Déminage des mines marines. Les mines marines nationales les plus dangereuses. "Mort cornue" et autres

Les munitions navales comprenaient les armes suivantes : torpilles, mines marines et des grenades sous-marines. Une particularité de ces munitions est l'environnement dans lequel elles sont utilisées, c'est-à-dire frapper des cibles sur ou sous l’eau. Comme la plupart des autres munitions, les munitions navales sont divisées en munitions principales (pour atteindre des cibles), spéciales (pour l'éclairage, la fumée, etc.) et auxiliaires (entraînement, à blanc, pour les tests spéciaux).

Torpille- une arme sous-marine automotrice constituée d'un corps cylindrique profilé avec des queues et des hélices. L'ogive d'une torpille contient une charge explosive, un détonateur, du carburant, un moteur et des dispositifs de commande. Le calibre de torpilles le plus courant (diamètre de la coque dans sa partie la plus large) est de 533 mm ; des échantillons de 254 à 660 mm sont connus. La longueur moyenne est d'environ 7 m, le poids est d'environ 2 tonnes et la charge explosive est de 200 à 400 kg. Ils sont en service sur les sous-marins et les bombardiers torpilleurs de surface (torpilleurs, patrouilleurs, destroyers, etc.).

Les torpilles étaient classées comme suit :

- par type de moteur : cycle combiné (le carburant liquide brûle dans de l'air comprimé (oxygène) additionné d'eau, et le mélange obtenu fait tourner une turbine ou entraîne un moteur à pistons) ; poudre (les gaz provenant de la poudre à canon brûlant lentement font tourner l'arbre du moteur ou la turbine); électrique.

— par méthode de guidage : non guidée ; dressé (avec un compas magnétique ou un semi-boussole gyroscopique) ; manœuvrer selon un programme donné (circulant) ; homing passif (basé sur le bruit ou les changements dans les propriétés de l'eau dans le sillage).

— par objectif : anti-navire ; universel; anti-sous-marin.

Les premiers échantillons de torpilles (torpilles Whitehead) ont été utilisés par les Britanniques en 1877. Et déjà pendant la Première Guerre mondiale, les torpilles à vapeur et à gaz étaient utilisées par les belligérants non seulement en mer, mais aussi sur les rivières. Le calibre et les dimensions des torpilles avaient tendance à augmenter régulièrement à mesure qu'elles se développaient. Pendant la Première Guerre mondiale, les torpilles de calibre 450 mm et 533 mm étaient standard. Déjà en 1924, la torpille à vapeur et à gaz de 550 mm «1924V» avait été créée en France, qui devenait le premier-né d'une nouvelle génération de ce type d'arme. Les Britanniques et les Japonais sont allés encore plus loin en concevant des torpilles à oxygène de 609 mm pour les grands navires. Parmi ceux-ci, le plus célèbre est le type japonais « 93 ». Plusieurs modèles de cette torpille furent développés, et sur la modification « 93 », modèle 2, la masse de la charge fut augmentée à 780 kg au détriment de la portée et de la vitesse.

La principale caractéristique de « combat » d’une torpille – la charge explosive – non seulement augmentait quantitativement, mais s’améliorait également qualitativement. Déjà en 1908, à la place de la pyroxyline, le TNT, plus puissant, (trinitrotoluène, TNT) commençait à se répandre. En 1943, aux États-Unis, un nouvel explosif, le « torpex », fut créé spécifiquement pour les torpilles, deux fois plus puissant que le TNT. Des travaux similaires ont été menés en URSS. En général, au cours de la seule Seconde Guerre mondiale, la puissance des armes torpilles en termes de coefficient TNT a doublé.

Un des inconvénients torpilles à vapeur et à gazétait la présence d'une trace (bulles de gaz d'échappement) à la surface de l'eau, démasquant la torpille et créant la possibilité pour le navire attaqué de lui échapper et de déterminer l'emplacement des assaillants. Pour éliminer cela, il était prévu d'équiper la torpille d'un moteur électrique. Cependant, avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, seule l’Allemagne avait réussi. En 1939, la Kriegsmarine adopte la torpille électrique G7e. En 1942, il fut copié par la Grande-Bretagne, mais ne put établir sa production qu'après la fin de la guerre. En 1943, la torpille électrique ET-80 fut mise en service en URSS. Cependant, seules 16 torpilles furent utilisées jusqu'à la fin de la guerre.

Pour garantir une explosion de torpille sous le fond du navire, causant 2 à 3 fois plus de dégâts qu'une explosion sur le côté, l'Allemagne, l'URSS et les États-Unis ont développé des fusibles magnétiques au lieu de fusibles à contact. Les fusibles allemands TZ-2, mis en service dans la seconde moitié de la guerre, ont atteint la plus grande efficacité.

Pendant la guerre, l'Allemagne a développé des dispositifs de manœuvre et de guidage des torpilles. Ainsi, les torpilles équipées du système «FaT» lors de la recherche d'une cible pouvaient se déplacer en «serpent» sur la trajectoire du navire, ce qui augmentait considérablement les chances d'atteindre la cible. Ils étaient le plus souvent utilisés contre un navire d'escorte en poursuite. Les torpilles équipées du dispositif LuT, produites depuis le printemps 1944, permettaient d'attaquer un navire ennemi depuis n'importe quelle position. De telles torpilles pourraient non seulement se déplacer comme un serpent, mais aussi se retourner pour continuer à chercher une cible. Pendant la guerre, les sous-mariniers allemands ont tiré environ 70 torpilles équipées de LuT.

En 1943, la torpille T-IV à guidage acoustique (ASH) est créée en Allemagne. La tête chercheuse de la torpille, composée de deux hydrophones espacés, a capturé la cible dans le secteur 30°. La portée de capture dépendait du niveau de bruit du navire cible ; elle était généralement de 300 à 450 M. La torpille a été créée principalement pour les sous-marins, mais pendant la guerre, elle est également entrée en service sur les torpilleurs. En 1944, sort la modification « T-V », puis « T-Va » pour les « schnellboats » avec une autonomie de 8 000 m à une vitesse de 23 nœuds. Cependant, l’efficacité des torpilles acoustiques s’est avérée faible. Le système de guidage trop complexe (il comprenait 11 lampes, 26 relais, 1 760 contacts) était extrêmement peu fiable - sur 640 torpilles tirées pendant la guerre, seules 58 ont atteint la cible. Le pourcentage de coups avec des torpilles conventionnelles dans la flotte allemande était trois fois plus haut.

Cependant, les torpilles à oxygène japonaises avaient la portée la plus puissante, la plus rapide et la plus longue. Ni les alliés ni les adversaires n’ont réussi à obtenir des résultats, même serrés.

Comme il n'existait pas de torpilles équipées des dispositifs de manœuvre et de guidage décrits ci-dessus dans d'autres pays et que l'Allemagne ne disposait que de 50 sous-marins capables de les lancer, une combinaison de manœuvres spéciales de navires ou d'avions a été utilisée pour lancer des torpilles afin d'atteindre la cible. Leur totalité était définie par le concept d’attaque à la torpille.

Une attaque à la torpille peut être menée : depuis un sous-marin contre des sous-marins, des navires de surface et des navires ennemis ; des navires de surface contre des cibles de surface et sous-marines, ainsi que des lance-torpilles côtières. Les éléments d'une attaque à la torpille sont : évaluer la position par rapport à l'ennemi détecté, identifier la cible principale et sa protection, déterminer la possibilité et la méthode d'une attaque à la torpille, s'approcher de la cible et déterminer les éléments de son mouvement, choisir et occuper un position de tir, tir de torpilles. La fin d’une attaque à la torpille est le tir de torpille. Il se compose des éléments suivants : les données de tir sont calculées, puis elles sont saisies dans la torpille ; Le navire effectuant le tir des torpilles prend une position calculée et tire une salve.

Le tir de torpilles peut être de combat ou pratique (entraînement). Selon le mode d'exécution, ils sont divisés en salve, visée, torpille unique, zone, tirs successifs.

Le tir par salvo consiste en le largage simultané de deux torpilles ou plus à partir de tubes lance-torpilles pour assurer une probabilité accrue de toucher la cible.

Le tir ciblé est effectué en présence d’une connaissance précise des éléments du mouvement de la cible et de la distance qui la sépare. Elle peut être réalisée avec des tirs de torpilles simples ou des tirs de salvo.

Lors du tir de torpilles sur une zone, les torpilles couvrent la zone probable de la cible. Ce type de tir est utilisé pour couvrir les erreurs dans la détermination des éléments de mouvement et de distance de la cible. Une distinction est faite entre le tir sectoriel et le tir parallèle de torpilles. Les tirs de torpilles sur une zone sont effectués en une seule salve ou à intervalles de temps.

Le tir de torpilles par tirs séquentiels signifie un tir dans lequel les torpilles sont tirées séquentiellement les unes après les autres à des intervalles de temps spécifiés pour couvrir les erreurs dans la détermination des éléments du mouvement de la cible et de la distance qui la sépare.

Lors du tir sur une cible fixe, la torpille est tirée en direction de la cible ; lors du tir sur une cible en mouvement, elle est tirée selon un angle par rapport à la direction de la cible dans le sens de son mouvement (avec anticipation). L'angle d'avance est déterminé en tenant compte de l'angle de cap de la cible, de la vitesse de déplacement et de la trajectoire du navire et de la torpille avant qu'ils ne se rencontrent au point d'avance. La distance de tir est limitée par la portée maximale de la torpille.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, environ 40 000 torpilles ont été utilisées par des sous-marins, des avions et des navires de surface. En URSS, sur 17 900 torpilles, 4 900 ont été utilisées, qui ont coulé ou endommagé 1 004 navires. Sur les 70 000 torpilles tirées en Allemagne, les sous-marins en ont dépensé environ 10 000. Les sous-marins américains ont utilisé 14 700 torpilles et les avions porte-torpilles 4 900. Environ 33 % des torpilles tirées ont touché la cible. Parmi tous les navires et navires coulés pendant la Seconde Guerre mondiale, 67 % étaient des torpilles.

Mines marines- des munitions secrètement installées dans l'eau et conçues pour détruire les sous-marins, navires et navires ennemis, ainsi que pour entraver leur navigation. Propriétés de base d'une mine marine : constantes et durables préparation au combat, surprise de l'impact du combat, difficulté à déminer. Des mines pourraient être installées dans les eaux ennemies et au large de leurs propres côtes. Une mine marine est une charge explosive enfermée dans un boîtier étanche, qui contient également des instruments et des dispositifs qui font exploser la mine et assurent une manipulation en toute sécurité.

La première utilisation réussie d'une mine marine a eu lieu en 1855 dans la Baltique. Guerre de Crimée. Les navires de l'escadre anglo-française ont explosé par des mines à choc galvanique posées par des mineurs russes dans le golfe de Finlande. Ces mines étaient installées sous la surface de l'eau sur un câble muni d'une ancre. Plus tard, des mines à choc dotées de détonateurs mécaniques ont commencé à être utilisées. Les mines marines ont été largement utilisées pendant Guerre russo-japonaise. Pendant la Première Guerre mondiale, 310 000 mines marines ont été installées, à partir desquelles environ 400 navires ont coulé, dont 9 cuirassés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des mines de proximité (principalement magnétiques, acoustiques et magnéto-acoustiques) sont apparues. Des dispositifs d'urgence et de multiplicité ainsi que de nouveaux dispositifs anti-mines ont été introduits dans la conception des mines sans contact.

Les mines marines ont été installées à la fois par des navires de surface (poseurs de mines) et par des sous-marins (via des tubes lance-torpilles, à partir de compartiments/conteneurs internes spéciaux, à partir de conteneurs remorques externes), ou larguées par avion (généralement dans les eaux ennemies). Des mines anti-atterrissage pourraient être installées depuis le rivage à faible profondeur.

Les mines marines étaient réparties selon le type d'installation, selon le principe de fonctionnement de la fusée, selon la fréquence de fonctionnement, selon la contrôlabilité et selon la sélectivité ; par type de média,

Par type d'installation il y a :

- ancrée - une coque à flottabilité positive est maintenue à une profondeur donnée sous l'eau à une ancre à l'aide d'un minerep ;

- fond - installé au fond de la mer ;

- flottant - dériver avec le courant, rester sous l'eau à une profondeur donnée ;

- pop-up - installé sur une ancre, et lorsqu'il est déclenché, il la libère et flotte verticalement : librement ou à l'aide d'un moteur ;

- retour à destination - torpilles électriques, maintenu sous l'eau par une ancre ou couché sur le fond.

Selon le principe de fonctionnement du fusible, on les distingue :

— contact — explosant au contact direct avec la coque du navire ;

- impact galvanique - déclenché lorsqu'un navire heurte un capuchon dépassant du corps de la mine, qui contient une ampoule en verre contenant l'électrolyte d'une cellule galvanique ;

- antenne - déclenchée lorsque la coque du navire entre en contact avec une antenne à câble métallique (utilisée, en règle générale, pour détruire les sous-marins) ;

- sans contact - déclenché lorsqu'un navire passe à une certaine distance de son influence champ magnétique, ou influence acoustique, etc. Y compris sans contact, ils sont divisés en : magnétiques (réagissent aux champs magnétiques de la cible), acoustiques (réagissent aux champs acoustiques), hydrodynamiques (réagissent à un changement dynamique de pression hydraulique dû au mouvement de la cible ), induction (réagit aux changements de tension du champ magnétique du navire (le fusible ne se déclenche que sous un navire en route), combiné (combinant des fusibles de différents types). Pour rendre difficile la lutte contre les mines sans contact, le circuit de fusée inclus dispositifs d'urgence qui retardent la mise en position de tir de la mine pendant toute période requise, dispositifs à multiplicité qui garantissent qu'une mine n'explose qu'après un nombre spécifié d'impacts sur la mèche, et dispositifs leurres qui font exploser une mine lorsqu'on tente de la désarmer. .

Selon la multiplicité des mines, il existe : non multiples (déclenchées lors de la première détection de la cible), multiples (déclenchées après un nombre déterminé de détections).

Selon leur contrôlabilité, on les distingue : incontrôlables et contrôlés depuis le rivage par fil ou depuis un navire de passage (généralement acoustiquement).

Sur la base de la sélectivité, les mines ont été divisées en : conventionnelles (touchant n'importe quelle cible détectée) et sélectives (capables de reconnaître et d'atteindre des cibles présentant des caractéristiques données).

En fonction de leurs porteurs, les mines sont divisées en mines de navire (larguées depuis le pont des navires), mines de bateau (tirées depuis les tubes lance-torpilles d'un sous-marin) et mines d'aviation (larguées depuis un avion).

Lors de la pose de mines marines, il existait des moyens spéciaux de les installer. Donc sous mon pot désigne un élément d'un champ de mines composé de plusieurs mines placées en grappe. Déterminé par les coordonnées (point) de la production. Les canettes de 2, 3 et 4 minutes sont typiques. Banques plus grande taille rarement utilisé. Typique pour le déploiement par des sous-marins ou des navires de surface. Ligne de mine- un élément d'un champ de mines constitué de plusieurs mines posées linéairement. Déterminé par les coordonnées (point) du début et de la direction. Typique pour le déploiement par des sous-marins ou des navires de surface. Bande de mine- un élément d'un champ de mines composé de plusieurs mines placées aléatoirement à partir d'un porteur en mouvement. Contrairement aux conteneurs et aux lignes de mines, il n'est pas caractérisé par des coordonnées, mais par sa largeur et sa direction. Typique pour le déploiement par avion, où il est impossible de prédire le point auquel la mine atterrira. La combinaison de bancs de mines, de lignes de mines, de bandes de mines et de mines individuelles crée un champ de mines dans la région.

Les mines navales étaient parmi les plus types efficaces armes. Le coût de production et d’installation d’une mine variait entre 0,5 et 10 pour cent du coût de sa neutralisation ou de son retrait. Les mines peuvent être utilisées à la fois comme arme offensive (exploiter les fairways ennemis) et comme arme défensive (exploiter ses propres fairways et installer des mines anti-atterrissage). Ils ont également été utilisés comme arme psychologique - le fait même de la présence de mines dans la zone de navigation causait déjà des dommages à l'ennemi, les obligeant à contourner la zone ou à effectuer un déminage coûteux et à long terme.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 600 000 mines ont été installées. Parmi eux, la Grande-Bretagne a largué 48 000 par voie aérienne dans les eaux ennemies, et 20 000 ont été larguées depuis des navires et des sous-marins. La Grande-Bretagne a posé 170 000 mines pour protéger ses eaux. Les avions japonais ont largué 25 000 mines dans les eaux étrangères. Sur les 49 000 mines installées, les États-Unis ont largué 12 000 mines aériennes au large des seules côtes du Japon. L'Allemagne a déposé 28,1 mille mines dans la mer Baltique, l'URSS et la Finlande – 11,8 mille mines chacune, la Suède – 4,5 mille. Pendant la guerre, l'Italie a produit 54 500 mines.

Le golfe de Finlande a été le plus miné pendant la guerre, au cours de laquelle les belligérants ont posé plus de 60 000 mines. Il a fallu près de 4 ans pour les neutraliser.

Grenade sous-marine- l'un des types d'armes de la Marine, conçu pour lutter contre les sous-marins immergés. Il s'agissait d'un projectile contenant un explosif puissant enfermé dans une enveloppe métallique de forme cylindrique, sphérocylindrique, en forme de goutte ou autre. Une explosion de grenade sous-marine détruit la coque d'un sous-marin et entraîne sa destruction ou son endommagement. L'explosion est provoquée par une mèche, qui peut se déclencher : lorsqu'une bombe heurte la coque d'un sous-marin ; à une profondeur donnée ; lorsqu'une bombe passe à une distance d'un sous-marin n'excédant pas le rayon d'action d'une fusée de proximité. Une position stable d'une grenade sous-marine sphérocylindrique et en forme de goutte lors du déplacement le long d'une trajectoire est donnée par l'unité de queue - le stabilisateur. Les charges sous-marines étaient divisées en charges aériennes et embarquées; ces derniers sont utilisés en lançant des grenades sous-marines à réaction avec lanceurs, tirant à partir de lanceurs de bombes à un ou plusieurs canons et larguant des lanceurs de bombes arrière.

Le premier échantillon de grenade sous-marine a été créé en 1914 et, après des tests, est entré en service dans la marine britannique. Les grenades sous-marines ont été largement utilisées pendant la Première Guerre mondiale et sont restées le type le plus important armes anti-sous-marines dans la Seconde.

Le principe de fonctionnement d’une grenade sous-marine repose sur l’incompressibilité pratique de l’eau. L'explosion d'une bombe détruit ou endommage la coque d'un sous-marin en profondeur. Dans ce cas, l'énergie de l'explosion, augmentant instantanément jusqu'à un maximum au centre, est transférée à la cible par les masses d'eau environnantes, à travers elles affectant de manière destructrice l'objet militaire attaqué. En raison de la densité élevée du milieu, l'onde de souffle sur son trajet ne perd pas de manière significative sa puissance initiale, mais avec l'augmentation de la distance par rapport à la cible, l'énergie est répartie sur grande surface, et par conséquent, le rayon des dommages est limité. Les charges sous-marines se distinguent par leur faible précision : il fallait parfois une centaine de bombes pour détruire un sous-marin.

Une mine marine est une munition placée secrètement dans l’eau. C'est destiné à faire des dégâts le transport de l'eau ennemi ou entraver son mouvement. Ces produits militaires sont activement utilisés dans les opérations offensives et défensives. Après leur installation, ils restent longtemps prêts au combat, mais l'explosion se produit soudainement et il est assez difficile de les neutraliser. Une mine marine est une charge de matières explosives contenue dans une enveloppe étanche. Il existe également des dispositifs spéciaux à l'intérieur de la structure qui vous permettent de manipuler les munitions en toute sécurité et de les faire exploser si nécessaire.

Histoire de la création

Les premières mentions de mines marines sont enregistrées dans les archives de l'officier Ming Jiao Yu au 14ème siècle. Dans l’histoire de la Chine, une utilisation similaire d’explosifs est mentionnée au XVIe siècle, lors d’affrontements avec des voleurs japonais. Les munitions sont placées dans un conteneur en bois, protégé de l'humidité avec du mastic. Plusieurs mines dérivant dans la mer avec une explosion planifiée ont été posées par le général Qi Jugang. Par la suite, le mécanisme d'activation de l'explosif a été activé à l'aide d'un long cordon.

Projet sur l'utilisation monde marin a été conçu par Rubbards et présenté à la reine Elizabeth d'Angleterre. Aux Pays-Bas, la création d'armes appelées « pétards flottants » a également eu lieu. Dans la pratique, ces armes se sont révélées impropres à leur utilisation.

Une mine marine à part entière a été inventée par l'Américain Bushnell. Il a été utilisé contre la Grande-Bretagne lors de la guerre d’indépendance. La munition était un baril scellé de poudre à canon. La mine dérive vers l'ennemi et explose au contact du navire.

Le détonateur électronique de mine a été développé en 1812. Cette innovation a été créée par l'ingénieur russe Schilling. Jacobi a découvert plus tard une mine d'ancrage capable de flotter. Ces derniers, au nombre de plus d'un millier et demi de pièces, ont été placés dans le golfe de Finlande par l'armée russe pendant la guerre de Crimée.

Selon les statistiques officielles des forces navales russes, le premier cas réussi d'utilisation d'une mine marine remonte à 1855. Les munitions ont été activement utilisées lors des événements militaires de Crimée et russo-japonais. Pendant la Première Guerre mondiale, grâce à leur aide, environ quatre cents navires furent coulés, dont neuf cuirassés.

Types de mines marines

Les mines marines peuvent être classées selon plusieurs paramètres différents.

Selon le type d'installation de munitions, on les distingue :

• Les ancres sont attachées à hauteur requise mécanisme spécial;
• Les benthiques coulent au fond marin ;
• Les corps flottants dérivent à la surface ;
• Les pop-up sont retenus par une ancre, mais lorsqu'ils sont allumés, ils s'élèvent verticalement hors de l'eau ;
• Les torpilles à tête chercheuse ou électriques sont maintenues en place par une ancre ou posées sur le fond.

Selon la méthode d'explosion, ils sont divisés en :

• Ceux de contact sont activés au contact du corps ;
• L'impact galvanique réagit à la pression sur le capuchon saillant où se trouve l'électrolyte ;
• Les antennes explosent lorsqu'elles entrent en collision avec une antenne-câble spéciale ;
• Les systèmes sans contact fonctionnent lorsqu'un navire s'approche d'une certaine distance ;
• Les magnétiques répondent au champ magnétique du navire ;
• Les acoustiques interagissent avec le champ acoustique ;
• Les hydrodynamiques explosent lorsque la pression change en raison de la progression du navire ;
• Ceux à induction sont activés par les fluctuations du champ magnétique, c'est-à-dire qu'ils explosent exclusivement sous les galions en mouvement ;
• Les combinés combinent différents types.

En outre, les mines marines peuvent être différenciées en termes de multiplicité, de contrôlabilité, de sélectivité et de type de charge. La puissance des munitions s’améliore constamment. De nouveaux types de fusibles de proximité sont créés.

Transporteurs

Les mines marines sont livrées sur place par des navires de surface ou des sous-marins. Dans certains cas, des munitions sont larguées à l’eau par avion. Parfois, ils sont situés depuis le rivage lorsqu'il est nécessaire de procéder à une explosion à faible profondeur pour contrecarrer les atterrissages.

Mines navales pendant la Seconde Guerre mondiale

Certaines années, parmi les forces navales, les mines étaient des « armes des faibles » et n’étaient pas populaires. Ce type d'arme n'a pas été donné attention particulière grandes puissances maritimes comme l’Angleterre, le Japon et les États-Unis. D'abord Attitude mondiale aux armes a radicalement changé, alors, selon les estimations, environ 310 000 mines ont été livrées.

Durant la Seconde Guerre mondiale, les « explosifs » navals se sont largement répandus. Allemagne fasciste utilisé activement les mines, environ 20 000 unités ont été livrées rien que dans le golfe de Finlande.

Pendant la guerre, les armes ont été constamment améliorées. Tout le monde essayait d'augmenter son efficacité au combat. C’est alors que naissent les mines marines magnétiques, acoustiques et combinées. L’utilisation de ce type d’armes non seulement à partir de l’eau, mais également à partir de l’aviation a élargi leur potentiel. Les ports, les bases navales militaires, les rivières navigables et autres plans d’eau étaient menacés.

Les mines marines ont causé de lourds dégâts dans toutes les directions. Environ un dixième des unités de transport ont été détruites à l'aide de ce type d'arme.

Dans les parties neutres mer Baltique Au moment du déclenchement des hostilités, environ 1 120 mines étaient installées. UN caractéristiques les zones n’ont contribué qu’à l’utilisation efficace des munitions.

L'une des mines allemandes les plus célèbres était la mine B de la Luftwaffe, qui était transportée jusqu'à sa destination par voie aérienne. LMB était la plus populaire de toutes les mines de proximité de fond marin assemblées en Allemagne. Son succès devint si important qu'il fut également adopté pour être installé sur les navires. La mine s’appelait Horned Death ou Magnetic Death.

Mines marines modernes

La M-26 est reconnue comme la plus puissante des mines nationales créées avant la guerre. Sa charge est de 250 kg. Il s'agit d'une ancre « explosive » avec un type d'activation mécanique par choc. En raison du volume important de la charge, la forme de la munition est passée de sphérique à sphérocylindrique. Son avantage était qu'une fois ancré, il était positionné horizontalement et était plus facile à transporter.

Une autre réalisation de nos compatriotes dans le domaine de l'armement militaire des navires a été la mine à impact galvanique KB, utilisée comme arme anti-sous-marine. Elle fut la première à utiliser des bouchons de sécurité en fonte, qui quittaient automatiquement leur place lorsqu'ils étaient immergés dans l'eau. En 1941, une vanne de coulée a été ajoutée à la mine, lui permettant de couler d'elle-même jusqu'au fond lorsqu'elle est séparée de l'ancre.

Dans la période d’après-guerre, les scientifiques nationaux ont repris la course au leadership. En 1957, le seul missile sous-marin automoteur est lancé. C'est devenu une mine-fusée pop-up KRM. Cela a donné l’impulsion au développement d’un type d’arme radicalement nouveau. Le dispositif KRM a révolutionné complètement la production d’armes navales nationales.

En 1960, l’URSS a commencé à mettre en œuvre des systèmes de mines avancés composés de missiles anti-mines et de torpilles. Après 10 ans, la Marine a commencé à utiliser activement les missiles anti-sous-marins PMR-1 et PMR-2, qui n'ont pas d'analogue à l'étranger.

La prochaine percée peut être appelée la mine torpille MPT-1, dotée d'un système de recherche et de reconnaissance de cible à deux canaux. Son développement a duré neuf ans.

Toutes les données et tests disponibles sont devenus une bonne plate-forme pour la formation de formes d’armes plus avancées. En 1981, la première mine torpille anti-sous-marine universelle russe a été achevée. Il était légèrement en retard sur la conception américaine Captor dans ses paramètres, tout en étant en avance sur lui en termes de profondeur d'installation.

L'UDM-2, entré en service en 1978, a été utilisé pour endommager des navires de surface et sous-marins de tous types. La mine était universelle sous tous les aspects, de l'installation à l'autodestruction sur terre et en eau peu profonde.

Sur terre, les mines n'ont pas acquis de signification tactique particulière, restant un type d'arme supplémentaire. Les mines marines ont joué un rôle idéal. À peine apparus, ils sont devenus une arme stratégique, reléguant souvent les autres espèces au second plan. Cela est dû au coût de combat de chaque navire individuel. Nombre de navires en marine déterminé et la perte d'un seul galion peut changer la situation en faveur de l'ennemi. Chaque navire possède une forte puissance de combat et un équipage important. L'explosion d'une mine marine sous un navire peut jouer un rôle énorme dans toute la guerre, incomparable avec de nombreuses explosions terrestres.

Mines marines

une arme (un type de munition navale) pour détruire les navires ennemis et entraver leurs actions. Les principales propriétés des mines : préparation au combat constante et à long terme, surprise de l'impact au combat, difficulté à déminer. Les mines peuvent être installées dans les eaux ennemies et au large de leurs propres côtes (voir Champs de mines). Une mine est une charge explosive enfermée dans un boîtier étanche, qui contient également des instruments et des dispositifs qui font exploser une mine et assurent une manipulation sûre.

La première tentative, bien qu'infructueuse, d'utiliser une mine flottante a été réalisée par des ingénieurs russes lors de la guerre russo-turque de 1768-1774. En 1807, en Russie, l'ingénieur militaire I. I. Fitzum a conçu une mine qui a explosé depuis le rivage à l'aide d'une lance à incendie. En 1812, le scientifique russe P. L. Schilling a mis en œuvre un projet de mine qui serait explosée depuis le rivage à l'aide d'un courant électrique. Dans les années 40-50. Académicien B.S. Jacobi a inventé une mine à choc galvanique, installée sous la surface de l'eau sur un câble avec une ancre. Ces mines ont été utilisées pour la première fois pendant la guerre de Crimée de 1853-1856. Après la guerre, les inventeurs russes A.P. Davydov et d'autres ont créé des mines à choc dotées d'un détonateur mécanique. L'amiral S. O. Makarov, l'inventeur N. N. Azarov et d'autres ont développé des mécanismes pour poser automatiquement des mines sur un renfoncement donné et amélioré les méthodes de pose de mines à partir de navires de surface. Les M. m. ont été largement utilisés pendant la Première Guerre mondiale de 1914-18. Pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-45), des mines sans contact (principalement magnétiques, acoustiques et magnéto-acoustiques) sont apparues. Des dispositifs d'urgence et de multiplicité ainsi que de nouveaux dispositifs anti-mines ont été introduits dans la conception des mines sans contact. Les avions étaient largement utilisés pour poser des mines dans les eaux ennemies.

En fonction de leur porteur, les missiles sont divisés en missiles basés sur des navires (lancés depuis le pont des navires), basés sur des bateaux (tirés depuis les tubes lance-torpilles d'un sous-marin) et aéronautiques (largués depuis un avion). En fonction de leur position après l'installation, les papillons sont divisés en papillons ancrés, de fond et flottants (à l'aide d'instruments, ils sont maintenus à une distance donnée de la surface de l'eau) ; par type de fusibles - contact (explose au contact d'un navire), sans contact (explose lorsqu'un navire passe à une certaine distance de la mine) et ingénierie (explose depuis un poste de commandement côtier). Contacter les mines ( riz. 1 , 2 , 3 ) il y a impact galvanique, choc mécanique et antenne. Le fusible des mines à contact comporte un élément galvanique dont le courant (lors du contact du navire avec la mine) ferme le circuit du fusible électrique à l'aide d'un relais à l'intérieur de la mine, ce qui provoque une explosion de la charge de la mine. Ancres et mines de fond sans contact ( riz. 4 ) sont équipés de fusibles très sensibles qui réagissent aux champs physiques du navire lors de son passage à proximité de mines (changement de champ magnétique, vibrations sonores, etc.). Selon la nature du champ auquel réagissent les mines de proximité, on distingue les mines magnétiques, à induction, acoustiques, hydrodynamiques ou combinées. Le circuit fusible de proximité comprend un élément qui détecte les changements dans le champ externe associé au passage d'un navire, un chemin d'amplification et un actionneur (circuit d'allumage). Les mines techniques sont divisées en mines contrôlées par fil et radiocommandées. Pour rendre plus difficile la lutte contre les mines sans contact (déminage), le circuit fusible comprend des dispositifs d'urgence qui retardent la mise en position de tir de la mine pendant toute la durée requise, des dispositifs de multiplicité qui garantissent que la mine n'explose qu'après un nombre spécifié d'impacts sur le fusible et les dispositifs leurres qui font exploser la mine en essayant de la désarmer.

Lit. : Beloshitsky V.P., Baginsky Yu.M., Armes de frappe sous-marine, M., 1960 ; Skorokhod Yu. V., Khokhlov P. M., Navires de défense contre les mines, M., 1967.

S.D. Mogilny.

Grand Encyclopédie soviétique. - M. : Encyclopédie soviétique. 1969-1978 .

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Les mines marines, même les plus primitives, restent l'une des principales menaces pour les navires de guerre et les navires en mer, en particulier dans les zones côtières peu profondes, les eaux étroites et les ports et bases navales. Un exemple frappant en est l'explosion d'une mine lors de l'opération Desert Storm, le même jour, sur deux grands navires de guerre de l'US Navy.

Tôt le matin du 18 février 1991, vers quatre heures et demie du matin, Golfe Persique. L’opération Desert Storm bat son plein alors que les troupes de la coalition multinationale se préparent à libérer le Koweït et effectuent les derniers préparatifs.

Le porte-hélicoptères de débarquement "Tripoli" (USS Tripoli, LPH-10), de type Iwo Jima, qui, pendant l'opération, servait de navire amiral de l'unité de déminage et à ce moment-là se trouvait à bord un grand groupe d'hélicoptères dragueurs de mines de le 14, un escadron d'hélicoptères dragueurs de mines se dirigeait vers une zone donnée, où ses véhicules à voilure tournante devaient accomplir une importante mission de combat : miner la zone côtière où devaient atterrir les forces d'assaut amphibies.

Soudain, l’immense navire est secoué par une puissante explosion à tribord. Qu'est-ce que c'est? Torpille? Le mien? Oui, la mine géante « Tripoli » a été victime de la mine irakienne à contact à ancre LUGM-145, produite en Irak, avait une masse explosive de 145 kg et n'était pas très différente de ses « amis à cornes » plus âgés, qui l'ont envoyée à le fond des océans et des mers pendant la Seconde Guerre mondiale avec des centaines de navires de guerre et de navires. L'explosion a percé un trou mesurant environ 4,9 x 6,1 m dans la zone située sous la ligne de flottaison du navire, blessant quatre marins. De plus, "Tripoli" a eu de la chance: peu de temps après l'explosion, lorsque le navire s'est arrêté de bouger, deux dragueurs de mines qui l'accompagnaient ont découvert et retiré trois autres mines du porte-hélicoptère.

Il a fallu 20 heures à l'équipe pour boucher le trou et pomper l'eau qui avait pénétré dans la coque, après quoi le navire était prêt à poursuivre sa mission de combat. Cependant, cela était impossible - lors de l'explosion d'une mine, les réservoirs de carburant contenant du carburant d'aviation ont été endommagés et les hélicoptères du 14e escadron n'ont eu d'autre choix que de rester dans le hangar de Tripoli (au total, selon les données disponibles, Tripoli a perdu environ un tiers de tout le carburant à bord au moment de l'explosion de la mine). Sept jours plus tard, il s'est dirigé vers Al Jubail, un port et une base navale Arabie Saoudite, où le 14e Escadron a été transféré sur un autre porte-hélicoptères d'assaut amphibie, l'USS New Orleans, LPH-11, classe Iwo Jima, puis Tripoli s'est rendu à Bahreïn pour des réparations. Ce n'est qu'au bout de 30 jours que le navire a pu revenir à la flotte opérationnelle et sa réparation a coûté 5 millions de dollars aux Américains, alors que le coût d'une mine LUGM-145 n'est que d'environ 1,5 mille dollars.

Mais ce n'étaient que des fleurs - quatre heures après l'explosion de Tripoli, le croiseur américain USS Princeton (CG-59) de type Ticonderoga, situé à environ 28 milles de l'île koweïtienne de Failaka, a explosé par une mine - sur le flanc gauche du groupe de navires de la coalition. Cette fois, le héros était la mine Manta, de fabrication italienne, en service dans la marine irakienne. Deux mines ont explosé sous le croiseur à la fois - l'une a explosé directement sous le dispositif de direction gauche et la seconde - à l'avant du navire, à tribord.

Après deux explosions, le gouvernail gauche s'est bloqué et l'arbre d'hélice droit a été endommagé, et à la suite des dommages causés à la canalisation d'alimentation en eau glacée, le compartiment du tableau électrique n° 3 a été inondé. De plus, la superstructure du navire a subi quelques dommages (comme on dit , la superstructure "est tombée"), et la coque Le croiseur a subi des déformations locales (les experts ont dénombré trois fortes bosses avec une rupture partielle de la coque). Trois membres de l'équipage du croiseur ont été blessés à des degrés divers.

Cependant, le personnel a réussi à rétablir rapidement l'état de préparation au combat du navire - après 15 minutes. système de combat"Aegis" et les systèmes d'armes situés à l'avant du navire étaient prêts à être pleinement utilisés aux fins prévues, ce qui a permis au "Princeton", après son retrait de champ de mines le dragueur de mines de base USS Adroit, AM-509/MSO-509, de type Ecmi, est resté dans la zone de patrouille pendant encore 30 heures, et ce n'est qu'à ce moment-là qu'il a été remplacé par un autre navire. Pour le courage et l'héroïsme démontrés dans cet épisode, le navire et son équipage ont reçu le « Combat Action Ribbon », une récompense spéciale - une barrette décernée pour leur participation directe aux hostilités.

Le croiseur a subi les premières réparations à Bahreïn, puis, avec l'aide de la base flottante des destroyers Acadia (USS Acadia, AD-42), de type Yellowstone, il s'est déplacé vers le port de Jebel Ali, près de Dubaï (EAU), et a ensuite été transféré en cale sèche directement à Dubaï, où l'essentiel des travaux a été réalisé travail de rénovation. Huit semaines plus tard, le croiseur lance-missiles Princeton partait par ses propres moyens pour les États-Unis, où les derniers travaux de réparation et de restauration furent effectués.

Au total, la réparation du navire a coûté le budget de l'US Navy, selon les données officielles de la Direction des recherches (rapport du chef du département, le contre-amiral Nevin? P. Carr à la conférence régionale sur l'utilisation des mines et mesures anti-mines MINWARA en mai 2011), près de 24 millions de dollars (selon d'autres sources, les travaux de remise en service du navire ont coûté à la flotte américaine jusqu'à 100 millions de dollars), ce qui est disproportionné plus que le coût de deux généralement pas particulièrement Des mines de fond « en eaux peu profondes » technologiquement complexes, dont chacune coûte à l'acheteur environ 15 000 dollars. De cette manière unique, les développeurs italiens de mines marines ont participé à l'opération Desert Storm.

Cependant, le résultat le plus significatif de la « menace des mines irakiennes », dont la gravité a été confirmée par l'explosion de Tripoli et de Princeton, a été le refus du commandement des forces de la coalition de mener une opération de débarquement amphibie, craignant à juste titre grosses victimes. Ce n'est qu'après la guerre qu'il est devenu clair que les Irakiens avaient placé environ 1 300 mines marines de différents types dans la partie nord du Golfe, dans des zones dangereuses pour le débarquement.
"Mante" mortelle

La mine MN103 Manta a été développée et fabriquée par la société italienne SEI SpA, située dans la ville de Gedi, est équipée de deux types de détonateurs de proximité et est classée dans la littérature spécialisée comme mine anti-atterrissage ou mine de fond. Notamment, dans l’ouvrage de référence « Jane’s Underwater Warfare Systems » (« Means of guerre sous-marine") la mine Manta est classée comme "mine furtive anti-invasion en eaux peu profondes".

Si, comme on dit, nous examinons cette question dans son ensemble, nous pouvons alors conclure que ces deux options sont correctes, puisque la mine Manta est installée au fond à des profondeurs de 2,5 à 100 mètres, mais le scénario le plus prioritaire car son utilisation au combat est l'installation de mines dans les eaux peu profondes dans le cadre d'un système de barrières anti-atterrissage, ainsi que dans les passages étroits, les détroits, les rades, les ports et les ports. Selon la terminologie nationale, « Manta » est une mine de fond sans contact.

Les principales cibles du Manta sont les navires de débarquement et les bateaux qui partent lors d'opérations de débarquement amphibies en eaux peu profondes, ainsi que les navires de combat de surface et les navires de petit et moyen déplacement, divers bateaux et sous-marins opérant dans les eaux peu profondes. Cependant, comme cela a été montré au début du document, la mine Manta est un ennemi très redoutable et dangereux pour les navires de guerre de plus grand déplacement - même les croiseurs lance-missiles.

Le kit de combat contre les mines Manta comprend :

Un corps en fibre de verre en forme de cône tronqué et rempli de ballast en partie basse, et en partie haute présentant des volumes libres remplis par les trous avec de l'eau après l'installation de la mine au sol ;

Charge explosive (située au fond de la mine) ;

Dispositif d'allumage ;

Dispositifs de sécurité pour le transport en toute sécurité d'une mine, sa préparation et sa mise en place (le détonateur est isolé de la charge explosive avant que la mine ne soit immergée à une profondeur donnée) ;

Dispositifs de multiplicité et d'urgence ;

Dispositifs permettant de contrôler à distance l'exploitation de la mine par fil (depuis un poste à terre, etc.) ;

Équipement pour fusibles sans contact (fusibles acoustiques et magnétiques);

Unité de puissance;

Éléments d'un circuit électrique.

Les caractéristiques de conception de la mine Manta (silhouette basse, corps en fibre de verre amagnétique, etc.) lui confèrent un haut degré de furtivité même lorsqu'elle est utilisée par l'ennemi lors de déminages tels que systèmes modernes, comme véhicules de recherche anti-mines dotés de stations hydroacoustiques à vue latérale, sans oublier l'utilisation de stations de détection de mines hydroacoustiques traditionnelles pour les navires de déminage, de divers types de chaluts ou d'équipements de détection opto-électroniques (caméras de télévision). Vous pouvez évaluer le degré de danger que représente la mine Manta pour les navires de guerre et les navires auxiliaires ennemis à partir d'une photographie montrant une telle mine une semaine seulement après son installation au sol. De plus, la conception du corps de la mine ainsi que son poids et ses dimensions, sélectionnés avec succès par le promoteur, assurent sa fixation fiable au sol, y compris dans les zones côtières et de détroits caractérisées par de forts courants de marée, ainsi que dans les eaux des rivières et canaux.

La pose des mines Manta peut être effectuée par des navires de guerre et des bateaux de toutes classes et types, ainsi que par des avions et des hélicoptères - sans qu'il soit nécessaire d'effectuer des travaux importants pour les adapter à cet effet. La détection de la cible est effectuée par le canal de service de l'engin explosif de la mine, qui active le capteur acoustique, après quoi le canal de combat de la mine est activé. La littérature nationale indique que le canal de combat de la mine Manta comprend des capteurs magnétiques et hydrodynamiques, mais il n'y a aucune mention d'un capteur hydrodynamique dans la littérature spécialisée étrangère.

Il convient également de mentionner la possibilité de retarder le délai de mise en mode combat de la mine Manta, jusqu'à 63 jours, ce qui est assuré au moyen d'un dispositif d'urgence qui comporte un pas d'un jour. De plus, il est possible de contrôler l'explosion d'une mine via un fil depuis un poste côtier, ce qui augmente considérablement l'efficacité de l'utilisation des mines au combat. de ce genre dans le cadre d'un système de défense anti-amphibie ou anti-sous-marin des côtes, des havres, des ports, des bases et bases navales.

La société de développement produit trois modifications des mines Manta : les mines de combat, destinées à être utilisées pour leur objectif principal ; les pratiques, utilisées dans le processus de formation des spécialistes des mines, lors des exercices, pour tester diverses armes de lutte contre les mines et collecter diverses données statistiques, ainsi que pour la formation des mines ou des maquettes, qui sont également utilisées pour la formation des spécialistes, mais uniquement dans les salles de classe et les exercices à terre (navire) .

La modification de combat de la mine présente les caractéristiques tactiques et techniques suivantes : diamètre maximum - 980 mm ; hauteur - 440 mm; poids - 220 kg; masse explosive - 130 kg; type d'explosif - trinitrotoluène (TNT), HBX-3 (TNT-hexogène-aluminium flegmatisé) ou explosif thermobarique solide de type PBXN-111 (composition moulée avec un liant polymère); profondeur de pose - 2,5 à 100 m ; rayon zone dangereuse mines (zones endommagées) - 20 à 30 m ; température admissible eau - de –2,5 °C à +35 °C ; durée du service de combat dans un poste (au sol en position de combat) - au moins un an ; la durée de conservation en entrepôt est d'au moins 20 ans.

Actuellement, la mine Manta est en service dans la marine italienne, ainsi que dans les marines de plusieurs pays du monde. Il est difficilement possible de déterminer exactement de quels pays il s'agit, car les pays possédants n'essaient généralement pas de faire connaître la présence de tels moyens de lutte armée dans leur arsenal. Cependant, comme mentionné ci-dessus, un de ces pays possédant des mines de type Manta est apparu lors de la première guerre du Golfe de 1990-1991. Au total, selon l'ouvrage de référence de Jane's mentionné pour 2010-2011, plus de 5 000 mines de type Manta ont été produites à ce jour.

Une mine marine est l’un des types de munitions navales les plus dangereuses et les plus insidieuses, conçue pour détruire les embarcations ennemies. Ils sont cachés dans l'eau. Une mine marine est une puissante charge explosive placée dans un boîtier étanche.

Classification

Les mines installées dans les eaux ont été réparties selon la méthode d'installation, selon le fonctionnement de la mèche, selon la fréquence d'apparition, selon la méthode de contrôle et selon la sélectivité.

Selon la méthode d'installation, il existe des ancres, des fonds, des flottants-dérivants à une certaine profondeur, des types de torpilles à tête chercheuse, des pop-up.

Selon la méthode de déclenchement de la mèche, les munitions sont divisées en contact, impact électrolytique, contact d'antenne, acoustique sans contact, magnétique sans contact, hydrodynamique sans contact, induction sans contact et combinées.

Selon la fréquence, les mines peuvent être multiples ou multiples, c'est-à-dire que le détonateur se déclenche après un seul impact ou un nombre défini de fois.

En fonction de la contrôlabilité, les munitions sont divisées en munitions guidées ou non guidées.

Les principaux installateurs de champs de mines maritimes sont les bateaux et les navires de surface. Mais les pièges à mines sont souvent posés par des sous-marins. Dans des cas urgents et exceptionnels, des champs de mines sont également réalisés par l'aviation.

Premières informations confirmées sur les mines antinavires

À diverses époques, dans les pays côtiers engagés dans diverses opérations militaires, les premiers moyens simples de guerre antinavire ont été inventés. Les premières mentions chroniques de mines marines se trouvent dans les archives chinoises du XIVe siècle. Il s’agissait d’une simple caisse en bois goudronné contenant un explosif et une mèche à combustion lente. Des mines ont été lancées le long du cours d'eau vers les navires japonais.

On pense que la première mine marine, capable de détruire efficacement la coque d'un navire de guerre, a été conçue en 1777 par l'Américain Bushnell. C'étaient des barils remplis de poudre à canon avec des mèches. action de choc. L'une de ces mines a heurté un navire britannique au large de Philadelphie et l'a complètement détruit.

Premiers développements russes

Les ingénieurs, sujets de l'Empire russe, P. L. Schilling et B. S. Jacobi, ont directement participé à l'amélioration des modèles de mines marines existants. Le premier a inventé pour eux des fusibles électriques, et le second a développé pour eux de véritables mines d'une nouvelle conception et des ancres spéciales.

La première mine terrestre russe à base de poudre à canon a été testée dans la région de Cronstadt en 1807. Elle a été développée par l'enseignant de l'école des cadets I. I. Fitzum. Eh bien, en 1812, P. Schilling fut le premier au monde à tester des mines avec un fusible électrique sans contact. Les mines étaient alimentées par l'électricité fournie au détonateur par un câble isolé posé au fond du réservoir.

Pendant la guerre de 1854-1855, lorsque la Russie repoussa l'agression de l'Angleterre, de la France et de la Turquie, plus d'un millier de mines de Boris Semenovich Jacobi furent utilisées pour bloquer le golfe de Finlande à la flotte anglaise. Après que plusieurs navires de guerre eurent explosé, les Britanniques stoppèrent leur tentative de prendre d'assaut Cronstadt.

Au tournant du siècle

À fin du 19ème siècle Depuis des siècles, la mine marine est déjà devenue un dispositif fiable pour détruire les coques blindées des navires de guerre. Et de nombreux États ont commencé à les produire à l’échelle industrielle. La première installation massive de champs de mines a été réalisée en Chine en 1900 sur la rivière Haife, lors du soulèvement de Yihetuan, mieux connu sous le nom de soulèvement des « Boxers ».

La première guerre des mines entre États a également eu lieu sur les mers de la région Extrême-Orient en 1904-1905. Ensuite, la Russie et le Japon ont massivement posé des champs de mines sur les voies maritimes stratégiquement importantes.

Ancre la mine

La mine marine avec écluse d'ancrage était la plus répandue sur le théâtre d'opérations d'Extrême-Orient. Il était maintenu immergé par un cordage de mine attaché à une ancre. La profondeur d'immersion était initialement réglée manuellement.

La même année, le lieutenant de la marine russe Nikolaï Azarov, sur instruction de l'amiral S. O. Makarov, a développé un projet permettant d'immerger automatiquement une mine marine à une profondeur donnée. J'ai attaché un treuil avec un bouchon aux munitions. Lorsque la lourde ancre a atteint le fond, la tension du câble (minrep) s'est affaiblie et la butée du treuil s'est activée.

L'expérience extrême-orientale de la guerre des mines a été adoptée États européens et a été largement utilisé pendant la Première Guerre mondiale. L'Allemagne a obtenu le plus grand succès dans ce domaine. Les mines marines allemandes ont fermé la flotte impériale russe dans le golfe de Finlande. Briser ce coût de blocus Flotte Baltique de grosses pertes. Mais les marins de l'Entente, notamment de Grande-Bretagne, tendaient constamment des embuscades aux mines, fermant les sorties des navires allemands de la mer du Nord.

Mines navales de la Seconde Guerre mondiale

Durant la Seconde Guerre mondiale, les champs de mines se sont révélés être un moyen très efficace et donc très populaire pour détruire les équipements navals ennemis. Plus d’un million de mines ont été posées sur la mer. Pendant les années de guerre, plus de huit mille navires et navires de transport y ont explosé et ont coulé. Des milliers de navires ont subi divers dommages.

Des mines marines ont été posées différentes façons: mine unique, bancs de mines, lignes de mine, bande de mine. Les trois premières méthodes d’exploitation minière étaient réalisées par des navires de surface et des sous-marins. Et les avions n'étaient utilisés que pour créer une piste de mines. La combinaison de mines individuelles, de canettes, de lignes et de bandes de mines crée une zone de champ de mines.

L’Allemagne nazie était parfaitement préparée à faire la guerre sur les mers. Des mines de diverses modifications et modèles étaient stockées dans les arsenaux des bases navales. Et les ingénieurs allemands ont pris la tête de la conception et de la production de types révolutionnaires de détonateurs de mines marines. Ils ont développé un fusible qui n'était pas déclenché par le contact avec le navire, mais par les fluctuations de la magnitude de la Terre à proximité de la coque en acier du navire. Les Allemands en parsemèrent toutes les abords des côtes de l'Angleterre.

Au début de la grande guerre maritime, l’Union soviétique était armée de mines qui n’étaient pas aussi diversifiées technologiquement que l’Allemagne, mais non moins efficaces. Seuls deux types d’ancres de mines étaient stockés dans les arsenaux. Il s’agit du KB-1, entré en service en 1931, et de la mine aérienne profonde AG, principalement utilisée contre les sous-marins. L'ensemble de l'arsenal était destiné à l'exploitation minière de masse.

Moyens techniques de lutte contre les mines

À mesure que les mines marines se sont améliorées, des méthodes ont été développées pour neutraliser cette menace. Les zones maritimes de chalutage sont considérées comme les plus classiques. Au Grand Guerre patriotique L’URSS a largement utilisé des dragueurs de mines pour briser le blocus des mines dans la Baltique. Il s’agit de la méthode la moins chère, la moins exigeante en main-d’œuvre, mais aussi la plus dangereuse pour déminer les zones maritimes. Un dragueur de mines est une sorte de démineur marin. A une certaine profondeur, il traîne derrière lui un chalut équipé d'un dispositif pour couper les câbles. Lorsque le câble retenant une mine marine à une certaine profondeur est coupé, la mine flotte. Ensuite, il est détruit par tous les moyens disponibles.