TTX 122 mm Haubitze 2s1. SFW – Witze, Humor, Mädchen, Unfälle, Autos, Fotos von Prominenten und vieles mehr. Gepanzerter Rumpf und Turm

122 mm selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“ soll offenes und verstecktes feindliches Personal, Waffen und militärische Ausrüstung zerstören. Die Entwicklung der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika wurde durch Beschluss des Ministerrats der UdSSR Nr. 609-201 vom 4. Juli 1967 begonnen. Der Artillerieteil der selbstfahrenden Waffe wurde bei OKB-9 geschaffen (- Uralmash-) basierte auf der 122-mm-Schlepphaubitze D-30 und behielt die gleiche innere Struktur des Laufs, der Ballistik und der Munition bei. Die neue Haubitze erhielt den Werksindex D-32 und den Index GRAU 2A31. Das selbstfahrende Geschützfahrgestell 2S1 wurde von Spezialisten des Traktorenwerks Charkow auf Basis des gepanzerten Mehrzwecktraktors MT-PB entwickelt. Die ersten vier Prototypen des 2S1 Gvozdika wurden im August 1969 zum Feldtest eingereicht. Die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika wurde 1971 in Dienst gestellt und die Massenproduktion begann 1972.

Der Maschinenkörper ist aus Stahlplatten geschweißt, deren maximale Dicke 20 mm erreicht. Diese Rüstung bietet Schutz vor Lungenfeuer kleine Arme und Fragmente von Granaten und Minen kleinen Kalibers. Der Steuerraum und der Motor-Getriebe-Raum befinden sich im vorderen Teil des Rumpfes, und der Kampfraum befindet sich im mittleren und hinteren Teil des Rumpfes sowie im Turm. Der Turm bietet Platz für drei Besatzungsmitglieder: Vorne links der Richtschütze, dahinter der Aufstellungskommandant und rechts vom Geschütz der Ladeschütze. Die Munition wird im hinteren Teil des selbstfahrenden Geschützkörpers aufbewahrt. Die Panzerung der Selbstfahrlafette ist kugelsicher und bietet Schutz vor Beschädigung durch panzerbrechende Geschosse des Kalibers 7,62 mm auf eine Entfernung von 300 m.

Die Hauptbewaffnung der Selbstfahrlafette 2S1 Gvozdika ist eine 122-mm-D-32-Haubitze, die in einem kreisförmigen Drehturm untergebracht ist, der im Heck des Fahrzeugs installiert ist. Das Haubitzenrohr besteht aus einem Monoblockrohr, einem Verschluss, einer Kupplung, einer Auswurfvorrichtung und einer Zweikammer-Mündungsbremse. Vertikaler Keilverschluss vom halbautomatischen mechanischen Typ (Kopierer). Sektorhebemechanismus mit manuellem Antrieb. Die Führung der Waffe in der vertikalen Ebene erfolgt in einem Winkelbereich von -3° bis +70°. Die Rückstoßbremse ist vom hydraulischen Spindeltyp, die Rändelung ist pneumatisch. Die Rückstoß- und Aufrollbremszylinder sind im Verschluss befestigt und rollen zusammen mit dem Lauf zurück. Der Lauf wird durch einen pneumatischen Ausgleichsmechanismus vom Push-Typ ausgeglichen. Der Rammmechanismus ist elektromechanisch und für das getrennte Laden eines Projektils und einer geladenen Patronenhülse in die Laufkammer ausgelegt, nachdem sie auf der Rammplatte platziert wurden.

Die selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“ ist mit einem Periskopvisier PG-2 (Index 10P40) ausgestattet, das sowohl für das Schießen aus geschlossenen Positionen als auch für direktes Feuer ausgelegt ist. PG-2 besteht aus einem Panorama, einem mechanischen Visier mit einer passenden Einheit und ein OP5-Direktfeuer-Optikvisier 37, Parallelogrammantrieb und elektrische Einheit.

Die transportable Munition der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika besteht normalerweise aus 35 hochexplosiven Splitter- und 5 kumulativen Granaten. Die selbstfahrende Haubitze kann alle Arten von Munition aus der gezogenen Haubitze D-30 verschießen. Das kumulative rotierende Projektil BP-1 wird mit einer speziellen Zh-8-Ladung mit einem Gewicht von 3,1 kg abgefeuert; Anfangsgeschwindigkeit 740 m/s; Die Reichweite des Tisches beträgt 2000 m. Die Panzerdurchdringung entlang der Normalen beträgt 180 mm, in einem Winkel von 60° – 150 mm, in einem Winkel von 30° – 80 mm; Die Panzerungsdurchdringung hängt nicht von der Distanz ab. Beim Abfeuern eines hochexplosiven Projektils beträgt die maximale Reichweite 15.300 m. Bei Verwendung eines aktiv-reaktiven Projektils erhöht sich dieser Wert auf 21.900 m. Auch das lasergelenkte Projektil Kitolov-2 wurde dafür entwickelt. Dieses Projektil kann mit hoher Wahrscheinlichkeit stationäre und bewegte Ziele treffen.

Die selbstfahrende Waffe ist mit einem 210-Kilowatt-YaMZ-238-Dieselmotor ausgestattet, der die Weiterentwicklung des Fahrzeugs ermöglicht maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn 60 km/h, mechanisches Getriebe ist mit dem Motor gekoppelt. Das Fahrgestell der selbstfahrenden Haubitze 2S1 „Gvozdika“ besteht auf einer Seite aus sieben Laufrädern, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Leitrad; es gibt keine Stützrollen. Die Laufrollen bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Zwischen der Nabe und dem Außenring mit dem Gummiband jeder Rolle sind zwei Scheiben eingeschweißt, die eine innere Luftkammer bilden, die den Auftrieb der Maschine erhöht. Die an der Vorderseite des Gehäuses angebrachten Antriebsräder verfügen über abnehmbare Zahnkränze, sodass sie bei übermäßigem Verschleiß leicht ausgetauscht werden können. Der Kettenspannmechanismus befindet sich im Inneren des Gehäuses. Die Kettenspannung wird auch vom Inneren der Maschine aus eingestellt. Die Ketten mit Gummi-Metall-Verbindungen sind 400 mm breit, können aber durch breitere (670 mm) ersetzt werden, um die Manövrierfähigkeit in Schnee und Feuchtgebieten zu erhöhen.

Die 2S1 „Gvozdika“-Aufhängung besteht aus vierzehn Torsionsstabwellen, die quer über das Auto verteilt sind. Aus diesem Grund sind die Laufräder auf der Steuerbordseite gegenüber den Laufrollen auf der linken Seite leicht nach vorne verschoben. Hydraulische Stoßdämpfer vom Automobiltyp interagieren mit den Auswuchtvorrichtungen des ersten und letzten Straßenrads. Der Vertikalhub dieser Laufräder wird zusätzlich durch Federpuffer kontrolliert.

Die selbstfahrende Waffe 2S1 „Gvozdika“ hat einen hermetischen Körper und überwindet Wasserhindernisse durch Schwimmen. Die Fortbewegung im Wasser erfolgt durch Aufwickeln der Ketten, dabei erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 4,5 km/h. Allerdings gibt es hier eine Reihe von Einschränkungen. Daher sollte die Wasserströmungsgeschwindigkeit 0,6 m/s nicht überschreiten und die Wellenhöhe sollte nicht höher als 150 mm sein. Darüber hinaus sollten bei der Überwindung von Wasserhindernissen nicht mehr als 30 Schüsse an Bord der Anlage abgegeben werden.

Das Kampfgewicht der 2S1 Gvozdika überschreitet nicht 16 Tonnen, was den Transport mit militärischen Transportflugzeugen ermöglicht. Dieser Fahrzeugtyp ist im Einsatz Bodentruppen Algerien, Angola, Bulgarien, Ungarn. Irak. Jemen, Libyen. Polen. Russland, Syrien, die Slowakei, die Tschechische Republik, Äthiopien und das ehemalige Jugoslawien.

Taktisch technische Eigenschaften 122-mm-Selbstfahrlafette 2S1 „Gvozdika“
Kampfgewicht, t 15,7
Crew, Leute 4
Gesamtabmessungen, mm"
Länge mit Waffe nach vorne 7265
Gehäuselänge 7265
Breite 2850
Höhe 2285
Bodenfreiheit, mm 400
Panzerung, mm: 20, Rundumschutz gegen panzerbrechende B-32-Kugeln aus einer Entfernung von 300 m
Bewaffnung 122-mm-Haubitze D-32
Munition 40 Schuss
Feuerrate, Schuss pro Minute 4-5
Motor YaMZ-23a, V-förmiger, flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Motor, Leistung 210 kW
Spezifische Motorleistung, kW/t 13,4
Spezifischer Bodendruck. MPa 0,047
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
auf der Autobahn 60
flott 4,5
Reichweite auf der Autobahn, km 500
Kraftstoffkapazität, l 550
Zu überwindende Hindernisse:
Wandhöhe, m ​​0,70
Breite des Grabens. m 2,75
Furttiefe, m schwimmt

Schwimmende Selbstfahrlafette 2C1 „Gvozdika“

1*

Schema der selbstfahrenden Waffe 2S1 „Gvozdika“.

Haubitze D-32 Kaliber 122 mm

Selbstfahrlafette 2C1

Aufnahmemodi:

Schüsse aus einer D-30-Haubitze

Name	Projektilindex	Projektilgewicht, kg	Sprenggewicht, kg	Zünder	Anmerkungen
Hoch Explosiv	OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8	21,7	3,67	RGM, V-90
		21,7
Kumulativ	ZBK-13 BP-1 ZBK-6	18,2			rotierend, nicht rotierend
		14,08		GKN, GPV-Z
				GT1V-2
Rauch	D4	21,76	-;	RGM
Chemisch	KhSO-463B	21,7	Stoff R-35	RGM-2
Beleuchtung	S-463	22,0	. .;	T-7
Propaganda	A1D	21,5		T-7
	Ø1	21,76	2,075	DTM-75	_

Gebührenart	Voll	Verringert	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Ladungsgewicht, kg	3,8
Anfangsgeschwindigkeit, m/s	690	565	463	417	335	276
Reichweite, m	15300	12800	11600	9800	8400	6400

Anmerkungen:

122-mm-Selbstfahrhaubitze 2S1 „GVOZDIKA“

Schwimmende Selbstfahrlafette 2C1 „Gvozdika“

Die Entwicklung der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika wurde gemäß dem Dekret Nr. 609-201 vom 4. Juli 1967 begonnen. Die Artillerieeinheit wurde bei OKB-9 (Uralmash) und das Fahrgestell im Traktorenwerk Charkow entwickelt.

Der Artillerieteil der selbstfahrenden Geschütze wurde auf Basis der 122-mm-Anhängehaubitze D-30 entwickelt. Interne Organisation Lauf, Ballistik und Munition sind die gleichen wie bei der D-30. Die neue Haubitze erhielt den Werksindex D-32 und den GRAU-Index - 2A31.

Der Lauf der D-32-Haubitze bestand aus einem Monoblockrohr, einem Verschluss, einer Kupplung, einer Auswurfvorrichtung und einer Doppelkammer-Mündungsbremse. Vertikaler Keilverschluss vom halbautomatischen mechanischen Typ (Kopierer). Hebemechanismus Sektor, hatte nur manuellen Antrieb.

Die Rückstoßbremse ist vom hydraulischen Spindeltyp, die Rändelung ist pneumatisch. Die Rückstoß- und Aufrollbremszylinder sind im Verschluss befestigt und rollen zusammen mit dem Lauf zurück.

Der Lauf wird durch einen pneumatischen Ausgleichsmechanismus vom Push-Typ ausgeglichen.

Der Rammmechanismus ist elektromechanisch und für das getrennte Laden eines Projektils und einer geladenen Patronenhülse in die Laufkammer ausgelegt, nachdem sie auf der Rammplatte platziert wurden.

Das Periskopvisier PG-2 (Index 10P40) ist sowohl für das Schießen aus geschlossenen Positionen als auch für das Direktfeuer konzipiert. PG-2 besteht aus einem Panorama, einem mechanischen Visier mit passender Einheit, einem optischen Direktfeuervisier OP5-37, einem Parallelogrammantrieb und einer elektrischen Einheit.

Das SAC 2S1-Chassis wurde auf Basis des MT-LB entwickelt.

Bei der selbstfahrenden Waffe befinden sich der Steuerraum und die Motor-Getriebe-Abteilung im vorderen Teil des Rumpfes, und der Kampfraum befindet sich im mittleren und hinteren Teil des Rumpfes sowie im Turm.

Die Panzerung der selbstfahrenden Waffe ist kugelsicher, sie muss eine 7,62-mm-Gewehrkugel auf eine Entfernung von 300 m „halten“.

Das Getriebe der selbstfahrenden Waffe ist mechanisch, die Aufhängung ist ein Torsionsstab. Die Ketten haben Gummi-Metall-Verbindungen.

1* Im Jahr 1969 entwickelte OKB-9 ein Projekt zur Installation der Produkte Aktiya, Gvozdika und Tulip auf einem einzigen einheitlichen Chassis auf Basis des BMP-1, wobei die Produkte bessere Eigenschaften aufweisen könnten als die auf Basis des MT-LB und des . 123.

Schema der selbstfahrenden Waffe 2S1 „Gvozdika“.

Haubitze D-32 Kaliber 122 mm

Selbstfahrlafette 2C1

Die selbstfahrende Waffe 2S1 hat einen hermetischen Körper und überwindet Wasserhindernisse durch Schwimmen. Im Wasser fungieren die Schienen als Rotorblätter. Die Raupen rollen im Wasser zurück, wodurch die Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Wasser 4,5 km/h erreicht.

Die selbstfahrende Waffe Gvozdika kann mit An-12-Flugzeugen transportiert werden.

Die ersten vier 2S1-Prototypen wurden im August 1969 zum Feldtest eingereicht. Der 2S1 wurde 1971 in Dienst gestellt und die Massenproduktion begann 1972.

Aufnahmemodi:

Zielfeuerrate beim Direktfeuern, U/min. 4-5

Zielfeuerrate beim Schießen aus geschlossenen Positionen:

beim Abfeuern von Schüssen vom Boden aus, ohne die Ladungen umzuladen, rds/min. 4-5

bei Verwendung von Schüssen aus einem Munitionsständer und aus verschiedenen Höhenwinkeln, rds/min. 1,5-2

Die transportable Munition der 2S1-Selbstfahrlafette besteht normalerweise aus 35 hochexplosiven Splittergranaten und 5 kumulativen Granaten. Die selbstfahrende Haubitze kann alle Arten von Munition aus der gezogenen Haubitze D-30 verschießen.

Das kumulative rotierende Projektil BP-1 wird mit einer speziellen Zh-8-Ladung mit einem Gewicht von 3,1 kg abgefeuert; Anfangsgeschwindigkeit 740 m/s; Tischreichweite 2000 m.

Die normale Panzerungsdurchdringung beträgt 180 mm; Bei einem Winkel von 60° – 150 mm, bei einem Winkel von 30° – 80 mm ist die Panzerungsdurchdringung nicht von der Entfernung abhängig.

Die Anfangsgeschwindigkeit des kumulativen Projektils 35K-13 beträgt 726 m/s.

Interessant ist das Sh1-Projektil mit pfeilförmigen Schlagelementen. Es ist für die M-30 konzipiert, kann aber auch von der D-32 abgefeuert werden. Die pfeilförmigen Elemente fliegen kegelförmig mit einem Winkel von 24° aus.

Schüsse aus einer D-30-Haubitze

Name	Projektilindex	Projektilgewicht, kg	Sprenggewicht, kg	Zünder	Anmerkungen
Hoch Explosiv	OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8	21,7	3,67	RGM, V-90
		21,7
Kumulativ	ZBK-13 BP-1 ZBK-6	18,2			rotierend, nicht rotierend
		14,08		GKN, GPV-Z
				GT1V-2
Rauch	D4	21,76	-;	RGM
Chemisch	KhSO-463B	21,7	Stoff R-35	RGM-2
Beleuchtung	S-463	22,0	. .;	T-7	Fallschirm, Brenndauer 30 Sekunden.
Propaganda	A1D	21,5		T-7
Projektil mit pfeilförmigen Elementen	Ø1	21,76	2,075	DTM-75	_

Tabelle der Schussgeschosse OF-462, OF-462ZH, OF24, OF-24ZH, D4, D4M

Gebührenart	Voll	Verringert	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Ladungsgewicht, kg	3,8
Anfangsgeschwindigkeit, m/s	690	565	463	417	335	276
Reichweite, m	15300	12800	11600	9800	8400	6400

Selbstfahrende Haubitze Gvozdika beabsichtigt Um Arbeitskräfte, Artillerie- und Mörserbatterien zu unterdrücken und zu zerstören sowie Bunker zu zerstören, stellen Sie Durchgänge bereit Minenfelder und Feldbarrieren.

Selbstfahrende Waffe 2S1 „Gvozdika“

Sowjetische 122-mm-Regiments-Selbstfahrhaubitze. Erstellt im Werk Kharkov, benannt nach Sergo Ordzhonikidze.

Der Chefkonstrukteur des Fahrgestells ist A.F. Belousov, der Konstrukteur der 122-mm-Kanone 2A31 ist F.F. Petrov.

Geschichte der Schöpfung

Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges bestand das Arsenal der Sowjetunion hauptsächlich aus Panzerabwehr- und Sturmgeschützen westliche Länder und die Vereinigten Staaten verfügten bereits über selbstfahrende Geschütze, die für das Schießen aus indirekten Positionen ausgelegt waren. Es zeichnet sich der Trend ab, gezogene Artillerie durch selbstfahrende Artillerie zu ersetzen. Unentbehrlichkeit selbstfahrende Einheiten in lokalen Konflikten wurden offensichtlich, daher wurde in der Zeit von 1947 bis 1953 an der Entwicklung neuer selbstfahrender Haubitzen geforscht, doch 1955 wurden auf Anweisung von N. S. Chruschtschow die meisten Arbeiten an selbstfahrender Artillerie eingestellt. Einige Zeit später kam das Verteidigungsministerium der UdSSR zu dem Schluss, dass ein strategischer Atomkrieg unwahrscheinlich sei, da er zur Zerstörung beider Kriegsparteien führen würde. Gleichzeitig könnten lokale Konflikte durch taktische Taktiken realistischer gestaltet werden. Atomwaffen. In solchen Konflikten hatte die selbstfahrende Artillerie einen unbestreitbaren Vorteil gegenüber der gezogenen Artillerie.

Mit dem Rücktritt von N. S. Chruschtschow wurde die Entwicklung der selbstfahrenden Artillerie in der UdSSR wieder aufgenommen. Im Jahr 1965 führten sowjetische Truppen auf dem Truppenübungsplatz Lemberg groß angelegte Übungen mit Artillerieanlagen aus dem Großen Vaterländischen Krieg durch. Die Ergebnisse der Übungen zeigten, dass die im Einsatz befindlichen selbstfahrenden Artillerieeinheiten den Anforderungen des modernen Kampfes nicht entsprachen. Um die Kluft zwischen der sowjetischen selbstfahrenden Artillerie und der Artillerie der NATO-Staaten zu schließen, wurde 1967 ein Beschluss des ZK der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR Nr. 609-201 vom 4. Juli erlassen. Gemäß diesem Erlass wurde offiziell mit der Entwicklung einer neuen 122-mm-Selbstfahrhaubitze für die Bodentruppen begonnen. Sowjetische Armee.

Zuvor führte VNII-100 Forschungsarbeiten durch, um das Aussehen und die grundlegenden Eigenschaften der neuen selbstfahrenden Waffen zu bestimmen. Im Rahmen der Forschung wurden drei Varianten von Selbstfahrlafetten entwickelt. Die erste basiert auf dem Objekt-124-Chassis (das wiederum auf der Basis des SU-100P erstellt wurde), die zweite basiert auf dem Mehrzweck-Transporter-Traktor MT-LB und die dritte Option basiert auf der BMP-1-Infanterie Kampffahrzeug. In allen Varianten war die Hauptwaffe eine 122-mm-Haubitze mit D-30-Ballistik. Basierend auf den Ergebnissen der Arbeit wurde festgestellt, dass das Chassis des „Object 124“ eine übermäßige Tragfähigkeit und ein zu hohes Gewicht aufweist und die selbstfahrenden Geschütze auch die Fähigkeit verlieren, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden. Das MT-LB-Chassis wies beim Schießen eine unzureichende Stabilität auf und wies nicht die erforderlichen zulässigen Belastungen für das Chassis des Fahrzeugs auf. Das optimalste Fahrgestell war das Infanterie-Kampffahrzeug BMP-1, aber P.P. Isakov erreichte ein Verbot der Verwendung des BMP-1 als Basisfahrgestell. Daher wurde beschlossen, als Basis die erweiterte und modifizierte Basis des Mehrzweck-Transporter-Traktors MT-LB zu verwenden. Die daraus resultierenden Entwicklungen bildeten die Grundlage der Entwicklungsarbeit unter dem Namen „Gvozdika“ (GRAU-Index – 2S1). Die Gvozdika sollte bei Artilleriedivisionen motorisierter Schützenregimente zum Einsatz kommen und die 122-mm-Haubitzen M-30 und D-30 ersetzen.

Tabelle der Leistungsmerkmale der Vorprojekte 2S1, abgeschlossen bei VNII-100

Base	Objekt 124	MT-LB	Objekt 765
Crew, Leute	4	4	4
Kampfgewicht, d.h.	22,2	15,842	15,164
Waffenmarke	D-30	D-30	D-30
Transportable Munition, rds.	100	60	60
Maschinengewehr	1 x 7,62 mm PCT	1 x 7,62 mm PCT	1 x 7,62 mm PCT
Maschinengewehrmunition, Patrone.	2000	2000	2000
Motormarke	B-59	YaMZ-238	UTD-20
Motortyp	Diesel	Diesel	Diesel
Motorleistung, l. Mit.	520	240	300
	63-70	60	65
Reichweite auf der Autobahn, km.	500	500	500

Das nach Sergo Ordzhonikidze benannte Traktorenwerk Charkow wurde zum Hauptentwickler der 2S1 ernannt; die Haubitze 2A31 (hausinterne Bezeichnung D-32) entstand bei OKB-9. Im August 1969 gingen die ersten vier experimentellen Selbstfahrlafetten vom Typ Gvozdika 2S1 in die Felderprobung. Tests ergaben eine hohe Gasbelastung im Kampfraum. Gleichzeitig ergab sich eine ähnliche Situation mit der 152-mm-Divisions-Selbstfahrhaubitze 2S3. Gleichzeitig wurden Kappenversionen von Haubitzen für beide selbstfahrenden Artillerieanlagen entwickelt. Auf Basis der 2A31 entstand eine 122-mm-Haubitze D-16 mit Kappenladung. Anstelle eines Keilbolzens, eines Kettenstampfers und Ladungen in einer Hülse verwendete der D-16 einen Kolbenbolzen, einen pneumatischen Stampfer und Kappenladungen. Tests haben jedoch gezeigt, dass die Nachteile der neuen D-16-Haubitze ähnlich sind, da die feurige Intensität der Schüsse bei gleichbleibender Genauigkeit und Schussreichweite gleich blieb. Darüber hinaus wurden Unannehmlichkeiten beim Arbeiten mit Ladungskanistern sowie Konstruktionsfehler beim pneumatischen Stampfer festgestellt, wodurch die Feuerrate auf dem Niveau des Basisgeschützes blieb. Die anschließende Verbesserung des D-16-Designs führte zur Schaffung eines modernisierten Modells unter der Bezeichnung D-16M, das dank einer vergrößerten Kammer und des Einsatzes eine Erhöhung der Schussreichweite eines hochexplosiven Splittergeschosses auf 18 km aufwies von stärkeren Höchstgebühren.

Im Jahr 1971 überprüfte und analysierte das 3. Zentrale Forschungsinstitut im Rahmen der Entwicklungsforschungsarbeit die Ergebnisse der Arbeiten an Kappenversionen von 122-mm- und 152-mm-Haubitzen. Trotz der erhaltenen Indikatoren kam das 3. Zentrale Forschungsinstitut zu dem Schluss, dass es unangemessen sei, weitere Untersuchungen zur Kappenversion der Haubitze 2A31 durchzuführen. Der Hauptgrund war das Fehlen einer technischen Lösung, die es ermöglichen würde, zuverlässige und sichere Ladungen in einer starren Kappe oder einer brennbaren Patronenhülse herzustellen und in Betrieb zu nehmen. Es wurde empfohlen, bei der Entwicklung neuer 122-mm-Splitterprojektile mit verbesserter aerodynamischer Form die wissenschaftlichen und technischen Grundlagen der durchgeführten Forschung zu nutzen. Das Problem der Gasverschmutzung im Kampfraum der Selbstfahrlafette 2S1 wurde auf andere Weise gelöst, nämlich durch den Einsatz eines leistungsstärkeren Auswerfers und Patronen mit verbesserter Abdichtung. Im Jahr 1970 wurde durch das Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR Nr. 770-249 vom 14. September das selbstfahrende Artilleriegeschütz 2S1 „Gvozdika“ nach Modifikationen von der sowjetischen Armee übernommen. Im Jahr 1972 bestand die Fallschirmplattform 4P134, die ein Fluggewicht bei einer Belastung von bis zu 20,5 Tonnen hatte, die staatlichen Tests und wurde in Dienst gestellt. Auf dieser Plattform befand sich das Fallschirmsystem PS-9404-63R mit fünf Kuppeln geplant, die Landung von 2S1-Haubitzen mit Eigenantrieb durchzuführen. Das aus der 4P134-Plattform, dem PS-9404-63R-Fallschirmsystem und den 2S1-Selbstfahrlafetten bestehende System bestand einen vollständigen Testzyklus, wurde jedoch aufgrund der Entwicklung der 122-mm-Kanone nicht bei den Luftlandetruppen eingesetzt selbstfahrende Haubitze 2S2 „Violet“.

Änderungen

Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale verschiedener Modifikationen der selbstfahrenden Waffe 2S1

	2S1	2S1M	2S1M1	2S34	RAK-120
Herkunftsland	UdSSR	Polen	Russland	Russland	Polen
	1970	1971	2003	2008	erfahren
Kampfgewicht, d.h.	15,7	15,7	15,7	16	16
Waffenindex	2A31	2A31	2A31	2A80-1
Waffenkaliber, mm	121,92	121,92	121,92	120	120
Lauflänge, Schläger.	35	35	35
Winkel VN, Grad	-3...+70	-3...+70	-3...+70	-2...+80	+45...+85
Tragbare Munition, RDS.	40	40	40	40	60
Mindestfeuerreichweite OFS/OFM (Mörsermine), km	4,2/-	4,2/-	4,2/-	1,8/0,5	-/0,5
Maximale Schussreichweite OFS/OFM, km	15,2/-	15,2/-	15,2/-	13/7,5	-/12
Maximale Schussreichweite von AR (Active-Missile Projectile) OFS, km	21,9	21,9	21,9	17,5	-
Maximale Schussreichweite von UAS (Hochpräzisionswaffen), km	13,5	13,5	13,5	12	10
	-	-	-	7,62	-
Motormodell	YaMZ-238	SW-680T	YaMZ-238	YaMZ-238	SW-680T

Massenproduktion

Die Serienproduktion begann 1971 und endete Ende 1991. Mit Ausnahme der UdSSR wurden die 2S1-Selbstfahrlafetten seit 1971 in Polen und seit 1979 in Bulgarien in Lizenz hergestellt. Während des Produktionsprozesses wurde die polnische Version von „Gvozdika“ modernisiert. Die 2S1M Gozdzik-Version war mit einem SW680T-Dieselmotor, neuen Straßenrädern und modifizierten hydrodynamischen Klappen für die Bewegung auf dem Wasser ausgestattet. In Bulgarien hergestellte 2S1-Selbstfahrlafetten wurden bei der sowjetischen Armee eingesetzt und unterschieden sich, abgesehen von der schlechteren Verarbeitung, nicht vom sowjetischen 2S1-Modell. Insgesamt wurden im Laufe der Produktionsjahre mehr als 10.000 Einheiten des 2S1 hergestellt. Nach Einstellung der Produktion wurden modernisierte Versionen in Polen und Russland entwickelt. In Russland wurde eine modernisierte Version von 2S1M1 mit einer ASUNO 1B168-1-Installation entwickelt, in Polen wurde eine Version 2C1T Gozdzik mit einer ASUNO TOPAZ-Installation entwickelt. Im Jahr 2003 wurde das selbstfahrende Artilleriegeschütz 2S34 Khosta entwickelt und seit 2008 bei der russischen Armee eingesetzt. Es stellt eine Modernisierung des selbstfahrenden Geschützes 2S1 dar; die Haubitze 2A31 wurde durch das Geschütz 2A80-1 ersetzt. Darüber hinaus ist auf der Kommandantenkuppel ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr installiert. In den Jahren 2008-2009 erstellte der polnische militärisch-industrielle Komplex eine Pilotmodernisierung der selbstfahrenden Waffe 2S1 unter der Bezeichnung Rak-120. Die 2A31-Kanone wurde durch einen 120-mm-Glattrohrmörser mit automatischem Lader ersetzt. Die tragbare Munition wurde von 40 auf 60 Schuss erhöht, es liegen jedoch keine Daten zum Beginn der Massenproduktion dieser Modifikation vor.

Zusätzlich zu den grundlegenden Modifikationen, die in der UdSSR und in Polen hergestellt wurden, gibt es andere Versionen der selbstfahrenden Waffe Gvozdika. In Rumänien wurde in den 1980er Jahren eine Variante der Selbstfahrlafette 2S1 mit der Bezeichnung Modell 89 entwickelt. Sie unterscheidet sich von der 2S1 durch ihr Grundfahrwerk. Anstelle der modifizierten MT-LB-Basis wurde das MLI-84 BMP-Chassis verwendet. Im Jahr 1996 stellte der iranische militärisch-industrielle Komplex die 122-mm-Selbstfahrhaubitze Raad-1 (Arabic Thunder-1) her und produzierte sie seit 2002 in Serie. Die iranische Selbstfahrlafette unterscheidet sich von der 2S1 durch ihr Grundfahrwerk; anstelle der MT-LB kommt der iranische Schützenpanzer Boragh zum Einsatz.

Design

Gepanzerter Rumpf und Turm

Die selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“ ist nach dem Turmdesign gefertigt, das zum Klassiker für selbstfahrende Artillerie geworden ist. Die Karosserie des Fahrzeugs ist aus gewalzten Stahlpanzerplatten geschweißt, vollständig versiegelt und ermöglicht die schwimmende Überwindung von Wasserhindernissen. Der Rumpf ist in drei Abschnitte unterteilt: Antriebsbereich (Motor und Getriebe), Steuerbereich und Kampfbereich. Der Motor- und Getrieberaum befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes auf der Steuerbordseite. Links davon befindet sich der Fahrersitz mit Fahrwerkssteuerung. Der Kampfraum befindet sich im mittleren und hinteren Teil des Rumpfes. Auf dem Dach des Rumpfes ist auf einem Kugelschultergurt ein geschweißter Turm mit rotierendem Korb des Kampfraums montiert. Der Turm enthält ein Geschütz und Mannschaftssitze. Auf der rechten Seite befindet sich ein Ladesitz sowie ein Stauraum für Patronen mit Ladungen; auf der linken Seite befinden sich vorne im Turm ein Richtschützensitz und Visiereinrichtungen. Hinter dem Schützen befindet sich der Sitz des SFL-Kommandanten, der mit einem drehbaren Turm ausgestattet ist, der auf dem Dach des Turms montiert ist. In der Turmnische befinden sich zwei Stauräume mit Ladungen und Granaten für Sammelmunition. Im hinteren Teil des Rumpfes befinden sich Stauräume für Granaten und Ladungen des Hauptgeschützes. Der Stauraum kann vom Boden aus über eine spezielle Heckluke erfolgen. Die Panzerung der selbstfahrenden Waffe 2S1 bietet der Besatzung kugelsicheren und splitterfreien Schutz. Die Dicke der Wannen- und Turmbleche erreicht an einigen Stellen 20 mm.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung der 2S1-Selbstfahrlafette ist die 122-mm-Haubitze 2A31. Die Waffe ist hinsichtlich der ballistischen Eigenschaften und der verwendeten Munition vollständig mit der 122-mm-Schlepphaubitze D-30 identisch. Der 2A31-Lauf besteht aus Rohr, Verschluss, Auswerfer und Mündungsbremse. Die Länge des Rohres beträgt 4270 mm. Auf der Innenseite des Laufs befinden sich auf einer Länge von 3400 mm 36 Zugrillen mit einer progressiven Steilheit von 3 Grad57 bis 7 Grad10. Die Länge der Ladekammer beträgt 594 mm. Das Gesamtgewicht der Laufgruppe beträgt 955 kg. Der Verschluss der Waffe ist vertikal keilförmig und mit einem halbautomatischen Nachspannmechanismus ausgestattet. Am Keil ist eine Ablage mit Halterung angebracht, die verhindert, dass das Projektil bei großen Höhenwinkeln aus dem Lauf fällt, und auch das manuelle Laden erleichtert. Beim Öffnen des Verschlusses versenkt sich der Halter automatisch im Keil und behindert das Herausziehen der Patronenhülse nicht. Die Gesamtmasse der Bolzengruppe beträgt 35,65 kg. Rückstoßvorrichtungen bestehen aus einer hydraulischen Rückstoßbremse vom Spindeltyp, die mit Steol-M- oder POZH-70-Flüssigkeit gefüllt ist, und einem pneumatischen Rändel, der mit Stickstoff oder Luft gefüllt ist. Zur Druckentlastung bei Betrieb in unterschiedlichen Temperaturbereichen ist an der Rückrollbremse ein Federdruckausgleicher eingebaut. Die Rückstoßbremszylinder sind im Waffenverschluss befestigt. Die maximale Rückrolllänge beträgt 600 mm. Das Pistolenrohr ist an einer Halterung befestigt, die aus zwei Clips besteht. Im vorderen Käfig befindet sich ein Gehäuse mit festen Zylindern für Rückstoßvorrichtungen. Im Mittelteil befinden sich Halterungen für eine Panzermaske mit Zapfen. An der Rückseite der Wiege ist ein Zaun angebracht. Auf der rechten Wange des Kommandanten befindet sich ein Mechanismus zum Blockieren der manuellen Freigabe der Waffe, auf der linken Seite befindet sich ein Hebelsystem mit manueller Freigabe. Zwischen den Wangen ist ein klappbarer Zaunteil mit elektromechanischem Vorschubmechanismus eingebaut.

Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung

Um das Geschütz zu richten und das Gebiet tagsüber und nachts zu erkunden, sind in der Kommandantenkuppel ein kombiniertes Visier TKN-3B mit einem Suchscheinwerfer OU-3GA2 sowie zwei prismatische Periskop-Beobachtungsgeräte TNPO-170A installiert. Die Position des Richtschützen ist mit einem Artillerie-Panoramavisier 1OP40 zum Schießen aus indirekten Schusspositionen und einem Direktfeuervisier OP5-37 zum Schießen auf beobachtete Ziele ausgestattet. Auf der rechten Seite des Turms, vor der Ladeluke, ist ein rotierendes MK-4-Beobachtungsgerät installiert. Der Fahrerplatz ist mit zwei prismatischen Beobachtungsgeräten TNPO-170A mit elektrischer Heizung sowie einem Nachtsichtgerät TVN-2B für Nachtfahrten ausgestattet. Vor dem Fahrersitz befindet sich ein elektrisch beheiztes Sichtglas und eine Panzerschutzabdeckung.

Die externe Funkkommunikation wird vom Radiosender R-123M unterstützt. Der Radiosender arbeitet im UKW-Bereich und sorgt je nach Antennenhöhe beider Radiosender für eine stabile Kommunikation mit ähnlichen Sendern in einer Entfernung von bis zu 28 km. Verhandlungen zwischen Besatzungsmitgliedern werden über die Gegensprechanlage R-124 geführt.

Motor und Getriebe

Der 2S1 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten V-förmigen 8-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor YaMZ-238N mit Gasturbinenaufladung und einer Leistung von 300 PS ausgestattet.

Das Getriebe ist mechanisch, zweiflutig, mit zwei Planeten-Reibungsdrehmechanismen. Hat sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die maximale theoretische Geschwindigkeit im sechsten Vorwärtsgang beträgt 61,5 km/h. Im Rückwärtsgang sind Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 6,3 km/h gewährleistet.

Chassis

Das 2S1-Fahrgestell ist ein modifiziertes Fahrgestell des Mehrzwecktransporters MT-LB. Damit das Chassis die angegebenen Parameter liefern kann, wurde das Design des MT-LB-Chassis erheblich modifiziert. Im Vergleich zum Basisfahrzeug wurde ein zusätzliches Straßenradpaar in das Fahrgestell eingebaut. So besteht das Fahrwerk aus sieben Paar gummibeschichteten Straßenrädern. Hinten an der Maschine befinden sich Führungsräder und vorne Antriebsräder. Der Raupengürtel besteht aus kleinen Gliedern mit Scharnieren, die durch Stifte verbunden sind. Die Breite jeder Schiene beträgt 350 mm bei einer Teilung von 111 mm. Die Aufhängung von Gvozdika besteht aus einzelnen Torsionsstäben. Am ersten und siebten Straßenrad sind doppelseitige hydraulische Stoßdämpfer verbaut.

Selbstfahrende Artillerieeinheiten und Kampffahrzeuge

2S8 „Astra“ – ein erfahrener 120-mm-Mörser mit Eigenantrieb. Entwickelt für die Ausrüstung von Bodentruppenbataillonen der Sowjetarmee. Die Arbeiten an diesem Fahrzeug wurden aufgrund der Entwicklung einer neuen gezogenen halbautomatischen Waffe 2A51 eingestellt. Im Juli 1977 wurde bei einem branchenübergreifenden Treffen die Entscheidung unterzeichnet, die Arbeiten am selbstfahrenden Mörser Astra einzustellen und einen Beschluss zur Eröffnung vorzubereiten neue Arbeit um eine 120-mm-Selbstfahrlafette 2S17 „Nona-SV“ zu bauen.
-2S15 „Norov“ – eine experimentelle 100-mm-Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb. Zur Bekämpfung feindlicher Panzer vorgesehen. Aufgrund von Verzögerungen und Verschiebungen waren die ersten Prototypen erst 1983 fertig. Als die Tests abgeschlossen waren, hatten die NATO-Staaten bereits fortschrittlichere Panzer gefunden, gegen die die 100-mm-Panzerabwehrkanone 2S15 wirkungslos war. Daher wurde die Arbeit eingestellt und die selbstfahrende Waffe nicht zur Wartung angenommen.
-2S17 „Nona-SV“ – ein experimentelles 120-mm-Artilleriegeschütz mit Eigenantrieb. Er wurde als Ersatz für den selbstfahrenden Mörser 2S8 konzipiert. Im Zusammenhang mit dem Beginn der Arbeiten zur Entwicklung einer fortschrittlicheren automatischen Selbstfahrlafette 2S31 wurden die Arbeiten an 2S17 jedoch eingestellt.
-9P139 „Grad-1“ – eine Kettenversion des Kampffahrzeugs des Regiments-MLRS „Grad-1“. Die Entwicklung wurde im Staatlichen Konstruktionsbüro für Kompressortechnik des Ministeriums für Luftfahrtindustrie der UdSSR unter der Leitung des Chefdesigners A.I. Yaskin durchgeführt. Die Maschine wurde 1974 entworfen. 1976 wurde es in Dienst gestellt und anschließend entstand eine kleine Produktionsserie von Fahrzeugen. Es war geplant, in Bulgarien die Serienproduktion von 9P139-Kampffahrzeugen zu organisieren, die Massenproduktion konnte jedoch nicht gemeistert werden.

Maschinenbau und Spezialmaschinen

UR-77 „Meteorite“ – eine Minenräumanlage, die während des Kampfes Bewegungen in Panzerminenfeldern ausführt. Seit 1978 in Serie produziert, um den UR-67 zu ersetzen.
- „Object 29“ ist ein Mehrzweck-Kettenlicht-Chassis, das sich vom Basis-Chassis 2S1 durch Elemente der elektrischen Ausrüstung und die Platzierung von Ersatzteilen unterscheidet.
-2S1-N – Mehrzweck-Transporter-Traktor, hergestellt auf Basis des Raupenfahrwerks SAU 2S1, in der Generalüberholung. Vorgesehen für den Transport von Personen und Fracht in einer geschlossenen Kabine.

Ausländisch

BMP-23 – Bulgarisches Infanterie-Kampffahrzeug mit Einbau einer 23-mm-2A14-Kanone und einem 9K11 Malyutka ATGM in einem zweisitzigen Turm. Das Fahrzeug basiert auf dem MT-LB-Chassis mit SAU 2S1-Chassiskomponenten.
-LPG – (Lekkie Podwozie Gasienicowe – Leichtes Kettenfahrzeug) Artillerie-Feuerleitfahrzeug. Dieses Kettenfahrzeug wird zur Steuerung der selbstfahrenden Geschütze Krab und Rak sowie als Sanitäts- und Unterstützungsfahrzeug eingesetzt.
-KhTZ-26N ist ein in der Ukraine hergestelltes Schnee- und Sumpf-Geländefahrzeug, das auf dem entmilitarisierten 2S1-Chassis basiert. Konzipiert für den Einbau von Spezialausrüstung und Arbeiten im Gelände.
-TGM-126-1 ist ein in der Ukraine hergestelltes Transportkettenfahrzeug auf einem 2S1-Chassis.

Kampfeinsatz der selbstfahrenden Waffe Gvozdika

Die selbstfahrende Haubitze 2S1 erhielt ihre Feuertaufe während des Krieges in Afghanistan. Die Einsatztaktik lief darauf hinaus, 2S1-Batterien nach den Angriffsgruppen zu bewegen und entdeckte feindliche Schusspunkte durch direktes Feuer zu zerstören. Solche Taktiken reduzierten die Verluste erheblich Sowjetische Truppen. Bei der Begleitung in schwierigem Gelände erfolgte die Feuerunterstützung durch spezielle Reservebatterien 2S1. Die Führung der 2S1-Batterien erfolgte durch Kommandeure und Artilleriezüge, die für die Verstärkung motorisierter Schützenbataillone und Kompanien sorgten. Eine der bekanntesten Einsatzepisoden von 2S1 war die Operation zur Eroberung der Gebiete Shingar und Khaki-Safed. 1986 wurden 2S1 während der Offensive gegen den Feind in der Provinz Kandahar eingesetzt. Züge selbstfahrender Haubitzen leisteten den Bataillonen Feuerunterstützung. Insgesamt zerstörte der selbstfahrende Geschützzug 2S1 während der Offensive 7 feindliche Ziele. Basierend auf den Ergebnissen des ersten Kampfeinsatzes zeigten die 2S1-Selbstfahrlafetten im Allgemeinen eine gute Leistung.

Während des Ersten Tschetschenienfeldzugs wurde die Selbstfahrlafette 2S1 von den Bundestruppen der Russischen Föderation eingesetzt. Darüber hinaus ist bekannt, dass tschetschenische Separatisten in der Zeit von 1992 bis 1993 mehrere Selbstfahrlafetten der Gvozdika mit Munition erbeuteten. Während des Zweiten Tschetschenienfeldzugs wurden sie von Bundestruppen eingesetzt. Beispielsweise leisteten die selbstfahrenden Haubitzen 2S1 des Marine Corps im Herbst 1999 Artillerieunterstützung für die 100. Spezialdivision der russischen Inneren Truppen.

„Nelken“ wurden von der Transnistrischen Garde im Juni 1992 während des Transnistrienkonflikts eingesetzt. In den 1990er Jahren wurde die 2S1 in den Jugoslawienkriegen von verschiedenen Konfliktparteien eingesetzt. Im Jahr 2014, während bewaffneter Konflikt In der Ostukraine wurden selbstfahrende Geschütze 2S1 sowohl von ukrainischen Truppen als auch von Milizen der DVR- und LPR-Republiken eingesetzt.

Zu Beginn des Iran-Irak-Krieges wurden 2S1- und 2S3-Selbstfahrlafetten aus der UdSSR in den Irak geliefert, die die Basis der irakischen Artilleriegruppen bildeten. Im Jahr 1991, während der Operation Desert Storm, wurden 2S1-Selbstfahrlafetten von irakischen Truppen eingesetzt. Im Allgemeinen wurden die Erfahrungen des Irak mit dem Einsatz von Artillerie (einschließlich der selbstfahrenden Haubitzen 2S1 und 2S3 sowie der MLRS BM-21) als negativ bewertet, was wiederum zur Entstehung des Mythos beitrug, dass die sowjetische Artillerie wirkungslos sei. Bei der Beurteilung der Aktionen der irakischen Artillerie wurde jedoch nicht berücksichtigt, dass das Führungssystem und die Ausrüstung der Artilleriegruppen der irakischen Streitkräfte nicht den damaligen sowjetischen Standards entsprachen. Im Jahr 2011, während des Bürgerkriegs in Libyen, wurden 2S1-Selbstfahrlafetten von Regierungstruppen eingesetzt.

Maschinenbewertung

Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale von 2S1 mit Artilleriesystemen der nächsten Generation

	2S1	2S18	2S31
Jahr der Adoption	1970	erfahren	2010
Kampfgewicht, d.h.	15,7	18,7	19,08
Crew, Leute	4	4	4
Waffenkaliber, mm	121,92	152,4	120
Waffenmarke	2A31	2A63	2A80
Art der Waffe	Haubitze	Haubitze	Geschütz-Haubitze-Mörser
Winkel VN, Grad.	-3...+70	-4...+70	-4...+80
Winkel GN, Grad.	360	360	360
Tragbare Munition, RDS.	40		70
Mindestfeuerreichweite von OFS (hochexplosives Splitterprojektil), km.	4,2	4,0	0,5
Maximale Schussreichweite von OFS, km.	15,2	15,2	13,0
Gewicht von OFS, kg.	21,76	43,56	20,5
	4-5	6-8	8-10
Flugabwehr-Maschinengewehrkaliber, mm	-	7,62	7,62
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h	60	70	70
	4,5	10	10
Reichweite auf der Autobahn, km	500	600	600

In den 1970er Jahren versuchte die Sowjetunion, die sowjetische Armee mit neuartigen Artilleriewaffen aufzurüsten. Das erste Beispiel war die selbstfahrende Haubitze 2S3, die 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, gefolgt von der 2S1 im Jahr 1974, der 2S4 im Jahr 1975 und der 2S5 und 2S7 im Jahr 1979. Dank an neue Technologie die Sowjetunion erhöhte die Überlebensfähigkeit und Manövrierfähigkeit seiner Artillerie-Truppen erheblich; Darüber hinaus waren es nach Ansicht westlicher Experten die selbstfahrenden Haubitzen 2S1 und 2S3, die die Umsetzung der Militärdoktrin der UdSSR über die Zerstörung von Lieferfahrzeugen ermöglichten Atomwaffen noch bevor das Kommando der NATO-Streitkräfte Zeit hat, über seinen Einsatz zu entscheiden.

Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale von 2S1 mit ausländischen Analoga

		Frankreich AMX-105V	USA M-108	UK FV433	China Typ 85	Japan Typ 74
Beginn der Massenproduktion	1970	1960	1962	1964		1975
Kampfgewicht, t	15,7	17	20,97	16,56	16,5	16,3
Crew, Leute	4	5	5	4	6	4
Waffenkaliber, mm	121,92	105	105	105	121,92	105
Lauflänge, Schläger	35	30	30		35
Winkel VN, Grad.	-3...+70	-4...+70	-6...+75	-5...+70	-5...+70
Winkel GN, Grad.	360	360	360	360	45
Tragbare Munition, RDS.	40	37	86	40	40	30
Maximale Schussreichweite von OFS, km	15,2	15	11,5	17	15,3	11,27
Maximale Schussreichweite von AR OFS, km	21,9		15		21,0	14,5
Maximale Schussreichweite der UAS, km	13,5	-	-	-	-	-
Gewicht von OFS, kg	21,76	16	15	16,1	21,76	15
Kampffeuerrate, rds/min.	4-5	bis zu 8	bis 10	bis zu 12	4-6
Flugabwehr-Maschinengewehrkaliber, mm	-	7,5/7,62	12,7	7,62	-	12,7
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h	60	60	56	48	60	50
Höchstgeschwindigkeit über Wasser, km/h	4,5	-	6,43	5	6	6
Autobahnreichweite	500	350	350	390	500	300

Als die Serienproduktion der 2S1-Selbstfahrlafette begann, waren in den NATO-Staaten bereits 105-mm-Selbstfahrlafetten einer ähnlichen Klasse im Einsatz. Die französischen AMX-105B, basierend auf dem leichten Panzer AMX-13, waren geschlossene Selbstfahrlafetten mit Rundumfeuer. Die Fahrzeuge waren mit einem Lademechanismus ausgestattet, der eine maximale Feuerrate von bis zu 8 Schuss pro Minute gewährleistete (gegenüber 4-5 beim 2S1). Zum Abfeuern wurden 16 Kilogramm schwere hochexplosive Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 670 m/s und einer maximalen Schussreichweite von 15 km verwendet. Diese selbstfahrenden Geschütze wurden jedoch nur in einer kleinen Produktionsserie hergestellt und fanden keine große Verbreitung . Die englischen Selbstfahrlafetten FV433 wurden auf Basis des Universal-Kettenfahrwerks FV430 hergestellt. Ähnlich wie die 2S1 war die FV433 eine leicht gepanzerte selbstfahrende Haubitze mit Rundumfeuer. Zum Abfeuern werden hochexplosive 105-mm-Splittergeschosse L31 mit einem Gewicht von 16,1 kg und einer maximalen Schussreichweite von 17 km verwendet (gegenüber 15,2 km bei 2S1). Neben hochexplosiven Splittergranaten können auch Schrapnellgranaten L42 mit einem Gewicht von 10,49 kg, Anzündgranaten L43 sowie Nebelgranaten L37, L38 und L41 eingesetzt werden. Das Laden der selbstfahrenden Waffe erfolgt separat und halbautomatisch – das Projektil wird vom Lademechanismus in den Lauf geschickt, die Ladung wird vom Lader eingeführt. Die Feuerrate der selbstfahrenden Waffe FV433 kann 12 Schuss pro Minute erreichen (gegenüber 4-5 beim 2S1). In puncto Mobilität und Gangreserve auf dem Vormarsch Englische Selbstfahrlafette dem Gvozdika unterlegen und bietet eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 48 km/h und eine Reichweite von 390 km. Zum Zeitpunkt der Indienststellung des 2S1 war die Serienproduktion des FV433 bereits abgeschlossen.

In China wurde versucht, ein Analogon des 2S1 unter der Bezeichnung Type 85 (manchmal auch unter der Bezeichnung Type 54-II erscheinend) zu schaffen. Bei der selbstfahrenden Haubitze handelte es sich um ein Fahrgestell eines gepanzerten Personentransporters vom Typ 85, auf dem die obere Halterung der D-30-Haubitze montiert war, wobei der Lenkwinkel horizontal auf -22,5 bis +22,5 Grad begrenzt war. In den 1990er Jahren wurde der Typ 85 durch die geschlossene Selbstfahrlafette Typ 89 ersetzt, die nach dem Typ 2S1 hergestellt wurde. 1975 begann in Japan die Produktion der 105-mm-Selbstfahrlafette Typ 74, die Produktion war jedoch nur von kurzer Dauer und belief sich auf nur 20 Einheiten. Danach wurde analog zu den USA beschlossen, sich auf die Produktion zu konzentrieren von 155-mm-Artillerie.

Im Nahen Osten nutzten ägyptische und syrische Truppen die Fahrgestelle veralteter T-34-Panzer, auf denen die D-30-Haubitze installiert war, um die Lücke in der selbstfahrenden Artillerie zu schließen. Die Ersatz-Selbstfahrlafette erhielt den Namen T-34/122. Im Vergleich zum 2S1 war der T-34/122 doppelt so schwer und konnte ihn nicht überwinden Wasserhindernisse Beim Schwimmen war der horizontale Lenkwinkel auf 12 Grad begrenzt, die mitgeführte Munition betrug jedoch 100 Schuss. Mit Beginn der Lieferungen von 2S1 aus der UdSSR nach Syrien wurden die selbstfahrenden Geschütze T-34/122 zunächst aus Eliteeinheiten vertrieben und dann vollständig eingelagert.

Zweck und Aussehen Der 2S1 ähnelt seinem Gegenstück, der selbstfahrenden Haubitze M108. Zum Zeitpunkt der Einführung im Jahr 1970 war die 2S1 der M108 in den wichtigsten Parametern überlegen: OFS-Schussreichweite (15,2 km gegenüber 11,5), Reichweite (500 km gegenüber 350), Geschwindigkeit (60 km/h gegenüber 56) und war leichter um 5270 kg, aber die maximale Feuerrate der 2A31-Haubitze betrug 4-5 Schuss pro Minute gegenüber 10 bei der M103. Allerdings war die Produktion des M108 zum Zeitpunkt der Einführung der 2S1-Selbstfahrlafette bereits abgeschlossen, da das US-Verteidigungsministerium die Möglichkeiten für eine weitere Modernisierung der 105-mm-Haubitze als begrenzt und das Fahrzeug selbst als unverhältnismäßig teuer ansah und den Vorzug gab sich auf die Produktion der 155-mm-Selbstfahrhaubitze M109 zu konzentrieren. Die hochexplosive Splitterwirkung auf das Ziel von 122-mm-Granaten entsprach in etwa der von 105-mm-Granaten. Die reduzierte Schadensfläche für offen liegende Arbeitskräfte in Bauchlage mit einem 122-mm-53-OF-462-Projektil betrug 310 m². gegenüber 285 qm für ein hochexplosives 105-mm-M1-Projektil. In den frühen 1970er Jahren wurde die neue 3OF24-Munition mit den 122-mm-Haubitzen 2S1, D-30 und M-30 in Dienst gestellt. Anstelle von TNT wurde die Zusammensetzung A-IX-2 als Sprengstoff verwendet, wodurch die Wirksamkeit von 3OF24-Projektilen im Vergleich zu 53-OF-462 um das 1,2- bis 1,7-fache erhöht wurde. Seit 1982 werden die Projektile 3OF56 und 3OF56-1 mit erhöhter Leistung mit 122-mm-Haubitzensystemen in Dienst gestellt.

Zu den positiven Eigenschaften zählen nach westlichen Experten die hohe Manövrierfähigkeit und das relativ geringe Gewicht der selbstfahrenden Geschütze, die den Einsatz von 2S1 in Verbindung mit amphibischen Infanterie-Kampffahrzeugen und gepanzerten Personentransportern ermöglichen. Darüber hinaus verfügt die 2S1 im Gegensatz zu US-Selbstfahrhaubitzen über ein direktes Feuervisier und die Munitionsladung umfasst kumulative Munition zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge. Zu den Mängeln zählten die schwache Panzerung des Rumpfes, die den Schutz der Besatzung nur vor leichten Handfeuerwaffen und Granatsplittern ermöglicht, das Fehlen eines Flugabwehrmaschinengewehrs auf dem Turm des Kommandanten, das eingeschränkte rechte Sichtfeld des Fahrermechanikers, sowie die Einzelkartonverladung, was die Automatisierung von Verladevorgängen einschränkt.

Nach dem Übergang der Feldartillerie der NATO-Staaten zu einem einzigen Kaliber 155 mm, sowjetisch motorisierte Schützenregimente begann deutlich an Feuerkraft gegenüber den entsprechenden westlichen Formationen zu verlieren, daher begann die Entwicklung neuer 152-mm-Haubitzen 2A61 und 2S18, um die Regiments-122-mm-Haubitzen D-30 und 2S1 zu ersetzen. Mit der Massenproduktion neuer Regimentsartilleriemodelle wurde jedoch nie begonnen. Stattdessen wurde mit der Entwicklung einer universellen selbstfahrenden 120-mm-Artilleriekanone 2S31 begonnen. Obwohl die selbstfahrende Waffe 2S1 in den 1990er Jahren veraltet war, wurde sie in einigen Staaten weiterhin eingesetzt. In Russland und Polen wurde ein Programm zur Modernisierung veralteter 2S1-Selbstfahrlafetten durch deren Umstellung auf das Kaliber 120 mm entwickelt.

Betreiber

Modern

Aserbaidschan – 46 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Algerien – 140 2С1, Stand 2014, insgesamt 145 Einheiten ausgeliefert
-Angola – einige, Stand 2014
-Armenien – 10 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Weißrussland – 198 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 239 Einheiten ausgeliefert
-Bulgarien – 48 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 686 ausgelieferte Einheiten
-Vietnam – Menge und Status unbekannt
-Demokratische Republik Kongo – 6 Einheiten 2C1, Stand 2014
-Jemen – 25 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Kasachstan – 120 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Kirgisistan – 18 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Republik Kongo – 3 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Kuba – 40 Einheiten 2S1 und 2S3, Stand 2014
-Polen – 290 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 533 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Russland:
-Russische Bodentruppen – 2200 2S1-Einheiten, davon 1800 im Lager, Stand 2014
-Russisches Marinekorps – 95 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Russische Grenztruppen – 90 Einheiten 2S1, 2S9 und 2S12, Stand 2014
-Rumänien – 6 2S1-Einheiten und 18 Modell 89-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 48 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Serbien – 67 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 75 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Syrien – 400 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Sudan – 51 2S1-Einheiten, Stand 2014
-USA – 19 2S1-Einheiten wurden zwischen 1992 und 2010 ausgeliefert, der genaue Zweck der Lieferungen ist unbekannt, sie wurden offiziell für Schulungen geliefert; vielleicht um Designlösungen zu studieren
-Turkmenistan – 40 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Usbekistan – 18 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Ukraine:
-Ukrainische Bodentruppen – 300 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Ukrainisches Marinekorps – 12 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Uruguay – 6 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Finnland – 36 2S1-Einheiten (verwendet unter der Bezeichnung PsH 74), Stand 2014
-Kroatien – 8 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 30 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Tschad – 10 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Eritrea – 32 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Äthiopien – eine bestimmte Menge, ab 2014 wurden insgesamt 82 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Südossetien – 42 Einheiten 2S1 und 2S3, Stand 2008
-Südsudan – 12 2S1-Einheiten, Stand 2014.

Ehemalig

Afghanistan – insgesamt 15 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Bosnien und Herzegowina – 24 2S1-Einheiten, Stand 2013
-Ungarn – mehr als 153 2S1-Einheiten im Lager, Stand 2010
-DDR – 374 2S1-Einheiten, die zwischen 1979 und 1989 aus der UdSSR geliefert wurden
-Georgia – 20 Einheiten 2С1, Stand 2008
-Ägypten – insgesamt 76 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Simbabwe – insgesamt 12 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Irak – 50 2S1-Einheiten wurden zwischen 1979 und 1980 aus der UdSSR geliefert, weitere 100 2S1-Einheiten wurden zwischen 1987 und 1989 geliefert. Seit 2006 außer Dienst gestellt
-Libyen – eine bestimmte Menge 2S1, ab 2013 wurden insgesamt 162 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Slowakei – 1 2S1-Selbstfahrlafette im Einsatz und 45 Einheiten im Lager; 2010 wurden insgesamt 51 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Slowenien – insgesamt 8 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Togo – insgesamt wurden 6 Einheiten 2S1 geliefert
-Deutschland - 372 Einheiten 2S1 erhalten nach der Vereinigung mit der DDR. Davon: 228 Einheiten wurden nach Schweden als Ersatzteile für MT-LBu verkauft, 72 2S1-Einheiten wurden nach Finnland verkauft, 50 Einheiten wurden als Zielscheiben auf Übungsplätzen verwendet, 11 Einheiten wurden in die USA verkauft, der Rest befand sich möglicherweise im Lager bzw einer Entmilitarisierung unterzogen
-Tschechische Republik – insgesamt 49 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Tschechoslowakei – 150 2S1-Einheiten, geliefert aus der UdSSR oder Polen im Zeitraum 1980 bis 1987
-Jugoslawien – 100 2S1-Einheiten, die im Zeitraum von 1982 bis 1983 aus der UdSSR geliefert und an die nach dem Zusammenbruch entstandenen Staaten übergeben wurden
-NDR Jemen – 50 2S1-Einheiten, 1989 von der UdSSR geliefert

Bei der Suche nach einer technischen Lösung kommen Designer und Erfinder oft zu unerwarteten Ergebnissen und Entdeckungen. Auf der anderen Seite scheinbar in arbeiten verschiedene Richtungen Man komme auf einen „gemeinsamen Nenner“. Zum Beispiel 2S1 Gvozdika. Bis vor Kurzem basierte die Gefechtsführung auf der Analyse visueller Kontrolldaten. Doch im Zeitalter der Digitaltechnik werden im Turm des Kommandanten Geräte installiert, um direkt vom Satelliten Informationen über den Standort des Feindes zu erhalten.

So kamen die Erfinder von Panzern und die Entwickler selbstfahrender Artilleriegeschütze zu einem Ergebnis, das im Wesentlichen dem Anfang des letzten Jahrhunderts nahekam – einem selbstfahrenden Artilleriegeschütz. Mit einem Wort, das Aufkommen selbstfahrender Waffen sowie die Herstellung von Panzern geht auf den Beginn des 20. Jahrhunderts zurück. An Erstphase Die selbstfahrenden Artillerieeinheiten hatten sogar einen Namen – Artilleriepanzer.

Selbstfahrende Waffe 2S1 - Militärausrüstung „Gvozdika“

Grundparameter der militärischen Ausrüstung „Gvozdika“

Aus der Geschichte der selbstfahrenden Waffen

Die Definition einer selbstfahrenden Artillerieanlage ist mehr als einfach. Hierbei handelt es sich um ein Kampffahrzeug, bei dem es sich um ein Artilleriegeschütz handelt, das auf einem selbstfahrenden Fahrgestell montiert ist und zur Feuerunterstützung von Infanterie und Infanterie vorgesehen ist Panzertruppen im Kampf.

Einige Quellen verwendeten die Ausschlussmethode, was darauf hinweist, dass selbstfahrende Geschütze alle gepanzerten selbstfahrenden Artillerie-Kampfeinheiten (einschließlich Gvozdika) mit Geschützen sind, mit Ausnahme von Panzern, gepanzerten Personentransportern, Infanterie-Kampffahrzeugen und Infanterie-Kampffahrzeugen.

Trotz der Tatsache, dass 2S1-Artillerie als Waffentyp seit jeher existiert und gleichzeitig mit der Entwicklung der ersten Panzer Versuche unternommen wurden, Systeme mit Eigenantrieb herzustellen, ist die Geschichte der selbstfahrenden Geschütze viel bescheidener als der Weg, den sie eingeschlagen hat Gepanzerte Fahrzeuge haben in ihrer Entwicklung Folgendes übernommen:

• Jahre des Ersten Weltkrieges- laufende Versuche, Artilleriesysteme auf selbstfahrenden Fahrgestellen zu installieren, beispielsweise unter Verwendung von Lastkraftwagen oder landwirtschaftlichen Traktoren;
• 1915-1917– die Entstehung einzelner selbstfahrender Waffenentwicklungen: 75-mm-Krupp-Kanonen, britische selbstfahrende Waffen mit einer 60-Fuß-Kanone, französischer Schumann-Panzerwagen (57 mm), Mendelejews Panzer (der Sohn des großen Chemikers);
• 30er Jahre- In der UdSSR wurden auf der Basis erfolgloser Modelle der schweren Panzer T-35 und T-28 die ersten selbstfahrenden Geschütze SU-14 und selbstfahrende Geschütze zur direkten Infanterieunterstützung hergestellt leichter Panzer T-26- und T-27-Keile;

• Jahre des Großen Vaterländischen Krieges– Es wurden mehrere Varianten von Selbstfahrlafetten geschaffen: die Selbstfahrlafette ZIS-30, das Sturmgeschütz SU-122, die universellen (im Gegensatz zu den deutschen Spezialfahrzeugen) ISU-152 und SU-100, die im Einsatz blieben nach dem Krieg für weitere zwei Jahrzehnte bei der sowjetischen Armee.
• 60er-70er Jahre– Nach mehreren Jahren des Kampfes zwischen Kanonenartillerie- und Raketensystemen wurde beschlossen, selbstfahrende Haubitzen zu entwickeln.
• Juli 1967- Auf Beschluss der Regierung begann das Werk Swerdlowsk Uralmasch mit der Entwicklung des Artillerieteils einer selbstfahrenden 122-mm-Haubitze, während im Traktorenwerk Charkow mit der Entwicklung eines Fahrgestells für ein neues Kampffahrzeug auf Basis des MT-LB begonnen wurde Traktor;
• August 1969– Vier selbstfahrende Haubitzen werden zum Testen vorgestellt.
• 1970– Ein neues Kampffahrzeug namens 122-mm-Selbstfahrhaubitze 2S1 „Gvozdika“ wurde in Dienst gestellt.

Die Serienproduktion von 2S1 wurde von 1970 bis 1991 bei KhTZ durchgeführt. In dieser Zeit wurden mehr als 10.000 selbstfahrende Waffen hergestellt. „Gvozdika“ wurde in mehr als zwei Dutzend Länder exportiert und ist heute bei der russischen Armee im Einsatz.

Neben der Produktion von Selbstfahrlafetten in sowjetischen Fabriken wurde die Produktion von Gvozdika in Polen, Bulgarien, Rumänien und im Iran etabliert. Ausländische Hersteller nahmen einige Anpassungen am Basismodell vor, änderten jedoch nichts an den wichtigsten technischen Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“.

Taktische und technische Eigenschaften von "Gvozdika" (TTX 2S1)

Haupteinstellungen	Indikatorenfür 2S1
Kampfgewicht (t)	15,7
Waffenkaliber (mm)	122
Lauflänge (Schläger)	35
Winkel VN (Grad)	-3…+70
Tragbare Munition (Patronen)	40
Mindestfeuerreichweite der selbstfahrenden Waffe Gvozdika OFS/OFM (meine) (km)	4,2/-
Maximale Schussreichweite OFS/OFM (km)	15,2-
Maximale Schussreichweite von ARS (Aktive Rakete) (km)	21,9
Maximale Schussreichweite von UAS (Gvozdika-Präzisionswaffen) (km)	13,5
Motormodell	YaMZ-238 (Diesel)
Motorleistung (PS)	500
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	60
Abmessungen (mm)
L/B/H	7260/2850/2715

Entwurf eines selbstfahrenden Artilleriegeschützes

Das Design des 2S1-Turms und der Wanne erfolgt nach der klassischen Formel und in Übereinstimmung mit den Leistungsmerkmalen der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“. Es ist aus bis zu 20 mm dicken Walzpanzerplatten geschweißt, was der Besatzung einen zuverlässigen Durchschuss- und Splitterschutz bietet.

Die versiegelte Karosserie ermöglicht es dem Kampffahrzeug, Wasserhindernisse zu überwinden. Der Körper ist in drei Abschnitte unterteilt: Steuerung, Kampf und Motorübertragung. Die Munition befindet sich hauptsächlich im Kampfraum an den Seiten hinten am Rumpf. Der Motorraum befindet sich im Bug des Autos.

Nelkenkanone

Die Hauptbewaffnung des Kampffahrzeugs 2S1 ist die 122-mm-Haubitze 2A31. Die Waffe ist in Bezug auf Munition und ballistische Angaben mit der TTX 2S1 „Gvozdika“ und einer gezogenen 122-mm-Haubitze D-30 vereinheitlicht. Das Schießen kann mit hochexplosiven Splitter-, Sammel-, Chemie-, Rauch-, Propaganda- und Zündgranaten durchgeführt werden.

Die Haubitze ist die Hauptwaffe des 2S1

Die vertikalen Zielwinkel der Gvozdika-Waffe reichen von -3 bis +70 Grad. Die Munitionszufuhr erfolgt sowohl seitlich als auch vom Boden durch eine spezielle Seitentür. Gleichzeitig beträgt die Feuerrate bei der ersten Option 2 Schuss pro Minute, während die Feuerrate vom Boden aus auf 4-5 erhöht wird.

Die Leistungsmerkmale der Gvozdika sind so, dass der Schütze für effektives Schießen mit einem 1OP40-Visier ausgestattet ist, das das Schießen aus geschlossenen Schusspositionen ermöglicht, und mit einem OP5-37, das bei der Zerstörung sichtbarer Ziele verwendet wird. Der Turm des Kommandanten ist mit einem TKN-35-Nachtsichtgerät mit einem OU-3GA2-Suchscheinwerfer ausgestattet.

Motor und Getriebe

Die selbstfahrende Haubitze 2S1 ist mit einem Dieselmotor aus dem Jaroslawler Motorenwerk YaMZ238N ausgestattet – V-förmiger 8-Zylinder-Viertaktmotor mit einer Leistung von 300 PS. Der Motor ist zuverlässig und hat sich sowohl im Laufe der Zeit als auch im Betrieb bestens bewährt unterschiedliche Bedingungen. Die fahrtechnischen Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ ermöglichen es dem Fahrzeug, sich schnell über unwegsames Gelände zu bewegen, um Kampfeinsätze durchzuführen.

Das Getriebe ist mechanisch mit zwei PMP-Planetenrotationsmechanismen. Das Getriebe verfügt über sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.

Chassis

Das Chassis der selbstfahrenden Haubitze sorgte während ihrer Entwicklung für zahlreiche Streitigkeiten zwischen Befürwortern der drei Optionen. Der Gewinner war das modifizierte Fahrgestell des Mehrzweck-Transportschleppers MT-LB.

Auf jeder Seite wurden zwei Rollen hinzugefügt und einige Änderungen an der Aufhängung vorgenommen. Die Breite der Spur (400 mm) kann auf 600 mm erhöht werden, wodurch die Manövrierfähigkeit der selbstfahrenden Waffe erhöht wird.

Änderung

Seit die Haubitze 2S1 „Gvozdika“ 1970 in der UdSSR und dann in einigen anderen Ländern in Massenproduktion ging, sind mehrere Modifikationen der selbstfahrenden Waffe erschienen.

• Polnische Haubitze a - Polnische Produktion. Darüber hinaus modernisierten die Polen die Haubitze selbst und brachten das Modell Rak-120 mit einem Kaliber heraus, das den NATO-Standards entspricht – 120 mm.

Artillerie Gvozdika, Foto 2S1T „Gozdzik“

• Modell-89, erstellt auf Basis von Infanterie-Kampffahrzeugen in den 80er Jahren. in Rumänien.

• – Iranische Produktion.

• – Russische Modifikation mit neues System Feuerleitsystem 1V168-1, äußerlich unterscheidet es sich nicht vom 2S1 „Gvozdika“

• 2S34 „Hosta“- ein selbstfahrendes Artilleriegeschütz, das das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Gvozdika ist. Das Kampffahrzeug ist mit einer halbautomatischen 120-mm-Kanonen-Haubitze-Mörser-Kanone 2A80-1 und einem 7,62-mm-Maschinengewehr bewaffnet.

Produziert seit 2003. Die Gvozdika-Kanone soll Arbeitskräfte, Artillerie- und Mörserbatterien unterdrücken und zerstören. Raketenwerfer, feindliche Verteidigungsanlagen in einer Entfernung von bis zu 14 km.

Auch in anderen Bereichen wurden Ingenieurs- und Designarbeiten durchgeführt, um den 2S1 zu modernisieren oder seine Basis für die Entwicklung neuer Modelle zu nutzen. Aus verschiedenen Gründen konnte jedoch kein nennenswerter Erfolg erzielt werden.

Kampfeinsatz einer selbstfahrenden Haubitze

Leider wird die Qualität von Waffen anhand der Wirksamkeit der Zerstörung und Zerstörung beurteilt. Militärische Ausrüstung„Gvozdika“ demonstrierte seinen Kampfeinsatz in Afghanistan, im Iran-Irak-Krieg, in Bürgerkrieg in Libyen und in allen lokalen Konflikten im postsowjetischen Raum. Das selbstfahrende Artilleriegeschütz Gvozdika, dessen Eigenschaften im Kampfeinsatz mehrfach bestätigt wurden, meistert die gestellten Aufgaben gut. Die Ergebnisse für das Kampffahrzeug sind würdig. Aber das ist im Allgemeinen.

Wenn wir speziell über unwiederbringliche Verluste sprechen, ist es unwahrscheinlich, dass es solche Statistiken gibt. Darüber hinaus neigen die gegnerischen Seiten dazu, die tatsächlichen Ergebnisse der Schlacht zu verfälschen.

Es liegen keine Daten zu den Verlusten des Kampffahrzeugs vor.

Ich erinnere mich, wie während des Iran-Irak-Krieges tägliche Artikel in der Zeitung Prawda fast mit Gelächter aufgenommen wurden. Unter einer allgemeinen Überschrift gab es nebeneinander Berichte aus Teheran und Bagdad über die Erfolge der Armeen. Aber genau das Gegenteil.

Um die Taktiken von Truppen mit selbstfahrenden Geschützen zu verstehen, muss man den Unterschied zwischen den Aufgaben und Fähigkeiten von selbstfahrenden Artillerie- und Panzereinheiten erkennen. Selbstfahrende Geschütze erfüllen Kampfeinsätze entsprechend ihrem Zweck, der bereits aus dem Namen hervorgeht: Sturmgeschütze, Flugabwehrgeschütze, Jagdpanzer, selbstfahrende Haubitzen. Den Panzern am nächsten kommen Haubitzen.

Aber auch hier gibt es Unterschiede. Der Panzer kämpft mit Höchstgeschwindigkeit und nutzt Feuer und Manöver, um den Feind im direkten Kontakt zu zerstören.

Selbstfahrende Haubitzen werden ebenso wie gezogene Artilleriesysteme zur Artillerievorbereitung eingesetzt; sie feuern aus großer Entfernung, unzugänglich für Panzer, aus geschlossenen Schusspositionen, meist aus dem Stillstand.

Selbstfahrende Haubitzen feuern aus großer Entfernung

Und die zweite Hauptart des Kampfes mit einer Haubitze besteht darin, Arbeitskräfte und Verteidigungsstrukturen zu unterdrücken und dabei eine Waffe einzusetzen, die stärker ist als die von Panzern.

Echte Kampfeinsätze, vergleichende technische Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ mit ausländischen Gegenstücken (französisches AMX-105V, amerikanisches M-108, britisches FV433) und Bewertungen ausländischer Experten ermöglichen es uns, die Vor- und Nachteile der Haubitze hervorzuheben.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

• erhöhte Überlebensfähigkeit und Manövrierfähigkeit der Artillerie;
• die Möglichkeit eines direkten Feuers und das Vorhandensein eines kumulativen Projektils in der Munition erweitern die Kampffähigkeiten der selbstfahrenden Geschütze;
• Hohe Manövrierfähigkeit und relativ geringes Gewicht, wodurch zusammen mit Schützenpanzern und Infanterie-Kampffahrzeugen Wasserhindernisse überwunden werden können.

Mängel:

• schwacher Panzerschutz;
• niedrige Feuerrate 1-2 Schüsse aus der Panzerung, 4-5 aus dem Boden, gegenüber 9-10 beispielsweise für die britische Selbstfahrlafette FV433);
• Fehlen eines Flugabwehrmaschinengewehrs auf dem Turm des Kommandanten;
• schlechte Sicht des Fahrers.

Wie die Praxis des modernen Kampfes in verschiedenen regionalen Konflikten zeigt, ist die selbstfahrende Haubitze 2S1 Gvozdika für den Einsatz in Panzer- und motorisierten Schützeneinheiten der Bodentruppen immer noch durchaus akzeptabel. Zumindest gibt es keine Informationen über seinen Massenersatz durch modernere Analoga.

Im Jahr 1967 wurde auf Beschluss des Ministerrats Nr. 609-201 mit der Entwicklung der Selbstfahrlafette 2S1 „Gvozdika“ der zweiten Generation begonnen. Die Entwicklung wurde von OKB-9 des Werks Uralmash durchgeführt. Nach zwei Jahren harter Arbeit entstand 1969 der Prototyp eines neuen Selbstfahrers Artillerie-Installation Feldtests eingegeben. Bereits 1971 wurde die Selbstfahrlafette 2S1 in Dienst gestellt. Die hohe Entwicklungs- und Produktionsgeschwindigkeit ist ganz einfach zu erklären. Als Fahrgestell verwendeten die Konstrukteure den MT-LB-Traktor, auf dem die berühmte D-30-Haubitze installiert war. Nachdem der D-30 in der Kettenversion geringfügigen Konstruktionsänderungen unterzogen wurde, erhielt er den Namen D-32 (GRAU-Index 2A31). Die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika ist für die Unterdrückung und Zerstörung von Infanterie-Feuerwaffen sowie für die Zerstörung verschiedener Feldwaffen konzipiert. Art von Befestigungen, Durchgänge in verschiedene Arten von Barrieren, sowohl Draht- als auch Minen, schaffen, gepanzerte Fahrzeuge und Artillerie, einschließlich Mörser, bekämpfen und feindliches Personal zerstören. Artillerieabteilungen motorisierter Schützenregimente, die mit Infanterie-Kampffahrzeugen ausgerüstet waren, erhielten selbstfahrende Geschütze.

SELBSTFAHRENDE ARTILLERIEEINHEIT 2S1 „GVOZDIKA“ – EIN GENAUER SCHLAG!

Die Munitionsladung der selbstfahrenden Waffe 2S1 beträgt 35 hochexplosive Splittergranaten und fünf kumulative Granaten. Separat geladene Munition – ein Projektil und eine Patronenhülse mit Ladung. Eine breite Palette von Projektilen umfasst - Beleuchtungs-, Propaganda- und elektronische Gegenmaßnahmengeschosse sowie chemische, kumulative, hochexplosive Splittergranaten mit speziellen pfeilförmigen Schlagelementen. Versuche, auf der Basis der D-32 Haubitzen des Typs 2S1 herzustellen - D-16 und D-16M mit Kappenladung wurden 1967 durchgeführt. Diese Haubitzen gingen nicht in Produktion.

Die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika ähnelt im Aufbau der 152-mm-selbstfahrenden Waffe 2S3 Akatsiya. Die Fahrerkabine befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes, an der gleichen Stelle wie der Motorraum, der Kampfraum befindet sich hinten. Die drei übrigen Besatzungsmitglieder: Richtschütze, Ladeschütze und Kommandant befinden sich im Turm. Der Turm dreht sich manuell oder elektrisch um 360°. Laufrollen mit individueller Drehstabfederung, Gummi-Metall-Laufketten. Das erste und das siebte Rad sind mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Der versiegelte Körper und die Rücklaufketten ermöglichen es der selbstfahrenden Waffe, mit einer Geschwindigkeit von 4,5 km/h zu schwimmen und Wasserhindernisse mit einer Breite von 300 Metern zu überwinden, wobei die aktuelle Geschwindigkeit 0,6 m/h nicht überschreiten sollte. s und die Wellenhöhe 150 mm. Beim Überqueren von Wasserhindernissen sollten an Bord der Anlage nicht mehr als 30 Schüsse abgegeben werden. Die Gvozdika-Installation kann mit folgenden Flugzeugtypen transportiert werden: An-12, Il-76, An-124. Beim Transport können die Laufräder 2 bis 7 mit angehoben und gesichert werden spezielle Geräte, wodurch Sie die Höhe der selbstfahrenden Waffen reduzieren können. Die kugelsichere Panzerung der selbstfahrenden Waffe ermöglicht es ihr, einem 7,62-mm-B-32-Gewehrgeschoss aus einer Entfernung von 300 Metern standzuhalten. In den Wänden auf beiden Seiten des Rumpfes befinden sich drei in Reihe geschaltete Treibstofftanks; das Gesamttankvolumen beträgt 550 Liter. Die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika ist mit einem V-förmigen Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor YaMZ-238V ausgestattet, der vom Motorenwerk Jaroslawl hergestellt wird. Das Getriebe verfügt über 11 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Die Munition ist wie folgt angeordnet: 16 Granaten sind vertikal an den Seitenwänden des Rumpfes angebracht, weitere 24 Granaten befinden sich an der Rückseite und den Seitenwänden des Turms. Der Ausgabemechanismus ist elektromechanisch. Die Verwendung dieses Lademechanismus erleichtert den Ladevorgang der Haubitze erheblich. Wenn mit am Boden gelagerten Granaten geschossen wird, werden diese über eine Transportvorrichtung durch die hintere Tür in den Kampfraum befördert.

Das Zielen und Führen der Haubitzenkanone erfolgt mit dem PG-2-Visier und dem direkten optischen Visier OP5-37. Die vertikalen Zielwinkel des Haubitzenrohrs liegen zwischen -3 und +70 Grad. Schussreichweite: maximal - 15.200 m, minimal - 4.070 m. Die Feuerrate der Haubitze beim Abfeuern von Granaten außerhalb des Kampfraums (am Boden) beträgt 4-5 Schuss pro Minute, beim Abfeuern mit Bordmunition 1-2 Schuss pro Minute. 2S1 „Gvozdika“ wurde einst bei allen Armeen der Länder in Dienst gestellt Warschauer Pakt(außer Rumänien). Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurden 374 Selbstfahrlafetten 2S1 „Gvozdika“ an die Bundeswehrtruppen übergeben. "Gvozdika" ist bei den Armeen der GUS im Einsatz und befindet sich derzeit im Einsatz