Sergej Pawlowitsch Koroljow. Ein kurvenreicher Weg ins All. Kurzbiografie von Sergei Korolev, Tochter von Sergei Pawlowitsch im königlichen Alter

Im August 1924 trat Sergei Korolev in das Kiewer Polytechnische Institut in der Luftfahrtabteilung der mechanischen Fakultät ein. Parallel zu seinem Studium engagierte er sich in einem Segelflugclub, wo er mehrere Flugzeuge entwarf. Besonders faszinierten ihn die Prinzipien des Strahlantriebs und die Aussichten von Flügen in die Stratosphäre.

In denselben Jahren arbeitete Korolev als Zeitungsausträger, nahm als Statist an Dreharbeiten teil und reparierte Dächer (er beherrschte das Handwerk eines Ziegelarbeiters bereits während seiner Bauschule).

Um sein Studium fortzusetzen, wechselte Sergei Korolev 1926 in das dritte Jahr der luftmechanischen Abteilung der mechanischen Fakultät der Moskauer Höheren Technischen Schule (MVTU, heute Moskauer Staatliche Technische Universität, benannt nach N.E. Bauman).

Im März 1927 schloss er die Segelflugschule der Moskauer Höheren Technischen Schule ab und erhielt den Titel eines Segelfliegers. Sergei Korolev studierte auch im nach ihm benannten Aerodynamik-Club. N. E. Schukowski, wo er originelle Segelflugzeuge und Leichtflugzeuge entwickelte. 1929 entwarf und baute er das Segelflugzeug Koktebel (zusammen mit Sergei Lyushin) und flog es am 15. Oktober 1929 beim VI. All-Union Glider Competition in Koktebel. Im November desselben Jahres erhielt er ein Flugpilotenzertifikat und im Juni 1930 schloss er die Moskauer Osoaviakhim-Pilotenschule mit der Qualifikation eines Piloten ab.

Seit seinem vierten Jahr am Institut verbindet Sergei Korolev Studium und Arbeit. Von Mai bis November 1927 arbeitete er im Konstruktionsbüro des staatlichen Luftfahrtwerks Nr. 22, benannt nach dem 10. Jahrestag der Oktoberrevolution, und anschließend in der Versuchsabteilung des Flugzeugkonstrukteurs Dmitri Grigorowitsch im Werk Nr. 22. Ab Oktober 1928 Er fungierte als Leiter des Designteams für den Mittelteil dieser Abteilung. im März 1929 wurde er in die Versuchsabteilung des Werks Nr. 28 versetzt, wo er unter der Leitung von Paul Aimé Richard an der Entwicklung des Torpedobombers T0M-1 beteiligt war.
Im Dezember 1929 verteidigte Koroljow sein Abschlussprojekt für das Leichtflugzeug SK-4 (Leiter Andrei Tupolew) und erhielt im Februar 1930 ein Abschlusszeugnis der Moskauer Höheren Technischen Schule und die Qualifikation „Luftfahrtingenieur“.

Nach seinem Abschluss an der Moskauer Höheren Technischen Schule arbeitete er als Leiter eines Motorausrüstungsteams im Zentralen Konstruktionsbüro (TsKB) im Flugzeugwerk Nr. 39.

Im März 1931 begann Korolev als leitender Flugtestingenieur am Zentralen Aerohydrodynamischen Institut (TsAGI) zu arbeiten, wo er mit Michail Gromow flog und insbesondere an der Entwicklung des ersten inländischen Autopiloten arbeitete.

Im September 1931 beteiligte sich Sergei Korolev an der Organisation der Moskauer Gruppe für das Studium des Strahlantriebs (GIRD) in Osoaviakhim der UdSSR unter der Leitung von Friedrich Zander und im Mai 1932, während er weiterhin Vollzeitmitarbeiter von TsAGI blieb, er wurde sein Oberhaupt. Im August 1933 überwachte er in Nachabino bei Moskau den ersten Flugtest einer Rakete mit Hybridantrieb, der GIRD R-1, und am 25. November einer Rakete mit flüssigem Treibstoff, der GIRD-X, in der UdSSR. Das Ergebnis seiner Tätigkeit im GIRD war das im Dezember 1933 verliehene Abzeichen „Für aktive Verteidigungsarbeit“ – die höchste Auszeichnung der Osoaviakhim der UdSSR.

In den Jahren 1933-1938 arbeitete Sergei Korolev am Jet Research Institute des Volkskommissariats für Schwerindustrie (seit 1937 - Forschungsinstitut 3 des Volkskommissariats für Verteidigungsindustrie): stellvertretender Institutsleiter, leitender Ingenieur des Sektors Marschflugkörper, Bereichsleiter, Abteilungsleiter, Gruppenleiter, leitender Gruppeningenieur. In dieser Zeit entwickelte er eine Reihe von Projekten Flugzeug, einschließlich Entwürfen für eine Lenkflugkörper (fliegend im Jahr 1939).

Im Jahr 1938 wurde Sergei Korolev aufgrund falscher Anschuldigungen verhaftet und zu zehn Jahren Gefängnis verurteilt. Er verbüßte seine Strafe in Kolyma. Im September 1940 wurde Korolev dank der Petition von Andrei Tupolev in das Technische Sonderbüro des Volkskommissars für innere Angelegenheiten der UdSSR (TsKB-29) versetzt. Während seiner Haftzeit arbeitete er als Luftfahrtingenieur beim Tupolew-Konstruktionsbüro (KB), das das Sturzbomberprojekt Tu-2 entwickelte.

Im Juli 1941 wurde er zusammen mit TsKB-29 nach Omsk evakuiert, wo er bis November 1942 als Techniker im Konstruktionsbüro und Assistent des Leiters der Montagewerkstatt im Flugzeugwerk Nr. 166 (heute Polet) arbeitete.

Im November 1942 wurde Korolev nach Kasan in das Flugzeugmotorenwerk Nr. 16 versetzt, wo er als leitender Ingenieur und Chefkonstrukteur der Gruppe im Büro für experimentelle Konstruktion der NKWD-Sonderabteilung unter der Leitung von Valentin Glushko arbeitete Raketenwerfer, das sich mit dem Problem der Ausrüstung von Serienkampfflugzeugen mit Flüssigraketenboostern befasst.

Am 27. Juli 1944 verabschiedete das Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR einen Beschluss über die vorzeitige Freilassung von Sergej Koroljow mit Löschung seines Strafregisters.

Von September 1945 bis Januar 1947 war Koroljow Teil einer Gruppe sowjetischer Spezialisten in Deutschland, wo er die Technologie deutscher Beuteraketen studierte. Er arbeitete zunächst am Rabe-Sonderinstitut in Bleicherode als Leiter der Shot-Gruppe und dann erst später Stellvertretender Leiter, Oberingenieur des Nordhausen-Instituts.

Im August 1946 wurde Koroljow zum Chefkonstrukteur des ersten Sowjets ernannt ballistische Rakete Langstreckenraketen (BRDD) sowie Leiter der Abteilung des Sonderkonstruktionsbüros des Forschungsinstituts Nr. 88 des Rüstungsministeriums der UdSSR (Kaliningrad, Gebiet Moskau, heute Stadt Koroljow). Im Jahr 1947 übernahm er die technische Überwachung des ersten Starts einer erbeuteten A-4-Rakete auf dem Testgelände Kapustin Yar. Im Jahr 1948 erfolgte der erste Start der R-1 BRDD.

Im Mai 1950, nach der Umstrukturierung des NII-88, wurde Sergei Koroljow zum Leiter und Chefdesigner des Experimental Design Bureau (OKB) ernannt, und im September 1951 wurde ihm zusätzlich die Verantwortung des stellvertretenden Direktors des NII-88 übertragen.
Von Ende 1947 bis 1952 war er Teilzeitlehrer an der Abteilung für Strahlwaffen der Moskauer Höheren Technischen Schule.
1956-1966 - Leiter und Chefdesigner von OKB-1, getrennt von NII-88 in ein unabhängiges Unternehmen (heute Rocket and Space Corporation Energia, benannt nach S.P. Korolev).

Unter der direkten Führung von Sergei Korolev wurde die Schaffung eines Raketen- nuklearer Schutzschild Länder (Entwicklung und Inbetriebnahme der ersten inländischen Langstreckenraketen auf hochsiedenden, niedrigsiedenden und festen Brennstoffkomponenten), begann die Weltraumforschung (die ersten geophysikalischen Höhenraketen, der erste künstliche Erdsatellit, der erste bemannte Raumflug). - Yuri Gagarin, die ersten wissenschaftlichen Satelliten „Electron“, automatische Stationen zum Mond, Mars, Venus, der erste inländische Kommunikationssatellit „Molniya-1“, Fotobeobachtungssatellit „Zenit“). Es wurden Arbeiten an den bemannten Raumfahrzeugprogrammen Wostok und Voskhod durchgeführt, die Arbeiten an bemannten Mondprogrammen begonnen und Entwurfs- und Forschungsarbeiten an bemannten Komplexen für Flüge zu Planeten durchgeführt Sonnensystem und andere Projekte.

Als Initiator der Gründung und Vorsitzender des Rates der Chefdesigner übernahm Korolev von 1945 bis 1965 die technische Leitung und Koordinierung der Arbeit der Unternehmen und Organisationen des Landes an Raketen-, Raketen-Weltraum- und Weltraumprojekten, die unter der führenden Rolle des entwickelt wurden Unternehmen, das er leitete.

Sergei Koroljow war Arzt technische Wissenschaften, ordentliches Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1958), Mitglied des Präsidiums der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1960–1966), zweimal Held der sozialistischen Arbeit (1956, 1961), Träger des Lenin-Preises (1957). Verliehen zwei Lenin-Orden (1956, 1961), den Orden „Ehrenabzeichen“ (1945) und Medaillen.

Korolev war zweimal verheiratet. Erste Frau (1931-1948) - Ksenia Vincentini. 1935 wurde ihre Tochter Natalya geboren, doch diese Ehe zerbrach. Zweite Frau (1949-1966) - Nina Kotenkova.

Sergei Korolev starb am 14. Januar 1966 (sein Herz blieb danach stehen). Operation). Eine Urne mit seiner Asche wird in der Kremlmauer auf dem Roten Platz in Moskau aufgestellt.

Im Jahr 1966 verlieh die Akademie der Wissenschaften der UdSSR eine nach ihm benannte Goldmedaille „Für herausragende Arbeiten auf dem Gebiet der Raketen- und Weltraumtechnologie“.

Der Name Koroljow geht auf die Nationale Forschungsuniversität Samara, die Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, die Wissenschaftsstadt Koroljow in der Region Moskau (1996 in Kaliningrad umbenannt), die Hauptstraße dieser Stadt, zurück. In vielen GUS-Städten sind Straßen nach dem Akademiemitglied Koroljow benannt. Zwei Forschungsschiffe, ein Krater auf dem Mars, ein Krater weiter Rückseite Monde, Asteroid 1855, ein hoher Berggipfel im Pamir, ein Pass im Tien Shan.

In Moskau wurde 1975 in dem Haus, in dem Korolev von 1959 bis 1966 lebte, das Korolev Memorial House Museum eröffnet. In Schitomir und Baikonur gibt es Gedenkhausmuseen.

Viele Ausländer verbinden Russland mit dem Weltraum. Aber in unserem Land wird das Wort Kosmos hauptsächlich mit dem Nachnamen Korolev in Verbindung gebracht.

Sergej Pawlowitsch wurde im Januar 1907 in der Stadt Schitomir geboren. Sein Vater, Pawel Jakowlewitsch, war ein einfacher Lehrer; er unterrichtete russische Literatur in der Schule. Mutter Maria Nikolaevna Moskalenko war ebenfalls Lehrerin.

Als Kind unterschied sich Sergei von seinen Altersgenossen durch seine Leidenschaft für Technologie. Dieser Vorstoß war nicht ohne Talent. Und Leidenschaft gepaart mit Talent führt immer zu großartigen Ergebnissen.

Das ist mit Koroljow passiert. Im Alter von 17 Jahren entwickelte er einen Entwurf für sein erstes Flugzeug – ein nicht motorisiertes Flugzeug.

Im Jahr 1924 trat Sergei Korolev in das Kiewer Polytechnische Institut der Fakultät für Luftfahrttechnik ein. In zwei Studienjahren habe ich alle allgemeinen Ingenieurfächer gemeistert. 1926 zog er nach Moskau und setzte sein Studium an der Moskauer Höheren Technischen Schule fort.

Während seines Studiums etablierte sich Sergej Pawlowitsch als talentierter Designer. Er baute eine Reihe von Flugzeugen: „Koktebel“, „Red Star“ sowie das Flugzeug SK-4.

Diese Modelle waren aus gestalterischer Sicht interessant. Im Herbst 1931 gründeten Korolev und Zander mit Genehmigung von oben eine Gruppe zur Erforschung von Strahlantrieben. Ein Jahr später wurde diese Gruppe de facto zu einem staatlichen Labor, das sich mit der Entwicklung von Raketen und Flugzeugen beschäftigte.

1933 wurde das Jet Research Institute gegründet, dessen Direktor Kleimenov wurde. Sergej Pawlowitsch wurde sein Stellvertreter. Korolevs Schicksal war schwierig.

1938 kam er aufgrund erfundener Anschuldigungen ins Gefängnis. Auch zwei Jahre später war der Staat immer noch auf seine Dienste angewiesen. Im Gefängnis war er maßgeblich an der Gründung von TU-2 beteiligt.

1946 wurde Sergej Pawlowitsch zum Chefkonstrukteur ballistischer Raketen ernannt. Er entwickelte schnell mehrere Generationen ballistischer Raketen, die charakteristischerweise besser waren als ihre Gegenstücke.

Der nächste Schritt in seinem Leben war die Entwicklung einer Trägerrakete für Atomsprengköpfe. Auch diese Aufgabe hat er hervorragend gemeistert. 1956 wurde die erste im Inland hergestellte Rakete mit Atomsprengkopf in Dienst gestellt. IN weitere Entwicklung Diese Richtung hörte nicht auf und Korolev schaffte es, mehrere Modifikationen vorzunehmen.

Bald startete die UdSSR ein Weltraumforschungsprogramm. Und das wäre ohne sein Wissen und Können nicht möglich gewesen. Sergej Pawlowitsch schuf das erste bemannte Raumschiff der Weltgeschichte. Der Name des Schiffes ist „Wostok“.

Auf diesem Schiff flog zum ersten Mal ein Mensch ins All. Und dieser Mann war Juri Gagarin. Unter der Führung von Korolev entwickelt sich das Weltraumprogramm weiter, nachdem Gagarin, Titov, Nikolaev, Popovich, Bykovsky, Tereshkova und Leonov in den Weltraum fliegen.

Die rasante Entwicklung der Raumfahrt in der UdSSR endet nicht erst mit der Entwicklung bemannter Raumfahrzeuge. Korolev entwickelt mehrere Drohnen für wissenschaftliche Zwecke.

Satelliten werden ins All geschossen, um die Strahlungsgürtel der Erde zu untersuchen. Auch Telekommunikations- und Rundfunksatelliten werden ins All geschossen.

Sergej Pawlowitsch war schwer erkrankt und starb Anfang 1966. Korolev ist ein großer russischer Wissenschaftler, sein Beitrag zur Entwicklung des Weltraums kann kaum hoch genug eingeschätzt werden. Dank seiner wissenschaftliche Tätigkeit, ist nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland bekannt.

LEBENSWEG

Kindheit

Seine frühe Kindheit verbrachte er bei seinen Großeltern in der Stadt Nischyn in der Region Tschernihiw.

Hier sah Seryozha 1911 zum ersten Mal, wie ein Pilot ein Flugzeug steuerte, das wie ein donnernder riesiger Vogel aussah. Der eindrucksvolle Junge war von diesem Anblick schockiert. Was ich sah, wurde zum Keim für Sergei Korolevs zukünftige Berufung.

Seine Grundschulausbildung erhielt er zunächst am Kiewer Gymnasium und später in Odessa. Nach der Schließung des Gymnasiums in Odessa lernte er zu Hause.

Eltern

Pater Pavel Yakovlevich Korolev ist Lehrer für russische Literatur.

Mutter Maria Nikolaevna ist die Tochter eines Nezhin-Kaufmanns, eines Lehrers.

Stiefvater Grigory Mikhailovich Balanin hatte eine pädagogische und ingenieurwissenschaftliche Ausbildung.

Ausbildung

1922 - 1924 studierte an einer Bau- und Berufsschule. Dort kam er den Piloten der hydraulischen Abteilung von Odessa nahe. Der junge Mann beobachtete gespannt den Flug geflügelter Maschinen über das Meer und stellte sich vor, wie er durch dieses Wunder in den Himmel aufsteigen würde. Sergei half den ganzen Sommer über bei der Vorbereitung von Flugzeugen für den Flug. Nachdem er den Motor gründlich studiert hatte, wurde Korolev zu einem wertvollen Mitarbeiter, der immer bereit war zu helfen. Deshalb mochten ihn alle Mechaniker und Piloten. Im Alter von 17 Jahren entwickelte und verteidigte er das erste Projekt eines nicht motorisierten Flugzeugs, die K-5.

1924 – 1926 Studierte am Kiewer Polytechnischen Institut an der Fakultät für Luftfahrttechnik.

1926 – 1929 setzte sein Studium an der Moskauer Höheren Technischen Schule fort. Baumann. An der Schule entwarf er die Segelflugzeuge Koktebel und Firebird und erwies sich als fähiger Flugzeugkonstrukteur. Er verteidigte mutig seine These zum Projekt des Leichtflugzeugs SK-4. Anschließend wurden mehrere SK-4- und Krasnaja Swesda-Flugzeuge nach Sergejs Entwurf hergestellt. Mit diesen Flugzeugen führte Testpilot V.A. Stepanchonok 1930 beim VII. All-Union Glider Meeting in Koktebel Kunstflug, einen Looping, durch.

Die Familie

Die erste Frau ist Ksenia Maximilianovna Vincentini, eine Chirurgin, eine Kindheitsfreundin von S. Korolev, sie studierten zusammen an der Bau- und Berufsschule in Odessa.

Zweite Frau – Kotenkova N.I. (1920-1999)

Aktivitäten und Erfolge von Sergei Korolev

Im Jahr 1929 fanden im Dorf die VI. All-Union-Segelflugwettbewerbe statt. Koktebel. Sergei Korolev und sein Freund und Kollege Sergei Lyushin präsentierten ein Segelflugzeug, das schwerer war als die vorherigen. Darauf stellte der 22-jährige Korolev einen Rekord von mehr als vier Stunden auf.

Bevor S.P. Korolev und seine Kollegen erhielten die Aufgabe, eine Rakete zu bauen, die in den Weltraum fliegen würde. Die Rakete war Anfang 1957 testbereit. Alle erwarteten einen Erfolg. Als jedoch der Motor startete, brach ein Feuer aus und die Rakete explodierte.

1931 – S. Korolev und F.A. Tsander gründen in Moskau die Gruppe für das Studium des Strahlantriebs /GIRD/. Dort wurden die ersten sowjetischen Flüssigballistikraketen GIRD-09 und GIRD-10 entwickelt und abgefeuert.

1933 – Das Jet Research Institute wurde gegründet. Darin wurde S. Korolev zum Leiter der Raketenflugzeugabteilung ernannt.

Von 1935 bis 1938 S. Korolev entwickelte Projekte für Flugabwehrraketen mit Pulvermotor und Langstreckenraketen mit Flüssigkeitsmotor.

1938 – S. Korolev wird verhaftet und verurteilt. Er blieb bis 1940 im Gefängnis. Als er nach Moskau zurückkehrte, wurde er ein zweites Mal verurteilt und in ein Sondergefängnis des NKWD geschickt, später in das Gefängniskonstruktionsbüro /OKB-16/ im Flugzeugwerk Nr. 16 in Kasan.

Während seiner Haft entwarf und baute S. Korolev Pe-2- und Tu-2-Bomber und war an der Verbesserung von Raketentriebwerken beteiligt.

1944 wurde S. Korolev vorzeitig entlassen, aber nicht rehabilitiert.

1946 – 195 S.P. Korolev entwickelte ballistische Langstreckenraketen. Entworfen und in Betrieb genommen Interkontinentalraketen Reichweite R-1 – 3000 km, auch zweistufige ballistische Raketen R-7 – 8000 km.

Gleichzeitig reiften Pläne, mit der R-7-Rakete einen künstlichen Erdsatelliten zu starten. Am 4. Oktober 1957 wurde der Satellit erfolgreich gestartet, was zu einem grandiosen Ereignis in der Geschichte wurde die Sowjetunion.

Auf Basis der R-7-Rakete entstanden dreistufige Wostok-Trägerraketen und das erste Raumschiff mit einem Piloten an Bord, Wostok 1. Am 12. April 1961 startete Wostok 1 unter dem Piloten Juri Gagarin.

Interessante Fakten aus dem Leben von Sergei Korolev

• Juri Gagarin war nicht der Einzige, der den ersten Weltraumflug für sich beanspruchte. Korolev selbst wählte die Kosmonauten aus. Viele Dinge waren wichtig: Größe, Gewicht, Gesundheit und... die Ehrlichkeit von S.P. Korolevs Antwort auf seine Frage nach dem Wohlergehen des zukünftigen Kosmonauten.
• 1968 stürzte ein Flugzeug an Bord von Juri Gagarin während eines Trainingsfluges ab. In der Tasche von Juri Gagarins Fliegerjacke wurde ein Foto von Koroljow gefunden.
• Möwe – das ist das Rufzeichen, das Sergej Pawlowitsch Koroljow für die erste Kosmonautin Walentina Tereschkowa erfunden hat.
• Bis zu seinem Lebensende wurde der Name von S.P. Korolev geheim gehalten und in allen offiziellen Mitteilungen wurde das Pseudonym General Designer verwendet.

Lieblingsbücher von Sergei Korolev

S. Korolev liebte Mathematik, las aber auch gerne Bücher. IN Schuljahre Ich habe Gogol, Yesenin, Puschkin gelesen. Ich habe L. Tolstois „Krieg und Frieden“ noch einmal gelesen und habe nie aufgehört, es zu bewundern.

Auszeichnungen von Sergei Korolev

1. Zweimal Held der sozialistischen Arbeit
2. Drei Lenin-Orden und der Orden des Ehrenabzeichens
3. Lenin-Preisträger

Die Biografie von Sergej Pawlowitsch Koroljow ist voller Höhen und Tiefen

Korolev ist eine bedeutende Persönlichkeit der russischen Raketenwissenschaft: Dank ihm ist unser Land zu einer führenden Weltraummacht geworden. Unter der Leitung des legendären Designers entstanden die ersten künstlichen Erdsatelliten, Raumfahrzeuge für verschiedene Zwecke („Electron“, „Molniya-1“, „Cosmos“, „Zond“ usw.) sowie Raumschiffe, eines davon mit dem zum ersten Mal in der Geschichte ein bemannter Flug im luftleeren Raum durchgeführt wurde.

Die Liebe des großen Designers zum Himmel begann mit einem Kindheitseindruck: Im Alter von sieben Jahren beobachtete er auf dem Hals seines Großvaters sitzend, wie der berühmte Odessa-Pilot Sergei Utochkin seine Kreise in der Luft zog. Sein Stiefvater, der darauf bestand, dass der Junge zu Hause lernte (nach der Revolution wurde das Gymnasium geschlossen, und Gott weiß, was in anderen Bildungseinrichtungen vor sich ging), entwickelte in ihm ein Interesse an den exakten Wissenschaften. Der Junge las Jules Vernes Romane über die Reise mit einer Kanone zum Mond sowie die Broschüren von Konstantin Eduardowitsch Ziolkowski, in denen es um die Eroberung des Weltraums ging. An der Bauberufsschule, in die er nach seinem Abschluss eintrat, studierte Sergei in mehreren Bereichen gleichzeitig. Die Königin interessierte sich besonders für den Flugzeugmodellbau. Die Möglichkeit, ein professioneller Segelflieger zu werden, hatte der junge Mann während seines Studiums am Kiewer Polytechnischen Institut, das schon vor der Revolution für seine Flugschule berühmt war. Im Herbst 1926 wechselte Korolev an die nach N.E. benannte Moskauer Höhere Technische Schule (MVTU). Baumann.

Hier beteiligte sich ein fähiger junger Mann an der Entwicklung neuer Flugzeuge: Unter der Leitung von Andrei Tupolev erstellte er ein Projekt für das Flugzeug SK-4, das zu seiner Diplomarbeit wurde, und baute die Segelflugzeuge Koktebel und Krasnaya Zvezda – letzteres war das damals einzige sowjetische Segelflugzeug, das für den Figurenkunstflug konzipiert war. Korolev wurde jedoch kein Flugzeugbauer: Er interessierte sich für Düsenantriebe und Flüge in die Stratosphäre. Dies wurde durch die Begegnung mit ihrem Kindheitsidol Ziolkowski erheblich erleichtert: Die Königin begann sich wieder mit dem Gedanken zu beschäftigen, den Weltraum zu erobern. Nach einem Treffen mit dem Propheten des russischen Weltraums erklärte Sergej, dass „sein Ziel darin besteht, zu den Sternen vorzudringen“. Konstantin Eduardovich sagte das sogar ganz Menschenleben; Korolev antwortete, dass sein Leben ausreichen sollte.

Ingenieur arbeitet umsonst

Wir betonen, dass es in der Sowjetunion Ende der 20er und Anfang der 30er Jahre weder eine wissenschaftliche und technische Basis gab, die es ermöglichen würde, Strahltriebwerke von einem Traum in eine greifbare Realität zu verwandeln, noch die industriellen Kapazitäten für die Herstellung solcher Triebwerke. Im Jahr 1931 gründete Korolev zusammen mit einem anderen talentierten Enthusiasten auf dem Gebiet der Raketentriebwerke – Friedrich Zander – und mit Unterstützung von Osoaviakhim die Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD), deren Name die Gruppenmitglieder selbst entzifferten die Gruppe der Ingenieure, die umsonst arbeiten. Im Keller eines Hauses in der Sadowo-Spasskaja-Straße in Moskau beginnt GIRD mit der Arbeit und versucht, Tsiolkovskys fantastische Ideen mit seinem Verständnis von Jet-Antrieben zu verbinden. Nach einiger Zeit wird die Gruppe vom Office of Military Inventions, einer Regierungsbehörde, die daran beteiligt war, bemerkt vielversprechende Entwicklungen für die Rote Armee - und stellt kleine Mittel bereit. Dann schenkt ihnen die DOSAAF ihre Aufmerksamkeit, unter deren Schirmherrschaft die GIRD alles erschafft Großstädte Länder, Gruppen zur Erforschung von Strahlantrieben - Kreise, die mit purer Begeisterung arbeiten. Die Raketenwissenschaft kam in der UdSSR schnell in Mode. Im Laufe dieser zwei Jahre gelang es der Gruppe selbst, den ersten erfolgreichen Start einer GIRD-Rakete vorzubereiten und durchzuführen. Und 1936 gelang es Korolev, zwei Marschflugkörper mit potenzieller militärischer Bedeutung zum Testen zu bringen: Flugabwehrraketen (mit Pulverraketentriebwerk) und Langstreckenraketen (mit Flüssigkeitsraketentriebwerk).

Wie viele talentierte Spezialisten in den 1930er Jahren entging Korolev der Verfolgung nicht – er wurde am 27. Juni 1938 unter dem wahnhaften Vorwurf der Sabotage verhaftet. Jahr genialer Designer verbrachte im Butyrka-Gefängnis, wo er während der Verhöre schwer geschlagen wurde (zu den Folgen gehörten eine Gehirnerschütterung und ein Bruch beider Kiefer).

Korolevs Schuld wurde „bewiesen“ und er wurde zu 10 Jahren Lagerhaft verurteilt. Anstatt Raketen abzufeuern, musste er in Kolyma mit dem Goldabbau beginnen. Kurz vor dem Krieg beschäftigte sich die Führung mit der Entwicklung von Bombern und „entließ“ Korolev in die Hauptstadt – 1940 wurde er ein zweites Mal vor Gericht gestellt und in das Moskauer NKWD-Sondergefängnis TsKB-29 gebracht. Ironischerweise wurde hier derselbe Tupolew zu seinem Anführer – Lehrer und Schüler trafen sich nicht mehr in Freiheit, sondern innerhalb der Mauern der „Sharashka“. Als Teil des Tupolev-Teams war Korolev an der Entwicklung der Bomber Pe-2 und Tu-2, Projekten für einen gelenkten Lufttorpedo und einem neuen Raketenabfangjäger beteiligt. Während des Krieges wurde Korolev in eine andere „Sharashka“ – OKB-16 – im Kasaner Flugzeugwerk Nr. 16 versetzt, wo Arbeiten durchgeführt wurden Raketentriebwerke, die für Luftfahrtzwecke genutzt werden könnte.

Korolevs Talent half dem Land, den Krieg zu gewinnen, und die Sowjetregierung vergaß seine Verdienste nicht: 1944 „sühnte“ Korolev schließlich seine fiktiven Sünden gegen das Vaterland und wurde freigelassen. Allerdings erfolgte die Rehabilitation erst nach Stalins Tod im Jahr 1957. Und kurz nach dem Krieg, im Jahr 1946, wurde Sergej Pawlowitsch zum Chefkonstrukteur des Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) ernannt und begann in Kaliningrad bei Moskau (später zu seinen Ehren in Korolev umbenannt) mit der Entwicklung ballistischer Langstreckenraketen. Seine Hauptaufgabe bestand darin, ein sowjetisches Analogon der deutschen V-2-Rakete mit einer größeren Flugreichweite als das Original zu entwickeln – bis zu 3.000 km. In nur wenigen Jahren entstand ein Analogon – bereits 1950 wurde die ballistische Rakete R-1 in Dienst gestellt. Und 1956 entstand unter der Leitung des Designers der erste inländische strategische Rakete R-7, das zur Grundlage des nuklearen Raketenschildes des Landes wurde. Ein Jahr später wurden die ersten sowjetischen ballistischen Raketen entwickelt (mobile Boden- und Bodenraketen). meeresbasiert) auf stabile Kraftstoffkomponenten.

Traum vom Weltraum

Mitte der 50er Jahre war Korolev der anerkannte Schöpfer des sowjetischen Raketenprogramms: Die Sowjetregierung hörte auf seine Meinung. Dies ermöglichte es Sergej Pawlowitsch, zusammen mit seinen Kollegen zu seinem alten Traum zurückzukehren – dem Start von Raketen ins All. Die von ihm vorgeschlagene Idee, den ersten künstlichen Erdsatelliten zu schaffen, stieß bei der Regierung auf Zustimmung: Ein solches Projekt wurde unter anderem als wichtiger politischer Schritt angesehen – die UdSSR hoffte, im wahrsten Sinne des Wortes der Erste im Weltraum zu sein. Der Start war ursprünglich für den 14. September 1957, dem 100. Geburtstag Ziolkowskis, geplant, musste aber aus technischen Gründen auf den 4. Oktober verschoben werden. Um 22:28 Uhr Moskauer Zeit stieg eine helle Fackel über der Steppe der Kasachischen SSR in den Himmel. Am Tag des Starts wandte sich Korolev mit einer spontanen Rede an seine Kameraden: „Die prophetischen Worte von Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, dass die Menschheit nicht für immer auf der Erde bleiben wird, sind wahr geworden.“ Heute wurde der weltweit erste künstliche Satellit in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. Mit seinem Rückzug begann der Angriff auf den Weltraum. Und das erste Land, das den Weg in den Weltraum ebnete, war unser Land – das Land der Sowjets! Gestatten Sie mir, Ihnen allen zu diesem historischen Datum zu gratulieren.“ Der Satellit verbrachte 92 Tage im Orbit und erledigte alle seine Aufgaben.

Diesem ersten Schritt ins All folgten bald weitere – ein geophysikalischer Satellit wurde in die Umlaufbahn gebracht, und dann wurden die beiden Electron-Satelliten gepaart, die die Strahlungsgürtel des Planeten untersuchen sollten. Im Jahr 1959 startete das sowjetische Mondprogramm – drei automatische Raumschiffe wurden zum natürlichen Erdtrabanten gestartet. Und am 12. April 1961 fand der erste bemannte Start in der Geschichte statt – die unter der Führung von Korolev entwickelte Raumsonde Wostok-1 ermöglichte es dem UdSSR-Bürger Juri Gagarin, der erste Mensch im Weltraum zu werden. Auf Gagarins Flug folgte der Start der Raumsonde Wostok-2, die die zweite beförderte Sowjetischer Kosmonaut- Deutscher Titow, dann die Schiffe „Wostok-3“ und „Wostok-4“. Und am 18. März 1965 besuchte ein Mann den luftleeren Raum und verließ die Grenzen des Schiffes: Alexey Leonov war der erste auf der Welt, der ihn betrat Freifläche in einem Raumanzug durch die Luftschleuse Voskhod-2.

Es ist schwer zu sagen, welche neuen Erfolge die sowjetische Kosmonautik hätte erzielen können, wenn Sergej Pawlowitsch mindestens zehn Jahre länger gelebt hätte – bekannt ist beispielsweise, dass er Versuche unternahm, die Führung des Landes von der Notwendigkeit eines bemannten Fluges zu überzeugen Mond. Die Gesundheit des Designers wurde jedoch durch eine schwere Krankheit beeinträchtigt – ein Rektumsarkom. Am 14. Januar 1966 starb der legendäre Designer nach einer erfolglosen Operation. Nachdem er der Menschheit den Weg in den Weltraum geebnet hatte, überließ er es anderen, ihm zu folgen.

Korolevs Kollegen bemerkten seine außergewöhnliche Arbeitsqualität – seine Integrität ging einher mit einem Mangel an Stolz und Offenheit für den Dialog. „Die Zusammenarbeit mit Koroljow war schwierig, aber interessant“, erinnert sich sein Mitarbeiter, der spätere Akademiker der Russischen Akademie der Wissenschaften, Boris Rauschenbach. - Erhöhte Anforderungen, kurze Fristen und Neuheiten... Er wollte immer im Detail wissen, welche Probleme seine Mitarbeiter lösten. Wenn ich ihm über dieses oder jenes Thema berichtete, hörte ich oft: „Ich verstehe es nicht, wiederholen Sie es.“ Nicht jeder Manager konnte sich dieses „Ich habe es nicht verstanden“ leisten, aus Angst, seine Autorität in den Augen seiner Untergebenen zu verlieren. Aber solche menschlichen Schwächen waren Sergej Pawlowitsch völlig fremd. Alle unsere Projekte wurden in der Raketentechnologie vor allem dank Sergej Pawlowitsch umgesetzt, den niemand und nichts aufhalten konnte, wenn er etwas für sein Geschäft brauchte.“ Und Kosmonaut Alexei Leonov formulierte viele Jahre später das Ausmaß des Verlustes: „Das ist es! Wir können der Entwicklung unseres Raumes ein Ende setzen. Und so geschah es. Wir haben Platz, aber es gibt keine Entwicklung. Es ist ein bisschen so, wie wir vor 35 Jahren Zhiguli-Autos gefahren sind, und wir fahren sie auch heute noch. Etwas Besseres fiel uns nicht ein. Wir verändern einfach die Körper, aber es gibt keine revolutionären Durchbrüche wie unter der Königin!“

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Robert Bartini, der breiten Öffentlichkeit und auch Luftfahrtfachleuten kaum bekannt, war nicht nur ein herausragender Designer und Wissenschaftler, sondern auch der heimliche Initiator des sowjetischen Raumfahrtprogramms. Sergej Pawlowitsch Koroljow nannte Bartini seinen Lehrer. IN andere Zeit und in unterschiedlichem Maße mit Bartini verbunden: Korolev, Iljuschin, Antonov, Myasishchev, Yakovlev und viele andere. In den Hauptwerken zur Aerodynamik taucht in der Literatur der Begriff „Bartini-Effekt“ auf.

Fans der Sowjetmacht sind stolz auf die Errungenschaften der UdSSR, aber sie wurden von der Intelligenz gemacht, von denen die meisten Klassenfeinde des Volkes waren: Wawilow, Koroljow, Tupolew, Gluschko, Landau, Sacharow und Tausende anderer weniger bekannter Einsen. Wir können sagen: Nun ja, so schlimm ist es nicht, denn einige talentierte Menschen haben überlebt, und Demütigungen und gebrochene Kiefer sind keine große Sache. Ja, einige von ihnen (hauptsächlich Physiker und Ingenieure, andere nicht auf Zeremonien) blieben am Leben, aber nur, weil die Sowjetregierung sie als wissenschaftliche Sklaven brauchte.

In den Kurzbiografien prominenter Sowjetische Ingenieure die Worte „verhaftet“, „verhaftet“, „verhaftet“ tauchen unweigerlich auf... Als ob das Wort „verhaftet“ ein ewiges und unveränderliches Attribut jeder Biografie wäre, so natürlich wie „geboren“ oder „gestorben“... Viele davon Die hier aufgeführten Personen sind heute noch am Leben und genießen weltweiten Ruhm und Respekt. Schmutz und Vorwürfe aller Art werden niemals an ihren Namen hängen bleiben, denn sie haben ihr ganzes Leben lang ihre Treue zu ihrem Vaterland bewiesen. Und wenn der nächste skrupellose „Historiker“ anfängt zu behaupten, sie seien zu Recht verhaftet worden, dass die Opfer der Repression tatsächlich Verräter und Schurken gewesen seien, denken Sie daran, dass es sich hier auch um diese Menschen handelt, deren Biografien hier aufgeführt sind.

Wie die meisten prominenten Wissenschaftler seiner Zeit hatte Gluschko die Möglichkeit, in der „Scharaschka“ zu arbeiten: Im März 1938 wurde er verhaftet. Die Ermittler der Lubjanka brauchten nur zwei Tage, um ein Geständnis zu erpressen: „Ich bin Mitglied einer antisowjetischen Organisation in der Verteidigungsindustrie, in deren Auftrag ich destruktive subversive Arbeit geleistet habe.“ Darüber hinaus war ich in der Spionagetätigkeit für Deutschland tätig.“

So werden Sie Nominierter Nobelpreis, ohne das Lager zu verlassen: mehrere Geschichten über sowjetische Wissenschaftler-Häftlinge, die in „Sharags“ – geschlossenen Instituten und Designbüros hinter Stacheldraht – arbeiteten, erfanden und Entdeckungen machten.

Im März 2002 veröffentlichten die Internationale Gesellschaft „Memorial“ und das Archiv des Präsidenten der Russischen Föderation die elektronische CD „Stalins Hinrichtungslisten“ (Stalins Hinrichtungslisten. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Dabei handelt es sich um Listen von Personen, deren Schicksal von Mitgliedern des Politbüros des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki – I. V. Stalin, V. M. Molotow, L. M. Kaganowitsch, K. E. Woroschilow, A. Mikojan, S. Kosior und Kandidatenmitgliedern – bestimmt wurde Politbüro A.A. Zhdanov und N.I. Ezhov. Die Listen umfassen den Zeitraum vom 27. Februar 1937 bis 29. September 1938, außerdem gibt es zwei Fragmente der Liste vom Oktober 1936 und mehrere Listen aus den Jahren 1940, 1942 und 1950. Bis Dezember 1998 galten diese Listen als „geheim“. Dank der Bemühungen von Memorial und den Mitarbeitern des Archivs des Präsidenten der Russischen Föderation haben Historiker nun endlich Zugang zu diesen Listen erhalten.

Natella Boltyanskaya

Dieser Vortrag von Natella Boltyanskaya basiert auf einzigartigen historischen Dokumenten – einem CIA-Bericht über das Potenzial für Widerstand innerhalb des kommunistischen Blocks, Untersuchungen des Kongresses zu unterdrückten Völkern, bekannten und unbekannten Versuchen, internationale Verbindungen herzustellen Wirtschaftsbeziehungen und Menschenrechte. Der Dozent erzählt Ihnen Details über echte und imaginäre amerikanische Spione, über Kongressabgeordnete, die die Perm-Lager besuchten, und aus der UdSSR vertriebene Senatoren sowie über die Beteiligung völlig unerwarteter Personen an der Unterstützung der Sowjetbürger.

Alexander Prishchepa

„Sowjetische Angriffe“ waren in der Regel nicht speziell vorbereitet. Es ist sehr schwierig, ihre Anführer und Aktivisten zu identifizieren. In den meisten Fällen handelte es sich um eine spontane Explosion verzweifelter Menschen. Bei solchen Unruhen wurden Ultimatumsforderungen an die Unternehmensleiter formuliert, die spezifischer sozioökonomischer Natur waren. Solche Reden, die mit der Arbeitsverweigerung oder deren Aussetzung durch das Kollektiv eines Unternehmens, Standorts, einer Schicht oder einer separaten Gruppe von Arbeitern verbunden sind, können als „sowjetischer Streik“ betrachtet werden.

Auf den ersten Blick scheint es, als ob Volksunruhen in der UdSSR nur unter Freiwilligkeit, Stagnation und Perestroika stattgefunden hätten – in den denkwürdigen Zeiten des Personenkults gab es so etwas nicht. Es ist an der Zeit, unser Verständnis der Volksunruhen im ersten Arbeiter- und Bauernstaat der Welt zu erweitern. Die untere chronologische Grenze wird das Jahr 1927 sein, als Stalin schließlich jede organisierte Opposition gegen sich selbst innerhalb der Partei niederschlug und seine Diktatur errichtete (die schnell in der Tyrannei endete), und die obere Grenze wird das Jahr 1952 sein.

Elena Shmaraeva spricht über das Lager Akmola für die Ehefrauen von Vaterlandsverrätern oder, wie die Gefangenen es selbst nannten, ALZHIR – eine Zone mitten in der kasachischen Steppe, in der die Witwen von „Vaterlandsverrätern“ hingerichtet wurden verbüßten 1937 ihre Strafe.

Sergei Pavlovich Korolev – sowjetischer Wissenschaftler und Designer auf dem Gebiet der Raketentechnik und Kosmonautik, Chefdesigner der ersten Trägerraketen, künstlichen Satelliten, bemannten Raumfahrzeuge, Begründer der praktischen Kosmonautik, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1958; korrespondierendes Mitglied 1953), Mitglied des Präsidiums der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1960–66), zweimal Held des Sozialwesens. Arbeit (1056,1961).

1930 absolvierte er die Moskauer Höhere Technische Schule und gleichzeitig die Moskauer Schule für Segelflieger und Segelflieger. Seit 1930 im Central Design Bureau des gleichnamigen Werks. V. R. Menzhinsky, dann zu TsAGI. Er schuf eine Reihe von Segelflugzeugkonstruktionen (Koktebel, Red Star usw.). 1932-33 Leiter der Jet Propulsion Study Group, 1933–38 am Jet Research Institute (Chefingenieur, stellvertretender Institutsleiter, Leiter der Marschflugkörperabteilung, Leiter der Raketenfahrzeuggruppe). Entwickelte eine Reihe von Flugzeugprojekten. Er baute den Raketengleiter RP-318-1 mit einem Flüssigtreibstoffmotor. Er wurde 1938-44 unangemessen unterdrückt. war inhaftiert: zuerst in Kolyma, dann ab 1940 im Designbüro des Regimes (TsKB √29 NKWD) in der Brigade von A.N. Tupolew und im Jahr 1942. wurde zum Sicherheitsdesignbüro von V. P. Glushko in Kasan versetzt, wo er bis 1946 als Stellvertreter arbeitete. Chefkonstrukteur von Flüssigraketen-Boostern für Kampfflugzeuge.

Seit 1946 Chefkonstrukteur der Raketen- und Raumfahrttechnik. Unter der Führung von Korolev wurde der weltweit erste künstliche Erdsatellit gestartet (1957) und das weltweit erste Raumschiff mit einem Menschen (Yu. A. Gagarin) an Bord in die Umlaufbahn gebracht (1961). Korolev sorgte als Chefdesigner für die allgemeine technische Aufsicht über die Arbeit an den ersten Raumfahrtprogrammen und leitete die Entwicklung einer Reihe angewandter Programme ein wissenschaftliche Richtungen, was für weitere Fortschritte bei der Entwicklung von Trägerraketen und Raumfahrzeugen sorgte. Goldmedaille benannt nach. K. E. Tsiolkovsky Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1958). Lenin-Preis (1957). Ausgezeichnet mit 2 Lenin-Orden, dem Orden des Ehrenabzeichens und Medaillen.

Im Jahr 1966 führte die Akademie der Wissenschaften der UdSSR eine nach ihr benannte Goldmedaille ein. S. P. Korolev für Studierende höherer Bildungseinrichtungen. Denkmäler für den Wissenschaftler wurden in Moskau, Schitomir und anderen Städten errichtet, Gedenkhausmuseen wurden in Schitomir, Moskau und im Smodrom Baikonur errichtet; das Samara Aviation Institute trägt seinen Namen.

Das Thalassoid auf dem Mond ist nach Korolev benannt. Urne mit Asche in der Kremlmauer.

Wenn wir über die Eroberung des Weltraums durch die Bewohner der Erde sprechen, erwähnen wir immer mit Bewunderung den Namen des Chefkonstrukteurs der ersten Raketen- und Raumfahrtsysteme der Welt, Sergej Pawlowitsch Koroljow (1906-1966).

Sergei Pawlowitsch Koroljow wurde am 30. Dezember (alter Stil) 1906 (12. Januar 1907 (neuer Stil)) in der Stadt Schitomir geboren, in der Familie des Lehrers Pavel Yakovlevich Korolev. Seine Eltern trennten sich jedoch bald. Seit seinem ersten Lebensjahr lebte Sergej in der Stadt Neschin in der Familie seines Großvaters mütterlicherseits, Nikolai Jakowlewitsch Moskalenko, und lernte beim Untermieter seines Großvaters, dem Lehrer L. M. Grinfeld.

1916 heiratete seine Mutter Maria Nikolajewna den Kiewer Ingenieur Grigori Michailowitsch Balanin und kam nach Odessa an den neuen Dienstort ihres Mannes. Zunächst lebte die Familie in der Kanatnaja-Straße, im Haus Nr. 12, Ecke Grecheskaya. Dieses Haus ist nicht erhalten. An seiner Stelle wurde in den Vorkriegsjahren ein Schulgebäude errichtet (heute Odessa Pädagogische Hochschule der Südukraine). Pädagogische Universität).

Im September 1917 trat Sergei in die erste Klasse des dritten Odessaer Männergymnasiums (Uspenskaya, 1) ein. Es ist eine Bescheinigung erhalten geblieben: „Diese wurde mit der richtigen Unterschrift und der Anbringung des offiziellen Siegels des Gymnasiums ausgestellt, aus der hervorgeht, dass Pawel Jakowlewitsch Koroljow tatsächlich Vollzeitlehrer am Frauengymnasium der ersten Lehrervereinigung in Kiew ist: diese.“ Es wurde eine Bescheinigung zur Vorlage beim Pädagogischen Rat des 3. Odessa-Gymnasiums über die fachliche Befreiung von P.Ya. Korolevs Sohn aus erster Ehe, Sergei Korolev, einem Schüler der 1. Klasse des oben genannten Gymnasiums, von der Zahlung des Anspruchs ausgestellt Studie."

Das Gebäude des 3. Odessaer Gymnasiums ist bis heute erhalten geblieben (heute befindet sich dort das Odessaer Institut für Innere Angelegenheiten).

Das Schulstudium dauerte nicht lange. Die turbulenten Ereignisse des Bürgerkriegs, der Intervention und des Kampfes um die Sowjetmacht im Süden führten zu ihren eigenen Anpassungen, und Sergei setzte sein Studium in der High School fort Grundschule anstelle der geschlossenen Turnhalle (Puschkinskaja-Str., 18, Anthem. Irriadi, jetzt die Höhere Berufsschule Nr. 26). Nur die Abschlussfeier Sowjetmacht in Odessa führte zu einer Straffung der Bildung und Odessaer Schulkinder konnten ihr Studium fortsetzen.

Im Jahr 1922 trat Sergei Korolev in die Bau- und Berufsschule Nr. 1 ein, die sich im Haus Nr. 18 auf der Straße befand. Staroportofrankovskaya-Straße, im Gebäude des ehemaligen 2. Mariinsky-Gymnasiums.

Während des Krieges wurde dieses Gebäude von den Besatzern niedergebrannt und nach dem Krieg restauriert. Die Gedenktafel weist darauf hin, dass in den Jahren 1922–24. Held der sozialistischen Arbeit S.P. Korolev studierte hier zweimal.

Als Sergejs Stiefvater Grigori Michailowitsch Balanin 1918 zum Leiter des Kraftwerks des Hafens von Odessa ernannt wurde, lebte die Familie im Hafen in der Nähe des Kraftwerksgebäudes. Hier besuchte Seryozha oft Freunde, mit denen er an einer Berufsschule lernte. Er war sehr freundlich zu seinen Geschwistern Vincentini, Lyalya und Yura und besuchte sie oft im Haus Nr. 66 auf der Straße. Novoselsky. Anschließend wurde Ksenia Maksimilyanovna Vicentini (Lala) seine Frau.

Geben sehr wichtig körperliche Entwicklung S. Korolev übt Sportgymnastik in der Turnhalle, die sich damals im Fischereigebäude des Neuen Basars befand, zwei Blocks von der Bau- und Berufsschule entfernt.

Nach dem Abschluss der Berufsschule absolviert Sergei Korolev ein Praktikum, bei dem er das Dach des Hauptgebäudes des Odessa Medical Institute auf der Straße repariert. Olgievskaya, 4, (Akademika Pavlova).

Während seines Studiums an der Bau- und Berufsschule erkrankte Sergei Korolev an der Luftfahrt. Zu Beginn verbrachte er viel Zeit mit den Piloten und Mechanikern des in den Hafengewässern stationierten Luftgeschwaders HYDRO-3 im Getreidehafen. Das Hauptquartier dieser Einheit befand sich auf der Straße. Lamm, 10 (OMU-3).

Anschließend wurde er Mitglied der OAVUK-Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt der Ukraine und der Krim. Der Verein bewohnte Räumlichkeiten im ehemaligen Herrenhaus von Angelo Anatra an der Straße. Puschkinskaja, 29.

Vor der Revolution besuchten häufig Menschen, die mit der Luftfahrt zu tun hatten, dieses Haus. Der kluge Kaufmann Angelo Anatra schenkte dem ersten russischen Piloten M.N. Efimov Geld für eine Reise zur französischen Flugschule. Efimov schaffte es kaum, sich aus der finanziellen Abhängigkeit von einem klugen Philanthropen zu befreien. Er zahlte die Strafe und kündigte den Sklavenvertrag. Noch schwieriger war es für einen anderen Pionier der russischen Luftfahrt, A.A. Vasiliev, die Vereinbarung mit Anatra zu brechen. An einen berühmten Sportler Für Sergei Isaevich Utochkin war der Bruch mit Anatra noch schwieriger, der ihm Kraft, Gesundheit, Frau und Sohn nahm. Anatra war einer der ersten Flugzeughersteller in Russland.

In dieses Haus brachte Sergei Koroljow seinen ersten Entwurf für ein Flugzeug – das Segelflugzeug K-5. Im Juli 1924 wurden ihm 12 Zeichnungsblätter und eine Erläuterung vorgelegt. Einigen Erinnerungen zufolge fand die Sitzung der ATO-Aviation Technical Society OAVUK, die das Projekt verabschiedete, in der „Grotte“ des Anatra-Herrenhauses (a Eckzimmer im zweiten Stock, das original dekoriert war).

Sergey Korolev war bei OAVUK nicht nur am Design beteiligt. Fast von den ersten Tagen an, als er der OAVUK beitrat, war er Dozent und Ausbilder, der Leiter des OAVUK-Kreises im Hafen von Odessa. Dies geht aus der Bescheinigung hervor, die ihm von der Regionalabteilung der OAVUK ausgestellt wurde.

Im August 1924 verließ Sergei das Kiewer Polytechnische Institut.

Im Oktober 1924 kam Sergei Koroljow für ein paar Tage nach Odessa, um bei Freunden zu bleiben.

• „Ich freue mich auf Odessa. Schließlich habe ich hier die schönsten Jahre im Leben eines Menschen verbracht …“
  (aus einem Brief von S.P. Korolev an seine Mutter. Oktober 1929. Reise zur Lenin-Farm).

Bis 1938 kam er fast jedes Jahr nach Odessa.

1930 schloss er sein Studium an der Moskauer Höheren Technischen Schule ab. Ab demselben Jahr leitender Ingenieur des Zentralen Aerodynamischen Instituts, ab 1933 stellvertretender Direktor des Jet Research Institute, Leiter der Abteilung für Raketenflugzeuge. Während des Großen Vaterländischer Krieg Stellvertretender Chef-Motorkonstrukteur bei einem Büro für experimentelle Konstruktion. Unter Korolevs Führung entstanden ballistische und geophysikalische Raketen, die ersten künstlichen Erdsatelliten und künstlichen Sonnensatelliten, Satelliten für verschiedene Zwecke (Electron, Molniya-1, Kosmos, Zond und andere). Konstrukteur der Raumschiffe Vostok und Voskhod, mit denen zum ersten Mal in der Geschichte bemannte Raumflüge und Weltraumspaziergänge durchgeführt wurden.

Das letzte Mal viele Jahre später besuchte er seine Heimatstadt. Im Jahr 1959 unternahm der zweifache Held der sozialistischen Arbeit, Akademiker S. P. Korolev, im Urlaub mit seiner Frau N. I. Koroleva, dem Chefdesigner von Raketen- und Raumfahrtsystemen der Sowjetunion, eine Kreuzfahrt entlang der Krim-Kaukasischen-Linie. Während seines Aufenthalts im Hafen von Odessa machte sich der Akademiker persönlich mit dem Fortschritt der Arbeiten beim Bau schwimmender Stationen zur Verfolgung künstlicher Erdsatelliten an Bord der Schiffe „Krasnodar“ und „Ilyichevsk“ vertraut. An die Stadt, laut N.I. Koroleva, Sergej Pawlowitsch kam weder damals noch in anderen Jahren.

Tatsächlich erlaubten die kosmischen Überlastungen dem Akademiker nicht, die Stadt seiner Jugend noch einmal zu besuchen. Bis zu seinem Tod korrespondierte Sergej Pawlowitsch mit seinen Freunden.

Der Tod im Januar 1966 trennte diese Bindungen. Der Designer von Raketen-Weltraumsystemen, Begründer der praktischen Kosmonautik, zweimaliger Held der sozialistischen Arbeit, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und Träger des Lenin-Preises ist in der Nähe der Kremlmauer begraben.

Auszeichnungen und Titel

• Zweimal Held der sozialistischen Arbeit.
• Er wurde mit drei Lenin-Orden, dem Ehrenorden und Medaillen ausgezeichnet.
• Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.
• Lenin-Preisträger.
• Ehrenbürger der Stadt Koroljow. Wissenschaftsstadt Korolev, Region Moskau (1996 in „Kaliningrad“ umbenannt). Die zentrale Allee dieser Stadt trägt ebenfalls den Namen Korolev.

• Nach der Etappe vom Butyrka-Gefängnis nach Kolyma verbrachte Koroljow einige Zeit im Nowotscherkassker Gefängnis.
• Als er von Kolyma nach Moskau zurückkehrte, stieg Koroljow in Magadan nicht in das Dampfschiff „Indigirka“ ein (da alle Sitze besetzt waren). Dies rettete Korolev das Leben: Auf der Reise von Magadan nach Wladiwostok geriet das Dampfschiff Indigirka in einen Sturm und sank vor der Insel Hokkaido.
• Kurz nach dem Krieg demonstrierten die Briten den Start einer deutschen V-2-Rakete (der Start wurde von deutschen Spezialisten durchgeführt). Auf Anweisung des Managements traf Koroljow unter falschem Namen und als Artilleriekapitän ein Sowjetische Armee. Aber sie vergaßen, ihm die Auszeichnungen zu verleihen, die Frontoffiziere hatten. Und Vertreter des britischen Geheimdienstes interessierten sich sehr für diesen „Kapitän“.
• Korolev war der erste auf der Welt, der Folgendes implementierte:
  • Start des ersten Kosmonauten Juri Gagarin ins All
  • einen künstlichen Erdsatelliten ins All schicken,
  • einen Satelliten mit einem Lebewesen ins All schießen – der Hündin Laika,
  • Abschuss einer ballistischen Rakete von einem U-Boot aus.
• Koroljow ist der einzige Mensch in der Geschichte der UdSSR, der den Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ erhielt, ohne rehabilitiert zu werden (der Titel wurde am 20. April 1956 verliehen und am 18. April 1957 rehabilitiert).
• Zu seinen Lebzeiten galt Koroljows Name als geheim. Es wurde weder in den Nachrichten während des Starts von Sputnik noch während Gagarins Flug erwähnt. Dennoch wurden nach seinem Tod Straßen nach Korolev benannt, ihm wurden Denkmäler errichtet und er selbst wurde dort begraben Kremlmauer. Die sowjetische Propaganda sprach von ihm als einem brillanten Wissenschaftler, dem Begründer der Raumfahrt, schwieg jedoch über die Tatsache seiner Verhaftung.

  Im Jahr 1966 verlieh die Akademie der Wissenschaften der UdSSR eine nach S.P. Korolev benannte Goldmedaille „Für herausragende Leistungen auf dem Gebiet der Raketen- und Weltraumtechnologie“. Für Studierende höherer Bildungseinrichtungen wurden nach S.P. Korolev benannte Stipendien eingerichtet. In Schitomir, Moskau, Baikonur und anderen Städten wurden Denkmäler für den Wissenschaftler errichtet und Gedenkhausmuseen geschaffen. Die Samara State Aerospace University, eine Stadt in der Region Moskau, eine Straße in Odessa und Straßen in vielen anderen Städten, zwei Forschungsschiffe, ein hoher Berggipfel im Pamir, ein Pass im Tien Shan, ein Asteroid, ein Thalassoid auf dem Moon trägt seinen Namen.