heim / Krätze/ Flugabwehr-Selbstfahrlafette „Shilka“. „Shilka“ – selbstfahrende Flugabwehrartillerieeinheit (10 Fotos) Warum brauchen wir eine selbstfahrende, schnellfeuernde Flugabwehrkanone?

Selbstfahrende Flugabwehrkanone „Shilka“. „Shilka“ – selbstfahrende Flugabwehrartillerieeinheit (10 Fotos) Warum brauchen wir eine selbstfahrende, schnellfeuernde Flugabwehrkanone?

Hausarzt“ Das Arsenal-Werk führte eine tiefgreifende Modernisierung des ZSU-23-4 Shilka durch, führte bestimmte Designänderungen ein und verbesserte die Fähigkeiten des sowjetischen Designs des letzten Jahrhunderts erheblich.

Die ukrainische Modernisierung der Shilka erhielt den Namen ZSU-23-4М-A. In der neuen Installation wurde das 1RL33M-Radar durch ein Multifunktionsradar mit digitalem Antennenarray (DAR) „Rokach-AS“ ersetzt, ein neues optisches Ortungssystem und ein neuer Raketenkanal wurden installiert, das Rechengerät wurde durch ein digitales Rechensystem ersetzt Es wurden neue Algorithmen zur Kampfwaffensteuerung integriert, andere Komponenten und Blöcke wurden ausgetauscht und es ist geplant, die Gasturbineneinheit durch eine sparsamere Antriebseinheit zu ersetzen.

Das wichtigste Update aus der gesamten Liste ist der entwickelte GP „ Anlage des Radars „Arsenal“ mit dem CAR „Rokach-AS“. Es ist in der Lage, in den Modi „Allround-Anzeige“, „Suche“ und „Auto-Tracking“ zu arbeiten. Das Radar erkennt und verfolgt zuverlässig selbst UAVs mit einer effektiven Streufläche von etwa 0,01 Quadratmetern in Entfernungen von bis zu 7 km. Das neue Radar übertrifft die Fähigkeiten seines Vorgängers deutlich. Wenn also der Abtastsektor des alten Radars 15 Grad betrug und während der Verfolgung die Breite des Richtungsmusters 1 Grad betrug, dann wird beim neuen Radar der Raum gleichzeitig in einem Sektor von 18 Grad sowohl im Azimut als auch in der Höhe abgetastet. Diese Funktion ermöglichte die Lösung wichtiges Problem, was mit der Funktionsweise des bisherigen Standardradars verbunden war – eine lange Zeit für die Suche und Erkennung von Zielen sowohl anhand der Zielbezeichnung als auch im autonomen Modus.

Das neue Radar mit CAR ist in der Lage, Ziele sowohl unabhängig als auch anhand externer Zielbezeichnungsdaten schnell zu erkennen. Darüber hinaus können Sie gleichzeitig mehrere Ziele innerhalb des Strahlungsmusters verfolgen und im Falle des Beschusses eines Ziels fast sofort mit der Vorbereitung des Feuers auf das nächste fortfahren.

Während zuvor das 1RL33M-Radar den gesamten Umfang des Turms innerhalb der Shilka einnahm, ist dieses kleine Gerät jetzt oben in einem Container untergebracht. Das neue Freivolumen in der Fahrzeugmitte schafft nicht nur komfortable Bedingungen für die Besatzung, sondern ermöglicht auch den Einbau optionale Ausrüstung, zum Beispiel das Lebenserhaltungssystem der Besatzung.

Experimentelle Tests, die das Unternehmen am Teststandort Tschernigow durchführte, zeigten, dass die Fähigkeiten des Radars zur Verfolgung von Zielen (auch kleinen) sehr hoch sind.

Aus der Geschichte des Problems:

„Shilka“ ist eine selbstfahrende Flugabwehrkanone, die dazu bestimmt ist, Truppen und Objekte der Bodentruppen vor Luftangriffen zu schützen und Luft- und Bodenziele (Oberflächenziele) bei einem kurzen Stopp und in Bewegung zu zerstören. IN Sowjetzeit Es steigerte die Wirksamkeit der Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen, wo es Teil von Regimentseinheiten war. Die Fähigkeit, Ziele mit einer vierfachen automatischen 23-mm-Kanone effektiv zu treffen, sich mit Einheiten in Kampfformationen zu bewegen, sowie Zuverlässigkeit und einfache Bedienung wurden zu den Hauptvorteilen der Anlage bei der Durchführung von Kampfeinsätzen. In einem Zeitraum von mehr als einem halben Jahrhundert im Einsatz in Konfliktgebieten und auf den Territorien von 39 Ländern auf der ganzen Welt, in denen die Anlage in Betrieb genommen wurde, hat sie sich recht erfolgreich bewährt. Trotz seines fortgeschrittenen Alters bleibt „Shilka“ immer noch im Kampfdienst, auch in der Ukraine.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 Shilka wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, meistert ihre Aufgaben jedoch immer noch perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Versuchen wir herauszufinden, was für den Erfolg von „Shilka“ verantwortlich ist.

NATO-Experten begannen sich für die sowjetische Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“ zu interessieren, als im Westen die ersten Daten über ihre Fähigkeiten auftauchten. Und bereits 1973 „spürten“ NATO-Mitglieder die Shilka-Probe. Die Israelis bekamen es während des Krieges im Nahen Osten. Anfang der achtziger Jahre starteten die Amerikaner eine Geheimdienstoperation mit dem Ziel, ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, indem sie Kontakt zu den Brüdern des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu aufnahmen. Warum war die NATO so an der sowjetischen Selbstfahrlafette interessiert?

Ich wollte unbedingt wissen: Gibt es wesentliche Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse war verständlich. „Shilka“ war die einzigartigste Waffe, hat die Meisterschaft in seiner Klasse seit zwei Jahrzehnten nicht mehr verloren. Seine Konturen wurden 1961 deutlich sichtbar, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.
Was ist also das Besondere am ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov erzählt die Geschichte, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist – er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:
„Wenn wir über das Wesentliche sprechen, haben wir zum ersten Mal begonnen, mit der Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme aus 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Geschützen sowie 57-mm-S-60-Geschütze Hochgeschwindigkeitsziele nur zufällig. Die Muscheln für sie - Schockaktion, ohne Sicherung. Um ein Ziel zu treffen, musste es direkt von einem Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor entwickelten Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben abseits des geplanten Standorts abzuwerfen ...

Auf dem Foto: Kandahar. Nagahan ist dran. 1986 ZSU-23-4... „SILKA“… „SHAYTAN-ARBA“

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen trafen, sondern auch den Einheiten in den Kampfformationen der gedeckten Truppen nachgingen. Eine echte Revolution. Stellen Sie sich vor, es ist nicht nötig, die Waffen zu rollen ... Einen Hinterhalt für die Batterien vorzubereiten Flugabwehrgeschütze S-60, du wirst leiden – es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was ist nötig, um eine Kampfformation aufzubauen, sich an das Gebiet zu „binden“ und alle Punkte (Stromaggregate, Geschütze, Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einem großen Kabelsystem zu verbinden? Was für überfüllte Berechnungen es gab!... Und hier ist eine Kompaktheit mobile Installation. Sie kam, schoss aus einem Hinterhalt und ging, dann suchte sie nach dem Wind auf dem Feld ... Die heutigen Offiziere, diejenigen, die in den Kategorien der neunziger Jahre denken, nehmen den Begriff „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Gipfel technischer Lösungen.“
Der selbstfahrende Shilka hat wirklich viele Vorteile. Generaldesigner, Arzt technische Wissenschaften Nikolai Astrov ist, wie man sagt, kein vollkommener Flugabwehrschütze, es ist ihm gelungen, eine Maschine zu entwickeln, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.
Um klarzustellen, was wir reden über Lassen Sie uns über den Zweck und die Zusammensetzung der 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“ sprechen. Es dient dem Schutz von Kampfformationen aus Truppen, Marschkolonnen, stationären Objekten und Eisenbahnzügen vor feindlichen Luftangriffen in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern und bei Zielgeschwindigkeiten von bis zu 450 m/s. Mit der Shilka lassen sich auch bewegliche Bodenziele in einer Entfernung von bis zu 2000 Metern zerstören. Es feuert aus dem Stand und in Bewegung und ist mit Geräten ausgestattet, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung, Entwicklung von Geschützrichtwinkeln und deren Kontrolle ermöglichen.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone AZP-23 und Kraftantrieben zur Lenkung. Nächste wesentliches Element- Radarinstrumentenkomplex RPU-2. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte „Shilka“ sowohl mit einem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Ein Ortungsgerät ist natürlich gut; es ermöglicht die Suche, Erkennung, automatische Verfolgung eines Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Doch damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die mithilfe eines Radarstrahls einen Radarstrahl finden und treffen konnten. Und ein Zuschauer ist ein Zuschauer. Er verkleidete sich, sah das Flugzeug und eröffnete sofort das Feuer. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 verleiht der ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und erhöhte Manövrierfähigkeit. Tag- und Nachtüberwachungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten des selbstfahrenden Geschützsystems, die Straße und die Umgebungsbedingungen zu jeder Tageszeit zu überwachen, und Kommunikationsgeräte sorgen für externe Kommunikation und Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern. Die Besatzung der selbstfahrenden Waffe besteht aus vier Personen: dem SPAAG-Kommandanten, dem Suchoperator – Richtschütze, dem Schießstandoperator und dem Fahrer.

Auf dem Foto: Irakischer ZSU-23-4M, beschädigt während der Operation Desert Storm

„Shilka“ wurde, wie man sagt, im Hemd geboren. Seine Entwicklung begann im Jahr 1957. 1960 war der erste Prototyp fertig, 1961 fanden staatliche Tests statt, 1962, am 16. Oktober, erließ der Verteidigungsminister der UdSSR einen Beschluss zur Annahme und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Wenig später - Kampfprobe.

Erteilen wir erneut Anatoly Dyakov das Wort:

„1982, als der Libanonkrieg tobte, war ich auf einer Geschäftsreise nach Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die im Bekaa-Tal stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetischen Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall das Wrack eines damals modernsten F-16-Flugzeugs gebracht wurde, das von der Shilka abgeschossen worden war.
Man könnte auch sagen, dass mich die warmen Trümmer glücklich gemacht haben, aber die Tatsache selbst hat mich nicht überrascht. Ich wusste, dass die Shilka plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und hervorragende Ergebnisse erzielen konnte. Denn ich musste elektronische Duelle mit führen Sowjetische Flugzeuge in einem Schulungszentrum in der Nähe von Aschgabat, wo wir Fachkräfte für eines davon ausgebildet haben Arabische Länder. Und nicht ein einziges Mal konnten uns Piloten in Wüstengebieten entdecken. Sie selbst waren Ziele, und das ist alles, nehmen Sie sie einfach und eröffnen Sie das Feuer auf sie ...“

Und hier sind die Memoiren von Oberst Walentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffe und des Luftverteidigungskollegs im Nordjemen war.
„An der Hochschule, die gerade gegründet wurde“, sagte er, „lehrten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde vom Amerikaner vertreten Flugabwehranlagen„Typhoon“ und „Vulcan“ sowie unsere „Shilkas“. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten proamerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Doch ihr Selbstvertrauen wurde bei den ersten Schießübungen der Kadetten gründlich erschüttert. Amerikanische Vulkanier und unsere Shilkas wurden auf dem Trainingsgelände stationiert. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und für den Abschuss vorbereitet. Auf der Shilki wurden alle Operationen von Arabern durchgeführt.
Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt als für die Vulkanier zu platzieren, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen aufgefasst. Doch als unsere erste Anlage eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausspuckte, duckten sich amerikanische Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Anlage mit.

Und auf dem Berg brannten die in Stücke gerissenen Ziele hell. Während der gesamten Drehzeit funktionierten die Shilkas einwandfrei. „Vulkanier“ hatten eine Reihe schwerer Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten gelöst …“
Es ist angebracht, hier zu sagen: Der israelische Geheimdienst entdeckte, dass die Araber die Shilka bereits 1973 zum ersten Mal benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der sowjetischen ZSU und führten diese erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, inwiefern es effektiver war als die amerikanische 20-mm-Selbstfahrlafette Vulcan XM-163 und ob es möglich war, deren Bestleistung zu berücksichtigen Design-Merkmale bei der Feinabstimmung der westdeutschen 35-mm-Doppel-Selbstfahrlafette „Gepard“, die gerade erst begonnen hatte, in die Truppen einzudringen.
Der Leser wird sich wahrscheinlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon Anfang der Achtziger, ein anderes Modell? „Shilka“ wurde von Experten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto im Ausland zu kaufen.
Unsere selbstfahrende Waffe wurde tatsächlich ständig modernisiert, insbesondere erhielt eine der Varianten sogar einen neuen Namen – ZSU-23-4M Biryusa. Aber es hat sich nicht grundlegend geändert. Abgesehen davon, dass im Laufe der Zeit ein Kommandantengerät auftauchte – zur Erleichterung der Führung und Übertragung des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich wuchs die Autorität von Shilka in Afghanistan. Es gab dort keine Kommandeure, die ihr gegenüber gleichgültig waren. Ein Konvoi läuft über die Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt. Versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Fahrzeuge wurden bereits ins Visier genommen. Es gibt nur eine Erlösung – „Shilka“. Eine lange Schlange bis zum feindlichen Lager und ein Feuermeer in der Stellung. Sie nannten die selbstfahrende Waffe „Shaitan-Arba“. Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort festgelegt und der Rückzug begann sofort. „Schilka“ rettete Tausenden sowjetischen Soldaten das Leben.
In Afghanistan erkannte die Shilka die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll und ganz. Darüber hinaus wurde eine spezielle „afghanische Version“ erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkgerätekomplex beschlagnahmt. Dadurch wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Außerdem wurde ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Interessante Berührung. Von „Shilka“ begleitete Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe selten angegriffen Siedlungen. Die ZSU war gefährlich für die Arbeitskräfte, die sich hinter den Lehmkanälen versteckten – der Zünder des „Sh“-Projektils wurde ausgelöst, als es die Wand traf. Die Shilka war auch gegen leicht gepanzerte Ziele effektiv – gepanzerte Personentransporter, Fahrzeuge …
Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit waren viele Waffenarten schnell veraltet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur „Shilka“ ist seit mehr als dreißig Jahren im Kampfdienst. Es rechtfertigte sich auch während des Golfkrieges 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie, so heißt es, werden die Ziele in Stücke reißen.

Und jetzt eröffnet die selbstfahrende Waffe Shilka in geringer Höhe zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.
Und noch ein Indikator. „Shilka“ ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR gekauft Warschauer Pakt, aber auch Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien... Und die Gründe sind wie folgt. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. „Shilka“ steht ausländischen Pendants in nichts nach. Darunter auch die berühmte amerikanische Installation „Vulcan“.
Der 1966 in Dienst gestellte Vulcan hat eine Reihe von Vorteilen, ist aber in vielerlei Hinsicht der sowjetischen Shilka unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m/s bewegen, während die Shilka mit höheren Geschwindigkeiten arbeitet – bis zu 450 m/s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, er habe an einem Trainingskampf auf dem Vulkan in Jordanien teilgenommen und könne nicht sagen, dass das amerikanische Fahrzeug besser sei, obwohl es später übernommen wurde. Jordanische Experten sind ungefähr derselben Meinung.

Auf dem Foto: Ägyptische „Shilkas“ bei der Parade 1973.

Ein grundlegender Unterschied zur Shilka ist die Selbstfahrlafette Gepard (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht den Einsatz von Granaten mit Zündschnur und damit eine höhere Wirksamkeit der Zerstörung – das Ziel wird von Granatsplittern getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in einer Höhe von bis zu 3 Kilometern treffen und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 350–400 m/s erreichen; Die Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Allerdings hat die „Gepard“ im Vergleich zur „Shilka“ eine geringere Feuerrate – 1100 Schuss pro Minute gegenüber – 3400 („Vulcan“ – bis zu 3000), sie ist mehr als doppelt so schwer – 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass die „Gepard“ 11 Jahre später als die „Shilka“ in Dienst gestellt wurde, im Jahr 1973, es handelt sich hierbei um eine Maschine einer späteren Generation.
Der französische Flugabwehrartilleriekomplex Turren AMX-13 und der schwedische Bofors EAAC-40 sind in vielen Ländern bekannt. Aber sie sind der von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffenen ZSU nicht überlegen. „Shilka“ ist noch heute im Einsatz Bodentruppen viele Armeen der Welt, einschließlich der russischen.

Die von sowjetischen Spezialisten entwickelten Waffen haben sich mehr als einmal zu den besten der Welt entwickelt. Dies gilt auch für Luftverteidigungssysteme, obwohl die Streitkräfte der UdSSR lange Zeit über kein wirksames selbstfahrendes Flugabwehrsystem verfügten, das nichts mit Raketen zu tun hatte.

Erfahrung des Großen Vaterländischer Krieg und die Entwicklung von Elektronik und Technologie führte zur Geburt der Shilka, einer ZSU – die unmittelbar nach ihrer Indienststellung zur Legende wurde.

Geburt einer Legende

Zweite Weltkrieg zeigte die Gefahr von Angriffsflugzeugen. Keine einzige Armee der Welt konnte Ausrüstung und Infanterie zuverlässig vor Angriffen von Angriffsflugzeugen und Sturzkampfbombern schützen, insbesondere auf Märschen. Am meisten gelitten Deutsches Heer. Oerlikons und FLACs konnten den massiven Angriffen amerikanischer Angriffsflugzeuge und sowjetischer Il-2-„Flugpanzer“ insbesondere am Ende des Krieges nicht standhalten.

Zum Schutz von Infanterie und Panzern, Wirbelwind („Tornado“), Kugelblitz („ Kugelblitz") und mehrere andere Modelle. Die beiden 30-mm-Kanonen, die 850 Schuss pro Minute abfeuerten, und das Radarsystem waren Vorreiter bei der Entwicklung der SPAAG und waren ihrer Zeit mehrere Jahre voraus. Natürlich konnten sie im Verlauf des Krieges keine radikale Veränderung mehr bewirken, aber die Erfahrungen mit ihrem Einsatz bildeten die Grundlage für die Nachkriegsentwicklungen auf dem Gebiet der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze.

1947 begannen Konstrukteure der Sowjetunion mit der aktiven Entwicklung eines Prototyps ZSU-57-2, doch diese Maschine war schon vor ihrer Geburt veraltet. Zwei mit Magazinen nachgeladene 57-mm-Geschütze hatten eine niedrige Feuerrate und das Fehlen von Radarsystemen machte die Konstruktion praktisch blind.

Der offene Turm erweckte hinsichtlich des Schutzes der Besatzung kein Vertrauen, daher war die Frage der Modernisierung sehr dringend. Die Amerikaner gossen Öl ins Feuer, indem sie die deutschen Erfahrungen mit den Molniya-Modellen eingehend untersuchten und ihre eigene M42-Selbstfahrlafette entwickelten letztes Wort Technologie.

Das Jahr 1957 war geprägt vom Beginn der Arbeiten zur Entwicklung neuer Systeme selbstfahrender Flugabwehrgeschütze.

Ursprünglich sollten es zwei sein. Die vierläufige Shilka sollte die Infanterie im Kampf unterstützen und auf dem Marsch sollte die doppelläufige Jenissei Panzereinheiten abdecken. Seit 1960 begannen Feldtests, bei denen kein klarer Anführer identifiziert werden konnte. „Jenissei“ hatte eine große Schussreichweite und schoss Ziele in einer Höhe von 3000 Metern ab.

Beim Schießen auf Ziele in geringer Höhe, jedoch nicht höher als 1500 Meter, war „Shilka“ seinem Konkurrenten doppelt so überlegen. Die Armeebehörden entschieden, dass die zweite Option Vorrang habe, und erließen 1962 ein Dekret über ihre Annahme.

Installationsdesign

Bereits während der Erstellung des Modells wurden Prototypen auf dem Fahrgestell der Selbstfahrlafetten ASU-85 und der experimentellen SU-100P hergestellt. Der Körper ist geschweißt und bietet guten Schutz vor Kugeln und Granatsplittern. Die Struktur ist in drei Teile gegliedert.

Im Heck, in der Mitte, befindet sich ein Dieselaggregat Kampfeinheit und in das Kopfsteuerfach.

Auf der rechten Seite befinden sich in einer Reihe 3 rechteckige Luken. Dank ihnen ist der Zugang möglich technische Einheiten Im Auto werden sie repariert und ersetzt. Der Service wird von einer 4-köpfigen Besatzung durchgeführt. Dazu gehören neben den üblichen Fahrern und Kommandanten auch ein Range Operator und ein leitender Funkempfänger.

Der Turm des Fahrzeugs ist flach und breit, in der Mitte befinden sich 4 Läufe der AZP-23-Kanone mit einem Kaliber von 23 mm, die nach der Tradition der gesamten Waffenlinie „Amur“ genannt wird. Die Automatisierung basiert auf dem Prinzip der Entfernung von Pulvergasen. Die Fässer sind mit einem Kühlsystem und einer Flammensperre ausgestattet.

Die Patronenzuführung erfolgt seitlich über einen Riemen und die Pneumatik sorgt für das Spannen der Flugabwehrgeschütze. Der Turm verfügt über einen Instrumentenraum mit Radarausrüstung, der die Suche und Erfassung von Zielen in einem Umkreis von 18 Kilometern ermöglicht. Die Führung erfolgt hydraulisch oder mechanisch. Das Fahrzeug kann 3.400 Schüsse pro Minute abfeuern.

Radar wird dank mehrerer Geräte durchgeführt;
Röhrenradar;
Sicht;
analoges Rechengerät;
Stabilisierungssysteme.

Die Kommunikation erfolgt über die Funkstation R-123M und die Gegensprechanlage TPU-4 arbeitet im Fahrzeuginneren. Das Kraftwerk ist ein Nachteil der gesamten Konstruktion. Für einen 19-Tonnen-Koloss reicht die Motorleistung nicht aus. Aus diesem Grund weist die Shilka eine geringe Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit auf.

Mängel in der Platzierung des Motors führten zu Problemen bei Reparaturen.

Um einige Komponenten auszutauschen, mussten die Mechaniker die Hälfte des Kraftwerks zerlegen und alle technischen Flüssigkeiten ablassen. Die Bewegung wird, wie bei den meisten Kettenfahrzeugen, durch ein Paar Antriebsräder und ein Paar Führungsräder sichergestellt.

Die Bewegung erfolgt über 12 gummibeschichtete Rollen. Die Aufhängung ist eine Einzelradaufhängung vom Typ Torsionsstab. Die Kraftstofftanks fassen 515 Liter Dieselkraftstoff, was für 400 km reicht.

Vergleichende Eigenschaften von „Shilka“

Das betreffende Auto war nicht das erste auf der Welt und bei weitem nicht das einzige. Amerikanische Gegenstücke waren schneller fertig als sowjetische Modelle, aber die Geschwindigkeit beeinträchtigte die Qualität und die Kampfeigenschaften.

Nachfolgende Proben, die ungefähr die gleichen Eigenschaften wie die Shilka aufwiesen, waren im Betrieb nicht auf dem neuesten Stand.

Nehmen wir die sowjetische Shilka und ihren direkten Konkurrenten ZSU/M163, der bei der amerikanischen Armee im Einsatz war.

Den Eigenschaften zufolge hatten beide Fahrzeuge ähnliche Parameter, jedoch hatte das sowjetische Modell eine höhere Feuerrate und Feuerdichte, wodurch aufgrund der 4 beabstandeten Läufe ein Feuersalve erzeugt wurde, das eine größere Fläche als das amerikanische Gegenstück hatte.

Die Tatsache, dass das amerikanische Gerät in Kleinserie hergestellt wurde, sowie seine Außerdienststellung und seine vergleichsweise Unbeliebtheit bei Käufern aus anderen Ländern sprechen für sich.

Sowjetisches Modell ist immer noch in 39 Ländern der Welt im Einsatz, obwohl fortschrittlichere Modelle an seine Stelle getreten sind.

Die von den Verbündeten der UdSSR erbeuteten Shilok-Proben dienten als Grundlage für das westdeutsche Analogon des Leoparden sowie für viele Modernisierungsideen.

Besonders hervorzuheben ist die Zuverlässigkeit der Kampffahrzeugkomponenten. Laut einer Analyse der Betriebserinnerungen, insbesondere bei Feldvergleichstests, waren westliche Modelle zuverlässig im Betrieb, die Shilka fielen jedoch immer noch seltener aus.

Maschinenmodifikationen

Neue Technologien, langjähriger Betrieb und mehrere Fälle von Probenentnahmen durch NATO-Staaten und ihre Verbündeten ebneten den Weg für die Modernisierung des Fahrzeugs. Die bekanntesten und beliebtesten Autos, die vom Shilka abstammen:

ZSU-23-4V, Modernisierung, die die Zuverlässigkeit der Anlage erhöhte und die Lebensdauer der Gasturbinenanlage um 150 Stunden verlängerte;
ZSU-23-4V1, eine Modernisierung des Vorgängerfahrzeugs, die die Schussgenauigkeit und Zuverlässigkeit der Zielverfolgung während der Fahrt erhöhte;
ZSU-23-4M1, verbesserte Zuverlässigkeit von Läufen, Radar und Gesamtstabilität des Fahrzeugs;
ZSU-23-4M2, Modernisierung für Kämpfe in den Bergen Afghanistans, Ausrüstung zur Bekämpfung der Luftfahrt wurde entfernt, Panzerung und Munition wurden hinzugefügt;
ZSU-23-4M3 „Turquoise“, das ein „Freund-Feind“-Erkennungssystem namens „Luch“ erhielt;
ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“, eine tiefgreifende Modernisierung, bei der fast die gesamte elektronische Befüllung durch Neuentwicklungen ersetzt wurde, neue Systeme wurden für eine effizientere Nutzung hinzugefügt;
ZSU-23-4M5 „Shilka-M5“, das ein neues elektronisches Feuerleitsystem erhielt.

Es gab auch Upgrades an der Maschine zum Abschuss von Lenkflugkörpern. Da kann „Shilka“ abschießen Flugzeuge In geringer Höhe wurde diese Funktion bei Raketenmodellen korrigiert.

Die bei solchen Modellen verwendeten Raketen sind „Cube“ und ihre Modifikationen.

„Shilka“ im Kampf

Zum ersten Mal nahm eine Flugabwehrkanone an Schlachten in Vietnam teil. Das neue System war eine unangenehme Überraschung für Amerikanische Piloten. Die hohe Feuerdichte und die in der Luft explodierende Munition machten es fast unmöglich, dem Shilok-Feuer zu entkommen.

Neue Systeme beteiligten sich aktiv an der Reihe arabisch-israelischer Kriege. Allein während des Konflikts von 1973 schossen ägyptische und syrische Fahrzeuge 27 Skyhawks der IDF ab. Auf der Suche nach einer taktischen Lösung für das Problem des Shilka-Beschusses flogen israelische Piloten in größere Höhen, fanden sich dort jedoch in der Tötungszone der Rakete wieder.

„Shilkas“ spielten während des Krieges in Afghanistan eine große Rolle.

Den Vorschriften zufolge müssen Fahrzeuge Konvois in einem Abstand von ca. 400 Metern zu anderen Fahrzeugen begleiten. Der Krieg in den Bergen führte zu eigenen Anpassungen der Taktik. Die Muzhideen hatten keine Luftfahrt, daher machten sich die Besatzungen keine Sorgen um den Himmel. Beim Angriff auf die Kolonnen spielten die Shilkas die Rolle einer der Hauptabschreckungsmittel.

Dank 4 23-mm-Läufen wurde die Shilka bester Assistent Infanterie bei unerwarteten Angriffen. Die Dichte und Effizienz des Feuers glich alle Mängel des Fahrgestells sofort aus. Die Infanterie betete für die ZSU. Der Winkel der Läufe ermöglichte ein nahezu vertikales Schießen, und die leistungsstarke Patrone berücksichtigte keine Befestigungen wie Lehmmauern in Dörfern. Der Ausbruch der Shilka verwandelte die Mudschaheddin und ihre Deckung in eine homogene Masse. Wegen dieser Eigenschaften gaben die „Geister“ der sowjetischen ZSU den Spitznamen „Shaitan-Arba“, was übersetzt „Karren des Teufels“ bedeutet.

Aber Hauptaufgabe Es gab immer noch Luftschutz. Die von den Amerikanern erhaltenen Shilok-Proben wurden umfassend untersucht, und als Ergebnis erschienen Flugzeuge mit einem stärkeren Panzerschutz. Um sie zu bekämpfen, führten sowjetische Designer in den 1980er Jahren eine tiefgreifende Modernisierung der betreffenden ZSU durch. Der bloße Austausch der Geschütze gegen leistungsstärkere Geschütze reichte nicht aus; viele wichtige Konstruktionskomponenten mussten ersetzt werden. So wurde „Tunguska“ geboren, der bis heute treu in der Armee dient.

Nach dem Erscheinen neuer Autos geriet der Shilka nicht in Vergessenheit. 39 Länder haben es in Betrieb genommen.

Fast kein Konflikt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde ohne den Einsatz dieser Maschine gelöst.

Es kam vor, dass sich die „Shilkas“ auf gegenüberliegenden Seiten der Barrikaden befanden und miteinander kämpften.

Für das sowjetische Militär war der Auftritt von „Shilok“ eine echte Revolution. Der Einsatz herkömmlicher Batterien war für Offiziere und Mannschaften oft eine frustrierende und erschreckende Erfahrung, da für eine kompetente Verteidigung des Luftraums zahlreiche Schritte erforderlich waren. Das neue ZSU ermöglichte den Schutz des Luftraums unterwegs mit minimaler Vorbereitung. Hohe Leistungsmerkmale, die auch nach modernen Maßstäben relevant sind, machten das Auto fast unmittelbar nach seiner Geburt zu einer Legende.

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Im Zusammenhang mit der Einführung des Flugabwehrgeschütz-Raketensystems 2K22 Tunguska im Jahr 1982 wurde der Serienbau der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4 Shilka eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt verfügten die Truppen über ähnliche Ausrüstung in mehreren Modifikationen, von denen die neueste die ZSU-23-4M3 war. Den verfügbaren Daten zufolge wurden die meisten der in der Armee verbliebenen Shiloks im Laufe der Zeit in den M3-Zustand hochgestuft und dienten in dieser Form bis zu ihrer Außerdienststellung weiter.

Das Modernisierungsprojekt ZSU-23-4M3 wurde bereits Ende der siebziger Jahre ins Leben gerufen, was sich entsprechend auf die erreichten Eigenschaften auswirkte. Die Entstehung des neuen Tunguska-Komplexes führte wiederum zu einem vollständigen Stopp der Entwicklung des Shilka-Projekts. Nach einiger Zeit erschienen jedoch neue Möglichkeiten zur Modernisierung alter Flugabwehrgeschütze. Seit Ende der neunziger Jahre wurde mit der Modernisierung dieser Technologie durch den Einsatz neuer Geräte begonnen. Zwei neue Projekte ermöglichen es, das Kampfpotenzial veralteter Ausrüstung deutlich zu steigern und deren Lebensdauer zu verlängern.

ZSU-23-4M4

In der zweiten Hälfte der neunziger Jahre schlug das Maschinenwerk Uljanowsk ein originelles Konzept für die Entwicklung veralteter Systeme der Familie Shilka vor. Durch einige Designänderungen und den Einbau neuer Ausrüstung war geplant, die Eigenschaften von Kampffahrzeugen deutlich zu verbessern und so die Möglichkeit ihres Einsatzes in modernen bewaffneten Konflikten zu gewährleisten. Darüber hinaus ermöglichte die Modernisierung der Bordausrüstung von Selbstfahrlafetten eine Verbesserung ihrer Wartbarkeit durch den Einsatz moderner Elementarbasis.

Das neue Projekt zur Modernisierung von Flugabwehrgeschützen erhielt eine Bezeichnung entsprechend der bisher verwendeten Nomenklatur – ZSU-23-4M4 oder „Shilka-M4“. Der Hauptteil der Arbeiten zur Erstellung dieses Projekts wurde vom Maschinenwerk Uljanowsk durchgeführt. Er musste einen aktualisierten Komplex radioelektronischer Geräte entwickeln und dessen Produktion beherrschen. Darüber hinaus war das weißrussische Unternehmen Minotor-Service an dem Projekt beteiligt, das das Basischassis und seine Aggregate modernisieren sollte.

Im Rahmen der Modernisierung im Rahmen des ZSU-23-4M4-Projekts wird der vorhandenen Ausrüstung ein Großteil der vorhandenen Ausrüstung entzogen, stattdessen wird vorgeschlagen, neue zu installieren. Insbesondere wird vorgeschlagen, anstelle eines analogen Rechengeräts ein digitales Rechensystem zu verwenden. Darüber hinaus gilt es neues System Feuerkontrolle. Es gab auch einige andere Verbesserungen am Projekt. Durch den Einsatz neuer Ausrüstung konnten die Eigenschaften des Kampffahrzeugs deutlich verbessert und die für seinen Einsatz erforderlichen Volumina reduziert werden. So befand sich der Radar- und Instrumentenkomplex des alten „Shilok“ in sieben Schränken. Im M4-Projekt sind für diese Ausrüstung nur fünf Schränke vorgesehen.

Während der Modernisierung behält die selbstfahrende Waffe Shilka-M4 die Grundprinzipien des Kampfeinsatzes bei. Wie frühere Fahrzeuge der Familie muss der neue ZSU-23-4M4 die Situation überwachen und Ziele mithilfe eines Radarfeuerleitsystems angreifen. Radarantenne Die Zielerkennung befindet sich weiterhin im hinteren Teil des Turms.

Es wird vorgeschlagen, Geräte zum Empfang externer Zielbezeichnungen und zur Ausgabe von Daten über einen Telecode-Kanal in die Bordelektronik einzubeziehen. Diese Ausrüstung ermöglicht den gemeinsamen Betrieb mit dem Batteriekommandoposten „Assembly“, der erweitert wird Kampffähigkeiten sowohl ein einzelnes Kampffahrzeug als auch die gesamte Formation. Beispielsweise ist es möglich, mit fünf selbstfahrenden Geschützen gleichzeitig auf ein Ziel zu schießen.

Eine weitere wichtige Neuerung des ZSU-23-4M4-Projekts ist ein Schulungsgerät für Radarstationsbetreiber, mit dessen Hilfe Personal ohne den Einsatz von Drittanbieter-Tools geschult werden kann.

Alle eingesetzten Modifikationen zielen darauf ab, die Kampfkraft einzelner Fahrzeuge und Batterien zu erhöhen. Die Möglichkeit, mit dem Batterie-Gefechtsstand zu kommunizieren und Zielbezeichnungen von Drittanbietern zu erhalten, ermöglicht die Integration von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen allgemeine Struktur militärische Luftverteidigung und erweitern dadurch das Informationsfeld der Luftlage. Die aktualisierte digitale Ausrüstung des Kampffahrzeugs weist im Vergleich zur Elektronik früherer Modelle eine höhere Leistung auf, was die Betriebszeit verkürzt und außerdem eine schnellere Datenverarbeitung und Angriffsausführung ermöglicht.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern kann der Shilka-M4 in schwierigen Störumgebungen eingesetzt werden und auch in geringer Höhe fliegende Ziele effektiv erkennen. Außerdem berücksichtigt die Automatisierung des Komplexes selbstständig meteorologische Bedingungen, den Verschleiß von Geschützrohren und andere Faktoren, die die Flugbahn von Projektilen beeinflussen.

Das modernisierte Kampffahrzeug verfügt über mehrere neue Betriebsarten. Zunächst ist auf die Möglichkeit des automatisierten Betriebs einer Flugabwehranlage unter der Kontrolle eines höheren Kommandopostens hinzuweisen. Im Trainingsmodus für Radarbediener ist die Automatisierung in der Lage, Arbeiten unter schwierigen Bedingungen zu simulieren. In diesem Fall werden auf den Bildschirmen Informationen zu mehreren (nicht mehr als fünf) Zielen angezeigt. Es ist auch möglich, passive und aktive Interferenzen zu simulieren.

Um die Kampfeigenschaften deutlich zu verbessern, wird die aktualisierte Selbstfahrlafette ZSU-23-4M4 kontrolliert Raketenwaffen. Im hinteren Teil des Turms wird vorgeschlagen, zwei zu montieren Trägerraketen„Strelets“ mit Halterungen für vier Transport- und Abschussbehälter von „Igla“-Raketen. Die Trägerraketen verfügen über eigene Vertikalführungsantriebe. Die Azimutführung erfolgt durch Drehung des gesamten Turms. Die ursprünglichen Elemente der Bodenausrüstung des Igla-Komplexes werden nicht verwendet. Ihre Funktionen im Zusammenhang mit der Zielsuche und der Feuerleitung werden von der vorhandenen funkelektronischen Ausrüstung der Flugabwehrkanone übernommen.

Das Projekt ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“ beinhaltet seitdem nur die Modernisierung vorhandener Ausrüstung Kampffahrzeuge der Familie Shilka wurden schon lange eingestellt. Gleichzeitig sieht das Projekt jedoch einige Maßnahmen vor, die auf eine Verlängerung der Lebensdauer der Geräte abzielen. Daher ist bei der Produktion einer vielversprechenden Flugabwehrkanone eine Generalüberholung aller Komponenten und Baugruppen geplant, die nicht durch neue ersetzt werden können. Darüber hinaus veraltete Geräteeinheiten usw. abgebaut und an ihrer Stelle neue eingebaut. All dies ermöglicht es Ihnen, die Lebensdauer der Maschine erheblich zu verlängern und ihren weiteren Betrieb sicherzustellen.

Beim Upgrade auf den „M4“-Zustand werden keine wesentlichen Änderungen am Grunddesign vorgenommen, wodurch die aktualisierte Selbstfahrlafette die Abmessungen und das Gewicht auf dem Niveau des Basismodells behält. Darüber hinaus bleiben die gleichen Mobilitätseigenschaften erhalten.

Neue elektronische Ausrüstung ermöglicht es dem Shilka-M4, ein Ziel zu erkennen und es auf Entfernungen von bis zu 10 km zu verfolgen. Bei der Integration eines Kampffahrzeugs in ein militärisches Luftverteidigungssystem erhöht sich dieser Parameter deutlich. Bei zusammen arbeiten Mit einem Batterie-Gefechtsstand und Fremderkennungsmitteln erhöht sich die Reichweite, in der das Ziel erkannt wird, auf 34 km.

Bei der Modernisierung behält die ZSU-23-4M4 die alte Artilleriebewaffnung in Form eines Vierfach-Sturmgewehrs 2A7M im Kaliber 23 mm. Diese Geschütze können im Azimut in jede Richtung mit einem Elevationswinkel von -4° bis +85° ausgerichtet werden. Mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 950–970 m/s ist ein effektives Schießen auf eine Entfernung von bis zu 2–2,5 km möglich. Höhenreichweite – 1,5 km. Munition – 2000 Granaten für alle vier Geschütze. Mit den vorhandenen Eigenschaften können die Maschinengewehre zum Angriff auf Luftziele eingesetzt werden, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 500 m/s bewegen.

Bei Verwendung von 9M39 Igla-Lenkflugkörpern erhöht sich die maximale Trefferreichweite auf Ziele auf 5–5,2 km, die Höhe auf 3–3,5 km. Maximale Geschwindigkeit der Zieltreffer erreicht je nach Winkel 360-400 m/s. Das Ziel wird mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf getroffen. Die beiden Trägerraketen des Turms beherbergen vier Container mit 9M39-Raketen. Einigen Berichten zufolge können vier weitere Raketen im Inneren des Fahrzeugs transportiert und an Abschussvorrichtungen befestigt werden, nachdem die einsatzbereite Munition aufgebraucht ist.

ZSU-23-4M5

Gleichzeitig mit dem Shilka-M4-Projekt wurde eine Modernisierungsoption unter der Bezeichnung ZSU-23-4M5 vorgeschlagen. Es entstand wie das Vorgängerprojekt im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen Unternehmen beider Staaten. Gleichzeitig war die Minsker NPO Peleng aufgrund der unterschiedlichen Zusammensetzung der Spezialausrüstung an der Entwicklung der M5-Selbstfahrlafette beteiligt. Es sollte einige neue Geräte für den Einsatz als Teil des Feuerleitsystems entwickeln und liefern.

Das Modernisierungsprojekt ZSU-23-4M5 basiert auf den gleichen Ideen wie das ZSU-23-4M4, erhält jedoch eine Reihe neuer Geräte. Beide Kampffahrzeuge verfügen über die gleichen Feuerleitsysteme, Waffen usw. Der einzige Unterschied zwischen der Shilka-M5 besteht im Vorhandensein eines optischen Ortungskanals als Teil des Feuerleitsystems. Dadurch wird eine gewisse Erweiterung der Kampffähigkeiten der Selbstfahrlafette gewährleistet, da das optische Ortungssystem in der Lage ist, den Kampfeinsatz auch bei starken Störungen der Radarstation sicherzustellen.

Das Shilka-M5-Projekt schlägt vor, die selbstfahrende Waffe mit einem zusätzlichen Fernsehvisier und einem Laser-Entfernungsmesser auszustatten. Diese Ausrüstung ist in andere Bordsysteme integriert, wodurch der Besatzung ein Komplex aus optischer und Radarausrüstung zur Verfügung steht, die sich gegenseitig ergänzt.

Die vorgeschlagenen optischen Ortungssysteme ermöglichen es Ihnen, die Situation zu überwachen, Ziele zu finden und sie zu jeder Tageszeit ohne ernsthafte Einschränkungen aufgrund von Wetterbedingungen und anderen Faktoren zu eskortieren. Darüber hinaus wird die Leistung und Gesamtwirksamkeit des TV-Visiers durch den parallelen Einsatz von Radar gesteigert. Infolgedessen erhöhen ein Fernsehvisier mit Entfernungsmesser und eine Radarstation, die sich gegenseitig duplizieren, die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel bei weiterem Beschuss mit Kanonen- oder Raketenwaffen zu verfolgen.

Die selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-23-4M4 und ZSU-23-4M5 haben die gleichen Abmessungen und Mobilitätseigenschaften. Auch in den Eigenschaften der Reichweite und Höhe der getroffenen Ziele, ihrer Geschwindigkeit usw. gibt es keine Unterschiede. Der einzige gravierende Unterschied zwischen den beiden Kampffahrzeugen besteht somit in der Zusammensetzung der Feuerleitsysteme. Im Falle des M5-Projekts wird ein universeller Komplex mit Radar und optischem Kanal vorgeschlagen, der in einer Reihe von Situationen im Vergleich zur Ausrüstung des M4-Fahrzeugs eine höhere Kampfeffektivität bieten kann.

Die breite Öffentlichkeit erfuhr erstmals 1999 von neuen Modernisierungsprojekten für die ZSU-23-4 „Shilka“. Auf der MAKS-Ausstellung in Schukowski wurde der damals getestete Shilka-M4-Prototyp gezeigt. Anschließend wurde dieses Auto wiederholt auf anderen Ausstellungen vorgeführt. Darüber hinaus gesellte sich im Laufe der Zeit der Shilka-M5-Prototyp zum Prototyp des M4-Projektfahrzeugs.

Zwei neue Projekte sind für potenzielle Kunden von großem Interesse, da sie es ermöglichen, die den Truppen zur Verfügung stehende Ausrüstung mit minimalen Kosten zu aktualisieren und deren Eigenschaften deutlich zu verbessern. Gleichzeitig besteht das sehr interessante Erscheinungsbild eines Kampffahrzeugs aus mehreren Hauptkomponenten. Dies ist zunächst einmal die größtmögliche Nutzung von Originalkomponenten bei minimalem Umbau. Bei der Modernisierung nach neuen Projekten muss die Shilka in ihrer Grundkonfiguration repariert werden und auch die wichtigsten Strukturelemente, einschließlich der Bewaffnung, beibehalten.

Eine Leistungssteigerung wird durch eine komplette Neugestaltung der funkelektronischen Bordsysteme mit dem Ersatz veralteter analoger Geräte durch moderne digitale Geräte erreicht. Dadurch ergeben sich neue Betriebsmodi, einschließlich der Möglichkeit eines effektiven Einsatzes in komplexen Störumgebungen. Schließlich geht es bei den Projekten um die Einführung einiger völlig neuer Ausrüstungsgegenstände in die Ausrüstung des Kampffahrzeugs. Dabei handelt es sich um Trägerraketen für Lenkflugkörper in beiden neuen Projekten sowie um ein optisches Ortungssystem im Projekt ZSU-23-4M5.

Die vorgeschlagenen Projekte zur Modernisierung der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze Shilka sind für viele Länder von besonderem Interesse, die noch über ähnliche Ausrüstung im Arsenal verfügen. Nicht alle dieser Staaten haben die Möglichkeit, ihre bestehenden ZSU-23-4 abzuschreiben und durch neuere Geräte zu ersetzen. Die Vorschläge des Maschinenwerks Uljanowsk, des Unternehmens Minotor-Service und der NPO Peleng ermöglichen wiederum eine ernsthafte Modernisierung des Geräteparks ohne die hohen Kosten, die mit dem Kauf völlig neuer Maschinen verbunden sind.

Allerdings sind die Projekte ZSU-23-4M4 und ZSU-23-4M5 unseres Wissens noch nicht über die Demonstration von Prototypen auf Ausstellungen hinausgekommen. Trotz aller Bemühungen der Entwickler hat noch niemand den Wunsch geäußert, seine Ausrüstung auf die Modifikationen Shilka-M4 oder Shilka-M5 aufzurüsten. Diese Technik existiert derzeit nur in Form einiger weniger Prototypen. Wann Verträge für eine solche Modernisierung von Flugabwehrgeschützen erscheinen werden, ist noch nicht ganz klar. Vielleicht wird die in den letzten Jahren beobachtete aktive Entwicklung der Kampfluftfahrt und der Luftlandewaffen für einige Staaten zu einem Anreiz. Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass zwei interessante Projekte nicht Gegenstand von Verträgen zur Modernisierung der Ausrüstung werden.

Basierend auf Materialien von Websites:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Ich wollte unbedingt wissen: Gibt es wesentliche Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse war verständlich. „Shilka“ war eine einzigartige Waffe; sie konnte in ihrer Klasse zwei Jahrzehnte lang nicht die Führung übernehmen. Seine Konturen wurden 1961 deutlich sichtbar, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.
Was ist also das Besondere am ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov erzählt die Geschichte, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist – er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:
„Wenn wir über das Wesentliche sprechen, haben wir zum ersten Mal begonnen, mit der Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme aus 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Geschützen sowie 57-mm-S-60-Geschütze Hochgeschwindigkeitsziele nur zufällig. Die Granaten für sie sind vom Aufpralltyp und ohne Zündschnur. Um ein Ziel zu treffen, musste es direkt von einem Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor entwickelten Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben abseits des geplanten Standorts abzuwerfen ...

Auf dem Foto: Kandahar. Nagahan ist dran. 1986 ZSU-23-4... „SILKA“… „SHAYTAN-ARBA“

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen trafen, sondern auch den Einheiten in den Kampfformationen der gedeckten Truppen nachgingen. Eine echte Revolution. Stellen Sie sich vor, Sie müssen die Waffen nicht rollen ... Wenn Sie einen Hinterhalt für Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen arrangieren, werden Sie leiden – es ist schwierig, Waffen auf dem Boden zu verstecken. Und was ist nötig, um eine Kampfformation aufzubauen, sich an das Gebiet zu „binden“ und alle Punkte (Stromaggregate, Geschütze, Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einem großen Kabelsystem zu verbinden? Was für überfüllte Mannschaften! Und hier ist eine kompakte mobile Einheit. Sie kam, schoss aus einem Hinterhalt und ging, dann suchte sie nach dem Wind auf dem Feld ... Die heutigen Offiziere, diejenigen, die in den Kategorien der neunziger Jahre denken, nehmen den Begriff „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Gipfel technischer Lösungen.“
Der selbstfahrende Shilka hat wirklich viele Vorteile. Der Generalkonstrukteur, Doktor der technischen Wissenschaften Nikolai Astrov, ist, wie man sagt, kein vollkommener Flugabwehrschütze, und hat es geschafft, eine Maschine zu entwickeln, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.
Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sprechen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“. Es dient dem Schutz von Kampfformationen aus Truppen, Marschkolonnen, stationären Objekten und Eisenbahnzügen vor feindlichen Luftangriffen in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern und bei Zielgeschwindigkeiten von bis zu 450 m/s. Mit der Shilka lassen sich auch bewegliche Bodenziele in einer Entfernung von bis zu 2000 Metern zerstören. Es feuert aus dem Stand und in Bewegung und ist mit Geräten ausgestattet, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung, Entwicklung von Geschützrichtwinkeln und deren Kontrolle ermöglichen.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone AZP-23 und Kraftantrieben zur Lenkung. Das nächstwichtigste Element ist der Radar- und Instrumentenkomplex RPU-2. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte „Shilka“ sowohl mit einem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Ein Ortungsgerät ist natürlich gut; es ermöglicht die Suche, Erkennung, automatische Verfolgung eines Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Doch damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die mithilfe eines Radarstrahls einen Radarstrahl finden und treffen konnten. Und ein Zuschauer ist ein Zuschauer. Er verkleidete sich, sah das Flugzeug und eröffnete sofort das Feuer. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 verleiht der ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und erhöhte Manövrierfähigkeit. Tag- und Nachtüberwachungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten des selbstfahrenden Geschützsystems, die Straße und die Umgebungsbedingungen zu jeder Tageszeit zu überwachen, und Kommunikationsgeräte sorgen für externe Kommunikation und Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern. Die Besatzung der selbstfahrenden Waffe besteht aus vier Personen: dem SPAAG-Kommandanten, dem Suchoperator – Richtschütze, dem Schießstandoperator und dem Fahrer.

Auf dem Foto: Irakischer ZSU-23-4M, beschädigt während der Operation Desert Storm

Erteilen wir erneut Anatoly Dyakov das Wort:

„1982, als der Libanonkrieg tobte, war ich auf einer Geschäftsreise nach Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die im Bekaa-Tal stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetischen Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall das Wrack eines damals modernsten F-16-Flugzeugs gebracht wurde, das von der Shilka abgeschossen worden war.
Man könnte auch sagen, dass mich die warmen Trümmer glücklich gemacht haben, aber die Tatsache selbst hat mich nicht überrascht. Ich wusste, dass die Shilka plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und hervorragende Ergebnisse erzielen konnte. Weil ich in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten, elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen führen musste. Und nicht ein einziges Mal konnten uns Piloten in Wüstengebieten entdecken. Sie selbst waren Ziele, und das ist alles, nehmen Sie sie einfach und eröffnen Sie das Feuer auf sie ...“

Und hier sind die Memoiren von Oberst Walentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffe und des Luftverteidigungskollegs im Nordjemen war.
„An der Hochschule, die gerade gegründet wurde“, sagte er, „lehrten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Den wesentlichen Teil bildeten die amerikanischen Flugabwehranlagen „Typhoon“ und „Vulcan“ sowie unsere „Shilki“. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten proamerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Doch ihr Selbstvertrauen wurde bei den ersten Schießübungen der Kadetten gründlich erschüttert. Amerikanische Vulkanier und unsere Shilkas wurden auf dem Trainingsgelände stationiert. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und für den Abschuss vorbereitet. Auf der Shilki wurden alle Operationen von Arabern durchgeführt.
Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt als für die Vulkanier zu platzieren, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen aufgefasst. Doch als unsere erste Anlage eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausspuckte, duckten sich amerikanische Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Anlage mit.

Und auf dem Berg brannten die in Stücke gerissenen Ziele hell. Während der gesamten Drehzeit funktionierten die Shilkas einwandfrei. „Vulkanier“ hatten eine Reihe schwerer Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten gelöst …“
Es ist angebracht, hier zu sagen: Der israelische Geheimdienst entdeckte, dass die Araber die Shilka bereits 1973 zum ersten Mal benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der sowjetischen ZSU und führten diese erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie sie effektiver war als die amerikanische 20-mm-Selbstfahrlafette Vulcan angetriebene Waffe "Gepard", die gerade begonnen hatte, in die Armee einzutreten.
Der Leser wird sich wahrscheinlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon Anfang der Achtziger, ein anderes Modell? „Shilka“ wurde von Experten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto im Ausland zu kaufen.
Unsere selbstfahrende Waffe wurde tatsächlich ständig modernisiert, insbesondere erhielt eine der Varianten sogar einen neuen Namen – ZSU-23-4M Biryusa. Aber es hat sich nicht grundlegend geändert. Abgesehen davon, dass im Laufe der Zeit ein Kommandantengerät auftauchte – zur Erleichterung der Führung und Übertragung des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Interessante Berührung. Von der Shilka begleitete Kolonnen wurden selten angegriffen, nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe besiedelter Gebiete. Die ZSU war gefährlich für die Arbeitskräfte, die sich hinter den Lehmkanälen versteckten – der Zünder des „Sh“-Projektils wurde ausgelöst, als es die Wand traf. Die Shilka war auch gegen leicht gepanzerte Ziele effektiv – gepanzerte Personentransporter, Fahrzeuge …
Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit waren viele Waffenarten schnell veraltet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur „Shilka“ ist seit mehr als dreißig Jahren im Kampfdienst. Es rechtfertigte sich auch während des Golfkrieges 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie, so heißt es, werden die Ziele in Stücke reißen.

Und jetzt eröffnet die selbstfahrende Waffe Shilka in geringer Höhe zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.
Und noch ein Indikator. „Shilka“ ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Warschauer Pakt gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe dafür sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. „Shilka“ steht ausländischen Pendants in nichts nach. Darunter auch die berühmte amerikanische Installation „Vulcan“.
Der 1966 in Dienst gestellte Vulcan hat eine Reihe von Vorteilen, ist aber in vielerlei Hinsicht der sowjetischen Shilka unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m/s bewegen, während die Shilka mit höheren Geschwindigkeiten arbeitet – bis zu 450 m/s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, er habe an einem Trainingskampf auf dem Vulkan in Jordanien teilgenommen und könne nicht sagen, dass das amerikanische Fahrzeug besser sei, obwohl es später übernommen wurde. Jordanische Experten sind ungefähr derselben Meinung.

Auf dem Foto: Ägyptische „Shilkas“ bei der Parade 1973.

Ein grundlegender Unterschied zur Shilka ist die Selbstfahrlafette Gepard (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht den Einsatz von Granaten mit Zündschnur und damit eine höhere Wirksamkeit der Zerstörung – das Ziel wird von Granatsplittern getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in einer Höhe von bis zu 3 Kilometern treffen und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 350–400 m/s erreichen; Die Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Allerdings hat die „Gepard“ im Vergleich zur „Shilka“ eine geringere Feuerrate – 1100 Schuss pro Minute gegenüber – 3400 („Vulcan“ – bis zu 3000), sie ist mehr als doppelt so schwer – 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass die „Gepard“ 11 Jahre später als die „Shilka“ in Dienst gestellt wurde, im Jahr 1973, es handelt sich hierbei um eine Maschine einer späteren Generation.
Der französische Flugabwehrartilleriekomplex Turren AMX-13 und der schwedische Bofors EAAC-40 sind in vielen Ländern bekannt. Aber sie sind der von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffenen ZSU nicht überlegen. „Shilka“ ist immer noch bei Bodentruppen vieler Armeen auf der ganzen Welt im Einsatz, darunter auch der russischen.

Auf dem Foto: ZSU-23-4 deckt T-55-Panzer während der Übungen ab

Selbstfahrende Flugabwehrkanone „Shilka“. „Shilka“ – selbstfahrende Flugabwehrartillerieeinheit (10 Fotos) Warum brauchen wir eine selbstfahrende, schnellfeuernde Flugabwehrkanone?

Geburt einer Legende

Installationsdesign

Vergleichende Eigenschaften von „Shilka“

Maschinenmodifikationen

„Shilka“ im Kampf

Video

Passwort Wiederherstellung