EingangRein russische Geschichte. „Boeing“ wurde von Yuri Trutnevs Jungs Irek Minnikhanov, dem Sohn des Präsidenten, zur Beerdigung geschickt
Der Sohn des Chefs der Verkehrspolizei von Tatarstan, der einen Mann angefahren hat, verlässt die Ermittlungen
Eine unglaubliche Tragödie ereignete sich letzten Freitag in Almetjewsk. Rifkat Minnikhanov hat einen 17-jährigen Teenager angefahren und getötet. Der Zusammenstoß ereignete sich in der Bigash Street, in der Nähe der Hausnummer 186; der Täter verlor die Kontrolle über das Auto und zerstörte die Haltestelle. öffentlicher Verkehr.
Nach Angaben der Strafverfolgungsbehörden.
Ein schneeweißer Land Rover SUV, gefahren vom Sohn des Chefs der republikanischen Verkehrspolizei und dem Neffen des Chefs der Republik, fuhr in den Gegenverkehr. Um eine Kollision mit einem quer über die Fahrbahn gehenden Fußgänger zu vermeiden, musste der Unfallverursacher das Lenkrad nach links einschlagen. Dies führte dazu, dass das Auto in eine Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs geriet. Der Ausgang des Vorfalls war tragisch: Alexander Trofimov, der auf den Bus wartete, starb auf der Stelle. Der eintreffende Krankenwagen konnte lediglich den Tod des Studenten aufgrund lebensunvereinbarer Wunden bestätigen.
Trotz der Umstände des Vorfalls Die Frage der Einleitung eines Strafverfahrens wird noch entschieden. Und der Unfallverursacher ist auf freiem Fuß; es wurde kein Versuch unternommen, ihn festzunehmen. Experten waren sich einig, dass der tragische Vorfall vertuscht oder Ramil Minnikhanov zu einer Bewährungsstrafe verurteilt würde. Das wird niemanden überraschen, denn mit solchen Verwandten ist es schwierig, hinter Gittern zu landen.
Minnikhanovs Sohn hat einen Mann angefahren, Foto vom Unfallort
Taktgefühl oder familiäre Bindungen?
Erst nach Medieninformationen über den Unfall bestätigte das Innenministerium Tatarstans Informationen über den Vorfall. Der Bericht geizte mit Details, die Namen des Verstorbenen und des Täters wurden nicht genannt. Auf der Website des Innenministeriums der Republik gibt es eine eher taktvolle Pressemitteilung über den Vorfall.
„Auf der Grundlage der Fallunterlagen werden forensische medizinische und autotechnische Untersuchungen durchgeführt. Alle Dokumente befinden sich in der Ermittlungsabteilung der Abteilung für innere Angelegenheiten des Bezirks Almetyevsky. Sobald den Experten die Ergebnisse der Kontrollen vorliegen Hände, dann werden sie die Entscheidung treffen, ein Strafverfahren einzuleiten.
Überraschenderweise meldete sich kein Anruf des Pressedienstes und es war nicht möglich, den diensthabenden Beamten zu erreichen. Letztere Nummer ist übrigens als 24-Stunden-Nummer gekennzeichnet. Beamte der Abteilung für innere Angelegenheiten des Bezirks Almetyevsky zeigten Loyalität und weigerten sich, sich gegenüber der Presse zu äußern.
Der Vater des Unfallverursachers sprach der Familie des Verstorbenen sein tief empfundenes Beileid aus und versicherte herzlich, dass die Ermittlungen „nach allen Gesetzen“ geführt würden. Er stellte auch fest, dass leider nichts korrigiert werden könne, er aber alles in seiner Macht Stehende für diese Familie tun werde.
Unfall in Almetyevsk, Sohn von Minnikhanov, Video (NTV)
Ist das Gesetz für alle gleich?
Experten hegen große Zweifel an der Objektivität und Rechtmäßigkeit des Geschehens. Der bekannte Anwalt Igor Trunov sagte: dass das Ausbleiben eines Strafverfahrens bereits viele Fragen aufwirft. Schließlich werden die meisten Straftaten ohne Verzögerung aufgeklärt und es erfolgt eine Selektion. Beweisgrundlage. In der Regel werden bei solchen Vorfällen bereits in den ersten Minuten Zeugen befragt und ein Unfalldiagramm erstellt. Im vorliegenden Fall beobachten wir dies nicht, was den vollständigen Zusammenbruch des Strafverfahrens zur Folge hat. Bedenken Sie, dass die Wahrscheinlichkeit einer Ablehnung der Einleitung eines Strafverfahrens umso größer ist, je länger sich die Ermittlungen hinziehen. Wir werden in naher Zukunft sehen, dass das gesammelte Material und die Beweise nicht ausreichen werden, um den Täter festzunehmen.
Leider herrschen derzeit bei Regierungsbeamten Doppelmoral. Wenn ein normaler Bürger den SUV gefahren hätte, wäre er bereits hinter Gittern gewesen. In diesem Fall wäre die Eröffnung eines Strafverfahrens ein „Problem“ von 20 Minuten. Aufgrund der Anwesenheit einer Leiche bei einem Unfall ist die vorbeugende Maßnahme gegen den Täter oft noch am selben Tag bekannt.
Der Anwalt glaubt, dass man ein Verfahren einleiten kann gemäß Artikel 264 Teil 3 des Strafgesetzbuches, es gibt genügend Material und Beweise. Dieser Artikel sieht eine Strafe von bis zu 5 Jahren Gefängnis vor.
Auch ein Aktivist der russischen Autobesitzergemeinschaft brachte seinen Standpunkt zum Ausdruck. Andrei Orel wundert sich überhaupt nicht darüber, dass der Fall drei Tage später immer noch nicht auf dem Schreibtisch des Ermittlers liegt. Seiner Meinung nach erwischen Polizisten die Kinder von Staatsanwälten und Richtern im betrunkenen Zustand und lassen sie weiter frei. Dabei versuchen sie nicht einmal, ihnen die Weiterreise zu verbieten, sondern drängen sie einfach wieder hinein. Hier ist der überalterte Sohn des Chefs der Verkehrspolizei in den Fall verwickelt, die Ermittlungen werden voraussichtlich keine Anklage gegen ihn ergeben.
Der Autoliebhaber hatte nur Mitleid mit den Eltern des Verstorbenen, für den alles gerade erst beginnt. Schließlich ist es ziemlich schwierig, einen Fahrer mit solchen Verbindungen einzusperren, ihm wird höchstens eine bedingte Präventivmaßnahme gewährt. Obwohl es auch möglich ist schöne Geschichtenüber die Rettung einer Mutter mit Kinderwagen oder eines kleinen Kindes, das versehentlich auf die Straße gelaufen ist.
Ist so etwas jemals passiert?
In den Medien gibt es viele Geschichten, in denen Angehörige oder hochrangige Beamte selbst der Strafe entgangen sind. Im vergangenen Sommer schlug und tötete der Sohn des ehemaligen Miteigentümers der M-Video-Firma einen Rentner, der zum Gottesdienst in der Moschee eilte. Der junge Mann verbrachte nur wenige Wochen in der Untersuchungshaftanstalt, danach gelang es seinen Angehörigen, die Angehörigen des Verstorbenen zu einer Entschädigung für moralische Schäden zu bewegen. Die Höhe der „Hilfe“ wurde nicht genannt, aber man kann nur darüber spekulieren; das Auto des Mannes wird auf 13 Millionen Rubel geschätzt. Einige Monate später wurde der Fall abgeschlossen und weiteres Schicksal seine Angeklagten blieben unbekannt.
Wie üblich stellt sich heraus, dass die Tragödie hätte vermieden werden können. Es scheint, dass dieser Flug von einem anderen Flugzeug durchgeführt werden sollte und Boeing nach Sotschi fliegen sollte, aber im letzten Moment, als er erfuhr, dass der Sohn des Präsidenten und der Chef des FSB mit dem Verkehrsflugzeug fliegen würden, wurde dies der Fall Das Board wurde durch ein geräumigeres Board mit einer Business-Class-Kabine ersetzt. Der Flughafen Kasan weigerte sich, die Flugzeuge der Tatarstan Airlines zu betanken, bis sie ihre Schulden beglichen hatten, und deshalb kamen die Flugzeuge immer mit vollem Treibstofftank an, der für den Rückflug ausreichen würde. Dies erklärt, warum es so lange dauerte, das abgestürzte Verkehrsflugzeug zu löschen. Das Unternehmen befand sich schon seit Längerem in einer schwierigen Lage. Finanzielle Situation, schrieb Slon ausführlich darüber. Wenn die Fluggesellschaft Geld hätte, hätte sie einen pensionierten Flugingenieur und Navigator, der aus irgendeinem Grund im selben Cockpit landete, nicht zu Piloten umgeschult.
Es ist unmöglich, sich vorzustellen, welchen internen Dialog Rustam Minnikhanov jetzt mit sich selbst führt. Erinnert er sich an das Interview, das er Forbes vor ein paar Jahren gab, in dem er sagte, es sei sinnlos, Korruption zu bekämpfen: „Wenn sie es erst einmal bringen, warum nehmen sie es nicht?“ Erinnert er sich an seinen alten Freund, der ihn gebeten hat, irgendwo einen Job für seinen Sohn zu finden? Was denkt er über den derzeitigen Bevollmächtigten in Fernost? Juri Trutnew?
Die Biografie von Irek Minnikhanov wird einfach beschrieben: 23 Jahre alt, studierte in der Schweiz, wo er sich kennenlernte zukünftige Ehefrau- Französin Antonia. Er arbeitete bei der Bank Ak Bars, die den Behörden Tatarstans angeschlossen ist. Den Erzählungen seiner Verwandten zufolge war er sehr bescheiden. Er interessierte sich für Autorennen. Mein Lieblingsauto war der Porsche Panamera.
Der Generaldirektor von Tatarstan Airlines, Aksan Giniyatullin, konnte sich, auch wenn er Irek nicht persönlich kannte, seine Wünsche gut vorstellen, als er die Entscheidung traf, das kleine Flugzeug durch ein komfortableres zu ersetzen. Unmittelbar nach der Katastrophe entfernte die Fluggesellschaft umgehend die Biografie des 34-jährigen CEO von der Website. Diejenigen, die dies taten, hatten einigermaßen Angst vor Vorwürfen in jungen Jahren Top-Manager und Mangel an umfassender Erfahrung in der Luftfahrt. Ich bin mir nicht sicher, was guter Regisseur Muss nach Kerosin riechen und ein Hörgerät haben. Was mir eher Angst macht, ist die Ähnlichkeit der Biografien von Aksan und Irek.
Giniyatullin wurde 1977 in der Familie des Ministers für Landgewinnung geboren Wasserverwaltung und dann der stellvertretende Ministerpräsident Usbekistans Rim Giniyatullin, der offiziell als „tatarischer Denker eurasischer Größenordnung“ bezeichnet wird. Im Jahr 1999 schloss Aksan sein Studium am Taschkenter Institut für Bewässerung und Landgewinnung ab Landwirtschaft. Vater, der dann ging Internationaler Fonds Erlösung Aralsee, das von der Weltbank finanziert wurde, lud seinen Sohn ein, die Position des stellvertretenden technischen Direktors zu übernehmen. Die Arbeit der Stiftung wurde am besten von ihrem ehemaligen Mitarbeiter, dem kanadischen Ökologen Rob Ferguson, beschrieben, der 2005 das Buch „The Devil and the Disappearing Sea“ schrieb. Der Teufel in Fergusons Kopf ist Rome Giniyatullin. Der Kanadier beschreibt ihn so: „Er hat kein Interesse daran, den Aralsee zu erhalten. Er will Geld, um seine Kinder an amerikanischen Universitäten zu halten. Im Zusammenhang mit Usbekistan klingt das komisch, aber nach der Veröffentlichung des Buches brach ein Skandal aus: Die Weltbank weigerte sich, das Projekt weiter zu finanzieren, und Rom verlor seine Position in der Regierung, ging in den Ruhestand und leitete den Ältestenrat der Tataren von Usbekistan.
Zu diesem Zeitpunkt hatte Aksan zweijährige MBA-Studiengänge an der amerikanischen Fordham University abgeschlossen. Aksans offizielle Biografie besagt, dass er von 1998 bis 2009 „General Manager großer nordamerikanischer Unternehmen (USA, Kanada)“ war, in denen er Managementerfahrung sammelte. In den Datenbanken wird der Name Aksan Giniyatullin nur einmal erwähnt: Er leitete das kanadische Unternehmen Ehorus Incorporated, das als kanadischer Händler für die tatarische Chemieholding TAIF fungierte. Aksan übernahm diesen Posten wahrscheinlich unter der Schirmherrschaft seines Vaters, der mit dem damaligen Präsidenten Tatarstans gut vertraut war Mintimer Shaimiev und er rechte Hand- Vorsitzender der Regierung Rustam Minnikhanov. Das ist ganz in Tatarische Traditionen. Zum Beispiel, Shaimievs Sohn – Radik ist Mitglied des Vorstands von TAIF, und Irek Minnikhanov arbeitete in einem anderen Unternehmen, das den Behörden Tatarstans nahe stand – Ak Bars. Eine andere Sache ist, dass niemand über die Konsequenzen der Entscheidungen nachdenkt, die die goldene Jugend treffen wird. In privaten Unternehmen wird dies schneller klar. Jüngerer Bruder Auch Aksana – Iskander Giniatullin erhielt seine Ausbildung in den USA und leitete das Unternehmen Sistema Telecom. Diese „Tochter“ der Holding AFK Sistema besitzt die Rechte an den „Eiermarken“ aller Telekommunikationsanlagen der Holding (MTS, Comstar und andere). Das Geschäft ist nicht verstaubt – Unternehmen geben Geld für Werbung und Förderung von Marken aus und überweisen außerdem jährlich zig Millionen Dollar an Sistema-Telecom für die Nutzung der Marke. Eines von Iskanders Projekten war der Verkauf seiner eigenen Marke an den Mobilfunkanbieter MTS für 438 Millionen US-Dollar. Minderheitsaktionäre waren schockiert, unabhängige Direktoren waren empört, Iskander trat zurück und organisierte sich eigenes Geschäft für den Verkauf von gewerblicher Ausrüstung aus Südkorea.
Im Jahr 2009, nach seinem Umzug nach Russland, bekam Aksan auch eine Stelle bei Ak Bars, wo er Berater des Generaldirektors der Ak Bars Holding wurde, dem zweiten Unternehmen, das den Behörden Tatarstans nahe steht. In der Holding leitete er das Projekt zum Kauf von sechs kanadischen Bombardier CRJ-200-Flugzeugen für die Fluggesellschaft Ak Bars Aero. Er hatte bereits Erfahrungen mit ähnlichen Transaktionen. Im Jahr 2007 half er Tatarstan Airlines beim Kauf von zwei Bombardier CRJ900-Flugzeugen mit 86 Sitzplätzen für jeweils 24 Millionen US-Dollar. In Russland war es jedoch nicht möglich, für diese Maschinen ein Lufttüchtigkeitszeugnis zu erhalten, sodass sie nach einem Jahr der Inaktivität an die VAE vermietet wurden. Dieses Missverständnis, das fast 50 Millionen US-Dollar kostete, ist höchstwahrscheinlich nicht Aksans Schuld, sondern das bisherige Management der Fluggesellschaft.
Tatarstan Airlines und der Flughafen Kasan versuchen seit langem, einen Investor zu finden. Bis 2008 wurde es vom lokalen Unternehmer Mannaf Sagdiyev geführt, der nach der Finanzkrise vor Gläubigern floh. Die Situation war kritisch – in einigen Jahren würde die Universiade in Kasan stattfinden. Ausstieg angeboten Ex-Minister natürliche Ressourcen Russland Yuri Trutnev, der von außen Kurator der Universiade war Bundesbehörden. Trutnev liebt Kampfsportarten und leitet die Russische Kyokushin-Karate-Föderation. Bei einem der Wettbewerbe traf er den Chef des bulgarischen Kyokushinkai-Karate-Verbandes, einen der reichsten Geschäftsleute Bulgariens, Ivo Kamenov. Seine Holdinggesellschaft Chemimport besitzt die nationale Fluggesellschaft Bulgaria Air, mehrere große Flughäfen, Banken und Versicherungsgesellschaften in Bulgarien. Die Kapitalisierung der Holding wird auf 2,5 Milliarden US-Dollar geschätzt und ihre Unternehmen erwirtschaften 5 % des bulgarischen BIP.
Zwar ist diese Holding im Land besser als TIM bekannt. In den 1990er Jahren wurde eine der größten kriminellen Gruppen in Bulgarien genau so genannt. Im Jahr 2011 schrieb die Journalistin Nevyana Troyanska das Buch „TEAM – das Team, das Bulgarien eroberte“, das die Geschichte des Aufstiegs erzählt kriminelle Gruppe an die Spitze des Geschäfts. Es ist unwahrscheinlich, dass Yuri Trutnev das nicht wusste.
| Juri Trutnew
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Rustam Minnikhanov erklärte sich bereit, die Anteile des Flughafens Kazan und der Fluggesellschaft Tatarstan Airlines an Khimimport zu übertragen, was Investitionen und Erneuerung der Flugzeugflotte erforderte. Der Geschäftsplan der Bulgaren war einfach: Sie weigerten sich, neue Aerobusse aus Tatarstan zu kaufen. Stattdessen kaufte ihre Fluggesellschaft Bulgaria Air sofort vier alte Boiengs, von denen die jüngste über 15 Jahre alt war. In den Jahresberichten der Fluggesellschaft heißt es, dass die Miete jedes Flugzeugs 165.000 US-Dollar kostete. Experten weisen darauf hin, dass das Leasing eines solchen Flugzeugs damals etwa 100.000 US-Dollar kosten konnte. Darüber hinaus mussten die alten Flugzeuge ständig gewartet werden, was laut Vereinbarung nur in Bulgarien durchgeführt werden konnte und durchschnittlich 100.000 US-Dollar pro Monat kostete. Somit kostete jeder Boieng Tatarstan 265.000 Dollar statt 100.000 Dollar.
Bulgarische „Investoren“ stellten Geld zur Modernisierung der Flotte der Fluggesellschaft bereit, allerdings auf Kredit und zu marktüblichen Konditionen, 11,5–12 % pro Jahr. Khimimport erwarb auch eine kleine Tatinvestbank, die begann, die Fluggesellschaft und die Versicherungsgesellschaft Itil zu bedienen, deren Geschäft boomte, nachdem sie Flugzeuge, Passagiere der Fluggesellschaft Tatarstan und das Eigentum des Flughafens Kasan versicherte. Dmitry Trutnev ist weiterhin Mitglied des Vorstands der Tatinvestbank und der Firma Itil.
Ähnliche Systeme wurden beim Flughafen angewendet. Die Bulgaren erbrachten Beratungsleistungen und wollten sich nicht darauf einlassen genehmigtes Kapital, vergab aber bereitwillig Wucherkredite für den Wiederaufbau des Flughafens. Die Geduld der tatarischen Behörden ging eineinhalb Jahre vor Beginn der Universiade zu Ende, als die Bulgaren ihre eigene Baufirma zum Wiederaufbau des Flughafens einluden, die den republikanischen Behörden einen Kostenvoranschlag unterbreitete, in dem die Kosten der Arbeiten um ein Vielfaches überhöht waren mal.
Aksan Giniyatullin erbte eine schwierige Farm. Die Fluggesellschaft hatte mehrere Milliarden Rubel Schulden, versklavte Vereinbarungen über das Leasing alter Flugzeuge und die Bulgaren, die sich nicht von ihrem Vermögen in Tatarstan verabschieden wollten, das für sie eine ausgezeichnete „Cash Cow“ war. Giniyatullin von östliche Tradition umgab sich mit treuen Menschen. Sein Schulfreund aus Usbekistan, Artur Nasrutdinov, der zuvor bei Tatarstan Airlines als Sicherheitsbeamter gearbeitet hatte, wurde kaufmännischer Leiter der Fluggesellschaft.
MBA-Abschlüsse halfen dem Unternehmen nicht dabei, aus dem steilen Absturz herauszukommen. Es gelang ihnen, zwei Flugzeuge zurückzulassen, und die Bulgaren übergaben sie sofort an die serbische Fluggesellschaft JAT Airways. In diesem Jahr war das Unternehmen sehr zurückhaltend bei der Bezahlung von Kraftstoff- und Ersatzteillieferanten, und es kam sogar zu Verzögerungen bei den Löhnen. Aber das Top-Management war froh, ein halb leeres Flugzeug mit auf den Flug zu nehmen, damit der Sohn des Präsidenten Irek Minnikhanov (bescheiden, aber bevorzugt einen Porshe) in der Business Class fliegen konnte.
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| Irek Minnikhanov mit seiner Frau Antonia Guichard
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„Khimimport“ – eine Gruppe renommierter bulgarischer Investoren
Original dieses Materials© „Novaya Gazeta“, 21.11.2013, Foto: via „Novaya Gazeta“
Woher kam die Boeing?
Roman Anin[...] anstatt neue Technologie Tatarstan Airlines erhielt von bulgarischen Investoren Boeings, die seit vielen Jahren im Einsatz waren (das in Kasan abgestürzte Flugzeug war 23 Jahre alt).
Die gelieferten Boeings sorgten fast sofort für Unmut unter den Gewerkschaften von Tatarstan Airlines. Im März 2009 veröffentlichte Tatarstans elektronische Wirtschaftszeitung Business Online einen offenen Brief der Gewerkschaften an den Präsidenten der Republik, Mintimer Shaimiev, in dem die Probleme der Fluggesellschaft beschrieben wurden. „Die Ökonomen des Unternehmens sagen, dass eine der Hauptursachen für finanzielle Probleme die Notwendigkeit ist, Leasingzahlungen für Boeing 737-Flugzeuge zu leisten, die vom bulgarischen Unternehmen Khimimport übernommen wurden.“ Gemäß den Vertragsbedingungen beträgt die Zahlung etwa 150.000 bis 160.000 US-Dollar pro Monat und etwa 100.000 US-Dollar für Ersatzteile. Das heißt, damit das Flugzeug dem Unternehmen keine Verluste beschert, muss es mindestens 250 Stunden im Monat mit Passagieren fliegen“, heißt es in dem Brief.
Die von den Gewerkschaften bekannt gegebenen ungefähren Zahlen werden durch die Berichterstattung der bulgarischen Holdinggesellschaft Khimimport bestätigt: Nach Angaben für 2009 kostete das Leasing des in Kasan abgestürzten Flugzeugs Tatarstan Airlines 140.000 US-Dollar pro Monat. Allerdings lief der Leasingvertrag den Berichten von Khimimport zufolge im März 2013 aus. Tatarstan Airlines bestätigte gegenüber Novaya Gazeta, dass die Beziehungen zu Bulgaria Air im März 2013 beendet wurden, weigerte sich jedoch, den neuen Leasinggeber zu benennen.
Die Vertreterin von Bulgaria Air, Rumyana Zheleva, teilte Novaya Gazeta außerdem mit, dass der Leasingvertrag im März 2013 ausgelaufen sei, und schlug vor, dass Ansett Worldwide Aviation Ireland Ltd (ein britisches Offshore-Unternehmen, das der ursprüngliche Eigentümer des Flugzeugs ist) der neue Leasinggeber im Rahmen der Vereinbarung mit Tatarstan Airlines werden könnte . .
Auch die mit der Khimimport-Holding verbundenen Strukturen blieben mehrere Jahre lang Miteigentümer von Tatarstan Airlines. Die Unternehmen der bulgarischen Holding kontrollierten 50 % der Tat-Aero CJSC, die wiederum Eigentümerin der Fluggesellschaft Tatarstan war. Im Dezember 2012 kaufte Tatarstan Airlines jedoch den Anteil bulgarischer Investoren an Tat-Aero CJSC für 363 Millionen Rubel (Daten aus der Berichterstattung der Fluggesellschaft für 2012).
Rumyana Zheleva sagte gegenüber Novaya außerdem, dass „die Leitung des Unternehmens seit Dezember 2011 faktisch in die Hände einer neuen Geschäftsführung übergegangen ist, die von der Republik Tatarstan und dem künftigen lokalen Aktionär bestimmt wird.“ [...]
Ivo Kamenov und Khimimport
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| Ivo Kamenov
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„Man geht davon aus, dass die Gruppe 1993 in Varna von etwa zehn ehemaligen Marinesoldaten gegründet wurde, die in einer militärischen Eliteeinheit dienten, bevor sie Anfang der 90er Jahre aufgelöst wurden … Als organisierte Kriminalitätsgruppe ist TIM in viele Arten von Kriminalität verwickelt Aktivitäten. Aktivitäten: Entführung und Erpressung, Organisation von Prostitution, Glücksspiel, Drogenhandel und gestohlene Autos“, heißt es in den von WikiLeaks veröffentlichten Depeschen.
Nach Angaben amerikanischer Diplomaten begann TIM seine Aktivitäten angeblich mit dem Eintreiben von Schulden und der Bereitstellung von Sicherheitsdiensten in Varna, wo eine große russischsprachige Bevölkerung lebt, sodass TIM auch über gute Verbindungen zu Vertretern der russischen organisierten Kriminalität verfügte.
Das Geschäft wuchs allmählich und bald wurden Kamenov und seine Partner Miteigentümer vieler Vermögenswerte in Bulgarien und anderen Ländern. „Über ihr Handelsunternehmen Khimimport verfügt die Gruppe über einen bedeutenden Marktanteil für die Produktion und den Handel von Düngemitteln, Erdölprodukten und.“ Chemikalien. Der Kauf der Central Cooperative Bank (CBB) durch TIM, die bisher größte Akquisition der Gruppe, wurde ebenfalls über Khimimport abgewickelt, hieß es in WikiLeaks-Depeschen.
Die Himimport-Holding hat beschlossen, diese Nachrichten nicht zu kommentieren. Rumyana Zheleva sagte gegenüber Novaya Gazeta lediglich: „Angesichts der Ernsthaftigkeit der Gründe für unsere Kommunikation und des Respekts vor Ihrer Veröffentlichung möchten wir davon Abstand nehmen, über einige kostenlose Veröffentlichungen im Internet zu diskutieren.“ [...]
Als erstes Opfer des Boeing-737-Flugzeugabsturzes in Kasan wurde der Sohn des Präsidenten von Tatarstan Irek Minnikhanov begraben – alles verlief fast unmittelbar nach der Tragödie ohne Werbung. Am Freitag begann die Übergabe der sterblichen Überreste der Opfer an die Angehörigen. Bisher konnten die Leichen von 29 der 50 Toten mittels DNA identifiziert werden.
Eine Kommersant-Quelle im Büro des Präsidenten von Tatarstan berichtete über die Beerdigung des Sohnes des Präsidenten von Tatarstan, Irek Minnikhanov. Der Verstorbene wurde am 19. November auf dem Arskoje-Friedhof im Zentrum von Kasan beigesetzt. Die Zeremonie fand ohne Öffentlichkeit statt, nur ein enger Kreis von Verwandten und Freunden der Familie des Oberhauptes der Republik war anwesend. Ireks Frau, die Französin Antonia Guichard, war laut Kommersant-Quelle nicht bei der Beerdigung. Berichten zufolge erwartet sie ein Kind und befindet sich in einer der europäischen Kliniken. Seit der Tragödie hat der Präsident von Tatarstan, Rustam Minnikhanov, seine Pflichten nicht unterbrochen und erschien bei Treffen in einem schwarzen Hemd.
Am Freitag begann die Übergabe der sterblichen Überreste der Opfer an die Angehörigen. Derzeit haben die Ermittler 29 der 50 Toten identifiziert. 33 Menschen waren Einwohner von Tatarstan, 15 waren Bürger aus anderen Regionen Russlands (einschließlich der Regionen Kemerowo, Tscheljabinsk, Wolgograd, Tjumen und Nowosibirsk). Darüber hinaus befanden sich an Bord des abgestürzten Flugzeugs ein ukrainischer und ein britischer Staatsbürger. Die Angehörigen der Britin wurden über den Vorfall informiert; Beamten zufolge hat die Frau zwei minderjährige Kinder, die sich weigern, zur Identifizierung nach Tatarstan zu reisen. Das Problem der Lieferung ihrer DNA-Tests an russische Experten wird derzeit gelöst.
Bisher wurde bereits beschlossen, dass 17 der Toten in Kasan und fünf in anderen Städten der Republik beigesetzt werden. Nach Angaben der FSB-Direktion für Tatarstan stehen Datum und Ort der Beerdigung des FSB-Chefs der Region, Alexander Antonov, noch nicht fest. Zuvor wurde darüber gesprochen, dass er in Lipezk begraben werden könnte, wo er den größten Teil seines Lebens verbrachte und wo seine Verwandten leben.
Die Absturzstelle war in der Nacht zuvor, nachdem Ermittler und Retter ihre Arbeit abgeschlossen hatten, mit Baggern eingeebnet worden und hatte einen etwa zwei Meter tiefen Krater verfüllt. Es wird erwartet, dass hier ein Gedenkschild aufgestellt wird. Heute erhalten Angehörige der bei der Katastrophe Getöteten die Möglichkeit, den Ort des Flugzeugabsturzes zu besichtigen.
Wie die Ursache der Katastrophe in Kasan ermittelt wurde
Die Schlussfolgerungen des Interstate Aviation Committee (IAC) zu den Ursachen des Sonntagsabsturzes der Boeing 737 der Tatarstan Airlines erwiesen sich als schockierend. Wie aus der Niederschrift des Flugschreibers hervorgeht, schaltete der Pilot den Autopiloten aus und schickte das Flugzeug in einen Sturzflug. Solche Handlungen des Piloten können Experten zufolge nur von Psychologen erklärt werden.
Wie der menschliche Faktor bei der Katastrophe von Kasan entdeckt wurde
Am 18. November wurde die Untersuchung des Boeing 737-Absturzes der Tatarstan Airlines, bei dem 50 Menschen ums Leben kamen, von Kasan nach Moskau verlagert. Das Strafverfahren wurde an die Zentrale des ICR weitergeleitet, und die Flugschreiber wurden zur Entschlüsselung an das Labor des Interstate Aviation Committee übergeben. Gleichzeitig bevorzugen die Untersuchungsteilnehmer, die traditionell mehrere Versionen des Geschehens betrachten, den menschlichen Faktor.
Polina Petrova, Kasan
Alle Politiker sind öffentliche Personen. Ein falscher Schritt und Sie genießen kein hohes Ansehen mehr. Das Vertrauen der Menschen zu gewinnen und noch mehr zu bewahren, ist für einen Politiker eine schwierige, fast unmögliche Aufgabe. Nur drei hochrangige Beamte konnten das volle Vertrauen der Russen gewinnen. Das ist unser geliebter Wladimir Wladimirowitsch, der Chef Tschetscheniens Ramsan Kadyrow und der Präsident Tatarstans Rustam Minnikhanow.
Warum mochten die Wähler den derzeitigen Präsidenten so sehr, dass sie ihm bei den Wahlen 2015 mehr als neunzig Prozent der Stimmen gaben und ihn damit zum zweiten Mal an die Spitze der Republik stellten? Lassen Sie uns ausführlicher über diese Person sprechen und uns mit ihrem Leben und ihren Aktivitäten vertraut machen.
Rustam Minnikhanov: Biografie
Rustam Nurgalievich wurde am 1. März 1957 geboren. Sein Heimatdorf ist New Artysh. Der Junge ist nicht das einzige Kind in der Familie. Er hat einen älteren Bruder, Rifkat (heute Leiter der Verkehrspolizeiabteilung des Innenministeriums der Republik Tadschikistan) und einen jüngeren Bruder, Rais (heute Leiter). Kommunale Einrichtung im Stadtbezirk Sabinsky der Republik Tatarstan). 1962 beschloss die Familie, in den Bezirk Sabinsky zu ziehen, wo seinem Vater eine hohe Position angeboten wurde. Nurgali Midkhadovich wurde Direktor der Sabinsky-Holzindustrie und arbeitete in diesem Amt 28 Jahre lang. Die Mutter des zukünftigen Präsidenten von Tatarstan, Rustam Minnikhanov, arbeitete als Lehrerin in einem der Kindergärten.
Kindererziehung
Die Söhne wurden streng erzogen, sie frühe Kindheit Mein Vater sprach von Ehre und Ehrlichkeit, davon, dass man arbeiten muss, um Geld zu verdienen. Die Jungen hörten jedem seiner Worte zu, denn sie sahen selbst, wie ihr Vater sich der Arbeit widmete, damit die Familie im Wohlstand leben konnte. Das bedeutet ein herzhaftes Mittagessen, ein warmes Bett, Kleidung. Den Kindern wurde nichts Unnötiges erlaubt, um nicht verwöhnt zu werden. Freunde und Nachbarn der Familie waren einfach erstaunt, dass eine so wohlhabende Familie so fleißige und ernsthafte Kinder haben konnte. Sie waren bereit, alles mit den Nachbarsjungen zu teilen – das lehrten ihre Eltern, das wurde ihnen durch Blut vererbt.
Ein Freund der Familie, Minister für Wasserressourcen Mintimer Shaimiev, hob besonders die Verdienste und den Charakter des mittleren Kindes hervor. Er sagte, dass der Mann auf jeden Fall eine hohe Position erreichen würde und versprach, ihm in Zukunft zu helfen. Und er hat sein Versprechen gehalten. Auch die anderen Söhne waren fleißige und kluge Kerle, sie selbst konnten in ihrem Leben hohe Positionen erreichen. Um dies zu erreichen, haben alle drei hart studiert und gearbeitet.
Ausbildung von Minnikhanov Rustam
Rustam Minnikhanov studierte bis zur achten Klasse an der Holzindustrieschule und war dort der Jüngste in der Klasse. Er war immer auf den Unterricht vorbereitet, er konnte gefragt werden, ohne befürchten zu müssen, dass er nicht fertig war Hausaufgaben. Nächste Studienjahre in weiterführende Schule Er verbrachte in einem Internat, da diese Einrichtung weit von zu Hause entfernt lag. Am Montag fuhr der Mann mit seinen Klassenkameraden auf der Ladefläche eines Lastwagens dorthin und kehrte erst am Freitag zurück, um das Wochenende mit seiner Familie zu verbringen.
Für eine höhere Bildung in Kasan
Nach seinem Schulabschluss ging Rustam Minnikhanov zum Studium nach Kasan. Er interessierte sich für die Mechanisierung der Landwirtschaft und wurde 1978 zertifizierter Maschinenbauingenieur.
Er hat seine Berufswahl aus einem bestimmten Grund getroffen. Der Typ interessierte sich schon immer für Mechanismen und Technik, insbesondere für Agrartechnik. In der Schule liebte Rustam Nurgalievich Minnikhanov einfach den Arbeitsunterricht, insbesondere wenn es um die Demontage landwirtschaftlicher Maschinen ging. Nachdem er ein wenig in seinem Beruf gearbeitet hatte, trat Rustam Nurgalievich erneut in die Kasaner Zweigstelle des Moskauer Instituts ein, um zu studieren. Im Jahr 1986 schloss er sein Studium erfolgreich ab und erhielt das Diplom eines hochqualifizierten Rohstoffexperten.
Auf dem Weg in die Politik
Der Präsident von Tatarstan, Rustam Minnikhanov, begann seine Arbeitstätigkeit im Ingenieurwesen. Er diagnostizierte technische Probleme und half bei deren Lösung. 1980 lockte ihn sein Vater in seinen Forstbetrieb, wo er seinen Sohn zum leitenden Energieingenieur ernannte. Aber der Typ arbeitete hier nur drei Jahre, als er zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden des Bezirks Sabinsky ernannt wurde. Nach zweijähriger Vertretung wurde er in den Bezirk Arsky versetzt, zum Vorstandsvorsitzenden und später zum ersten stellvertretenden Leiter der Verwaltung des Bezirks Arsky ernannt. Rustam Minnikhanov, dessen Biografie von Tag zu Tag reicher wurde, ging hartnäckig auf den Posten des Präsidenten von Tatarstan zu. Er hatte noch nicht darüber nachgedacht, aber es war, als würde ihn jemand an der Hand in die richtige Richtung führen.
Näher am Beitrag
Rustam Nurgaliev wurde 1993 zum Leiter des Bezirks Wysokogorski gewählt. Drei Jahre lang arbeitete er hart am Wohlstand der Region, baute drei Autodrome, auf denen Autorennen stattfanden, darunter der Pokal des Präsidenten von Tatarstan.
Während seiner Herrschaft entstanden in der Gegend neue Vorschuleinrichtungen, Wohngebäude. Mit seiner Ankunft veränderten sich viele Dinge zum Besseren, was nicht unbemerkt blieb, und 1996 wurde er nach Kasan versetzt. In der Hauptstadt Tatarstans erhält Rustam Nurgalievich sofort den Posten des Finanzministers. Derselbe Mintimer Shaimiev, ein Freund der Familie, der versprach, dem Mann bei der Arbeit zu helfen, und der damalige Präsident von Tatarstan, half ihm, diesen Posten zu übernehmen.
Minnikhanov Rustam und Shaimiev Mintimer
Nachdem Rustam Minnikhanov das Amt des Finanzministers übernommen hatte, tauchten in Zeitungen und Nachrichtenartikeln auf, dass der Mann in einem unehrlichen Kampf eine so hohe Position eingenommen habe, da der Präsident ein Freund seiner Familie und damit Rustams Gönner sei. Minnikhanov versucht, dummen Menschen keine Beachtung zu schenken und strebt auf der offiziellen Karriereleiter nach oben. Zwei Jahre später, 1998, wurde er Premierminister von Tatarstan, was viele Menschen nicht akzeptieren konnten. Sie waren empört und protestierten, wurden aber schnell von Shaimiev beruhigt, der sich für Rustam aussprach.
Wie Rustam Nurgaljewitsch Präsident wurde
Im Januar 2010 wandte sich Shaimiev an Dmitri Medwedew, den damaligen Präsidenten der Russischen Föderation. Sein Antrag bestand darin, ihn nicht mehr für das Amt des Herrschers der Republik Tatarstan zu nominieren, da er dieses nicht länger bekleiden wollte. Medwedew fragte, wen der scheidende Präsident für sich vorschlagen würde, und er schlug Minnikhanov vor. Dmitri Anatoljewitsch machte sich mit allen Vorzügen des Kandidaten vertraut und stimmte ihm zu. Am 25. März 2010 trat Rustam Minnikhanov offiziell sein Amt als neuer Präsident Tatarstans an.
Vor 2015 wurde in der Republik viel getan:
- die Arbeit der Beamten ist für Interessierte offen und zugänglich geworden;
- die gesamte Dokumentation der Hauptabteilungen wurde in elektronische Form umgewandelt;
- Tatarstan war 2013 Gastgeber der Universiade;
- viele neue Vorschul- und Schuleinrichtungen wurden geschaffen;
- Die Stadtentwicklung begann zu florieren, wodurch viele Familien Wohnraum erhielten.
- der Entwicklung der Kultur wurde große Aufmerksamkeit geschenkt;
- Aufmerksamkeit für Jugendaktivitäten – viele Kreativ- und Sporteinrichtungen wurden gebaut und in Betrieb genommen;
- Es wurde die finanzielle Kontrolle über die Gelder der größten Unternehmen in Tatarstan erlangt, wodurch sich die Wirtschaft der Republik erheblich verbesserte, da die Gelder nicht mehr an der Staatskasse vorbei „flossen“.
Aufgrund dieser weltweit durchgeführten Arbeit zur Verbesserung der Republik wurde Rustam Nurgalievich Minnikhanov im Jahr 2015 zum zweiten Mal zum Präsidenten gewählt. Von hundert Prozent der Wähler gaben ihm mehr als 94 Prozent ihre Stimme. Spricht das nicht von Vertrauen und echter Arbeit? Präsident Rustam Minnikhanov begründete das Vertrauen der Bürger. Er hat im Wahlkampf nicht viel versprochen, aber er hat viel getan. Bewertungen über diese Person sind die positivsten. Er dient vielen Politikern als Vorbild. Sie schreiben im Internet, wenn alle Beamten so wären, wäre das Land längst zur Weltspitze aufgestiegen. Sie schreiben auch über seine Leistungen. Sie sagen, dass unter keinem Präsidenten so viel Arbeit geleistet wurde.
Persönliches Leben des Präsidenten
Rustam Minnikhanovs erste Frau ist seine einzige Frau. Sie sind seit über dreißig Jahren zusammen. Gulsia Akhatovna Minnikhanova ist Geschäftsfrau, hat einen eigenen Elite-Schönheitssalon und wurde 2010 mit einem Einkommen von mehr als acht Millionen Rubel eine der reichsten Ehefrauen von Gouverneuren.
Der älteste Sohn, Irek, im Alter von 24 Jahren, gehörte zu den Passagieren der Boeing, die bei der Landung auf dem Flughafen Kasan abstürzte (17. November 2013). Er starb. Irek hatte eine Frau, Antonia Guichard (eine französische Staatsbürgerin), die genau einen Monat nach dem Flugzeugabsturz, im Dezember 2013, die Enkelin der Minnikhanovs zur Welt brachte.
Der jüngste Sohn, Iskander, ist noch sehr jung, er ist erst neun Jahre alt. Er wächst und erfreut seine Eltern mit seiner Intelligenz und Aktivität. Rustam Minnikhanov kommuniziert nicht gern über seine Familie, für ihn ist das ein persönliches Thema.
Interessen und Hobbys des Präsidenten
Rustam Nurgalievich liebt seit seiner frühen Kindheit Geschwindigkeit. Ursprünglich war Skifahren eine Möglichkeit, Geschwindigkeit zu entwickeln und Adrenalin zu tanken. Der Typ fuhr sie vor der Schule und am Wochenende und wettete alle seine Freunde darauf. Heute ist alles viel zugänglicher als in diesen schwierigen Zeiten. Jetzt hat Rustam Nurgalievich nicht nur eine Leidenschaft für Geschwindigkeit, er nimmt an Autorennen teil, sondern hat auch den Rang eines Sportmeisters inne.
Außerdem hat Rustam Nurgalievich ein weiteres Hobby aus seiner Kindheit mitgenommen – die Fotografie. Die erste Kamera wurde ihm ein Jahrzehnt lang von seinen Eltern geschenkt. Heute hat der Präsident von Tatarstan eine beträchtliche Sammlung persönlicher Werke angesammelt. Das ist er – Rustam Minnikhanov. Ein ausgezeichneter Politiker, ein ausgezeichneter Familienvater. Ich wünschte, es gäbe mehr solche Menschen: echt, offen, zielstrebig!
Goldene Jugend am Himmel über Kasan
Neulich soll die Beerdigung des ältesten Sohnes des Präsidenten von Tatarstan, Irek Minnikhanov, stattfinden, der bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Kasan ums Leben kam. Wie üblich stellt sich heraus, dass die Tragödie hätte vermieden werden können. Es scheint, dass dieser Flug von einem anderen Flugzeug durchgeführt werden sollte und Boeing nach Sotschi fliegen sollte, aber im letzten Moment, als er erfuhr, dass der Sohn des Präsidenten und der Chef des FSB mit dem Verkehrsflugzeug fliegen würden, wurde dies der Fall Das Board wurde durch ein geräumigeres Board mit einer Business-Class-Kabine ersetzt. Der Flughafen Kasan weigerte sich, die Flugzeuge der Tatarstan Airlines zu betanken, bis sie ihre Schulden beglichen hatten, und deshalb kamen die Flugzeuge immer mit vollem Treibstofftank an, der für den Rückflug ausreichen würde. Dies erklärt, warum es so lange dauerte, das abgestürzte Verkehrsflugzeug zu löschen. Das Unternehmen befindet sich seit langem in einer beklagenswerten finanziellen Lage. Wenn die Fluggesellschaft Geld hätte, hätte sie einen pensionierten Flugingenieur und Navigator, der aus irgendeinem Grund im selben Cockpit landete, nicht zu Piloten umgeschult.
Es ist unmöglich, sich vorzustellen, welchen internen Dialog Rustam Minnikhanov jetzt mit sich selbst führt. Erinnert er sich an das Interview, das er Forbes vor ein paar Jahren gab, in dem er sagte, es sei sinnlos, Korruption zu bekämpfen: „Wenn sie es erst einmal bringen, warum nehmen sie es nicht?“ Erinnert er sich an seinen alten Freund, der ihn gebeten hat, irgendwo einen Job für seinen Sohn zu finden? Was denkt er über den derzeitigen Bevollmächtigten im Fernen Osten, Juri Trutnew?
Die Biografie von Irek Minnikhanov wird einfach beschrieben: 23 Jahre alt, studierte in der Schweiz, wo er seine zukünftige Frau, eine Französin, Antonia, kennenlernte. Er arbeitete bei der Bank Ak Bars, die den Behörden Tatarstans angeschlossen ist. Den Erzählungen seiner Verwandten zufolge war er sehr bescheiden. Er interessierte sich für Autorennen. Mein Lieblingsauto war der Porsche Panamera.
Der Generaldirektor von Tatarstan Airlines, Aksan Giniyatullin, konnte sich, auch wenn er Irek nicht persönlich kannte, seine Wünsche gut vorstellen, als er die Entscheidung traf, das kleine Flugzeug durch ein komfortableres zu ersetzen. Unmittelbar nach der Katastrophe entfernte die Fluggesellschaft umgehend die Biografie des 36-jährigen CEO von der Website. Diejenigen, die dies taten, hatten einigermaßen Angst vor dem Vorwurf des jungen Alters des Topmanagers und des Mangels an umfassender Erfahrung in der Luftfahrt. Ich bin mir nicht sicher, ob ein guter Regisseur nach Kerosin riechen und Hörgeräte haben muss. Was mir eher Angst macht, ist die Ähnlichkeit der Biografien von Aksan und Irek.
Giniyatullin wurde 1977 in der Familie des Ministers für Landgewinnung und Wasserressourcen und damaligen stellvertretenden Ministerpräsidenten Usbekistans, Rim Giniyatullin, geboren, der offiziell als „tatarischer Denker von eurasischem Ausmaß“ bezeichnet wird. Im Jahr 1999 schloss Aksan sein Studium am Taschkenter Institut für Bewässerung und landwirtschaftliche Rückgewinnung ab. Der Vater, der damals den von der Weltbank finanzierten internationalen Fonds zur Rettung des Aralsees leitete, lud seinen Sohn auf die Stelle des stellvertretenden technischen Direktors ein. Die Arbeit der Stiftung wurde am besten von ihrem ehemaligen Mitarbeiter, dem kanadischen Ökologen Rob Ferguson, beschrieben, der 2005 das Buch „The Devil and the Disappearing Sea“ schrieb. Der Teufel in Fergusons Kopf ist Rome Giniyatullin. Der Kanadier beschreibt ihn so: „Er hat kein Interesse daran, den Aralsee zu erhalten. Er will Geld, um seine Kinder an amerikanischen Universitäten zu halten. Im Zusammenhang mit Usbekistan klingt das komisch, aber nach der Veröffentlichung des Buches brach ein Skandal aus: Die Weltbank weigerte sich, das Projekt weiter zu finanzieren, und Rom verlor seine Position in der Regierung, ging in den Ruhestand und leitete den Ältestenrat der Tataren von Usbekistan.
Im Jahr 2009, nach seinem Umzug nach Russland, bekam Aksan auch eine Stelle bei Ak Bars, wo er Berater des Generaldirektors der Ak Bars Holding wurde, dem zweiten Unternehmen, das den Behörden Tatarstans nahe steht. In der Holding leitete er das Projekt zum Kauf von sechs kanadischen Bombardier CRJ-200-Flugzeugen für die Fluggesellschaft Ak Bars Aero. Er hatte bereits Erfahrungen mit ähnlichen Transaktionen. Im Jahr 2007 half er Tatarstan Airlines beim Kauf von zwei Bombardier CRJ900-Flugzeugen mit 86 Sitzplätzen für jeweils 24 Millionen US-Dollar. In Russland war es jedoch nicht möglich, für diese Maschinen ein Lufttüchtigkeitszeugnis zu erhalten, sodass sie nach einem Jahr der Inaktivität an die VAE vermietet wurden. Dieses Missverständnis, das fast 50 Millionen US-Dollar kostete, ist höchstwahrscheinlich nicht Aksans Schuld, sondern das bisherige Management der Fluggesellschaft.
Tatarstan Airlines und der Flughafen Kasan versuchen seit langem, einen Investor zu finden. Bis 2008 wurde es vom lokalen Unternehmer Mannaf Sagdiyev geführt, der nach der Finanzkrise vor Gläubigern floh. Die Situation war kritisch – in einigen Jahren würde die Universiade in Kasan stattfinden. Eine Lösung wurde vom ehemaligen russischen Minister für natürliche Ressourcen Juri Trutnew vorgeschlagen, der seitens der Bundesbehörden Kurator der Universiade war. Trutnev liebt Kampfsportarten und leitet die Russische Kyokushin-Karate-Föderation. Bei einem der Wettbewerbe traf er den Chef des bulgarischen Kyokushinkai-Karate-Verbandes, einen der reichsten Geschäftsleute Bulgariens, Ivo Kamenov. Seine Holdinggesellschaft Chemimport besitzt die nationale Fluggesellschaft Bulgaria Air, mehrere große Flughäfen, Banken und Versicherungsgesellschaften in Bulgarien. Die Kapitalisierung der Holding wird auf 2,5 Milliarden US-Dollar geschätzt und ihre Unternehmen erwirtschaften 5 % des bulgarischen BIP.
Zwar ist diese Holding im Land besser als TIM bekannt. In den 1990er Jahren wurde eine der größten kriminellen Gruppen in Bulgarien genau so genannt. Im Jahr 2011 schrieb die Journalistin Nevyana Troyanska das Buch „TEAM – das Team, das Bulgarien eroberte“, das die Geschichte des Aufstiegs einer kriminellen Gruppe an die Spitze der Wirtschaft erzählt. Es ist unwahrscheinlich, dass Yuri Trutnev das nicht wusste.