NASA-Papierraum. Flug zum Mond. Operation Apollo. Sind amerikanische Astronauten auf dem Mond gelandet?

MOSKAU, 20. Juli – RIA Nowosti. Der berühmte Kosmonaut Alexei Leonov, der sich persönlich auf die Teilnahme am sowjetischen Monderkundungsprogramm vorbereitete, bestritt jahrelange Gerüchte darüber Amerikanische Astronauten befanden sich nicht auf dem Mond, und das weltweit im Fernsehen ausgestrahlte Filmmaterial wurde angeblich in Hollywood bearbeitet.

Darüber sprach er in einem Interview mit RIA Novosti am Vorabend des 40. Jahrestages der ersten Landung in der Geschichte der Menschheit durch die US-Astronauten Neil Armstrong und Edwin Aldrin auf der Oberfläche des Erdtrabanten, der am 20. Juli gefeiert wurde.

Waren die Amerikaner also auf dem Mond oder waren sie nicht?

„Nur absolut unwissende Menschen können ernsthaft glauben, dass die Amerikaner nicht auf dem Mond waren. Und leider begann dieses ganze lächerliche Epos über angeblich in Hollywood hergestellte Aufnahmen genau bei den Amerikanern selbst. Übrigens, der ersten Person, die damit begann, diese zu verbreiten.“ Gerüchten zufolge wurde er wegen Verleumdung inhaftiert“, bemerkte Alexey Leonov in diesem Zusammenhang.

Woher kamen die Gerüchte?

„Und alles begann, als sich Journalisten bei der Feier zum 80. Geburtstag des berühmten amerikanischen Filmregisseurs Stanley Kubrick, der seinen brillanten Film „Odyssee 2001“ auf dem Buch des Science-Fiction-Autors Arthur C. Clarke basierte, mit Kubricks Frau trafen gebeten, über die Arbeit ihres Mannes an dem Film in Hollywood-Studios zu sprechen. Und sie berichtete ehrlich, dass es auf der Erde nur zwei echte Mondlandefähren gibt – eine in einem Museum, in dem noch nie gedreht wurde und in dem es sogar verboten ist, zu Fuß zu gehen mit einer Kamera, und der andere befindet sich in Hollywood, wo, um die Logik des Geschehens auf der Leinwand zu entwickeln, zusätzliche Dreharbeiten zur amerikanischen Landung auf dem Mond durchgeführt wurden“, präzisierte der sowjetische Kosmonaut.

Warum wurden zusätzliche Studioaufnahmen eingesetzt?

Alexey Leonov erklärte, dass in jedem Film Elemente zusätzlicher Aufnahmen verwendet werden, damit der Zuschauer die Entwicklung des Geschehens vom Anfang bis zum Ende auf der Leinwand sehen kann.

„Es war zum Beispiel unmöglich, Neil Armstrongs echtes Öffnen der Luke des Abstiegsschiffs auf dem Mond zu filmen – es gab einfach niemanden, der es von der Oberfläche aus filmen konnte! Aus dem gleichen Grund war es unmöglich, Armstrongs Abstieg zu filmen.“ „Der Mond entlang der Leiter vom Schiff. Dies sind die Momente, die Kubrick tatsächlich in Hollywood-Studios gefilmt hat, um die Logik des Geschehens zu entwickeln, und die den Grundstein für zahlreiche Gerüchte legten, dass die gesamte Landung angeblich am Set simuliert wurde“, erklärte er Alexey Leonov.

Wo die Wahrheit beginnt und die Bearbeitung endet

„Die eigentlichen Dreharbeiten begannen, als Armstrong, der zum ersten Mal den Mond betrat, sich ein wenig daran gewöhnte und eine hochgerichtete Antenne installierte, über die er zur Erde sendete. Sein Partner Buzz Aldrin ließ das Schiff dann ebenfalls an der Oberfläche und begann.“ Er filmte Armstrong, der wiederum seine Bewegung auf der Mondoberfläche filmte“, sagte der Astronaut.

Warum wehte die amerikanische Flagge im luftleeren Raum des Mondes?

„Es wird argumentiert, dass die amerikanische Flagge auf dem Mond flatterte, aber das hätte nicht passieren dürfen. Die Flagge hätte eigentlich nicht flattern dürfen – der Stoff wurde mit einem ziemlich steifen, verstärkten Netz verwendet, die Bahn wurde zu einem Schlauch gedreht und verstaut.“ in eine Hülle. Die Astronauten nahmen ein Nest mit, das sie zuerst einfügten " , - erklärte das „Phänomen“ Alexey Leonov.

„Zu behaupten, dass der gesamte Film auf der Erde gedreht wurde, ist einfach absurd und lächerlich. Die USA verfügten über alle notwendigen Systeme, die den Start der Trägerrakete, die Beschleunigung, die Korrektur der Flugbahn und den Flug um den Mond durch die Abstiegskapsel überwachten.“ und seine Landung“, schloss der berühmte sowjetische Kosmonaut.

Wozu führte das „Mondrennen“ zwischen zwei Weltraum-Supermächten?

„Meiner Meinung nach ist dies der beste Wettbewerb im Weltraum, den die Menschheit jemals ausgetragen hat. Das „Mondrennen“ zwischen der UdSSR und den USA ist das Erreichen der höchsten Gipfel der Wissenschaft und Technologie“, sagt Alexey Leonov.

Ihm zufolge sagte US-Präsident Kennedy nach Juri Gagarins Flug im Kongress, die Amerikaner seien einfach zu spät gekommen, um über den Triumph nachzudenken, der durch den Start eines Menschen ins All erreicht werden könne, und deshalb seien die Russen triumphierend die Ersten geworden. Kennedys Botschaft war klar: Innerhalb von zehn Jahren soll ein Mann auf dem Mond landen und ihn sicher zur Erde zurückbringen.

„Das war ein sehr richtiger Schritt eines großen Politikers – er hat die amerikanische Nation geeint und versammelt, um dieses Ziel zu erreichen. Damals waren auch riesige Geldmittel im Spiel – 25 Milliarden Dollar, heute sind es vielleicht ganze fünfzig Milliarden. Das Programm beinhaltete.“ ein Vorbeiflug am Mond, dann Tom Staffords Flug zum Schwebepunkt und Auswahl eines Landeplatzes auf Apollo 10. Der Abflug von Apollo 11 beinhaltete die direkte Landung von Neil Armstrong und Buzz Aldrin auf dem Mond. Michael Collins blieb im Orbit und wartete für die Rückkehr seiner Kameraden“, sagte Alexey Leonov.

Zur Vorbereitung der Landung auf dem Mond wurden 18 Schiffe vom Typ Apollo gebaut – das gesamte Programm wurde bis auf Apollo 13 hervorragend umgesetzt – aus technischer Sicht ist dort nichts Besonderes passiert, es ist einfach gescheitert, oder besser gesagt, eines davon explodierte Brennstoffzellen, die Energie wurde schwächer und deshalb wurde beschlossen, nicht auf der Oberfläche zu landen, sondern um den Mond zu fliegen und zur Erde zurückzukehren.

Alexey Leonov bemerkte, dass nur der erste Vorbeiflug des Mondes durch Frank Borman, dann die Landung von Armstrong und Aldrin auf dem Mond und die Geschichte von Apollo 13 im Gedächtnis der Amerikaner geblieben seien. Diese Errungenschaften vereinten die amerikanische Nation und brachten jeden Menschen dazu, mitzufühlen, die Daumen zu drücken und für seine Helden zu beten. Äußerst interessant war auch der letzte Flug der Apollo-Serie: Amerikanische Astronauten betraten den Mond nicht mehr nur, sondern fuhren mit einem speziellen Mondfahrzeug über seine Oberfläche und machten interessante Fotos.

Tatsächlich war es der Höhepunkt des Kalten Krieges, und in dieser Situation mussten die Amerikaner nach dem Erfolg von Juri Gagarin einfach das „Mondrennen“ gewinnen. Die UdSSR hatte damals ein eigenes Mondprogramm, und wir haben es auch umgesetzt. Im Jahr 1968 existierte es bereits seit zwei Jahren und es wurden sogar Besatzungen unserer Kosmonauten für den Flug zum Mond gebildet.

Zur Zensur menschlicher Leistungen

„Die amerikanischen Starts im Rahmen des Mondprogramms wurden im Fernsehen übertragen, und nur zwei Länder der Welt – die UdSSR und das kommunistische China – haben dieses historische Filmmaterial nicht an ihr Volk gesendet. Ich dachte damals, und jetzt denke ich – vergebens.“ „Wir haben unser Volk einfach ausgeraubt“, der Flug zum Mond ist das Erbe und die Errungenschaft der gesamten Menschheit. Die Amerikaner sahen Gagarins Start, Leonows Weltraumspaziergang – warum konnte das sowjetische Volk das nicht sehen?!“, beklagt Alexei Leonow.

Ihm zufolge beobachtete eine begrenzte Gruppe sowjetischer Raumfahrtspezialisten diese Starts auf einem geschlossenen Kanal.

„Wir hatten die Militäreinheit 32103 am Komsomolsky-Prospekt, die Weltraumübertragungen lieferte, da es zu dieser Zeit in Koroljow kein Kontrollzentrum gab. Im Gegensatz zu allen anderen Menschen in der UdSSR sahen wir die Landung von Armstrong und Aldrin auf dem Mond, die von gesendet wurde die USA in der ganzen Welt. Die Amerikaner platzierten eine Fernsehantenne auf der Oberfläche des Mondes, und alles, was sie dort taten, wurde über eine Fernsehkamera zur Erde übertragen, und es gab auch mehrere Wiederholungen dieser Fernsehübertragungen. Als Armstrong auf der Oberfläche stand Der Mond, und alle in den USA klatschten, wir sind hier in der UdSSR, sowjetische Kosmonauten, drückten ebenfalls die Daumen für Glück und wünschten den Jungs aufrichtig viel Erfolg“, erinnert sich der sowjetische Kosmonaut.

Wie das sowjetische Mondprogramm umgesetzt wurde

„Im Jahr 1962 wurde ein von Nikita Chruschtschow persönlich unterzeichnetes Dekret über die Schaffung eines Raumfahrzeugs für den Umlauf um den Mond und die Verwendung einer Proton-Trägerrakete mit Oberstufe für diesen Start erlassen. Im Jahr 1964 unterzeichnete Chruschtschow ein Programm für die UdSSR 1967 um den Mond zu fliegen und 1968 auf dem Mond zu landen und zur Erde zurückzukehren. Und 1966 gab es bereits einen Erlass über die Bildung von Mondbesatzungen – sofort wurde eine Gruppe für die Landung auf dem Mond rekrutiert“, erinnert sich Alexey Leonow.

Die erste Stufe des Vorbeiflugs des Erdtrabanten sollte mit Hilfe des Starts der Mondlandefähre L-1 durch die Proton-Trägerrakete durchgeführt werden, die zweite Stufe – Landung und Rückkehr – auf einem Riesen- und die stärkste Rakete N-1, ausgestattet mit dreißig Motoren mit einem Gesamtschub von 4,5 Tausend Tonnen und einem Gewicht der Rakete selbst von etwa 2 Tausend Tonnen. Allerdings flog diese superschwere Rakete auch nach vier Teststarts nie normal, sodass sie schließlich aufgegeben werden musste.

Koroljow und Gluschko: die Antipathie zweier Genies

„Es gab andere Möglichkeiten, zum Beispiel den Einsatz eines 600-Tonnen-Entwicklungsmotors genialer Designer Valentin Glushko, aber Sergei Korolev lehnte ihn ab, weil er an hochgiftigem Heptyl arbeitete. Obwohl dies meiner Meinung nach nicht der Grund war – es lag einfach daran, dass die beiden Führer Koroljow und Gluschko nicht zusammenarbeiten konnten und wollten. Ihre Beziehung hatte ihre eigenen Probleme rein persönlicher Natur: Sergei Koroljow wusste beispielsweise, dass Walentin Gluschko einst eine Denunziation gegen ihn verfasst hatte, woraufhin er zu zehn Jahren Haft verurteilt wurde. Bei seiner Freilassung erfuhr Korolev davon, aber Gluschko wusste nicht, dass er davon wusste“, sagte Alexey Leonov.

Ein kleiner Schritt für einen Menschen, aber ein großer Schritt für die ganze Menschheit

Apollo 11 der NASA erreichte am 20. Juli 1969 mit einer Besatzung von drei Astronauten: Kommandant Neil Armstrong, Mondmodulpilot Edwin Aldrin und Kommandomodulpilot Michael Collins als erste den Mond Weltraumrennen UdSSR und USA. Die Amerikaner verfolgten bei dieser Expedition keine Forschungsziele; ihr Ziel war einfach: auf dem Erdtrabanten zu landen und erfolgreich zurückzukehren.

Das Schiff bestand aus einem Mondlandemodul und einem Kommandomodul, die während der Mission im Orbit blieben. Somit flogen von den drei Astronauten nur zwei zum Mond: Armstrong und Aldrin. Sie mussten auf dem Mond landen, Mondbodenproben sammeln, auf dem Erdtrabanten Fotos machen und mehrere Instrumente installieren. Der wichtigste ideologische Bestandteil der Reise war jedoch das Hissen der amerikanischen Flagge auf dem Mond und die Durchführung einer Videokommunikationssitzung mit der Erde.

Der Start des Schiffes wurde von US-Präsident Richard Nixon und dem Wissenschaftler und Erfinder der deutschen Raketentechnologie, Hermann Oberth, beobachtet. Insgesamt verfolgten etwa eine Million Menschen den Start im Kosmodrom und auf montierten Aussichtsplattformen, und die Fernsehübertragung wurde nach Angaben der Amerikaner von mehr als einer Milliarde Menschen auf der ganzen Welt verfolgt.

Apollo 11 startete am 16. Juli 1969 um 1332 GMT in Richtung Mond und erreichte 76 Stunden später die Mondumlaufbahn. Die Kommando- und Mondlandefähre wurden etwa 100 Stunden nach dem Start abgekoppelt. Trotz der Tatsache, dass die NASA beabsichtigte, im automatischen Modus auf der Mondoberfläche zu landen, beschloss Armstrong als Kommandant der Expedition, die Mondlandefähre im halbautomatischen Modus zu landen.

Die Mondlandefähre landete am 20. Juli um 20:17:42 Uhr GMT im Meer der Ruhe. Armstrong stieg am 21. Juli 1969 um 02:56:20 GMT auf die Mondoberfläche. Jeder kennt den Satz, den er sagte, als er den Mond betrat: „Das ist ein kleiner Schritt für einen Menschen, aber ein großer Schritt für die ganze Menschheit.“

15 Minuten später betrat Aldrin den Mond. Die Astronauten sammelten die erforderliche Menge an Materialien, platzierten Instrumente und installierten eine Fernsehkamera. Anschließend platzierten sie eine amerikanische Flagge im Sichtfeld der Kamera und führten eine Kommunikationssitzung mit Präsident Nixon. Die Astronauten hinterließen auf dem Mond eine Gedenktafel mit der Aufschrift: „Hier setzten Menschen vom Planeten Erde zum ersten Mal ihren Fuß auf den Mond. Juli 1969.“ neue Ära. Wir kommen im Namen der gesamten Menschheit in Frieden.

Aldrin verbrachte etwa anderthalb Stunden auf dem Mond, Armstrong zwei Stunden und zehn Minuten. Zur 125. Stunde der Mission und zur 22. Stunde des Aufenthalts auf dem Mond startete die Mondlandefähre von der Oberfläche des Erdtrabanten. Etwa 195 Stunden nach Beginn der Mission landete die Besatzung auf dem blauen Planeten, und schon bald wurden die Astronauten von einem rechtzeitig eintreffenden Flugzeugträger abgeholt.

Unter den Ereignissen, die dem 20. Jahrhundert in Erinnerung blieben, ist die Landung von Astronauten auf dem Mond, die am 16. Juli 1969 stattfand, einer der wichtigsten Orte. Aufgrund seiner Bedeutung kann dieses Ereignis als epochal und historisch bezeichnet werden. Zum ersten Mal in der Geschichte verließ der Mensch nicht nur die Erdoberfläche, sondern schaffte es auch, einen Fuß auf ein außerirdisches Weltraumobjekt zu setzen. Aufnahmen der ersten Schritte des Menschen auf der Mondoberfläche verbreiteten sich auf der ganzen Welt und wurden zu einem symbolischen Meilenstein der Zivilisation. Der amerikanische Astronaut Neil Armstrong, der sofort zu einer lebenden Legende wurde, kommentierte seine Taten wie folgt: „Dieser kleine Schritt für einen Mann ist ein großer Sprung für die Menschheit.“

Auf technischer Seite besteht kein Zweifel daran, dass das Apollo-Programm einen großen technologischen Durchbruch darstellte. Wie nützlich die amerikanische Weltraum-Odyssee für die Wissenschaft war, ist bis heute umstritten. Die Tatsache bleibt jedoch unbestreitbar: Der Wettlauf ins All, der der Landung des Menschen auf dem Mond vorausging, wirkte sich positiv auf fast alle Bereiche menschlichen Handelns aus und eröffnete neue Technologien und technische Möglichkeiten.

Die Hauptkonkurrenten, die UdSSR und die USA, konnten ihre Erfolge auf dem Gebiet der bemannten Raumfahrt voll ausschöpfen und maßgeblich die aktuelle Situation bei der Weltraumforschung bestimmen.

Flüge zum Mond – große Politik oder reine Wissenschaft?

In den 50er Jahren dazwischen die Sowjetunion und den Vereinigten Staaten entwickelte sich eine Rivalität beispiellosen Ausmaßes. Der Beginn des Raketenzeitalters versprach der Seite, die leistungsstarke Trägerraketen bauen konnte, einen enormen Vorteil. In der UdSSR gab es dieses Problem spezielle Bedeutung Die Raketentechnologie bot eine echte Chance, dem Anstieg entgegenzuwirken nukleare Bedrohung aus dem Westen. Die ersten sowjetischen Raketen wurden als Hauptträger für den Atomwaffentransport gebaut. Der zivile Einsatz von für den Weltraumflug konzipierten Raketen stand im Hintergrund. In den USA entwickelte sich das Raketenprogramm ähnlich: Der militärpolitische Faktor stand im Vordergrund. Beflügelt wurden beide Kriegsparteien auch durch das Wettrüsten, das neben dem Kalten Krieg nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann.

Die Vereinigten Staaten und die UdSSR nutzten alle Methoden und Mittel, um Ergebnisse zu erzielen. Der sowjetische Geheimdienst arbeitete aktiv in den Geheimlabors der US-Raumfahrtbehörde und umgekehrt ließen die Amerikaner das sowjetische Raketenprogramm nicht aus den Augen. Allerdings gelang es den Sowjets, sich in diesem Wettbewerb gegen die Amerikaner durchzusetzen. Unter der Führung von Sergei Korolev entwickelte die UdSSR die erste ballistische Rakete R-7, die einen Atomsprengkopf über eine Entfernung von 1200 km befördern konnte. Mit dieser Rakete ist der Beginn des Weltraumrennens verbunden. Nachdem die Sowjetunion über eine leistungsstarke Trägerrakete verfügte, ließ sie sich die Gelegenheit nicht entgehen, ihre Konkurrenten in Übersee zu übertrumpfen. Erreichen Sie hinsichtlich der Anzahl der Sprecher eine Parität mit den Vereinigten Staaten Atomwaffen Für die UdSSR war es in jenen Jahren praktisch unrealistisch. Somit blieb nur ein Durchbruch auf dem Gebiet der Weltraumforschung, um mit den Vereinigten Staaten gleichzuziehen und möglicherweise die Konkurrenten aus Übersee zu überholen. 1957 wurde mit der R-7-Rakete ein künstlicher Erdsatellit in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht.

Von diesem Moment an betraten nicht nur Fragen der militärischen Rivalität zwischen den beiden Supermächten die Bühne. Die Erforschung des Weltraums ist zu einem Hauptfaktor für den außenpolitischen Druck auf einen Gegner geworden. Ein Land, das von vornherein über die technische Fähigkeit verfügte, in den Weltraum zu fliegen, schien das mächtigste und am weitesten entwickelte zu sein. Der Sowjetunion gelang es, den Amerikanern in dieser Hinsicht einen empfindlichen Schlag zu versetzen. Zunächst wurde 1957 ein künstlicher Satellit gestartet. In der UdSSR tauchte eine Rakete auf, mit der ein Mensch ins All fliegen konnte. Vier Jahre später, im April 1961, wurden die Amerikaner niedergeschlagen. Die atemberaubende Nachricht über Juri Gagarins Flug ins All an Bord der Raumsonde Wostok-1 versetzte dem Stolz der Amerikaner einen Schlag. Weniger als einen Monat später, am 5. Mai 1961, unternahm der Astronaut Alan Shepard einen Orbitalflug.

Das darauffolgende amerikanische Raumfahrtprogramm war den sowjetischen Entwicklungen in diesem Bereich sehr ähnlich. Der Schwerpunkt lag auf bemannten Flügen mit einer Besatzung von zwei oder drei Personen. Die Schiffe der Gemini-Serie wurden zur Basisplattform für die spätere Entwicklung des amerikanischen Raumfahrtprogramms. Auf ihnen flogen die zukünftigen Mondforscher umher, und auf diesen Raumfahrzeugen wurden die Lande-, Wasserabspritz- und manuellen Steuerungssysteme getestet. Nachdem die Amerikaner die erste Phase des Weltraumwettlaufs gegen die Sowjetunion verloren hatten, beschlossen sie, einen Vergeltungsschritt zu unternehmen, um ein qualitativ anderes Ergebnis bei der Weltraumforschung zu erzielen. In den hohen Büros der NASA, auf dem Capitol Hill und im Weißen Haus wurde beschlossen, den Russen den Garaus zu machen. Das internationale Ansehen des Landes stand auf dem Spiel, daher nahm die Arbeit in diese Richtung ein fantastisches Ausmaß an.

Die enormen Mittel, die für die Durchführung einer solch grandiosen Veranstaltung erforderlich wären, wurden überhaupt nicht berücksichtigt. Die Politik hatte Vorrang vor der Wirtschaft. Durch eine solch außergewöhnliche Entscheidung könnten die Vereinigten Staaten eine bedingungslose Führungsrolle im Weltraumwettlauf übernehmen. Zu diesem Zeitpunkt könnte der Wettbewerb zwischen den beiden Staaten auf zwei Arten enden:

• der überwältigende Erfolg und die anschließende Entwicklung des bemannten Flugprogramms zum Mond und zu anderen Planeten;
• ein verheerender Misserfolg und ein kolossales Loch im Budget, das das Ende aller nachfolgenden Raumfahrtprogramme bedeuten könnte.

Das war beiden Seiten durchaus bewusst. Das amerikanische Mondprogramm startete offiziell im Jahr 1961, als der amerikanische Präsident John Kennedy eine feurige Rede hielt. Das Programm, das den klangvollen Namen „Apollo“ erhielt, sah vor, innerhalb von 10 Jahren alle notwendigen technischen Voraussetzungen für die Landung eines Menschen auf der Oberfläche des Erdtrabanten und die anschließende Rückkehr der Besatzung zur Erde zu schaffen. Aus politischen Gründen luden die Amerikaner die Sowjetunion ein, beim Mondprogramm zusammenzuarbeiten. Im Ausland wetteten sie, dass die UdSSR aufgeben würde Zusammenarbeit in diese Richtung. Somit stand in den Vereinigten Staaten alles auf dem Spiel: politisches Prestige, Wirtschaft und Wissenschaft. Die Idee bestand darin, die UdSSR im Bereich der Weltraumforschung ein für alle Mal zu überholen.

Der Beginn des Mondrennens

Die UdSSR nahm die Herausforderung aus Übersee ernst. Zu diesem Zeitpunkt dachte die Sowjetunion bereits über bemannte Flüge zum natürlichen Erdtrabanten, den Flug und die Landung von Astronauten auf dem Mond, nach. Die Arbeit wurde von Sergei Pavlovich Korolev im V.N. Design Bureau geleitet. Chelomeya. Im August 1964 genehmigte der Ministerrat der UdSSR den Beginn der Arbeiten am bemannten Mondprogramm, das zwei Richtungen umfasste:

• Vorbeiflug des Mondes in einem bemannten Raumschiff;
• Landung eines Raummoduls auf der Oberfläche des Erdtrabanten.

Der Beginn der Konstruktions- und Flugtests war für 1966 geplant. In den USA ist der Umfang der Arbeiten in dieser Richtung immer weiter verbreitet. Dies wird durch die Höhe der für die Umsetzung aller Phasen des Apollo-Programms aufgewendeten Mittel belegt, die sich am Ende der Flüge selbst nach heutigen Maßstäben auf einen kolossalen Betrag von 25 Milliarden US-Dollar beliefen. Ob die sowjetische Wirtschaft in der Lage wäre, solche Kosten zu tragen, ist eine große Frage. Dies ist Teil der Antwort auf die Frage, warum die Sowjets die Palme im Mondrennen freiwillig an die Staaten abgegeben haben.

Die technische Seite des Problems im Zusammenhang mit der Umsetzung des Mondprogramms stellte einen enormen Arbeitsaufwand dar. Es war nicht nur notwendig, eine riesige Trägerrakete zu bauen, die in der Lage ist, ein mit einem Mondlandemodul ausgestattetes Raumschiff in die Umlaufbahn zu bringen. Es war auch notwendig, Fahrzeuge für die Landung auf dem Mond zu konstruieren, die in der Lage waren, zur Erde zurückzukehren.

Neben dem enormen Arbeitsaufwand für die Konstrukteure mussten auch die Astrophysiker arbeiten, die die Flugbahn des Raumfahrzeugs zum Erdtrabanten, die anschließende Trennung und Landung des Moduls mit zwei Astronauten möglichst genau mathematisch berechnen mussten . Alle Entwicklungen machten nur dann Sinn, wenn die Besatzung erfolgreich zurückkehrte. Dies erklärt die Anzahl der Starts, die das Apollo-Programm füllten. Bis zur Landung der Astronauten auf dem Mond am 20. Juli 1969 wurden 25 Trainings-, Test- und Vorbereitungsstarts durchgeführt, bei denen die Funktion aller Systeme des riesigen Raketen- und Weltraumkomplexes, beginnend mit dem Zustand des Saturn, untersucht wurde 5 Trägerrakete im Flug, endend mit dem Verhalten der Mondlandefähre in der Mondumlaufbahn.

Acht lange Jahre dauerte die mühsame Arbeit. Der bevorstehenden Veranstaltung gingen schwere Unfälle und erfolgreiche Starts voraus. Das traurigste Ereignis in der Geschichte des Apollo-Programms war der Tod von drei Astronauten. Beim Test der Raumsonde Apollo 1 im Januar 1967 brannte der Kommandoraum mit den Astronauten im Bodenstartkomplex ab. Insgesamt war das Projekt jedoch ermutigend. Den Amerikanern gelang es, eine zuverlässige und leistungsstarke Saturn-5-Trägerrakete zu entwickeln, die Fracht mit einem Gewicht von bis zu 47 Tonnen in die Mondumlaufbahn befördern kann. Der Apollo-Apparat selbst könnte als technologisches Wunder bezeichnet werden. Zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit wurde ein Raumschiff entwickelt, das Menschen zu einem außerirdischen Objekt bringen und die sichere Rückkehr der Besatzung gewährleisten kann.

Das Schiff verfügte über einen Kommandoraum und eine Mondlandefähre – ein Mittel zur Beförderung von Astronauten zum Mond. Unter Berücksichtigung aller im Programm vorgesehenen technologischen Vorgänge wurden zwei Phasen des Mondmoduls, Landung und Start, erstellt. Die Kabine der Mondlandefähre war ein eigenständiges Raumschiff Flugzeug, fähig, bestimmte Entwicklungen durchzuführen. Übrigens war es das Design der Mondlandefähre der Apollo-Raumsonde, die zum Prototyp des ersten Orbitalamerikaners wurde Raumstation„Skylab“.

Die Amerikaner waren bei der Lösung aller Probleme mehr als vorsichtig und strebten nach Erfolg. Bis die erste Raumsonde, Apollo 8, am 24. Dezember 1968 die Umlaufbahn des Mondes erreichte und unseren Satelliten umflog, vergingen sieben Jahre harter Routinearbeit. Das Ergebnis der kolossalen Arbeit war der Stapellauf des elften Schiffs der Apollo-Familie, dessen Besatzung schließlich der ganzen Welt verkündete, dass der Mensch die Mondoberfläche erreicht hatte.

Ist es wahr? Ist es amerikanischen Astronauten am 20. Juli 1969 wirklich gelungen, auf dem Mond zu landen? Dies ist ein Rätsel, das bis heute gelöst wird. Experten und Wissenschaftler auf der ganzen Welt sind in zwei gegensätzliche Lager gespalten, die weiterhin neue Hypothesen aufstellen und neue Versionen zur Verteidigung des einen oder anderen Standpunkts schaffen.

Die Wahrheit über die Landung der Amerikaner auf dem Mond – ein überwältigender Erfolg und eine clevere Masche

Die Lügen und Verleumdungen, mit denen sich die legendären Astronauten – die Apollo-11-Besatzungsmitglieder Neil Armstrong, Edwin Aldrin und Michael Collins – auseinandersetzen mussten, sind in ihrem Ausmaß erstaunlich. Die Hülle des Apollo-11-Landemoduls war noch nicht abgekühlt, als unter landesweiter Freude die Nachricht zu hören war, dass es tatsächlich keine Landung gegeben habe. Historische Aufnahmen von Erdbewohnern auf dem Mond wurden hunderte Male im Fernsehen auf der ganzen Welt gezeigt, und Filme von Verhandlungen zwischen der Kommandozentrale und Astronauten im Mondorbit wurden tausende Male abgespielt. Es wird behauptet, dass sich das Raumschiff, selbst wenn es zu unserem Satelliten flog, in der Umlaufbahn des Mondes befand, ohne eine Mondlandung durchzuführen.

Kritische Argumente und Fakten wurden zur Plattform für Verschwörungstheorien, die bis heute andauern und das gesamte amerikanische Mondprogramm in Frage stellen.

Welche Argumente verwenden Skeptiker und Verschwörungstheoretiker:

• Fotos, die während der Landung der Mondlandefähre auf der Mondoberfläche aufgenommen wurden, wurden unter terrestrischen Bedingungen aufgenommen;
• das Verhalten von Astronauten auf der Mondoberfläche ist für einen luftleeren Raum ungewöhnlich;
• Eine Analyse der Gespräche zwischen der Apollo 11-Besatzung und der Kommandozentrale legt nahe, dass es keine Kommunikationsverzögerung gab, die bei der Funkkommunikation über große Entfernungen inhärent ist;
• Mondböden, die als Proben von der Mondoberfläche entnommen wurden, unterscheiden sich nicht wesentlich von Gesteinen terrestrischen Ursprungs.

Diese und andere Aspekte, die immer noch in der Presse diskutiert werden, könnten bei bestimmten Analysen Zweifel an der Tatsache aufkommen lassen, dass sich Amerikaner auf unserem natürlichen Satelliten befinden. Die Fragen und Antworten, die heute dazu gestellt werden, lassen uns sagen, dass die meisten umstrittenen Fakten weit hergeholt sind und jeder Grundlage in der Realität entbehren. Immer wieder berichteten NASA-Mitarbeiter und die Astronauten selbst über alle technischen Feinheiten und Details dieses legendären Fluges. Michael Collins zeichnete im Mondorbit alle Aktionen der Besatzung auf. Die Aktionen der Astronauten wurden am Kommandoposten im Missionskontrollzentrum dupliziert. Während der Reise der Astronauten zum Mond in Houston wussten sie genau, was wirklich geschah. Die Berichte der Besatzung wurden wiederholt analysiert. Gleichzeitig wurden Transkripte des Schiffskommandanten Neil Armstrong und seines Kollegen Edwin Aldrin untersucht, die während ihres Aufenthalts auf der Mondoberfläche aufgezeichnet wurden.

In keinem Fall konnte die Unrichtigkeit der Aussagen der Besatzungsmitglieder von Apollo 11 nachgewiesen werden. In jedem Hotelbeispiel wir reden überüber die genaue Erfüllung der der Besatzung übertragenen Aufgabe. Es gelang nicht, alle drei Astronauten wegen vorsätzlicher und geschickter Lügen zu überführen. Auf die Frage, wie Astronauten in der Mondlandefähre auf dem Mond landen, wenn jedes Besatzungsmitglied nur über 2 Kubikmeter Innenvolumen des Schiffes verfügt, wurde folgende Antwort gegeben. Der Aufenthalt der Astronauten an Bord der Mondlandefähre war auf nur 8-10 Stunden begrenzt. Der Mann im Schutzanzug befand sich in reger Haltung, ohne nennenswerte Aussage körperliche Bewegungen. Der Zeitpunkt der Mondodyssee fiel mit dem Chronometer des Kommandomoduls Columbia zusammen. Jedenfalls wurde die Zeit, die zwei amerikanische Astronauten auf dem Mond verbrachten, im Logbuch, in den Audioaufzeichnungen des Mission Control Centers und auf Fotos festgehalten.

Sind 1969 Menschen auf dem Mond gelandet?

Nach dem legendären Flug im Juli 1969 starteten die Amerikaner weiterhin Raumschiffe zu unserem Weltraumnachbarn. Nach Apollo 11 trat die 12. Mission ihre Reise an, die auch in einer weiteren Landung von Astronauten auf der Mondoberfläche gipfelte. Landeplätze, auch für spätere Missionen, wurden mit der Erwartung ausgewählt, einen Eindruck von verschiedenen Bereichen der Mondoberfläche zu bekommen. Wenn die Mondlandefähre „Eagle“ des Apollo-11-Schiffes im Gebiet des Meeres der Ruhe landete, dann landeten andere Schiffe in anderen Gebieten unseres Satelliten.

Wenn man den Aufwand und die technischen Vorbereitungen bedenkt, die mit der Organisation nachfolgender Mondexpeditionen verbunden sind, kommt man nicht umhin, sich zu fragen: Wenn die Mondlandung ursprünglich als Betrug geplant war, warum sollte man dann nach dem erzielten Erfolg weiterhin eine Herkulesanstrengung vortäuschen und den verbleibenden Apollo starten? Missionen zu unserem Satelliten? Vor allem, wenn es trägt hochgradig Risiko für Besatzungsmitglieder. Die Geschichte der dreizehnten Mission ist in dieser Hinsicht bezeichnend. Eine Notsituation an Bord von Apollo 13 drohte sich zu einer Katastrophe zu entwickeln. Unter enormen Anstrengungen der Besatzungsmitglieder und der Bodendienste gelang es, das Schiff und seine lebende Besatzung auf die Erde zurückzubringen. Diese dramatischen Ereignisse bildeten die Grundlage der Handlung des Blockbuster-Spielfilms Apollo 13, gedreht vom talentierten Regisseur Ron Howard.

Edwin Aldrin, ein weiterer Mensch, dem es gelang, die Oberfläche unseres Mondes zu besuchen, musste sogar ein Buch über seine Mission schreiben. Seine zwischen 1970 und 1973 erschienenen Bücher „First on the Moon“ und „Return to Earth“ wurden eher zu Bestsellern als zu Science-Fiction-Romanen. Der Astronaut schilderte ausführlich die gesamte Geschichte seines Fluges zum Mond und beschrieb alle Normal- und Notfallsituationen, die an Bord der Mondlandefähre und des Kommandoschiffs auftraten.

Weiterentwicklung von Mondmissionen

Heute zu sagen, dass Erdlinge nicht auf dem Mond waren, ist falsch und unhöflich gegenüber den Menschen, die an diesem grandiosen Projekt beteiligt waren. Insgesamt wurden sechs Expeditionen zum Mond geschickt, die mit der Landung eines Menschen auf der Oberfläche unseres Satelliten endeten. Mit ihren Raketenstarts zum Mond gaben die Amerikaner der menschlichen Zivilisation die Möglichkeit, die Größe des Weltraums wirklich zu schätzen und unseren Planeten von außen zu betrachten. Der letzte Flug zum Erdtrabanten fand im Dezember 1972 statt. Danach wurden keine Raketenstarts mehr zum Mond durchgeführt.

Man kann es nur vermuten wahre Gründe Kürzung eines solch grandiosen und umfangreichen Programms. Eine der Versionen, an denen die meisten Experten heute festhalten, sind die hohen Kosten des Projekts. Nach heutigen Maßstäben wurden mehr als 130 Milliarden US-Dollar für das Raumfahrtprogramm zur Erforschung des Mondes ausgegeben. Man kann nicht sagen, dass die amerikanische Wirtschaft mit dem Mondprogramm zu kämpfen hatte. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass er sich einfach durchgesetzt hat gesunder Menschenverstand. Menschliche Flüge zum Mond hatten keinen besonderen wissenschaftlichen Wert. Die Daten, mit denen die meisten Wissenschaftler und Astrophysiker heute arbeiten, ermöglichen uns eine ziemlich genaue Analyse der Beschaffenheit unseres nächsten Nachbarn.

Um die notwendigen Informationen über unseren Satelliten zu erhalten, ist es überhaupt nicht notwendig, einen Menschen auf eine so riskante Reise zu schicken. Die sowjetischen automatischen Luna-Sonden haben diese Aufgabe perfekt gemeistert und Hunderte Kilogramm Mondgestein sowie Hunderte Fotos und Bilder der Mondlandschaft zur Erde geliefert.

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Vor 49 Jahren, am 21. Juli 1969, ereignete sich eines der größten Ereignisse der Menschheitsgeschichte. An diesem Tag betrat der amerikanische Astronaut Neil Armstrong zum ersten Mal die Mondoberfläche. Und sein Satz über dieses Ereignis wurde populär:

Es bestehen zwar ernsthafte Zweifel, dass dieser gewaltige Sprung auf der Mondoberfläche und nicht zwischen den Hollywood-Kulissen des großen Meisters des amerikanischen Kinos, Herrn Stanley Kubrick, gemacht wurde.

Die Vorstellung, dass der Mensch noch nie auf dem Mond war, wird als „Mondverschwörungstheorie“ bezeichnet. Obwohl die Sowjetunion der wichtigste und einzige Konkurrent der Vereinigten Staaten im Weltraumrennen war, wurde die Theorie in den USA geboren. Darüber hinaus hatte die UdSSR keinen Zweifel daran, dass amerikanische Astronauten tatsächlich auf dem Mond gelandet waren.

„Mondverschwörung“

Der Begründer dieser Verschwörungstheorie kann Bill Keysing heißen. 1974 schrieb er das Buch We Never Went to the Moon. Darin argumentierte er überzeugend, dass die amerikanischen Mondexpeditionen eine Fälschung seien.

Der Autor findet viele „Fehler“ in den Aufnahmen der Landung der Astronauten. Dazu gehören multidirektionale Schatten von Objekten, das Fehlen von Sternen am Himmel und die geringe Größe der Erde. Als auffälligster Beweis galt jedoch die wehende amerikanische Flagge im Vakuum der Mondatmosphäre. Bill glaubt auch, dass die NASA-Technologie in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts es nicht erlaubte, den Mond zu erreichen.

Nach Keysing traten weitere Befürworter der Falsifikationstheorie auf. Einige von ihnen argumentierten insbesondere, dass die Astronauten nicht lebend fliegen könnten; Sonneneinstrahlung hätte sie unterwegs getötet.

In der Sowjetunion gab es keinen Zweifel

Andererseits spricht die Tatsache Bände, dass in der UdSSR niemand an der Landung amerikanischer Astronauten zweifelte. Schließlich gab es zwischen der Sowjetunion und den Vereinigten Staaten einen erbitterten Kampf um den Weltraum. Beim geringsten Zweifel an der Zuverlässigkeit des amerikanischen Fluges zum Mond hätten die sowjetischen Medien einen wahren Sturm ausgelöst.

Tatsache ist, dass wir das amerikanische Raumfahrtprogramm genau beobachtet haben. Der Flug wurde von Bodendiensten überwacht und die Kommunikation zwischen der Besatzung und der Erde abgefangen. Es war unmöglich, Kommunikationssitzungen zu fälschen, während man auf der Erde blieb. Genauer gesagt ist es möglich, aber ein solcher Schwindel wäre schwieriger als ein echter Flug.

Die berühmten sowjetischen Kosmonauten Leonov und Grechko hatten keinen Zweifel an der Echtheit der Anwesenheit von Amerikanern auf dem Mond. Sie schließen jedoch nicht aus, dass zur besseren Veranschaulichung des Ereignisses ein Teil des Materials auf der Erde gefilmt wurde. Und bei der Retusche und Bearbeitung des Materials wurden Spuren auf den Fotos hinterlassen, die angeblich auf eine Fälschung hindeuten.

Fast alle Argumente für den Schwindel hatten eine Erklärung. Sogar die wehende Flagge lässt sich erklären. Nach der Installation lassen die Vibrationen im Vakuum nicht lange nach, so dass die Schwingbewegungen der bei der Installation berührten Platte nicht durch Luft gestört wurden und lange anhielten.

Unbemannte Raumschiffe, die zum Mond geschickt wurden, und nicht nur amerikanische, konnten anschließend die amerikanischen Landeplätze entdecken und filmen. Dort wurden deutliche Spuren der Anwesenheit einer irdischen Landeeinheit gefunden, die keinen Zweifel daran ließen, dass Menschen den Mond doch besucht hatten.

Am 21. Juli 1969 betrat der amerikanische Astronaut Neil Amstrong den Mond. Allerdings hört man bis heute die Meinung, dass die Landung der Amerikaner auf dem Mond ein großer Schwindel sei.

Theorie der „Mondverschwörung“.

1974 erschien das Buch „We Never Flew to the Moon“ des Amerikaners Bill Keysing. Es markierte den Beginn der Verbreitung der „Mondverschwörungstheorie“. Keysing hatte Grund, das Thema anzusprechen, weil er für Rocketdyne arbeitete, ein Unternehmen, das Raketentriebwerke für das Apollo-Programm baute.

Als Argumente für die inszenierten Flüge zum Mond verweist der Autor auf die Vorfälle von „Mondfotos“ – ungleichmäßige Schatten, fehlende Sterne, geringe Größe der Erde. Keysing verweist auch auf den Mangel an technologischen Fähigkeiten der NASA zum Zeitpunkt der Umsetzung des Mondprogramms.

Die Zahl der Befürworter der „Mondverschwörung“ wuchs rasant, ebenso wie die Zahl der Enthüllungen über einen bemannten Flug zum Mond. So hat David Percy, Mitglied der britischen Royal Photographic Society, bereits eine detailliertere Analyse der von der NASA bereitgestellten Fotos vorgenommen. Er argumentierte, dass die Schatten auf dem Mond ohne Atmosphäre vollständig schwarz sein müssten, und die Multidirektionalität dieser Schatten gab ihm Anlass, das Vorhandensein mehrerer Beleuchtungsquellen anzunehmen.

Skeptiker bemerkten auch andere seltsame Details – das Schwenken der amerikanischen Flagge im luftleeren Raum, das Fehlen tiefer Krater, die sich bei der Landung der Mondlandefähre hätten bilden sollen. Ingenieur Rene Ralph brachte ein noch überzeugenderes Argument zur Diskussion: Um zu verhindern, dass Astronauten Strahlung ausgesetzt werden, müssen Raumanzüge mit einer mindestens 80 Zentimeter dicken Bleischicht bedeckt sein!
Im Jahr 2003 goss Christiane, die Witwe des amerikanischen Regisseurs Stanley Kubrick, Öl ins Feuer, indem sie sagte, dass Szenen der amerikanischen Mondlandung von ihrem Mann auf Hollywood-Bühnen gefilmt worden seien.

Über die „Mondverschwörung“ in Russland

Seltsamerweise stellte in der UdSSR niemand ernsthaft die Apollo-Flüge zum Mond in Frage. Insbesondere nach der ersten amerikanischen Landung auf dem Mond erschienen in der sowjetischen Presse Materialien, die diese Tatsache bestätigten. Viele Menschen haben sich über den Erfolg des amerikanischen Mondprogramms geäußert. inländische Kosmonauten. Unter ihnen sind Alexey Leonov und Georgy Grechko.

Alexey Leonov sagte Folgendes: „Nur absolut unwissende Menschen können ernsthaft glauben, dass die Amerikaner nicht auf dem Mond waren. Und leider begann dieses ganze lächerliche Epos über angeblich in Hollywood hergestelltes Filmmaterial genau mit den Amerikanern selbst.“

Zwar bestritt der sowjetische Kosmonaut nicht, dass einige Szenen vom Aufenthalt der Amerikaner auf dem Mond auf der Erde gedreht wurden, um dem Videobericht eine bestimmte Reihenfolge zu geben: „Es war zum Beispiel unmöglich, Neil Armstrongs reale Eröffnung von zu filmen die Luke des Landungsschiffs auf dem Mond – es gab einfach niemanden von der Oberfläche, der das machen konnte.“ sollte entfernt werden!

Das Vertrauen einheimischer Experten in den Erfolg der Mondmission beruht vor allem auf der Tatsache, dass der Prozess der Apollo-Flüge zum Mond mit sowjetischer Ausrüstung aufgezeichnet wurde. Dazu gehören Signale der Schiffe, Verhandlungen mit der Besatzung und ein Fernsehbild von Astronauten, die die Mondoberfläche betreten.

Wenn die Signale von der Erde kämen, wäre sie sofort aufgedeckt.
Pilot-Kosmonaut und Designer Konstantin Feoktistov in seinem Buch „The Trajectory of Life. Um den Flug zuverlässig zu simulieren, wäre es zwischen gestern und morgen notwendig, „im Voraus einen Fernsehrepeater auf der Mondoberfläche zu landen und seine Funktion (mit Übertragung zur Erde) zu überprüfen“. Und während der Tage der Expeditionssimulation war es notwendig, einen Funkverstärker zum Mond zu schicken, um die Apollo-Funkkommunikation mit der Erde auf dem Flugweg zum Mond zu simulieren.“ Einen solchen Schwindel zu organisieren, sei laut Feoktistov nicht weniger schwierig als eine echte Expedition.

Auch der russische Präsident Wladimir Putin äußerte sich zur „Mondverschwörung“ und bezeichnete in einem Interview die Version, die USA hätten die Mondlandung vorgetäuscht, als „völligen Unsinn“.
Allerdings in modernes Russland Immer wieder werden aufschlussreiche Artikel, Bücher und Filme über die technische Unmöglichkeit eines solchen Fluges veröffentlicht, außerdem werden Fotos und Videos der „Mondexpedition“ unter die Lupe genommen und kritisiert.

Gegenargumente

Die NASA gibt zu, dass sie mit so vielen Briefen mit dem einen oder anderen Argument, die die Fälschung von Flügen beweisen, überschwemmt wird, dass sie nicht in der Lage ist, alle Angriffe abzuwehren. Einige Einwände können jedoch verworfen werden, wenn man die Grundgesetze der Physik kennt.

Es ist bekannt, dass die Position des Schattens von der Form des Objekts, das ihn wirft, und von der Oberflächentopographie abhängt – dies erklärt die Ungleichmäßigkeit der Schatten auf Mondfotos. An einem entfernten Punkt zusammenlaufende Schatten sind nichts anderes als eine Manifestation des Gesetzes der Perspektive. Die Idee mehrerer Lichtquellen (Scheinwerfer) ist an sich unhaltbar, da in diesem Fall jedes der beleuchteten Objekte mindestens zwei Schatten werfen würde.

Die Sichtbarkeit des im Wind flatternden Banners erklärt sich aus der Tatsache, dass die Flagge auf einer flexiblen Aluminiumbasis montiert war, die sich bewegte, während die obere Querstange nicht vollständig ausgefahren war, was zu einer Faltenbildung im Stoff führte. Auf der Erde dämpft der Luftwiderstand oszillierende Bewegungen schnell, in einer luftleeren Umgebung dauern diese Bewegungen jedoch viel länger.

Laut NASA-Ingenieur Jim Oberg ist der überzeugendste Beweis dafür, dass die Flagge auf dem Mond angebracht wurde, die folgende Tatsache: Als Astronauten neben dem Banner vorbeikamen, blieb es absolut bewegungslos, was in der Erdatmosphäre nicht der Fall wäre.

Der Astronom Patrick Moore wusste bereits vor dem Flug, dass die Sterne auf dem Mond tagsüber nicht sichtbar sein würden. Er erklärt, dass sich das menschliche Auge wie ein Kameraobjektiv einfach nicht an die beleuchtete Mondoberfläche und den trüben Himmel anpassen kann.
Schwieriger ist es zu erklären, warum das Landemodul keine Krater auf der Mondoberfläche hinterließ oder zumindest den Staub nicht verteilte, obwohl NASA-Experten dies damit begründen, dass das Gerät während der Landung stark langsamer wurde und entlang a landete gleitende Flugbahn.
Das wohl überzeugendste Argument der Anhänger der „Verschwörungstheorie“ ist, dass die Schiffsbesatzung einfach nicht in der Lage gewesen wäre, den „Van-Allen-Gürtel“ der die Erde umgebenden Strahlung zu überwinden, und bei lebendigem Leibe verbrannt wäre. Van Allen selbst neigte jedoch nicht dazu, seine Theorie zu übertreiben, und erklärte, dass das Passieren des Gürtels mit hoher Geschwindigkeit keine Gefahr für Astronauten darstelle.
Es bleibt jedoch ein Rätsel, wie die Astronauten in relativ leichten Raumanzügen der starken Strahlung auf der Mondoberfläche entkommen konnten.

Blick auf den Mond

In der hitzigen Debatte wurde ein wenig vergessen, dass die Astronauten nach jedem erfolgreichen Abstieg Laser-Entfernungsmesser auf dem Mond installierten. Am Texas MacDonald Observatory erhielten Spezialisten mehrere Jahrzehnte lang ein Antwortsignal in Form von Blitzen, als sie einen Laserstrahl auf den Eckreflektor von Mondanlagen richteten, der von hochempfindlichen Geräten aufgezeichnet wurde.
Zum 40. Jahrestag des Apollo-11-Fluges hat die automatische interplanetare Station LRO eine Fotoserie an den Landeplätzen der Mondlandefähren gemacht und dabei vermutlich die Überreste der Ausrüstung der amerikanischen Besatzungen festgehalten. Später wurden höher aufgelöste Fotos gemacht, auf denen man Spuren des Geländewagens und laut NASA sogar eine Spurenkette der Astronauten selbst erkennen kann.
Allerdings wecken Fotos, die von uninteressierten Parteien gemacht wurden, mehr Vertrauen. So berichtete die japanische Raumfahrtbehörde JAXA, dass die Raumsonde Kaguya mögliche Spuren von Apollo 15 entdeckt habe. Und ein Mitarbeiter der indischen Organisation Weltraumforschung Prakash Chauhan sagte, dass die Raumsonde Chandrayaan-1 ein Bild eines Fragments des Landemoduls erhalten habe.
Doch erst ein neuer bemannter Flug zum Mond kann den endgültigen Schlusspunkt setzen.

Die sogenannte „Amerikanische Mondlandung 1969“ war eine riesige Fälschung! Oder, auf Russisch, eine grandiose Täuschung! Westliche Politiker haben diese Regel: „Wenn Sie im fairen Wettbewerb nicht gewinnen können, erringen Sie den Sieg durch Täuschung oder Gemeinheit!“

Überraschenderweise gaben nicht nur amerikanische Astronauten, sondern auch sowjetische Astronauten dies an „Nur absolut unwissende Menschen können ernsthaft glauben, dass die Amerikaner nicht auf dem Mond waren!“. Dies war insbesondere die Meinung des sowjetischen Kosmonauten Alexei Leonov, als viele Bürger der UdSSR, die alle Materialien zum „amerikanischen Mondepos“ sorgfältig studierten, darin offensichtliche Fehler und Ungereimtheiten entdeckten.

Und erst jetzt, nach fast einem halben Jahrhundert, wird klar, dass es sich bei all diesen Informationen, die Historiker in verschiedene Enzyklopädien eingeben, tatsächlich um Fehlinformationen handelt!

„Apollo 11“ ist ein bemanntes Raumschiff der Apollo-Serie, bei dessen Flug vom 16. bis 24. Juli 1969 die Bewohner der Erde zum ersten Mal in der Geschichte auf der Oberfläche eines anderen Himmelskörpers landeten – des Mondes.

Am 20. Juli 1969 um 20:17:39 UTC landeten Besatzungskommandant Neil Armstrong und Pilot Edwin Aldrin die Mondlandefähre der Raumsonde in der südwestlichen Region des Meeres der Ruhe. Sie blieben 21 Stunden, 36 Minuten und 21 Sekunden auf der Mondoberfläche. Die ganze Zeit über wartete der Pilot des Kommandomoduls, Michael Collins, in der Mondumlaufbahn auf sie. Die Astronauten erreichten einmal die Mondoberfläche, was 2 Stunden, 31 Minuten und 40 Sekunden dauerte. Der erste Mensch, der den Mond betrat, war Neil Armstrong. Dies geschah am 21. Juli um 02:56:15 UTC. Aldrin kam 15 Minuten später zu ihm.

Die Astronauten hissten eine US-Flagge am Landeplatz, platzierten eine Reihe wissenschaftlicher Instrumente und sammelten 21,55 kg Mondbodenproben, die zur Erde gebracht wurden. Nach dem Flug wurden Besatzungsmitglieder und Mondgesteinsproben einer strengen Quarantäne unterzogen, bei der keine Mondmikroorganismen festgestellt wurden.

Der erfolgreiche Abschluss des Apollo-11-Flugprogramms bedeutete das Erreichen des vom Präsidenten der Vereinigten Staaten gesetzten nationalen Ziels John Kennedy im Mai 1961 - vor Ende des Jahrzehnts auf dem Mond landen und markierte den Sieg der Vereinigten Staaten im Mondwettlauf mit der UdSSR..

Überraschenderweise wurde John Kennedy, der US-Präsident, der das Programm zur „Landung eines Menschen auf dem Mond vor 1970“ genehmigte, 1963 vor einer Millionenmenge Amerikaner öffentlich erschossen. Und was noch überraschender ist, ist, dass das gesamte Filmarchiv, auf dem die Landung amerikanischer Astronauten auf dem Mond im Juli 1969 gefälscht wurde, anschließend aus dem NASA-Speicher verschwand! Es wurde angeblich gestohlen!

Die Russen haben dazu ein sehr gutes Sprichwort: „Zählen Sie Ihre Hühner nicht, bevor sie geschlüpft sind!“ Die wörtliche Bedeutung ist: Auf Bauernhöfen überleben nicht alle im Sommer geborenen Hühner bis zum Herbst. Einige werden von Raubvögeln weggetragen, aber die Schwachen werden einfach nicht überleben. Deshalb sagt man, dass man die Hühner im Herbst zählen muss, wenn klar ist, wie viele von ihnen überlebt haben. Die allegorische Bedeutung dieses Sprichworts ist folgende: Man muss etwas nach den Endergebnissen beurteilen. Die vorzeitige Freude über das erste Ergebnis, insbesondere wenn es auf unehrliche Weise erzielt wurde, kann später einer bitteren Enttäuschung weichen!

Ganz im Sinne dieses russischen Sprichworts stellt sich heute heraus, dass die Amerikaner noch immer über keinen zuverlässigen und leistungsstarken Raketenantrieb verfügen, der ihr amerikanisches Raumschiff zum Mond befördern und zur Erde zurückbringen könnte.

Nachfolgend finden Sie eine Geschichte eines sowjetischen und russischen Wissenschaftlers über die Führungsrolle der russischen Wissenschaft und Raumfahrtindustrie auf dem Gebiet der Entwicklung von Raketentriebwerken.

Der Erfinder der weltbesten Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke, Akademiemitglied Boris Katorgin, erklärt, warum die Amerikaner unsere Erfolge auf diesem Gebiet immer noch nicht wiederholen können und wie wir den sowjetischen Vorsprung auch in Zukunft aufrechterhalten können.

Am 21. Juni 2012 wurden die Gewinner des Global Energy Prize im Rahmen des St. Petersburg Economic Forum ausgezeichnet. Eine renommierte Kommission aus Branchenexperten aus verschiedenen Ländern wählte aus den 639 eingereichten Bewerbungen drei Bewerbungen aus und ernannte die Preisträger des diesjährigen Preises, der bereits allgemein als „Nobelpreis für Energiearbeiter“ bezeichnet wird. Infolgedessen teilten sich in diesem Jahr der berühmte Erfinder aus Großbritannien, Professor Rodney John Allam, und zwei unserer herausragenden Wissenschaftler – die Akademiker der Russischen Akademie der Wissenschaften Boris Katorgin und Valery Kostyuk – 33 Millionen Bonusrubel.

Alle drei stehen im Zusammenhang mit der Entwicklung der kryogenen Technologie, der Untersuchung der Eigenschaften kryogener Produkte und ihrer Verwendung in verschiedenen Kraftwerken. Ausgezeichnet wurde der Akademiker Boris Katorgin „für die Entwicklung hocheffizienter Flüssigkeitsraketentriebwerke mit kryogenen Treibstoffen, die einen zuverlässigen Betrieb von Raumfahrtsystemen bei hohen Energieparametern für die friedliche Nutzung des Weltraums gewährleisten.“ Unter direkter Beteiligung von Katorgin, der mehr als fünfzig Jahre dem Unternehmen OKB-456 widmete, das heute als NPO Energomash bekannt ist, wurden Flüssigkeitsraketentriebwerke (LPRE) entwickelt, deren Leistungsmerkmale heute als die besten der Welt gelten. Katorgin selbst war an der Entwicklung von Schemata zur Organisation des Arbeitsprozesses in Motoren, der Gemischbildung von Kraftstoffkomponenten und der Beseitigung von Pulsationen im Brennraum beteiligt. Bekannt sind auch seine grundlegenden Arbeiten zu nuklearen Raketentriebwerken (NRE) mit hohem spezifischem Impuls und Entwicklungen auf dem Gebiet der Herstellung kontinuierlicher chemischer Hochleistungslaser.

In den schwierigsten Zeiten für russische wissenschaftsintensive Organisationen, von 1991 bis 2009, leitete Boris Katorgin die NPO Energomash und vereinte Positionen Generaldirektor und Generalkonstrukteur, und es gelang ihm nicht nur, das Unternehmen zu retten, sondern auch eine Reihe neuer Motoren zu entwickeln. Das Fehlen einer internen Bestellung für Motoren zwang Katorgin dazu, einen Kunden auf dem ausländischen Markt zu suchen. Einer der neuen Motoren war der RD-180, der 1995 speziell für die Teilnahme an einer Ausschreibung des amerikanischen Konzerns Lockheed Martin entwickelt wurde, der sich für einen Flüssigtreibstoff-Raketenmotor für die damals modernisierte Atlas-Trägerrakete entschied. Infolgedessen unterzeichnete NPO Energomash einen Vertrag über die Lieferung von 101 Motoren und lieferte Anfang 2012 bereits mehr als 60 Flüssigtreibstoffmotoren in die Vereinigten Staaten, von denen 35 erfolgreich auf Atlases beim Start von Satelliten für verschiedene Zwecke betrieben wurden.

Vor der Preisverleihung sprach „Expert“ mit dem Akademiker Boris Katorgin über den Stand und die Aussichten für die Entwicklung von Flüssigkeitsraketentriebwerken und fand heraus, warum Triebwerke, die auf Entwicklungen vor vierzig Jahren basieren, immer noch als innovativ gelten und der RD-180 nicht nachgebaut werden konnte in amerikanischen Fabriken.

Boris Iwanowitsch, was genau ist Ihr Beitrag zur Entwicklung heimischer Flüssigkeitsstrahltriebwerke, die heute als die besten der Welt gelten?

Um dies einem Laien zu erklären, bedarf es wahrscheinlich besonderer Fähigkeiten. Für Flüssigkeitsraketentriebwerke habe ich Brennkammern und Gasgeneratoren entwickelt; Im Allgemeinen überwachte er die Entwicklung der Motoren selbst für die friedliche Erforschung des Weltraums. (In den Brennkammern kommt es zu einer Vermischung und Verbrennung von Brennstoff und Oxidationsmittel und es entsteht ein Volumen heißer Gase, die dann durch die Düsen ausgestoßen werden und den eigentlichen Strahlschub erzeugen; in Gasgeneratoren wird das Brennstoffgemisch ebenfalls verbrannt, jedoch für die Betrieb von Turbopumpen, die Kraftstoff und Oxidationsmittel unter enormem Druck in die gleiche Brennkammer pumpen. - „Experte“.)

Sie sprechen von einer friedlichen Weltraumforschung, obwohl es offensichtlich ist, dass alle Motoren mit einer Schubkraft von mehreren zehn bis 800 Tonnen, die bei NPO Energomash hergestellt wurden, in erster Linie für militärische Zwecke gedacht waren.

Wir mussten keinen einzigen fallen lassen. Atombombe Wir haben mit unseren Raketen keinen einzigen Atomsprengkopf zum Ziel gebracht, und Gott sei Dank. Alle militärischen Entwicklungen gingen in den friedlichen Raum. Wir können stolz auf den enormen Beitrag unserer Raketen- und Weltraumtechnologie zur Entwicklung der menschlichen Zivilisation sein. Dank der Raumfahrt entstanden ganze Technologiecluster: Weltraumnavigation, Telekommunikation, Satellitenfernsehen, Sensorsysteme.

Motor für Interkontinentalverkehr ballistische Rakete Die R-9, an der Sie gearbeitet haben, bildete später die Grundlage für fast unser gesamtes bemanntes Programm.

Bereits Ende der 1950er Jahre führte ich rechnerische und experimentelle Arbeiten durch, um die Gemischbildung in den Brennräumen des RD-111-Triebwerks zu verbessern, das für dieselbe Rakete vorgesehen war. Die Ergebnisse der Arbeit werden noch heute in modifizierten RD-107- und RD-108-Triebwerken für dieselbe Sojus-Rakete verwendet; mit ihnen wurden etwa zweitausend Raumflüge durchgeführt, einschließlich aller bemannten Programme.

Vor zwei Jahren habe ich Ihren Kollegen, den mit dem Global Energy Award ausgezeichneten Akademiker Alexander Leontyev, interviewt. In einem Gespräch über der Öffentlichkeit verschlossene Spezialisten, die Leontyev selbst einst selbst war, erwähnte er Vitaly Ievlev, der auch viel für unsere Raumfahrtindustrie getan hat.

Viele Akademiker, die für die Verteidigungsindustrie arbeiteten, wurden geheim gehalten – das ist eine Tatsache. Nun wurde vieles freigegeben – auch das ist eine Tatsache. Ich kenne Alexander Iwanowitsch sehr gut: Er arbeitete an der Entwicklung von Berechnungsmethoden und Methoden zur Kühlung der Brennkammern verschiedener Raketentriebwerke. Die Lösung dieses technologischen Problems war nicht einfach, insbesondere als wir begannen, die maximale chemische Energie des Kraftstoffgemisches herauszuquetschen, um den maximalen spezifischen Impuls zu erzielen, indem wir unter anderem den Druck in den Brennkammern auf 250 Atmosphären erhöhten.

Nehmen wir unseren stärksten Motor – RD-170. Kraftstoffverbrauch mit Oxidationsmittel – Kerosin mit flüssigem Sauerstoff, das durch den Motor strömt – 2,5 Tonnen pro Sekunde. Die Wärmeströme darin erreichen 50 Megawatt pro Quadratmeter – das ist enorme Energie. Die Temperatur in der Brennkammer beträgt 3,5 Tausend Grad Celsius!

Damit die Brennkammer ordnungsgemäß funktioniert und dem thermischen Druck standhält, musste eine spezielle Kühlung entwickelt werden. Alexander Iwanowitsch hat genau das getan, und ich muss sagen, er hat großartige Arbeit geleistet. Vitaly Mikhailovich Ievlev – korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, der leider ziemlich früh verstorben ist – war ein Wissenschaftler von größtem Profil, der über enzyklopädische Gelehrsamkeit verfügte. Wie Leontiev beschäftigte er sich intensiv mit Methoden zur Berechnung hochbelasteter thermischer Strukturen. An manchen Stellen überschnitten sich ihre Arbeiten, an anderen wurden sie integriert, und als Ergebnis entstand eine hervorragende Technik, mit der sich die thermische Intensität beliebiger Brennkammern berechnen lässt; Nun kann vielleicht jeder Schüler dies tun, wenn er es verwendet. Darüber hinaus beteiligte sich Vitaly Mikhailovich aktiv an der Entwicklung von Nuklear- und Plasmaraketentriebwerken. Hier überschnitten sich unsere Interessen in jenen Jahren, als Energomash dasselbe tat.

In unserem Gespräch mit Leontiev haben wir das Thema des Verkaufs der RD-180-Motoren von Energomashev in den USA angesprochen, und Alexander Ivanovich sagte, dass dieser Motor in vielerlei Hinsicht das Ergebnis von Entwicklungen sei, die genau während der Entwicklung des RD-170 vorgenommen wurden. und in gewissem Sinne ist es die Hälfte. Ist das wirklich das Ergebnis einer umgekehrten Skalierung?

Jeder Motor in einer neuen Dimension ist natürlich ein neues Gerät. Der RD-180 mit einer Schubkraft von 400 Tonnen ist tatsächlich halb so groß wie der RD-170 mit einer Schubkraft von 800 Tonnen.

Der RD-191, bestimmt für unsere neue Rakete„Angara“, der Schub beträgt 200 Tonnen. Was haben diese Motoren gemeinsam? Sie haben alle eine Turbopumpe, aber der RD-170 hat vier Brennkammern, der „amerikanische“ RD-180 zwei und der RD-191 einen. Jeder Motor benötigt eine eigene Turbopumpeneinheit – schließlich verbraucht der Vierkammer-RD-170 etwa 2,5 Tonnen Kraftstoff pro Sekunde, für den eine Turbopumpe mit einer Leistung von 180.000 Kilowatt entwickelt wurde, mehr als doppelt so viel wie z Beispiel: Die Leistung des Reaktors des Atomeisbrechers „Arktika“, dann beträgt die Zweikammer-RD-180 nur die Hälfte, nämlich 1,2 Tonnen. Ich war direkt an der Entwicklung der Turbopumpen für den RD-180 und RD-191 beteiligt und habe gleichzeitig die Entwicklung dieser Motoren insgesamt überwacht.

Der Brennraum ist also bei allen diesen Motoren gleich, nur die Anzahl ist unterschiedlich?

Ja, und das ist unser größter Erfolg. In einer solchen Kammer mit einem Durchmesser von nur 380 Millimetern werden etwas mehr als 0,6 Tonnen Treibstoff pro Sekunde verbrannt. Ohne Übertreibung handelt es sich bei dieser Kammer um ein einzigartiges, stark hitzebeanspruchtes Gerät mit speziellen Schutzgürteln vor starken Wärmeströmen. Der Schutz erfolgt nicht nur durch die externe Kühlung der Kammerwände, sondern auch durch eine ausgeklügelte Methode, mit der ein Kraftstofffilm darauf „ausgekleidet“ wird, der beim Verdampfen die Wand kühlt.

Auf der Basis dieser herausragenden Kamera, die weltweit ihresgleichen sucht, fertigen wir unsere besten Triebwerke: RD-170 und RD-171 für Energia und Zenit, RD-180 für die amerikanische Atlas und RD-191 für die neue russische Rakete „Angara“.

- „Angara“ sollte „Proton-M“ vor einigen Jahren ersetzen, doch die Entwickler der Rakete standen vor ernsthaften Problemen, die ersten Flugtests wurden immer wieder verschoben und das Projekt scheint weiterhin ins Stocken zu geraten.

Es gab wirklich Probleme. Nun ist die Entscheidung gefallen, die Rakete im Jahr 2013 zu starten. Die Besonderheit der Angara besteht darin, dass auf Basis ihrer universellen Raketenmodule eine ganze Familie von Trägerraketen mit einer Nutzlastkapazität von 2,5 bis 25 Tonnen für den Transport von Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn auf Basis des universellen Sauerstoff-Kerosin-Motors gebaut werden kann RD-191. Angara-1 hat ein Triebwerk, Angara-3 hat drei mit einem Gesamtschub von 600 Tonnen, Angara-5 wird 1000 Tonnen Schub haben, das heißt, es wird mehr Fracht in die Umlaufbahn befördern können als Proton. Darüber hinaus verwenden wir anstelle des sehr giftigen Heptyls, das in Proton-Motoren verbrannt wird, umweltfreundlichen Kraftstoff, nach dessen Verbrennung nur noch Wasser und Kohlendioxid übrig bleiben.

Wie kam es, dass derselbe RD-170, der bereits Mitte der 1970er Jahre entwickelt wurde, tatsächlich immer noch ein innovatives Produkt ist und seine Technologien als Grundlage für neue Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke dienen?

Eine ähnliche Geschichte ereignete sich mit dem nach dem Zweiten Weltkrieg von Wladimir Michailowitsch Myasischtschew geschaffenen Flugzeug (strategischer Langstreckenbomber der M-Serie, entwickelt vom Moskauer OKB-23 in den 1950er Jahren – „Experte“). In vielerlei Hinsicht war das Flugzeug seiner Zeit etwa dreißig Jahre voraus und Elemente seines Designs wurden später von anderen Flugzeugherstellern übernommen. Auch hier gilt: Der RD-170 verfügt über viele neue Elemente, Materialien und Designlösungen. Nach meinen Schätzungen werden sie erst in mehreren Jahrzehnten veraltet sein. Dies ist in erster Linie dem Gründer von NPO Energomash und seinem Generaldesigner Valentin Petrowitsch Gluschko sowie dem korrespondierenden Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften Vitali Petrowitsch Radowski zu verdanken, der das Unternehmen nach Gluschkos Tod leitete. (Beachten Sie, dass die weltweit besten Energie- und Betriebseigenschaften des RD-170 größtenteils dank Katorgins Lösung des Problems der Unterdrückung der Instabilität der Hochfrequenzverbrennung durch die Entwicklung von Anti-Pulsations-Trennwänden in derselben Brennkammer gewährleistet sind. - „Experte“ .) Und der RD-253-Motor der ersten Stufe für die Proton-Trägerrakete? Es wurde bereits 1965 eingeführt und ist so perfekt, dass es noch von niemandem übertroffen wurde! Genau so hat uns Glushko das Design beigebracht – an der Grenze des Möglichen und notwendigerweise über dem Weltdurchschnitt.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass das Land in seine technologische Zukunft investiert hat. Wie war es in der Sowjetunion? Das Ministerium für allgemeinen Maschinenbau, das insbesondere für Raumfahrt und Raketen zuständig war, gab 22 Prozent seines riesigen Budgets allein für Forschung und Entwicklung aus – in allen Bereichen, einschließlich Antrieb. Heutzutage ist die Höhe der Forschungsgelder viel geringer, und das sagt viel aus.

Bedeutet das nicht, dass diese Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke bestimmte perfekte Eigenschaften erreicht haben, und dies geschah vor einem halben Jahrhundert, dass das Raketentriebwerk mit einer chemischen Energiequelle in gewisser Weise veraltet ist: Die wichtigsten Entdeckungen wurden in neuen Generationen gemacht von Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken sprechen wir jetzt mehr über die sogenannten unterstützenden Innovationen?

Definitiv nicht. Flüssigkeitsraketentriebwerke sind gefragt und werden noch sehr lange gefragt sein, denn keine andere Technologie ist in der Lage, Fracht zuverlässiger und wirtschaftlicher von der Erde zu heben und in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. Sie sind aus ökologischer Sicht sicher, insbesondere solche, die mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin betrieben werden. Aber für Flüge zu Sternen und anderen Galaxien sind Flüssigkeitsraketentriebwerke natürlich völlig ungeeignet. Die Masse der gesamten Metagalaxie beträgt 10 bis 56 Gramm. Um mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk auf mindestens ein Viertel der Lichtgeschwindigkeit zu beschleunigen, ist eine absolut unglaubliche Menge Treibstoff erforderlich – 10 hoch 3200 Gramm, also ist es dumm, überhaupt darüber nachzudenken. Flüssigkeitsraketenmotoren haben ihre eigene Nische – Antriebsmotoren. Mit Flüssigkeitsmotoren können Sie den Träger auf die zweite Fluchtgeschwindigkeit beschleunigen, zum Mars fliegen und fertig.

Nächste Stufe – nukleare Raketentriebwerke?

Sicherlich. Ob wir einige Stadien erreichen werden, ist unbekannt, aber es wurde bereits viel getan, um nukleare Antriebsmotoren zu entwickeln Sowjetzeit. Unter der Leitung des Keldysh-Zentrums unter der Leitung des Akademikers Anatoly Sazonovich Koroteev wird nun ein sogenanntes Transport- und Energiemodul entwickelt. Die Designer kamen zu dem Schluss, dass es möglich sei, ein weniger stressiges Auto zu schaffen als in der UdSSR. Kernreaktor mit Gaskühlung, das sowohl als Kraftwerk als auch als Energiequelle für Plasmamotoren bei der Bewegung im Weltraum dienen wird. Ein solcher Reaktor wird derzeit am nach N. A. Dollezhal benannten NIKIET unter der Leitung des korrespondierenden RAS-Mitglieds Juri Grigorjewitsch Dragunow entworfen. An dem Projekt beteiligt sich auch das Kaliningrader Konstruktionsbüro „Fakel“, bei dem elektrische Strahltriebwerke hergestellt werden. Wie zu Sowjetzeiten wird es ohne das Voronezh Chemical Automation Design Bureau, wo produziert wird, nicht möglich sein Gasturbinen, Kompressoren, um ein Kühlmittel – ein Gasgemisch – in einem geschlossenen Kreislauf anzutreiben.

Lassen Sie uns in der Zwischenzeit mit einem Raketentriebwerk fliegen?

Natürlich sehen wir die Aussichten klar weitere Entwicklung diese Motoren. Es gibt taktische, langfristige Aufgaben, es gibt keine Grenzen: die Einführung neuer, hitzebeständigerer Beschichtungen, neuer Verbundwerkstoffe, Gewichtsreduzierung von Motoren, Erhöhung ihrer Zuverlässigkeit, Vereinfachung des Steuerkreises. Um den Verschleiß von Teilen und andere im Motor ablaufende Prozesse genauer zu überwachen, können eine Reihe von Elementen eingeführt werden. Es gibt strategische Aufgaben: zum Beispiel die Entwicklung von verflüssigtem Methan und Acetylen zusammen mit Ammoniak oder ternärem Kraftstoff als brennbaren Kraftstoff. NPO Energomash entwickelt einen Dreikomponentenmotor. Ein solches Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk könnte als Triebwerk sowohl für die erste als auch für die zweite Stufe verwendet werden. In der ersten Stufe werden hochentwickelte Komponenten verwendet: Sauerstoff, flüssiges Kerosin, und wenn man etwa fünf Prozent mehr Wasserstoff hinzufügt, erhöht sich der spezifische Impuls – eine der wichtigsten Energieeigenschaften des Motors – deutlich, was eine höhere Nutzlast bedeutet kann in den Weltraum geschickt werden. In der ersten Stufe wird das gesamte Kerosin unter Zusatz von Wasserstoff hergestellt, und in der zweiten Stufe wechselt derselbe Motor vom Betrieb mit Dreikomponentenkraftstoff auf Zweikomponentenkraftstoff – Wasserstoff und Sauerstoff.

Wir haben bereits einen Versuchsmotor entwickelt, wenn auch von geringer Größe und einem Schub von nur etwa 7 Tonnen, haben 44 Tests durchgeführt, Mischelemente in Originalgröße in den Düsen, im Gasgenerator, in der Brennkammer hergestellt und das herausgefunden Es ist möglich, zunächst an drei Komponenten zu arbeiten und dann nahtlos zu zwei zu wechseln. Alles klappt, es wird eine hohe Verbrennungseffizienz erreicht, aber um weiter zu kommen, brauchen wir eine größere Probe, wir müssen die Stände modifizieren, um die Komponenten in die Brennkammer einzuführen, die wir in einem echten Motor verwenden werden: flüssiger Wasserstoff und Sauerstoff sowie Kerosin. Ich denke, das ist eine sehr vielversprechende Richtung und ein großer Schritt nach vorne. Und ich hoffe, im Laufe meines Lebens Zeit zu haben, etwas zu tun.

- Warum konnten die Amerikaner, nachdem sie das Recht erhalten hatten, den RD-180 zu reproduzieren, ihn viele Jahre lang nicht herstellen?

Die Amerikaner sind sehr pragmatisch. In den 1990er Jahren, gleich zu Beginn der Zusammenarbeit mit uns, wurde ihnen klar, dass wir ihnen im Energiebereich weit voraus waren und dass wir diese Technologien von uns übernehmen mussten. Beispielsweise konnte unser RD-170-Triebwerk aufgrund seines größeren spezifischen Impulses bei einem Start zwei Tonnen mehr Nutzlast transportieren als sein stärkstes F-1, was damals einen Gewinn von 20 Millionen Dollar bedeutete. Sie schrieben einen Wettbewerb für ein Triebwerk mit einer Schubkraft von 400 Tonnen für ihre Atlas aus, den unser RD-180 gewann. Dann dachten die Amerikaner, sie würden mit uns zusammenarbeiten und in vier Jahren unsere Technologien übernehmen und sie selbst reproduzieren. Ich habe ihnen sofort gesagt: Sie werden mehr als eine Milliarde Dollar und zehn Jahre ausgeben. Vier Jahre sind vergangen und man sagt: Ja, wir brauchen sechs Jahre. Weitere Jahre vergingen, sie sagten: Nein, wir brauchen noch acht Jahre. Siebzehn Jahre sind vergangen und es wurde kein einziger Motor nachgebaut!

Sie benötigen jetzt allein für die Laborausrüstung Milliarden von Dollar. Bei Energomash haben wir Stände, an denen das gleiche RD-170-Triebwerk, dessen Strahlleistung 27 Millionen Kilowatt erreicht, in einer Druckkammer getestet werden kann.

Habe ich richtig gehört – 27 Gigawatt? Das ist mehr als die installierte Leistung aller Rosatom-Kernkraftwerke.

27 Gigawatt beträgt die Leistung des Jets, die sich in relativ kurzer Zeit entwickelt. Beim Test auf einer Prüfbank wird die Energie des Strahls zunächst in einem speziellen Becken und dann in einem Ableitungsrohr mit einem Durchmesser von 16 Metern und einer Höhe von 100 Metern gelöscht. Um einen solchen Ständer zu bauen, der einen Motor beherbergt, der eine solche Leistung erzeugt, muss man viel Geld investieren. Darauf haben die Amerikaner inzwischen verzichtet und nehmen das fertige Produkt. Dadurch verkaufen wir keine Rohstoffe, sondern ein Produkt mit enormer Wertschöpfung, in das hochintellektuelle Arbeit investiert wurde. Leider ist dies in Russland ein seltenes Beispiel für Hightech-Verkäufe im Ausland in so großem Umfang. Aber das beweist, dass wir zu viel fähig sind, wenn wir die Frage richtig stellen.

Boris Iwanowitsch, was muss getan werden, um den Vorsprung der sowjetischen Raketentriebwerksindustrie nicht zu verlieren? Wahrscheinlich gibt es neben der fehlenden Finanzierung für Forschung und Entwicklung noch ein weiteres sehr schmerzhaftes Problem – Personal?

Um auf dem Weltmarkt bestehen zu können, müssen wir uns ständig weiterentwickeln und neue Produkte entwickeln. Anscheinend, bis wir völlig bedrängt waren und der Donner einschlug. Aber der Staat muss sich darüber im Klaren sein, dass er ohne neue Entwicklungen am Rande des Weltmarktes stehen wird, und er, der Staat, muss heute, in dieser Übergangszeit, obwohl wir noch nicht zum normalen Kapitalismus herangereift sind, zunächst einmal investieren in neuen Dingen. Dann können Sie die Entwicklung für die Veröffentlichung der Serie übertragen Privatunternehmen zu staats- und wirtschaftsfreundlichen Konditionen...

Und das ist das Überraschende! In dieser Geschichte des Akademiemitglieds Boris Katorgin, dem Erfinder der besten Raketentriebwerke der Welt, findet sich kein Wort darüber, dass „die Amerikaner nicht zum Mond geflogen sind“! Allerdings muss er darüber nicht schreien. Es genügt zu sagen und zu beweisen, dass heute nur noch Russland über das 1987 - 1988 entwickelte Raketentriebwerk RD-170 mit einer Schubkraft von 800 Tonnen verfügt, dessen Eigenschaften allein den Flug eines Raumfahrzeugs zum Mond und zurück gewährleisten können. Die Amerikaner haben heute keinen solchen Motor!

Schlimmer noch, sie können nicht einmal die Produktion des sowjetischen RD-180-Motors organisieren, der doppelt so leistungsschwach ist und dessen Lizenz Russland ihnen freundlicherweise verkauft hat ...

Aber was ist mit Amerikanische Rakete Saturn 5, dessen Start im Juli 1969 von Millionen Menschen beobachtet wurde, die das „Mondprogramm“ verfolgten? - vielleicht wird es jetzt jemand sagen.

Ja, es gab so eine Rakete. Und sie ist sogar vom Kosmodrom gestartet! Nur bestand ihre Aufgabe nicht darin, zum Mond zu fliegen, sondern lediglich allen zu zeigen, dass der Start stattgefunden hatte. Und dies hätte von Fernsehkameras sowie den Augen aller möglichen Zeugen aufgezeichnet werden müssen. Dann stürzte die Saturn-5-Rakete in den Atlantik. Dort fielen seine erste Stufe, sein Kopfteil und das Abstiegsmodul, in dem sich keine Astronauten befanden ...

Was die Triebwerke der Saturn-5-Rakete betrifft...

Für einen „Scheinflug“ musste die Rakete keine herausragenden Raketentriebwerke mit besonders hoher Leistung haben! Mit den Motoren, die die Amerikaner zu diesem Zeitpunkt entwickeln konnten, konnte man durchaus auskommen!

Der Start der „Mondrakete“ Saturn-5 erfolgte bekanntlich am 16. Juli 1969. Am 20. und 21. Juli konnten amerikanische Astronauten angeblich den Mond betreten und sogar eine amerikanische Flagge darauf hissen, und am 24. Juli 1969, am neunten Tag der Expedition, kehrten sie sehr fröhlich in einer Abstiegskapsel zur Erde zurück .

Die Fröhlichkeit der US-Astronauten fiel allen Fachleuten sofort ins Auge. Sie konnte nicht anders, als zumindest Verwirrung zu stiften. Na, wie kann das sein?! Das kann nicht sein!..

Hier ist die Aussage russischer Fachleute des Kosmonauten-Such- und Rettungsteams. Das Bild nach der Landung sieht so aus: „Der ungefähre Zustand eines Astronauten ist so, als ob eine Person ein dreißig Kilometer langes Cross-Country-Rennen laufen und dann noch mehrere Stunden auf einem Karussell fahren würde. Die Koordination ist beeinträchtigt, Vestibularapparat. Daher muss neben dem gelandeten Abstiegsfahrzeug ein mobiles Krankenhaus stationiert werden. Unmittelbar nach der Landung überprüfen wir den Zustand des Herzsystems, des Blutdrucks, des Pulses und des Sauerstoffgehalts der Astronauten im Blut. Astronauten werden in Bauchlage transportiert.“

Mit anderen Worten: Befinden sich die Astronauten mindestens mehrere Tage in einer erdnahen Umlaufbahn, sind sie in den ersten Stunden nach ihrer Rückkehr in einem Zustand extremer Müdigkeit und können sich praktisch nicht selbstständig fortbewegen. Eine Trage und ein Krankenhausbett – das ist ihr Schicksal für die kommenden Tage.

So kehren echte Kosmonauten von der Rasur zurück:

Und so kehrten die Amerikaner zurück, nachdem sie angeblich den Mond besucht und fast neun Tage in der Schwerelosigkeit verbracht hatten. Sie selbst sind mutig aus der Abstiegskapsel geklettert, und das ohne Raumanzüge!

Und nur 50 Minuten später nehmen Neil Armstrong, Edwin Aldrin und Michael Collins fröhlich an einer Kundgebung teil, die ihrer Rückkehr zur Erde gewidmet ist! (Aber dann hatten sie Qualität! In 9 Tagen hätten sie mindestens 5 kg Mist und 10 Liter Urin pro Person produzieren sollen! Haben sie es so schnell geschafft, sich abzuwaschen?!)

Kehren wir jedoch zu den Triebwerken der Saturn-5-Rakete zurück.

Im Jahr 2013 verbreitete sich die Nachricht um die ganze Welt: „Auf dem Grund des Atlantischen Ozeans konnten Teile des F-1-Flüssigkeitsraketentriebwerks entdeckt und geborgen werden, die zusammen mit der verbrauchten ersten Stufe S-IC-506 der Saturn-V-Trägerrakete, die am gestartet war, abgestürzt waren 16. Juli 1969! Es war dieses Bündel aus fünf F-Triebwerken 1, das die Trägerrakete und das Raumschiff Apollo 11 mit seiner Besatzung aus den Astronauten Neil Armstrong, Edwin „Buzz“ Aldrin und Michael Collins auf seinem historischen Flug von der Startrampe 39A hob. Zwei entdeckte F-1-Triebwerke aus einer Tiefe von ca. 5 Kilometern. Zusätzlich zu den Triebwerken wurden Teile der Struktur der ersten Stufe entdeckt, die nach einem Sturz beim Aufprall auf das Wasser zerstört wurden.

Die erste Stufe des S-IC trennte sich 150 Sekunden nach dem Start der F-1-Triebwerke, verlieh der Trägerrakete und dem Raumschiff eine Geschwindigkeit von 2,756 km/s und hob das Bündel auf eine Höhe von 68 Kilometern. Nach der Trennung ging die erste Etappe weiter ballistische Flugbahn, stieg an seinem Höhepunkt auf eine Höhe von etwa 109 Kilometern und sank in einer Entfernung von etwa 560 Kilometern vom Startplatz im Atlantischen Ozean.

Die Koordinaten der Absturzstelle von S-IC-506 im Atlantischen Ozean liegen bei 30°13" nördlicher Breite und 74°2" westlicher Länge.

Wie die Saturn-5-Raketentriebwerke angehoben wurden:

Es wird behauptet, dass Fragmente dieses Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerks aus dem Grund des Atlantischen Ozeans gehoben wurden. Aus irgendeinem Grund sehen die Vereinigten Staaten heute keinen Sinn darin, sie weiter zu produzieren, und kaufen daher lieber in Russland hergestellte Raketentriebwerke für ihren Bedarf - RD-180!

Ein Nachbau des F-1-Triebwerks, das angeblich die Mondrakete Saturn 5 angetrieben hat.

Hier ist unser berühmter russischer Motor, den Russland heute an amerikanische Raketenhersteller verkauft. Finden Sie daran nichts Seltsames?!

Es bleibt mir, Ihnen von einer weiteren Entdeckung zu erzählen, die 1970 im Atlantik gemacht wurde. Dann entdeckten russische Fischer die Abstiegskapsel der Apollo-Raumsonde, die im Meer trieb, ohne dass sich darin Astronauten befanden. Natürlich wurde der Fund nach Moskau gemeldet und dort beschlossen, ihn auf die amerikanische Seite zu übertragen.

Übersetzung des Artikels ins Russische:

Russland sagt, Apollo-Kapsel sei gefunden worden und werde zurückgegeben A

MOSKAU (UPI) – Die Sowjets haben eine US-Raumkapsel, die sie als Bestandteil des Apollo-Mondmissionsprogramms bezeichnen, aus dem Ozean gezogen und gehen davon aus, sie an diesem Wochenende an amerikanische Beamte zurückzugeben, teilte die staatliche Nachrichtenagentur TASS mit.

Die Überprüfung dieser Informationen durch Beamte der amerikanischen Botschaft ergab, dass die Sowjets mindestens zwei Wochen Zeit hatten, diese Raumfahrtausrüstung zu untersuchen, und die amerikanischen Beamten wussten das, aber die Entscheidung, sie jetzt zurückzugeben, war eine Überraschung.

Ein Beamter der US-Botschaft sagte, die Beamten hätten das Gelände am Freitag inspiziert und nicht bestätigen können, ob es Teil des Apollo-Programms sei. Aber er fügte hinzu: „Aus ihrem Bericht habe ich den Eindruck gewonnen, dass dies der Fall ist.“ ein Gerät", und kein Fragment davon.

Die Sowjets erklärten ausdrücklich, sie wollten die Kapsel an Bord des US-Eisbrechers Southwind verladen, der am Samstag für drei Tage den Barentsseehafen Murmansk anlief. US-Beamte sagten anschließend, sie hätten Washington um Erlaubnis zur Überstellung gebeten.

Eine aus drei Absätzen bestehende TASS-Erklärung vom Freitagnachmittag gab den ersten Verdacht, dass die Russen über eine Art amerikanisches Raumschiff verfügen.

„Die im Rahmen des Apollo-Programms gestartete und von sowjetischen Fischern im Golf von Biskaya gefundene experimentelle Raumkapsel wird an US-Vertreter übergeben.“- es sagt.

„Der US-Eisbrecher Southwind wird am Samstag Murmansk anlaufen, um die Kapsel abzuholen.“

Vor der TASS-Erklärung gab die Botschaft bekannt, dass die Southwind Murmansk anlaufen und dort von Samstag bis Montag bleiben werde, um der Besatzung Gelegenheit für „Ruhe und Unterhaltung“ zu geben. Es beschrieb die Aussichten guter Wille Besuch und nichts weiter.

Auf den TASS-Bericht angesprochen, sagte ein Botschaftssprecher, die Sowjets hätten die Entscheidung getroffen, ohne die US-Beamten zu benachrichtigen.

„Southwind segelt aus den genannten Gründen nach Murmansk – Erholung und Unterhaltung, und ich denke, wir können ziemlich sicher sein, dass der Schiffskommandant nichts davon weiß.“- er sagte. .

Natürlich gaben die Amerikaner nicht zu, dass die von sowjetischen Fischern gefundene Abstiegskapsel von derselben „Mondrakete“ stammte, die am 14. Juli 1969 startete und angeblich auf den Erdtrabanten zusteuerte. Die NASA gab sachlich bekannt, dass die Russen eine „experimentelle Raumkapsel“ entdeckt hätten.

Zur gleichen Zeit im Buch „Wir waren noch nie auf dem Mond“(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, S. 75) B. Kaysing sagt: „Während einer meiner Talkshows rief ein Pilot einer Fluggesellschaft an und sagte, er habe gesehen, wie die Apollo-Kapsel aus einem großen Flugzeug abgeworfen wurde, ungefähr zu der Zeit, als die Astronauten vom Mond „zurückkehren“ sollten. Auch sieben japanische Passagiere beobachteten diesen Vorfall ...“.

Hier ist dieses Buch, in dem es um eine völlig andere Apollo-Abstiegskapsel geht, die per Fallschirm aus einem Flugzeug abgeworfen wurde, um die Rückkehr von Astronauten zur Erde zu simulieren:

Und noch ein Streich in Fortsetzung dieses Themas, der die amerikanische Täuschung noch weiter aufdeckt:

„Dieses alte Foto zeigt den bulgarischen Kosmonauten G. Iwanow und den sowjetischen Kosmonauten N. Rukawischnikow, wie sie den Plan für den Eintritt des Sojus-Abstiegsfahrzeugs in die dichten Schichten der Atmosphäre diskutieren. Die Kapsel dringt mit einer um ein Vielfaches höheren Geschwindigkeit in die dichten Schichten der Atmosphäre ein als die Schallgeschwindigkeit. Die gesamte Energie des einfallenden Luftstroms wandelt sich in Wärme um und die Temperatur an der heißesten Stelle (am Boden des Apparats) erreicht mehrere tausend Grad!“