Pz.4A - kurulum partisi. Savaş ağırlığı 17,3 ton. Maybach HL 108 TR güç 250 hp, beş vitesli ortak- dişlilerden utangaç Boyutlar 5920x2830x2680 mm. Silahlanma: 75 mm top KwK 37, 24 kalibrelik namlu uzunluğu ve iki makineli tüfek ile MG 34. Zırh kalınlığı 8 - 20 mm. Dışlanmış- 35 silah satıldı.

Pz.4B - düz ön gövde plakası. Tabii makineli tüfek ele geçirildi. Yeni komutan kupolası ve periskop gözlem cihazı devreye alındı. Motor Maybach HL 120 TR güç 300 HP, altı vitesli şanzıman. Lobo kalınlığı- taret ve gövde zırhının uğultusu - 30 mm. İtibaren- 42 (veya 45) adet hazırlandı.

Pz.4C - tareti döndürürken anteni bükmek için silah namlusunun altında özel bir tampon, zırhlı kasa spa- makineli tüfek kiraladı. 40. arabadan başlayarak- we serisi motor takıldı Maybach HL 120 TRM. 140 adet üretildi.

Pz.4 D - gövdenin ön kısmı gibi Pz. IVA, öne monteli bir makineli tüfek dahil. İzme- Nena silah maskesi. Gövde ve kulenin yan zırhının kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. 1940 - 1941'de ön zırh 20 mm zırhla güçlendirilmiş gövde ve taret- çarşaflarım. 229 adet üretildi.

Pz.4 E - 30 mm ön gövde zırhı artı ek 30 mm zırh plakası. Taretin ön zırhı - 30 mm, kütle- ka silahlar - 35... 37 mm. Yüklendi ancak- tavuklar için güçlendirilmiş zırhlı ve top kaideli yüksek komutan kupolası- Kugelblende 30 baykuş makineli tüfek, basitleştirilmiş - yeni tahrik ve kılavuz tekerlekler, ba- ekipman vb. için yıpranmış kutu- ağırlık 21 ton. 223 adet üretildi.

Pz .4 F (F 1 ) - kısa namlulu silahla yapılan en son değişiklik. Doğrudan lob- öne bakan bir makineli tüfek içeren bir gövde plakası. Yeni tasarım komutan kupolası- . Kulelerin yanlarında tek kanatlı kapaklar- ne de çift yapraklı olanlarla değiştirilir. Ön zırh 50 mm kalınlığında. Ray 400 mm genişliğindedir. 462 adet üretildi.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK tabancası 43 kalibrelik namlu uzunluğuna ve armut biçimli namluya sahip 40- fren. Yeni silah maskesi kurulumu ve yeni görüş TZF 5f. Savaş mas - yaklaşık 23,6 ton 175 adet üretildi.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - iki odacıklı silah namlu freni. Son üretim tankları 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı KwK 48 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 40, bunlar- ek zırh plakalarıyla donatılmıştı- 30 mm kalınlığındaki gövdenin ön kısmında 1450 kg "doğu izleri" ve

yan ekranlar. 1687 adet üretildi.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 mm KwK top 40, namlu uzunluğu 48 kalibredir. 80 mm ön zırh. Radyo anteni gövdenin yanından kıç tarafına taşındı. Kümülatif olmayan 5 mm ekranlar takılıdır. Yeni tip komutan kupolası uçaksavar kurulumu makineli tüfek MG 34. Gövdenin dikey kıç plakası. Altı vitesli şanzıman ZF SSG 77. 3960 (veya 3935) adet üretildi.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - teknolojik ve yapısal olarak basitleştirilmiş versiyon Pz. IVH. Taretin döndürülmesi için manuel tahrik. Lastik bantsız destek silindirleri. Artan yakıt kapasitesi- yeni tanklar. 1758 adet üretildi.

İlk Pz tankları. 4 Ocak 1938'de Wehrmacht'a girdi. Genel sipariş savaş araçları bu tip 709 tank ünitesini içeriyordu silahlar.

Köy için sağlanan 1938 planı- 116 tank ve şirket Krupp neredeyse sana - 113 aracı birliklere devrederek tamamladı. İlk "savaş" operasyonları- Pz'yi ye. IV Avusturya'nın Anschluss'u oldu ve 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ı ele geçirildi. Mart 1939'da Prag sokaklarında yürüdüler.

1 Eylül Polonya'nın işgalinin arifesinde- 1939'da Wehrmacht'ın 211 tankı vardı Pz. 4 A, B ve C modifikasyonları. O zamanki mevcut personele göre, bir tank bölümünün 24 tanktan oluşması gerekirdi Pz. IV, Her alayda 12 araç. Bir- ancak 1. tankın yalnızca 1. ve 2. tank alaylarında tam kadro vardı- uluma bölümü (1. Panzer Bölümü). Eğitim Tankı Taburu'nun da tam kadrosu vardı(Panzer Lehr Abteilung), ekli 3. bronzluk- savaş bölümü. Geri kalan oluşumlarda sadece birkaç tane vardı Pz. IV, hangi - Bunlar, silah ve zırh koruması açısından kendilerine karşı çıkan her tür Polonya tankına göre üstündü. Ancak zamanla- Polonya harekatı sırasında Almanlar, 19'u geri alınamayacak şekilde olmak üzere bu türden 76 tankı kaybetti.

Fransız Pan kampanyasının başlangıcına- cervaffe'de zaten 290 vardı Pz. IV ve üssünde 20 köprü döşeme makinesi. Beğenmek Pz. III ana saldırıların yönünde faaliyet gösteren tümenlerde yoğunlaşmışlardı. Örneğin General Rommel'in 7. Panzer Tümeni 36'ya sahipti. Pz. IV. Savaşlar sırasında Fransızlar ve İngilizler- 97 tankı devirmeyi başardık Pz. IV. Olmadan - Almanların geri dönüş kayıpları bu türden yalnızca 30 savaş aracına ulaştı.

1940 yılında tankların payı Pz. IV Wehrmacht'ta tank oluşumları biraz arttı. Bir yandan üretimin artması nedeniyle, diğer yandan azalış nedeniyle- Bölümdeki tank sayısını 258 birime düşürmek. 1941 baharında Balkanlar'da kısa süreli bir operasyon sırasında. Pz. IV, katılım - Yugoslav ve Yunanlılarla savaşan- mi ve İngiliz birlikleri, kayıp yok- taşındı

T TANKIN PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz. IVFI

SAVAŞ AĞIRLIĞI, t; 22.3, MÜRETTEBAT, insanlar; 5.

GENEL BOYUTLAR mm: uzunluk - 5920, genişlik - 2880, yükseklik - 2680, yerden yükseklik - 400.

SİLAHLAR: 1 top KwK 37 kalibre 75 mm ve 2 makineli tüfek MG 34 kalibre 7,92 mm.

MÜHİMMAT: 80 - 87 topçu mermisi ve 2700 mermi mühimmatı. HEDEFLEME CİHAZLARI* teleskopik görüş TZF 5b. REZERVASYON, mm: gövde önü - 50; tahta - 20+20; besleme - 20; çatı -11; alt - 10; kule - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM, 12 silindirli karbüratör, V şekilli, sıvı soğutmalı; çalışma hacmi 11.867 cm3 3 ; güç 300 hp (221 kW) 3000 rpm'de. ŞANZIMAN - üç diskli kuru sürtünmeli ana kavrama, altı vitesli senkronize şanzıman ZF SSG 76, gezegensel dönüş mekanizması, nihai tahrikler. ÇALIŞMA TAKIMI: sekiz küçük kauçuk kaplı yol tekerleği- gemide metre, çiftler halinde dört arabaya kilitlenmiş, asılı- çeyrek eliptik yaprak yaylara monte edilmiştir; giden- Çıkarılabilir dişli jantlara sahip öne monteli ormancılık (arkada- fener kavraması); dört adet kauçuk kaplı destek silindiri; her tırtılın 400 mm genişliğinde 99 izi vardır. MAKSİMUM HIZ, km/saat: 42. GÜÇ REZERVESİ, km: 200.

AŞILMASI GEREKEN ENGELLER: yükseliş açısı, derece - 30; Genişlik- hendekte m - 2,3; duvar yüksekliği, m - 0,6; ford derinliği, m - 1. İLETİŞİM: radyo istasyonu Fu 5.

Barbarossa Ver Harekatı'nın başlangıcına- Macht'ın 439 tankı vardı Pz. IV, 1941'in sonunda 348'i iyileşemeden kaybedildi.- askeri. Pz. IV, silahlı kısa namlulu- silahlar etkili bir şekilde kullanılamadı- Sovyet orta ve ağır silahlarını araştırın- tanklarım. Ancak uzun namlulu modifikasyonun gelişiyle durum düzeldi. 1943'ün ortalarına doğru Pz. IV Vos'taki ana Alman tankı oldu- tam ön. Alman tank bölümünün personeli iki taburdan oluşan bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda iki bölük silahlandı Pz. IV, ikincisinde ise tek bir şirket var. Genel olarak, yarış bölümü- 51 tank olduğunu sanıyordum Pz. IV savaş taburları - Hayır. Kale Operasyonu'nda uydurdular- veya katılan tankların neredeyse %60'ı- savaşta üstünlük.

Kuzey Afrika'da başkente kadar- Alman birliklerinin yerleştirilmesi, Pz. IV her türlü Birlik tankına başarıyla direndi- takma adlar Bu tanklar en büyük başarılarını İngilizlere karşı mücadelede elde etti- Ser tankları A.9 ve A.10 - mobil- yeni ama hafif zırhlı. İlk modifikasyon arabaları F2 teslim edildi

1942 yazında Kuzey Afrika. Temmuz ayının sonunda Rommel'in Afrika Birlikleri yarıştı- Sadece 13 tank olduğunu sanıyordum Pz. IV, bunlardan 9'u F 2 idi. O dönemin İngilizce belgelerinde bunlara çağrıldı. Panzer IV Özel.

El Alamein'deki yenilgiye rağmen Almanlar yeniden örgütlenmeye başladı.- Afrika'daki kuvvetlerinin. 9 Aralık 1942'de Tunus'ta 5. Tank Ordusu kuruldu.- hapşırma girdi Fransa'dan transfer edildi

10. Panzer Tümeni,- tank silahları Pz. IV Ausf. G. Bu tanklar, 14 Şubat 1943'te Amerikan birliklerinin Kasserine'deki yenilgisinde yer aldı. Ancak bu, son başarılı operasyondu.- Afrika kıtasındaki Alman radyosu- bunlar - zaten 23 Şubat'ta zorlandılar- Savunmaya geçtik, güçleri hızla eriyordu. 1 Mayıs 1943'te Alman birliklerinde- kakh Tunus'ta yalnızca 58 tank vardı - bunlardan 17'si Pz. IV.

1944'te Alman tankının organizasyonu- Howl bölümü önemli değişikliklere uğradı. Tank alayının ilk taburu tankları aldı Pz. V "Panter", ikinci - sürü tamamlandı Pz. IV. Aslında "panterler" askerlik hizmetine girdi- Wehrmach'ın tüm tank bölümlerinin varlığı- ta. Bazı oluşumlarda, her iki tabur da yalnızca Pz. IV.

Yaz 1944 Alman birlikleri terpe- Za'da olduğu gibi yenilgi üzerine yenilgi olsun- pada ve Doğu'da. uyuyorum- Önemli kayıplar da yaşandı: Sadece iki ayda- Syatsa - Ağustos ve Eylül - 1139 tank imha edildi Pz. IV. Ancak ben - hayır, birliklerdeki sayıları artmaya devam etti- anlamlı olmak. Kasım 1944'te Pz. IV Doğu Cephesindeki Alman tanklarının %40'ını, Batı'daki %52'sini oluşturuyordu- nom ve İtalya'da% 57.

Alman ordusunun son büyük operasyonları Pz. IV Aralık 1944'te Ardenler'de karşı saldırı başladı ve 6. tank ordusu Ocak - Mart 1945'te Balaton Gölü bölgesinde başarısızlıkla sonuçlanan SS- hurda. Yalnızca Ocak 1945'te 287 kişi vuruldu. Pz. IV, onlardan yükseldi - yenilendi ve hizmete geri döndü 53 ma- lastikler.

Pz. IV daha önce çatışmalara katılmış Son günler Berlin'deki sokak kavgaları da dahil olmak üzere savaş. Çekoslovakya topraklarında kaderle savaşlar- Bu tip tankların üretimi 12 Mayıs 1945'e kadar devam etti.

büyük tank kayıpları Pz. IV 7636 adet olarak gerçekleşti.

Pz. IV önemli ölçüde daha büyük miktarlarda- vay, diğerlerinden daha Alman tankları, koyarak- ihracata yönelikti. Alman yüz sayısına bakılırsa- Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya da 1942 - 1944'te geldi. 490 savaş aracı. Ger'in yanı sıra- Pz çılgınlığı. IV Macaristan (diğer kaynaklara göre 74 - 104), Romanya (142), Bulgaristan (97), Fin'de hizmet veriyordu- Kara (14) ve Hırvatistan.

Pz'ye dayanmaktadır. IV yayınlandı kundağı motorlu topçu tesisler, komutanlar- bu tür tanklar, gelişmiş topçu araçları- Riy gözlemcileri, tahliye traktörleri ve köprü tankları.

Almanya'nın teslim olmasının ardından 165 kişilik büyük bir parti Pz. IV Che'ye teslim edildi- Khoslovakya. Onarımlardan geçtikten sonra bunlar- 1950'lerin başına kadar Çekoslovak ordusunda hizmet verdi. Savaş sonrası yıllarda Çekoslovakya hariç Pz. IV İspanya, Türkiye, Fransa, Finlandiya, Bulgaristan ve Suriye ordularında kullanıldı.

6-04-2015, 15:06

Hepinize iyi günler! ACES.GG ekibi yanınızda ve bugün Alman beşinci kademe orta tankı Pz.Kpfw'dan bahsedeceğiz. IV Ausf. H. Zayıflığını düşünün ve güçlü Bu aracı savaşta kullanmanın yöntem ve taktiklerinin yanı sıra performans özelliklerini de analiz edeceğiz.

Beşinci seviyedeki Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H, dördüncü seviye orta tank Pz.Kpfw kullanılarak açılabilir. IV Ausf. 12.800 deneyim için D ve yardımla hafif tank dördüncü seviye Pz.38 nA, ancak 15.000 deneyim karşılığında. Satın alındığında 373.000 krediye mal olacak.

Pz.Kpfw'nin performans özelliklerine bakalım. IV ausf. H

Pz. IV H'nin ortalama güç puanı 480 seviyesindedir. Elbette bu çok fazla değil ama bunları boşa harcamazsanız oldukça yeterlidir. Tankın dinamikleri kabul edilebilir ve herhangi bir rahatsızlığa neden olmuyor. Tank 40 km/saat hıza oldukça iyi ulaşıyor. Zırhtan bahsedecek olursak tankın zırhı özellikle arka ve yan kısımlarda en iyisi değil. Ancak tank, doğru kullanıldığında kendi seviyesindeki ve altındaki araçlardan gelebilecek darbelere kolaylıkla dayanabilir. Makine ayrıca 350 metrelik seviyesinde kabul edilebilir bir görüş mesafesine sahiptir.

Pz.Kpfw silahları. IV ausf. H

Şimdi silahlar hakkında konuşalım; tankın seçebileceği üç tane var.

Birincisi 7,5 cm'lik Kw.K topu. 40L/43. Satın alma anında tankın stok konfigürasyonunda tarafımıza verilmektedir. Bu silahın, atış hızı dışında hiçbir özel avantajı yoktur. Ancak aşağıdaki silahlardan birini açana kadar onunla oynamak zorunda kalacağız.

İkinci silah ise 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Tabii ki, eğer yüksek patlayıcılardan hoşlanmıyorsanız, bu tank için en üst tank olarak kabul edilebilecek tank budur. Bu silah, seviyesine göre kabul edilebilir zırh delişine sahiptir. En iyisi değil ama yine de iyi isabetlilik ve iyi bir atış hızı. Atış başına ortalama hasar 110 birimdir, bu çok fazla değil, ancak seviyesi açısından bunun tamamen kabul edilebilir bir gösterge olduğunu tekrar ediyorum.

Üçüncü silah ise 10,5 cm Kw.K. L/28. Bu silahın temel avantajı kümülatif mermileridir. Delme 104 mm'dir ve bu Pz.Kpfw'nin karşılaşacağı düşmanların çoğunu yok etmeye yeterlidir. IV Ausf. H. Ayrıca kara mayınlarını da unutmayın, onların yardımıyla hafif zırhlı hedefleri tek atışta yok edebiliriz. Bu silahın isabetliliğinin çok zayıf olduğunu unutmayın, bu nedenle her zaman sonuna kadar nişan almanız önerilir.

Pz.Kpfw'deki ekipmanlar. IV ausf. H

Benim için standart ve birçok orta tank için standart

orta kalibreli top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma tahrikleri.

Pz.Kpfw mürettebatının becerileri ve yetenekleri. IV ausf. H

Standart ve iyi bir seçim şöyle olacaktır:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Kardeşlik.
Nişancı - Onarım, taret Combat Brotherhood'un düzgün dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz sürüş, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Kardeşlik ile mücadele.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Savaş kardeşliği.

Benim seçimim:

Pz.Kpfw ekipmanının seçimi. IV ausf. H

İşte başka bir standart: küçük bir tamir çantası, küçük bir ilk yardım çantası ve elde taşınan yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak aracınızın savaşta hayatta kalma yeteneğini önemli ölçüde artırabilecek premium ekipmanı kullanmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle tankınızı büyük bir tamir seti, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik yangın söndürücü ile donatmaktan çekinmeyin. Otomatik yangın söndürücü yerine çikolata da kullanabilirsiniz.

Taktik ve oyun stili Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz oynamak için taktikler. IV H, hangi seviyedeki tanklarla savaşmanız gerektiğine bağlıdır.

Pz.Kpfw. IV ausf. H üstte

Pz'de. Üstteki IV H en iyi şekilde savaşın başında alınır Iyi pozisyon ortalama olarak veya uzun mesafe ve ışığa yakalanan düşmanları vurun. Eğer planlanmışsa, aceleye de katılabilirsiniz. Göz önünde bulundurulması gereken en önemli şey, yanınızda sizi koruyabilecek müttefiklerin yanı sıra, atıştan sonra yeniden yükleme yapmak için arkasına gidebileceğiniz barınakların olması gerektiğidir. 7,5 cm'lik topun atış hızı sayesinde düşmana oldukça iyi hasar verebiliyor, 10,5 cm'lik topla ise hafif zırhlı tankları tek atışta yok edebiliyorsunuz. Bütün bunlarda asıl önemli olan, kendinizi düşman atışlarına maruz bırakmamaya çalışmaktır.

Pz.Kpfw. IV ausf. H ve altıncı seviyeler

Altıncı seviyeye karşı olan savaşlarda agresif veya pasif olarak da hareket edebilirsiniz. Agresif bir oyun tarzıyla, müttefiklerinizin arkasından düşmanlara ateş ederek müttefik hücumunu destekleyebilir veya müttefik araçlar için düşman tanklarını öne çıkarmaya başlayabilirsiniz. Pasif tarzda ise çalıların arasında yer almanız ve ışığa yakalanan düşmanlara hasar vermeniz gerekecek. En önemlisi, KV-2, 122 mm topa sahip KV-85 ve benzeri gibi atış başına ortalama hasarı yüksek olan araçlardan kaçınmamız gerekecek. Sonuçta bizi tek atışta öldürmezlerse savaşın geri kalanında sakat kalacaklar.

Pz.Kpfw. IV ausf. H ve yedinci seviyeler

Ön cephedeki yedinci seviyelere karşı yapacak bir şeyimiz olmayacağı için ikinci veya üçüncü hattaki müttefiklerimizin arkasından hareket etmek en iyisi olacaktır. Bu şekilde düşmanlara kendimiz almadan hasar verebileceğiz çünkü yedinci seviye tankların çoğu bizi bir veya iki atışta öldürecektir. Eğer bu tür bir oyundan hoşlanmıyorsanız, o zaman kadere doğru dikkatlice ilerlemeyi deneyebilirsiniz, bu da eğilip bükülmeyeceğiniz veya sadece birleşeceğinize karar verecektir. Ama cidden, ilk aşamada son derece dikkatli hareket etmemiz gerekecek, çünkü bir şey olursa kolay bir parçaya dönüşeceğiz. Dolayısıyla bu taktik son derece risklidir ancak doğru uygulanırsa meyve verebilir.

En önemlisi, herhangi bir savaşta haritayı, takım kompozisyonlarını ve müttefiklerinizin seyahatini doğru bir şekilde analiz edebilmeniz gerekecek. Analize dayanarak, taktikleri ve hareket edeceğiniz yönü seçmeye değer. Ayrıca mini haritaya bakmayı da unutmayın, böylece bir şey olursa, yardımımıza ihtiyaç duyacağınız bir yöne veya diğerine anında ilerleyebilirsiniz.

Sonuç olarak

Pz. IV H, oldukça iyi dengelenmiş ve oynarken pek çok hoş izlenim sağlayan, kendi seviyesindeki orta tankların tipik bir temsilcisidir. Tankın oldukça iyi bir potansiyeli var, bu sayede savaşın sonucunu etkilemek mümkün olacak. Ayrıca Pz. IV H, birçok beşinci seviye makine gibi, oldukça iyi bir şekilde kredi toplayabilir ve sahibine oyun oynamaktan büyük keyif verebilir.

Modern savaş tankları Rusya ve dünya fotoğrafları, videoları, resimleri çevrimiçi izle. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze parçaları haline gelmiştir. Ve sadece 10 yıllığına! Yazarlar, Jane'in referans kitabının izinden gitmenin ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (tasarım açısından çok ilginç ve zamanında hararetle tartışılan) dikkate almamanın haksızlık olduğunu düşünüyorlardı. .

Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank uzun süre öyleydi ve muhtemelen öyle kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği sayesinde. Bunlar benzersiz nitelikler tanklar sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve kesinlikle Sovyet olanlar tank kuvvetleri tüm bunlar büyük ölçüde etkileniyor.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına çıkarabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir tür bunaltıcı duyguyla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve ancak kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra kendisinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında.

Tanklar Vikipedi, yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak istiyor ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderinin anlaşılmasına yardımcı oldu. Ayrıca UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın giderek eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de bu zorlu olayların arka planında kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı. Sovyet tankı“mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) dengeli bir savaş aracına dönüşmeye başladı, aynı zamanda çoğu hedefi bastırmaya yetecek kadar güçlü silahlara, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumasıyla hareket kabiliyetine sahip Potansiyel bir düşmanı en büyük tanksavar silahlarıyla bombalarken savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktiksel ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Kirov yeni patron yeni tankların zırhının 600-800 metre (etkili menzil) mesafede olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." İkinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil, çünkü kullanım özel bir şekilde güçlendirilmiş zırh plakaları ve hatta iki katmanlı zırh, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken dayanıklılığını 1,2-1,5 kat artırabilir. O anda yeni tür tankların yaratılması için seçilen yol (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması) bu yoldu.

Şafakta SSCB tankları tankı üretimi En yaygın kullanılan zırh, özellikleri her yönde aynı olan zırhtı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, tank inşası nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. XIX sonu yüzyılda gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak kullanıldı. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların, levha kalınlığının yarısına kadar nasıl ateş ettiği videosu, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhına karşı delici etkisini arttırmak, çünkü Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) şunu açıkça ortaya koydu: zırh koruması yabancı savaş araçları önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - uzun bir silah olduğundan tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak daha büyük kalibre Daha ağır mermileri, daha yüksek bir başlangıç ​​hızıyla, düzeltmeyi hedeflemeden daha büyük bir mesafeye ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli topa sahipti ve ayrıca büyük boyutlar makat, önemli ölçüde daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca kapalı tank hacmine büyük boyutlu mermilerin yerleştirilmesi, taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında sadece dizel motorlara geçiş konusunda en üst düzeyde alınan kararlara rağmen bu süreç birçok faktör tarafından kısıtlanıyordu.Elbette dizelin önemli bir verimliliği vardı. daha küçük miktar saatte güç birimi başına yakıt. Dizel yakıt, buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıdır.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. gidecek seri tanklar ve topçu traktörleri, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu daha fazla çalışma hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." N. Astrov, seçimini haklı çıkararak, tekerlekli paletli olmayanların şunları söyledi: - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür.Seçenek 101 Gövde tipine göre bir gövdeye sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakaları vardı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar önemli ölçüde ( Tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişlemesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu.1938'de onaylanan metodolojiye göre testler 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında yapıldı ve Özel dikkat tanklara verildi.

Kısa namlulu piyade destek silahıyla donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın 1936 yılında Krupp fabrikasında hiç kimse bu kadar yaygın bir şekilde kullanılacağını hayal edemezdi.Toplam 9.000 adet ile en seri üretilen araç haline geldi. Malzeme kıtlığına rağmen üretim hacimleri Avrupa'da II. Dünya Savaşı'nın son günlerine kadar artan Almanya'da üretilen tank.

Wehrmacht'ın beygir gücü

Alman T-4 tankından daha modern savaş araçları olmasına rağmen - "Tiger", "Panter" ve "Royal Tiger", yalnızca Wehrmacht'ın silahlarının çoğunluğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda birçok seçkin SS'nin de parçasıydı. bölümler. Başarının tarifi muhtemelen büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve Panzer III'e kıyasla daha geniş bir silah yelpazesine olanak tanıyan sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e kadar, 75 mm'lik kısa namlu kullanan ilk versiyonlar yavaş yavaş F2'den H'ye kadar "uzun" olanlarla değiştirildi; Pak 40'tan devralınan ve Sovyetlerle baş edebilecek çok etkili, yüksek hızlı bir top kullanıldı. KV-1 ve T-34. Sonuç olarak, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayı hem de yetenek açısından Panzer III'ü tamamen geride bıraktı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta Alman T-4 tankının olduğu varsayılmıştı. özellikler 1934 yılında Waffenamt tarafından belirlenen, Versailles Antlaşması hükümlerince yasaklanan, gerçek rolünü gizlemek amacıyla bir “eskort aracı” görevi göreceği belirlendi.

Heinz Guderian konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Piyade destek tankı olacak ve arka korumada konuşlandırılacak olan bu yeni modelin tabur seviyesinde her üç Panzer III için bir adet araç olması planlanıyordu. Standart 37 mm Pak 36 topun iyi bir tanksavar performansına sahip bir versiyonuyla donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her türlü tahkimata, korugana, korugana, anti-tank savunmasına karşı kullanılabiliyordu. tank silahları ve topçu pozisyonları.

Başlangıçta bir savaş aracının ağırlık sınırı 24 tondu. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip oluşturdu ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon başlangıçta altı alternatif tekerlekle tamamen yeniydi. Daha sonra Ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların kurulumunu gerektirdi. Önceki sistemle karşılaştırıldığında bu, sürüşü daha sorunsuz hale getirdi ancak yeni bir tanka olan ihtiyaç sona erdi Gelişmeler. Krupp, daha kolay servis için dört adet çift tekerlekli boji ve yaprak yaylı daha geleneksel bir sisteme geri döndü. Beş kişilik bir mürettebat planlandı - üçü tarette (komutan, yükleyici ve topçu) ve sürücü ve telsiz operatörü gövdedeydi. Savaş bölmesi nispeten genişti ve arka motor bölmesinde geliştirilmiş ses yalıtımı vardı. Alman T-4 tankının içi (materyaldeki fotoğraflar bunu göstermektedir) yerleşik bir iletişim sistemi ve radyo ile donatılmıştı.

Çok dikkat çekici olmasa da Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir; taret 6,5 cm sola ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, daha hızlı dönüş için taret halkasını doğrudan şanzımana bağlamak amacıyla yapıldı. Sonuç olarak mühimmat kutuları sağda bulunuyordu.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanıp üretilen prototip, Silahlanma Müdürlüğü tarafından belirlendi. kara kuvvetleri Versuchskraftfahrzeug 622 olarak. Bununla birlikte, savaş öncesi yeni isimlendirmede kısa sürede Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) olarak bilinmeye başlandı.

Tankta 250 hp gücünde Maybach HL108TR benzinli motor vardı. s. ve beş ileri ve bir geri vitese sahip bir SGR 75 şanzıman. Düz bir yüzeyde test edilen maksimum hız 31 km/saatti.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah beton tahkimatlara ateş etmek için tasarlanmıştı. Ancak hızı 440 m/s'ye ulaşan Panzergranate zırh delici mermisi tarafından bir miktar tanksavar yeteneği sağlandı. 700 m mesafeden 43 mm'lik bir çelik levhayı delebiliyordu.Biri eş eksenli, diğeri aracın önünde olmak üzere iki adet MG-34 makineli tüfek silahlanmayı tamamlıyordu.

A Tipi tankların ilk partisinde gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi, kule zırhı ise 20 mm'yi aşmadı. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen bu tür bir koruma yalnızca ışığa dayanabilirdi ateşli silahlar, hafif top ve el bombası fırlatıcı parçaları.

Erken "kısa" ön bölümler

Alman T-4 A tankı bir nevi ön seri 1936'da 35 adet üretildi. Bir sonraki Ausf'du. B, değiştirilmiş bir komutan kanopisi, 300 hp geliştiren yeni bir Maybach HL 120TR motor. pp. ve yeni şanzıman SSG75.

Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız hız 39 km/saat'e çıkarıldı ve koruma güçlendirildi. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye, diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ayrıca makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 adet araç üretiminin ardından Alman T-4 C tankına geçildi ve kuledeki zırh kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Toplam ağırlık 18,15 ton olarak gerçekleşti. 1938'de 40 adet teslim edildikten sonra tank, sonraki yüz araca yeni bir Maybach HL 120TRM motor takılarak geliştirildi. Bunu D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklıdır.Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve dışarıya yerleştirilen mazgalla ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Bu modelden sonuncusu 1940 yılı başında olmak üzere toplam 243 adet üretildi. Modifikasyon D, üretim öncesi son değişiklikti ve ardından komuta üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Her ne kadar pek çok çalışma ve rapor Panzer III'ün 37 mm'lik topunun deliş kabiliyetine sahip olmadığına işaret etse de, bunun değiştirilmesi mümkün değildi. Tek bir Panzer IV Ausf prototipi üzerinde test yapmak için bir çözüm aranıyor. D, Pak 38 orta hızlı 50 mm topun bir modifikasyonu takıldı.80 birimlik ilk sipariş, Fransız harekatının bitiminden sonra iptal edildi. Özellikle İngiliz Matilda ve Fransız B1 bis'e karşı yapılan tank savaşlarında, zırh kalınlığının yetersiz olduğu ve topun delme gücünün zayıf olduğu nihayet ortaya çıktı. Ausf'ta. E, kısa namlulu KwK 37L/24 topunu korudu ancak ön zırhın kalınlığı, geçici bir önlem olarak 30 mm çelik plaka katmanlarıyla birlikte 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de bu değişikliğin yerini Ausf aldı. F, üretimi 280 adede ulaştı.

Son "kısa" model

Başka bir değişiklik Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki model piyasaya sürüldüğünde F1 olarak yeniden adlandırılan ilk F modelinin özellikleri, ön kapak plakasının 50 mm'lik bir plaka ile değiştirilmesi ve gövde ile kulenin yan kısımlarının kalınlığının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. . Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı ve bu durum, iki rölanti ve tahrik tekerleğinde buna karşılık gelen bir değişiklikle birlikte zemin basıncını azaltmak için palet genişliğinin 380 mm'den 400 mm'ye çıkarılması gibi diğer değişiklikleri zorladı. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464 adet üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisine rağmen Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşan kampanya bağlamında, T-3 tankının büyük bir modernizasyonuna karar verilmesi gerekiyordu. Etkinliği doğrulanan, şu anda mevcut olan Pak 38L/60 topu, Panzer IV kulesine takılmak üzere tasarlanmıştı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk savaşlar sırasında, Panzer III'te de kullanılan 50 mm'lik topun üretimi, Rheinmetall'in 75 mm Pak 40L'yi temel alan yeni, daha güçlü bir modelinin lehine durduruldu. /46 silah. Bu, geri tepmeyi azaltacak şekilde donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'ün geliştirilmesine yol açtı. başlangıç ​​hızı Panzergranade 39 mermisi 990 m/s'yi aştı. 1850 metreye kadar mesafeden 77 mm'lik zırhı delebiliyordu Şubat 1942'de ilk prototipin yaratılmasının ardından F2'nin seri üretimine başlandı. Temmuz ayı itibarıyla 175 adet üretildi. Haziran ayında, Alman T-4 F2 tankı T-4 G olarak yeniden adlandırıldı, ancak Waffenamt için her iki tip de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak adlandırılmaktadır.

Geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda daha kalın olan ilerici ön zırh kullanılarak metal tasarrufu sağlayacak değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön yüzey, yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirilerek kalınlık toplam 80 mm'ye çıkarıldı. Bu, Sovyet 76 mm'lik topuna ve 76,2 mm'lik tanksavar topuna başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. İlk başta üretimin yalnızca yarısını bu standarda getirmeye karar verdiler, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler bizzat tam bir geçiş emri verdi. Ancak otomobilin ağırlığının 23,6 tona çıkması şasi ve şanzımanın sınırlamalarını ortaya çıkardı.

Alman T-4 tankının içi önemli değişikliklere uğradı. Taret inceleme yarıkları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve ateşleme Düşük sıcaklık iyileştirildi, yedek tekerlekler için ek tutucular ve taş kaplı yüzeydeki palet bağlantıları için braketler takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi de görüyorlardı. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve değiştirildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlar, gövdeye ve tarete yan zırhın yanı sıra sis bombası fırlatıcıları ekledi. Ama en önemlisi, yeni ve daha fazlası güçlü silah KwK 40L/48. 1.275 adet standart ve 412 adet geliştirilmiş tank üretiminin ardından üretim Ausf.H modeline kaydırıldı.

Ana sürüm

Alman T-4 N tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu KwK 40L/48 topuyla donatılmıştı. Diğer değişiklikler üretim kolaylığıyla ilgiliydi - yan inceleme yuvaları kaldırıldı ve Panzer III'te ortak olan yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'un bir sonraki değişikliğine kadar. J Haziran 1944'te 3774 araç toplandı.

Aralık 1942'de Krupp, tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı; bu, ilave ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen motorun geliştirilmesini gerektirdi. Ancak üretim Ausf.G'nin güncellenmiş bir versiyonuyla başladı. Alman T-4 tankına yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 dişli kutusu, yeni bir dizi radyo istasyonu (FU2 ve 5 ve dahili iletişim) verildi. Ön zırhın kalınlığı kaplama plakaları olmadan 80 mm'ye çıkarıldı. H'nin ağırlığı savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km/saat'e, gerçek savaş koşullarında ise 25 km/saat'e, engebeli arazide ise çok daha azına düşürüldü. 1943'ün sonunda Alman T-4 N tankı Zimmerit macunuyla kaplanmaya başlandı, hava filtreleri güncellendi ve tarete MG 34 için uçaksavar makinesi takıldı.

En son basitleştirilmiş model

Son tank, Alman T-4 J, Vomag ve Krupp'un artık başka görevleri olduğu için Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve mürettebat arasında nadiren destek buldu. . Örneğin taretin elektrikli tahriki kaldırıldı, nişan alma manuel olarak yapıldı, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırarak çalışma menzilini 300 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Diğer modifikasyonlar arasında taretin gözetleme penceresinin, boşlukların ve uçaksavar silahının kaldırılması yerine sis bombası fırlatıcının takılması yer alıyordu. Schürzen'in birikim önleyici "etekleri" gibi "Zimmerit" de artık kullanılmıyordu, yerini daha ucuz örgü paneller aldı. Motor radyatör muhafazası da basitleştirilmiştir. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucunun yanı sıra 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası ortaya çıktı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ün SSG 77 şanzımanı kullanıldı. Bu fedakarlıklara rağmen, Müttefiklerin sürekli bombardımanı nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan toplamda yalnızca 2.970 tank inşa edildi.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: taktik ve teknik özellikler

şunu söylemeliyim ki Büyük sayıİkinci Dünya Savaşı'ndan sağ kurtulan Panzer IV tankları kaybolmamış veya hurdaya çıkmamış, Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun olarak kullanılmıştır. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfeğiyle donatılmıştı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri'ndeki savaşlarda yer aldılar. Bugün Alman T-4 tankları dünya çapında müze sergilerinde ve özel koleksiyonlarda yer alıyor ve onlarcası hâlâ çalışır durumda.

Yeni bir ürün Yıldızlar- bir Alman orta tankının modeli Pz.IV ausf.H(T-4N). Üreticinin numara altında kendi gelişimi 3620 , ölçek 1\35.

Paketleme ve ekipman.

Burada her şey standart son modeller Yıldızlar - arkasında bitmiş modelin fotoğraflarını içeren renkli bir karton kutu. Sarı plastik kanallar ve şeffaf parçalara sahip bir tahta içerir. Alt kısım ayrı bir parça olarak gövde, çıkartmaların bulunduğu sayfa, talimatlar.

İşçilik, detaylandırma, setin avantajları.

Prensip olarak, dökümlerin kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet yoktur, dökümün teknolojik özellikleri parçaların iç kısımlarında neredeyse (neredeyse!) her yerde gizlidir. Birkaç yerde minimal düzeyde flaş bulundu ancak bu kritik bir durum değil.

Hemen söyleyelim - ayrıntı düzeyi çok memnun ediciydi! Kendiniz karar verin.

Alt kısım, süspansiyon ve hatta mükemmel detaylandırma içeriçamurluklar. Süspansiyon bojileri ve silindirlerin lastikleri üzerinde teknolojik yazılar görülebilir. Kaynaklar simüle edilir doğru yerlerde. Farklı tip ve boyutlarda çok sayıda iyi kalıplanmış perçin ve cıvata başı. Zırhın içine gömülü cıvatalar da harika çıktı (fotoğrafa bakın, orada her şey açıkça görülüyor). Küçük şeylerin geri kalanı da iyi çıktı, her şey düzgün bir şekilde yapıldı ve yüzeyde "okunması" kolay.

Kulenin çok zengin bir iç kısmı var; topun ve makineli tüfeklerin kama kısmı, topun kalkana içten montajı, görüş alanı, üç mürettebat koltuğu ve hatta zemin. Kötü kötü değil! Elbette taretin iç kısmının ve gövde kapaklarının taklidi var.

Ekranlardaki zimmerit iyi sonuç verdi, ne çok kalın ne de tamamen hantal. Her durumda, kutudan çıkarıldığında bu tür ekranların takılması oldukça mümkündür.

Kanal açma aleti ve bağlantı elemanları, diyelim ki "standart" çıktı, ne kötü ne de iyi.

Yarı monte edilmiş parçalar artı ve eksidir, belirli modelleyiciye bağlıdır. Ancak iticilerden tek bir iz bile kalmadan atılıyorlar.

Namlu, bu üretici için çok alışılmadık bir durum olan TEK parça halinde verilmektedir.

Muhtemelen setteki en ilginç ve beklenmedik şey, modelin bazı bileşenlerinin montajındaki değişkenliktir.

Örneğin, namlu ağzı freninin ÜÇ çeşidini, yol tekerleklerinin göbek kapaklarının iki çeşidini, sürücü ve telsiz operatörünün kapakları için iki çeşit flanşı, iki tip destek makarasını (kauçuklu ve lastiksiz), taret ekranlarındaki kapaklar açık ve kapalı konumda monte edilebilir, kuledeki periskoplar da iki versiyonda yapılabilir; arka koruma lambası iki tiptir.

Kit ayrıca montaj sırasında kullanılmayan duman tahliyesi için harçlar da içerir. Genel olarak, bu tür ekipmanlar, üreticinin planlarında "dört" üzerinde (en azından erken bir) başka modifikasyonlara sahip olduğunu göstermektedir.

Talimatlar açıkça basılmış, anlaşılır ve kitap formatındadır! Sonunda Zvezda, uzun "ayak sargılarının" kesinlikle rahatsız edici olduğunu fark etti.

Setin dezavantajları, geliştirilebilir olmasıdır.

Dışarıda bazı kısımlarda itici izleri olması bizi çok şaşırttı. Örneğin arka zırh plakasının tam ortasında açıkça görülebilen bir "kütük" var. Bize öyle geliyor ki, bu modern standartlara göre bir şekilde kabul edilemez.

Ayrıntıların bölünmesi bazı yerlerde şaşırtıcıdır. Örneğin şanzıman erişim kapaklarının dönüş menteşelerinin neden ayrı parçalar olarak yapılması gerektiği açık değil, ancak menteşeli ekranların durdurucularının çamurluklarla birlikte hemen dökülmesi gerekiyor... Yayları da beğenmedim. çamurlukların derhal değiştirilmesi gerekir.

Üreticinin çekme halatı hiç işe yaramadı. Çok kalın ve çok sabunlu olduğundan kesinlikle değiştirilmeye değer.

Ne derse desin, asma perdelerinin tutucuları hala biraz kalın. Kutudan çıktığı haliyle montajı tolere edilebilir, ancak kafasını karıştırmak isteyenler fotoğrafla kazınmış olanları almalı.

Taretteki periskopların uygulanmasını beğenmedim. Ve prensipte çok az sayıda şeffaf ayrıntı vardır. Nişancı ve yükleyicinin açık kapakları sadece şeffaf tripleksler için yalvarıyor, ancak bunlar sıradan plastikten veriliyor...

Önde gelen yıldızlara da bir soru var. Uzmanlar elbette bu noktayı özel forumlarda ayrıntılı olarak analiz edecekler, ancak dış kenarın dişlerle genişliği bize çok büyük görünüyor.

Yıldız, içi boş flanşlı ve köşeli çift ayraçsız paletler üretiyor; bu, daha erken dönem otomobiller için tipiktir. Farklı olabileceği açıktır, ancak bu "dörtlü" nün daha "klasik" bir görünümü için şeritleri köşeli çift ayraçlarla yapmak yine de daha iyi olurdu.

Zimmerit YALNIZCA ekranlarda mevcut ve bu çok tuhaf. Teorik olarak, tankın daha fazla "yuvarlanması" gerekir (ön projeksiyonun tamamı, çamurluklar). Üretici, kutuya antimanyetik kaplaması olmayan ekranlı ayrı kanallar ekleme seçeneğinden vazgeçmeye karar verdi. Görünüşe göre, dile getirilen sorunun "bacaklarının" "büyüdüğü" yer burasıdır.

Gerisi küçük şeylerdir - anteni, korkulukları ve kabloları değiştirebilirsiniz.

Sonuçlar ve analoglarla karşılaştırma.

Fiyatına göre set tek kelimeyle mükemmel. Elbette diğer üreticilerin de pek çok rakibi var ama bunda fiyat kategorisi model nişini sıkı bir şekilde işgal etmelidir. Elbette bu kadar uzun vadeli bir projenin sahip olmaması gereken bazı "söveler" bizi çok hayal kırıklığına uğrattı. Ancak aynı zamanda bu “dörtlünün” avantajları da ortada ve onlara meydan okumak zor. Ve bu gerekli değil. Bu balinayı yaptıktan sonra, Yıldız“Panter”den sonra detay açısından ilgi çekici modeller yapabildiğini bir kez daha gösterdi. Genel olarak kit, önemli çekinceler olmaksızın değişiklik yapılmadan montaja uygundur. Kopya peşinde koşmak isteyenler de burada üzerinde çalışacak bir şeyler bulacaklar.

Set notumuz: 5 üzerinden 4,5.