مهندسی سنگین توسعه یافته است. مجتمع مهندسی مکانیک روسیه

مهندسی سنگینبه صنایعی با مواد فشرده با مصرف فلز بالا و شدت کار نسبتا کم اشاره دارد. مهندسی سنگین شامل تولید متالورژی، معدن، انرژی در مقیاس بزرگ، تجهیزات بالابر و حمل و نقل، ماشین آلات آهنگری و پرس، ماشین آلات سنگین، کشتی‌های بزرگ دریایی و رودخانه‌ای، لوکوموتیوها و اتومبیل‌ها است. مهندسی سنگین بر پایه مواد خام و مناطق مصرف متمرکز است. به عنوان مثال، تولید تجهیزات متالورژی و معدن، به عنوان یک قاعده، در نزدیکی پایگاه های متالورژی و در مناطقی که محصولات نهایی مصرف می شود، قرار دارد. مراکز مهندسی سنگین در اورال (اورالماش در یکاترینبورگ) و سیبری (سیبتیاژماش در کراسنویارسک) تشکیل شد.

موقعیت صنایع سنگین مهندسی به این دلیل است که شرکت های مهندسی سنگین با تولیدات مربوط به ریخته گری، ماشینکاری و مونتاژ قطعات، اجزاء، مجموعه ها و کل مقاطع با اندازه بزرگ مشخص می شوند. یکی از مهمترین شاخه های مهندسی سنگین، تولید تجهیزات صنایع متالورژی است. شرکت‌های این مشخصات در ساخت بیل‌های معدنی، ماشین‌های زینترینگ و تجهیزات فولادسازی کوره بلند و تولید ریخته‌گری تخصص دارند. شدت فلز بالای محصولات این صنایع و پیچیدگی حمل و نقل منجر به قرار گرفتن این شرکت ها در نزدیکی مراکز توسعه متالورژی و مصرف این محصولات شد: یکاترینبورگ، اورسک، کراسنویارسک، ایرکوتسک، کومسومولسک-آن-آمور.

صنایع فلزی شامل تولید تجهیزات برای صنعت زغال سنگ نیز می باشد. مراکز بزرگی برای تولید تجهیزات معدن در سیبری غربی ایجاد شده است - Novokuznetsk، Prokopyevsk، Kemerovo. یکی از بزرگترین کارخانه‌های تولید بیل‌های سنگین، که به طور گسترده در توسعه ذخایر زغال سنگ در حوضه Kansk-Achinsk استفاده می‌شود، در کراسنویارسک ساخته شد.

تولید تجهیزات برای صنعت نفت و گاز در مناطق تولید نفت و گاز - در اورال، منطقه ولگا، قفقاز شمالی و سیبری غربی توسعه یافته است.

در میان شاخه‌های مهندسی سنگین، مهندسی قدرت نقش مهمی را ایفا می‌کند که با تولید توربین‌ها و ژنراتورهای بخار قدرتمند، توربین‌های هیدرولیک و دیگ‌های بخار نشان داده می‌شود. این عمدتاً در مراکز بزرگ مهندسی مکانیک توسعه یافته قرار دارد که در آن پرسنل بسیار ماهر کار می کنند. یکی از بزرگترین مراکز برای تولید توربین برای نیروگاه های برق آبی، نیروگاه Elektrosila در سن پترزبورگ است. کارخانه تاگانروگ "Krasny Kotelshchik" نیمی از دیگ های بخار را در فدراسیون روسیه تولید می کند. دیگ های با کارایی بالا در Podolsk و Belgorod تولید می شوند. سنت پترزبورگ و یکاترینبورگ در تولید تخصص دارند توربین های گازی. توسعه انرژی هسته ای مستلزم سازماندهی تولید تجهیزات برای نیروگاه های هسته ای; بنابراین، راکتورهای هسته ای در سنت پترزبورگ تولید می شوند و یک مرکز بزرگ مهندسی انرژی هسته ای در ولگودونسک تشکیل شده است.

در مراکز توسعه یافته مهندسی مکانیک، تولید ماشین آلات سنگین و تجهیزات آهنگری و پرس توسعه یافته است. به عنوان یک قاعده، چنین ماشین هایی طبق سفارشات شرکت های ماشین سازی روسیه در کشورهای خارجی در سری های کوچک تولید می شوند. چنین شرکت هایی در کولومنا (منطقه مرکزی)، ورونژ (منطقه چرنوزم مرکزی)، نووسیبیرسک (منطقه سیبری غربی) فعالیت می کنند.

برخی از زیربخش‌های مهندسی حمل‌ونقل نیز به حوزه‌های مصرف نزدیک هستند: کشتی‌سازی، تولید لوکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای الکتریکی و واگن‌ها.

کشتی سازی به سمت سواحل دریا و بنادر رودخانه می کشد. ساخت کشتی‌های مدرن مستلزم نصب انواع تجهیزات استاندارد و ویژه بر روی آنها است، بنابراین در کشتی‌سازی، همکاری با سایر شرکت‌هایی که نه تنها تجهیزات، بلکه کل واحدها و بخش‌های کشتی‌ها را تامین می‌کنند، توسعه زیادی یافته است. مراکز اصلی کشتی سازی دریایی در سواحل شکل گرفت دریای بالتیک- سنت پترزبورگ، ویبورگ، متخصص در تولید کشتی های مسافری، باری-مسافری و مایع، یخ شکن - کشتی های هسته ای، کشتی های علمی. در دریای سفید، مرکز اصلی کشتی سازی آرخانگلسک است، در دریای بارنتس - مورمانسک، متخصص در تولید حامل های چوبی.

کشتی سازی رودخانه ای توسط کارخانه های کشتی سازی در بزرگترین بزرگراه های رودخانه نشان داده می شود: ولگا، ینیسی و آمور. یکی از بزرگترین مراکز کشتی سازی نیژنی نووگورود است، جایی که Krasnoye Sormovo JSC کشتی هایی با کلاس های مختلف تولید می کند: کشتی های مسافربری مدرن، کشتی های موتوری نوع رودخانه-دری، هیدروفویل، کشتی های راه آهن دریایی. کشتی های رودخانه ای از سهام ولگوگراد، تیومن، توبولسک، بلاگوشچنسک خارج می شوند.

مهندسی راه آهن یکی از قدیمی ترین شاخه های مهندسی سنگین است. مصرف قابل توجه فلز محل آن را در نزدیکی پایه های متالورژی تعیین می کرد. لوکوموتیوهای دیزلی مسافری در کولومنا (منطقه مرکزی)، لوکوموتیوهای الکتریکی - در نووچرکاسک (منطقه قفقاز شمالی)، لوکوموتیوهای دیزلی شنتینگ - در موروم و لیودینوو (منطقه مرکزی) تولید می شوند. تولید قطارهای برقی شهری در دمیهوو آغاز شد که امکان ترک واردات این محصولات از لتونی را فراهم کرد.

برای تولید خودرو نه تنها به فلز، بلکه به مواد اولیه چوب نیز نیاز دارید. با در نظر گرفتن این عامل، تولید خودرو در نیژنی تاگیل، جایی که خودروهای با ظرفیت بار افزایش یافته تولید می شود، کالینینگراد و نووالتایسک شروع به توسعه کرد. کارخانه مهندسی سنگین بریانسک در تولید خودروهای همدما تخصص دارد. در Tver، خودروهای سواری مسافت طولانی و خودروهای دو طبقه برای حمل و نقل خودروهای سواری تولید می شود؛ در سنت پترزبورگ و میتیشچی، خودروهای مترو تولید می شود. کارخانه باربری آباکان در زمینه تولید واگن های باری، کانتینر و باربری قیر تخصص دارد.

همچنین ببینید:

گروه صنایع مهندسی سنگین با مصرف فلز بالا، شدت کار نسبتا کم و مصرف انرژی مشخص می شود. مهندسی سنگین شامل تولید تجهیزات برای شرکت های متالورژی، معدن، تجهیزات بزرگ قدرت، ماشین آلات سنگین و ماشین آلات آهنگری، کشتی های بزرگ دریایی و رودخانه، لوکوموتیوها و اتومبیل ها است. از ویژگی های تولید محصولات مهندسی سنگین می توان به ریخته گری، ماشین کاری و مونتاژ قطعات، مجموعه ها، مجموعه ها و کل مقاطع با اندازه بزرگ اشاره کرد. برای این منظور، صنعت هر دو دارای یک چرخه تولید کامل است که به طور مستقل تهیه، پردازش و مونتاژ قطعات و مجموعه ها را انجام می دهند و کارخانه هایی که این عملیات را با نصب قطعات، مجموعه ها و بخش های وارداتی ترکیب می کنند. به ترتیب ارتباطات تعاونی این صنعت شامل کارخانه های بسیار تخصصی نیز می شود. مهندسی سنگین 60 درصد محصول قابل فروش صنعت را تولید می کند؛ هزینه مواد خام و مواد در اینجا بین 40 تا 85 درصد، هزینه دستمزد 8 تا 15 درصد، هزینه حمل و نقل از 15 تا 25 درصد و هزینه برق 8 تا 15 درصد است. کارخانه‌های مهندسی سنگین را می‌توان هم به پایه‌های متالورژیکی و هم به مناطق مصرف گرایش داد. حدود 90 درصد از تولیدات این صنعت در منطقه اروپا و بقیه در سیبری غربی و خاور دور متمرکز شده است. مناطق و مراکز اصلی مهندسی سنگین عبارتند از:

مرکزی(الکترواستال).

منطقه اقتصادی اورال(کارخانه Uralmash در یکاترینبورگ.)

سیبری(تولید تجهیزات متالورژی و معدن در شهرهای ایرکوتسک، کراسنویارسک، تولید توربین در نووسیبیرسک)

شمال غربی:سن پترزبورگ یک مرکز تاریخی مهندسی سنگین است (کارخانه Elektrosila که توربو ژنراتور تولید می کند)

مراکز جدید مرتبط با تولید راکتورهای هسته ای - کارخانه Avtommash در ولگودونسک.

تولید تجهیزات متالورژی هم در مناطق بزرگ تولید فلز و هم در خارج از این مناطق توسعه یافته است. شرکت های این مشخصات در تولید تخصص دارند گونه های منفردتجهیزات برای استخراج سنگ معدن، آماده سازی آن، کوره بلند، فولادسازی، ریخته گری، تجهیزات نورد یا واحدهای جداگانه.

کارخانه های اورال تولید بیل مکانیکی برای استخراج سنگ معدن، ماشین آلات تف جوشی، و تجهیزات کوره بلند و کوره های الکتروترمال (اکاترینبورگ، اورسک) را متمرکز می کنند.

تجهیزات کوره های باز، نورد و جوش لوله ها در منطقه مرکزی (Elektrostal) تولید می شود. تجهیزات سنگ زنی سنگ معدن توسط منطقه ولگا (سیزران) تامین می شود. ماشین های ریخته گری - خاور دور (Komsomolsk-on-Amur) و غیره.

تولید تجهیزات قدرت بزرگ عمدتاً در خارج از پایگاه های متالورژیکی در مراکز بزرگ مهندسی مکانیک توسعه یافته که در تولید انواع خاصی از این محصول پیچیده که نیاز به نیروی کار ماهر دارند تخصص دارند، پدید آمد. توربین ها و ژنراتورهای قدرتمند برای نیروگاه ها توسط مناطق شمال غربی (سنت پترزبورگ)، اورال (اکاترینبورگ) و سیبری غربی (نووسیبیرسک) ارائه می شود. بزرگترین مرکز برای تولید این محصولات فلزی، اما در مقیاس کوچک یا فردی، سنت پترزبورگ است. در این مناطق و مراکز، تخصص در تولید انواع خاصی از تجهیزات توسعه یافته است. تقریباً همه آنها برای آنها توربین های بخار یا هیدرولیک و ژنراتور تولید می کنند، اما با ظرفیت ها و طرح های مختلف به ویژه برای انواع نیروگاه های برق آبی. توسعه سریع انرژی هسته ای انتقال به تولید تجهیزات پیچیده در نیروگاه های موجود را مجبور کرده است. تجهیزات قدرت - موتورهای دیزلی قدرتمند برای کشتی ها - در سنت پترزبورگ، بریانسک، نیژنی نووگورود، خاباروفسک، برای لوکوموتیوهای دیزلی و نیروگاه ها - در Balakovo، Penza، Kolomna تولید می شوند.

دیگ های با کارایی بالا که صدها و هزاران تن بخار در ساعت تولید می کنند در منطقه مرکزی(پودولسک)، زمین سیاه مرکزی (بلگورود)، قفقاز شمالی (تاگانروگ)، سیبری غربی (بارنائول).

تولید ماشین آلات سنگین و تجهیزات پرس آهنگری عمدتاً در خارج از پایه های متالورژی قرار دارد. آنها در سری های کوچک و اغلب به سفارشات فردی برای کارخانه های داخلی و خارجی تولید می شوند. شرکت های این صنعت در سیبری غربی (نووسیبیرسک)، مرکزی (کولومنا، ایوانوو)، مرکزی چرنوزم (ورونژ)، ولگا (اکاترینبورگ) و غیره قرار دارند.

تولید تجهیزات معدنی توسعه یافته در مناطق اصلی زغال سنگ کشور سیبری غربی (Prokopyevsk، Kemerovo). اورالسکی (اکاترینبورگ، کوپیسک)؛ سیبری شرقی (چرمخوو، کراسنویارسک). اغلب، چنین قرار دادن شرکت ها برای تولید تجهیزات معدن با در نظر گرفتن ویژگی های محلی استخراج زغال سنگ، سنگ معدن و سایر مواد معدنی همراه است.

اکثر شرکت‌ها در صنعت کشتی‌سازی، علیرغم مصرف مقادیر زیادی از پروفیل‌های فلزی که برای حمل و نقل ناخوشایند هستند، خارج از پایگاه‌های متالورژی قرار دارند. کارخانجات کشتی سازی در تولید کشتی برای اهداف خاص، با انواع مختلف موتورهای دریایی تخصص دارند. پیچیدگی کشتی های مدرن تعیین کننده نصب انواع تجهیزات استاندارد و ویژه بر روی آنها است. بنابراین، در کشتی سازی، روابط تعاونی با شرکت های متعدد مرتبط بسیار توسعه یافته است و نه تنها تجهیزات، بلکه اغلب واحدها و بخش های کشتی را تامین می کند. ساخت کشتی‌ها در خشکی آغاز می‌شود و به پایان می‌رسد. بنابراین، بسیاری از کارخانه‌های کشتی‌سازی نیروی دریایی در مصب رودخانه‌های بزرگ (نوا، آمور) یا بندرگاه‌های محافظت‌شده از دریا واقع شده‌اند. بزرگترین منطقه کشتی سازی دریایی در دریای بالتیک توسعه یافته است، جایی که مهم ترین مرکز آن واقع شده است - سنت پترزبورگ، با تعدادی کارخانه متخصص در ساخت خطوط مسافربری، بار-مسافری، تانکرها، یخ شکن های هسته ای و رودخانه. کشتی ها کارخانه های کشتی سازی در ویبورگ و کالینینگراد وجود دارد. کارخانه های کشتی سازی دریایی نیز در آرخانگلسک، مورمانسک، آستاراخان و ولادی وستوک واقع شده اند. محوطه های تعمیر کشتی در نووروسیسک، ولادیووستوک، پتروپاولوفسک-کامچاتسکی واقع شده اند.

کشتی سازی رودخانه توسط کارخانه های کشتی سازی متعدد در مهم ترین بزرگراه های رودخانه نشان داده شده است: در ولگا (نیژنی نووگورود، ولگوگراد)، اوب (تیومن، توبولسک)، ینیسی (کراسنویارسک)، آمور (بلاگوشچنسک). ایجاد راه‌های آب‌های عمیق بر روی رودخانه‌ها، ساخت کانال‌هایی که مهم‌ترین شریان‌های رودخانه‌ای را به یکدیگر متصل می‌کرد، امکان حرکت به سمت ساخت کشتی‌های رودخانه‌ای-دریایی را نه تنها در پایین دست رودخانه‌ها، بلکه همچنین امکان پذیر ساخت. در قسمت میانی و بالایی. کشتی‌های دریاچه‌ای و کشتی‌های کوچک نیز در این کارخانه‌های کشتی‌سازی رودخانه ساخته می‌شوند نوع دریایی. موقعیت جغرافیایی مطلوب چنین کارخانه های کشتی سازی رودخانه ای نسبت به شرکت های مرتبط در مناطق مرکزی، ساخت کشتی در آنها را بسیار مؤثر می کند.

مهندسی راه آهن یکی از قدیمی ترین شاخه های مهندسی مکانیک است که در روسیه قبل از انقلاب نسبتاً توسعه یافته و در دهه 60 بازسازی شد. فرآیند فنی در حمل و نقل در سال های پس از جنگمنجر به تغییر در انواع کشش شد: جایگزینی لکوموتیوهای بخار ارزان قیمت با لکوموتیوهای برقی و دیزلی کارآمدتر و قدرتمندتر، افزایش ظرفیت حمل خودروها و ایجاد انواع جدید خودروها برای حمل و نقل تخصصی. ، مایع ، محموله فله. لوکوموتیوهای مدرن دیزلی، لوکوموتیوهای برقی، واگن های مسافری و باری ویژه نه تنها محصولاتی با متریال متریال هستند که از انواع مصالح ساختاری - فلزات آهنی و غیرآهنی، پلاستیک، چوب، شیشه، پلاستیک، چوب، شیشه، استفاده می کنند، بلکه مجهز به تجهیزات پیشرفته - دیزل قدرتمند هستند. موتورها، موتورهای الکتریکی، واحدهای تبرید، واحدهای گرمایش مخازن ویژه، تاسیسات پنوماتیکی برای تخلیه مواد فله.

تمرکز تولید لوکوموتیو در منطقه مرکزی (در شهرهای کولومنا، بریانسک، کالوگا) به شدت افزایش یافته است. در شهر سن پترزبورگ.

لوکوموتیوهای دیزلی و صنعتی برای گیج وسیع و باریک عمدتاً توسط شرکتهای منطقه مرکزی (موروم، لیودینوو، بریانسک) عرضه می شود.

واگن های باری در نیژنی تاگیل، آلتایسک و آباکان تولید می شوند. مسافر - در سن پترزبورگ، Tver، تراموا - در Ust-Katav (اورال)؛ برای مترو - در میتیشچی، سنت پترزبورگ.

مهندسی مکانیک یک صنعت پیشرو است اقتصاد ملی; مهندسی مکانیک بسیار توسعه یافته پیوند اصلی در پایه مادی و فنی اقتصاد ملی مدرن است که شرط توسعه فشرده آن است. مهندسی مکانیک همواره به‌عنوان صنعتی تعیین‌کننده پیشرفت علمی و فناوری در نظر گرفته می‌شود و به همین دلیل از سطح توسعه این صنعت برای قضاوت در مورد میزان توسعه یک کشور خاص استفاده می‌شود.

مهندسی مکانیک شامل:

مهندسی مکانیک یک صنعت منحصر به فرد است. موقعیت آن به شرایط طبیعی و منابع طبیعی بستگی ندارد، بلکه به عوامل اجتماعی-اقتصادی بستگی دارد، یعنی. در سطح توسعه حوزه اجتماعی، علم، سطح صلاحیت های جمعیت، شرایط حمل و نقل و غیره.

ویژگی های مهندسی مکانیک عبارتند از:

1. مهندسی مکانیک شاخه ای از بالاترین تخصص است، زیرا هر محصول، حتی یک محصول ساده، از قطعات زیادی تشکیل شده است که در یک شرکت قابل تولید نیستند. بنابراین، شکل پیشرو سازمان تولید، تخصص تولید و در نتیجه همکاری است. این صنعت همچنین با تمرکز و ترکیب مشخص می شود.

2. همه محصولات مهندسی مکانیک با ساخت با دقت بالا متمایز می شوند و تولید هر محصول به تعداد زیادی پیشرفت علمی نیاز دارد، بنابراین مهندسی مکانیک یک صنعت علم بر و نیروی کار است.

3. تعدادی از شاخه های مهندسی مکانیک هنگام قرار دادن به مقدار زیادی فلز نیاز دارند و بنابراین تولید در نزدیکی پایه های متالورژی قرار می گیرد.

با جمع بندی موارد فوق، برای توسعه موفقیت آمیز صنایع مهندسی مکانیک، شرایط زیر باید رعایت شود:

1. در دسترس بودن منابع کار واجد شرایط.

2. وجود پایگاه علمی توسعه یافته و پتانسیل علمی.

3. وجود یک شبکه حمل و نقل توسعه یافته و قابل اعتماد.

4. وجود پایه های متالورژیکی بزرگ.

5. حضور مصرف کننده.

مهندسی مکانیک بزرگترین شاخه اقتصاد ملی است و به همین دلیل گزینه های زیادی برای جایابی وجود دارد. اما با توجه به میزان مصرف فلز و میزان نیروی کار و شدت انرژی، تمامی شاخه های مهندسی مکانیک را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

1. صنایع مهندسی سنگین;

2. شاخه های مهندسی مکانیک عمومی;

3. صنایع مهندسی مکانیک متوسط.

مهندسی سنگین

این گروه از صنایع با مصرف فلز بالا، شدت کار نسبتا کم و شدت انرژی مشخص می شوند. این صنعت به عنوان یک شرکت کامل شناخته می شود چرخه تولیدکه به طور مستقل تهیه، پردازش و مونتاژ را انجام می دهند و کارخانه هایی که این صنایع را با نصب تجهیزات وارداتی در نتیجه همکاری ترکیب می کنند. این صنعت دارای کارخانه‌های بسیار تخصصی (توربین هیدرولیک، کشتی‌سازی) و کارخانه‌های جهانی است که انواع مختلفی از محصولات را تولید می‌کنند (Uralmashzavod در یکاترینبورگ).

شاخه های مهندسی سنگین شامل موارد زیر است:

تولید تجهیزات متالورژی؛

تولید تجهیزات برق؛

تولید تجهیزات معدن؛

ساخت ماشین آلات سنگین و تولید تجهیزات آهنگری و پرس;

کشتی سازی دریایی و رودخانه ای؛

مهندسی راه آهن.

تولید تجهیزات متالورژیشامل تولید تجهیزات برای استخراج سنگ معدن، کوره بلند، فولادسازی و تولید نورد است. این صنعت مصرف کننده بزرگ فلز است و بنابراین در نزدیکی مراکز توسعه متالورژی و مصرف این محصولات توسعه می یابد. مراکز: اکاترینبورگ، اورسک، نووکوزنتسک، کراسنویارسک، ایرکوتسک، کومسومولسک-آن-آمور؛ کراماتورسک، ماریوپل؛ آلما آتا.

تولید تجهیزات برق. این صنعت به تولید مشغول است توربین های بخارو ژنراتورها، توربین های هیدرولیک و دیگ های بخار برای مجتمع سوخت و انرژی. از نظر تاریخی، این صنعت در مراکز بزرگ پایگاه های ماشین سازی با حضور پرسنل مجرب به وجود آمد و توسعه یافت. مراکز:

1. سنت پترزبورگ (تولید توربین های هیدرولیک برای نیروگاه های برق آبی، توربین های گاز، راکتورهای هسته ای برای نیروگاه های هسته ای - "نیروگاه های ایزورا").

2. یکاترینبورگ (تولید توربین های گاز);

3. Syzran (تولید توربین های هیدرولیک);

4. Taganrog، Podolsk، Belgorod، Biysk، Barnaul (تولید دیگ بخار).

5. خاباروفسک (تولید توربین های بخار);

6. ولگودونسک (نیروگاه مهندسی انرژی هسته ای).

یک زیر صنعت عمده است تولید دیزلکه تولید موتورهای دیزلی و دیزل ژنراتور خودرو، تراکتور، لوکوموتیو، شناورهای دریایی و رودخانه ای می باشد. مراکز: سن پترزبورگ، نیژنی نووگورود، پنزا، ساراتوف، بالاکوو، ترویتسک، یکاترینبورگ، بارنائول، خاباروفسک، خارکف، ریگا.

تولید تجهیزات معدن(تولید خودروهای شناسایی، روباز و راه های زیرزمینیاستخراج، خرد کردن و بهره‌برداری از مواد معدنی جامد برای شرکت‌های متالورژی آهنی و غیرآهنی، صنایع شیمیایی، زغال‌سنگ و همچنین صنعت مصالح ساختمانی. شرکت های این صنعت در بزرگترین پایگاه های زغال سنگ کشور مستقر هستند:

1. تولید بیل مکانیکی: اکاترینبورگ، کراسنویارسک، کراماتورسک

2. تولید کمباین زغال سنگ: شاختی، گورلووکا، کاراگاندا

3. تولید ماشین آلات بالابر و وینچ برای کار در معادن: یکاترینبورگ، دونتسک، کراماتورسک

4. تولید لوکوموتیوهای الکتریکی معدن: Kyshtym، Yasnogorsk (منطقه تولا)

5. تولید چرخ دستی معدن: Perm

ساخت ماشین آلات سنگین و تولید تجهیزات آهنگری و پرس.محصولات این صنعت در سری های کوچک بنا به سفارش شرکت های ماشین سازی تولید می شوند. مراکز: کولومنا، ورونژ، نووسیبیرسک.

کشتی سازی.کشتی سازی مدرن در روسیه با تولید کشتی هایی برای یک هدف خاص - تانکرها، کشتی های باری خشک، مسافری، ماهیگیری، کشتی های چوبی، کشتی های کانتینری، کشتی ها و غیره نشان داده می شود. - با انواع موتورهای کشتی (کشتی های موتوری، کشتی های توربین بخار، کشتی های هسته ای و غیره). پیچیدگی کشتی های مدرن مستلزم نصب انواع تجهیزات استاندارد و ویژه است. بنابراین، در کشتی سازی، نقش پیوندهای تعاونی بین شرکت های مرتبط که نه تنها تجهیزات، بلکه کل واحدها و بخش های کشتی ها را تامین می کنند، بسیار مهم است. محصولات این صنعت غیرقابل حمل بوده و غیر قابل حمل بوده و از این رو شرایط اصلی مکان یابی شرکت های کشتی سازی عبارتند از:

1. حضور مصرف کننده (یعنی نزدیکی به رودخانه، دریا و سواحل اقیانوس)

2. در دسترس بودن پرسنل مجرب

3. وجود پایگاه های بزرگ ماشین سازی

کشتی سازی دریایی

بزرگترین مرکز کشتی سازی دریایی در روسیه در دریای بالتیک در سنت پترزبورگ توسعه یافته است (کارخانه های Severnaya Verf، Baltiysky، Admiralteysky، Kanonersky، Nevsky). خطوط مسافربری درجه یک، کشتی های باری و مسافربری، تانکرها، یخ شکن های هسته ای و کشتی های علمی در اینجا تولید می شوند. یکی دیگر از مراکز مهم کشتی سازی بالتیک، کالینینگراد است؛ تعمیر کشتی در وایبورگ مستقر است. در کشورهای بالتیک، کشتی سازی و تعمیر کشتی در تالین و کلایپدا واقع شده است.

دومین منطقه مهم کشتی سازی دریای سیاه است. مراکز پیشرو در اینجا - نیکولایف، کرچ، خرسون - که به طور کامل به خاک اوکراین منتقل می شوند، کشتی های باری خشک و مایع، کشتی های ماهیگیری و کشتی های کانتینری تولید می کنند. محوطه های تعمیر کشتی در پوتی، نووروسیسک، باتومی، اودسا و سواستوپل قرار دارند.

مراکز بزرگ کشتی سازی در روسیه نیز آرخانگلسک در دریای سفید، مورمانسک در دریای بارنتس هستند. کامیون های الوار در این مراکز تولید می شوند. شناورهای دریایی برای دریای خزر در آستاراخان در حال ساخت هستند. بر شرق دورمراکز کشتی سازی و تعمیر کشتی ولادیووستوک و پتروپاولوفسک-کامچاتسکی هستند.

کشتی سازی رودخانه

توسط کارخانه های کشتی سازی متعدد در مهم ترین بزرگراه های رودخانه نشان داده شده است: ولگا (کارخانه Krasnoe Sormovo در نیژنی نووگورود، گورودتس، بور)، دوینا (ولیکی اوستیوگ)، پچورا (شچلیایور)، اوب (تیومن)، ینیسی، لنا (کیرنسک، اوست-) Kut، Kachug)، Amur (Blagoveshchensk).

مهندسی راه آهن. این صنعت با مصرف زیاد فلز مشخص می شود و بنابراین در نزدیکی پایگاه های متالورژی بزرگ قرار دارد.

مرکز پیشرو مهندسی راه آهن منطقه اقتصادی مرکزی است: کولومنا، موروم، لیودینوو (ساختمان لوکوموتیو دیزل)، بریانسک (تولید واگن های همدما)، Tver (ساختمان ماشین های مسافربری)، میتیشچی (قطارهای برقی برای مترو). عوامل تاریخی بر موقعیت کسب و کار در این منطقه تأثیر گذاشته است. از همین منطقه بود که شبکه راه آهن کشور شکل گرفت و در نتیجه اولین کارخانه های لکوموتیوسازی در این منطقه پدید آمد.

سایر مراکز:

سن پترزبورگ، تفلیس (قطارهای برقی برای مترو)

نیژنی تاگیل، کالینینگراد، نووالتایسک، آباکان، لوگانسک (تولید واگن های باری)

Ust-Katav (تولید تراموا)

Novocherkassk (تولید لکوموتیوهای الکتریکی)

ریگا (تولید قطار برقی)

مهندسی مکانیک عمومی

شامل صنایعی با میانگین نرخ مصرف فلز و انرژی است. مهندسی مکانیک عمومی صنایع متخصص در تولید را متحد می کند تجهیزات تکنولوژیکیبرای پالایش نفت، شیمیایی، جنگلداری، خمیر و کاغذ، سبک، مواد غذایی، صنایع ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی. شرکت های مهندسی عمومی تقریباً در همه جای روسیه قرار دارند، اما بسته به تخصص اقتصادی یک منطقه اقتصادی معین.

مهندسی کشاورزی

مکان شرکت های کشاورزی و مهندسی تراکتور به طور کلی با محل و تخصص مطابقت دارد کشاورزی، شرایط منطقه ای کشت محصول. بنابراین، شرکت ها تقریبا در تمام مناطق اقتصادی کشور واقع شده اند، اما امکانات اصلی در مناطق قفقاز شمالی، ولگا، اورال، مرکزی، زمین سیاه مرکزی، ولگا-ویاتکا واقع شده است.

مراکز: روستوف-آن-دون، تاگانروگ، کراسنویارسک (تولید کمباین)، دنپروپتروفسک، ترنوپیل (تولید دستگاه های برداشت چغندر)، ریازان (بروگرهای سیب زمینی)، بژتسک (دروگران کتان)، تاشکند (دروگرهای پنبه)، ورونژ، سیزران، نووسیبیرسک، اومسک، کورگان (شاخه های مختلف مهندسی کشاورزی).

تراکتورسازی:ولادیمیر، لیپتسک، سن پترزبورگ، ولگوگراد، روبتسوفسک، بارنائول، چلیابینسک، بریانسک، چبوکساری؛ خارکف، دنپروپتروفسک، تاشکند، پاولودار.

مهندسی مکانیک متوسطه

این صنعت شرکت هایی با شدت فلز کم، شدت انرژی بالا و شدت نیروی کار را متحد می کند. این گروه شامل صنایع زیر می باشد:

صنعت خودرو

صنعت هوانوردی و موشک و فضایی

صنعت برق

صنعت ابزارسازی و مهندسی رادیو

صنعت ماشین ابزار

تولید کامپیوتر، رباتیک، الکترونیک و غیره.

بنگاه‌های این گروه از صنایع بسیار تخصصی بوده و با سایر شرکت‌های ماشین‌سازی روابط همکاری گسترده‌ای دارند. صنایع مقادیر زیادی از فلزات غیر آهنی، لاستیک و شیشه مصرف می کنند. این گروه از صنایع در موقعیت مکانی خود به شبکه حمل و نقل بسیار توسعه یافته، پرسنل علمی و توسعه نیاز دارند.

صنعت خودرو.

از نظر حجم تولید و همچنین از نظر ارزش دارایی های ثابت، صنعت خودرو بزرگترین شاخه مهندسی مکانیک است که توسط 22 انجمن تولیدی که شامل بیش از 200 کارخانه است، نمایندگی می شود. در این صنعت است که تخصص کارخانجات بارزتر است و پیوندهای همکاری گسترده را می توان ردیابی کرد.

این صنعت بسیار دانش بر و نیروی کار است. با توجه به این ویژگی ها، شرکت های مدرنصنایع در مناطق صنعتی قدیمی بخش اروپایی متمرکز شده اند که توسط پرسنل بسیار ماهر، شبکه ای از موسسات تحقیقاتی، سطح بالایی از حمل و نقل جاده ای (عامل مصرف کننده) و همچنین هاب های حمل و نقل بزرگ در امتداد مسیرهای جریان انبوه متمایز می شوند. از مواد اولیه، مواد و اجزای تشکیل دهنده. چنین مناطقی شامل مناطق مرکزی، ولگو-ویاتسکی، پوولژسکی است.

مراکز خودروسازی:

بخش مرکزی:

مسکو (تولید کامیون (ZIL) و اتومبیل های سواری "Moskvich"، اتومبیل)

لیکینو (تولید اتوبوس)

سرپوخوف (تولید ماشین های کوچک)

منطقه ولگو-ویاتسکی:

نیژنی نووگورود (تولید کامیون و اتومبیل)

پاولوو ​​(تولید اتوبوس)

سارانسک (تولید کامیون کمپرسی)

منطقه ولگا:

نابرژنیه چلنی (تولید کامیون های KamAZ، مینی ماشین)

Tolyatti (تولید خودروهای سواری LADA)

اولیانوفسک (تولید کامیون های سبک)

انگلس (تولید اتوبوس برقی)

میاس (تولید کامیون)

ایژفسک (تولید خودروهای سواری)

کورگان (تولید اتوبوس)

اوکراین: Kremenchug (کامیون)، Zaporozhye (مینی ون)، Lvov (تولید اتوبوس)، بلاروس: مینسک، Zhodino (کامیون)، بالتیک: Riga (تولید مینی بوس)، ارمنستان: ایروان (اتوبوس، کامیون)، گرجستان: Kutaisi.

صنعت هوانوردی، موشک و فضایی

در این صنعت تقریباً شرکت‌هایی از تمامی شاخه‌های صنایع سنگین با تامین مصالح ساختمانی مختلف از فلزات آهنی و غیرآهنی، مواد شیمیایی، تجهیزات الکتریکی، الکترونیکی و رادیویی همکاری می‌کنند.

شرکت ها با سطح فوق العاده بالایی از صلاحیت های مهندسی و فنی پرسنل و کارگران متمایز می شوند. این امر منجر به ظهور و توسعه صنعت هوانوردی در مراکز صنعتی بزرگ شد که در آن پرسنل مجرب، موسسات تحقیقاتی تخصصی و دفاتر طراحی و همچنین شرکت های مرتبط وجود دارد. مراکز:

مسکو (Il-96-300، Il-114، Tu-204، Tu-334، Yak-42M)

اسمولنسک (Yak-42)

Voronezh (Il-86, Il-96-300)

تاگانروگ (Tu-334)

کازان (IL-62)

اولیانوفسک (Tu-204, An-124)

سامارا (Tu-154، An-70)

ساراتوف (Yak-42)

اومسک (An-74)

نووسیبیرسک (An-38)

کیف، خارکف، تاشکند.

هلیکوپترها در مسکو، روستوف-آن-دون، کازان و اولان اوده تولید می شوند.

صنایع موشکی و فضایی انواع مختلفی از فضاپیماهای مداری، موشک هایی برای پرتاب ماهواره ها و فضاپیماهای قابل استفاده مجدد تولید می کند. مراکز: مسکو، اومسک، کراسنویارسک، کالینینگراد. روسیه 85 درصد از ظرفیت مجموعه هوافضای اتحاد جماهیر شوروی سابق را به خود اختصاص داده است.

صنعت برق

این شاخه از مهندسی مکانیک ژنراتورهایی برای توربین های بخار، گاز و هیدرولیک، موتورهای الکتریکی با توان متغیر و جریان متناوب و مستقیم، ترانسفورماتورها و مبدل های قدرت، روشنایی و تجهیزات الکتریکی تولید می کند. تولید بسیار علمی و کار بر است و بنابراین به پرسنل واجد شرایط، موسسات تحقیقاتی تخصصی و سازمان‌های طراحی در هنگام استقرار نیاز دارد. مراکز: مسکو، سنت پترزبورگ، چبوکساری، سارانسک، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک، مینوسینسک، خارکف.

صنعت ماشین ابزار

شامل تولید ماشین آلات برش فلز، ابزارهای فلزکاری و تولید ماشین های کنترل شده با برنامه می باشد. کارخانه های صنعت ماشین ابزار در مراکز اصلی ماشین سازی کشور قرار دارند: مسکو، سن پترزبورگ، ساراتوف، نیژنی نووگورود، نووسیبیرسک و غیره.



مهندسی مکانیک عمومی

گروه صنایع مهندسی عمومی با میانگین نرخ مصرف فلز و انرژی و شدت کار پایین مشخص می شود. شرکت های مهندسی مکانیک عمومی تجهیزات تکنولوژیکی برای پالایش نفت، مواد شیمیایی، کاغذ، جنگلداری، صنایع ساختمانی، جاده و ماشین آلات کشاورزی ساده تولید می کنند. غالب شرکت های تخصصی مرتبط با تولید بلنک و مونتاژ سازه ها، واحدها و قطعات از طریق همکاری هستند. تعدادی از شرکت های تولید کننده تجهیزات برای صنایع با فناوری شیمیایی به انواع خاصی از فولادها، فلزات غیر آهنی و پلاستیک نیاز دارند. شرکت های مهندسی عمومی از جمله شرکت های متعدد در این صنعت هستند و در بسیاری از مناطق کشور مستقر هستند. مهندسی مکانیک عمومی 25 درصد از محصول قابل فروش صنعت را تولید می کند. هزینه دستمزد برای هزینه تولید در اینجا از 12 تا 33 درصد متغیر است، هزینه مواد اولیه و مواد در این گروه بسیار زیاد نیست - از 4 تا 8 درصد، هزینه برق 3 - 5 درصد است.

مهندسی کشاورزی دارای شرکت های متعدد و بزرگی برای تولید انواع ادوات کشاورزی برای کشت خاک، کاشت محصولات و برداشت است. مهندسی کشاورزی با در نظر گرفتن مشخصات تولید کشاورزی به سمت مناطق مصرف گرایش دارد:

تولید کمباین غلات - در قفقاز شمالی (روستوف روی دون، تاگانروگ)، در سیبری (کراسنویارسک)؛

تولید ماشین های برداشت سیب زمینی - در منطقه مرکزی (ریازان، تولا)، ماشین های برداشت کتان (بژتسک)، ماشین های برداشت سیلو (لیوبرتسی).

ماشین آلات و تجهیزات کشاورزی مختلف توسط کارخانه های واقع در Voronezh، Syzran، Kurgan، Omsk، Novosibirsk تولید می شوند.

تجهیزات برای شرکت های پردازش شیمیایی مواد خام (پالایش نفت، مواد شیمیایی، کاغذ) در پنزا، تویمازی، کورگان، یکاترینبورگ، ایژفسک، پتروزاوودسک تولید می شود.

مهندسی مکانیک متوسطه

مهندسی مکانیک در مقیاس متوسط، شرکت هایی را با مصرف فلز کم، اما انرژی و شدت کار بالا متحد می کند. فرآیندهای تکنولوژیکی اصلی در مهندسی مکانیک با اندازه متوسط، پردازش مکانیکی قطعات، مونتاژ آنها بر روی نوار نقاله ها به واحدها، مجموعه ها و ماشین های تمام شده. این صنعت انواع زیادی از فلزات آهنی و غیرآهنی، پلاستیک، لاستیک و شیشه را مصرف می کند. شرکت‌های مهندسی متوسط ​​بیشترین تعداد، بسیار تخصصی‌ترین و دارای ارتباطات تعاونی گسترده‌ای هستند. محصولات آنها انبوه و در مقیاس بزرگ است، شامل تولید اتومبیل و هواپیما، تراکتور، کمباین، موتور برای آنها، ماشین آلات برش فلز متوسط ​​و کوچک و ماشین آلات آهنگری، پمپ ها و کمپرسورها، ماشین آلات و تجهیزات تکنولوژیکی مختلف برای نور، صنایع غذایی و چاپ

صنعت خودرو شاخه پیشرو مهندسی مکانیک در کشورهای صنعتی است. باعث تحریک توسعه بسیاری از صنایع، اشتغال جمعیت در تولید و نگهداری تجهیزات خودرو، افزایش گردش مالی، تقویت سیستم پولی و تعیین نیاز به محصولات در سراسر صنعت می شود. در کشورهایی که توسعه یافته ترین صنعت خودروسازی را دارند، سهم این صنعت از حجم کل محصولات مهندسی مکانیک در اروپای غربی 38 تا 40 درصد، در آمریکا 40 درصد و در ژاپن 50 درصد است. در نتیجه سهم صنعت خودرو در تولید ناخالص داخلی ایالات متحده آمریکا و فرانسه 5 درصد است، در ژاپن و آلمان 9-10 درصد. کشورهای پیشرو از نظر تولید ناخالص داخلی در صنعت خودروسازی جهانی نیز پیشتاز هستند.

برنج. 2.

در صادرات کشورهای صنعتی، سهم خودروهای سواری تمام شده از نظر ارزش 7 تا 8 درصد از کل حجم و 13 تا 15 درصد از صادرات ماشین آلات و تجهیزات است. صنعت خودرو یکی از اهرم‌های افزایش تمام تولیدات مواد در ژاپن و آلمان پس از جنگ بود. نقش پیشرونده ای در افزایش تولید و خدمات در سراسر کشور در اسپانیا، کره جنوبی، مکزیک و برزیل، لهستان و جمهوری چک ایفا می کند. بسیاری از کشورها از جمله ایالات متحده آمریکا، کشورهای پیشرو اروپای غربی، و همچنین استرالیا و نیوزلنداز نظر اشباع خودروهای سواری تقریباً به حد مجاز خود رسیده اند (740 خودرو در ایالات متحده به ازای هر 1000 نفر). در روسیه دستیابی به سطح موتوریزه شدن 150 خودرو به ازای هر 1000 نفر در مدت 5 سال را می توان مهمترین امر دانست. اجتماعی-اقتصادیوظیفه.

در حال حاضر صنعت خودروسازی روسیه بالغ بر 1 میلیون نفر را استخدام می کند و سهم صنعت خودرو در صنعت مهندسی مکانیک فدراسیون روسیه 33 درصد است که نشانگر نسبتاً بالایی از وضعیت اقتصادی این صنعت است. با توجه به مالیات غیر مستقیم، مالیات بر ارزش افزوده، کمک به بازنشستگی و سایر صندوق ها، کارخانه های خودروسازی یکی از منابع اصلی درآمد برای سیستم بودجه دولتی هستند. پس از ودکا و تنباکو، خودرو یکی از سودآورترین کالاها برای بودجه است. به طور متوسط، از یک تن جرم یک خودروی تولید شده، درآمد حاصل از بودجه تقریباً معادل 2.0-3.0 هزار دلار آمریکا است.

صنعت خودرو با نمایندگی 22 انجمن های تولیدکه بیش از 200 کارخانه را شامل می شود، علاوه بر تولید خودرو، تولید موتور، تجهیزات الکتریکی، بلبرینگ، تریلر و غیره را نیز شامل می شود که در شرکت های مستقل تولید می شوند.

بزرگترین کارخانه ها شعبه های متعددی ایجاد کردند. بنابراین، علاوه بر چهار کارخانه در مسکو، JSC ZIL دارای شعبات تخصصی در تولید واحدها، قطعات، قطعات، بلنک ها و قطعات یدکی در اسمولنسک، یارتسوو (منطقه اسمولنسک)، پتروفسک، پنزا، ریازان و یکاترینبورگ است.

موتورهای خودرو نه تنها توسط خود شرکت های مادر، بلکه توسط تعدادی از کارخانه های تخصصی ساخته می شوند. بیشتر این کارخانه ها در خارج از مراکز تولید خودرو قرار داشتند. آنها محصولات خود را از طریق همکاری به چندین کارخانه خودروسازی به طور همزمان عرضه می کنند. صنعت خودرو بلبرینگ برای تمام بخش های اقتصاد ملی تولید می کند. شامل بیش از ده کارخانه است که در اکثر مناطق اقتصادی کشور واقع شده اند. هر یک از کارخانه ها در تولید برخی از اندازه های استاندارد یاتاقان ها تخصص دارند و آنها را به شرکت های مختلف در کشور عرضه می کنند.

شرکت های خودروسازی در نقاط مختلف کشور مستقر هستند، اما اکثریت قریب به اتفاق تولید در مناطق صنعتی قدیمی بخش اروپایی با تمرکز بالای حمل و نقل جاده ای متمرکز شده است. مناطق اصلی که در آن صنعت خودرو واقع شده است عبارتند از: مرکزی، Volgo-Vyatsky، Povolzhsky. نقش منطقه مسکو به ویژه بزرگ است، جایی که ZIL، کارخانه اتوبوس لیکینسکی و کارخانه های تولید یاتاقان ها و قطعات در آن قرار دارند.

اتومبیل های مسافری از بالاترین و متوسط ​​​​کلاس در مناطق Volga-Vyatka (نیژنی نووگورود)، مرکزی (مسکو)، اورال (Izhevsk) تولید می شوند. ماشین های کوچک - در منطقه ولگا (تولیاتی)، ماشین های کوچک - در سرپوخوف.

کامیون های با تناژ متوسط ​​توسط کارخانه هایی در مناطق مرکزی (مسکو، بریانسک)، ولگا-ویاتکا (نیژنی نووگورود)، اورال (میاس) تولید می شوند.

خودروهای سبک و سنگین در منطقه ولگا (اولیانوفسک و نابرژنه چلنی) تولید می شوند.

شبکه ای از کارخانه های اتوبوس در مناطق مرکزی (Likino، Golitsino)، Volga-Vyatka (Pavlovo)، Ural (Kurgan)، قفقاز شمالی (Krasnodar) ایجاد شده است.

در انگلس یک کارخانه ترولیباس وجود دارد.

شرکت های تخصصی برای تولید موتور در یاروسلاول، اوفا، اومسک، تیومن و زاولژیه واقع شده اند.

صنعت تراکتورسازی روسیه یکی از بزرگترین صنعت های جهان است. از نظر جانمایی شبیه ماشین است. انواع مختلف تراکتور نه تنها برای کشاورزی، بلکه برای صنعت نیز تولید می شود. طیف تراکتورهای تولید شده از نظر قدرت به شدت افزایش یافته است: از تراکتورهای باغی کوچک تا چندین قدرت اسببه خودروهای قدرتمند چند صد اسب بخاری. با افزایش تعداد تراکتورها برای فرآوری محصولات، سهم تراکتورهای ردیابی که عمدتاً برای شخم زدن، برداشت در کشاورزی و برای نیازهای صنعتی استفاده می شود، به شدت کاهش یافته است. این امر تخصص شرکت ها و مناطق را در تولید مارک های خاص تراکتور (بر اساس هدف، قدرت، طراحی) تعیین می کند. تغییرات ایجاد شده در انواع تراکتورهای تولید شده و بهبود طراحی آنها، وابستگی کارخانه های تراکتورسازی به شرکت های مرتبط (ریخته گری، لاستیک، تجهیزات الکتریکی و ...) را افزایش داده است. پیچیده ترین محصول شرکت های مهندسی کشاورزی تولید کمباین است. در تولید کمباین پراهمیتارتباطات تعاونی با شرکت های مرتبط به دست آورد. 225 کارخانه در تولید کمباین نیوا فعالیت دارند.

در محل تراکتورسازی پشت سال های گذشتهتغییرات عمده ای رخ داده است. با به وجود آمدن در مناطق اصلی کشاورزی کشور (منطقه ولگا - ولگوگراد، در اورال - چلیابینسک) برای تامین این مناطق با ماشین آلات زراعی، صنعت تراکتور در نزدیکی پایگاه های متالورژی قرار داشت. تراکتورها نه تنها برای کارهای کشاورزی، بلکه برای نیازهای صنعتی نیز در نظر گرفته شده اند (از آنها برای تولید ماشین های زمینی - بولدوزر، اسکرابر و غیره استفاده می شود) برای سایر صنایع، تراکتور و اسکیدر تولید می شود. برای نیازهای کشاورزی، تولید انواع خاص و اصلاحات تراکتور راه اندازی شده است (به استثنای محصولات ردیفی - باغبانی، برای کار بر روی دامنه های شیب دار، در خاک های مرطوب، در مزارع چغندر)، برای استفاده در مناطق مختلف کشور در نظر گرفته شده است. این امر منجر به تخصصی شدن کارخانجات تراکتورسازی و مبادلات گسترده بین منطقه ای محصولات تولیدی شد. بنابراین، در سال های بعد، کارخانه های تراکتورسازی جدید هم در مناطق صنعتی مرکزی و هم در سایر مناطق اروپایی به وجود آمدند.

کارخانه های تراکتورسازی در سن پترزبورگ، ولگوگراد، چلیابینسک، ولادیمیر، لیپتسک، روبتسوفسک قرار دارند. برای صنعت جنگلداری، تولید تراکتورهای لغزنده در پتروزاوودسک، صنعتی - در چبوکساری ایجاد شده است.

تولید دستگاه های برداشت غلات در کارخانه Rostselmash و همچنین در کارخانه های Taganrog و Krasnoyarsk، برداشت سیب زمینی - در Ryazan، برداشت کتان - در Bezhetsk (منطقه Tver) متمرکز است. تراکتورهای چرخدار ردیفی توسط کارخانه هایی در ولادیمیر و لیپتسک تولید می شوند. محصولات ردیفی ردیابی شده - در ولگوگراد، ولادیمیر؛ صنعتی - در Barnaul، Chelyabinsk، Bryansk، Cheboksary.

صنعت ماشین ابزار اساس فنی تمام مهندسی مکانیک است. مصرف فلز در آن، به عنوان یک قاعده، کم است، بیشتر قطعات و قطعات در خود شرکت ها تولید می شود، همکاری با سایر کارخانه ها اغلب به تامین موتورها، محصولات قالب گیری تزریقی و تجهیزات الکتریکی می رسد. محل قرارگیری آنها تا حد زیادی تحت تأثیر شدت کار محصول، در دسترس بودن کارگران واجد شرایط، پرسنل مهندسی و فنی و طراحان است. شرکت های فعال در این صنعت به تجهیزات پیشرفته مجهز هستند. افزایش تولید ماشین‌آلات مدرن‌تر - ماشین‌های نیمه اتوماتیک و اتوماتیک، فرز، سنگ‌زنی، سنگدانه‌ها، دقیق، ماشین‌های کنترل‌شده با برنامه، خطوط ماشین‌آلات و در نهایت کارگاه‌ها و کارخانه‌های خودکار- نقش بزرگ علمی و صنعتی را تقویت کرده است. مراکز طراحی در محل صنعت ماشین ابزار. نقش ارتباطات تعاونی افزایش یافته است (یکسان سازی واحدهای استاندارد در انواع ماشین آلات، تجهیزات برقی ویژه و ...). تخصص محدود شرکت های ماشین ابزار از پیش تعیین کننده توسعه گسترده روابط بین منطقه ای است: هر یک از آنها اکثر مناطق کشور را با محصولات خود تامین می کند.

در حال حاضر، شرکت های تولید ماشین ابزار در بسیاری از شهرهای منطقه مرکزی، منطقه ولگا، قفقاز شمالی، اورال و سیبری غربی قرار دارند. مناطق پیشرو برای تولید ماشین آلات برش فلز شامل اورال (30%)، مرکزی (28%)، ولگا (13%) بود.

مراکز بزرگ صنعت ماشین ابزار عبارتند از: مسکو، سنت پترزبورگ، ایوانوو، ساراتوف، ریازان، نیژنی نووگورود، نووسیبیرسک، اورنبورگ، ایرکوتسک، خاباروفسک.

معمولی ترین ویژگی های قرارگیری برای مهندسی مکانیک با اندازه متوسط ​​در محل صنعت هوانوردی به وضوح قابل مشاهده است. در این پیچیده ترین شاخه مهندسی مکانیک مدرن، شرکت هایی از تقریباً تمامی شاخه های صنایع سنگین و به ویژه خود مهندسی مکانیک، با تامین انواع مصالح سازه ای از فلزات آهنی و غیرآهنی، مواد شیمیایی، تجهیزات الکتریکی، الکترونیکی و رادیویی همکاری می کنند. . شرکت های صنعت هوانوردی با سطح فوق العاده بالایی از طبقه بندی پرسنل و کارگران مهندسی و فنی متمایز می شوند. این امر منجر به ظهور و توسعه صنعت هوانوردی در مراکز صنعتی بزرگ شد که علاوه بر پرسنل مجرب تولیدی، موسسات تحقیقاتی و دفاتر طراحی نیز وجود دارند. در چنین مراکز صنعتی بزرگ، به عنوان یک قاعده، شرکت های مرتبط وجود دارد. کارخانه های هواپیماسازی در شهرهای مختلف در تولید انواع خاصی از هواپیما تخصص دارند.

هواپیماهای مسافربری مدرن کلاس بین المللیتولید شده: در مسکو - Il-96-300، Il-114، Yak-42M؛ اسمولنسک - Yak-42; Voronezh - Il-86, Il-96-300; کازان - IL-62; اولیانوفسک - Tu-204, An-124; سامارا - Tu-154, An70; ساراتوف - Yak-42، Omsk - An-74; نووسیبیرسک - An-38. هلیکوپترها در مسکو و کازان تولید می شوند. صنایع موشکی و فضایی (مسکو، اومسک، کراسنویارسک، سامارا، پریمورسک و غیره) انواع مختلفی از فضاپیماهای مداری، موشک برای پرتاب ماهواره‌ها و ایستگاه‌های مداری و فضاپیماهای قابل استفاده مجدد از نوع بوران را تولید می‌کند که مدرن‌ترین و پیشرفته‌ترین فناوری‌ها را با هم ترکیب می‌کند. پیچیدگی بین بخشی گسترده ای از تولید. صنعت هوافضای ما یکی از پیشرفته ترین صنعت های جهان است.

ابزار دقیق

ساخت ابزار در منطقه مرکزی (مسکو) متمرکز شده است و همچنین در منطقه شمال غربی (سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد) و مناطق قفقاز شمالی. تولید تجهیزات الکترونیکی در مسکو، اورل، زلنوگراد، اسمولنسک، پنزا متمرکز شده است.

شرکت های صنعت مهندسی رادیو متخصص در تولید گیرنده ها و تلویزیون های رادیویی در مناطق مرکزی (مسکو، الکساندروف)، شمال غربی (سنت پترزبورگ) و زمین سیاه مرکزی (Voronezh) ایجاد شدند.

تولید تجهیزات کم جریان، ماشین آلات و ابزار دقیق با مهر زنی و ریخته گری دقیق قطعات کار، ماشینکاری دقیق قطعات، مونتاژ قطعات، اجزا و مجموعه ها همراه است. سازمان تولید انبوه غالب، که پرسنل بسیار ماهر را به کار می گیرد، در مقادیر زیاد نیروی کار. بنگاه های اقتصادی در این صنعت مقدار نسبتاً کمی از مواد را مصرف می کنند، اما طیف گسترده ای (آهنی، غیر آهنی، نجیب، فلزات کمیاب، انواع شیشه، پلاستیک و غیره) را مصرف می کنند. پیچیدگی و دقت محصولات تولیدی، تقاضاهای بسیار بالایی را برای استانداردهای تولید و تجهیزات ایجاد می کند. بسیاری از شرکت ها در صنعت (به ویژه آنهایی که جریان کم - تجهیزات الکتریکی، الکترونیکی و غیره) در درجه اول درگیر نصب و مونتاژ قطعات و مجموعه های دریافت شده از طریق همکاری هستند. شرکت های این صنعت در مناطقی با مهندسی مکانیک توسعه یافته، که در آن مراکز تحقیق و توسعه وجود دارد (مسکو، سن پترزبورگ) واقع شده اند.

مهندسی مکانیک به عنوان شاخه ای از صنعت در قرن 18 ظهور کرد. اختراع دستگاه ریسندگی، دستگاه بافندگی، موتور بخار، به عنوان یک موتور جهانی و سایر ماشین ها، مستلزم ایجاد ماشین هایی برای تولید ماشین آلات بود. این به دلیل اختراع کولیس، بهبود ماشین‌های برش فلز و پیدایش ماشین‌های فلزکاری دیگر بود. گذار از تولید به تولید ماشینی، عصر صنعت ماشین سازی در مقیاس بزرگ را آغاز کرد، سرمایه داری صنعتی یک انقلاب فنی کامل و یک فروپاشی کلی روابط اجتماعی تولید را نشان داد.

مهندسی مکانیک در اوکراین در اواسط قرن 19 پدید آمد. وجود فلز، حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی مناسب و تمرکز بالای تولیدات کشاورزی به توسعه مهندسی سنگین، حمل و نقل و کشاورزی کمک کرد.

عناصر اصلی توسعه مهندسی مکانیک مدرن بهبود ابزار تولید، روش های سازماندهی تولید (به عنوان مثال، استفاده از فناوری های تولید سریال و انبوه)، انتقال به استانداردسازی، اتوماسیون و پشتیبانی اطلاعات از فرآیندها است.

امکانات تولید

موضوع تولید مهندسی مکانیک محصولی است که به آن محصول مرحله نهایی تولید می گویند. این می تواند هر مورد یا بسیاری از اقلام تولیدی باشد که در شرکت تولید می شود. برای کارخانه خودروسازیمحصول یک ماشین است، برای یک موتور - یک موتور، برای یک کارخانه برای تولید قطعات - ریخته گری، آهنگری و غیره. استانداردها انواع محصولات زیر را ارائه می دهند: قسمت های خالی، قطعات، واحدهای مونتاژ، مجتمع ها و کیت ها.

جای خالی- محصولی که در اثر تغییر شکل، اندازه، سفتی سطوح و خواص مواد، قطعه یا واحد مونتاژ پیوسته از آن به دست می آید.قطعه محصولی است که بدون عملیات مونتاژ ساخته می شود، مثلاً شفت، چرخ دنده. مهره با روکش کروم، لوله جوش داده شده از یک تکه فلز و غیره.

واحد مونتاژ- محصولی که اجزای آن در نتیجه عملیات مونتاژ به یکدیگر متصل می شوند (پیچ زدن، چسباندن، جوشکاری، به عنوان مثال، ماشین، ماشین ابزار، جعبه دنده، خرپا یا بدنه جوش داده شده).

مجتمع- دو یا چند واحد مونتاژ به هم پیوسته در کارخانه، ساخته شده توسط عملیات مونتاژ و در نظر گرفته شده برای انجام عملکردهای عملیاتی مرتبط.

تنظیم- دو یا چند محصول که به یکدیگر متصل نیستند و برای انجام همان نوع عملکردهای کمکی در نظر گرفته شده اند (قطعات یدکی، ابزار، لوازم جانبی، مجموعه ای از تجهیزات اندازه گیری).

انواع تولیدات مهندسی مکانیک

در تولید مهندسی مکانیک سه نوع اصلی وجود دارد: انبوه، سریال و فردی.

اینکه تولید به یک نوع تعلق دارد یا دیگری با درجه تخصصی بودن محل کار، محدوده اشیاء تولیدی و شکل حرکت این اشیاء در بین محل کار تعیین می شود.

تولید انبوهمشخصه آن تولید مداوم طیف محدودی از محصولات در محیط های کاری بسیار تخصصی است. این نوع تولید به شما این امکان را می دهد که فرآیند فن آوری را به طور کلی مکانیزه و خودکار کنید و آن را به لحاظ اقتصادی سازماندهی کنید.

تولید انبوهبا تولید طیف محدودی از محصولات (قطعات به صورت دسته‌ای و مجموعه‌ای به صورت سری تولید می‌شوند)، تکرار در فواصل زمانی معین و تخصص گسترده‌ای از مشاغل مشخص می‌شود. تقسیم تولید سریال به تولید در مقیاس بزرگ، متوسط ​​و کوچک، خودسرانه است، زیرا در شاخه های مختلف مهندسی مکانیک، با تعداد یکسان محصولات در یک سری، اما با تفاوت قابل توجه در اندازه، پیچیدگی و شدت کار آنها. ، تولید را می توان به انواع مختلفی طبقه بندی کرد. از نظر سطح مکانیزاسیون و اتوماسیون، تولید در مقیاس بزرگ به تولید انبوه و تولید در مقیاس کوچک به تولید تک تکه نزدیک می شود.

تولید تک- با تولید طیف گسترده ای از محصولات در مقادیر واحد مشخص می شود که در فواصل نامحدود تکرار می شود یا اصلاً تکرار نمی شود. مشاغل تخصص خاصی ندارند. درصد قابل توجهی از عملیات فناوری به صورت دستی انجام می شود.

یکی از نشانه های تولید، ضریب تلفیق عملیات است که به عنوان نسبت تعداد کل عملیات انجام شده در طول یک واحد زمان (ماه) با تعداد مشاغل درک می شود:

جایی که در باره- تعداد عملیات های مختلف انجام شده در محل کار یک سایت یا کارگاه در طول یک ماه؛ آر- تعداد مشاغل موجود در سایت یا کارگاه.

صنایع مهندسی مکانیک به تفکیک گروه ها

مهندسی مکانیک سنتی به گروه های زیر تقسیم می شود: مهندسی سنگین. مهندسی مکانیک عمومی; مهندسی مکانیک متوسطه; مهندسی دقیق، تولید محصولات فلزی و بلنک؛ تعمیر ماشین آلات و تجهیزات.

مهندسی سنگین

مهندسی سنگین شامل صنایع تولید تجهیزات برای صنایع معدنی و متالورژی، واحدهای نیرو (مهندسی نیرو) و تجهیزات جابجایی است.

• مهندسی مکانیک معدن
• مهندسی متالورژی
• مهندسی قدرت

مهندسی مکانیک عمومی

مهندسی مکانیک عمومی توسط صنایعی مانند مهندسی حمل و نقل (راه آهن، کشتی سازی، هوانوردی، صنایع موشکی و فضایی، اما بدون صنعت خودرو)، کشاورزی، تولید تجهیزات تکنولوژیکی برای صنایع مختلف (به جز سبک و مواد غذایی) نشان داده می شود.

• مهندسی راه آهن
• کشتی سازی
• صنعت هوانوردی
• صنایع موشکی و فضایی
• تولید تجهیزات تکنولوژیکی توسط صنعت
  • مهندسی ساختمان و شهرداری
  • مهندسی کشاورزی
  • مهندسی شیمی
  • مهندسی جنگلداری

مهندسی مکانیک متوسطه

صنعت مهندسی متوسط ​​شامل صنعت خودروسازی، تراکتورسازی، صنعت ماشین ابزار، صنعت ابزار، تولید تجهیزات تکنولوژیکی برای نور و صنایع غذایی.

• صنعت خودرو
• تراکتورسازی
• صنعت ماشین ابزار
• رباتیک
• صنعت ابزار
• تجهیزات صنعت سبک
• تجهیزات صنایع غذایی
• صنعت لوازم خانگی و ماشین آلات

مهندسی دقیق

شاخه های پیشرو مهندسی دقیق عبارتند از ساخت ابزار، مهندسی رادیو و مهندسی الکترونیک و صنعت برق.
محصولات صنایع این گروه بسیار متنوع است - اینها ابزارهای نوری، رایانه های شخصی، تجهیزات رادیویی الکترونیکی، ابزارهای هوانوردی، فیبر نوری، لیزرها و قطعات، ساعت ها هستند.

• ابزار دقیق
• مهندسی رادیو و صنعت الکترونیک
• صنعت برق

تولید محصولات فلزی و بلنک

• تولید کارد و چنگال، کارد و چنگال، قفل و سخت افزار، لوازم جانبی
• تولید محصولات فلزی انبوه (سخت افزار) - سیم، طناب، میخ، بست.

ساختار صنعت و ویژگی های مکان مهندسی مکانیک

مهندسی سنگین استخراج معدن، بالابر و حمل و نقل، تجهیزات متالورژی، تجهیزات برای مجتمع های شیمیایی و ساختمانی، ماشین آلات مسیر (بولدوزر، بیل مکانیکی، غلتک، گریدر) و غیره را تولید می کند. این فلز فشرده است، بنابراین به سمت پایه های متالورژیکی جذب می شود. در عین حال حجیم است، بنابراین به سمت مصرف کننده جذب می شود. محصولات این صنعت به صورت دسته های کوچک و یا حتی تک نمونه تولید می شوند. دیگ های بخار، توربین ها، کارخانه های نورد) و کار فشرده است.

سطح توسعه مهندسی سنگین در کشورهای پیشرفته قبلی که در آن صنایع سنگین وجود دارد برجسته است. در میان کشورها، مهندسی سنگین بر صنعت معدن (نفت، گاز، سنگ معدن، زغال سنگ) یا صنعت متالورژی (هند، برزیل، آرژانتین) متمرکز است.

مهندسی حمل و نقل شامل تولید خودرو، کشتی‌های دریایی و رودخانه‌ای، لوکوموتیو، کالسکه، تراموا، ترولی‌بوس و غیره است. این مهندسی عمدتاً بر کشورهای توسعه‌یافته متمرکز است، جایی که تقاضای قابل توجهی برای این محصولات و همچنین پایه مواد خام وجود دارد.

صنعت خودرو با شدت سرمایه بالا مشخص می شود و رقابت شدید باعث سطح بالایی از انحصار می شود. بزرگترین انحصارها در تولید خودروهای سواری ولوو، دایملر-بنز، فیات، بی ام و، جنرال موتورز، فورد موتور، تویوتا، نیسان، اوپل هستند. در میان مناطق، رهبری توسط آمریکای شمالی. در بین کشورها، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و فرانسه برجسته هستند.

AvtoZAZ-Daewoo در اوکراین تولید ماشین Tavria با کیفیت بهبود یافته و سه مدل دوو را راه اندازی کرد. در ایلیچفسک، گردآوری مدل های Leganza، Nubira، Lanos آغاز شده است.

جنرال موتورز به عنوان بخشی از سرمایه گذاری مشترک AvtoZAZ-Daewoo، 100 میلیون دلار در صنعت خودرو سرمایه گذاری کرد. برای مونتاژ Opel Astra و Vectra. یک سرمایه گذاری مشترک در لوتسک برای مونتاژ ششمین مدل VAZ ایجاد شد و در ملیتوپل بر اساس یک کارخانه موتور به تازگی ساخته شده، تولید موتورهای رنو از جمله برای سرمایه گذاری مشترک رنو-LAZ برای تولید اتوبوس های جدید راه اندازی شد. .

تولید خودرو در روسیه کاهش یافت؛ در سال 1998، اوکراین 25.7 هزار خودروی سواری تولید کرد. صنعت کامیون در کشورهایی مانند ایالات متحده آمریکا، کانادا، ژاپن، آلمان، روسیه، جمهوری چک و بلاروس متمرکز شده است. کامیون های سنگین و متوسط ​​در اینجا تولید می شوند. بزرگترین مراکز: مسکو، نابرژنیه چلنی، نیژنی نووگورود در روسیه، مینسک و ژودینو در بلاروس، دیربورن در ایالات متحده آمریکا، ناگویا در ژاپن، کوپرویونیکا در جمهوری چک (کامیون‌های تاترا)، ژاپن (میتسوبیشی، نیسان، هینو)، ایتالیا (ایوکو)، سوئد (ولوو)، فرانسه (رنو)، آلمان و ایالات متحده آمریکا (دایملر-کرایسلر، مرسدس، MAN)، و همچنین مدل های اسکانیا و DAF. روسیه و اوکراین 4 سرمایه گذاری مشترک برای مونتاژ کامیون های کوچک Gazelle در سیمفروپل، ایلیچفسک، کرمنچوگ و منطقه کیف تشکیل داده اند.

تولید اتوبوس در آلمان (مرسدس)، مجارستان (Ikarus)، اوکراین (LAZ)، روسیه (PAZ، LIAZ)، ایالات متحده آمریکا، ژاپن، سوئد (ولوو)، فرانسه (رنو) متمرکز است.

تولید موتور سیکلت در ژاپن متمرکز است (سوزوکی، جاوا، جاماها، کاوازاکی، هوندا). آلمان (BMW)، فرانسه (Pegeout)، ایالات متحده آمریکا و ایتالیا.

ساختمان لوکوموتیو از لحاظ تاریخی در جایی که شبکه توسعه یافته است، توسعه یافته است راه آهن: در اروپای غربی، روسیه، اوکراین، ایالات متحده آمریکا، ژاپن. در اکثر کشورهای پیشرفته لوکوموتیوهای برقی تولید و مورد استفاده قرار می گیرند (به استثنای ایالات متحده آمریکا که سهم لکوموتیوهای دیزلی بالاست) و در کشورهای در حال توسعه از لکوموتیوهای دیزلی و بخار استفاده می شود. ژاپن در حال معرفی جدیدترین انواع لوکوموتیو است؛ سرعت حرکت در راه‌آهن‌های سریع‌السیر ویژه این کشور در امتداد کمربند اقیانوس آرام بالاترین سرعت است. نوع جدیدی از قطارهای سریع السیر در آمریکا ساخته شده است که با سرعت 240 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و از نظر ایمنی تردد به یکی از قابل اعتمادترین قطارها تبدیل می شود. در اوکراین، لوکوموتیوهای دیزلی و الکتریکی در لوگانسک، خارکف و دنپروپتروفسک، تراموا - در لوگانسک، واگن برقی - در دنپروپتروفسک تولید می شوند.

مهندسی دریایی در ژاپن متمرکز است. این کشور 38 درصد از تناژ در حال ساخت را تامین می کند. ایالات متحده از نظر حجم کشتی سازی نظامی پیشتاز است. از اواسط دهه هفتاد، کشتی سازی دریایی - با مشارکت فعال انحصارات ژاپنی و با استفاده از تجهیزات کشتی ژاپنی - در کره جنوبی (20٪ حجم جهانی)، سنگاپور و برزیل به سرعت در حال توسعه است. در اروپای غربی، بالاترین نرخ توسعه کشتی سازی در آلمان و ایتالیا (به ترتیب 5.4 و 4.3٪) است. چین در اخیراآلمان را از جایگاه سوم جابجا کرد و سهم آن 6.1 درصد است.

در برخی کشورها تخصص خاصی شکل گرفته است: ژاپن کشتی هایی را برای حمل و نقل محموله های مایع و فله می سازد، فرانسه - گازهای مایع و مواد شیمیایی، فنلاند - یخ شکن ها و کشتی های مسافربری، ایالات متحده آمریکا - کشتی های حامل بار و تانکرهای گاز.

روند جدید انتقال ظرفیت کشتی سازی به کشورهای در حال توسعه است. علاوه بر جمهوری کره، برزیل نیز وارد ده کشور برتر شد. این به دلیل در دسترس بودن مواد اولیه و منابع کارگری ارزان است.

در تولید جهانی کشتی، سهم اوکراین در سال 1995 0.8 درصد بود و در سال 1998 به 0.3 درصد کاهش یافت. خریداران اصلی کشتی های اوکراینی یونان (41٪ از کل هزینه کشتی های فروخته شده)، روسیه (30٪)، دانمارک، لیبریا و هلند هستند.

ماشین سازی صنعتی است که پیشرفت علمی و فناوری را در جهان تعیین می کند. این نیاز به مشارکت منابع نیروی کار بسیار واجد شرایط دارد، بنابراین عمدتاً در کشورهای توسعه یافته اقتصادی قرار دارد. تصادفی نیست که شش نفر از آنها - ژاپن، آلمان، ایالات متحده آمریکا، ایتالیا، سوئیس و فرانسه - 75 درصد از تولید ماشین ابزار را تشکیل می دهند. همین کشورها در صادرات ماشین ابزار پیشرو هستند.

تولید ماشین ابزار در کشورهای جهان دارای تخصص محدودی است. بنابراین، ایالات متحده آمریکا و آلمان اولین کسانی هستند که ماشین های کنترل شده با کامپیوتر را تولید می کنند. ژاپن و آلمان - ماشین آلات برش فلز. ایالات متحده آمریکا، ژاپن و آلمان - ماشین آلات آهنگری و پرس. سوئیس - ماشین ابزار دقیق.

مهندسی کشاورزی شامل تولید کمباین، دروگر، بذر پاش، ماشین چمن زنی، تجهیزات دامداری و غیره می باشد. تمامی این ماشین ها مصرف گرا بوده و در کشورهایی که مورد نیاز هستند ساخته می شوند. بسیاری از شرکت های در حال توسعه دارای کارگاه هایی برای مونتاژ ماشین آلات کشاورزی هستند و قطعات آن از اروپای غربی، ژاپن و ایالات متحده آمریکا وارد می شوند. ایالات متحده از نظر تولید ماشین آلات کشاورزی پیشتاز است؛ آنها همچنین مصرف کنندگان اصلی این تجهیزات هستند. کمباین در روستوف-آن-دون، تاگانروگ، سیزران، کراسنویارسک (روسیه)، لوگانسک و کیرووگراد (اوکراین) تولید می شود. ماشین های برداشت ذرت - در Kherson (اوکراین)؛ برداشت کتان - Bezhetsky، Lyubertsy (روسیه)؛ برداشت پنبه - تاشکند (ازبکستان)؛ دستگاه های برداشت سیب زمینی - گومل (بلاروس)، ریازان، تولا (روسیه) کارخانه برداشت ذرت Kherson تولید دستگاه برداشت غلات Slavutich را راه اندازی کرده است.

هوانوردی و موشک برای کشورهای توسعه یافته اقتصادی معمول است. ایالات متحده آمریکا شاتل، فرانسه Orion، روسیه ماهواره های مصنوعی تولید می کند. ایستگاه های فضاییماژول ها اوکراین - خودروهای پرتاب زنیت و پروتون. اوکراین همچنین در برنامه طنز Sea Launch شرکت می کند. بزرگترین تولیدکنندگان هواپیما در جهان بوئینگ (ایالات متحده آمریکا) و ایرباس (کنسرسیوم اروپای غربی) هستند. همچنین انواع مختلفی از هواپیما توسط کشورهای فرانسه، ایتالیا، کانادا، سوئد و ... تولید می شود. روسیه هواپیماها و هلیکوپترهای نظامی و غیرنظامی تولید می کند: MIG، SU، AN، IL، TU و غیره. موتورهای هواپیما در اوکراین (کارخانه موتور سیچ در Zaporozhye) تولید می شود. کارخانه های هواپیماسازی در کیف و خارکف در حال راه اندازی تولید TU-334، AN-140، AN-74، AN-74 TK هستند.

یکی از زمینه های مهم مهندسی مکانیک تولید سلاح است. در جهان، کشورهای توسعه یافته در میان تولیدکنندگان اسلحه و در بین خریداران، چه کشورهای توسعه یافته و چه کشورهای در حال توسعه، برجسته هستند.

ابزار دقیق تولید ابزارهای نوری اندازه گیری الکتریکی و رادیویی، ابزار زمان، تجهیزات ارتباطی و غیره است. بزرگترین تولید کنندگان تجهیزات الکتریکی در جهان عبارتند از ABB (سوئیس و سوئد)، زیمنس (آلمان)، جنرال الکتریک (ایالات متحده آمریکا)، GEC- آلستوم (فرانسه و بریتانیا).

این صنایع ابتدا در اروپا، آمریکا و ژاپن پدیدار شد و سپس به کشورهای تازه صنعتی شده شرق، جنوب شرق آسیا و نیز انتقال یافت. آمریکای لاتینمبتنی بر نیروی کار ارزان

یکی از حوزه های ابزارسازی، صنعت الکترونیک است. این کشور از ایالات متحده آمریکا شروع شد، سپس به اروپا و ژاپن منتقل شد و اکنون به NIK منتقل شده است. اکنون NIK هایی مانند جمهوری کره، سنگاپور، هنگ کنگ، تایوان، برزیل در بین ده کشور برتر قرار دارند و تنها پس از ایالات متحده آمریکا در رتبه دوم قرار دارند. ژاپن، آلمان، بریتانیا و فرانسه. در ابتدا، این کشورها فقط لوازم الکترونیکی مصرفی را از قطعات آمریکایی، اروپایی و ژاپنی می ساختند. اکنون آنها در حال معرفی تولید یکپارچه خود هستند که شامل تمام مراحل اصلی است. رایانه های شخصی، مدارهای مجتمع بزرگ، سیستم های جانبی، تجهیزات طراحی الکترونیکی، تجهیزات ارتباطی، فیبر نوری و ... تولید می شوند.در سال 1997، 80 میلیون رایانه شخصی در سراسر جهان تولید شد. رهبر شرکت Compag (ایالات متحده آمریکا) است.

در اوکراین، این صنعت نیز به طور گسترده ارائه می شود: بیشتر محصولات در شرکت های مجتمع نظامی-صنعتی تولید می شوند. در میان مراکز، کیف، دنپروپتروفسک، لووف، اودسا، خارکف، سیمفروپل برجسته هستند.