Kaplan tankı hakkında ayrıntılı bir hikaye. Kaplan (tank)

“Tiger’ımız sayesinde kazanan biz olacağız”

Adolf Hitler Kursk Savaşı'ndan önce.

Mürettebat büyük ve yavaş hareket ediyor diye lanetledi Kaplan tankı güvenilmezlik için. Ancak savaşa girdiğinde Tiger'ın zırhı ve topu onu neredeyse yenilmez hale getirdi.

Tankın yüksek karmaşıklığı, güvenilmezliği ve düşük dayanıklılığı, geniş alanlardaki avantajını kaybetmesi anlamına geliyordu. Savaşta gücün önemli olduğu durumlarda neredeyse yenilmez olmasına rağmen çok uzun mesafelere ateş edebiliyordu; Temmuz 1944'te 506. ağır tank taburundan bir tank, yaklaşık 4 km mesafeden bir Sovyet T-34 tankına çarptı.

Bireysel tank komutanlarının imha edilen tanklarla ilgili çok sayıda kişisel anlatımı vardı: Michael Wittmann (SS) savaşın en başarılı tank ustasıydı; o ve mürettebatı Doğu Cephesinde 100'den fazla düşman tankını imha etti. Baş Teğmen Otto Carius gibi ustaların peşinden gitti.

Kaplan Zırhı

Tiger'ın muazzam avantajları, iyi mürettebat koruması ve topunun mükemmel vuruş gücünden oluşuyordu. Kalın, düz levha zırh, Panther veya Sovyet T-34 tankı gibi zamanın diğer tasarımlarında bulunan iyi balistik şekle sahip değildi. Ancak Ausf H modelinin (Ausf E'de 110 mm'ye yükseltilmiş) zırh kalınlığının gövdede 63 mm'den 102 mm'ye ve taretinde 82 mm'den 100 mm'ye çıkarılmasıyla Tiger'ın buna pek ihtiyacı yoktu.

Kaplan topu sekiz-sekiz

Tankın ana silahı, mükemmel "seksen sekizinci" uçaksavar silahının tank karşıtı versiyonundan dönüştürülen 88 mm KwK-36 L156 topuydu. Bu, herhangi bir orduda şimdiye kadar kullanılan en güçlü tanksavar silahıydı ve 1400 m mesafeden 112 mm'lik zırhı vurabilme kapasitesine sahipti. Tiger, gövde sığınağında, kule raflarında ve başka herhangi bir yerde saklanan ana topa 92 mermi taşıdı. elinizle ulaşabilirsiniz.

Namlu ağzı freni: Tifa KwK L/56 topu, 1000 m/sn hızla hareket eden bir tanksavar mermisini ateşlerken geri tepme kuvvetini azaltan bir namlu ağzı freni ile donatılmıştı.
Piyadelere karşı kendini savunmak için tank iki adet 7,92 mm M-634 makineli tüfekle donatılmıştı: biri ana topla eş eksenli, diğeri ise ön gövdeye monte edilmiş.

Tank izleri

Tiger'ın yükü toprağa dağıtmak için 72,5 cm genişliğinde raylara ihtiyacı vardı, genişliği standart demiryolu açıklığını aştı, bu nedenle tankı taşımak için dış yol tekerlekleri değiştirildi ve daha dar 52 cm'lik raylar takıldı.

Sürüş konforu iyiydi - ara yol tekerlekleri önemli ağırlığın eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı oldu,
Burulma çubuğu süspansiyonu sürüşü düz olmayan yüzeylerde bile pürüzsüz hale getirdi. Ancak iç yol tekerleğinin bir mayın patlaması nedeniyle hasar görmesi durumunda, tankın sahada onarılması ciddi bir sorun haline geldi.Doğu'da, silindirler arasındaki kirin donması, tankı bir gecede tamamen hareketsiz hale getirebiliyordu.

Tiger yaklaşık 60 ton ağırlığındaydı ancak geniş paletleri ona Rusya'nın en kirli ve en karlı yerlerinde hareket etme yeteneği veriyordu.

Tiger tankının dezavantajları

Muhteşem gücüne rağmen Tiger'ın birçok dezavantajı vardı. Kule dönüş mekanizması çok yavaştı; bu, hızlı hareket eden (ve cesur) düşman tank mürettebatının, tankın önünde veya arkasında yakın mesafeden manevra yapabileceği anlamına geliyordu. Tiger'ın yavaşlığı ve sınırlı hareket kabiliyeti onun manevra kabiliyeti yüksek savaşta kesinlikle bir avantajı olmadığı anlamına geliyordu.

Kaplanlar karmaşık makinelerdi. deneyimli ekiplere ve saha şartlarında çalışabilecek destek personeline ihtiyaç duyulmaktadır. Sonuç olarak, bataklığa sıkışan veya hareketsiz kalan Kaplanlar çoğu zaman yok edildi: tankın büyük ağırlığı, onu standart kurtarma araçlarına yüklemeyi imkansız hale getirdi.

Tiger tankının üretimi ve modifikasyonları

Tigers'ın üretimi hiçbir zaman yüksek olmamıştı. Başlangıçta her ay 12 araç monte ediliyordu, ancak Kasım 1942'den itibaren üretimleri ayda 25 adede çıkarıldı.

Tank, iki yıllık üretimi boyunca çeşitli modifikasyonlara uğradı; ilk modellerde taretin yanlarında sis bombası fırlatıcıları ve tabanca kaplamaları vardı, bunlar daha sonraki modellerde kaldırıldı.

Afrika ve Rusya'ya yönelik tanklar hava toz filtreleriyle donatıldı. Sonuçta 1.355 Tiger tankı toplandı. Son operasyonel Kaplanlar, Nisan 1945'te Berlin'in merkezini savunmak için kullanıldı.

Tiger tankının birkaç çeşidi vardı: yaklaşık 80 tank, komutanların araçlarının kontrolünü geliştirmelerine olanak tanıyan ek bir radyo vericisiyle birlikte komuta aracı ("Befehlswagen") olarak monte edildi. Bazı yenilenmiş varyantlar çok fazla ihtiyaç duyulmadan geliştirildi - 18 tonluk yarı paletli bir çekici araç olan standart Wehrmacht kurtarma aracı SdKfz 9.

Tiger tankının teknik özellikleri

Mürettebat: beş insan

Ağırlık: 55.000 kg

Boyutlar: Uzunluk (silahlar dahil) 8,24 m; vücut uzunluğu 6,2 m; genişlik 3,73 m; yükseklik 2,86 m; savaş pistlerinin genişliği 71,5 cm'dir; taşıma raylarının genişliği 51,5 cm

Zırh koruması : Kule ve gövdede 100 mm kalınlığında ön zırh; taretin yanlarında - 80 mm zırh; gövdenin yan duvarlarında - 60-80 mm zırh: üst ve alt zırh - 25 mm.

Priz: Bir adet 522 kW (700 hp) gücünde Maybach HL 230 45 12 silindirli benzinli motor

Özellikler: azami hız yolda 45 km/saat; normal maksimum hız 38 km/saat; engebeli arazide maksimum hız 18 km/saat; yoldaki maksimum menzil 195 km idi, ancak savaş koşullarında nadiren 100 km'yi aştı; ford derinliği - 1,2 m; tırmanışın maksimum dikliği -% 60; aşılması gereken dikey engelin yüksekliği 0,79 m, hendek ise 1,8 m'dir.

Ana silahlar: Bir adet 92 mermili 88 mm KwK-36/56 top. Mermi türü: zırh delici mermiler, tungsten çekirdekli zırh delici mermiler, kümülatif mermiler. Namlu çıkış hızı: 600 m/s (yüksek patlayıcı mermi); 773 m/sn (zırh delici mermi); 930 m/sn (tungsten çekirdekli zırh delici mermi).
Etkili atış menzili: Zırh delici mermi için 3000 m ve yüksek patlayıcı mermi için 5000 m. Delme: Tungsten çekirdekli zırh delici bir mermi kullanıldığında yakın mesafeden 171 mm zırh ve 2000 m mesafeden 110 mm zırh.

Ek silahlar: Bir adet 7,92 mm MG-34 makineli tüfek. bir tabanca ve gövdenin ön plakasına hareketli bir şekilde monte edilmiş bir MG-34 makineli tüfek ile eş eksenli.

Bu en zorlu olanı Alman tankıİkinci Dünya Savaşı askeri teçhizatın mükemmel bir örneğiydi.

Tankın yaratılış tarihi çok uzun ve kafa karıştırıcıdır. Panzerkampfwagen VI programının bir parçası olarak yeni bir ağır tankın geliştirilmesi, Henschel'in DW1 (Durchbruchwagen - çığır açan araç) sembolü altında bir savaş aracı tasarlama emri aldığı Ocak 1937'nin sonunda başladı. Henschel şirketiyle paralel olarak Porsche şirketi de yeni bir ağır tank projesi üzerinde çalışıyordu (Dr. Porsche genellikle Führer'in favorisiydi). 1941'e gelindiğinde her iki şirket de sırasıyla VK 3001 (H) ve VK 3001 (P) olmak üzere kendi şasi versiyonlarını yarattı. Ancak Mayıs 1941'de Berghof'taki bir toplantı sırasında Hitler, ateş gücünü ve zırh korumasını artıran ve ağır tank için yeni bir konsept önerdi. darbe kuvveti her birinin bu tür 20 araca sahip olması gereken tank oluşumları.

Fuhrer'in önerileri ışığında ve deneysel ağır tankların test sonuçları dikkate alınarak taktik ve teknik gereksinimler geliştirildi ve ardından VK 4501 tankının geliştirilmesi için sipariş verildi.Prototiplerin Mayıs ayına kadar üretilmesi gerekiyordu. - Haziran 1942. Hazır tank platformlarının neredeyse yeniden oluşturulması gerekiyordu. Her iki şirket arasındaki rekabet, 1942 baharında, Friedrich Krupp AG'nin aynı taretleriyle donatılmış her iki aracın gösteri testleri için Doğu Prusya'daki Wolfsschanze genel merkezine ulaşmasıyla doruğa ulaştı.

Üçüncü Reich Silahlanma Bakanı Albert Speer, yeni Tiger tankının şasisini şahsen test ediyor

Her iki arabanın da (bazen önemli) dezavantajları vardı. Örneğin kaba, tamamlanmamış bir elektrik şanzımanı VK 4501(P)'nin manevrasını ciddi şekilde engelledi; örneğin tank büyük zorluklarla 90° dönüşler yaptı. Hız testleri sırasında VK 4501(H) 850 m'lik bir kesimde yalnızca 45 km/saat hıza ulaştı ve motor o kadar aşırı ısındı ki yangın riski oluştu. Hitler'in Dr. Porsche'ye olan özel sevgisine rağmen tüm artıları ve eksileri tarttıktan sonra testleri yürüten komisyon yine de Henschel tankının lehine karar verdi. VK 4501(P) şasisi daha sonra Ferdinand'ın kundağı motorlu silahlarında kullanıldı.

En üstte Porsche'nin Tiger tankının bir prototipi var, silindirlerin tasarımı açıkça görülüyor,
daha sonra "Ferdinand" da kullanıldı (aşağıda)

Ağustos 1942'nin başında yeni bir ağır tankın seri üretimine başlandı, ancak bu, testlerin sonu anlamına gelmiyordu. Devam ettiler, ancak zaten Kummersdorf'taki ana Wehrmacht tank eğitim sahasındaydılar. İlk tank o zamana kadar 960 km yol kat etmişti. Orta derecede engebeli arazide araç 18 km/saat hıza ulaştı ve yakıt tüketimi 100 km'de 430 litre oldu.

Seri üretim sırasında, tek modifikasyonla üretilen tankın tasarımında neredeyse sürekli olarak değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı. İlk üretim araçlarında, taretin arkasına monte edilmiş, ekipman ve yedek parçalar için değiştirilmiş bir kutu vardı. Prototiplerde Panzerkampfwagen III'ten ödünç alınan bir kutu kullanıldı. Kulenin sağ duvarında kişisel silahların ateşlenmesi için bir boşluk bulunan kapak, bir rögar kapağı ile değiştirildi.

Çizim: Genel form tankın ilk modelleri tam olarak bu şekilde boyanmıştı,
tankların o kadar güçlü olduğuna inanılıyordu ki koruyucu boyama ihtiyaçları yok
tam tersine, yalnızca görünüşleri bile korku uyandırmalıydı.

Düşman piyadelerine karşı kendini savunmak için, gövdenin çevresine "S" tipi anti-personel mayın havanları monte edildi. Harp başlığında 360 adet çelik bilye bulunan bu mayın, küçük bir yükseklikten ateşlenerek patladı. Ayrıca tank taretlerine 90 mm kalibreli NbK 39 sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi.
O zamanlar "Kaplan" tek seri tankı dünyada toplu olarak su altı sürüş ekipmanıyla donatılmıştır (üstesinden gelmek için) su engelleri- tüm köprüler tankın ağırlığına dayanamadı), bu da yalnızca 50'li yıllarda tank yapımında yaygın olarak kullanıldı. Doğru, bu ekipman pratikte birlikler tarafından kullanılmadı ve zamanla terk edildi. Sistemin kalitesi, bu amaçla özel bir havuzun inşa edildiği fabrika sahasındaki testler sırasında, motoru çalışan tankın iki buçuk saate kadar su altında kalmasıyla kanıtlanıyor.
Kaplanlar iki tür palet kullandı: 520 mm genişliğinde nakliye ve 725 mm genişliğinde savaş. İlkleri ulaşım amacıyla kullanıldı demiryolu platformun boyutlarına uyum sağlamak (ayrıca özel olarak güçlendirilmiş - altı akslı) ve savaş dışındaki asfalt yollarda kendi gücüyle hareket etmek için.

Nakliye raylarının savaş raylarıyla değiştirilmesi

Tankın tasarımı, öne monte edilmiş şanzımana sahip klasik bir versiyondu.
Ön kısımda bir kontrol bölmesi vardı. İçinde bir vites kutusu, bir döndürme mekanizması, kontroller, bir radyo istasyonu, bir ileri makineli tüfek, mühimmatın bir kısmı ve sürücü (solda) ve topçu-telsiz operatörü (sağda) için çalışma alanları bulunuyordu.

Dövüş bölümü tankın orta kısmını işgal ediyordu. Taret, bir top ve bir koaksiyel makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, nişan alma mekanizmaları ve tank komutanı, topçu ve yükleyici için koltuklarla donatılmıştı. Mühimmat gövdede nişlere, duvarlara ve taret tabanının altına yerleştirildi.
Taretin önünde, döküm bir kalkanın içine Tiger'ın ana silahı yerleştirildi - ünlü Flak 18 uçaksavar silahı temel alınarak geliştirilen, 88 mm kalibreli 8,8 cm KwK 36 top. 56 kalibre uzunluk - 4928 mm; namlu ağzı freni ile birlikte - 5316 mm. KwK 36, prototipten öncelikle elektrikli bir tetiğin ve son derece etkili bir namlu ağzı freninin varlığında farklıydı; bu, ateşlendiğinde silahın geri tepmesini önemli ölçüde azalttı. Topla 7,92 mm MG-34 makineli tüfek eşleştirildi. Rota makineli tüfek, taret kutusunun ön plakasına bir bilye yuvasına yerleştirildi. Daha sonraki tipteki komutanın kupolası üzerine, özel bir Fliegerbeschussgerät 42 cihazına, başka bir (uçaksavar) MG-34 makineli tüfek takmak mümkündü.

Taret, tankın tabanındaki 4 kW gücünde bir hidrolik döndürme mekanizması ile tahrik ediliyordu. Özel bir tahrik mili kullanılarak vites kutusundan güç kesildi. Krank milinin 1500 rpm'sinde taret 1 dakikada 360° döndü. Motor çalışmıyorken taret manuel olarak döndürülüyordu ancak uzun namlu nedeniyle 5°'lik eğimde bile manuel dönüş mümkün değildi.
Motor bölmesi, motoru ve tüm sistemlerini ve yakıt depolarını barındırıyordu. Motor bölmesi, savaş bölmesinden bir bölmeyle ayrıldı. Tank, 650 hp gücünde Maybach HL 210P30 motorlarla donatıldı. veya 700 hp'lik Maybach HL 230P45. (251'inci arabadan). Motorlar 12 silindirli, V şeklinde, karbüratörlü, dört zamanlı. HL 230P45 motorunun Panther tankının motoruyla neredeyse aynı olduğu vurgulanmalıdır. Soğutma sistemi sıvı olup iki radyatörlüdür. Motorun her iki yanında ikiz fanlar vardı. Motor bölmesinin soğutma sisteminin hava akışından izolasyonu nedeniyle her iki motorda da egzoz manifoldlarının ve jeneratörün özel üflemesi kullanıldı. Yakıt, oktan sayısı en az 74 olan kurşunlu benzindi. Dört gaz tankının kapasitesi 534 litreydi. Otoyolda sürerken 100 km'de yakıt tüketimi 270 litre, arazide ise 480 litredir.
Tankın bir tarafa uygulanan şasisi, dört sıra halinde dama tahtası şeklinde düzenlenmiş 24 yol tekerleğinden oluşuyordu. İlk 799 tanktaki 800x95 mm ölçülerindeki palet makaralarının lastik lastikleri vardı; sonrakilerin tümü dahili şok emilimine ve çelik bantlara sahiptir. Tiger'ın şasisinin ortadan kaldırılamayan zayıf noktası, yol tekerleklerinin lastik lastiklerinin hızlı aşınması ve ardından tahrip olmasıydı.

Üretilen Kaplanların çoğu doğu cephesine gitti.

800'üncü araçtan itibaren tanka içten amortisörlü yol tekerlekleri ve çelik lastikler takılmaya başlandı. Aynı zamanda tek silindirlerin dış sırası da çıkarıldı. Otomatik hidrolik servo sürücünün kullanılması nedeniyle 56 tonluk tankı kontrol etmek için önemli bir fiziksel çaba gerekmedi. Dişliler tam anlamıyla iki parmakla değiştirildi. Dönüş, direksiyon simidinin hafifçe döndürülmesiyle gerçekleştirildi. Tankın kontrolü o kadar basitti ki herhangi bir mürettebat üyesi bunu halledebilirdi ve bunun bir savaş durumunda önemli olduğu ortaya çıktı.

Tankın gövdesi kutu tipindeydi, bir sivri uçla birleştirilmiş ve çift dikişle kaynaklanmış zırh plakalarından monte edilmişti. Zırh, yüzeyi sementasyonlu, krom-molibdenden yuvarlanmıştır. Aynı zamanda, tüm gövde zırh plakalarını dikey olarak yerleştiren tank tasarımcıları, basit ve çok basit olanı tamamen görmezden geldi. etkili yöntem Zırh plakalarının eğimli düzenlenmesi yoluyla zırh korumasının arttırılması. Ve gövdenin ön zırhının kalınlığı 100 mm, yanlar ve kıç - 82 mm olmasına rağmen, Sovyet 76,2 mm ZIS-3 topunun zırh delici mermileri vurabildi ön zırh 500 m'den tank ve 1500 m mesafeden bile yan ve arka zırh.

Moskova, 1943 yazı. Central Kültür ve Kültür Parkı'ndaki sergide ilk ödül "Kaplan" adını aldı. Gorki.

Özellikle Tiger tankları için yeni bir taktik birim oluşturuldu - ayrı bir ağır tank taburu (schwere Panzerabteilung - sPzAbt). askeri birlik Wehrmacht'ın diğer birimlerine veya oluşumlarına bağımsız olarak veya bağlı olarak hareket edebilir. Daha sonra, biri Afrika'da, diğeri İtalya'da ve geri kalanı doğu cephesinde faaliyet gösteren bu tür 14 tabur oluşturuldu.

Berdiçev kenti yakınlarındaki "Kaplanlar" Sütunu.

Ağustos 1942'de, ilk tanklar kuşatılmış Leningrad'ın eteklerinde zaten "test edildi" (ve Ocak 1943'te birliklerimiz neredeyse hasar görmemiş ilk Tiger'ı ele geçirdi). Kaplanlar en çok o dönemde kullanıldı. Kursk Savaşı veya Almanların dediği gibi Kale Operasyonu. 12 Mayıs 1943 itibarıyla bu savaşa katılmak üzere 285 savaşa hazır “kaplanın” bulunması planlandı ancak bu plan yerine getirilmedi, birliklere sadece 246 araç devredildi.

Kaplanlar Kursk'a doğru yürüyor. Taşıma yollarına geçmeden ulaşım.

Müttefiklerin Haziran 1944'te Normandiya'ya çıkarmalarının başlangıcında, Almanların Batı'da üç ağır SS tank taburunun parçası olarak 102 Kaplanı vardı. Bunlardan biri, şirketlerinden birinin en etkili Alman tankçı SS Obersturmführer Michael Wittmann tarafından komuta edilmesi nedeniyle diğerlerinden daha fazla öne çıktı. Başarıları tankın ihtişamına büyük ölçüde katkıda bulundu; toplamda 138 tanka ve kundağı motorlu topa sahipti.

Michael Wittmann ve "Tiger" No. S21'in mürettebatı

Genel olarak, tankın kullanım verimliliği, mükemmel optikler ve düşünceli iç düzen ile tamamlanan etkili silahlanmasına dayanıyordu. O yılların çoğu tankı, menzil ve atış hızı açısından Kaplanlardan daha düşüktü. Böylece Tiger mürettebatı, savaşı güvenli bir mesafeden başlatabiliyor ve düşmanın gerçekten yaklaşmasına izin vermeden bitirebiliyordu. Tüm bilinen vakalar zaferler tank savaşları"Kaplanlar" üzerinde - önemli bir sayısal üstünlüğe sahip. Aynı Wittman, sonunda Sherman formasyonunu kırarken öldü; en az beş tank tarafından yakın mesafeden vuruldu.

Tankın en büyük dezavantajı şüphesiz zırhı, daha doğrusu miktarı ve ağırlığıydı. Örneğin Panther'in tasarımcıları, daha ince zırh plakalarını geniş eğim açılarına yerleştirerek neredeyse Tiger'a benzer koruma parametreleri elde ederek ağırlığı 13 ton azaltmayı başardılar.

Tiger'ın dikey zırhı onun zayıf noktasıdır.

O zamanın maksimum motor gücü 700 hp olan Tiger'lar, engebeli arazide etkili bir şekilde hareket etmekte çok zorlanıyordu. 56 ton ağırlığındaki bir tank, bataklık topraklardaki bir karaağaçtan başka bir şey değildir. Karşılaştırma için: 26 ton ağırlığındaki T-34, 500 beygir gücünde bir dizel motorla çalıştırılıyordu. Ayrıca bu durum tasarımda birçok komplikasyona neden oldu ve çoğu zaman nakliye ve işletme sırasında sorunlara yol açtı.

Dar sokaklardaki şehir savaşlarında Kaplanlar neredeyse tüm avantajlarını kaybetti.

"Tiger" genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ağır tankı olarak anılır (yalnızca IS-2 yarışabilir) ve tüm eksikliklerine rağmen, parametrelerinin toplamına bakıldığında durum muhtemelen böyleydi - birçok konsept ve teknik çözüm bugün hala tank yapımında kullanılmaktadır.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

Royal Tiger olarak da bilinen ağır Alman tankı Tiger 2'nin, Wehrmacht'ın yok edilemez bir silahı olması ve düşman ekipmanını kolayca yok etmesi gerekiyordu. Selefi Tiger, 88 mm'lik bir mermiye dayanamayan Sovyet ve müttefik araçları için zaten zorlu bir düşmandı. Yeni tank Birkaç yıl boyunca geliştirildi, daha güçlü bir silaha ve daha kalın bir zırha kavuştu ama bu yeterli değildi. Tiger 2 bir düelloda herhangi bir aracı yok edebilirdi, ancak rakipler bu tür durumlardan kaçınarak Alman ağır tankının tüm avantajlarını boşa çıkardı.

Yaratılış

Rakiplerini kolayca alt edebilecek geleneksel bir Tiger'a sahip olan Alman mühendisler, modern özelliklere sahip yeni Sovyet tankları hakkında verilerin ortaya çıkmasıyla birlikte 1942'de yeni bir proje üzerinde çalışmaya başladılar. Ayrıca Hitler, boyutundan dolayı şasi ve taretin artırılmış boyutlarıyla öne çıkan uzun namlulu bir KwK 43 L/71 topunu kurmak istiyordu.

Her zamanki gibi Henschel ile yarışan Ferdinand Porsche, VK4502(P) prototipini sundu ve yarışmada zafer beklemeden kulelerin üretimine başladı. Karmaşık ve pahalı elektrik iletimi nedeniyle, Ocak 1943'te başka bir şirket olan Henschel'in projesi onaylandı, ancak üzerinde değişiklik yapılması gerekliliği vardı. VK 4503(H) ancak Ekim 1943'te doğdu ve Porsche tasarımının halihazırda üretilmiş 50 kulesinin üzerine kurulmasına karar verildi.

Royal Tiger, II. Dünya Savaşı'nın diğer tüm Alman tanklarıyla tamamen aynı düzene sahipti; yani öne monte edilmiş bir şanzımana sahipti.

Araç sürekli olarak modernize edildi, en büyüğü taretin değiştirilmesiydi (50 tankın üretilmesinden sonra), top geliştirildi (namlu deliği bir kompresör yardımı olmadan geri tepme enerjisi kullanılarak temizlendi). Yeni bir görüş takılması ve motor bölmesi zırhının güçlendirilmesi. Zırhla ilgili tutarsızlıklar da vardı (molibdenin tungsten ile değiştirilmesi mermi direnci üzerinde en iyi etkiye sahip değildi). Savaşın sonlarına doğru tasarımda sürekli basitleştirmeler yapıldı; örneğin son sürümlerde iç renklendirmenin eksikliği.

Bir Kraliyet Kaplanı yapmak yaklaşık 14 gün sürdü.
Bir tank üretmek için 119,7 ton çeliğe ihtiyaç duyuldu, 50 tonu "talaşlara" ayrıldı. Örneğin Panter 77,5 ton metale ihtiyaç duyuyordu

Aracın ön kısmında, vites kutusunu, tankı kontrol etmek için kullanılan kolları ve pedalları, kontrol panellerini ve bir radyo istasyonunu barındıran bir kontrol bölmesi vardı. Sürücü ve telsiz operatörü için de koltuklar vardı.

Görünümü iş yeri tankın sürücüsünün ve nişancı-telsiz operatörünün mekaniği

Merkezinde bulunuyordu dövüş bölmesi, üzerine silahlı bir kule yerleştirildi. Doldurucu koltuğu topun soluna, topçu ve tank komutanı koltuğu ise sağa takıldı. Dövüş bölmesi mühimmatı barındırıyordu ve dönen tabanın altında tareti ve iki yakıt tankını döndürmek için bir hidrolik tahrik vardı.

Kıç kısımda motorun, fanlı radyatörlerin ve yakıt depolarının bulunduğu bir motor bölmesi vardı.
Şekil olarak "Panter"in gövdesiyle aynı olan "Kraliyet Kaplanı"nın gövdesi, 150 - 250 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış, birbirine "zıvana şeklinde" bağlanmış ve ardından kaynak yapılmıştır. Gövde çatısının önüne, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için görüntüleme cihazları ve inişleri için menholler yerleştirildi. Şanzıman ünitelerinin sökülmesini kolaylaştırmak için gövde tavanının (taretin önündeki) ön kısmının tamamı çıkarılabilir hale getirildi.

Arka kısım, zırh plakaları kullanılarak üç bölmeye bölündü - ortadaki kısım motoru barındırıyordu ve sağ ve sol kısımlarda radyatörler ve soğutma sistemi fanları bulunuyordu. Su engellerinin üstesinden gelindiğinde, radyatör bölmeleri suyla doldurulabiliyordu, ancak merkezi olan kapatıldı ve içine su girmedi. Radyatör bölmeleri, soğutma sistemlerine erişim ve havanın dışarı atılmasına izin vermek için yukarıdan zırhlı ızgaralarla kaplandı. Motorun üstünde, hava filtrelerine hava erişimi için delikleri olan menteşeli bir kapak vardı. Gövdenin alt kısmında süspansiyon burulma çubuklarına erişim için kapakların yanı sıra su, yakıt ve yağı boşaltmak için çeşitli musluklar vardı. Ön kısımda, sürücü koltuğunun önünde acil durum kapısı vardı.

Tank, 1850 mm net halka çapına sahip, kırlangıç ​​kuyruğu zıvanasına bağlanan 40 - 180 mm zırh plakalarından yapılmış ve ardından kaynak yapılan kaynaklı bir taretle donatılmıştı. Ön plakada bir topun takılması için kesiklerin yanı sıra görüş için delikler ve topla eş eksenli bir makineli tüfek vardı ve arkada topun sökülmesi için bir kapak vardı. Kulenin çatısında bir yükleyici kapağı, komutan kapaklı bir komutan kubbesi, fanlar için açıklıklar ve el bombası fırlatıcı kurulumları vardı. Daha önce de belirtildiği gibi, ilk 50 " kraliyet kaplanları", bükülmüş bir ön plakadaki "Henschel" taretinden farklı olan bir "Porsche" tareti, sol tarafta bir komutan kupolası takmak için bir çıkıntı ve kullanılmış kartuşları çıkarmak için yanlarda delikler ile donatılmıştı.

Kulenin dönüşü, tank motoru tarafından tahrik edilen hidrolik bir döndürme mekanizması ile gerçekleştirildi ve dönüş hızı, devir sayısına bağlıydı. Böylece, 2000 rpm'de taret 19 saniyede 360 ​​derece ve 1000 rpm'de 77 saniyede döndü. Ayrıca topçunun taretin tam bir dönüşünü yapmak için volanı yaklaşık 700 kez "döndürmesi" gereken bir yedek manuel tahrik de sağlandı.
Tankın taretine, namlu uzunluğu 71 kalibreli (namlu ağzı frenli - 6595 mm) 88 mm'lik bir KwK 43 topu yerleştirildi. Geri tepme cihazları namlunun üzerine yerleştirildi. Silahın dikey bir pimi vardı ve topçu koltuğunun altına özel bir hava kompresörünün yerleştirildiği basınçlı havayla ateş ettikten sonra namluyu boşaltmak için bir sistemle donatılmıştı.
Topu hedefe nişan almak için ilk üretim araçları TZF 9d/1 binoküler teleskopik görüşle donatıldı, daha sonra bunun yerini TZF 9d monoküler teleskopik görüş aldı.
İlk 50 "Kraliyet Kaplanları"nda silahın mühimmat yükü 77 mermiydi, daha sonra 84'e çıkarıldı. 22 mermi taretin arka nişine, geri kalanı ise savaş bölmesine ve kontrol bölmesine yerleştirildi.

Topa ek olarak, "Royal Tiger" iki adet 7,92 mm MG-34 makineli tüfeğe daha sahipti - biri topla eş eksenli, ikincisi ise gövdenin ön plakasına monte edilmiş bir rota tabancası. Rota makineli tüfek, TZF 2 teleskopik görüşle donatılmıştı.Ayrıca, komutanın kupolası, makineli tüfeğin düşman uçaklarına ateşlenmesini mümkün kılan özel bir montaj parçasına sahipti. Makineli tüfeklerin mühimmat yükü 4.800 mermiydi.
"Royal Tiger"ın elektrik santrali tamamen "Panter"den ödünç alındı ​​- tank, 700 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 230P30 karbüratörlü motorla donatılmıştı. - aynısı “Panterler”de de vardı. Motor dört adet Solex 52 karbüratörle donatılmıştı, yakıt iki diyaframlı pompayla sağlanıyordu.

Motor soğutma sistemi, 114 litre kapasiteli dört radyatör (her iki tarafta iki adet) ve Cyclone fanlardan oluşuyordu. Soğuk havalarda motoru çalıştırmayı kolaylaştırmak için, mahfazanın topak tabakasındaki özel bir delikten kaynak makinesi ile ısıtılan bir termosifon ısıtıcı vardı.

Motor bir marş motoru kullanılarak çalıştırıldı ve arıza durumunda - manuel veya özel cihaz bir araç tarafından sürülür.
"Kaplan" Ausf. E. Bir dişli kutusu, bir ana kavrama ve bir döndürme mekanizması (hepsi tek bir ünitede), disk frenler ve motordan bir kardan tahrikinden oluşuyordu.
Maybach OVLAR OG(B) 40 şanzıman 8 ileri vites ve dört geri vites sağlıyordu. Kontrolü kolaylaştırmak için otomatik bir hidrolik servo sürücüyle donatıldı. Ayrıca Tiger I şanzımanından farklı olarak yeni şanzıman, yağı soğutmak için özel bir su radyatörüyle donatıldı.

Royal Tiger'ın elektrik donanımı tek telli bir devreye göre yapılmış ve 12 V gerilime sahipti. Kaynaklar bir Bosch jeneratörü ve 150 A/h kapasiteli iki akü idi.
Alman tankı Royal Tiger cihazın özellikleri, şasi (yerleşik), dahili şok emilimi olan 800 mm çapında dokuz çift yol tekerleği (dış sırada beş ve içte dört), 18 dişli bir ön tahrik tekerleği içeriyordu. iki çıkarılabilir halka dişlisi ve 650 mm çapında bir kılavuz tekerlek üzerinde. Küçük palet, 818 mm genişliğinde 92 paletten oluşuyordu. Demiryolu ile taşıma için “Royal Tiger” 658 mm genişliğindeki taşıma raylarına “yeniden yerleştirildi”.

Harici iletişim için tüm tanklar, telefon modunda 6,5 ​​km'ye ve telgraf modunda 9,5 km'ye kadar menzile sahip Fu 5 radyo istasyonuyla donatıldı.
Royal Tigers, motor bölmesine monte edilmiş 3 litre kapasiteli bir otomatik yangın söndürme sistemi ile donatıldı. Sistem 120 derece sıcaklıkta çalıştı.

Geliştirme seçenekleri

Ağustos 1942'de, sonunda Tiger tankının yerini alması beklenen ağır bir tank için teknik özellikler geliştirildi. Yeni aracın, 1941 yılında Krupp tarafından tasarlanan, namlu uzunluğu 71 kalibre olan 88 mm'lik bir top kullanması gerekiyordu. 1942 sonbaharında Henschel şirketi ve yine Erwin Aders ile rekabete giren Ferdinand Porsche'nin tasarım bürosu tankın tasarımına başladı.

Dr. Porsche temelde yeni bir şey sunmadı. Fabrika adı Tour 180/181 veya Sonderfahrzeug III olan VK 4502(P) tankı, yeni teknik spesifikasyonlara göre biraz yeniden tasarlanmış bir VK 4501(P) tankıydı. İkincisinden şasiyi ve 200 hp gücünde iki Simmering-Graz-Pauker karbüratörlü motordan oluşan bir elektrik santralini ödünç aldılar. her biri ve bir elektrik iletimi.

Porsche AG tasarım bürosu tarafından önerilen diğer proje seçenekleri, her biri 370 hp'lik ikiz dizel motorlar da dahil olmak üzere diğer motor türlerinin kullanımını içeriyordu. 700 hp gücünde her biri veya bir X şeklinde 16 silindirli dizel motor ve hidromekanik şanzıman. VK 4502(P) tankı için iki yerleşim seçeneği geliştirildi: ön ve arka taretli. Kule arkaya yerleştirildiğinde motor gövdenin orta kısmında, kontrol bölmesi ise önde bulunuyordu.

VK 4502(P) projesinin ana dezavantajları, elektrik iletiminin geliştirilmemesi ve düşük güvenilirliği, yüksek maliyet ve düşük üretilebilirlikti. E. Aders'ın arabasıyla rekabeti kazanma şansı neredeyse hiç yoktu, ancak 1943'te Essen'deki Friedrich Krupp AG fabrikası, Porsche tarafından tasarlanan bir tank için 50 kule üretmeyi başardı.

VK 4502 (P2) tankının düzeni

Operasyon ve değişiklikler

"Kraliyet Kaplanları"nın katıldığı ilk savaşlar, Porsche tasarımı taretlerin takılı olduğu ilk 50 tanktaki bazı eksiklikleri ortaya çıkardı; örneğin, mermilerin vurulduğunda aşağıya doğru sekme eğilimi alt kısım maskeler. Bu tür sekmeler, gövdenin nispeten ince çatısında bir delik oluşturma tehdidinde bulundu. Mayıs 1944'e gelindiğinde Krupp şirketi, 51. araçtaki tanklara kurulmaya başlayan yeni bir taret geliştirdi. Bu taretin 180 mm'lik düz bir ön plakası vardı ve bu da sekme olasılığını ortadan kaldırıyordu. Yeni taretin daha büyük rezerv hacmi, mühimmat yükünün 77 mermiden 84 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı.

Tank üretimi

En büyük modernizasyon haline gelen taret değişikliğinin yanı sıra, seri üretim sırasında tankın tasarımında daha küçük değişiklikler de yapıldı. Silahın tasarımı iyileştirildi, motor bölmesinin zırhı güçlendirildi ve yeni bir görüş takıldı. Kasım 1944'ün sonunda Royal Tigers'da yeni bir Kgs 73/800/152 paleti ortaya çıktı ve Mart 1945'te top deliğinin kompresörsüz temizlenmesi başlatıldı. Silahın geri tepme enerjisi kullanılarak içine pompalandığı özel bir silindirden gelen hava ile gerçekleştirildi. Bu zamana kadar, MG-34 makineli tüfeklerin yerini MG-42 aldı ve saha makineli tüfeğinin bilya yuvasının yerini MP-40 hafif makineli tüfek aldı. Savaşın sonu yaklaştıkça tankın tasarımında giderek daha fazla basitleştirmeler yapıldı. Mesela en yeni arabalarda iç boya bile yoktu. Seri üretim boyunca, tankın nihai tahriklerini ve motorunu iyileştirmek için tekrarlanan ancak başarısız girişimlerde bulunuldu.

1945'in başında Henschel taretli 10 tank komuta tanklarına dönüştürüldü. Mühimmat yükünü 63 mermiye düşüren ve koaksiyel makineli tüfeği söken boş alana Fu5 ve Fu7 (Sd.Kfz. 267 varyantı) veya Fu5 ve Fu8 (Sd.Kf/.268 varyantı) radyo istasyonları yerleştirildi. Dönüşüm Wegmann şirketi tarafından gerçekleştirildi.İlk komuta tankı Panzerbefehlswagen Tiger II, 3 Şubat 1945'te fabrikadan ayrıldı.

1944'ün sonunda Krupp şirketi, namlu uzunluğu 68 kalibre olan 105 mm'lik bir topla donatılmış Tiger II tankını tasarlamaya başladı. Top standart bir Henschel kulesine yerleştirildi. 15,6 kg ağırlığındaki zırh delici mermi namlusunu terk etti Başlangıç ​​hızı 990 m/sn. Bu proje hayata geçirilmedi.

Savaş kullanımı tank “Tiger II” (Kraliyet Kaplanı)

Kraliyet Kaplanları, Tiger I tanklarının yerini aldıkları ağır tank taburlarıyla (schwere Panzerabteilung - sPzAbt) hizmete girdi. Bu tankları Wehrmacht'ta veya SS birliklerinde donatmak için yeni birimler oluşturulmadı. Taburlar cepheden geri çağrıldı ve Ordurf ve Paderborn'daki eğitim alanlarındaki eğitim merkezlerinde yeni malzemeler aldılar ve yeniden eğitime tabi tutuldular.Eğitim, "Kraliyet Tankı"ndaki diğer Alman tankları için çok sayıda bileşen ve montaj standardının kullanılmasıyla kolaylaştırıldı. Kaplan". Özellikle kontroller neredeyse tamamen basit Tiger'dakilerle aynıydı.
Organizasyonel olarak, 1944 baharında, Alman ağır tank taburu, her biri üç müfrezeden oluşan üç tank şirketini içeriyordu. Müfreze dört araçtan oluşuyordu, şirket ise 14 araçtan oluşuyordu (bunlardan ikisi komuta aracıydı). Üç karargah tankı dikkate alındığında taburun 45 savaş aracına sahip olması gerekiyordu.

İlk “kraliyet kaplanlarından” biri 503. taburdu. 22 Nisan 1944'te yeniden örgütlenmek üzere cepheden geri çağrıldı. 1. bölüğü, Porsche tipi kuleye sahip 12 yeni tankla silahlandırıldı. Diğer iki şirket eski Ausf.E Tigers'ı elinde tuttu. Ocak'tan Nisan 1944'e kadar Henschel'in yalnızca 20 Ausf.B Tiger tankı üretebildiği göz önüne alındığında, bu karma silahlanma tesadüf değildi. Aynı zamanda 378 Ausf.E “kaplan” atölyeden ayrıldı. Haziran ayının sonunda tabur Ordurf'tan Fransa'ya gönderildi - Normandiya'daki savaş tüm hızıyla devam ediyordu. Ancak bu birlik tam güçle Normandiya'ya ulaşamadı. Ön cepheye yürüyüş sırasında çok sayıda "kaplan" Müttefik uçakları tarafından yok edildi ve teknik arızalar nedeniyle birkaç aracın Paris yakınlarındaki Pontoise'daki bir depoya bırakılması gerekti.

Cepheye vardıktan sonra 503. tabur, Caen civarında İngiliz birlikleriyle ağır savaşlar yapan Wehrmacht'ın 21. Panzer Tümeni'nin 22. Tank Alayı'nın operasyonel komutası altına girdi. İlk savaş operasyonu, Kolombel yakınlarındaki düşman atılımının ortadan kaldırılmasıydı. Kraliyet Kaplanlarının katıldığı bu savaşta 148. Kraliyet Tank Alayı'ndan 12 Sherman düşürüldü. Cevabın gelmesi uzun sürmedi.

18 Temmuz 1944'te 503. Tabur'un mevzileri 2.100 Müttefik uçağı tarafından saldırıya uğradı! Her durumda, bu tam olarak yabancı kaynaklarda belirtilen sayıdır. Ancak uçak sayısı açıkça fazla tahmin ediliyor; görünüşe göre savaş raporundaki birisi gerçek rakama fazladan bir sıfır ekledi. Ancak havacılık gerçekten Müttefikler için en önemli şey haline geldi. Etkili araçlar Alman tanklarına karşı savaşın. Neyse ki mutlak hava üstünlüğüne sahiptiler. Bu günlerde, Alman askerlerinin acı şakalarına inanırsanız, sözde "Alman bakışı", yani İngiliz veya Amerikalı Jabo'nun (Jagdbombenflugzeug) bir sonraki saldırısını öngörerek gökyüzüne yönelik bir bakış geliştirmeye başladılar. avcı-bombardıman uçağı) - “fırtınalar”, “ tayfunlar” ve “yıldırımlar”.
gelince kara silahları, o zaman yeterince silahlı ilk Amerikan savaş aracı 90 mm'ydi kendinden itişli silah Eylül 1944'te Batı Cephesinde ortaya çıkan M36. İngiliz Sherman Firefly ve Challenger tankları, 17 kiloluk toplarla donatılmış Achilles ve Archer kundağı motorlu silahlar bir şekilde "kaplanlarla" savaşabilirdi.
628. Amerikan tank avcısı taburunda teğmen rütbesiyle savaşan Charles Geisell bu vesileyle şunları hatırlıyor: “Birliğimiz, 90 mm topa sahip yeni M36 tank avcısı ile donatılmış az sayıdaki birimden biriydi. taburlar M10 tank avcıları üç inçlik toplarla donatılmıştı. Yeni araçları aldığımızda bize 90 mm'lik topumuzun Alman 88 mm'den üstün olduğu söylendi. Ancak taburumuzun B Bölüğünün ilk savaşında tek King Tiger ile zırh delici mermilerimizin bir Alman tankının kule zırhını delemeyeceğini keşfettik. Üst kısmı kuleler onu devre dışı bırakmayı başardı. Bu kısa savaşta B Şirketi kayıplar verdi.
Taburumuz savaşın sonuna kadar büyük zorluklarla yalnızca bir "Kraliyet Kaplanı"nı daha devirmeyi başardı.

Müttefikler ayrıca ağır Alman tanklarıyla savaşmak için başka yöntemler de kullandılar. İkinci Dünya Savaşı'na katılan ABD Ordusu Korgeneral James Hollingsworth bunlardan biri hakkında şunları söyledi: “16-19 Kasım 1944'te Worm ve Pep nehirlerinde savaşlar gerçekleşti. 67. Tank Alayı 2. Taburu 22 “Kraliyet Kaplanı” ile karşı karşıya geldi. Mevcut tüm ateş gücünün aynı anda tek hedefe ateşlenmesinden oluşan bir teknik kullandık. 105-, 155-, 203- ve 240 mm'lik toplardan ateş ederek düşmanı geri dönmeye zorladık. Savaş alanında üç "kraliyet kaplanı" yanıyordu. 75 ve 76 mm'lik tank toplarımız Alman tanklarının zırhını delemedi. 201'inci taburdaki tank avcılarının 90 mm'lik topları da güçsüzdü. Allah’a şükür topçu bizi kurtardı.” Peki ya 503'üncü tabur? 12 Ağustos'ta "Kraliyet Kaplanları" 3. bölüğünü aldı ve bu formda tabur Orne Nehri yakınında savaştı. Falaise bölgesinden kaçarken Almanlar neredeyse tüm tanklarını terk etmek zorunda kaldı. Bazıları, özellikle şasideki çok sayıda arıza nedeniyle başarısız oldu, diğerleri, özellikle de Kraliyet Kaplanları nehri geçemedi, köprüler havaya uçuruldu ve yeterli taşıma kapasitesine sahip feribotlar yoktu. Kısa süre sonra personel geri çağrıldı. 22 Eylül 1944'te sPzAbt 503'ün 45 yeni Tiger II aldığı Paderborn cephesi ve 12 Ekim'de tabur Budapeşte'ye doğru yola çıktı. Ancak dedikleri gibi kutsal bir yer asla boş değildir. 20 Eylül'de, Arnhem yakınlarındaki Hollanda'ya doğru yola çıkan başka bir tabur, o sırada Tiger tankları Ausf.B - sPzAbt 506 ile yeniden silahlandırıldı.

Yakalandı Sovyet birlikleri"Kraliyet kaplanı"

Yeni tankların Doğu Cephesindeki ilk savaşa çıkışı Ağustos 1944'te gerçekleşti ve bunun daha ayrıntılı olarak tartışılması gerekiyor. Önemli olan şu ki savaş sonrası yıllar Yerli basında bu bölüm defalarca anlatıldı ve yavaş yavaş çok sayıda ve her zaman güvenilir olmayan ayrıntılar elde edildi. Belki de yalnızca savaşın kendisi tartışılmazdır, ancak bunun dışında ana tarihlerde bile tutarsızlıklar vardır, katılan ve vurulan "kraliyet kaplanlarının" sayısından bahsetmeye bile gerek yok.
En yaygın versiyon şuna benziyordu: Sandomierz köprübaşında Almanlar, toplamda 40'a kadar araçtan oluşan bir "Kraliyet Kaplanları" tank taburunu savaşa attı ve tankların yarısını kaybederek mağlup oldu; Birliklerimiz tarafından iyi durumda olan çok sayıda araç ele geçirildi. Aynı zamanda arabasının yıkılmazlığına kibirli bir şekilde inanan tasarımcısı Ferdinand Porsche'nin (bazı yayınlarda tasarımcının oğlu) kurşun tankta öldüğü iddia edildi. "Porsche'nin ölümü" ile baş etmenin en kolay yolu. Alman tasarımcı 1951'de, oğlu ise 1998'de öldü. Ayrıca, Porsche'nin hiçbir ilgisi olmayan Sandomierz köprübaşı üzerinde "Henschel tipi" kuleli tanklar çalışıyordu.
Geri kalanına gelince, çeşitli kaynaklarda sunulan gerçeklere dayanarak olayların kroniğini ve gidişatını sunmaya çalışacağız. Böylece her şey 14 Temmuz 1944'te Ordurf'un 501'inci ağır tank taburunu yeniden düzenlemek için gelmesiyle başladı. Yeni tanklar alan tabur cepheye gönderildi ve 9 Ağustos 1944'te Polonya'nın Kielce kenti yakınlarındaki bir tren istasyonunda boşaltıldı. Cephe hattına yürüyüş sırasında teknik nedenlerden dolayı birçok tank bozuldu, böylece 11 Ağustos sabahı taburda yalnızca 18 savaşa hazır "Kraliyet Kaplanı" kaldı. Tüm gün boyunca yenileme çalışmaları arızalı makinelerin bir kısmı devreye alındı.

O dönemde Sovyet-Alman cephesinin bu bölümündeki durum şuydu: 4 Ağustos 1944'e kadar 1.Ukrayna Cephesi birlikleri, ön tarafta 45 km'ye ve solda 25 km derinliğe kadar bir köprübaşı ele geçirmişti. Vistula'nın kıyısı. Düşman, Sandomierz bölgesine ulaşan birliklerimizi geri püskürtmek için umutsuz girişimlerde bulundu. Her şeyden önce Almanlar, Vistula'nın sağ yakasında bulunan Sovyet birliklerinin kanatlarına bir dizi karşı saldırı başlattı. Kuzeyden ve güneyden karşı saldırılar Genel yön Baranów'da Alman birlikleri geçiş alanına ulaşmaya, Vistula'nın arkasında bulunan oluşumlarımızı geri kalan güçlerden kesmeye ve sol yaka boyunca savunmayı yeniden kurmaya çalıştı. Karşı saldırının başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından düşman, sol yakadaki köprübaşımızı doğrudan tasfiye etme girişimlerinde bulundu. Düşman, 11 Ağustos'ta Staszow yönünde iki tank ve motorlu tümenle ilk karşı saldırıyı başlattı ve iki günde 8 km ilerledi.
Bu zamana kadar köprübaşı düzensiz bir yarım daire haline gelmişti ve uçları Vistula'ya dayanıyordu. Staszow yönünü kapsayan bu yarım dairenin yaklaşık olarak ortasında, 6.Muhafız Tank Tugayı'na bağlı 53.Muhafız Tank Tugayı savundu. 12 Ağustos gününün sonunda, 53. Muhafız TBR önce Szydłów tren istasyonunu ve ardından Oglendów köyünü terk etti. Burada, yanlışlıklar ve çelişkiler olmadan (anılar anlatılan olaylardan 30 yıl sonra yazılmıştır) o günlerin olaylarını yeniden üreten 53. Muhafız Büyük Britanya Komutanı Albay V. SARkhipov'un anılarına dönmek mantıklı geliyor:

“13 Ağustos gecesi tugayda kimse uyumadı. Karanlıkta özellikle yaz aylarında çok uzaklardan ve net bir şekilde duyabilirsiniz. Bize ulaşan sesler de sabah saatlerinde şiddetli bir çatışma olacağını söylüyordu. Düşmanın ön hattının gerisinde, Oglendów yönünde tank motorları sürekli ve istikrarlı bir şekilde uğultu yaparak yaklaşıyor ve güçleniyordu. Buradaki arazi sadece kumlu değildi, aynı zamanda zayıf ve bataklık kumundan da oluşuyordu. Tank mürettebatının araçlara sığınak açma girişimlerinin boşuna olduğunu söylemek yeterli - hendek duvarları tam orada çöktü. Daha önceki saldırılarda Alman “Panterlerin” bu kumlarda nasıl kaydığını, sürücü-teknisyenlerinin arabaların yanlarını bize nasıl göstermek zorunda kaldıklarını defalarca gözlemledik. Szydlua ve Oglendów savaşlarında, hareket kabiliyeti T-34'ten önemli ölçüde düşük olan Panterlerin bu gerçekten salyangoz benzeri manevraları, düşmana çok önemli kayıplar vermemize yardımcı oldu (yalnızca 11 Ağustos'ta, 53. Muhafız Tank Tugayı) 8 düşman tankını imha etti - Yazarın notu). Kumlu, açık alanlarda kafa kafaya bir saldırıya dolambaçlı bir hareketi tercih edeceğini varsaymak gerekir. Sol kanatımızın önünde (Korobov'un taburu) tüm arazi görülüyor. Ancak sağ kanatta (Mazurin taburu), Oglendow'dan Staszow'a kadar uzanan ve ön kenarı geçen bir tarla yolunun uzandığı derin ve geniş bir vadi var. Tüfek biriminin savunmayı işgal ettiği vadinin arkasında tanklar geçemiyordu - orada bir bataklık vardı. Bu, vadiden çıkışı ateşle sıkıca kapatmamız gerektiği anlamına geliyor.
Birkaç tankı pusuya düşürmeye karar verdik. Resmi olmayan bir terim var: "flört tankı." Görevi, düşman tanklarını geri dönmeye zorlayarak yanlarını ana savunma kuvvetlerinin ateş saldırısına maruz bırakmalarını sağlamaktır. Bu rolü Mazurin taburundan bir grup tanka atadık. Grubun başında tabur komutan yardımcısı kıdemli teğmen P.T. Ivushkin bulunuyordu.”

Ayrıca, V.S. Arkhipov'un anılarından, üç tankın (iki orta ve bir hafif) pusuya düşürüldüğü, üzerlerinin sıkıştırılmış çavdar yığınlarıyla kaplandığı ve böylece saman yığını olarak gizlendiği anlaşılıyor. Geçide daha yakın bir yerde teğmen A.P. Oskin'in T-34-85 tankı duruyordu. Tugayın geri kalan tankları yolun sağında ve solunda, alçak kum tepelerinden oluşan bir sırtın arkasında bulunuyordu. Ancak birkaç hafta süren sürekli tank savaşlarından sonra 53. Muhafız Tank Tugayı'nda çok az tank kalmıştı - görünüşe göre 15'ten fazla araç yoktu. Ancak tugay düşmanın ana saldırısı yönünde olduğundan, 13 Ağustos gecesi 6.Muhafız Tank Kolordusu komutanı Tümgeneral V.V. Novikov emrine çok sayıda topçu verdi. Kolordu 185. obüs ve 1645. hafif topçu alayları ve 1893. kundağı motorlu topçu alayı SU-85 geldi. Daha sonra 385. Ordu Alayı ISU-152 geldi. Tüm bu birimlerin düzenli bir gücü olmasa da yine de müthiş bir gücü temsil ediyorlardı. Ayrıca 71 Muhafız Tank Tugayı (11 IS-2 tankı ve 1 IS-85) 53. Muhafız Tank Tugayı'nın arkasına konuşlandırıldı. Böylece vadiden çıkış, 76-152 mm kalibreli birkaç düzine silah namlusunun silahının altındaydı.
Ayrıca, Alman hava keşiflerinin 53. Muhafız Tank Tugayı'nın ikinci savunma hattını (makineli tüfeklerden oluşan bir tabur ve topçuların bir kısmı) birincisi olarak algılaması da tankerlerimizin işine yaradı. Sonuç olarak, saldırıdan önce düşman topçusu ve havacılığının saldırısı tank taburlarını vurmadı. 13 Ağustos günü saat 7.00'de düşman, 501. ağır tank taburunun 11 (diğer kaynaklara göre 14) Ausf.B Tiger tankının katılımıyla 16. Tank Tümeni kuvvetleriyle sis örtüsü altında saldırıya geçti. .

V.S. Arkhipov, "Sis yavaş yavaş dağıldı" diye hatırlıyor, "zaten tutamlar halinde uzanıyordu. Ivushkin şunları bildirdi: “Tanklar geldi. Ama görüyorum, duyuyorum. Dere yatağında yürüyorlar." Evet, vadinin yamaçları tarafından bastırılan bu alçak gürültüyü ben de duydum. Çok yavaş yaklaştı, sinirlerim gergindi, yüzümden aşağı ter damlalarının aktığını hissettim. İleride onlar için durum nasıl? Ancak saman yığınları hareketsizdi.
Gözleri vadinin çıkışına odaklanmıştı. İçinden devasa büyüklükte bir tank çıktı. Kumların üzerinde kayarak tepeyi sürünerek tırmandı.
Binbaşı Korobov da sol kanattan telsizle şunları söyledi: “Geliyorlar. Aynı olanlar, kimliği belirsiz." (13 Ağustos'un 8. gecesi, tugayın keşif ekibi Szydłów'da bilinmeyen tipte tankların ortaya çıktığını bildirdi. - Yazarın notu.) Cevap veriyorum: “Acele etmeyin. Anlaştığımız gibi: dört yüz metreden ateş edin.” Bu arada, benzer bir dev daha oyuktan dışarı çıktı, ardından üçüncüsü ortaya çıktı. Belirli aralıklarla ortaya çıkıyorlardı, ya önceden belirlenmiş bir mesafe vardı ya da zayıf zemin onları geciktiriyordu, ama üçüncüsü vadiden çıktığında, ilki çoktan Ivushkin'in pususunu geçmişti. "Vurmak?" - O sordu. "Vurmak!" Teğmen Oskin'in tankının durduğu samanlığın tarafının hafifçe hareket ettiğini görüyorum. Demet aşağı yuvarlandı ve top namlusu göründü. Sarsıldı, sonra tekrar tekrar. Oskin ateş etti. Düşman tanklarının sağ tarafında, dürbünle açıkça görülebilen kara delikler belirdi. Böylece duman ortaya çıktı ve alevler alevlendi. Üçüncü tank Oskin'e doğru döndü ama parçalanmış bir tırtıl üzerinde yuvarlanarak ayağa kalktı ve işi bitti."

“Flört eden tanklar” rollerini oynadılar. Dağ geçidinden çıkan Alman savaş araçları pusuya doğru dönerek sol taraflarını tankerlerin ve kundağı motorlu silahların silahlarına maruz bıraktı. Doğrudan ateş üç düzine topa çarptı, obüs taburları vadiyi üstten ateşle kapattı ve Oglendów'a kadar duman ve kumlu toz bulutları içinde ortadan kayboldu. Üstüne üstlük, Alman savaş oluşumları saldırı uçaklarımız tarafından "ütülendi". Düşman saldırısı başarısızlıkla sonuçlandı. Öğleden sonra Alman 16. Panzer Tümeni saldırılarına yeniden başladı, ancak görünüşe göre "Kraliyet Kaplanları" artık bunlara katılmıyordu. Zaten o gün devrilen ve tugayın mevzilerinin önünde kalan 24 Alman tankı arasında sadece üç tane vardı. Dahası, üçü de yandı ve V.S. Arkhipov'a göre, genç teğmen A.P. Oskin'in mürettebatı tarafından yakıldılar; bunlar arasında kendisi dışında sürücü A. Stetsenko, silah komutanı A. Merkhaidarov da vardı (kesinlikle konuşursak, ateş eden), oydu), telsiz operatörü A. Grushin ve yükleyici A. Khalychev.
Ancak V.S. Arkhipov'un kendisi bu bölüm hakkında şu yorumu yapıyor: “Kim nakavt etti ve kaç kişi zor bir soru, çünkü iki taburun tankerleri - Mazurin ve Korobov ve bize tahsis edilen iki topçu ve iki kundağı motorlu topçu alayı ateş etti. Saldırı uçakları da sadece görüş alanımızda değil, onun ötesinde de mükemmel bir şekilde çalıştı.”
Oskin'in "otuz dört"ünün, son derece kısa bir mesafeden bile, her atış hedefe isabet ederken, üç Alman ağır tankını saniyeler olmasa da dakikalar içinde devirmesi pek olası değil. Pusuda ateş açan iki tank daha vardı. Sonunda, 53. Muhafız Tank Tugayı'nın ana kuvvetleri ve takviye birimlerinin ateş yağmuru, önde gelen Alman araçlarının üzerine düştü. Kelimenin tam anlamıyla mermilerle dolu "kaplanların" fotoğraflarına bakılırsa, bu savaşta vurulanlar farklı güzergahlar ve sadece bir tank değil. Görünüşe göre, A.P. Oskin'in mürettebatının da çok fazla olan "Royal Tiger" ı devirdiği kesin olarak söylenebilir.

Bu savaş için tank komutanı Alexander Petrovich Oskin'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi ve silah komutanı Abubakir Merkhaidarov'a Lenin Nişanı verildi. Güçlü bir tanksavar savunmasıyla karşılaşan (ve 13 Ağustos öğleden sonra, halihazırda güçlendirilmiş birimlere ek olarak 53. Muhafız Tank Tugayı'nın emri, 1666. IPTAP'ın birkaç piline ve 272. Muhafızların bir bölümüne devredildi) Havan Alayı BM-13), Almanlar orijinal konumlarına çekildi. Akşam 53. Muhafız Tank Tugayı, Oglendów köyünden 300 m uzakta, 247.9 yüksekliğindeki güney yamacında savunmaya geçti. Onarımlardan gelen 3. ve 10 araç pahasına 1. ve 2. taburları tanklarla dolduran tugayımız, gece yarısı civarında topçu hazırlığı yapmadan Oglendow'a saldırdı. Şafak vakti köy düşmandan temizlenmişti. Alınan kupalar arasında türü bilinmeyen Alman tankları da vardı. O zaman, önceki günkü savaşın ağır Tiger-B tanklarıyla yapılması gerektiği ortaya çıktı (bu arada, son yıllar ve bir dizi yayında, Oskin'in kendisinin daha sonra bu gerçeği tamamen ve gerçekte reddettiği iddiaları vardı. sadece Pz.IV'ü nakavt etti).
Alman arabası o yıllara ait belgelerimizde bu isimle geçiyor). Bu, terk edilmiş tanklarda bulunan çalıştırma talimatlarından öğrenildi. Sabah, savaşın sıcağında bunu çözecek zaman yoktu. Bu nedenle ilk raporda yanan tankları saydıktan sonra üç "Panter" in imha edildiğini "zirveye" bildirdiler. “Kraliyet kaplanlarına” dışsal benzerlikleri göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değildi. Ele geçirilen savaş araçlarının taret numaraları 102, 234 ve 502'ydi. 102 ve 502 numaralı tankların komuta tankları olduğu ortaya çıktı - ek radyo istasyonları vardı. Köyün eteklerindeki bir evin avlusunda bulunan 502 numaralı tank teknik olarak sağlamdı ve mürettebat tarafından çok sıradan bir nedenden dolayı terk edilmişti: kaçışa müdahale etmemek için. Tankta tam mühimmat ve yeterli miktarda yakıt vardı. Görünüşe göre bu araç 13 Ağustos sabahı savaşına katılmamıştı. Motoru çalıştırmayı denediğimde yarım turda çalıştı.

Saat 9.00'da 53.Muhafız Tank Tugayı'nın 2. Tank Taburu, 71.Muhafız Ağır Tankı 2. Bölüğü ve 289. Tüfek Alayları ile işbirliği içinde saldırıya yeniden başladı. Oglendow'un batısında bulunan "kraliyet kaplanları" onları ateşle karşıladı. Ardından Muhafız Kıdemli Teğmen Klimenkov'a ait IS-2 tanklarından oluşan bir müfreze ileri doğru ilerledi ve düşmana ateş açtı. Sonuç olarak kısa dövüş bir King Tiger vuruldu ve diğeri yakıldı.
6. Muhafız Tankı tugayları ilerledikçe artık organize düşman direnişiyle karşılaşmıyorlardı. Savaş, münferit çatışmalara ve ara sıra karşı saldırılara dönüştü. Shidlov'a yaklaşırken bu karşı saldırılardan birine 7 Tiger-B tankı katıldı. Pusuya düşen Muhafız Kıdemli Teğmen V.A. Udalov'un IS-2 tankı, “kaplanların” 700 - V00 m'ye ulaşmasını sağladı ve öndeki araca ateş açtı. Birkaç atıştan sonra bir tank ateşe verildi ve ikincisi devrildi. Daha sonra Udalov arabasını orman yolu boyunca başka bir mevziye götürerek tekrar ateş açtı. Düşman, yanan bir tankı daha savaş alanında bırakarak geri döndü. Kısa süre sonra "kraliyet kaplanlarının" saldırısı tekrarlandı. Bu kez pusuda yatan muhafız Teğmen Belyakov'un IS-2'sine gittiler. 1000 m mesafeden üçüncü mermiyle düşman aracını ateşe vermeyi başardı. 14 Ağustos'ta bir günde, 71. Muhafızlar TTP'nin tankerleri altı "Kraliyet Kaplanını" devirdi ve yaktı.

Toplamda, Staszow ve Szydłów arasında 12 kişi nakavt edilmiş, yanmış ve hizmete hazır halde kalmıştı, ancak “Kraliyet Kaplanları” mürettebatı tarafından terk edilmişti. Almanlar için böylesine feci bir sonuç, şüphesiz, bizim tarafımızdan savaşın yetkin bir şekilde organize edilmesinin sonucuydu. Bu savaş için 53. Muhafız Komutanı tank tugayı Albay V.S. Arkhipov, Sovyetler Birliği Kahramanının ikinci Altın Yıldızı ile ödüllendirildi.

Ele geçirilen tanklar Kubinka'daki NIBT Test Sahasına götürüldü. Test sonuçlarına göre, “Tiger-B tankının” ana ağır Alman tankının daha da modernizasyonunu temsil ettiği sonucuna varıldı. TV tankı Daha güçlü zırh ve silahlara sahip "Panter"."
Zırh direncini değerlendirmek için 102 numaralı tankın gövdesine ve kulesine ateş açılmasına karar verildi. Ele geçirilen aracın bileşenleri ve düzenekleri daha ileri araştırmalar için söküldü ve silahlar GANIOP'a devredildi. Bombardıman testleri 1944 sonbaharında Kubinka'da yapıldı. Onların sonuçlarına dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarıldı:

1. Tiger-II tankının zırhının kalitesi Tiger-I, Panther ve Ferdinand SU tanklarının zırh kalitesine kıyasla keskin bir şekilde kötüleşti. Tiger-II tankının zırhında ilk tek vuruştan itibaren çatlaklar ve dökülmeler oluşuyor. Bir grup mermi vuruşundan (3 - 4 mermi), zırhta büyük talaşlar ve kırılmalar oluşur.
2. Tank gövdesinin ve taretinin tüm bileşenleri zayıf kaynaklarla karakterize edilir. Dikkatli uygulamaya rağmen dikişler ateş altında Tiger-B, Panther ve Ferdinand SU tanklarının benzer tasarımlarına göre çok daha kötü davranıyor.
3. 100 ila 190 mm kalınlığa sahip bir tankın ön plakalarının zırhında, 152, 122 ve 100 mm kalibreli 3-4 zırh delici veya yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ile vurulduğunda, 500 - 1000 m'de çatlaklar, dökülmeler ve kaynaklarda tahribatlar oluşur, bu da şanzımanın arızalanmasına ve tankın arızalanmasına neden olur.
4. BS-3 (100 mm) ve A-19 (122 mm) toplarının zırh delici mermileri, Tiger-B tank gövdesinin ön plakalarının kenarlarına veya bağlantı noktalarına 500 mesafeden çarptıklarında tam delme üretirler. - 600 m.
5. BS-3 (100 mm) ve A-19 (122 mm) toplarının zırh delici mermileri, Tiger-B tank kulesinin ön plakasını 1000-1500 mm mesafeden deliyor.
6. D-5 ve S-53 toplarının zırh delici 85 mm'lik mermileri, tank gövdesinin ön plakalarına nüfuz etmez ve 300 m mesafeden herhangi bir yapısal hasara neden olmaz.
7. Tankın yan zırh plakaları, ön plakalarla karşılaştırıldığında keskin, dengesiz bir dayanıklılıkla karakterize edilir ve en savunmasız kısımdır. zırhlı birlik ve tank kuleleri.
8. Tankın gövdesinin ve taretinin yan plakaları, 800 - 2000 m mesafeden 95 mm yerli ve 76 mm Amerikan toplarının zırh delici mermileri tarafından deliniyor
9. Tankın gövdesinin ve taretinin yan plakaları, 76 mm yerli topun (ZIS-3 ve F-34) zırh delici mermileri tarafından delinmiyor.
10. Amerikan 76 mm zırh delici mermiler, Tiger-B tankının yan plakalarına yerli 85 mm zırh delici mermilerden 1,5-2 kat daha büyük bir mesafeden nüfuz ediyor.”

Tankın zırhını TsNII-48 laboratuvarlarında incelerken, “Alman tankları T-VI ve T-V'deki molibden (M) miktarında kademeli bir azalmanın farkedildiği ve tam yokluk T-VIB'de. Bir elementin (M) başka bir elementle (V-vanadyum) değiştirilmesinin nedeni, açıkça mevcut rezervlerin tükenmesinde ve Almanya'ya molibden sağlayan bazların kaybında aranmalıdır."
Silah testi sırasında 88 mm KwK 43 topu gösterdi iyi sonuçlar zırh delme ve isabetlilik açısından 122 mm D-25'imizle neredeyse aynı. 88 mm'lik bir mermi Tiger-B tankının kulesini 400 m mesafeden deldi.
Alman tanklarının zırh kalitesindeki bozulma ve kaynak kalitesindeki düşüş, Müttefikler tarafından ele geçirilen "Kraliyet Kaplanları" incelendikten sonra da fark edildi.

Ancak bu ağır Alman tankı çözülmesi zor bir ceviz olarak kaldı. Özellikle 2. Amerikan Tank Tümeni'nden tank komutanı Çavuş Clyde Brunson, rezervasyonuna ilişkin raporunda şunları söyledi: “King Tiger” tankımı 150 m mesafeden devre dışı bıraktı. Kalan beş tank, 180 - 550 m mesafeden Alman aracına ateş açtı, tankerlerimiz beş veya altı isabet almayı başarsa da tüm mermiler tankın zırhından sekti ve "Kraliyet Kaplanı" geri döndü. Royal Tiger gibi bir tankımız olsaydı uzun zaman önce evde olurduk.”

Amerikan zırh delici 75 mm'lik mermi, ön zırhı delmedi ve Royal Tiger'ın yan zırhını her zaman delmedi. Yan zırha karşı oldukça etkili olan 76 mm'lik mermi, ön zırhı yalnızca 50 m mesafeden deldi, ancak yukarıda belirtildiği gibi Sovyet 85 mm zırh delici mermiler daha da kötü bir iş çıkardı. Belki de “Royal Tiger”ın tek değerli rakibi Sovyet ağır tankı IS-2 idi. Büyük kalibreli silahlara sahip Sovyet kundağı motorlu silahlar: SU-100, ISU-122 ve ISU-152, Alman ağır tanklarına ateş ederken de iyi sonuçlar elde etti.

Alman verilerine göre 1944'ün sonunda Wehrmacht 74 "kraliyet kaplanını" kaybetmişti, yalnızca 17'si onarılıp hizmete geri dönmeyi başardı. “Kraliyet Kaplanlarının” katıldığı son büyük savaşlar saldırıydı. Alman birlikleri Ardennes'te ve Balaton Gölü çevresinde. Ardenler'deki Alman saldırı planı, düşman cephesinin zayıf savunulan bir bölümünü yıldırım çarpmasıyla kırmak, Namur'a koşmak ve Liege'i ele geçirmek için tasarlandı. ana merkez 12. Müttefik Ordu Grubunun iletişimleri - ve ardından Anvers'e saldırıya devam edin ve onu işgal edin. Almanlar başarılı olsaydı Müttefik ordularının cephesi iki parçaya bölünecekti. Almanlar dört orduyu yok etmeyi umuyordu: 1. Kanada, 2. İngiliz, 1. ve 9. Amerikalı.

Bu cesur, orijinal ama maceracı planı uygulamak için Mareşal von Rundstedt'e 5. ve 6. SS Panzer Orduları ve 7. Saha Ordusu - toplamda yaklaşık 250 bin kişi ve 1 bin tank - verildi. Operasyonun hazırlıkları mutlak bir gizlilik içinde yapıldı ve müttefikler için tam bir sürpriz oldu.
16 Aralık 1944'te Almanlar Monschau ile Echternach arasında büyük bir saldırı başlattı. İlk saldırı müttefik cephesini çökertti ve Alman tankları Meuse'ye doğru koştu. Bununla birlikte, Müttefiklerin uçak kullanmasına izin vermeyen yoğun sise rağmen, 17 Aralık'ta savaş kritik bir aşamaya girdi, çünkü son derece önemli bir yol kavşağı olan Bastogne şehri, Amerikan 101'inci tarafından sıkı bir şekilde tutuldu. hava indirme bölümü. General McAuliffe tarafından komuta ediliyordu.

Kendini kuşatılmış halde bulduğunda ve teslim olma teklifi aldığında tek kelimeyle yanıt verdi: "Tuhaflar!" Alman motorlu birlikleri Bastogne'u dar, buzlu dağ yollarından geçmek zorunda kaldı. İlerleme hızı yavaşladı. Ancak 20 Aralık itibarıyla 5. SS Panzer Ordusu Meuse'deki geçişlere ulaşmıştı. Avrupa'daki İngiliz birliklerinin komutanı Mareşal Montgomery o kadar korkmuştu ki tümenlerini Dunkirk'e çekmeye karar verdi. Ancak 24 Aralık'ta hava açıldı ve bu, Alman taarruzunun kaderini belirledi. Anglo-Amerikan Hava Kuvvetleri'nin yaklaşık 5 bin uçağı, Alman birliklerinin savaş oluşumlarına, taşıma sütunlarına ve ikmal üslerine çığ gibi bomba ve mermi yağdırdı. 1 Ocak itibariyle Rundstedt ordularının geri çekilmesi zaten yaygındı. Ardennes saldırısı başarısız oldu.

Pek çok Alman tank birimi arasında 506. Ağır Tank Taburu da bu savaşlara katıldı. Kraliyet Kaplanları, Bastogne civarında Sherman'larla düello yaptı. 101. SS Ağır Tank Taburu'nun Kaplanları da orada savaştı. 68 tonluk tankların, hiçbir köprünün destekleyemediği dar dağ yollarında manevra yapması zordu. Bazukaların yardımıyla Bastogne'u savunan Amerikalı paraşütçüler birçok Alman ağır tankını devirdi.

Almanların İkinci Dünya Savaşı sırasında son saldırı girişimini gerçekleştirdiği Macaristan'daki Balaton Gölü çevresindeki bölge, büyük tank oluşumlarının operasyonları için çok daha uygundu. Amacı Budapeşte'de kuşatılan grubun engelini kaldırmaktı.

Alman birlikleri ilk darbeyi 2 Ocak 1945 gecesi vurdu. 1. SS Panzer Kolordusu, 6. birliklerin desteğiyle saldırıya geçti. saha ordusu- 7 tank ve 2 motorlu bölüm. Bu grup hızla 4'üncü Muhafız Ordusu'nun önünü geçerek savunmamızın 30 km derinliğine ilerledi. Alman birliklerinin Budapeşte'ye doğru ilerlemesi yönünde gerçek bir tehdit vardı. Sovyet komutanlığı bu bölgeye 1.305 silah ve havan ile 210 tank nakletti. Tüm yollar, Alman tanklarının ön zırhını delebilecek ağır ve uçaksavar topçu bataryaları tarafından kapatıldı ve düşmana bakan mevzilerin yanlarına ani ateş açmak üzere tasarlanmış 57 ve 76 mm'lik toplar gömüldü. kısa mesafelerden tankların yan tarafları.

İyi organize edilmiş bir savunma sayesinde Alman saldırısı 5 Ocak akşamı durduruldu. 4'üncü Muhafız Ordusu'nun ele geçirilen timinin muharebeler sonrasında hazırladığı protokollerde 5 Tiger-B tankı (tümü 503.sPzAbt'ten), 2 Tiger tankı, 7 Panther tankı, 19 Pz.IV tankı yanmış ve 19 Pz.IV tankı olarak listeleniyor. yok edildi, 6 tank Pz.lll, 5 Kendinden itmeli silahlar ve 19 zırhlı personel taşıyıcı ve zırhlı araç. Ayrıca bazı araçlar o kadar hasar görmüştü ki hurda metal yığınlarına benziyorlardı ve bunlardan tankın veya kundağı motorlu silahın tipini belirlemek imkansızdı.
18 Ocak sabahı Alman grubu, şimdi Székesfehérvár yönünde saldırıya yeniden başladı. 22 Ocak'ta şehir birliklerimiz tarafından terk edildi. Sovyet komutanlığını kuvvetlerinin bir kısmını ana saldırı yönünden geri çekmeye zorlamak için Almanlar, 25 Ocak'ta Zamol bölgesinden Miklos'a bir tank saldırısı başlattı. Saat 9.20'de 507. Ağır Tank Taburu'ndan 12 Panther tankı ve 10 Tiger-B tankından oluşan iki grup, 1172. Tanksavar Avcı Alayı'nın mevzilerine saldırmaya başladı. Alay komutanı Alman tanklarını ateş torbasına çekmeye karar verdi ve başardı. 6 saat süren sürekli savaşta 16 silah kaybeden alay, 10 Panter ve Kraliyet Kaplanının yanı sıra 3 orta tank ve 6 kundağı motorlu silahı imha etti.

Alman ağır tanklarına karşı mücadelede en etkili silahlar, kundağı motorlu olanlar da dahil olmak üzere büyük kalibreli silahlardı. Böylece, 10 Mart'ta, Alman taarruzunun ikinci aşamasının yansıması sırasında, kundağı motorlu silahlar 209 sabr öne çıktı. Örneğin Kaptan Vasiliev komutasındaki SU-100 bataryası bir savaşta üç Tiger-B tankını imha etti.
Ocak - Mart 1945'te Balaton Gölü yakınındaki savaşlarda bu türden toplam 19 tank imha edildi. 1 Mart itibarıyla 226 Royal Tiger tankı Wehrmacht ve SS birliklerinin hizmetinde kaldı.
Bu tip savaş araçlarının önemli bir kısmı Doğu Prusya'da yoğunlaşmıştı. Aynı adı taşıyan bölümden ağır tank taburu "Groftdcutschland", 511. (eski adıyla 502.) ve 505. ağır tank taburları Königsberg'in savunmasında yer aldı. Tanklar küçük gruplar halinde ve esas olarak yangını durdurmak için kullanıldı. Sabit bir atış noktası olarak Royal Tiger'ın en etkili olduğu kanıtlandı. Örneğin, 21 Nisan 1945'te, bir Tiger II ve iki Hetzer kundağı motorlu topun ateşle saldırısını püskürtürken, 12 Sovyet tankı devrildi.
Alman verilerine göre, 13 Nisan'dan itibaren savaş haftasında 511 sPzAbt, savaş hesabına 102 Sovyet savaş aracı kaydetti! Doğru, geleneksel olarak kaç tanesinin yandığı, yani geri alınamayacak şekilde kaybolduğu bildirilmiyor.

5. Tank Tümeni'nin kalıntılarına bağlı 505.sPzAbt'nin kalıntıları, savaş yolculuklarını Pillau'da (şu anda Rusya Federasyonu'nun Kaliningrad bölgesi Baltiysk şehri) sonlandırdı. 502. (eski adıyla 102.) ve 503. (eski adıyla 103.) SS ağır tank taburları Berlin'in savunmasında yer aldı. Son "Kraliyet Kaplanı" 2 Mayıs 1945'te Berlin'de Spandau Köprüsü bölgesinde vuruldu.
Maalesef Alman istatistiklerinde geçen ay Savaşta, her iki "kaplan" türü için birleşik veriler verilmiştir, bu nedenle belirli bir savaş alanındaki "kraliyet kaplanlarının" tam sayısını belirtmek mümkün değildir. 28 Nisan 1945 itibariyle, Doğu Cephesinde her iki türden de 149 "kaplan" vardı (bunlardan 118'i savaşa hazırdı), İtalya'da - 33 (22), Batı'da - 18 (10).

Şu anda “kraliyet kaplanları” Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'de, Bovington RAC Tank Müzesi'nde (Porsche taretiyle hayatta kalan tek örnek) ve Birleşik Krallık'taki Shrivenham Kraliyet Askeri Bilim Koleji'nde ve Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. Almanya'da (1961 yılında Amerikalılar tarafından devredildi), ABD'de Mühimmat Müzesi Aberdeen Deneme Alanı, İsviçre'deki İsviçre Panzer Müzesi Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Askeri Tarih Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi.

Bir sonsöz olarak

"Kraliyet Kaplanı" zamanına göre olağanüstü özelliklere sahipti: rasyonel eğim açılarına sahip iyi zırh, güçlü bir top (ve gelecekte silahın daha da güçlü olması gerekiyordu), mürettebat için konfor (gövde havalandırması, namlu temizleme, filtreleme sistemi, otomatik yangın söndürme sistemi, mükemmel optikler, kontrol kolaylığı) ve çok daha fazlası.

Kim bilir, Üçüncü Reich bu makinelerin hata ayıklaması ve normal üretimi (malzeme yetersizliğinden dolayı tasarruf etmeden) için yeterli kaynağa sahip olsaydı, savaş daha ne kadar sürerdi?! Müttefiklerin, esasen bu kaba makinelerle bile, yalnızca büyük kalibreli topçu ve havacılığın yardımıyla savaşabilmeleri boşuna değil, çünkü savaş alanında bu canavarlara karşı koyacak hiçbir şeyleri yoktu. Sovyet birlikleri de kaplanları kurnazlıkla, sayıca ve büyük kalibreyle ele geçirmek zorunda kaldı. Ve bu zaten çok şey söylüyor...

Sonuç olarak, “Royal Tiger”, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi (T-34 veya Sherman gibi seri üretilmemiş, oldukça nadir IS veya KV-2 gibi güçlü bir şekilde silahlandırılmamış) tanklarından biri olarak güvenle tanınabilir. Dünya Savaşı.

Bu makaleyi derlerken aşağıdaki kaynaklardan materyaller kullanıldı:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

1942'nin ortası, yeni ve zorlu bir oyuncunun, ağır Alman tankı Pz.Kpfw'nin savaş alanına girişiyle kutlandı. VI Kaplan. Modern savaşın tüm gerçeklerini hesaba katan bu araç, yalnızca onlar için değil, tüm düşman tankları için zorlu bir rakip haline geldi. 88 mm'lik uçaksavar silahıyla donatılması, alçaktan uçan uçaklarla bile savaşabilmesini sağladı.

Bu tankın gelişim tarihi Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar uzanıyor. 20'li yılların ortalarında, kara kuvvetleri için 20 ton ağırlığındaki bir ağır tankın gizli gereksinimlerinin geliştirilmesi, askeri operasyonların deneyimine dayanıyordu. Bu makinenin, o zamanın benzer ekipmanlarının standart hızının iki katı kadar bir hıza sahip olması gerekiyordu: 40 km/saat. Üstelik tankın yüzebilmesi ve 2 metre genişliğindeki hendekleri aşabilmesi gerekiyordu.

Bu gereksinimler, tüm tank prototipleri ailesinin geliştirilmesiyle sonuçlandı. yaygın isim Grosstraktor, aynı anda üç şirket tarafından geliştirildi - Daimler-Benz, Krup, Rheinmetall-Borsig. Ortaya çıkan tankların savaş değeri yoktu, çünkü zırh çeliği olmadığında kazan demirinden yapılmışlardı. Yaşanan küresel kriz buna son verdi Gelişmeler. 1933'ten itibaren ağır tanklarla ilgili çalışmalar yeniden başladı ve bu, 1941 yazına kadar tek bir konsept olmamasına rağmen endüstrinin onlar için belirli bir potansiyel geliştirmesine olanak sağladı.

Almanya'daki Doğu Seferi'nin başlangıcında, 30 tonluk sınıf bir tank olan VK3001 projesi üzerindeki çalışmalar zaten tüm hızıyla devam ediyordu. Ancak 1942 yılına gelindiğinde bu gelişmelerin de günümüzle örtüşmediği ortaya çıktı. Birinci sıraya yerleşti yeni proje Genel konsepti Mayıs 1941'de üzerinde çalışılan 40 tonluk VK4501 Tiger tankı.
NibelungenwcrkeAG ve Henschel tasarımcıları, önceki yıllarda biriktirdikleri tüm deneyimlerden yararlanarak işe koyuldular. Tankı 88 mm'lik KwK-36 topuyla donatmaya karar verdiler. Hesaplamalar şunu gösterdi Yeni araba en az 45 tonluk bir kütleye sahip olmalıdır.

Yeni tank için Krupp şirketi daha önce hiç inşa edilmemiş taretlerdeki geliştirmelerini kullandı. Tasarımcılar yalnızca daha büyük silahlara uyum sağlamak için boyutlarını artırdılar. NibelungenwcrkeAG'nin baş tasarımcısı Ferdinand Porsche'nin henüz Tiger üzerinde çalışmaya başlamamış olması ve tasarlanan araç için Temmuz 1941'de zaten 90 kule sipariş etmiş olması ilginçtir.

Geliştirme şirketlerinde tank üzerindeki çalışmalar gece gündüz devam etti. Herkes Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan 1942'de ilk örnekleri yapmak istiyordu. Zamanında başardılar. 17 Nisan'da her iki prototip de saha testlerine gönderilmeye hazırdı.
19 Nisan'da her iki araç da kendilerini zorlu testlerin beklediği Doğu Prusya'ya ulaştı. Bunlardan ilki platformlardan boşaltmaydı. Bir demiryolu vinci ile kaldırıldılar ve Porsche tankı hemen aynı vinç tarafından çekildiği çamura saplandı. Şasisi çok karmaşıktı ve bu kadar ağır bir tank için kesinlikle uygun değildi. Tasarımın karmaşıklığı da hayal kırıklığına uğrattı ve bu da tamircilere birçok sorun getirdi. Henschel'in gelişimi de bir hediye değildi ama yine de daha basit ve daha güvenilirdi.

Hitler'den önceki testler net bir favori ortaya çıkarmadı. Her iki arabanın da giderilmesi gereken birçok eksikliği vardı. Ancak Hitler avucunu Porsche arabasına verme eğilimindeydi. Ancak araçların mayıs ayında Eisenach yakınlarında gerçekleştirilen sonraki testleri nihai sonuca yol açtı: Porsche'nin geliştirmesi tank için uygun değil ve Henschel şirketinin çalışmaları esas alınıyor. Yapılan testlerden sonra resmi belgeler VK4501 tanımı ortadan kalktı. Şimdi bu programın başka bir programı daha var - Tigerprogramm.

Savaşlara ilk katılım gösterdi ki Alman ordusuİyi bir arabam var. Tek bir Kızıl Ordu tanksavar silahı bile kalın zırhını delemedi. Tek bir tank Tiger'a gerçek atış menzili içerisinde yaklaşamaz. Sovyet KV-1 ağır tankları hemen kullanılmaz hale geldi.

Savaşmaya devam ediyor Kursk çıkıntısı Tiger'ın avantajlarını bir kez daha gösterdi, ancak bu makinelerin maliyeti ve üretimin karmaşıklığı tavan yaptı. Alman endüstrisi bunları yeterince üretemedi tank birlikleri Wehrmacht miktarları. Üretilen araba sayısı giderek arttı. Üretimleri, sırasıyla 104 ve 100 aracın üretildiği Nisan ve Mayıs 1944'te zirveye ulaştı. Ancak Ağustos ayında fabrikalar son 6 Tiger tankını üretti.

Birliklerdeki nispeten az sayıdaki sayıları bir şekilde telafi etmek için, ağır tank taburları komuta tarafından bir tür "itfaiye" ye dönüştürüldü. Kursk Muharebesi'nden sonra sayıları giderek artan savunmadaki boşlukları kapatmak için güçlerini kullanmaya çalıştılar. Ancak yine de düşmanlıkların sonuna kadar bu tanklar gerçek ölüm makineleri olarak kalmaya devam etti. Galibiyetlerinin kendi yenilgilerine oranı 8:1'di. İkinci Dünya Savaşı'nın başka hiçbir tankı bu tür sonuçlara ulaşamadı. Bu özel araçların mürettebatı, düşmana karşı en etkileyici zaferleri elde etti, ancak elbette yok ettikleri düşman tanklarının sayısı da belli bir düzeyde eleştiriyle ele alınmalıdır. Zaferlerinin hepsi gerçek değildi.

Sovyet tarih yazımında Nazi Almanyası'nın SSCB'ye saldırısı çoğu zaman gerçek bir tank işgali olarak sunulur. Yenilmez zırhlı ordular, Kızıl Ordu'nun savunma düzenlerini tereyağına saplanan bir bıçak gibi deldi ve Sovyet tankları"kibrit gibi yandılar" ve genel olarak işe yaramadı. Belki T-34 hariç. Ama onlardan çok az vardı.

Aslında durum biraz farklıydı. Almanların çok fazla zırhlı aracı yoktu ama asıl önemli olan başka bir şeydi: genel olarak ciddi anlamda yetersizdiler son gelişmeler Sovyet silah endüstrisi.

Alman tank filosunun çoğu, kurşun geçirmez zırha ve zayıf silahlara sahip hafif araçlardan oluşuyordu. Almanların Sovyet T-34 orta tankı veya ağır KV'sine benzeyen hiçbir şeyi yoktu. Bu araçlarla açık bir savaş Wehrmacht tankerleri için iyiye işaret değildi, üstelik Alman tanksavar topçuları Sovyet devlerinin zırhlarına karşı güçsüzdü.

En zor Almanca T-IV tankı Almanya'nın SSCB ile savaşa başladığı araç, hem güvenlik hem de silahlanma açısından Sovyet araçlarından önemli ölçüde aşağıydı. Doğu Cephesi'ndeki ilk aylardaki düşmanlık deneyimleri dikkate alınarak modernize edildi ancak bu yeterli değildi. Almanların, Sovyet KV'lerine ve T-34'lere eşit şartlarda dayanabilecek kendi ağır tanklarına ihtiyaçları vardı.

"Kaplan" ın yaratılış tarihi

Alman ağır tankı üzerindeki çalışmalar II. Dünya Savaşı'nın başlamasından çok önce başladı. 1937'de Alman Henschel şirketi, 30 tondan fazla ağırlığa sahip, çığır açan ağır bir tank oluşturma görevini aldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra Almanya için bir ağır tank yaratma fikri daha da önem kazandı. Çatışmanın başlamasının ardından Henschel ve Porsche şirketlerinin tasarımcılarına, 45 tondan daha ağır yeni bir ağır tank geliştirme görevi verildi. Yeni makinelerin prototipleri Hitler'e doğum günü olan 20 Nisan 1942'de gösterildi.

Henschel'in sunduğu aracın rakiplerinin tankından daha "muhafazakar", daha basit ve daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Tasarımında kullanılan tek ciddi yenilik, daha önce zırhlı personel taşıyıcılarında kullanılan silindirlerin “satranç tahtası” düzeniydi. Bununla geliştiriciler çekimin düzgünlüğünü ve doğruluğunu artırmaya çalıştılar.

Porsche modeli daha karmaşıktı, uzunlamasına burulma çubuklarına ve elektrikli şanzımana sahipti. Daha pahalıydı, üretimi için çok fazla kıt malzeme gerektiriyordu ve bu nedenle savaş koşulları için daha az uygundu. Ek olarak, Porsche tankının arazi kabiliyeti düşük ve menzili çok kısaydı.

Porsche'nin zaferden o kadar emin olması dikkat çekici ki, yarışmadan önce bile yeni tankın şasisinin seri üretimine başlanmasını emretti. Ancak bu yarışmayı kaybetti.

Henschel makinesi servise sunuldu ancak bazı önemli yorumlar da vardı. Başlangıçta bu tanka 75 mm'lik bir top takılması planlandı ve bu o zamanlar ordu için artık tatmin edici değildi. Bu nedenle yeni tankın kulesi rakip Porsche prototipinden alındı.

İkinci Dünya Savaşı'nın en efsanevi tanklarından biri haline gelen de bu tuhaf melezdi: Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Savaş sırasında 1.354 adet Panzerkampfwagen VI Ausf E birimi üretildi, ayrıca bu tankta Panzerkampfwagen VI Ausf da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar ortaya çıktı. B Tiger II veya "Royal Tiger" ile "Jagdtiger" ve "Sturmtiger".

Tiger ilk savaşına 1942 yazının sonunda Leningrad yakınlarında girdi ve ilk savaş araç için oldukça başarısız oldu. Naziler 1943'ün başlarında bu tankları toplu olarak kullanmaya başladılar; onların ilahı Kursk Bulge'du.

Bu araba ile ilgili anlaşmazlıklar hala devam ediyor. Panzerkampfwagen VI "Kaplan" olduğuna dair bir görüş var - en iyi tank Dünya Savaşı, ancak bu bakış açısına karşı çıkanlar da var. Bazı uzmanlar Tiger'ların seri üretiminin Almanya'ya pahalıya mal olan bir hata olduğuna inanıyor.

Bu sorunu anlamak için cihazı tanımanız ve teknik özellikler Bu olağanüstü tankın güçlü ve zayıf yönlerinin neler olduğunu anlamak için.

Tiger tankının tasarımı

Tiger, gövdenin arkasında bulunan bir motor ve önde bulunan bir şanzıman ile klasik bir gövde düzenine sahiptir. Arabanın ön kısmında sürücü ve topçu-telsiz operatörü için koltukların bulunduğu bir kontrol bölmesi vardı.

Ayrıca ön bölmeye kontroller, bir radyo istasyonu ve öne monteli bir makineli tüfek yerleştirildi.

Aracın orta kısmı, diğer üç mürettebat üyesinin (yükleyici, komutan ve topçu) bulunduğu savaş bölmesi tarafından işgal edildi. Mühimmatın ana kısmı, gözlem cihazları ve taretin döndürülmesi için hidrolik tahrik de burada bulunuyordu. Tarete bir top ve bir eş eksenli makineli tüfek yerleştirildi.

Tiger'ın arka kısmı, motoru ve yakıt depolarını içeren güç bölmesi tarafından işgal edildi. Güç ve savaş bölmeleri arasına zırhlı bir bölme yerleştirildi.

Tankın gövdesi ve tareti kaynaklıdır ve yüzey sementasyonlu haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır.

Kule at nalı şeklinde olup dikey kısmı tek bir metal levhadan yapılmıştır. Kulenin önünde, içine bir top, bir makineli tüfek ve nişan cihazlarının yerleştirildiği bir döküm kalkanı vardı. Taret hidrolik bir tahrik kullanılarak döndürüldü.

Pz.VI Ausf E, 12 silindirli su soğutmalı Maybach HL 230P45 karbüratörlü motorla donatılmıştı. Motor bölmesi otomatik yangın söndürme sistemi ile donatılmıştı.

Tiger'ın sekiz vitesi vardı; dördü ileri, dördü geri. O zamanın çok az arabası bu kadar lüksle övünebilirdi.

Tankın süspansiyonu bireyseldir, burulma çubuğudur. Silindirler, destek silindirleri olmadan, kademelidir. Ön tekerlek tahriklidir. İlk makinelerde lastik tekerlekli silindirler vardı, daha sonra bunların yerini çelik olanlar aldı.

Kaplanların farklı genişlikte iki tip palet kullanması ilginçtir. Tankı taşımak için daha dar olanlar (520 mm) kullanıldı ve daha geniş paletler (725 mm) engebeli arazide hareket ve savaş için tasarlandı. Bu önlemin alınması gerekiyordu çünkü geniş paletli tank standart bir demiryolu platformuna sığmıyordu. Doğal olarak böyle bir tasarım çözümü Alman tank mürettebatına keyif katmadı.

Pz.VI Ausf E, ünlü Flak 18/36 uçaksavar silahının bir modifikasyonu olan 88 mm 8,8 cm KwK 36 topuyla silahlandırıldı. Namlu, karakteristik iki odacıklı namlu ağzı freniyle sona erdi. Tank silahında küçük değişiklikler yapıldı ancak uçaksavar silahının genel özellikleri değişmedi.

Panzerkampfwagen VI Ausf E, Zeiss fabrikasında üretilmiş mükemmel gözetleme ekipmanlarına sahipti. Alman araçlarının daha iyi optiklerinin, savaşa sabahın erken saatlerinde (şafak öncesi karanlıkta bile) başlamalarına ve savaşı bitirmelerine olanak tanıdığına dair kanıtlar var. savaş daha sonra (alacakaranlıkta).

Tüm Pz.VI Ausf E tankları FuG-5 radyoyla donatılmıştı.

Tiger tankının kullanımı

Pz.VI Ausf E "Tiger" tankı, Almanlar tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın tüm askeri operasyon alanlarında kullanıldı. Tiger'ın kabul edilmesinden sonra Almanlar yeni bir taktik birim- ağır tank taburu. Önce iki, ardından üç ağır tank Pz.VI Ausf E tank şirketinden oluşuyordu.

Kaplanların ilk savaşı Leningrad yakınlarında, Mga istasyonunun yakınında gerçekleşti. Almanlar için pek başarılı olmadı. Yeni teknoloji sürekli bozuldu, tanklardan biri bataklığa saplandı ve Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi. Öte yandan Sovyet topçusu, yeni Alman makineli tüfek karşısında pratikte güçsüzdü. Aynı şey Sovyet tanklarının mermileri için de söylenebilir.

Kaplanlar, Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarılmasının ardından hem Afrika harekât sahasında hem de Batı Cephesinde savaşmayı başardılar.

II. Dünya Savaşı savaşlarında Pz.VI Ausf E tankı yüksek verimlilik gösterdi ve hem Wehrmacht'ın yüksek komutanlığından hem de sıradan tankerlerden mükemmel incelemeler aldı. En etkili Alman tankçı SS-Obersturmführer Michael Wittmann, Tiger üzerinde 117 düşman tankıyla savaştı.

Bu aracın bir modifikasyonu olan "Royal Tiger" veya "Tiger II", Mart 1944'ten itibaren üretildi. 500'ün biraz altında Kraliyet Kaplanı üretildi.

Hitler karşıtı koalisyonun herhangi bir tankıyla baş edebilecek daha güçlü bir 88 mm topla donatılmıştı. Zırh daha da güçlendirilerek Royal Tiger'ın o zamanın herhangi bir tanksavar silahına karşı neredeyse savunmasız olmasını sağladı. Ancak şasi ve motor, arabanın yavaş ve hantal olmasına neden olan zayıf noktaydı.

"Royal Tiger", İkinci Dünya Savaşı'nın son seri Alman tankıydı. Doğal olarak 1944'te bu makine, doğaüstü özelliklere sahip olsa bile artık Almanya'yı yenilgiden kurtaramayacaktı.

Almanlar, savaşa en hazır müttefikleri olan Macaristan'ın silahlı kuvvetlerine az sayıda Kaplan teslim etti, bu 1944'te gerçekleşti. İtalya'ya üç araç daha gönderildi, ancak teslim olmasının ardından Kaplanlar geri döndü.

Tiger'ın avantajları ve dezavantajları

Tiger, Alman mühendislik dehasının bir başyapıtı mıydı, yoksa savaşan bir ülkenin kaynaklarının israfı mıydı? Bu konudaki anlaşmazlıklar günümüzde de devam etmektedir.

Pz.VI'nın yadsınamaz avantajlarından bahsedersek, aşağıdakilere dikkat edilmelidir:

• yüksek seviye güvenlik;
• eşsiz ateş gücü;
• mürettebat kolaylığı;
• Mükemmel gözlem ve iletişim araçları.

Birçok yazar tarafından defalarca vurgulanan dezavantajlar arasında şunlar yer almaktadır:

• zayıf hareketlilik;
• üretim karmaşıklığı ve yüksek maliyet;
• tankın düşük bakımı.

Avantajları

Güvenlik. Tiger'ın avantajlarından bahsedersek, asıl olana yüksek düzeyde koruma denmelidir. Kariyerinin başlangıcında bu tank pratik olarak yenilmezdi ve mürettebat kendini tamamen güvende hissedebiliyordu. Sovyet 45 mm, İngiliz 40 mm ve Amerikan 37 mm tanksavar topçu sistemleri, yandan vursalar bile tanka minimum mesafeden zarar veremedi. Tank toplarında da durum daha iyi değildi: T-34'ler Pz.VI'nın zırhını 300 metre mesafeden bile delemedi.

Sovyet ve Amerikan birlikleri, Pz.VI'ya karşı uçaksavar silahlarının yanı sıra büyük kalibreli silahlar (122 ve üstü) kullandı. Ancak tüm bu topçu sistemleri çok pasif, pahalı ve tanklara karşı çok savunmasızdı. Ayrıca yüksek ordu yetkilileri tarafından kontrol ediliyorlardı, bu nedenle Kaplanların ilerlemesini durdurmak için onları hızlı bir şekilde nakletmek çok sorunluydu.

Mükemmel koruma, Tiger mürettebatına tank yok edildikten sonra yüksek bir hayatta kalma şansı verdi. Bu, deneyimli personelin elde tutulmasına katkıda bulundu.

Ateş gücü. IS-1'in savaş alanında ortaya çıkmasından önce Tiger'ın hem Doğu hem de Batı cephelerindeki herhangi bir zırhlı hedefi yok etmekte hiçbir sorunu yoktu. Pz.VI ile donanmış 88 mm'lik top, savaşın sonunda ortaya çıkan Sovyet IS-1 ve IS-2 dışındaki tüm tankları deldi.

Mürettebat için kolaylık. Tiger'ı anlatan neredeyse herkes onun mükemmel ergonomisinden bahsediyor. Mürettebatın içinde savaşması uygundu. Düşünceli tasarımları ve yüksek kaliteli uygulamalarıyla öne çıkan mükemmel gözlem cihazları ve nişan cihazları da sıklıkla dikkat çekmektedir.

Kusurlar

Bahsetmeye değer ilk şey, tankın düşük hareket kabiliyetidir. Herhangi bir savaş aracı birçok faktörün birleşimidir. "Tiger"ın yaratıcıları, aracın hareket kabiliyetinden ödün vererek ateş gücünü ve güvenliği maksimuma çıkardı. Tankın ağırlığı 55 tonun üzerindedir ve bu, modern araçlar için bile makul bir ağırlıktır. 650 veya 700 hp güce sahip motor. İle. - bu kadar büyük bir kütle için bu çok küçük.

Başka nüanslar da var: Motorun arkada ve şanzımanın önde olduğu tankın düzeni, tankın yüksekliğini artırdı ve ayrıca vites kutusunu pek güvenilir hale getirmedi. Tankın zemin basıncı oldukça yüksekti, bu nedenle onu arazi koşullarında çalıştırmak sorunluydu.

Diğer bir sorun ise tankın aşırı genişliğiydi, bu da iki tip paletin ortaya çıkmasına neden oldu ve bu da bakım personelinin başını ağrıttı.

Bakımı ve onarımı çok zor olduğu ortaya çıkan dama tahtası süspansiyonu oldukça fazla zorluğa neden oldu.

Önemli bir sorun da üretimin karmaşıklığı ve tankın yüksek maliyetiydi. Akut kaynak sıkıntısı çeken Almanya'nın 800.000 Reichsmark değerinde bir makinenin seri üretimine yatırım yapması gerekli miydi? Bu, o zamanın en pahalı tankının maliyetinin iki katıdır. Belki de çabaları nispeten ucuz ve kanıtlanmış T-IV'lerin yanı sıra kundağı motorlu silahların üretimine yoğunlaştırmak daha mantıklı olurdu?

Yukarıdakileri özetleyerek, Almanların bire bir düelloda neredeyse eşi benzeri olmayan gerçekten iyi bir tank yarattığını söyleyebiliriz. Müttefik araçlarla karşılaştırmak oldukça zordur çünkü pratikte hiçbir analogu yoktur. Tiger, hat birimlerini güçlendirmek için tasarlanmış bir tanktı ve işlevlerini çok etkili bir şekilde yerine getiriyordu.

Sovyet IS-1 ve IS-2 çığır açan tanklardır, M26 Pershing ise daha çok tipik bir "tek tank"tır. Yalnızca savaşın son aşamasındaki IS-2, Pz.VI'ya eşit bir rakip olabilirdi, ancak aynı zamanda ateş hızı açısından ciddi şekilde gerideydi.

Tiger tankının teknik özellikleri

Savaş ağırlığı, kg:	56000
Uzunluk, m:	8,45
Genişlik, m:	3.4-3.7
Yükseklik, m:	2,93
Mürettebat, kişiler:	5
Motor:	Maubach HL 210Р30
Güç, hp:	600
Maksimum hız, km/saat.
karayolu boyunca	38
toprak bir yol boyunca	20 Ekim
Karayolu üzerinde seyir menzili, km:	140
Yakıt kapasitesi, l:	534
100 km başına yakıt tüketimi, l:
karayolu boyunca	270
toprak bir yol boyunca	480
Silahlar:
Bir silah	88 mm KwK 36 L/56
makinalı tüfekler	2 x 7,92 mm MG34
sis bombası fırlatıcıları	6 x NbK 39 90 mm
Mühimmat, adet:
kabuklar	92
kartuşlar	4500
Zırh koruması (kalınlık/açı), mm/derece:
Çerçeve
alın (üst)	100/10
alın (altta)	100/24
pano	80/0
sert	80/8
çatı	25
alt	25
Kule
alın	100/8
pano	80/0
çatı	25
silah maskesi	100-110/0

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız