داستان مفصلی در مورد تانک ببر. ببر (تانک)

"ما به لطف ببر خود برنده خواهیم شد"

آدولف هیتلر قبل از نبرد کورسک.

خدمه بزرگ و کند حرکت می کردند تانک ببربرای غیرقابل اعتماد بودن اما زمانی که او وارد جنگ شد، زره و توپ ببر او را تقریباً غیرقابل نفوذ کرد.

پیچیدگی زیاد، غیرقابل اعتماد بودن و دوام پایین تانک به این معنی بود که مزیت خود را نسبت به مناطق وسیع از دست داد. اگرچه در موقعیت هایی که قدرت در نبرد مهم بود، او تقریباً آسیب ناپذیر بود و می توانست در بردهای بسیار طولانی شلیک کند. در ژوئیه 1944، یک تانک از گردان تانک سنگین 506، یک تانک T-34 شوروی را در برد حدود 4 کیلومتر مورد اصابت قرار داد.

تک تک فرماندهان تانک حساب های شخصی بزرگی از تانک های منهدم شده داشتند: مایکل ویتمن (SS) موفق ترین تانک تانک جنگ بود، او و خدمه اش بیش از 100 تانک دشمن را در جبهه شرقی منهدم کردند. او به دنبال استادانی مانند ستوان ارشد اتو کاریوس بود.

زره ببر

مزایای عظیم ببر شامل محافظت خوب خدمه و قدرت ضربه عالی تفنگ آن بود. زره ضخیم و تخت تخت فاقد شکل بالستیک خوبی بود که در طرح های دیگر آن زمان مانند تانک پانتر یا تانک T-34 شوروی یافت می شد. اما با افزایش ضخامت زره از 63 به 102 میلی متر در بدنه و از 82 به 100 میلی متر در برجک مدل Ausf H (به 110 میلی متر در Ausf E افزایش یافته است)، تایگر به سختی به آن نیاز داشت.

توپ ببر هشت هشت

سلاح اصلی این تانک توپ 88 میلی متری KwK-36 L156 بود که از نسخه ضد تانک اسلحه عالی ضد هوایی "هشتاد و هشتم" تبدیل شده بود. این قوی‌ترین اسلحه ضد تانکی بود که تا به حال در هر ارتشی استفاده شده بود و می‌توانست زره‌های 112 میلی‌متری را از فاصله 1400 متری مورد اصابت قرار دهد. ببر 92 گلوله را به اسلحه اصلی حمل می‌کرد که در پناهگاه بدنه، قفسه‌های برجک و هر جای دیگری آن قرار می‌گرفت. می تواند با دست شما برسد

ترمز پوزه: اسلحه Tifa KwK L/56 مجهز به یک ترمز پوزه بود که هنگام شلیک گلوله ضد تانک که با سرعت 1000 متر بر ثانیه حرکت می کرد، نیروی پس زدگی را کاهش می داد.
برای دفاع از خود در برابر پیاده نظام، تانک به دو مسلسل 7.92 میلی متری M-634 مجهز شد: یکی هم محور با اسلحه اصلی و دیگری در بدنه جلویی نصب شده بود.

مسیرهای تانک

ببر برای توزیع بار روی خاک به خطوطی به عرض 72.5 سانتی‌متر نیاز داشت، عرض آن از گیج استاندارد راه‌آهن بیشتر بود، بنابراین برای حمل مخزن، چرخ‌های جاده خارجی تعویض شد و مسیرهای باریک 52 سانتی‌متری نصب شد.

راحتی سواری خوب بود - چرخ های متوسط ​​جاده به توزیع یکنواخت وزن قابل توجه کمک کردند.
سیستم تعلیق میله پیچشی باعث می‌شود که سواری حتی روی سطوح ناهموار هم روان باشد. با این حال، اگر چرخ داخلی جاده در اثر انفجار مین آسیب می دید، تعمیر مخزن در میدان به یک مشکل جدی تبدیل می شد.

ببر حدود 60 تن وزن داشت، اما مسیرهای عریض آن این توانایی را به آن می داد که در کثیف ترین و برفی ترین مکان هایی که در روسیه یافت می شود حرکت کند.

معایب تانک ببر

ببر علیرغم قدرت باشکوهش، معایب متعددی داشت. مکانیسم تراورس برجک بسیار کند بود، به این معنی که خدمه تانک دشمن که سریع حرکت می کردند (و شجاع) می توانستند از فاصله نزدیک در جلو یا پشت تانک مانور دهند. کندی و تحرک محدود ببر به این معنی بود که مطمئناً مزیتی در نبرد قابل مانور نداشت.

ببرها ماشین های پیچیده ای بودند. نیاز به خدمه مجرب و پرسنل پشتیبانی با قابلیت کار در شرایط صحرایی. در نتیجه، اغلب ببرها که در یک باتلاق گیر کرده بودند یا خارج از عملیات بودند، نابود می شدند: وزن زیاد تانک بارگیری آن را بر روی وسایل نقلیه بازیابی استاندارد غیرممکن می کرد.

تولید و اصلاحات تانک ببر

تولید ببرها هرگز بالا نبوده است. در ابتدا هر ماه 12 دستگاه مونتاژ می شد، اما از نوامبر 1942 تولید آنها به 25 دستگاه در ماه افزایش یافت.

این تانک در طول دو سال تولید خود دستخوش تغییرات مختلفی شد، مدل‌های اولیه دارای پرتابگر نارنجک‌های دودزا و حفره‌های تپانچه در طرفین برجک بودند که در مدل‌های بعدی حذف شدند.

مخازن در نظر گرفته شده برای آفریقا و روسیه مجهز به فیلترهای گرد و غبار هوا بودند. در نهایت، 1355 تانک ببر مونتاژ شد. آخرین ببرهای عملیاتی برای دفاع از مرکز برلین در آوریل 1945 مورد استفاده قرار گرفتند.

انواع مختلفی از تانک ببر وجود داشت: حدود 80 تانک به عنوان خودروهای فرماندهی ("Befehlswagen") با یک فرستنده رادیویی اضافی که به فرماندهان اجازه می داد کنترل وسایل نقلیه خود را بهبود بخشند، مونتاژ شدند. برخی از انواع بازسازی شده بدون نیاز زیاد بهبود یافتند - خودروی استاندارد بازیابی ورماخت SdKfz 9، یک وسیله نقلیه یدک کش 18 تنی نیمه مسیر.

مشخصات فنی تانک ببر

خدمه: پنج نفر

وزن: 55000 کیلوگرم

ابعاد: طول (با احتساب سلاح) 8.24 متر; طول بدن 6.2 متر; عرض 3.73 متر; ارتفاع 2.86 متر; عرض مسیرهای جنگی 71.5 سانتی متر است. عرض مسیرهای حمل و نقل 51.5 سانتی متر

حفاظت زرهی : زره جلویی به ضخامت 100 میلی متر روی برجک و بدنه. در طرفین برجک - زره 80 میلی متری؛ در دیواره های جانبی بدنه - زره 60-80 میلی متر: زره بالا و پایین - 25 میلی متر.

پاورپوینت: یک موتور 12 سیلندر بنزینی Maybach HL 230 45 با قدرت 522 کیلووات (700 اسب بخار)

مشخصات فنی: حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر جاده با سرعت 45 کیلومتر در ساعت؛ حداکثر سرعت معمولی 38 کیلومتر در ساعت; حداکثر سرعت در زمین های ناهموار 18 کیلومتر در ساعت؛ حداکثر برد در جاده 195 کیلومتر بود، اما در شرایط جنگی به ندرت از 100 کیلومتر تجاوز می کرد. عمق فورد - 1.2 متر؛ حداکثر شیب صعود - 60٪؛ ارتفاع مانع عمودی که باید غلبه کرد 0.79 متر، سنگر 1.8 متر است.

سلاح های اصلی: یک توپ 88 میلی متری KwK-36/56 با 92 گلوله. نوع پرتابه : پرتابه های زره ​​گیر، پرتابه های سوراخ کننده زره با هسته تنگستن، پرتابه های تجمعی. سرعت پوزه: 600 متر بر ثانیه (پرتابه با انفجار بالا)؛ 773 متر بر ثانیه (پرتابه نافذ زرهی)؛ 930 متر بر ثانیه (پرتابه سوراخ کننده زره با هسته تنگستن).
برد شلیک موثر: 3000 متر برای پرتابه های زره ​​پوش و 5000 متر برای پرتابه های انفجاری قوی. نفوذ: زره 171 میلی متری در فاصله نزدیک و 110 میلی متر در فاصله 2000 متری هنگام استفاده از پرتابه سوراخ کننده زره با هسته تنگستن.

سلاح های اضافی: یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34. هم محور با یک تفنگ و یک مسلسل MG-34 که به صورت متحرک در صفحه جلویی بدنه نصب شده است.

این یکی مهیب ترین است تانک آلمانیجنگ جهانی دوم نمونه کاملی از تجهیزات نظامی بود.

تاریخچه ایجاد تانک بسیار طولانی و گیج کننده است. توسعه یک تانک سنگین جدید به عنوان بخشی از برنامه Panzerkampfwagen VI در پایان ژانویه 1937 آغاز شد، زمانی که هنشل دستور طراحی یک وسیله نقلیه جنگی را با نماد DW1 (Durchbruchwagen - وسیله نقلیه پیشرفت) دریافت کرد. به موازات شرکت هنشل، شرکت پورشه نیز روی پروژه یک تانک سنگین جدید کار می کرد (دکتر پورشه عموماً مورد علاقه فوهر بود). تا سال 1941، هر دو شرکت نسخه های شاسی خود را به ترتیب VK 3001 (H) و VK 3001 (P) ایجاد کردند. اما در ماه مه 1941، هیتلر در طی جلسه ای در Berghof مفهوم جدیدی را برای یک تانک سنگین پیشنهاد کرد که قدرت آتش و حفاظت زرهی را افزایش داده بود و برای تبدیل شدن به آن طراحی شده بود. نیروی ضربهتشکیلات تانک که قرار بود هر کدام 20 خودروی اینچنینی داشته باشند.

با توجه به پیشنهادات فوهر و با در نظر گرفتن نتایج آزمایش تانک های سنگین آزمایشی، الزامات تاکتیکی و فنی تدوین شد و سپس دستور توسعه تانک VK 4501 صادر شد و قرار بود نمونه های اولیه تا ماه می تولید شوند. - ژوئن 1942. سکوهای آماده تانک باید تقریباً از نو ایجاد می شدند. رقابت بین هر دو شرکت در بهار 1942 به اوج خود رسید، زمانی که هر دو خودرو، مجهز به برج‌های یکسان از فریدریش کروپ AG، برای آزمایش‌های نمایشی به دفتر مرکزی Wolfsschanze در پروس شرقی رسیدند.

آلبرت اسپیر وزیر تسلیحات رایش سوم شخصاً شاسی تانک جدید تایگر را آزمایش می کند.

هر دو خودرو همچنین دارای معایب (گاهی قابل توجه) خود بودند. به عنوان مثال، یک گیربکس الکتریکی خام و ناتمام به طور جدی مانور VK 4501(P) را مختل کرد، به عنوان مثال، مخزن به سختی 90 درجه چرخید. در طول تست های سرعت، VK 4501(H) در یک بخش 850 متری شتاب گرفت و تنها به 45 کیلومتر در ساعت رسید و موتور آنقدر داغ شد که خطر آتش سوزی وجود داشت. با سنجیدن تمام جوانب مثبت و منفی، علیرغم علاقه خاص هیتلر به دکتر پورشه، کمیسیونی که آزمایشات را انجام داد، به نفع تانک هنشل تصمیم گرفت. شاسی VK 4501(P) بعدها برای اسلحه های خودکششی فردیناند مورد استفاده قرار گرفت.

در بالا نمونه اولیه تانک ببر از پورشه است، طراحی غلتک ها به وضوح قابل مشاهده است.
بعداً در "فردیناند" استفاده شد (زیر)

در اوایل آگوست 1942 تولید سریال تانک سنگین جدید آغاز شد که البته به معنای پایان آزمایش نبود. آنها ادامه دادند، اما در حال حاضر در زمین تمرین اصلی تانک ورماخت در کومرزدورف. تانک اول تا آن زمان 960 کیلومتر را طی کرده بود. در زمین های نسبتا ناهموار، خودرو به سرعت 18 کیلومتر در ساعت می رسید، در حالی که مصرف سوخت 430 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.

در طول تولید انبوه، تغییرات و بهبودهایی تقریباً به طور مداوم در طراحی مخزن انجام شد که در یک اصلاح تولید شد. اولین خودروهای تولیدی دارای یک جعبه اصلاح شده برای تجهیزات و قطعات یدکی بودند که در پشت برجک نصب شده بود. نمونه های اولیه از جعبه قرض گرفته شده از Panzerkampfwagen III استفاده کردند. دریچه ای با سوراخ برای شلیک سلاح های شخصی در دیوار سمت راست برج با دریچه منهول جایگزین شد.

نقاشی: فرم کلیمخزن، اولین مدل ها دقیقاً به این شکل رنگ شده بودند،
اعتقاد بر این بود که تانک ها آنقدر قدرتمند هستند که هیچ نقاشی محافظآنها نیازی ندارند
برعکس، ظاهر صرف آنها باید ترس را برانگیخته باشد.

برای دفاع از خود در برابر پیاده نظام دشمن ، خمپاره های مین های ضد نفر از نوع "S" در امتداد محیط بدنه نصب شد. این مین که سرجنگی آن شامل 360 گلوله فولادی بود در ارتفاع کم شلیک شد و منفجر شد. همچنین بر روی برجک های تانک، نارنجک انداز دودزای NbK 39 با کالیبر 90 میلی متری نصب شد.
در آن زمان «ببر» تنها بود تانک سریالدر جهان، به طور انبوه مجهز به تجهیزات رانندگی در زیر آب (برای غلبه بر موانع آب- همه پل ها نمی توانستند وزن مخزن را تحمل کنند) که فقط در دهه 50 در ساخت تانک کاربرد گسترده ای پیدا کرد. درست است ، این تجهیزات عملاً توسط نیروها استفاده نمی شد و به مرور زمان رها شد. کیفیت سیستم را این واقعیت نشان می دهد که طی آزمایشات در محل کارخانه، جایی که استخر مخصوصی برای این منظور ساخته شده بود، مخزن با موتور روشن تا دو ساعت و نیم زیر آب بود.
ببرها از دو نوع مسیر استفاده می کردند - حمل و نقل با عرض 520 میلی متر و جنگی با عرض 725 میلی متر. اولین آنها برای حمل و نقل توسط راه آهن، به منظور قرار گرفتن در ابعاد سکو (همچنین به طور ویژه تقویت شده - شش محور) و با قدرت خود در جاده های آسفالت خارج از نبرد حرکت کند.

جایگزینی مسیرهای حمل و نقل با مسیرهای جنگی

طراحی تانک یک نسخه کلاسیک با گیربکس جلو بود.
در قسمت جلو یک محفظه کنترل وجود داشت. یک جعبه دنده، یک مکانیزم چرخش، کنترل، یک ایستگاه رادیویی، یک مسلسل جلویی، بخشی از مهمات و ایستگاه های کاری برای راننده (در سمت چپ) و اپراتور رادیو توپچی (در سمت راست) در آن قرار داشت.

محفظه جنگ قسمت میانی تانک را اشغال کرده بود. برجک مجهز به یک توپ و یک مسلسل کواکسیال، دستگاه های رصد و نشانه گیری، مکانیسم های هدف گیری و صندلی برای فرمانده تانک، توپچی و لودر بود. مهمات در بدنه در طاقچه ها، در امتداد دیوارها و زیر کف برجک قرار داشت.
در جلوی برجک، در یک جبه ریخته گری، سلاح اصلی ببر نصب شد - یک توپ 8.8 سانتی متری KwK 36 با کالیبر 88 میلی متر که بر اساس اسلحه معروف ضد هوایی فلاک 18 توسعه یافته بود. لوله تفنگ دارای یک توپ بود. طول 56 کالیبر - 4928 میلی متر؛ همراه با ترمز پوزه - 5316 میلی متر. KwK 36 با نمونه اولیه در درجه اول در حضور یک ماشه الکتریکی و یک ترمز پوزه بسیار مؤثر تفاوت داشت که به طور قابل توجهی پس‌زدگی اسلحه را هنگام شلیک کاهش داد. یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 با توپ جفت شد. مسلسل کورس در صفحه جلوی جعبه برجک در یک پایه توپ قرار داده شد. روی گنبد فرمانده از نوع متأخر، روی دستگاه مخصوص Fliegerbeschussgerät 42، امکان نصب مسلسل (ضد هوایی) دیگر MG-34 وجود داشت.

برجک توسط مکانیزم چرخش هیدرولیکی در کف مخزن با قدرت 4 کیلو وات به حرکت در می آمد. قدرت از گیربکس با استفاده از یک میل محرک مخصوص خارج شد. در 1500 دور در دقیقه میل لنگ، برجک در 1 دقیقه 360 درجه چرخید. هنگامی که موتور کار نمی کرد، برجک به صورت دستی می چرخید، اما به دلیل لوله بلند، حتی در شیب 5 درجه، چرخش دستی غیرممکن بود.
محفظه موتور موتور و تمام سیستم های آن و همچنین مخازن سوخت را در خود جای می داد. محفظه موتور توسط یک پارتیشن از محفظه جنگی جدا می شد. این تانک مجهز به موتورهای Maybach HL 210P30 با قدرت 650 اسب بخار بود. یا Maybach HL 230P45 با 700 اسب بخار. (از ماشین 251). موتورها 12 سیلندر، V شکل، کاربراتوری، چهار زمانه هستند. لازم به ذکر است که موتور HL 230P45 تقریباً مشابه موتور تانک Panther بود. سیستم خنک کننده مایع و دارای دو رادیاتور می باشد. در دو طرف موتور فن های دوقلو وجود داشت. به دلیل جدا بودن محفظه موتور از جریان هوای سیستم خنک کننده، دمیدن ویژه منیفولدهای اگزوز و ژنراتور در هر دو موتور استفاده شد. سوخت بنزین سرب دار با درجه اکتان حداقل 74 بود. ظرفیت چهار مخزن گاز 534 لیتر بود. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در بزرگراه 270 لیتر، خارج از جاده - 480 لیتر است.
شاسی تانک که به یک طرف اعمال می شد شامل 24 چرخ جاده بود که به صورت شطرنجی در چهار ردیف چیده شده بودند. غلتک های مسیر با اندازه 800x95 میلی متر در 799 مخزن اول دارای لاستیک های لاستیکی بودند. همه موارد بعدی دارای ضربه گیر داخلی و نوارهای فولادی هستند. نقطه ضعف شاسی تایگر که قابل رفع نبود، سایش سریع و متعاقب آن از بین رفتن لاستیک های لاستیکی چرخ های جاده بود.

بیشتر ببرهای تولید شده به جبهه شرقی رفتند.

با شروع خودروی 800، چرخ های جاده با ضربه گیر داخلی و لاستیک های فولادی روی مخزن نصب شدند. در همان زمان، ردیف بیرونی غلتک های تک حذف شد. به دلیل استفاده از سروو درایو هیدرولیک اتوماتیک، هیچ تلاش فیزیکی قابل توجهی برای کنترل مخزن 56 تنی مورد نیاز نبود. دنده ها به معنای واقعی کلمه با دو انگشت عوض شد. چرخش با چرخاندن ملایم فرمان انجام شد. کنترل تانک به قدری ساده بود که هر خدمه می توانست آن را کنترل کند، که در یک موقعیت جنگی مهم بود.

بدنه تانک از نوع جعبه ای بود که از صفحات زرهی متصل به یک سنبله مونتاژ شده و با یک درز دوتایی جوش داده شده بود. زره نورد، کروم مولیبدن، با سیمان سطح. در همان زمان، طراحان تانک با نصب تمام صفحات زرهی بدنه به صورت عمودی، کاملاً ساده و بسیار را نادیده گرفتند. روش موثرافزایش حفاظت از زره از طریق آرایش شیبدار صفحات زره. و اگرچه ضخامت زره جلویی بدنه 100 میلی متر و کناره ها و قسمت های عقب - 82 میلی متر بود، گلوله های زره ​​پوش توپ 76.2 میلی متری ZIS-3 شوروی می توانست ضربه بزند. زره جلوییتانک از 500 متر و زره جانبی و عقب - حتی از فاصله 1500 متری.

مسکو، تابستان 1943. اولین جایزه "ببر" در نمایشگاه پارک مرکزی فرهنگ و فرهنگ به نام. گورکی

یک واحد تاکتیکی جدید به ویژه برای تانک های ببر ایجاد شد - یک گردان تانک سنگین (schwere Panzerabteilung - sPzAbt) که یک گردان جداگانه بود. واحد نظامی، که می توانست به طور مستقل یا وابسته به سایر واحدها یا تشکیلات ورماخت عمل کند. متعاقباً 14 گردان از این قبیل تشکیل شد که یکی از آنها در آفریقا، دیگری در ایتالیا و بقیه در جبهه شرقی فعالیت می کردند.

ستون "ببرها" در نزدیکی شهر بردیچف.

در اوت 1942 ، اولین تانک ها قبلاً در حومه لنینگراد محاصره شده "آزمایش" شدند (و قبلاً در ژانویه 1943 ، سربازان ما اولین ببر تقریباً سالم را دستگیر کردند). ببرها بیشترین استفاده را در طول زمان داشتند نبرد کورسکیا به قول آلمانی ها عملیات ارگ. تا 12 مه 1943، قرار بود 285 ببر آماده رزمی برای شرکت در این نبرد داشته باشند، اما این طرح محقق نشد، تنها 246 وسیله نقلیه به نیروها منتقل شد.

ببرها در کورسک راهپیمایی می کنند. حمل و نقل بدون جابجایی به مسیرهای حمل و نقل.

با آغاز فرود متفقین در نرماندی در ژوئن 1944، آلمانی ها 102 ببر در غرب به عنوان بخشی از سه گردان تانک سنگین اس اس داشتند. یکی از آنها خود را بیشتر از دیگران متمایز کرد، عمدتاً به این دلیل که یکی از شرکت های او تحت فرماندهی مؤثرترین تانکمن آلمانی - SS Obersturmführer Michael Wittmann بود. بهره‌برداری‌های او تا حد زیادی به شکوه تانک کمک کرد؛ در مجموع، او ۱۳۸ تانک و اسلحه‌های خودکششی داشت.

مایکل ویتمن و خدمه "تایگر" شماره S21 او

به طور کلی، کارایی استفاده از تانک بر اساس تسلیحات مؤثر آن بود که با اپتیک عالی و چیدمان داخلی متفکرانه تکمیل می شد. بیشتر تانک های آن سال ها از نظر برد و سرعت آتش از ببرها پایین تر بودند. بنابراین، خدمه ببر می توانست نبرد را از فاصله ایمن شروع کند و بدون اینکه به دشمن اجازه دهد واقعاً نزدیک شود، آن را به پایان برساند. همه موارد شناخته شدهپیروزی ها در نبردهای تانکبیش از "ببرها" - با برتری عددی قابل توجهی. همان ویتمن در نهایت در شکستن سازند شرمن جان خود را از دست داد؛ او به سادگی توسط حداقل پنج تانک مورد اصابت گلوله قرار گرفت.

ایراد اصلی تانک بدون شک زره آن بود یا بهتر است بگوییم کمیت و وزن آن. برای مثال، طراحان پلنگ با قرار دادن صفحات زره نازک تر در زوایای شیب زیاد، توانستند به پارامترهای حفاظتی تقریباً مشابه ببر دست یابند و وزن آن را 13 تن کاهش دهند.

زره عمودی ببر نقطه ضعف آن است.

ببرها، با حداکثر قدرت موتور آن زمان 700 اسب بخار، حرکت موثر در زمین های ناهموار را بسیار دشوار می دانستند. یک تانک با وزن 56 تن به سادگی یک نارون در خاک های باتلاقی است. برای مقایسه: T-34 با وزن 26 تن توسط یک موتور دیزلی 500 اسب بخاری هدایت می شد. علاوه بر این، این امر باعث ایجاد پیچیدگی های زیادی در طراحی شده و اغلب منجر به مشکلاتی در حین حمل و نقل و بهره برداری می شود.

در نبردهای شهری در خیابان های باریک، ببرها تقریباً تمام مزایای خود را از دست دادند.

"تایگر" اغلب بهترین تانک سنگین جنگ جهانی دوم نامیده می شود (فقط IS-2 می تواند رقابت کند) و علیرغم تمام کاستی های آن، بر اساس کلیت پارامترهای آن، احتمالاً چنین بود - مفاهیم و راه حل های فنی بسیاری. امروزه نیز در ساخت تانک استفاده می شود.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

تانک سنگین آلمانی تایگر 2 که با نام ببر سلطنتی نیز شناخته می شود، قرار بود یک سلاح تخریب ناپذیر ورماخت باشد و تجهیزات دشمن را به راحتی نابود کند. سلف آن، تایگر، قبلاً یک دشمن سرسخت برای وسایل نقلیه شوروی و متحدان بود و قادر به مقاومت در برابر یک گلوله 88 میلی متری نبود. تانک جدیدچندین سال توسعه یافت، سلاحی حتی قدرتمندتر و زره حتی ضخیم تر به دست آورد، اما این کافی نبود. ببر 2 می توانست هر وسیله نقلیه ای را در دوئل نابود کند، اما حریفان به سادگی از چنین موقعیت هایی اجتناب کردند و تمام مزایای تانک سنگین آلمانی را نفی کردند.

ایجاد

مهندسان آلمانی با در اختیار داشتن یک ببر معمولی که می‌توانست به راحتی رقبای خود را بفرستد، کار بر روی پروژه جدیدی را در سال 1942 آغاز کردند، زیرا اطلاعات مربوط به تانک‌های جدید شوروی با ویژگی‌های مدرن ظاهر شد. علاوه بر این، هیتلر می خواست یک توپ لوله بلند KwK 43 L/71 را نصب کند که با توجه به اندازه آن با افزایش ابعاد شاسی و برجک متمایز می شد.

طبق معمول، فردیناند پورشه در رقابت با هنشل، نمونه اولیه VK4502(P) خود را ارائه کرد و بدون اینکه منتظر پیروزی در رقابت باشد، تولید برج ها را آغاز کرد. با توجه به پیچیدگی و گران بودن گیربکس الکتریکی، در ژانویه 1943، پروژه شرکت دیگری به نام هنسل، اما با الزامات اصلاح آن، تصویب شد. تنها در اکتبر 1943 بود که VK 4503 (H) متولد شد، که تصمیم گرفته شد 50 برج از قبل ساخته شده از طراحی پورشه را روی آن نصب کنند.

ببر سلطنتی دقیقاً همان طرح تانک های آلمانی دیگر جنگ جهانی دوم را داشت - یعنی با جعبه دنده ای که در جلو نصب شده بود.

وسیله نقلیه دائماً مدرن می شد که بزرگترین آنها جایگزینی برجک بود (پس از تولید 50 تانک) ، اسلحه بهبود یافت (محله لوله بدون کمک کمپرسور با استفاده از انرژی پس زدگی پاک شد). نصب دید جدید و تقویت زره محفظه موتور. همچنین ناهماهنگی هایی با زره وجود داشت (جایگزینی مولیبدن با تنگستن بهترین تأثیر را بر مقاومت پرتابه نداشت). در اواخر جنگ، ساده‌سازی‌های دائمی در طراحی انجام شد، برای مثال عدم رنگ‌آمیزی داخلی در آخرین نسخه‌ها.

حدود 14 روز طول کشید تا یک ببر سلطنتی ساخته شود.
برای تولید یک مخزن، 119.7 تن فولاد مورد نیاز بود، 50 تن به "تراشه" رفت. به عنوان مثال، پلنگ به 77.5 تن فلز نیاز داشت

در جلوی خودرو یک محفظه کنترل وجود داشت که جعبه دنده، اهرم ها و پدال های کنترل مخزن و همچنین تابلوهای کنترل و ایستگاه رادیویی را در خود جای داده بود. همچنین صندلی هایی برای راننده و اپراتور رادیو در نظر گرفته شده بود.

نمای از محل کارمکانیک راننده و رادیو توپچی تانک

در مرکز قرار داشت محفظه مبارزه، که بالای آن برجی با سلاح نصب شده بود. صندلی لودر در سمت چپ اسلحه و صندلی توپچی و فرمانده تانک به سمت راست وصل شده بود. محفظه جنگ مهمات را در خود جای داده بود و در زیر طبقه چرخان یک محرک هیدرولیک برای چرخاندن برجک و دو مخزن سوخت وجود داشت.

در قسمت عقب یک محفظه موتور وجود داشت که موتور، رادیاتورها با فن و مخازن سوخت در آن قرار داشتند.
بدنه "ببر سلطنتی" که از نظر شکل مشابه بدنه "پلنگ" است، از صفحات زرهی به ضخامت 150 - 250 میلی متر ساخته شده بود که "در یک تنون" به یکدیگر متصل شده و سپس جوشکاری انجام می شد. در جلوی سقف بدنه، دستگاه‌های دید راننده و رادیوی توپچی و همچنین منهول‌هایی برای فرود آنها تعبیه شده بود. برای سهولت در برچیدن واحدهای انتقال، کل قسمت جلوی سقف بدنه (در جلوی برجک) قابل جابجایی شد.

قسمت عقب با استفاده از صفحات زرهی به سه محفظه تقسیم شد - قسمت مرکزی موتور را در خود جای می داد و سمت راست و چپ رادیاتورها و فن های سیستم خنک کننده را در خود جای داده بودند. هنگام غلبه بر موانع آب، محفظه های رادیاتور را می توان با آب پر کرد، اما قسمت مرکزی آن مهر و موم شده بود و آب وارد آن نمی شد. از بالا، محفظه های رادیاتور با توری های زره ​​پوش پوشیده شده بودند تا امکان دسترسی و خروج هوا از سیستم خنک کننده آنها فراهم شود. در بالای موتور یک دریچه لولایی با سوراخ هایی برای دسترسی هوا به فیلترهای هوا وجود داشت. در پایین بدنه دریچه هایی برای دسترسی به میله های پیچشی تعلیق و همچنین شیرهای مختلف برای تخلیه آب، سوخت و روغن وجود داشت. در قسمت جلو، جلوی صندلی راننده، دریچه اضطراری وجود داشت.

این تانک مجهز به یک برجک جوش داده شده با قطر حلقه شفاف 1850 میلی متری بود که از صفحات زرهی 40 تا 180 میلی متری متصل شده بود و به دنبال آن جوشکاری می شد. در صفحه جلو بریدگی هایی برای نصب توپ و همچنین سوراخ هایی برای دید و مسلسل هم محور با توپ وجود داشت و در قسمت عقب دریچه ای برای از بین بردن توپ وجود داشت. سقف برجک دارای دریچه لودر، گنبد فرماندهی با دریچه فرمانده، دهانه‌های هواکش و نصب نارنجک‌انداز بود. همانطور که قبلا ذکر شد، 50 " اول ببرهای سلطنتیمجهز به برجک پورشه بودند که از نظر صفحه جلویی خمیده با برجک هنشل تفاوت داشت، برآمدگی در سمت چپ برای نصب گنبد فرمانده و سوراخ هایی در طرفین برای بیرون راندن فشنگ های مصرف شده.

چرخش برجک توسط یک مکانیزم چرخش هیدرولیکی که توسط موتور تانک هدایت می شد انجام می شد و سرعت چرخش به تعداد دورها بستگی داشت. بنابراین، در 2000 دور در دقیقه، برجک در 19 ثانیه 360 درجه چرخید، و در 1000 دور در دقیقه - در 77 ثانیه. یک درایو دستی پشتیبان نیز ارائه شده بود که هنگام کار با آن توپچی مجبور شد حدود 700 بار چرخ طیار را بچرخاند تا بتواند برجک را یک چرخش کامل انجام دهد.
یک توپ 88 میلی متری KwK 43 با طول لوله 71 کالیبر (با ترمز دهانه - 6595 میلی متر) در برجک تانک نصب شد. دستگاه های عقب نشینی در بالای بشکه قرار گرفتند. این اسلحه دارای بریچ پین عمودی بود و مجهز به سیستمی برای پاکسازی لوله پس از شلیک با هوای فشرده بود که برای آن یک کمپرسور هوای مخصوص زیر صندلی توپچی تعبیه شده بود.
برای هدف قرار دادن اسلحه به سمت هدف، اولین خودروهای تولیدی به یک دوربین تلسکوپی دوچشمی TZF 9d/1 مجهز شدند که بعداً با یک دوربین تلسکوپی تک چشمی TZF 9d جایگزین شد.
در اولین 50 " ببر سلطنتی " بار مهمات برای تفنگ 77 گلوله بود ، سپس به 84 گلوله افزایش یافت. 22 گلوله در طاقچه عقب برجک و بقیه در محفظه جنگ و محفظه کنترل قرار گرفت.

علاوه بر توپ، "رویال ببر" دو مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 دیگر داشت - یکی هم محور با اسلحه، و دیگری، یک اسلحه مسیر، که در صفحه جلوی بدنه نصب شده بود. مسلسل کورس مجهز به دید تلسکوپی TZF 2 بود.علاوه بر این، گنبد فرمانده دارای پایه مخصوصی بود که امکان شلیک مسلسل به سمت هواپیماهای دشمن را فراهم می کرد. بار مهمات مسلسل ها 4800 گلوله بود.
نیروگاه "ببر سلطنتی" به طور کامل از "پلنگ" قرض گرفته شد - مخزن مجهز به موتور کاربراتوری 12 سیلندر Maybach HL 230P30 با قدرت 700 اسب بخار بود. - همان ها در "پلنگ ها" بودند. موتور مجهز به چهار کاربراتور سولکس 52 بود، سوخت توسط دو پمپ دیافراگمی تامین می شد.

سیستم خنک کننده موتور شامل چهار رادیاتور (دو عدد در هر طرف) با ظرفیت 114 لیتر و فن های Cyclone بود. برای سهولت در راه اندازی موتور در هوای سرد، یک بخاری ترموسیفون وجود داشت که با یک مشعل دمنده از طریق سوراخ مخصوص در ورق توده بدنه گرم می شد.

موتور با استفاده از استارت راه اندازی شد و در صورت خرابی آن - به صورت دستی یا دستگاه خاصرانده شده توسط یک وسیله نقلیه
"ببر" Ausf. E. شامل یک جعبه دنده، یک کلاچ اصلی و یک مکانیسم چرخش (همه در یک واحد)، ترمزهای دیسکی و یک درایو کاردان از موتور بود.
گیربکس Maybach OVLAR OG(B) 40 دارای 8 دنده جلو و چهار دنده عقب بود. برای تسهیل کنترل، به یک سروو درایو هیدرولیک اتوماتیک مجهز شد. علاوه بر این، بر خلاف گیربکس Tiger I، گیربکس جدید مجهز به رادیاتور آب مخصوص برای خنک کردن روغن بود.

تجهیزات الکتریکی «رویال تایگر» بر اساس مدار تک سیم ساخته شده و دارای ولتاژ 12 ولت بوده است. منابع آن یک ژنراتور بوش و دو باتری با ظرفیت 150 A/h بوده است.
مشخصات تانک رویال ببر آلمانی دستگاه، شاسی (روی هواپیما) شامل 9 چرخ جاده دوگانه با قطر 800 میلی متر با ضربه گیر داخلی (پنج عدد در ردیف بیرونی و چهار عدد در داخل)، یک چرخ محرک جلو با 18 دندانه است. روی دو چرخ دنده حلقوی قابل جابجایی و یک چرخ راهنما با قطر 650 میلی متر. مسیر کوچک شامل 92 مسیر با عرض 818 میلی متر بود. برای حمل و نقل از طریق راه آهن، "ببر سلطنتی" در مسیرهای حمل و نقل به عرض 658 میلی متر "کفش مجدد" قرار گرفت.

برای ارتباطات خارجی، همه تانک ها مجهز به ایستگاه رادیویی Fu 5 با برد تا 6.5 کیلومتر در حالت تلفن و تا 9.5 کیلومتر در حالت تلگراف بودند.
ببرهای سلطنتی مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار با ظرفیت 3 لیتر بود که در محفظه موتور نصب شده بود. این سیستم در دمای 120 درجه کار می کرد.

گزینه های توسعه

در آگوست 1942، مشخصات فنی یک تانک سنگین تهیه شد که قرار بود در نهایت جایگزین تانک تایگر شود. خودروی جدید قرار بود از یک توپ 88 میلی متری با طول لوله 71 کالیبر استفاده کند که توسط کروپ در سال 1941 طراحی شد. در پاییز 1942، شرکت Henschel و دفتر طراحی فردیناند پورشه، که دوباره وارد رقابت با Erwin Aders شده بود، طراحی تانک را آغاز کردند.

دکتر پورشه اساساً چیز جدیدی ارائه نکرد. مخزن او VK 4502 (P) - نام کارخانه Tour 180/181 یا Sonderfahrzeug III - یک تانک VK 4501 (P) کمی بازطراحی شده در رابطه با مشخصات فنی جدید بود. از دومی آنها شاسی و یک نیروگاه متشکل از دو موتور کاربراتوری Simmering-Graz-Pauker با قدرت 200 اسب بخار را قرض گرفتند. هر یک و یک گیربکس الکتریکی

سایر گزینه های پروژه پیشنهاد شده توسط دفتر طراحی Porsche AG شامل استفاده از انواع دیگر موتورها، از جمله موتورهای دوقلو دیزلی با قدرت 370 اسب بخار بود. هر یک یا یک موتور دیزلی 16 سیلندر X شکل با قدرت 700 اسب بخار و گیربکس هیدرومکانیکی. دو گزینه چیدمان برای مخزن VK 4502 (P) ایجاد شد: با برجک جلو و عقب. هنگامی که برجک در عقب قرار گرفت، موتور در قسمت میانی بدنه قرار داشت و محفظه کنترل در جلو قرار داشت.

معایب اصلی پروژه VK 4502 (P) عدم توسعه و قابلیت اطمینان پایین انتقال الکتریکی، هزینه بالا و ساخت کم بود. عملاً هیچ شانسی برای برنده شدن در رقابت با ماشین E. Aders نداشت، با این حال، در سال 1943، کارخانه Friedrich Krupp AG در اسن موفق به تولید 50 برجک برای یک تانک طراحی شده توسط پورشه شد.

چیدمان مخزن VK 4502 (P2).

عملیات و تغییرات

اولین نبردها با مشارکت "ببرهای سلطنتی" کاستی هایی را در 50 تانک اول که برجک های طراحی پورشه روی آنها نصب شده بود نشان داد، به عنوان مثال، تمایل پوسته ها به پایین کمانه زدن در هنگام برخورد. قسمت پایینماسک ها چنین کمانه هایی تهدید به ایجاد سوراخی در سقف نسبتا نازک بدنه می کردند. تا ماه مه 1944، شرکت Krupp یک برجک جدید ایجاد کرد که شروع به نصب بر روی تانک ها از وسیله نقلیه 51 کرد. این برجک دارای صفحه جلویی مستقیم 180 میلی متری بود که امکان کمانه شدن را از بین می برد. حجم ذخیره شده بزرگتر برجک جدید امکان افزایش بار مهمات را از 77 به 84 گلوله می دهد.

تولید تانک

علاوه بر تغییر برجک که به بزرگترین مدرنیزاسیون تبدیل شد، تغییرات کوچکتر دیگری در طراحی تانک در طول تولید انبوه ایجاد شد. طراحی اسلحه بهبود یافت، زره محفظه موتور تقویت شد و دید جدیدی نصب شد. در پایان نوامبر 1944، یک مسیر جدید Kgs 73/800/152 در Royal Tigers ظاهر شد و در مارس 1945، پاکسازی بدون کمپرسور سوراخ تفنگ معرفی شد. این با هوا از یک سیلندر مخصوص انجام شد که با استفاده از انرژی پس زدن تفنگ به داخل آن پمپ می شد. در این زمان مسلسل های MG-34 با MG-42 جایگزین شدند و پایه توپ مسلسل کورس با مسلسل MP-40 جایگزین شد. با نزدیک شدن به پایان جنگ، ساده سازی های بیشتری در طراحی تانک انجام شد. به عنوان مثال، در جدیدترین خودروها، حتی هیچ نقاشی داخلی وجود نداشت. در طول تولید سریال، تلاش های مکرر اما ناموفق برای بهبود درایوهای نهایی و موتور تانک انجام شد.

در آغاز سال 1945، 10 تانک با برجک هنشل به تانک فرماندهی تبدیل شد. پس از کاهش بار مهمات به 63 گلوله و از بین بردن مسلسل کواکسیال، ایستگاه های رادیویی Fu5 و Fu7 (نوع Sd.Kfz. 267) یا Fu5 و Fu8 (Sd.Kf/. 268 نوع) در فضای آزاد قرار گرفتند. این تبدیل توسط شرکت Wegmann انجام شد.اولین تانک فرماندهی Panzerbefehlswagen Tiger II در 3 فوریه 1945 از کف کارخانه خارج شد.

در پایان سال 1944، شرکت Krupp شروع به طراحی تانک Tiger II، مجهز به یک توپ 105 میلی متری با طول لوله 68 کالیبر کرد. توپ در یک برجک استاندارد هنشل قرار داده شد. یک گلوله زره پوش به وزن 15.6 کیلوگرم لوله خود را ترک کرد سرعت اولیه 990 متر بر ثانیه این پروژه اجرا نشد.

استفاده رزمیتانک "Tiger II" (ببر سلطنتی)

ببرهای سلطنتی با گردان های تانک سنگین (schwere Panzerabteilung - sPzAbt) وارد خدمت شدند که در آن تانک های Tiger I را جایگزین کردند. هیچ واحد جدیدی برای تجهیز این تانک ها چه در ورماخت و چه در نیروهای اس اس ایجاد نشد. گردان ها از جبهه فراخوانده شدند و در مراکز آموزشی در میادین آموزشی در Ordurf و Paderborn مواد جدید دریافت کردند و تحت آموزش مجدد قرار گرفتند.آموزش با استفاده از تعداد زیادی از قطعات و مجموعه های استاندارد برای سایر تانک های آلمانی در "رویال" تسهیل شد. ببر». به ویژه، کنترل ها تقریباً به طور کامل با کنترل های موجود در ببر ساده مطابقت داشتند.
از نظر سازمانی، تا بهار 1944، گردان تانک سنگین آلمان شامل سه گروه تانک از سه جوخه بود. جوخه متشکل از چهار وسیله نقلیه، گروه - از 14 (دو مورد از آنها خودروهای فرماندهی بودند). با احتساب سه تانک مقر، این گردان باید دارای 45 خودروی جنگی می بود.

یکی از اولین "ببرهای سلطنتی" گردان 503 بود. در 22 آوریل 1944 برای سازماندهی مجدد از جبهه فراخوانده شد. اولین گروه او به 12 تانک جدید با برجک پورشه مجهز شد. دو شرکت دیگر Ausf.E Tigers قدیمی را حفظ کردند. این تسلیحات مختلط تصادفی نبود، با توجه به اینکه هنشل از ژانویه تا آوریل 1944 تنها توانست 20 تانک Ausf.B Tiger تولید کند. در همان زمان، 378 ببر Ausf.E کارگاه را ترک کردند. در پایان ماه ژوئن، گردان از Ordurf به فرانسه فرستاده شد - نبرد در نرماندی در جریان بود. با این حال، این واحد با قدرت کامل به نرماندی نرسید. چندین "ببر" توسط هواپیماهای متفقین در طول راهپیمایی به خط مقدم نابود شدند و چندین وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی مجبور شدند در انباری در Pontoise در نزدیکی پاریس رها شوند.

پس از رسیدن به جبهه، گردان 503 تحت فرماندهی عملیاتی هنگ 22 تانک از لشکر 21 پانزر ورماخت قرار گرفت که نبردهای سنگینی با نیروهای انگلیسی در مجاورت کان انجام داد. اولین عملیات رزمی او از بین بردن یک پیشرفت دشمن در نزدیکی کولومبل بود. در این نبرد با شرکت ببرهای سلطنتی، 12 شرمن از هنگ تانک 148 سلطنتی سرنگون شدند. جواب خیلی طول نکشید که رسید.

در 18 جولای 1944، مواضع گردان 503 مورد حمله 2100 هواپیمای متفقین قرار گرفت! در هر صورت این دقیقا همان عددی است که در منابع خارجی ذکر شده است. با این حال، تعداد هواپیماها به وضوح بیش از حد تخمین زده شده است؛ ظاهراً شخصی در گزارش رزمی یک صفر اضافی به رقم واقعی اضافه کرده است. با این حال، هوانوردی واقعاً مهمترین چیز برای متفقین شد. وسیله موثرمبارزه با تانک های آلمانی خوشبختانه برتری هوایی مطلق داشتند. این روزها، اگر شوخی تلخ سربازان آلمانی را باور کنید، آنها شروع به توسعه به اصطلاح "نگاه آلمانی" کردند، یعنی نگاهی به آسمان در انتظار حمله بعدی توسط جابوی انگلیسی یا آمریکایی (Jagdbombenflugzeug - جنگنده بمب افکن) - "طوفان"، "طوفان" و "رعد و برق".
با توجه به سلاح های زمینیسپس اولین خودروی جنگی آمریکایی که به اندازه کافی مسلح بود، 90 میلی متر بود اسلحه خودکششی M36 که در سپتامبر 1944 در جبهه غربی ظاهر شد. تانک های بریتانیایی شرمن فایرفلای و چلنجر، اسلحه های خودکششی آشیل و آرچر، مجهز به توپ های 17 پوندی، می توانند به نوعی با "ببرها" مبارزه کنند.
چارلز گیزل، که با درجه ستوانی در گردان ناوشکن تانک آمریکایی 628 جنگیده بود، در این مورد به یاد می آورد: «یگان ما یکی از معدود ناوشکن های تانک M36 با توپ 90 میلی متری بود. گردان ها مجهز به اسلحه های سه اینچی مسلح به ناوشکن های تانک M10 بودند که وقتی خودروهای جدید را تحویل گرفتیم به ما گفتند که تفنگ 90 میلی متری ما نسبت به اسلحه 88 میلی متری آلمان برتری دارد اما در اولین نبرد گروهان B گردان ما با یک تنها پادشاه ببر، ما متوجه شدیم که گلوله های زره ​​پوش ما نمی توانند به زره برجک یک تانک آلمانی نفوذ کنند. قسمت بالاتاورز، موفق شد آن را غیرفعال کند. در این نبرد کوتاه، گروهان B متحمل تلفاتی شد.
تا آخر جنگ گردان ما با سختی زیادموفق شد فقط یک ببر سلطنتی دیگر را ناک اوت کند.

متفقین همچنین از روش های دیگری برای مبارزه با تانک های سنگین آلمانی استفاده کردند. سپهبد ارتش ایالات متحده جیمز هالینگزورث، یکی از شرکت کنندگان در جنگ جهانی دوم، در مورد یکی از آنها گفت: "در 16-19 نوامبر 1944، نبردهایی در رودخانه های Worm و Pep رخ داد. گردان دوم هنگ 67 تانک خود را رو در رو با 22 ببر سلطنتی دید. با شلیک از اسلحه های 105، 155، 203 و 240 میلی متری، دشمن را وادار به عقب نشینی کردیم. سه "ببر سلطنتی" در میدان جنگ در حال سوختن باقی ماندند. اسلحه های تانک 75 و 76 میلی متری ما نمی توانستند به زره تانک های آلمانی نفوذ کنند. اسلحه های 90 میلی متری ناوشکن های تانک از گردان 201 نیز ناتوان بودند. خدا را شکر توپخانه ما را نجات داد.» گردان 503 چطور؟ در 12 اوت، "ببرهای سلطنتی" سومین گروهان خود را دریافت کرد و به این شکل گردان در نزدیکی رودخانه اورن جنگید. زمانی که آلمانی ها از جیب Falaise خارج شدند، تقریباً تمام تانک های خود را رها کردند. برخی از آنها به دلیل خرابی های متعدد، عمدتاً در شاسی، شکست خوردند، برخی دیگر، به ویژه ببرهای سلطنتی، نتوانستند از رودخانه عبور کنند، پل ها منفجر شدند و هیچ کشتی با ظرفیت حمل کافی وجود نداشت. به زودی پرسنل از رودخانه فراخوان شدند. جبهه به پادربورن، جایی که در 22 سپتامبر 1944، sPzAbt 503 45 ببر جدید را دریافت کرد، و در 12 اکتبر، گردان به بوداپست عزیمت کرد. اما همانطور که می گویند، مکان مقدس هرگز خالی نیست. در 20 سپتامبر ، یک گردان دیگر عازم هلند در نزدیکی آرنهم شد که در آن زمان با تانک های ببر Ausf.B - sPzAbt 506 دوباره مسلح شد.

اسیر سربازان شوروی"ببر سلطنتی"

اولین جنگ تانک های جدید در جبهه شرقی در اوت 1944 انجام شد و این باید با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار گیرد. نکته این است که سال های پس از جنگاین قسمت بارها در مطبوعات داخلی توصیف شد و به تدریج به جزئیات متعدد و نه همیشه قابل اعتماد دست یافت. شاید فقط واقعیت خود نبرد غیرقابل انکار باشد ، اما در غیر این صورت حتی در تاریخ های اصلی نیز اختلاف وجود دارد ، نه اینکه به تعداد "ببرهای سلطنتی" که شرکت کردند و سرنگون شدند اشاره کنیم.
متداول ترین نسخه به این شکل بود: در سر پل Sandomierz، آلمانی ها یک گردان تانک از "ببرهای سلطنتی" را به نبرد پرتاب کردند، در مجموع تا 40 وسیله نقلیه، و شکست خوردند و نیمی از تانک ها را از دست دادند. چندین خودرو در شرایط خوبی به اسارت نیروهای ما درآمدند. در همان زمان، ادعا شد که طراح آن، فردیناند پورشه (در برخی از نشریات، پسر طراح)، که متکبرانه به تخریب ناپذیری ماشین خود اعتقاد داشت، در مخزن سرب جان باخت. ساده ترین راه برای مقابله با "مرگ پورشه". این طراح آلمانی در سال 1951 درگذشت و پسرش در سال 1998. علاوه بر این، تانک‌هایی با برجک «هن‌شل» روی سر پل Sandomierz کار می‌کردند که پورشه کاری به آن نداشت.
در بقیه موارد، سعی خواهیم کرد با توجه به حقایق ارائه شده در منابع مختلف، وقایع و سیر وقایع را ارائه کنیم. بنابراین، همه چیز در 14 ژوئیه 1944، زمانی که اوردورف برای سازماندهی مجدد گردان تانک سنگین 501 وارد شد، شروع شد. با دریافت تانک های جدید ، گردان به جبهه اعزام شد و در 9 اوت 1944 در ایستگاه راه آهن در نزدیکی شهر کیلتس لهستان تخلیه شد. در طول راهپیمایی به سمت خط مقدم، بسیاری از تانک ها به دلایل فنی خراب شدند، به طوری که در صبح روز 11 آگوست، تنها 18 تانک آماده رزمی "رویال ببر" در گردان باقی ماندند. تمام روز کار بازسازیو تعدادی از ماشین آلات معیوب به بهره برداری رسید.

وضعیت این بخش از جبهه شوروی و آلمان در آن زمان به شرح زیر بود: تا 4 اوت 1944، نیروهای جبهه اول اوکراین یک پل را تا 45 کیلومتر در امتداد جبهه و عمق 25 کیلومتر در سمت چپ تصرف کردند. بانک ویستولا دشمن تلاش های مذبوحانه ای برای عقب راندن نیروهای ما که به منطقه سندومیرز رسیده بودند انجام داد. اول از همه، آلمانی ها یک سری ضدحمله را در جناحین نیروهای شوروی واقع در ساحل راست ویستولا انجام دادند. ضد حملات از شمال و جنوب به داخل جهت کلیدر Baranów، نیروهای آلمانی به دنبال رسیدن به منطقه عبور، تشکیلات ما واقع در پشت ویستولا از بقیه نیروها و بازگرداندن دفاع در امتداد ساحل چپ بودند. پس از شکست ضد حمله، دشمن سعی کرد مستقیماً سر پل ما را در ساحل چپ منهدم کند. دشمن اولین ضدحمله را با دو لشکر تانک و موتوری در 20 مرداد در جهت استاشوف انجام داد و در عرض دو روز 8 کیلومتر پیشروی کرد.
در این زمان، سر پل یک نیم دایره ناهموار بود که انتهای آن بر روی ویستولا قرار داشت. تقریباً در وسط این نیم دایره که جهت استازوف را پوشش می دهد، تیپ تانک 53 گارد از تیپ 6 تانک گارد دفاع می کند. در پایان روز در 12 اوت، 53 گارد TBR ابتدا ایستگاه راه آهن Szydłów و سپس روستای Oglendów را رها کرد. در اینجا منطقی است که به خاطرات فرمانده 53 گارد GBR ، سرهنگ V. SARkhipov بپردازیم ، که بدون عدم دقت و تناقض (خاطرات 30 سال پس از وقایع شرح داده شده نوشته شده است) وقایع آن روزها را بازتولید می کند:

«شب 22 مرداد، کسی در تیپ نخوابید. در تاریکی، به خصوص در تابستان، می توان آن را از دور و به وضوح شنید. و صداهایی که به ما می رسید می گفت صبح نبرد سنگینی خواهد بود. در پشت خط مقدم دشمن، در جهت Oglendów، موتورهای تانک به طور مداوم و پیوسته زمزمه می کردند، نزدیک تر و قوی تر می شدند. زمین اینجا فقط شنی نبود، بلکه با ماسه های ضعیف و روان بود. کافی است بگوییم که تلاش خدمه تانک برای باز کردن پناهگاه برای وسایل نقلیه بیهوده بود - دیوارهای سنگر همانجا فرو ریخت. در حملات قبلی، ما بیش از یک بار مشاهده کردیم که چگونه "پلنگ‌های" آلمانی در این شن‌ها می‌لغزیدند، چگونه مکانیک‌های راننده آنها مجبور شدند که کناره‌های خودروها را در معرض دید ما قرار دهند. در نبردهای Szydlua و Oglendów، این مانورهای واقعاً حلزون مانند پانترها، که از نظر تحرک به طور قابل توجهی از T-34 پایین تر بودند، به ما کمک کردند خسارات بسیار قابل توجهی به دشمن وارد کنیم (تنها در 11 اوت، تیپ 53 تانک گارد. 8 تانک دشمن را نابود کرد - یادداشت نویسنده). باید فرض کرد که او یک حرکت دوربرگردان را به حمله سر به سر در زمین های شنی و باز ترجیح می دهد. در مقابل جناح چپ ما (گردان کروبوف) کل زمین در دید است. اما در جناح راست (گردان مازورین) یک دره عمیق و عریض وجود دارد که در امتداد آن یک جاده میدانی از Oglendow به Staszow کشیده شده است و از لبه جلو می گذرد. پشت دره ای که واحد تفنگ دفاع را اشغال کرده بود ، تانک ها از آن عبور نمی کردند - آنجا یک باتلاق وجود داشت. این بدان معنی است که باید خروجی از دره را محکم با آتش بپوشانیم.
تصمیم گرفتیم چند تانک را در کمین بگذاریم. یک اصطلاح غیر رسمی وجود دارد: "تانک معاشقه". وظیفه او این است که تانک های دشمن را وادار به چرخش در اطراف خود کند تا طرفین خود را در معرض حمله آتش نیروهای اصلی دفاعی قرار دهند. این نقش را به گروهی از تانک های گردان مازورین محول کردیم. این گروه توسط معاون فرمانده گردان، ستوان ارشد P.T. Ivushkin رهبری می شد.

علاوه بر این، از خاطرات V.S. Arkhipov چنین برمی آید که سه تانک (دو تانک متوسط ​​و یک سبک) در کمین قرار گرفتند، آنها را با انبوهی از چاودار فشرده پوشاندند و بنابراین آنها را به عنوان انبار کاه پنهان کردند. نزدیکتر به دره تانک T-34-85 ستوان جوان A.P. Oskin قرار داشت. تانک های باقیمانده تیپ در سمت راست و چپ جاده در پشت خطه ای از تپه های شنی کم ارتفاع قرار داشتند. با این حال، پس از چندین هفته نبرد مداوم تانک، تانک های بسیار کمی در تیپ تانک 53 گارد باقی مانده بود - ظاهراً بیش از 15 خودرو نبود. اما از آنجایی که این تیپ در جهت حمله اصلی دشمن بود ، در شب 13 اوت ، فرمانده سپاه تانک ششم گارد ، سرلشکر V.V. Novikov توپخانه زیادی را در اختیار خود قرار داد. هنگ های توپخانه 185 و توپخانه سبک 1645 و هنگ توپخانه خودکششی 1893 SU-85 وارد شدند. سپس هنگ 385 ارتش ISU-152 وارد شد. اگرچه همه این واحدها از قدرت منظمی برخوردار نبودند، اما با این وجود نیرویی مهیب را نشان می دادند. علاوه بر این، 71 تیپ تانک گارد (11 تانک IS-2 و 1 IS-85) در عقب تیپ تانک 53 گارد مستقر شدند. بنابراین خروجی از دره زیر تفنگ چند ده لوله تفنگ با کالیبر 76-152 میلی متر بود.
همچنین به نفع نفتکش های ما بود که شناسایی هوایی آلمان خط دوم دفاعی تیپ تانک 53 گارد (گردانی از مسلسل ها و بخشی از توپخانه) را با خط اول اشتباه گرفت. در نتیجه حمله توپخانه و هوانوردی دشمن که قبل از حمله انجام شد به گردان های تانک اصابت نکرد. در ساعت 7:00 روز 22 مرداد، دشمن در زیر پوشش مه با نیروهای لشکر 16 تانک با شرکت 11 (به گفته سایر منابع 14) تانک Ausf.B Tiger از گردان 501 تانک سنگین وارد تهاجمی شد. .

V.S. Arkhipov به یاد می آورد: "مه به تدریج از بین رفت، از قبل در حال کشیده شدن بود. ایوشکین گزارش داد: «تانک ها رسیده اند. اما می بینم، می شنوم. از دره می گذرند.» بله، من خودم این غرش کم را شنیدم که در دامنه های دره خفه شده بود. خیلی آهسته نزدیک شد، اعصابم به هم ریخته بود، احساس کردم قطرات عرق روی صورتم می چرخد. اونجا پیششون چه حالی داره؟! اما انبارهای کاه بی حرکت بودند.
چشمانشان به خروجی دره دوخته شده بود. یک مخزن به اندازه هیولا از آن بالا رفت. او با تند تند از تپه خزید و در شن ها می لغزد.
سرگرد کروبوف نیز از جناح چپ بی سیم گفت: «آنها می آیند. همان ها، ناشناس.» (در شب هشتم 13 اوت، شناسایی تیپ از ظهور تانک هایی از نوع ناشناخته در Szydłów خبر داد. - یادداشت نویسنده.) من پاسخ می دهم: "عجله نکنید. همانطور که توافق کردیم: از چهارصد متری شلیک کنید. در همین حال، دومین غول مشابه از توخالی بیرون خزید، سپس سومی ظاهر شد. آنها در فواصل قابل توجهی ظاهر می شدند. یا فاصله تعیین شده آنها بود یا زمین ضعیف آنها را به تأخیر می انداخت ، اما وقتی سومی از دره بیرون آمد ، اولین نفر قبلاً از کمین ایووشکین عبور کرده بود. "ضرب و شتم؟" - او درخواست کرد. "اصابت!" سمت انبار کاه را می بینم که در آن تانک ستوان جوان اوسکین ایستاده است و کمی حرکت می کند. غلاف پایین غلتید و لوله توپ نمایان شد. او تکان می خورد، سپس دوباره و دوباره. اوسکین شلیک کرد. سیاه‌چاله‌هایی در سمت راست تانک‌های دشمن ظاهر شدند که به وضوح از طریق دوربین‌های دوچشمی قابل مشاهده بودند. پس دود ظاهر شد و شعله شعله ور شد. تانک سوم به طرف اسکین چرخید، اما پس از غلتیدن بر روی یک کاترپیلار متلاشی شده، ایستاد و به پایان رسید.

"تانک های معاشقه" نقش خود را ایفا کردند. خودروهای جنگی آلمانی که از دره بیرون آمده بودند به سمت کمین چرخیدند و سمت چپ خود را در معرض اسلحه های تانکرها و اسلحه های خودکششی قرار دادند. شلیک مستقیم به سه دوجین تفنگ اصابت کرد، گردان های هویتزر دره را با آتش بالای سر پوشاندند و تا اوگلندوف در میان ابرهای دود و غبار شنی ناپدید شدند. برای تکمیل آن، آرایش‌های جنگی آلمان توسط هواپیماهای تهاجمی ما «اتو» شدند. حمله دشمن شکست خورد. بعد از ظهر ، لشکر 16 پانزر آلمان حملات خود را از سر گرفت ، اما ظاهراً "ببرهای سلطنتی" دیگر در آنها شرکت نکردند. در هر صورت، از بین 24 تانک آلمانی که آن روز ناک اوت شدند و در مقابل مواضع تیپ ماندند، فقط سه تانک وجود داشت. علاوه بر این، هر سه سوختند، و، به گفته V.S. Arkhipov، آنها توسط خدمه ستوان کوچک A.P. Oskin سوزانده شدند، که علاوه بر او، راننده A. Stetsenko، فرمانده اسلحه A. Merkhaidarov (که به طور دقیق شلیک کرد، او بود)، اپراتور رادیویی A. Grushin و Loder A. Khalychev.
با این حال ، خود وی. هواپیماهای تهاجمی نیز بسیار عالی عمل کردند، نه تنها در میدان دید ما، بلکه فراتر از آن."
بعید است که "سی و چهار" اوسکین، حتی از فاصله بسیار کوتاه، زمانی که هر شلیک به سمت هدف بود، بتواند سه تانک سنگین آلمانی را در عرض چند دقیقه، اگر نگوییم چند ثانیه، از بین ببرد. دو تانک دیگر در کمین بود که آنها نیز شلیک کردند. سرانجام رگبار آتش نیروهای اصلی تیپ تانک 53 گارد و واحدهای تقویتی بر سر خودروهای پیشرو آلمانی افتاد. با قضاوت بر اساس عکس های "ببرها" که به معنای واقعی کلمه با پوسته ها آغشته شده اند، آنهایی که در این نبرد سرنگون شده اند از آنها شلیک شده اند. جهت های مختلفو نه فقط یک تانک ظاهراً می توان با قطعیت کامل گفت که خدمه A.P. Oskin سرب «رویال ببر» را ناک اوت کردند که این هم زیاد است.

برای این نبرد به فرمانده تانک الکساندر پتروویچ اوسکین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و فرمانده اسلحه ابوبکر مرخایداروف نشان لنین اعطا شد. پس از مواجهه با یک پدافند قدرتمند ضد زره (و تا بعد از ظهر روز 13 اوت، دستور تیپ تانک 53 گارد، علاوه بر یگان‌های تقویت شده، به چندین باتری IPTAP 1666 و یک لشکر از گارد 272 منتقل شد. هنگ خمپاره ای BM-13)، آلمانی ها به مواضع اصلی خود عقب نشینی کردند. تا عصر، تیپ 53 تانک گارد در شیب جنوبی به ارتفاع 247.9، 300 متر از روستای Oglendów دفاع کرد. با پر کردن گردان های 1 و 2 با تانک ها به هزینه وسایل نقلیه 3 و 10 که از تعمیرات وارد شده بودند ، حدود نیمه شب تیپ ما بدون آمادگی توپخانه به اوگلندو حمله کرد. تا سحر روستا از وجود دشمن پاکسازی شد. در میان غنائم گرفته شده تانک های آلمانی از نوع ناشناخته بود. پس از آن بود که معلوم شد که نبرد روز قبل باید با تانک های سنگین Tiger-B (به هر حال ، در سال های گذشتهو در تعدادی از نشریات ادعاهایی وجود داشت که ظاهراً خود اوسکین متعاقباً این واقعیت را کاملاً و در واقع انکار کرده است. که او فقط Pz.IV را ناک اوت کرد).
با این نام، خودروی آلمانی در اسناد آن سال های ما آمده است). این از دستورالعمل‌های عملیاتی که در تانک‌های متروکه یافت شد، به دست آمد. صبح، در گرماگرم جنگ، فرصتی برای فهمیدن آن وجود نداشت. بنابراین، در اولین گزارش، پس از شمارش تانک های در حال سوختن، از انهدام سه "پلنگ" "به بالا" خبر دادند. با توجه به شباهت خارجی آنها به "ببرهای سلطنتی"، این تعجب آور نبود. خودروهای جنگی دستگیر شده دارای برجک شماره 102، 234 و 502 بودند. معلوم شد تانک های شماره 102 و 502 تانک های فرماندهی بودند - آنها ایستگاه های رادیویی اضافی داشتند. تانک شماره 502 که در حیاط خانه ای در حومه روستا کشف شد، از نظر فنی سالم بود و توسط خدمه به دلیلی کاملا مبتذل رها شد: برای اینکه در فرار دخالتی نداشته باشد. تانک دارای مهمات کامل و سوخت کافی بود. ظاهراً این خودرو در نبرد صبحگاهی 22 مرداد شرکت نکرده است. وقتی می خواستم موتور را روشن کنم، در نیم پیچ روشن شد.

در ساعت 9:00 گردان دوم تانک تیپ 53 تانک گارد با همکاری گروهان 2 تانک سنگین 71 سپاه و هنگ های تفنگ 289 حمله را از سر گرفتند. "ببرهای سلطنتی" واقع در غرب اوگلندو با آتش برخورد کردند. سپس یک دسته از تانک های IS-2 متعلق به ستوان ارشد گارد کلیمنکوف به جلو حرکت کردند و به سمت دشمن آتش گشودند. در نتیجه مبارزه کوتاهیک شاه ببر مورد اصابت قرار گرفت و دیگری سوخت.
با پیشروی تیپ های تانک ششم گارد، دیگر با مقاومت سازمان یافته دشمن مواجه نشدند. نبرد به درگیری های منفرد و ضدحمله های پراکنده تقسیم شد. در نزدیکی های شیدلوف، 7 تانک Tiger-B در یکی از این ضدحملات شرکت کردند. تانک IS-2 ستوان ارشد گارد V.A. Udalov که در کمین بود به "ببرها" اجازه داد تا 700 - V00 متر برسند و روی خودروی سرب آتش گشودند. پس از چندین گلوله، یک تانک به آتش کشیده شد و تانک دوم کوبیده شد. سپس اودالوف ماشین خود را در امتداد جاده جنگلی به موقعیت دیگری برد و دوباره آتش گشود. دشمن با رها کردن تانک سوزان دیگر در میدان نبرد، به عقب برگشت. به زودی حمله "ببرهای سلطنتی" تکرار شد. این بار آنها به سمت IS-2 نگهبان ستوان بلیاکوف که در کمین افتاده بود رفتند. وی از فاصله 1000 متری موفق شد با گلوله سوم خودروی دشمن را به آتش بکشد. در یک روز در 14 اوت، تانکرهای TTP گارد 71 شش "ببر سلطنتی" را ناک اوت کردند و سوزاندند.

در مجموع، بین Staszow و Szydłów 12 ناک اوت، سوخته و قابل سرویس باقی ماندند، اما توسط خدمه "Royal Tigers" رها شدند. چنین نتیجه فاجعه باری برای آلمانی ها بدون شک نتیجه سازماندهی شایسته نبرد از طرف ما بود. برای این نبرد، فرمانده گارد 53 تیپ تانکسرهنگ V.S. Arkhipov دومین ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

تانک های دستگیر شده به کوبینکا و به محل آزمایش NIBT منتقل شدند. بر اساس نتایج آزمایش، به این نتیجه رسیدیم که "تانک Tiger-B" نشان دهنده مدرنیزه کردن بیشتر دستگاه سنگین آلمانی اصلی است. تانک تی وی"پلنگ" با زره و سلاح های قوی تر."
برای ارزیابی مقاومت زرهی تصمیم گرفته شد که بدنه و برجک تانک شماره 102 شلیک شود. قطعات و مجموعه های خودروی تصرف شده برای تحقیقات بیشتر برچیده شد و سلاح ها به GANIOP منتقل شدند. در پاییز 1944 آزمایش های گلوله باران در کوبینکا انجام شد. بر اساس نتایج آنها، نتایج زیر حاصل شد:

1. کیفیت زره تانک Tiger-II در مقایسه با کیفیت زره تانک های Tiger-I، Panther و Ferdinand SU به شدت بدتر شده است. ترک‌ها و ترک‌ها در زره تانک Tiger-II از اولین ضربه‌ها ایجاد می‌شود. از گروهی از پرتابه ها (3 - 4 پرتابه)، تراشه ها و شکاف های بزرگی در زره ایجاد می شود.
2. تمام اجزای بدنه تانک و برجک با جوش ضعیف مشخص می شوند. با وجود اجرای دقیق، درزها در زیر آتش بسیار بدتر از طرح های مشابه تانک های Tiger-B، Panther و Ferdinand SU عمل می کنند.
3. در زره صفحات جلویی یک تانک به ضخامت 100 تا 190 میلی متر، هنگامی که توسط 3-4 گلوله زره سوراخ کننده یا ترکش شدید انفجاری با کالیبر 152، 122 و 100 میلی متر از فاصله اصابت می کنند. 500 تا 1000 متر ترک خوردگی، ریزش و تخریب جوش ایجاد می شود که منجر به اختلال در عملکرد انتقال و خرابی مخزن می شود.
4. پوسته‌های زره‌زن تفنگ‌های BS-3 (100 میلی‌متر) و A-19 (122 میلی‌متر) هنگامی که از فاصله 500 به لبه‌ها یا مفاصل صفحات جلوی بدنه تانک Tiger-B برخورد می‌کنند، از طریق نفوذ تولید می‌کنند. - 600 متر
5. گلوله های زره ​​پوش توپ های BS-3 (100 میلی متر) و A-19 (122 میلی متر) از فاصله 1000-1500 میلی متری از صفحه جلویی برجک تانک Tiger-B نفوذ می کنند.
6. گلوله های 85 میلی متری زره ​​پوش از توپ های D-5 و S-53 به صفحات جلوی بدنه تانک نفوذ نمی کند و از فاصله 300 متری آسیب ساختاری وارد نمی کند.
7. صفحات زره جانبی تانک با استحکام ناهموار تیز نسبت به صفحات جلو مشخص می شوند و آسیب پذیرترین قسمت هستند. سپاه زرهیو برجک های تانک
8. صفحات جانبی بدنه و برجک تانک از فاصله 800 تا 2000 متری توسط گلوله های زره ​​پوش 95 میلی متری داخلی و 76 میلی متری آمریکایی نفوذ می کند.
9. صفحات جانبی بدنه و برجک تانک توسط گلوله های زره ​​پوش تفنگ 76 میلی متری داخلی (ZIS-3 و F-34) نفوذ نمی کند.
10. گلوله های 76 میلی متری زره ​​پوش آمریکایی از فاصله 1.5 تا 2 برابر بیشتر از گلوله های زره ​​پوش 85 میلی متری داخلی به صفحات جانبی تانک Tiger-B نفوذ می کنند.

هنگام مطالعه زره تانک در آزمایشگاه های TsNII-48، اشاره شد که "کاهش تدریجی مقدار مولیبدن (M) در تانک های آلمانی T-VI و T-V قابل توجه است و غیبت کاملآن را در T-VIB. بدیهی است که دلیل جایگزینی یک عنصر (M) با عنصر دیگر (V-وانادیوم) را باید در کاهش ذخایر موجود و از بین رفتن پایه هایی که آلمان را با مولیبدن تامین می کردند، جستجو کرد.
در طول آزمایش سلاح، اسلحه 88 میلی متری KwK 43 نشان داد نتایج خوباز نظر نفوذ و دقت زره تقریباً مشابه D-25 122 میلی متری ما است. یک گلوله 88 میلی متری برجک تانک Tiger-B را درست از فاصله 400 متری سوراخ کرد.
بدتر شدن کیفیت زره روی تانک های آلمانی و کاهش کیفیت جوش نیز توسط متفقین پس از بررسی "ببرهای سلطنتی" مورد توجه قرار گرفت.

با این حال، این تانک سنگین آلمانی همچنان یک مهره سخت برای شکستن باقی ماند. در اینجا به طور خاص، گروهبان کلاید برانسون، فرمانده تانک از لشکر 2 تانک آمریکایی، در گزارش خود در مورد رزرو آن گفت: "شاه ببر" تانک من را از فاصله 150 متری از کار انداخت. پنج تانک باقی مانده از فاصله 180 تا 550 متری به وسیله نقلیه آلمانی آتش گشودند. اگرچه تانکرهای ما موفق شدند به پنج یا شش ضربه برسند، اما تمام گلوله ها از زره تانک خارج شد و "ببر سلطنتی" به عقب برگشت. اگر تانکی مثل ببر سلطنتی داشتیم، خیلی وقت پیش خانه بودیم.»

پوسته 75 میلی متری زره ​​پوش آمریکایی به زره جلویی نفوذ نکرد و همیشه به زره کناری ببر سلطنتی نفوذ نکرد. این گلوله 76 میلی‌متری در برابر زره‌های جانبی کاملاً مؤثر بود، فقط از فاصله 50 متری به زره جلویی نفوذ کرد. با این حال، همانطور که در بالا ذکر شد، گلوله‌های زره‌دار 85 میلی‌متری شوروی حتی کار بدتری را انجام دادند. شاید تنها حریف شایسته "ببر سلطنتی" تانک سنگین شوروی IS-2 بود. اسلحه های خودکششی شوروی با اسلحه های کالیبر بزرگ: SU-100، ISU-122 و ISU-152 نیز هنگام شلیک به تانک های سنگین آلمانی به نتایج خوبی دست یافتند.

تا پایان سال 1944، طبق داده های آلمان، ورماخت 74 ببر سلطنتی را از دست داد، در حالی که تنها 17 ببر موفق به تعمیر و بازگشت به خدمت شدند. آخرین نبردهای مهمی که "ببرهای سلطنتی" در آن شرکت کردند، تهاجمی بود سربازان آلمانیدر آردن و اطراف دریاچه بالاتون. طرح تهاجمی آلمان در آردن برای شکستن بخش ضعیف دفاع شده از جبهه دشمن با یک حمله برق آسا، عجله به نامور و تصرف لیژ طراحی شده بود. مرکز اصلیارتباطات گروه 12 ارتش متفقین - و سپس حمله به آنتورپ را ادامه داده و آن را اشغال کنید. اگر آلمان ها موفق می شدند، جبهه ارتش متفقین به دو قسمت تقسیم می شد. آلمانی ها امیدوار بودند که چهار ارتش را نابود کنند: ارتش اول کانادا، دوم بریتانیا، یک و نهمین ارتش آمریکایی.

برای اجرای این طرح جسورانه، اصلی، اما ماجراجویانه، به فیلد مارشال فون راندشتت ارتش پانزر 5 و 6 اس اس و ارتش میدانی هفتم - در مجموع حدود 250 هزار نفر و 1 هزار تانک - داده شد. مقدمات عملیات به صورت کاملا محرمانه انجام شد و برای متحدین کاملاً غافلگیرکننده بود.
در 16 دسامبر 1944، آلمان ها حمله بزرگی را بین Monschau و Echternach آغاز کردند. در اولین حمله، جبهه متفقین فروریخت و تانک های آلمانی به سمت میوز هجوم بردند. با این حال، با وجود مه غلیظ، که به متفقین اجازه استفاده از هواپیما را نمی داد، در حال حاضر در 17 دسامبر، نبرد وارد مرحله حساسی شد، زیرا یک تقاطع جاده ای بسیار مهم - شهر Bastogne - به طور محکم توسط 101 آمریکایی نگه داشته شد. بخش هوابرد. فرماندهی آن را ژنرال مک آلیف برعهده داشت.

او که خود را محاصره کرده بود و پیشنهاد تسلیم دریافت کرد، تنها با یک کلمه پاسخ داد: "عجیب!" ستون های موتوری آلمانی مجبور شدند باستونی را در امتداد جاده های کوهستانی باریک و یخی دور بزنند. سرعت پیشروی کاهش یافت. با این حال، در 20 دسامبر، 5th ارتش پانزر اس اس در حال رسیدن به گذرگاه های سراسر میوز بود. فرمانده نیروهای بریتانیایی در اروپا، فیلد مارشال مونتگومری، چنان ترسیده بود که تصمیم گرفت لشکرهای خود را به دانکرک بازگرداند. اما در 24 دسامبر آب و هوا روشن شد - و این سرنوشت حمله آلمان را تعیین کرد. حدود 5 هزار هواپیمای نیروی هوایی انگلیس-آمریکایی بهمنی از بمب ها و گلوله ها را بر روی تشکیلات نبرد، ستون های حمل و نقل و پایگاه های تدارکاتی نیروهای آلمانی پرتاب کردند. در 1 ژانویه، عقب نشینی ارتش های Rundstedt از قبل گسترده بود. حمله آردن شکست خورد.

در میان بسیاری از واحدهای تانک آلمانی، گردان 506 تانک سنگین در این نبردها شرکت داشت. ببرهای سلطنتی با شرمن ها در مجاورت باستونی دوئل کردند. ببرهای گردان تانک سنگین 101 اس اس نیز در آنجا می جنگیدند. برای تانک های 68 تنی مانور دادن در جاده های کوهستانی باریک، جایی که حتی یک پل نمی توانست آنها را پشتیبانی کند، دشوار بود. با کمک بازوکاها، چتربازان آمریکایی که از باستونی دفاع می کردند، بسیاری از تانک های سنگین آلمانی را کوبیدند.

منطقه ای در مجاورت دریاچه بالاتون در مجارستان، جایی که آلمان ها آخرین تلاش تهاجمی خود را در طول جنگ جهانی دوم انجام دادند، برای عملیات تانک های بزرگ بسیار مناسب تر بود. هدف او رفع انسداد گروه محاصره شده در بوداپست بود.

نیروهای آلمانی اولین ضربه را در شب 2 ژانویه 1945 وارد کردند. سپاه 1 SS Panzer با پشتیبانی واحدهای 6 به حمله رفت ارتش میدانی- 7 تانک و 2 لشکر موتوری. این گروه به سرعت جبهه چهارم سپاه پاسداران را شکست و تا عمق 30 کیلومتری پدافند ما پیشروی کرد. خطر واقعی نفوذ نیروهای آلمانی به بوداپست وجود داشت. فرماندهی شوروی 1305 قبضه اسلحه و خمپاره و 210 تانک را به این منطقه منتقل کرد. تمام جاده ها توسط باتری های توپخانه سنگین و ضد هوایی که قادر به نفوذ به زره جلویی تانک های آلمانی بودند مسدود شده بود و توپ های 57 و 76 میلی متری در جناحین مواضع رو به روی دشمن مدفون شده بودند که برای شلیک ناگهانی به سمت دشمن طراحی شده بودند. کناره های مخازن از فواصل کوتاه

به لطف یک دفاع سازمان یافته، حمله آلمان تا عصر 5 ژانویه متوقف شد. در پروتکل هایی که پس از نبردها توسط تیم اسیر شده ارتش چهارم گارد تهیه شده است، 5 تانک Tiger-B (همه از 503.sPzAbt)، 2 تانک ببر، 7 تانک پلنگ، 19 تانک Pz.IV به عنوان سوخته و ذکر شده است. منهدم شد، 6 تانک Pz.lll، 5 اسلحه های خودکششیو 19 نفربر زرهی و خودروی زرهی. علاوه بر این، برخی از خودروها آنقدر آسیب دیده بودند که مانند تپه های آهن قراضه به نظر می رسید و تشخیص نوع تانک یا اسلحه خودکششی از روی آنها غیرممکن بود.
در صبح روز 18 ژانویه، گروه آلمانی حمله خود را از سر گرفت، اکنون در جهت Székesfehérvár. در 22 ژانویه، شهر توسط نیروهای ما رها شد. به منظور وادار کردن فرماندهی شوروی به عقب نشینی بخشی از نیروهای خود از جهت حمله اصلی، آلمانی ها در 25 ژانویه حمله تانک را از منطقه زامول به سمت میکلوس آغاز کردند. در ساعت 9.20، دو گروه 12 تانک پانتر و 10 تانک تایگر بی از گردان تانک های سنگین 507 حمله به مواضع هنگ ناوشکن ضد تانک 1172 را آغاز کردند. فرمانده هنگ تصمیم گرفت تانک های آلمانی را به داخل کیسه آتش بکشاند و موفق شد. این هنگ با از دست دادن 16 اسلحه در 6 ساعت نبرد مداوم، 10 پلنگ و ببر سلطنتی و همچنین 3 تانک متوسط ​​و 6 اسلحه خودکششی را نابود کرد.

موثرترین سلاح ها در مبارزه با تانک های سنگین آلمانی اسلحه های کالیبر بزرگ از جمله خودکششی بودند. بنابراین ، در 10 مارس ، در حین بازتاب مرحله دوم تهاجمی آلمان ، اسلحه های خودکششی 209 سابر خود را متمایز کردند. به عنوان مثال، باتری SU-100 به فرماندهی کاپیتان واسیلیف سه تانک Tiger-B را طی یک نبرد منهدم کرد.
در مجموع، 19 تانک از این نوع در نبردهای نزدیک دریاچه بالاتون در ژانویه - مارس 1945 نابود شدند. از اول مارس، 226 تانک سلطنتی ببر در خدمت سربازان ورماخت و اس اس باقی ماندند.
بخش قابل توجهی از خودروهای جنگی از این نوع در پروس شرقی متمرکز شده بود. گردان تانک سنگین "Groftdcutschland" از لشکر با همین نام، گردان های تانک سنگین 511 (502 سابق) و 505 در دفاع از Königsberg شرکت کردند. از تانک ها در گروه های کوچک و عمدتاً برای آتش ایستاده استفاده می شد. به عنوان یک نقطه شلیک ثابت، ببر سلطنتی ثابت کرد که بیشترین تأثیر را دارد. به عنوان مثال، در 21 آوریل 1945، هنگام دفع حمله با آتش از یک تایگر II و دو اسلحه خودکششی هتزر، 12 تانک شوروی ناک اوت شدند.
طبق داده های آلمان، در طول هفته نبرد از 13 آوریل، 511 sPzAbt 102 خودروی جنگی شوروی را در حساب جنگی خود ثبت کرد! درست است ، به طور سنتی گزارش نشده است که چه تعداد از آنها سوخته اند ، یعنی به طور جبران ناپذیری از دست رفته اند.

بقایای 505.sPzAbt، متصل به بقایای لشکر 5 تانک، به سفر جنگی خود در Pillau (شهر فعلی Baltiysk، منطقه کالینینگراد فدراسیون روسیه) پایان دادند. گردان های تانک سنگین 502 (102 سابق) و 503 (103 سابق) SS در دفاع از برلین شرکت کردند. آخرین "ببر سلطنتی" در 2 می 1945 در برلین در منطقه پل Spandau سرنگون شد.
متاسفانه در آمار آلمان ماه گذشتهجنگ، داده های ترکیبی برای هر دو نوع "ببر" ارائه شده است، بنابراین نمی توان تعداد دقیق "ببرهای سلطنتی" را در یک تئاتر خاص از جنگ نشان داد. از 28 آوریل 1945، 149 "ببر" از هر دو نوع در جبهه شرقی (که 118 مورد آماده جنگ بودند)، در ایتالیا - 33 (22)، در غرب - 18 (10) وجود داشت.

در حال حاضر، "ببرهای سلطنتی" در موزه Saumur des Blindes در فرانسه، موزه تانک RAC Bovington (تنها نمونه بازمانده با برجک پورشه) و کالج نظامی سلطنتی علوم Shrivenham در بریتانیا، Munster Lager Kampftruppen Schule به نمایش گذاشته شده اند. در آلمان (انتقال توسط آمریکایی ها در سال 1961)، موزه مهمات آبردین در ایالات متحده آمریکا، موزه پانزر سوئیس تون در سوئیس و موزه تاریخی نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا در نزدیکی مسکو.

به عنوان یک پایان

"ببر سلطنتی" برای زمان خود دارای ویژگی های برجسته ای بود: زره خوب با زوایای شیب منطقی، یک تفنگ قدرتمند (و در آینده قرار بود اسلحه حتی قدرتمندتر شود)، راحتی برای خدمه (تهویه بدنه، تمیز کردن لوله، سیستم فیلتراسیون، سیستم اطفاء حریق خودکار، اپتیک عالی، سهولت کنترل) و موارد دیگر.

چه کسی می داند، اگر رایش سوم منابع کافی برای رفع اشکال و تولید عادی (بدون صرفه جویی به دلیل کمبود مواد) این ماشین ها را داشت، جنگ چقدر بیشتر طول می کشید؟! بی جهت نیست که متفقین، حتی با این ماشین های اساساً خام، فقط با کمک توپخانه و هوانوردی کالیبر بزرگ می توانند بجنگند، زیرا در میدان جنگ، آنها به سادگی چیزی برای مخالفت با این هیولاها نداشتند. نیروهای شوروی نیز مجبور بودند ببرها را با حیله گری، تعداد و کالیبر بزرگ بگیرند. و این قبلاً خیلی چیزها را می گوید ...

در نتیجه، "Royal Tiger" را می توان با خیال راحت به عنوان یکی از بهترین (غیر تولید انبوه، مانند T-34 یا Sherman، نه مسلحانه قدرتمند، مانند IS یا KV-2 نسبتا کمیاب) تانک دوم شناسایی کرد. جنگ جهانی.

هنگام گردآوری این مقاله از منابع زیر استفاده شده است:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

اواسط سال 1942 با ورود یک بازیکن قدرتمند جدید - تانک سنگین آلمانی Pz.Kpfw - به میدان نبرد مشخص شد. ببر VI. این وسیله نقلیه که تمام واقعیت های نبرد مدرن را در نظر می گیرد، به حریفی سرسخت برای همه تانک های دشمن و نه تنها برای آنها تبدیل شده است. تجهیز آن به یک توپ ضد هوایی 88 میلی متری به آن امکان می داد حتی با هواپیماهایی که در ارتفاع پایین پرواز می کردند نیز مبارزه کند.

تاریخچه توسعه این تانک به پایان جنگ جهانی اول برمی گردد. در اواسط دهه 20، بر اساس تجربه عملیات نظامی بود که الزامات مخفی برای یک تانک سنگین با وزن 20 تن برای نیروهای زمینی ایجاد شد. این ماشین قرار بود دو برابر سرعت استاندارد تجهیزات مشابه آن زمان سرعت داشته باشد: 40 کیلومتر در ساعت. علاوه بر این، تانک باید قادر به شنا کردن و غلبه بر خندق های 2 متری بود.

این الزامات منجر به توسعه یک خانواده کامل از نمونه های اولیه تانک شد نام متداول Grosstraktor، توسعه یافته توسط سه شرکت به طور همزمان - دایملر-بنز، کروپ، راین متال-بورسیگ. تانک های حاصل ارزش جنگی نداشتند، زیرا در غیاب فولاد زرهی از آهن دیگ ساخته می شدند. بحران جهانی که اتفاق افتاد به آن پایان داد تحولات بیشتر. با شروع در سال 1933، کار بر روی تانک های سنگین از سر گرفته شد و این به صنعت اجازه داد تا پتانسیل خاصی را برای آنها توسعه دهد، اگرچه تا تابستان 1941 هیچ مفهوم واحدی وجود نداشت.

با شروع کمپین شرقی در آلمان، کار روی پروژه VK3001، یک تانک کلاس 30 تنی، در حال انجام بود. با این حال، تا سال 1942 مشخص شد که این تحولات نیز با لحظه فعلی مطابقت ندارد. در مقام اول قرار گرفت پروژه جدیدتانک 40 تنی VK4501 Tiger که مفهوم کلی آن در ماه مه سال 1941 ساخته شد.
طراحان NibelungenwcrkeAG و Henschel با استفاده از تمام تجربیات انباشته شده در سال های گذشته دست به کار شدند. آنها تصمیم گرفتند تانک را به یک تفنگ 88 میلی متری KwK-36 مجهز کنند. محاسبات نشان داد که ماشین جدیدباید حداقل 45 تن جرم داشته باشد.

برای تانک جدید، شرکت کروپ از پیشرفت‌های قبلی خود در برج‌هایی استفاده کرد که هرگز ساخته نشدند. طراحان فقط اندازه خود را افزایش دادند تا اسلحه عظیم تر را در خود جای دهند. جالب است که طراح ارشد NibelungenwcrkeAG، فردیناند پورشه، هنوز کار بر روی Tiger را شروع نکرده بود و در ژوئیه 1941 90 برجک برای وسیله نقلیه طراحی شده سفارش داده بود.

کار روی تانک در شرکت های توسعه شبانه روز ادامه داشت. همه می خواستند اولین نمونه ها را برای تولد هیتلر بسازند - 20 آوریل 1942. به موقع درست کردند. در 17 آوریل، هر دو نمونه اولیه آماده ارسال به آزمایشات میدانی بودند.
در 19 آوریل، هر دو وسیله نقلیه وارد پروس شرقی شدند، جایی که آزمایشات دشواری در انتظار آنها بود. اولین مورد از آنها تخلیه از سکوها بود. آنها توسط جرثقیل راه آهن خارج شدند و مخزن پورشه بلافاصله در گل و لای گیر کرد که توسط همان جرثقیل از آن بیرون کشیده شد. شاسی آن بسیار پیچیده بود و به سادگی برای چنین تانک سنگینی مناسب نبود. پیچیدگی طراحی نیز ناامید شد که مشکلات زیادی را برای تعمیرکاران به همراه داشت. توسعه هنشل نیز یک هدیه نبود، اما با این حال، ساده تر و قابل اعتمادتر بود.

آزمایشات قبل از هیتلر یک مورد علاقه آشکار را نشان نداد. هر دو خودرو کاستی های زیادی داشتند که باید برطرف می شد. اما هیتلر تمایل داشت که کف دست را به ماشین پورشه بدهد. با این حال، آزمایش های بعدی وسایل نقلیه، که در ماه مه در نزدیکی آیزناخ انجام شد، به نتیجه نهایی منجر شد: توسعه پورشه برای تانک نامناسب است و کار شرکت هنشل به عنوان مبنایی در نظر گرفته می شود. پس از آزمایشات از اسناد رسمینام VK4501 ناپدید شد. اکنون این برنامه برنامه دیگری دارد - Tigerprogramm.

اولین حضور در نبردها این را نشان داد ارتش آلمانیه ماشین خوب گرفتم حتی یک اسلحه ضد تانک ارتش سرخ نتوانست به زره ضخیم آن نفوذ کند. حتی یک تانک نمی توانست در محدوده آتش واقعی به ببر نزدیک شود. تانک های سنگین KV-1 شوروی بلافاصله منسوخ شدند.

دعوا می کند برآمدگی کورسکیک بار دیگر مزایای ببر را نشان داد، اما هزینه این ماشین ها و پیچیدگی تولید به سادگی از پشت بام گذشت. صنعت آلمان نتوانست آنها را به اندازه کافی بسازد نیروهای تانکمقادیر ورماخت تعداد خودروهای تولید شده به تدریج افزایش یافت. تولید آنها در آوریل و می 1944 به اوج خود رسید، زمانی که به ترتیب 104 و 100 دستگاه تولید شد. با این حال، در ماه اوت، کارخانه ها آخرین 6 تانک ببر را تولید کردند.

به منظور جبران تعداد نسبتاً کم خود در نیروها، گردان های تانک سنگین توسط فرماندهی به نوعی «تیپ آتش نشانی» تبدیل شدند. آنها سعی کردند از قدرت خود برای پر کردن شکاف های دفاعی استفاده کنند که پس از نبرد کورسک بیشتر و بیشتر شد. و با این حال، تا پایان خصومت ها، این تانک ها همچنان ماشین های کشتار واقعی باقی ماندند. نسبت پیروزی به باخت خود 8 به 1 بود. هیچ تانک دیگری از جنگ جهانی دوم نتوانست چنین نتایجی را به دست آورد. خدمه این خودروهای خاص به چشمگیرترین پیروزی ها بر دشمن دست یافتند، اگرچه البته تعداد تانک های دشمن را که آنها منهدم کردند باید با درجه خاصی از انتقاد برخورد کرد. همه پیروزی های آنها واقعی نبود.

در تاریخ نگاری شوروی، حمله آلمان نازی به اتحاد جماهیر شوروی اغلب به عنوان یک حمله واقعی تانک معرفی می شود. انبوهی زرهی آسیب ناپذیر تشکیلات دفاعی ارتش سرخ را مانند چاقو در کره فرو کردند و تانک های شوروی"آنها مثل کبریت می سوختند" و به طور کلی خوب نبودند. شاید به استثنای T-34. اما تعداد آنها بسیار کم بود.

در واقع شرایط تا حدودی متفاوت بود. آلمانی ها آنقدر وسایل نقلیه زرهی نداشتند، اما نکته اصلی چیز دیگری بود: در مجموع، آنها به طور جدی پایین تر بودند. آخرین تحولاتصنعت تسلیحات شوروی

بیشتر ناوگان تانک آلمان با خودروهای سبکی که زره ضد گلوله و سلاح های ضعیف داشتند نشان داده می شد. آلمانی ها چیزی شبیه تانک متوسط ​​T-34 شوروی یا KV سنگین نداشتند. نبرد علنی با این وسایل نقلیه برای تانکرهای ورماخت نوید خوبی نداشت؛ علاوه بر این، توپخانه ضد تانک آلمان در برابر زره های غول های شوروی ناتوان بود.

سخت ترین آلمانی تانک T-IV، که آلمان با آن جنگ با اتحاد جماهیر شوروی را آغاز کرد ، از نظر امنیتی و تسلیحاتی به طور قابل توجهی از وسایل نقلیه شوروی پایین تر بود. با در نظر گرفتن تجربه ماه های اول خصومت در جبهه شرقی، مدرن شد، اما این کافی نبود. آلمانی ها به تانک سنگین خود نیاز داشتند که بتواند در برابر KV و T-34 شوروی در شرایط مساوی بایستد.

تاریخچه ایجاد "ببر"

کار بر روی تانک سنگین آلمانی مدت ها قبل از شروع جنگ جهانی دوم آغاز شد. در سال 1937 ، شرکت آلمانی Henschel وظیفه ایجاد یک مخزن موفقیت آمیز سنگین با وزن بیش از 30 تن را دریافت کرد.

پس از شروع جنگ جهانی دوم، ایده ایجاد یک تانک سنگین برای آلمان بیشتر مطرح شد. پس از شروع درگیری، طراحان شرکت های هنشل و پورشه موظف شدند تا یک تانک سنگین جدید با وزن بیش از 45 تن را توسعه دهند. نمونه های اولیه ماشین های جدید در 20 آوریل 1942، روز تولد هیتلر، به او نشان داده شد.

وسیله نقلیه ارائه شده توسط Henschel معلوم شد که "محافظه کارانه تر" ، ساده تر و ارزان تر از مخزن رقبای خود است. تنها نوآوری جدی که در طراحی آن استفاده شد، چیدمان غلتک های "صفحه شطرنج" بود که قبلا در نفربرهای زرهی استفاده می شد. با این کار، توسعه دهندگان به دنبال بهبود نرمی و دقت تیراندازی بودند.

مدل پورشه پیچیده‌تر بود، میله‌های پیچشی طولی و گیربکس الکتریکی داشت. گران‌تر بود، برای تولید به مواد کمیاب زیادی نیاز داشت و بنابراین برای شرایط زمان جنگ مناسب‌تر بود. علاوه بر این، تانک پورشه دارای توانایی کم کراس کانتری و برد بسیار کوتاه بود.

قابل ذکر است که خود پورشه آنقدر از پیروزی مطمئن بود که حتی قبل از مسابقه دستور داد تا تولید سریال شاسی تانک جدید آغاز شود. اما او در این رقابت شکست خورد.

ماشین Henschel برای سرویس پذیرفته شد - اما با برخی نظرات قابل توجه. در ابتدا قرار بود بر روی این تانک یک اسلحه 75 میلی متری نصب شود که در آن زمان دیگر مورد رضایت ارتش نبود. بنابراین، برجک تانک جدید از نمونه اولیه پورشه رقیب آن گرفته شد.

این هیبرید عجیب و غریب بود که به یکی از افسانه ای ترین تانک های جنگ جهانی دوم تبدیل شد - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

در طول جنگ، 1354 دستگاه Panzerkampfwagen VI Ausf E تولید شد، علاوه بر این، تغییرات متعددی در این تانک ظاهر شد، از جمله Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II یا "Royal Tiger" و همچنین "Jagdtiger" و "Sturmtiger".

ببر اولین نبرد خود را در پایان تابستان 1942 در نزدیکی لنینگراد وارد کرد و اولین بازی برای این وسیله نقلیه بسیار ناموفق بود. نازی ها به طور انبوه از این تانک ها در آغاز سال 1943 استفاده کردند؛ آپوتئوز آنها کورسک برآمدگی بود.

اختلافات در مورد این خودرو همچنان ادامه دارد. عقیده ای وجود دارد که Panzerkampfwagen VI "Tiger" - بهترین تانکجنگ جهانی دوم، اما مخالفانی نیز برای این دیدگاه وجود دارد. برخی کارشناسان بر این باورند که تولید انبوه ببرها اشتباهی بود که برای آلمان گران تمام شد.

برای درک این موضوع باید با دستگاه و مشخصات فنیاز این تانک خارق‌العاده، برای درک نقاط قوت و ضعف آن.

طراحی تانک ببر

تایگر دارای طرح بدنه کلاسیک با موتور واقع در عقب بدنه و گیربکس در جلو است. در قسمت جلوی ماشین یک محفظه کنترل وجود داشت که در آن صندلی هایی برای راننده و اپراتور رادیو توپچی وجود داشت.

علاوه بر این، کنترل ها، یک ایستگاه رادیویی و یک مسلسل نصب شده در جلو در محفظه جلو قرار داده شد.

قسمت میانی وسیله نقلیه توسط محفظه جنگ اشغال شده بود که سه خدمه دیگر: لودر، فرمانده و توپچی در آن قرار داشتند. بخش اصلی مهمات، دستگاه های رصد و یک درایو هیدرولیک برای چرخاندن برجک نیز در اینجا قرار داشت. یک توپ و یک مسلسل کواکسیال در برجک نصب شده بود.

قسمت عقب ببر توسط محفظه قدرت اشغال شده بود که شامل موتور و مخازن سوخت بود. یک پارتیشن زرهی بین محفظه قدرت و جنگ نصب شده بود.

بدنه و برجک تانک جوش داده شده و از صفحات زرهی نورد شده با سیمان سطحی ساخته شده است.

این برج به شکل نعل اسب است که قسمت عمودی آن از یک ورقه فلزی تشکیل شده است. جلوی برجک یک مانتو ریخته گری وجود داشت که در آن یک تفنگ، یک مسلسل و دستگاه های رؤیت نصب شده بود. برجک با استفاده از درایو هیدرولیک چرخانده شد.

Pz.VI Ausf E مجهز به موتور کاربراتوری 12 سیلندر آب خنک Maybach HL 230P45 بود. محفظه موتور مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار بود.

ببر هشت دنده داشت - چهار دنده جلو و چهار دنده. تعداد کمی از خودروهای آن زمان می توانستند از چنین لوکسی به خود ببالند.

سیستم تعلیق تانک انفرادی و میله پیچشی است. غلتک ها به صورت تکان خورده و بدون غلتک پشتیبانی هستند. چرخ جلو رانده می شود. اولین ماشین‌ها غلتک‌هایی با لاستیک‌های لاستیکی داشتند، سپس با لاستیک‌های فولادی جایگزین شدند.

جالب است که ببرها از دو نوع مسیر با عرض های مختلف استفاده کردند.باریکتر (520 میلی متر) برای حمل تانک استفاده شد و مسیرهای عریض تر (725 میلی متر) برای حرکت در زمین های ناهموار و برای جنگ در نظر گرفته شد. این اقدام باید انجام می شد زیرا مخزن با خطوط عریض به سادگی روی سکوی استاندارد راه آهن قرار نمی گرفت. طبیعتاً چنین راه حل طراحی باعث شادی خدمه تانک آلمانی نشد.

Pz.VI Ausf E مجهز به یک توپ 88 میلی متری 8.8 سانتی متری KwK 36 بود که اصلاح شده ای از توپ معروف ضد هوایی Flak 18/36 بود. بشکه با یک ترمز پوزه دو محفظه مشخص به پایان رسید. تغییرات جزئی در اسلحه تانک ایجاد شد، اما ویژگی های کلی ضد هوایی تغییر نکرد.

Panzerkampfwagen VI Ausf E تجهیزات نظارت عالی تولید شده در کارخانه زایس داشت. شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد اپتیک بهتر خودروهای آلمانی به آنها اجازه می‌دهد نبرد را در صبح زودتر (حتی در تاریکی قبل از سحر) شروع کنند و به پایان برسند. دعوا کردنبعد (در غروب).

تمامی تانک های Pz.VI Ausf E مجهز به رادیو FuG-5 بودند.

استفاده از تانک ببر

تانک Pz.VI Ausf E "Tiger" توسط آلمانی ها در تمام صحنه های عملیات نظامی جنگ جهانی دوم استفاده شد. پس از پذیرفتن ببر، آلمانی ها یک نمونه جدید ایجاد کردند واحد تاکتیکی- گردان تانک سنگین. این شامل ابتدا دو و سپس سه شرکت تانک تانک های سنگین Pz.VI Ausf E.

اولین نبرد ببرها در نزدیکی لنینگراد، در نزدیکی ایستگاه Mga اتفاق افتاد. برای آلمانی ها چندان موفق نبود. تکنولوژی جدیددائماً خراب شد ، یکی از تانک ها در باتلاق گیر کرد و توسط نیروهای شوروی اسیر شد. از سوی دیگر، توپخانه شوروی عملاً در برابر ماشین جدید آلمان ناتوان بود. همین را می توان در مورد پوسته تانک های شوروی نیز گفت.

ببرها پس از فرود متفقین در نرماندی موفق شدند هم در صحنه عملیات آفریقا و هم در جبهه غربی بجنگند.

در نبردهای جنگ جهانی دوم، تانک Pz.VI Ausf E کارایی بالایی از خود نشان داد و نقدهای عالی را هم از فرماندهی عالی Wehrmacht و هم از تانکرهای معمولی به دست آورد. بر روی تانک بود که مؤثرترین تانک‌زن آلمانی، اس‌اس اوبرستورم‌فورر مایکل ویتمن، با 117 تانک دشمن بر روی ببر جنگید.

اصلاحی از این وسیله نقلیه، "Royal Tiger" یا "Tiger II" از مارس 1944 تولید شد. کمتر از 500 ببر سلطنتی ساخته شد.

مجهز به یک توپ 88 میلی متری حتی قدرتمندتر بود که می توانست با هر تانک ائتلاف ضد هیتلر مقابله کند. زره بیشتر تقویت شد و ببر سلطنتی در برابر هر سلاح ضد تانک آن زمان تقریباً غیرقابل نفوذ بود. اما پاشنه آشیل آن شاسی و موتور بود که ماشین را کند و دست و پا چلفتی می کرد.

"ببر سلطنتی" آخرین تانک سریالی آلمان در جنگ جهانی دوم بود. طبیعتاً در سال 1944 این ماشین حتی اگر ویژگی های ماوراء طبیعی داشت، دیگر نمی توانست آلمان را از شکست نجات دهد.

آلمانی ها تعداد کمی ببر را به نیروهای مسلح مجارستان که آماده ترین متحد آن ها بود تحویل دادند، این اتفاق در سال 1944 رخ داد. سه وسیله نقلیه دیگر به ایتالیا فرستاده شد، اما پس از تسلیم شدن آن، ببرها بازگشتند.

مزایا و معایب ببر

آیا ببر شاهکار نابغه مهندسی آلمانی بود - یا هدر دادن منابع یک کشور متخاصم بود؟ اختلافات در این زمینه تا امروز ادامه دارد.

اگر در مورد مزایای غیرقابل انکار Pz.VI صحبت کنیم، باید به موارد زیر توجه کرد:

• سطح بالاامنیت؛
• بی نظیر قدرت آتش;
• راحتی خدمه؛
• وسیله ای عالی برای مشاهده و ارتباط

معایبی که بارها توسط بسیاری از نویسندگان تاکید شده است شامل موارد زیر است:

• تحرک ضعیف؛
• پیچیدگی تولید و هزینه بالا؛
• قابلیت نگهداری کم مخزن

مزایای

امنیت.اگر در مورد مزایای ببر صحبت کنیم، اصلی ترین آن را باید سطح بالای حفاظت نامید. این تانک در ابتدای کار خود عملاً آسیب ناپذیر بود و خدمه می توانستند کاملاً احساس امنیت کنند. سامانه های توپخانه ضد تانک 45 میلی متری شوروی، 40 میلی متری بریتانیا و 37 میلی متری آمریکایی، حتی در صورت برخورد به پهلو، نمی توانستند در حداقل فاصله به تانک آسیب برسانند. اوضاع با اسلحه های تانک بهتر نبود: T-34 ها نمی توانستند به زره Pz.VI حتی از فاصله 300 متری نفوذ کنند.

سربازان شوروی و آمریکایی از سلاح های ضد هوایی و همچنین اسلحه های کالیبر بزرگ (122 و بالاتر) علیه Pz.VI استفاده کردند. با این حال، تمام این سیستم های توپخانه بسیار غیر فعال، گران قیمت و در برابر تانک ها بسیار آسیب پذیر بودند. علاوه بر این، آنها توسط مقامات عالی ارتش کنترل می شدند، بنابراین انتقال سریع آنها برای جلوگیری از پیشرفت ببرها بسیار مشکل بود.

حفاظت عالی به خدمه تایگر شانس زیادی برای زنده ماندن پس از نابودی تانک داد. این به حفظ پرسنل با تجربه کمک کرد.

قدرت آتش.قبل از ظهور IS-1 در میدان نبرد، تایگر هیچ مشکلی برای انهدام هیچ هدف زرهی در دو جبهه شرقی و غربی نداشت. توپ 88 میلی متری که مجهز به Pz.VI بود به هر تانکی نفوذ کرد به جز IS-1 و IS-2 شوروی که در پایان جنگ ظاهر شدند.

راحتی برای خدمهتقریباً همه کسانی که ببر را توصیف می کنند از ارگونومی عالی آن صحبت می کنند. جنگیدن در آن برای خدمه راحت بود. دستگاه‌های مشاهده عالی و دستگاه‌های رؤیت، که با طراحی متفکرانه و اجرای با کیفیت بالا متمایز می‌شوند، اغلب مورد توجه قرار می‌گیرند.

ایرادات

اولین نکته قابل ذکر، تحرک کم تانک است. هر وسیله نقلیه جنگی ترکیبی از عوامل بسیاری است. سازندگان "تایگر" قدرت آتش و امنیت را به حداکثر رساندند و تحرک خودرو را قربانی کردند. وزن این تانک بیش از 55 تن است که حتی برای خودروهای مدرن وزن مناسبی است. موتور با قدرت 650 یا 700 اسب بخار. با. - برای چنین جرمی خیلی کوچک است.

تفاوت های ظریف دیگری نیز وجود دارد: چیدمان مخزن، با موتور واقع در عقب و گیربکس در جلو، ارتفاع مخزن را افزایش داد و همچنین باعث شد گیربکس چندان قابل اعتماد نباشد. تانک فشار زمین نسبتاً بالایی داشت، بنابراین کار با آن در شرایط خارج از جاده مشکل ساز بود.

مشکل دیگر عرض بیش از حد مخزن بود که منجر به ظاهر شدن دو نوع مسیر شد که باعث ایجاد سردرد برای پرسنل تعمیر و نگهداری شد.

مشکلات زیادی به دلیل تعلیق شطرنجی ایجاد شد که نگهداری و تعمیر آن بسیار دشوار بود.

یک مشکل مهم نیز پیچیدگی تولید و هزینه بالای تانک بود. آیا برای آلمان که با کمبود شدید منابع مواجه بود لازم بود برای تولید انبوه ماشینی به قیمت 800000 رایشمارک سرمایه گذاری کند؟ این دو برابر هزینه گران ترین مخزن آن زمان است. شاید منطقی تر بود که تلاش ها بر تولید T-IV های نسبتا ارزان و اثبات شده و همچنین اسلحه های خودکششی متمرکز شود؟

با جمع بندی موارد فوق می توان گفت که آلمانی ها یک تانک واقعاً خوب ایجاد کردند که عملاً در دوئل یک به یک برابری نداشت. مقایسه آن با وسایل نقلیه متفقین بسیار دشوار است ، زیرا عملاً هیچ مشابهی برای آن وجود ندارد. ببر تانکی بود که برای تقویت واحدهای خط طراحی شده بود و وظایف خود را بسیار موثر انجام می داد.

تانک‌های IS-1 و IS-2 شوروی تانک‌های موفق هستند، در حالی که M26 Pershing بیشتر یک تانک معمولی است. فقط IS-2 در مرحله پایانی جنگ می توانست رقیب برابر Pz.VI باشد، اما در عین حال از نظر سرعت آتش به طور جدی از آن پایین تر بود.

مشخصات فنی تانک ببر

وزن رزمی، کیلوگرم:	56000
طول، متر:	8,45
عرض، متر:	3.4-3.7
ارتفاع، متر:	2,93
خدمه، افراد:	5
موتور:	Maubach HL 210Р30
قدرت، اسب بخار:	600
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت.
در امتداد بزرگراه	38
در امتداد یک جاده خاکی	20 اکتبر
محدوده کروز در بزرگراه، کیلومتر:	140
ظرفیت سوخت، L:	534
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، لیتر:
در امتداد بزرگراه	270
در امتداد یک جاده خاکی	480
سلاح ها:
تفنگ	88 میلی متر KwK 36 L/56
مسلسل ها	2 × 7.92 میلی متر MG34
نارنجک انداز دودزا	6 x NbK 39 90 میلی‌متر
مهمات، عدد:
پوسته ها	92
کارتریج ها	4500
حفاظت از زره (ضخامت / زاویه)، میلی متر / درجه:
قاب
پیشانی (بالا)	100/10
پیشانی (پایین)	100/24
هیئت مدیره	80/0
سختگیر	80/8
سقف	25
پایین	25
برج
پیشانی	100/8
هیئت مدیره	80/0
سقف	25
ماسک تفنگ	100-110/0

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما با خوشحالی به آنها پاسخ خواهیم داد