トヴェリ (旅客車両の製造)、ミティシ (地下鉄用の電車) です。 歴史的要因がこの地域での企業の立地に影響を与えてきました。 この地域から国の鉄道網が形成され始め、その結果、最初の機関車製造工場がこの地域に出現しました。

その他のセンター:

サンクトペテルブルク、トビリシ（地下鉄の電車）

ニジニ・タギル、カリーニングラード、ノヴォアルタイスク、アバカン、ルガンスク（貨車の製造）

Ust-Katav (路面電車の製造)

ノヴォチェルカスク (電気機関車の製造)

リガ (電車の製造)

機械工学全般

金属とエネルギーの消費率が平均的な産業が含まれます。 生産に特化した産業を統合する総合機械工学 技術設備石油精製、化学、林業、紙パルプ、光、食品、建設産業、農業機械など。 総合エンジニアリング企業はロシアのほぼどこにでもありますが、特定の経済地域の経済的専門性に応じて異なります。

農業工学

農業およびトラクターエンジニアリング企業の所在地は、通常、所在地と専門分野に対応しています。 農業、地域の作物栽培状況。 したがって、企業は国のほぼすべての経済地域にありますが、主要な施設は北コーカサス、ヴォルガ、ウラル、中央、中央黒土、ヴォルガ-ヴィャトカ地域にあります。

センター: ロストフ・ナ・ドヌ、タガンログ、クラスノヤルスク (コンバイン収穫機の生産)、ドネプロペトロフスク、テルノーピリ (ビート収穫機の生産)、リャザン (ジャガイモ収穫機)、ベジェツク (亜麻収穫機)、タシケント (綿収穫機)、ヴォロネジ、シズラン、ノボシビルスク、オムスク、クルガン（農業工学のさまざまな部門）。

トラクターの製造:ウラジミール、リペツク、サンクトペテルブルク、ヴォルゴグラード、ルブツォフスク、バルナウル、チェリャビンスク、ブリャンスク、チェボクサル; ハリコフ、ドネプロペトロフスク、タシケント、パヴロダル。

二次機械工学

この業界は、金属集約度が低く、エネルギー集約度が高く、労働集約度が高い企業を統合しています。 このグループには次の業界が含まれます。

自動車産業

航空、ロケット、宇宙産業

電気産業

楽器製造および無線工学産業

工作機械業界

コンピューター、ロボット、エレクトロニクスなどの製造

この業界グループの企業は高度に専門化されており、他の機械製造企業と広範な協力関係を築いています。 産業は、非鉄金属、ゴム、ガラスを大量に消費します。 この地域の産業グループは、高度に発達した輸送ネットワーク、科学人材、開発を必要としています。

自動車産業.

生産量と固定資産の価値の観点から見ても、自動車産業は機械工学の最大の分野であり、200 以上の工場を含む 22 の生産団体が代表を務めています。 この業界では工場の専門化が最も顕著であり、広範な協力関係が見られます。

この業界は非常に知識集約的で労働集約的です。 これらの特徴を考慮すると、 現代の企業産業はヨーロッパ部分の古い工業地帯に集中しており、高度な資格を持つ人材、研究機関のネットワーク、高レベルの道路交通（消費者要因）、そして大量輸送ルートに沿った大規模な輸送ハブによって際立っています。原材料、材料、コンポーネントのこと。 そのような地域には、中央地区、ヴォルゴ・ヴィャツキー地区、ポヴォルシスキー地区が含まれます。

自動車センター:

中央地区:

モスクワ（トラック（ZIL）および乗用車「モスクヴィッチ」、乗用車の生産）

リキノ（バス製造）

セルプホフ（ミニカーの製造）

ヴォルゴ・ヴィャツキー地区:

ニジニ・ノヴゴロド (トラックおよび乗用車の生産)

パブロヴォ (バス製造)

サランスク（ダンプトラックの生産）

ヴォルガ地域:

Naberezhnye Chelny (KamAZ トラック、ミニカーの生産)

Tolyatti (LADA 乗用車の生産)

ウリヤノフスク（小型トラックの生産）

エンゲルス（トロリーバス製造）

ミアス（トラックの生産）

イジェフスク (乗用車生産)

クルガン（バス製造）

ウクライナ: クレメンチュグ (トラック)、ザポリージャ (ミニバン)、リボフ (バス生産)、ベラルーシ: ミンスク、ゾディノ (トラック)、バルト三国: リガ (ミニバス生産)、アルメニア: エレバン (バス、トラック)、ジョージア: クタイシ。

航空、ロケット、宇宙産業

この業界では、重工業のほぼすべての部門の企業が協力し、鉄および非鉄金属、化学材料、電気、電子、無線機器などのさまざまな構造材料を供給しています。

これらの企業は、エンジニアリングおよび技術担当者および従業員の非常に高いレベルの資格によって際立っています。 これにより、経験豊富な人材、専門の研究機関、設計局、および関連企業が存在する大規模な産業センターでの航空産業の出現と発展につながりました。 センター:

モスクワ (Il-96-300、Il-114、Tu-204、Tu-334、Yak-42M)

スモレンスク (Yak-42)

ヴォロネジ (Il-86、Il-96-300)

タガンログ (Tu-334)

カザン (IL-62)

ウリヤノフスク (Tu-204、An-124)

サマラ (Tu-154、An-70)

サラトフ (Yak-42)

オムスク (An-74)

ノボシビルスク (An-38)

キエフ、ハリコフ、タシケント。

ヘリコプターはモスクワ、ロストフ・ナ・ドヌ、カザン、ウラン・ウデで生産されています。

ロケットおよび宇宙産業では、さまざまなタイプの軌道宇宙船、衛星打ち上げ用のロケット、再利用可能な宇宙船が製造されています。 センター: モスクワ、オムスク、クラスノヤルスク、カリーニングラード。 ロシアは旧ソ連の航空宇宙複合施設の生産能力の85％を占めている。

電気産業

この機械工学部門では、蒸気、ガス、水力タービン用の発電機、交流および直流のさまざまな電力の電気モーター、電力変圧器およびコンバーター、照明および電熱機器を製造しています。 生産には高度な科学と労働集約が必要であるため、導入時には資格のある人材、専門の研究機関、設計組織が必要です。 センター: モスクワ、サンクトペテルブルク、チェボクサル、サランスク、エカテリンブルク、ノボシビルスク、ミヌシンスク、ハリコフ。

工作機械業界

金属切断機、金属加工工具の製造、およびプログラム制御機械の製造が含まれます。 工作機械産業の工場は、モスクワ、サンクトペテルブルク、サラトフ、ニジニ・ノヴゴロド、ノボシビルスクなど、国内の主要な機械製造の中心地にあります。



機械工学全般

一般エンジニアリング産業のグループは、金属とエネルギーの平均消費率と低い労働集約性を特徴としています。 一般機械エンジニアリング企業は、石油精製、化学、製紙、林業、建設産業、道路および単純な農業機械用の技術機器を製造しています。 ブランクの製造と、協力を通じて供給される構造、ユニット、部品の組み立てに関連する専門企業が主流です。 化学技術を使用して産業用の機器を製造している多くの企業は、特殊な種類の鋼鉄、非鉄金属、プラスチックを必要としています。 総合エンジニアリング企業は業界で最も多く、国内の多くの地域に拠点を置いています。 一般的な機械工学は、業界の市場価値のある生産高の 25% を生み出しています。 ここでの生産コストに対する賃金のコストは12〜33％の範囲であり、このグループの原材料および材料のコストはそれほど高くありません-4〜8％、電気のコストは3〜5％です。

農業工学には、土壌を耕し、作物を播種し、収穫するためのさまざまな農業器具を生産する多数の大企業があります。 農業工学は、農業生産のプロファイルを考慮して、消費分野に引き寄せられます。

北コーカサス（ロストフ・ナ・ドヌ、タガンログ）、シベリア（クラスノヤルスク）における穀物コンバインの生産。

ジャガイモ収穫機の生産 - 中部地域（リャザン、トゥーラ）、亜麻収穫機（ベジェツク）、サイレージ収穫機（リュベルツィ）。

さまざまな農業機械や設備がヴォロネジ、シズラン、クルガン、オムスク、ノボシビルスクにある工場で生産されています。

原材料（石油精製、化学薬品、紙）の化学処理を行う企業向けの設備は、ペンザ、トゥイマジ、クルガン、エカテリンブルク、イジェフスク、ペトロザヴォーツクで生産されています。

二次機械工学

中規模の機械工学は、金属の消費量は少ないものの、エネルギーと労働集約度が高い企業を結び付けます。 中規模機械工学の主な技術プロセスは、部品の機械加工、コンベア上でのユニットへの組み立て、アセンブリ、および部品の機械加工です。 完成車。 この業界では、多種多様な鉄金属および非鉄金属、プラスチック、ゴム、ガラスが消費されます。 中規模のエンジニアリング企業は最も多く、専門性が高く、広範な協力関係を持っています。 その製品は大規模かつ大規模であり、自動車や航空機、トラクター、コンバイン、それらのエンジン、中小型の金属切断機や鍛造機、ポンプやコンプレッサー、機械や照明用のさまざまな技術機器の生産が含まれます。食品業界や印刷業界など。

自動車産業は、先進工業国における機械工学の主要分野です。 それは多くの産業の発展を刺激し、自動車機器の生産とメンテナンスにおける人口の雇用を促進し、貿易額を増加させ、通貨制度を強化し、産業全体の製品の必要性を決定します。 自動車産業が最も発達している国では、機械工学製品の総量に占める業界のシェアは、西ヨーロッパで 38 ～ 40%、米国で 40%、日本で 50% です。 その結果、国内総生産に占める自動車産業のシェアは、米国とフランスでは５％、日本とドイツでは９～１０％となっている。 GDPの面でリードしている国は、世界の自動車産業のリーダーでもあります。

米。 2.

先進国の輸出において、完成乗用車の金額ベースのシェアは総量の 7 ～ 8%、機械装置の輸出に占める割合は 13 ～ 15% です。 自動車産業は、戦後の日本とドイツにおけるあらゆる材料生産の隆盛のてことなった。 スペイン、韓国、メキシコ、ブラジル、ポーランド、チェコ共和国における製造業とサービス業の全国的な拡大において進歩的な役割を果たしています。 米国を含む多くの国、主要国 西ヨーロッパ、オーストラリアだけでなく、 ニュージーランド乗用車の飽和状態はほぼ限界に達しています（米国では人口 1,000 人あたり 740 台）。 ロシアでは、5年間で住民1000人当たり150台の車の電動化レベルを達成することが最も重要であると考えられる 社会経済的タスク。

現在、ロシアの自動車産業は最大 100 万人を雇用しており、ロシア連邦の機械工学産業における自動車産業のシェアは 33% であり、これは自動車産業の経済状況を示すかなり高い指標です。 物品税、付加価値税、年金およびその他の基金への拠出により、自動車工場は国家予算システムの主要な収入源の 1 つとなっています。 車はウォッカとタバコに次いで、予算内で最も収益性の高い商品の 1 つです。 平均して、生産された自動車の質量 1 トンから、予算に対する収入は約 2.0 ～ 3.0 千米ドルに相当します。

22 が代表する自動車産業 生産組合には200以上の工場が含まれており、自動車の生産に加えて、独立した企業で生産されるモーター、電気機器、ベアリング、トレーラーなどの生産も含まれています。

最大の工場は多数の支店を設立しました。 したがって、JSC ZILはモスクワの4つの工場に加えて、スモレンスク、ヤルツェボ（スモレンスク地方）、ペトロフスク、ペンザ、リャザン、エカテリンブルクにユニット、コンポーネント、部品、ブランク、スペアパーツの生産に特化した支店を持っています。

自動車のエンジンは親企業自身だけでなく、多くの専門工場でも製造されています。 これらの工場のほとんどは自動車製造センターの外にありました。 複数の自動車工場と連携して製品を同時に供給している。 自動車産業は、国家経済のあらゆる部門向けにベアリングを生産しています。 国内のほとんどの経済地域にある十数の工場で構成されています。 各工場は特定の標準サイズのベアリングの生産を専門とし、国内のさまざまな企業に供給しています。

自動車製造企業は国内のさまざまな地域にありますが、生産の大部分は道路輸送が集中しているヨーロッパ地域の古い工業地帯に集中しています。 自動車産業が立地する主な地域は、中部、ヴォルゴ・ヴィャツキー、ポヴォルシスキーです。 ZIL、リキンスキーバス工場、ベアリングやコンポーネントの生産工場が位置するモスクワ地域の役割は特に大きい。

最高級および中級クラスの乗用車は、ヴォルガ・ヴィャトカ (ニジニ・ノヴゴロド)、中部 (モスクワ)、ウラル (イジェフスク) 地域で生産されています。 小型車 - ヴォルガ地域（Tolyatti）、軽自動車 - セルプホフ。

中トン量トラックは、中部（モスクワ、ブリャンスク）、ヴォルガ・ヴィャトカ（ニジニ・ノヴゴロド）、ウラル（ミアス）地域の工場で生産されています。

小型トン数および大型車両はヴォルガ地域 (ウリヤノフスクおよびナベレジヌイェ チェルヌイ) で生産されています。

バス工場のネットワークは、中部（リキノ、ゴリツィノ）、ヴォルガ・ヴィャトカ（パブロヴォ）、ウラル（クルガン）、北コーカサス（クラスノダール）地域に構築されています。

エンゲルスにはトロリーバス工場があります。

モーター生産の専門企業はヤロスラヴリ、ウファ、オムスク、チュメニ、ザヴォルジェにあります。

ロシアのトラクター産業は世界最大の産業の一つです。 配置に関しては、自動車のものに似ています。 農業用だけでなく産業用にもさまざまなタイプのトラクターが生産されています。 出力の点で生産されるトラクターの範囲は、小型の園芸用トラクターから数台のトラクターまで大幅に増加しました。 馬力数百馬力の強力な車まで。 作物を加工するためのトラクターの台数が増加するにつれて、主に農業における耕起や収穫、産業用に使用される履帯トラクターのシェアは急激に減少しました。 これにより、特定のブランドのトラクターの生産における企業および地域の専門化（目的、出力、設計による）が決まります。 生産されるトラクターの種類の変化とその設計の改良により、トラクター工場の関連企業 (鋳物工場、ゴム、電気機器など) への依存度が高まっています。 農業エンジニアリング企業の最も複雑な製品は、コンバインの生産です。 コンバイン生産において 非常に重要関連企業との協力関係を獲得しました。 Niva コンバインの生産には 225 の工場が関与しています。

トラクター産業の裏側にある立地 ここ数年大きな変化が起こりました。 トラクター産業は、これらの地域に耕作可能な機械を提供するために国の主要な農業地域（ヴォルガ地域 - ヴォルゴグラード、ウラル山脈 - チェリャビンスク）で生まれ、冶金基地の近くに位置していました。 トラクターは、農業作業だけでなく、産業のニーズにも対応することを目的としています（ブルドーザー、スクレーパーなどの土木機械の製造に使用されます）。その他の産業向けには、トラクターとスキッダーが製造されています。 農業のニーズに応えて、特別なタイプのトラクターや改造トラクターの生産が開始されました（列作物 - 園芸用トラクターを除く）。 急な坂、湿った土壌、ビート畑）、国内のさまざまな地域での使用を目的としています。 これにより、トラクター工場の専門化と、製造された製品の広範囲にわたる地区間の交換が行われました。 したがって、その後の数年間、中央工業地域と他のヨーロッパ地域の両方に新しいトラクター工場が設立されました。

トラクター工場はサンクトペテルブルク、ヴォルゴグラード、チェリャビンスク、ウラジミール、リペツク、ルブツォフスクにあります。 林業では、ペトロザヴォーツクではスキッドトラクターの生産が、チェボクサルでは工業用トラクターが生産されています。

穀物収穫機の生産は、ロスセルマシュ工場のほか、タガンログ工場とクラスノヤルスク工場、リャザンのジャガイモ収穫機、ベジェツク（トヴェリ地方）の亜麻収穫機に集中しています。 車輪付きロークロップトラクターは、ウラジミールとリペツクの工場で生産されています。 列作物を追跡 - ウラジミールのヴォルゴグラードで。 工業 - バルナウル、チェリャビンスク、ブリャンスク、チェボクサル。

工作機械産業は、あらゆる機械工学の技術基盤です。 原則として、金属の消費量は少なく、ブランクや部品のほとんどは企業自身で生産されており、他の工場との協力は、ほとんどの場合、エンジン、射出成形製品、および電気機器の供給に帰着します。 彼らの配置は、製品の労働集約度、資格のある労働者、エンジニアリングおよび技術担当者、デザイナーの確保状況に大きく影響されます。 業界の企業は高度な機器を備えています。 より近代的な工作機械（半自動および自動機械、フライス盤、研削盤、骨材、精密機械、プログラム制御機械、機械ライン、そして最終的には自動化されたワークショップや工場）の生産の増加により、大規模な科学的および自動化された機械の役割が強化されています。工作機械産業の拠点にあるデザインセンター。 協調接続の役割が増加しました（さまざまな種類の機械の標準ユニットの統合、特殊な電気機器など）。 工作機械企業の狭い専門分野は、地域間の連携の広範な発展をあらかじめ決定しており、各企業が国内のほとんどの地域に製品を供給しています。

現在、工作機械製造企業は中部地域、ヴォルガ地域、北コーカサス、ウラル山脈、西シベリアの多くの都市に拠点を置いています。 金属切断機の主要な生産地域には、ウラル (30%)、中部 (28%)、ヴォルガ (13%) が含まれます。

工作機械産業の大規模な中心地は、モスクワ、サンクトペテルブルク、イヴァノヴォ、サラトフ、リャザン、ニジニ・ノヴゴロド、ノボシビルスク、オレンブルク、イルクーツク、ハバロフスクです。

中規模の機械工学における最も典型的な配置特徴は、航空産業の場所で非常にはっきりと見ることができます。 この現代の機械工学の最も複雑な部門では、重工業のほぼすべての部門、特に機械工学そのものの企業が協力し、鉄および非鉄金属、化学材料、電気、電子、無線機器などのさまざまな構造材料を供給しています。 。 航空業界の企業は、エンジニアリングおよび技術担当者および従業員の非常に高いレベルの分類によって区別されます。 これにより、経験豊富な生産担当者に加えて、研究機関や設計局が存在する大規模な産業センターでの航空産業の出現と発展につながりました。 このような大規模な産業センターには、原則として関連企業があります。 各都市の航空機工場は、特定の種類の航空機の生産に特化しています。

現代の旅客機 インターナショナルクラス生産: モスクワ - Il-96-300、Il-114、Yak-42M。 スモレンスク - Yak-42; ヴォロネジ - Il-86、Il-96-300; カザン - IL-62; ウリヤノフスク - Tu-204、An-124; サマラ - Tu-154、An70; サラトフ - Yak-42、オムスク - An-74; ノボシビルスク - An-38。 ヘリコプターはモスクワとカザンで生産されています。 ロケットおよび宇宙産業 (モスクワ、オムスク、クラスノヤルスク、サマラ、沿海地方など) は、最新のハイテクノロジーと技術を組み合わせて、さまざまな種類の軌道宇宙船、衛星や軌道ステーションを打ち上げるためのロケット、ブラン型の再利用可能な宇宙船を製造しています。生産の幅広い部門間の複雑さ。 私たちの航空宇宙産業は、世界で最も先進的な産業の 1 つです。

計装

楽器製造は中部地域（モスクワ）に集中していますが、北西部地域（サンクトペテルブルクやサンクトペテルブルクなど）でも発展しています。 レニングラード地域）および北コーカサス地域。 電子機器の生産はモスクワ、オーリョル、ゼレノグラード、スモレンスク、ペンザに集中しています。

ラジオ受信機とテレビの製造に特化したラジオ工学産業企業が中部（モスクワ、アレクサンドロフ）、北西部（サンクトペテルブルク）、中央黒土（ヴォロネジ）地域に創設された。

低電流機器、精密機械、およびツールの製造には、ワークピースのスタンピングおよび精密鋳造、部品の精密機械加工、部品、コンポーネントおよびアセンブリの組み立てが含まれます。 優秀な人材を採用した圧倒的な量産体制が、 大量の 労働力。 この業界の企業は、比較的少量ではありますが、広範囲にわたる材料 (鉄、非鉄、貴金属、レアメタル、さまざまな種類のガラス、プラスチックなど) を消費します。 製造された製品の複雑さと精度により、製造基準と設備に対して非常に高い要求が課されます。 業界の多くの企業（特に低電流企業、電気、電子、その他の機器）は、主に協力して受け取った部品やアセンブリの設置と組み立てに従事しています。 この業界の企業は、研究開発センター (モスクワ、サンクトペテルブルク) がある機械工学が発達した地域に立地しています。

産業の一分野としての機械工学は 18 世紀に登場しました。 紡績機、織機の発明、 蒸気機関、万能エンジンやその他の機械として、機械の生産のための機械の作成が必要でした。 これはノギスの発明、金属切削機械の改良、その他の金属加工機械の出現によるものです。 マニュファクチャリングから機械生産への移行は、大規模な機械工業の時代をもたらし、産業資本主義は完全な技術革命と生産の社会的関係の全般的な崩壊を特徴づけました。

ウクライナの機械工学は 19 世紀半ばに始まりました。 金属の存在、交通および地理的有利な位置、および農業生産の集中は、重工業、輸送工学および農業工学の発展に貢献しました。

現代の機械工学の発展の主な要素は、生産手段の改善、生産を組織する方法（連続生産および大量生産技術の使用など）、標準化への移行、プロセスの自動化および情報サポートです。

生産設備

機械工学の生産の対象は製品であり、それは生産の最終段階の製品と呼ばれます。 これは、企業で生産される任意の品目、または多くの生産品目である可能性があります。 のために 自動車工場製品は自動車、モーター用 - モーター、ブランク製造工場用 - 鋳造、鍛造などです。 この規格は、ブランク、部品、アセンブリユニット、複合体、およびキットのタイプの製品を規定しています。

空白- 形状、サイズ、表面の剛性、材料特性の変化により、部品または連続的な組立ユニットが得られる製品 部品とは、シャフト、ギアなど、組立作業を行わずに製造される製品です。 、クロムメッキナット、一枚の金属から溶接されたチューブなど。

組立ユニット- 自動車、工作機械、ギアボックス、溶接トラス、車体など、組み立て作業 (ねじ込み、接着、溶接) の結果としてコンポーネントが相互に接続されている製品。

複雑な- 工場で相互接続された 2 つ以上の組立ユニット。組立作業によって製造され、相互に関連する操作機能を実行することを目的としています。

セット- 互いに接続されておらず、同じ種類の補助機能を実行することを目的とした 2 つ以上の製品 (スペアパーツ、工具、付属品、測定機器セット)。

機械工学生産の種類

機械工学の生産には、大量生産、連続生産、個別生産という 3 つの主なタイプがあります。

生産がいずれのタイプに属するかは、職場の専門化の程度、生産対象の範囲、およびこれらの対象が職場間で移動する形式によって決まります。

大量生産高度に専門化された職場で限られた範囲の製品を継続的に生産することが特徴です。 このタイプの生産により、技術プロセス全体を機械化および自動化し、より経済的に組織化することができます。

大量生産限られた範囲の製品（部品はバッチで製造され、アセンブリは連続して製造される）を一定の間隔で繰り返して生産すること、および作業を幅広く専門化することを特徴とします。 連続生産を大規模、中規模、小規模生産に分けるのは恣意的です。機械工学のさまざまな部門では、シリーズ内の製品の数は同じですが、サイズ、複雑さ、労働集約度が大きく異なるためです。 、生産はさまざまな種類に分類できます。 機械化と自動化のレベルに関しては、大規模生産は大量生産に近づき、小規模生産は単品生産に近づきます。

単独制作- 広範囲の製品が単一量で生産され、不定の間隔で繰り返されるか、まったく繰り返されないことが特徴です。 ジョブには特定の専門分野はありません。 技術的な操作の大部分は手動で実行されます。

生産の兆候の 1 つは業務の連結係数です。これは、単位時間 (月) 内に実行されるすべての業務の数と仕事の数の比率として理解されます。

どこ について- 1 か月間に現場またはワークショップの職場で実行されるさまざまな作業の数。 R- 現場またはワークショップでの仕事の数。

グループ別の機械エンジニアリング産業

従来の機械工学は、次の産業グループに分類されます。 一般的な機械工学。 二次機械工学。 精密エンジニアリング、金属製品およびブランクの製造。 機械や設備の修理。

重工業

重工業には、鉱業および冶金産業用の機器、パワーユニット (パワーエンジニアリング)、および取り扱い機器を製造する産業が含まれます。

• 鉱山機械工学
• 冶金工学
• パワー工学

機械工学全般

一般的な機械工学は、輸送工学 (鉄道、造船、航空、ロケット、宇宙産業を除く、自動車産業は除く)、農業、各種産業用の技術機器の製造 (軽工業および食品を除く) などの産業に代表されます。

• 鉄道工学
• 造船
• 航空業界
• ロケットと宇宙産業
• 産業別の技術機器の生産
  • 建設および都市工学
  • 農業工学
  • 化学工学
  • 林業工学

二次機械工学

中規模エンジニアリング産業には、自動車産業、トラクター製造、工作機械産業、工具産業、軽工業用技術機器の製造などが含まれます。 食品業界.

• 自動車産業
• トラクターの製造
• 工作機械業界
• ロボット工学
• 工具産業
• 軽工業用機器
• 食品産業用機器
• 家電・機械産業

精密工学

精密工学の主な分野は、機器製造、無線工学、電子工学、電気産業です。
このグループの産業の製品は非常に多様で、光学機器、パーソナルコンピュータ、無線電子機器、航空機器、光ファイバー、レーザーおよび部品、時計などがあります。

• 計装
• 無線工学およびエレクトロニクス産業
• 電気産業

金属製品およびブランクの製造

• 刃物、カトラリー、錠前および金具、付属品の製造
• ワイヤー、ロープ、釘、留め具などの大量金属製品（ハードウェア）の製造。

機械工学の産業構造と立地特性

重工業では、採掘、吊り上げおよび輸送、冶金設備、化学および建設複合施設用の機器、軌道機械 (ブルドーザー、掘削機、ローラー、グレーダー) などを製造しています。 それは金属集約的であるため、冶金ベースに引き寄せられます。 同時にかさばるので、消費者のほうに引き寄せられます。 この業界の製品は、少量のバッチまたは単一のサンプルで製造されます ( 蒸気ボイラー、タービン、圧延機など）、労働集約的です。

重工業が盛んな先進国では、重工業の発展レベルが際立っています。 国によっては、重工業は鉱業 (石油、ガス、鉱石、石炭) または冶金産業 (インド、ブラジル、アルゼンチン) に焦点を当てています。

輸送エンジニアリングは、自動車、海や川の船舶、機関車、馬車、路面電車、トロリーバスなどの生産で構成されます。主に、これらの製品および原材料基地に対する大きな需要がある先進国に焦点を当てています。

自動車産業は資本集約度が高いという特徴があり、激しい競争により高度な独占が生じています。 乗用車生産における最大の独占企業は、ボルボ、ダイムラー・ベンツ、フィアット、BMW、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、トヨタ、日産、オペルです。 地域の中でリーダーシップを発揮しているのは、 北米。 国の中では、米国、日本、フランスが際立っています。

ウクライナのAvtoZAZ-Daewooは、品質を向上させたTavria車と3つのDaewooモデルの生産を開始した。 イリチェフスクでは、レガンツァ、ヌビラ、ラノスのモデルの編集が始まりました。

ゼネラルモーターズは、AvtoZAZ-Daewoo 合弁事業の一環として、自動車産業に 1 億ドルを投資しました。 オペルアストラとベクトラの組み立てに。 6番目のVAZモデルを組み立てるために合弁会社がルツクで設立され、メリトポリでは最近建設されたエンジン工場に基づいて、新型バス生産のためのルノー・LAZ合弁会社を含むルノーエンジンの生産が開始された。 。

ロシアの自動車生産は減少し、1998年にはウクライナは25.7千台の乗用車を生産した。 トラック産業は、米国、カナダ、日本、ドイツ、ロシア、チェコ共和国、ベラルーシなどの国に集中しています。 ここでは大型および中型トラックが生産されています。 最大規模のセンター: モスクワ、ナーベレジヌイェ・チェルヌイ、ロシアのニジニ・ノヴゴロド、ベラルーシのミンスクとゾディーノ、米国のディアボーン、日本の名古屋、チェコ共和国のコプジヴニツァ（タトラトラック）、日本（三菱、日産、日野）、イタリア（イヴェコ）、スウェーデン (ボルボ)、フランス (ルノー)、ドイツ、米国 (ダイムラー・クライスラー、メルセデス、MAN)、およびスカニアおよび DAF モデル。 ロシアとウクライナは、シンフェロポリ、イリチェフスク、クレメンチューク、キエフ地域で小型ガゼルトラックを組み立てるための4つの合弁事業を設立した。

バスの生産は、ドイツ (メルセデス)、ハンガリー (イカロス)、ウクライナ (LAZ)、ロシア (PAZ、LIAZ)、米国、日本、スウェーデン (ボルボ)、フランス (ルノー) に集中しています。

オートバイの生産は日本に集中しています (スズキ、ジャワ、ジャマハ、カワサキ、ホンダ)。 ドイツ (BMW)、フランス (Pegeout)、米国、イタリア。

ネットワークが発達した場所で歴史的に開発された機関車の建物 鉄道: 西ヨーロッパ、ロシア、ウクライナ、米国、日本。 ほとんどの先進国では電気機関車が製造・使用され（ただし、ディーゼル機関車の割合が高い米国は例外）、発展途上国ではディーゼル機関車と蒸気機関車が使用されています。 日本は最新型の機関車を導入しており、太平洋ベルト沿いの特別高速鉄道の移動速度は最高です。 米国で開発された新しいタイプの高速鉄道は時速 240 km で走行し、交通安全の点で最も信頼できる列車の 1 つとなります。 ウクライナでは、ディーゼル機関車と電気機関車がルガンスク、ハリコフ、ドネプロペトロウシクで生産され、路面電車はルガンスクで、トロリーバスはドネプロペトロウシクで生産されています。

海洋工学は日本に集中しています。 この国は建設中のトン数の 38% を供給しています。 軍用造船量では米国がリードしている。 1970 年代半ば以来、日本の独占企業の積極的な参加と日本の船舶設備の使用により、韓国 (世界の造船量の 20%)、シンガポール、ブラジルで海洋造船業が急速に発展してきました。 西ヨーロッパでは、造船開発率が最も高いのはドイツとイタリアです (それぞれ 5.4% と 4.3%)。 中国における 最近ドイツを3位から追い出し、そのシェアは6.1%となった。

一部の国では、特定の専門分野が形成されています。日本は液体およびバルク貨物を輸送するための船舶を製造し、フランスは液化ガスと化学物質を製造し、フィンランドは砕氷船と旅客船を製造し、米国はバージキャリアとガスタンカーを製造します。

新しい傾向は、造船能力の発展途上国への移転です。 韓国に加えてブラジルもトップ10入りした。 これは、原材料と安価な労働資源の入手可能性によるものです。

世界の船舶生産におけるウクライナのシェアは、1995年には0.8％であったが、1998年には0.3％に低下した。 ウクライナ船舶の主な購入国は、ギリシャ（船舶販売総額の41％）、ロシア（30％）、デンマーク、リベリア、オランダです。

工作機械製造は、世界の科学技術の進歩を左右する産業です。 高度な資格を持つ労働力の関与が必要なため、主に経済的に発展した国に拠点を置いています。 日本、ドイツ、米国、イタリア、スイス、フランスの６カ国が工作機械生産の７５％を占めるのは偶然ではない。 同じ国が工作機械の輸出をリードしています。

世界各国の工作機械製造は狭い専門分野を持っています。 したがって、米国とドイツが最初にコンピュータ制御の機械を製造したことになります。 日本とドイツ - 金属切断機。 米国、日本、ドイツ - 鍛造およびプレス機械。 スイス - 精密工作機械。

農業工学には、コンバイン、刈取機、播種機、芝刈り機、家畜機械などの製造が含まれます。これらの機械はすべて消費者向けであり、必要とされる国で製造されています。 発展途上国の多くには農業機械を組み立てるための作業場があり、部品は西ヨーロッパ、日本、米国から輸入されています。 米国は農業機械の生産でリードしており、農業機械の主要消費者でもあり、コンバインハーベスターはロストフ・ナ・ドヌ、タガンログ、シズラン、クラスノヤルスク（ロシア）、ルガンスク、キロヴォグラード（ウクライナ）で生産されている。 トウモロコシ収穫機 - ヘルソン (ウクライナ) 亜麻の収穫 - ベジェツキー、リュベルツィ（ロシア）。 綿花の収穫 - タシケント (ウズベキスタン)。 ジャガイモ収穫機 - ホメリ (ベラルーシ)、リャザン、トゥーラ (ロシア) ヘルソントウモロコシ収穫機プラントは、スラブチッチ穀物収穫機の生産を開始しました。

航空とロケットは経済的に発展した国の典型的な分野です。 アメリカはシャトルを生産し、フランスはオリオンを生産し、ロシアは人工衛星を生産し、 宇宙ステーション、モジュール; ウクライナ - ゼニットとプロトンの打ち上げロケット。 ウクライナはシー・ローンチ・コミック・プログラムにも参加している。 世界最大の航空機メーカーはボーイング（米国）とエアバス（西欧企業連合）です。 また、フランス、イタリア、カナダ、スウェーデンなどからもさまざまな種類の航空機が生産されています。 ロシアは、MIG、SU、AN、IL、TU などの軍用および民間の航空機およびヘリコプターを生産しています。 航空機エンジンはウクライナ (ザポリージャの Motor Sich 工場) で生産されています。 キエフとハリコフの航空機工場は、TU-334、AN-140、AN-74、AN-74 TKの生産を開始しています。

機械工学の重要な分野は武器の製造です。 世界では、先進国と発展途上国の両方において、武器生産国と購入国の中で先進国が際立っています。

計装とは、電気および無線の測定光学機器、計時機器、通信機器などの生産を指します。世界最大の電気機器メーカーは、ABB (スイスおよびスウェーデン)、シーメンス (ドイツ)、ゼネラル エレクトリック (米国)、GEC です。アルストム（フランスおよびイギリス）。

これらの産業は最初にヨーロッパ、米国、日本で誕生し、その後、東アジア、東南アジア、およびアジアの新興工業国 (NIC) にも移転されました。 ラテンアメリカ安い労働力をもとに。

機器製造分野の 1 つはエレクトロニクス産業です。 米国で生まれ、その後ヨーロッパ、日本に移り、現在はNIKに移行しており、現在では韓国、シンガポール、香港、台湾、ブラジルなどのNIKが米国に次ぐ上位10カ国に入っている。 、日本、ドイツ、イギリス、フランス。 当初、これらの国はアメリカ、ヨーロッパ、日本の部品のみから家電製品を製造していました。 現在、彼らはすべてのメインステージを含む独自の一貫生産を導入しています。 パーソナルコンピュータ、大型集積回路、周辺システム、電子設計用機器、通信機器、光ファイバー等を生産しており、1997年には全世界で8,000万台のパーソナルコンピュータが生産されました。 首位はCompag（米国）。

ウクライナでもこの産業は広く知られており、ほとんどの製品は軍産複合体の企業で生産されています。 センターの中で、キエフ、ドネプロペトロフスク、リヴォフ、オデッサ、ハリコフ、シンフェロポリが際立っています。