EntréeChars dans la guerre de Tchétchénie. T-80 était un désastre complet T 90 dans la guerre tchétchène
Beaucoup s'intéressent à la question de l'efficacité au combat des derniers chars russes par rapport à leurs homologues étrangers. En particulier, quelles sont les capacités du réservoir T-90 contre américain?
Il faut comprendre que la situation où deux chars convergent sur le champ de bataille, comme deux chevaliers en armure, dans un duel équitable, devient de moins en moins courante dans les hostilités modernes. Aujourd'hui, pour survivre, un char doit être prêt à combattre une variété d'adversaires - de l'infanterie armée de missiles antichars aux avions de combat et aux hélicoptères. Cependant, certains réservoirs sont constamment comparés à d'autres.
Certains experts estiment qu'une comparaison théorique générale des réservoirs est impossible, et même réelle lutte ne donne pas de réponse définitive. Il faut tenir compte des tactiques d'utilisation, de la formation des équipages, Maintenanceéquipement, l'interaction des unités - tout cela est souvent plus important que les propriétés techniques du réservoir lui-même.
Quant à, il n'y a pas de données fiables sur leur participation aux hostilités. Malgré les déclarations de certains auteurs, il n'y a probablement pas eu de T-90 pendant les première et deuxième campagnes tchétchènes sur le territoire de la Tchétchénie et du Daghestan. On pense qu'en août 2008, des chars T-90 ont pris part aux combats en Ossétie du Sud dans le cadre de la 58e armée pendant le conflit géorgien-ossète. En particulier, des T-90 ont été vus lors du retrait des troupes russes de Gori (Géorgie). Mais en l'absence de preuves documentaires, cela ne peut être affirmé catégoriquement, car. extérieurement, le T-90 est très similaire au T-72B avec une protection dynamique "Contact", ce qui peut provoquer une erreur dans leur "identification".
Il n'y a pas si longtemps, la société de télévision NTV diffusait une émission comparant le T-90S et le char principal des forces armées américaines, le M1 Abrams. Après avoir analysé les principales caractéristiques des deux véhicules de combat, les auteurs du programme sont arrivés à la conclusion que le T-90S est nettement supérieur à l'Abrams. Naturellement, les analystes occidentaux ont une opinion complètement opposée. Par exemple, Dean Lockwood, analyste des systèmes d'armes chez Forecast International, note : « En parlant de la famille T-90, nous parlons en fait du châssis du T-72 et de la tourelle et du système d'artillerie mis à jour du T-80. Le char T-72 a été produit en grand nombre, les résultats de son utilisation au combat ne sont pas particulièrement impressionnants et le T-80 a une expérience de combat très limitée. Appeler le T-90S le meilleur char du monde est une exagération évidente. Le T-72 a été utilisé par les forces irakiennes en 1991 et 2003, lorsqu'il était également considéré comme l'un des meilleurs exemples de véhicules blindés. Mais la guerre a montré qu'il ne supportait pas la comparaison avec le M1 Abrams américain et le Challenger britannique. "Abrams" et "Challenger" pourraient détruire le T-72, restant hors de sa portée. Le T-90 a un certain nombre d'améliorations, mais ce n'est certainement pas une percée technologique.
Essayons de faire quelques généralisations basées sur caractéristiques connues T-90 russe et Abrams américain.
T-90 VS ABRAMS : COMPARAISON DE LA CONCEPTION ET DE LA PROTECTION
Tout d'abord, il faut tenir compte du fait que le char T-90, développé par UKBTM il y a plus de 20 ans et étant essentiellement une profonde modernisation du T-72, a lui-même subi de nombreuses modifications : T-90 (modèle 1992) T -90 Bhishma, T-90CA , T-90A (échantillon 2004), T-90AM, T-90SM, qui diffèrent considérablement les uns des autres à la fois de manière constructive et en termes d'efficacité au combat.
Il en va de même pour les "Abrams" américains, entrés en service en 1980. Il y avait ses modifications: M1 (avec un canon de 105 mm), M1A1, M1A1NE (avec "armure lourde"), M1A2, M1A2 SEP (System Enhancement Program), M1A1 / A2 TUSK (Tank Urban Survival Kit). De plus, par exemple, les innovations introduites sur la modification du char M1A2 ont augmenté son efficacité au combat par rapport à la modification M1A1 en offensive de 54%, en défense - de 100%.
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M1A2 "Abrams" SEP TUSKII |
Pour cette raison, comparer méticuleusement les millimètres et les kilogrammes n'a au moins un sens que pour des modifications très spécifiques publiées au cours de la même période. Par conséquent, nous «encadrons» immédiatement le M1 franchement plus faible avec un canon de 105 mm, qui n'existe jusqu'à présent que dans les prototypes du T-90AM / SM.
Tout d'abord, il convient de noter que les États-Unis et l'URSS, puis la Russie, ont adopté deux approches différentes pour la conception de leurs chars. On peut voir à l'œil nu que le T-90 est nettement plus petit que le M1. Ceci a été réalisé grâce au refus du T-90 du chargeur, qui nécessite environ 1,7 m de la hauteur du compartiment de combat pour fonctionner. En conséquence, les restrictions sur la réduction de la hauteur du réservoir ont été supprimées et l'utilisation d'une disposition dense a permis de créer un véhicule hautement protégé avec une silhouette basse et une petite zone de coupe longitudinale et transversale. avec une masse relativement faible. En conséquence, le volume réservé du T-90 n'est que de 12 mètres cubes et l'Abrams de 21. Certes, vous devez tout payer - et l'arrière de la disposition dense était l'étroitesse des membres d'équipage, comme ainsi que la difficulté de remplacer les membres d'équipage les uns des autres si nécessaire.
Beaucoup diront que puisque l'Abrams est plus lourd, alors il est mieux protégé. Mais tout n'est pas si clair. La réduction du volume blindé interne du T-90 a nécessité une réduction de la masse du blindage pour fournir le niveau de protection requis. En raison des dimensions réduites, la projection frontale, qui est la plus susceptible d'être touchée, n'est que de 5 m² pour le T-90 et de 6 m² pour l'Abrams. Cela seul rend le T-90 potentiellement moins vulnérable.
Malheureusement, il n'est pas possible de comparer la sécurité réelle du T-90 et d'Abrams en raison de haut niveau le secret de cette affaire. Cependant, on sait que l'armure de l'avant des tours a été réalisée selon un principe similaire - des paquets de "feuilles réfléchissantes" ont été installés dans les poches de l'armure frontale. Ils assurent une augmentation de la résistance anti-cumulative, tandis que la résistance contre les munitions cinétiques se détériore en raison d'une diminution de la densité de la barrière (entrefers entre les emballages).
Pour le T-90, les "feuilles réfléchissantes" sont en acier, tandis que pour les Abrams, à partir de la modification M1A1HA, elles étaient en uranium appauvri. Du fait de la forte densité d'uranium (19,03 g/cm3), ces plaques, d'une épaisseur extrêmement faible, assuraient le caractère « explosif » de la destruction du jet cumulatif.
Sur le T-90, en plus de l'armure habituelle, un complexe de protection dynamique intégrée a également été utilisé, ce que la plupart des modifications Abrams n'ont pas, à l'exception du M1 TUSK (Tank Urban Survival Kit) avec une sécurité accrue, conçu pour les opérations en milieu urbain.
La protection dynamique "Kontakt-5", installée sur le T-90, fonctionne à la fois contre les armes cumulatives et contre les projectiles de sous-calibre à plumes perforants. Le complexe fournit une puissante impulsion latérale qui vous permet de déstabiliser ou de détruire le noyau BPO avant qu'il ne commence à interagir avec l'armure principale.
Désormais, selon le fabricant, le blindage frontal des chars T-90A peut résister aux coups des plus massifs Western BOPS-M829A1, MS29A2, DM-33, DM-43. En 1995, dans le cadre d'une exposition spéciale à Kubinka, le T-90 a été touché par 6 obus d'un autre char à une distance de 150 à 200 m.Ils ont tiré des obus HEAT russes modernes. Armure frontale n'a pas été percé, de plus, après le bombardement, la voiture a pu retourner au pont d'observation par ses propres moyens.
D'autre part, selon des responsables américains, le blindage frontal du M1A1 a également résisté aux bombardements des canons de 125 mm des chars irakiens T-72, mais ils ont tiré des ZBM9 et ZBM12 BOPS obsolètes, mis hors service en URSS en 1973.
COMPARAISON DES ARMESET MUNITIONS
En ce qui concerne l'armement principal - un canon de char, le T-90 russe est armé d'un canon de char à âme lisse 125 mm 2A46M / 2A46M5, et l'Américain Abrams est armé d'un canon de char à âme lisse M256 de 120 mm (norme OTAN). Malgré la différence de calibre, ils sont proches dans leurs caractéristiques et l'efficacité de leur tir dépend fortement des munitions utilisées. Le T-90 est capable de tirer quatre types de munitions - des obus de sous-calibre perforants, des obus à fragmentation cumulatifs hautement explosifs, ainsi que des missiles guidés. La charge de munitions standard de l'Abrams ne comprend que deux types de munitions - sous-calibre anti-blindage et cumulatif.
Le BOPS est principalement utilisé pour combattre les chars. Depuis les années 1990, les chars russes sont armés de BOPS soviétiques obsolètes ZBM-32 et ZBM-44 avec un noyau d'alliage d'uranium et de tungstène, respectivement. Certes, des BOPS russes plus puissants ont récemment été développés, qui ont de meilleures caractéristiques et peuvent combattre le blindage frontal de presque tous les chars occidentaux. Ceux-ci incluent ZBM-44M et ZBM-48 "Lead". Cependant, pour leur utilisation sur le T-90, il est nécessaire de remplacer le chargeur automatique, car les plateaux de convoyeur existants du convoyeur rotatif ne sont pas conçus pour l'utilisation de projectiles d'une longueur de 740 mm.
La principale munition du "Abrams" est une cartouche M829A3 de 120 mm avec un projectile perforant de sous-calibre, qui a été mis en service au début de 2003 et qui a de hautes performances.
Il est très significatif que le T-90 ait un "bras long" - le système d'arme guidée 9K199 "Reflex-M" avec une portée de tir effective allant jusqu'à 5000 m, soit 2 à 2,5 fois plus élevée que la portée de tir de retour de le BPS de tous les chars modernes, De plus, contrairement au BOPS, les missiles guidés conservent une pénétration de blindage inchangée à n'importe quelle distance. En conséquence, le T-90 obtient des capacités de combat fondamentalement nouvelles - pour gagner la bataille avant d'entrer dans la zone de tir efficace des chars ennemis. La simulation de la bataille imminente des compagnies de chars (10 chars T-90 contre 10 chars M1A1) a montré que, commençant à tirer des missiles guidés à une distance de 5000 m, les T-90 parviennent à toucher jusqu'à 50 à 60% des chars ennemis par un portée de 2000-2500 m. Certes, les opposants notent que cet avantage ne peut être réalisé sur aucun terrain - par exemple, sur le théâtre européen, la portée de détection probable moyenne d'une cible de type char n'est que de 2,5 km.
Dans certaines publications, il est indiqué que le système d'arme guidée T-90 peut en même temps remplir les fonctions d'un char de défense aérienne. Cependant, c'est une exagération. Le développeur n'a déclaré que la faisabilité technique de toucher des cibles aériennes à basse vitesse (jusqu'à 70 km/h) sans manœuvre. D'accord, il serait étrange de s'attendre à ce qu'un hélicoptère de combat ennemi plane utilement au même endroit, attendant que le T-90 le frappe avec un missile guidé.
"Abrams" n'a pas du tout de système d'arme guidée.
Les inconvénients de l'Abrams incluent également le fait que sa charge de munitions standard ne contient pas de projectile à fragmentation hautement explosif (ce qui réduit sa capacité à détruire des cibles de zone), tandis que la charge de munitions T-90 a un obus HE avec la télécommande Ainet système de détonation. Mais si nécessaire, Abrams peut utiliser le projectile de fusil de chasse M83DA1 ou sa version perforante M908. De plus, pour combattre les hélicoptères, un M830A1 tiré avec un souffle d'air est fourni.
Le pistolet du T-90 fonctionne avec un chargeur automatique. Cela vous permet de prendre des photos à une cadence élevée constante de 6 à 8 prises de vue. par minute (le cycle de chargement minimum est de 6,5 à 7 s) dans toutes les conditions de conduite, tandis que sur l'Abrams, une cadence de tir élevée avec un cycle de chargement allant jusqu'à 7 secondes (8 coups / min) n'est fournie qu'à l'arrêt ou lorsque conduite sur terrain plat et dépend largement de l'état physique de la chargeuse.
Les inconvénients du schéma A3 incluent le fait que les munitions sont situées directement dans le compartiment de combat à côté de l'équipage, qui n'en est séparé par rien. Sur le T-90, une charge de munitions de 42 cartouches est placée partiellement dans un convoyeur rotatif A3 sous le plancher du compartiment de combat - 22 coups, et les 20 restants sont situés presque dans tout le volume habitable du char, y compris la tourelle . Par conséquent, lorsque les munitions explosent, l'équipage meurt et le char tombe en panne et ne peut pas être restauré.
Le réservoir de munitions "Abrame" compte également 42 cartouches, mais conformément à la mode occidentale moderne, il est placé d'une manière fondamentalement différente - dans des compartiments séparés, équipés de panneaux d'éjection spéciaux, qui sont assommés en cas de détonation d'obus, et l'énergie de l'explosion augmente. Dans la niche arrière de la tour, séparée des compartiments de combat par une cloison blindée, se trouvent 36 coups. Six autres coups se trouvent dans l'enceinte blindée, entre le compartiment de combat et le MTO. En cas de défaite du râtelier de munitions, l'Abrams reste mobile et, selon les instructions, doit immédiatement quitter la zone de danger, puis se déplacer vers l'arrière pour les réparations.
COMPARAISON DES CENTRALES ÉLECTRIQUES
T-90 et Abrams sont équipés de centrales électriques fondamentalement différentes. T-90A, T-90CA - un moteur diesel de 1000 chevaux et "Abrams" - une turbine à gaz de 1500 chevaux, fabriquée en un seul bloc avec une transmission hydromécanique automatique. Les moteurs fournissent au T-90 et à l'Abrams une puissance spécifique de 21 ch/t et 24 ch/t, respectivement. En raison de l'efficacité supérieure d'un moteur diesel par rapport à une turbine à gaz vorace, le T-90 a une autonomie de croisière nettement plus grande - 550 km, contre 350 km pour l'Abrams.
Sur la série T-90, une transmission mécanique avec un schéma obsolète du mécanisme de rotation est installée (dont le rôle est joué par des boîtes de vitesses étagées embarquées). L'Abrams a une transmission hydrostatique et des mécanismes de rotation avec des systèmes de contrôle automatique numérique. En conséquence, la maniabilité du T-90 russe est inférieure à celle de l'Abrams. Les inconvénients de la transmission du char T-90 incluent une faible vitesse de marche arrière - 4,8 km / h, tandis que sur l'Abrams, en raison de la transmission hydrostatique, un mouvement de marche arrière jusqu'à 30 km / h est fourni.
L'avantage incontestable de la centrale électrique T-90 est sa simplicité et sa grande fiabilité. En tout cas, lors d'essais dans le désert indien du Thar, aucune panne des moteurs T-90 n'a été constatée, alors que, par exemple, une brigade de chars M1A1 (58 unités) a perdu 16 chars en trois jours de déplacement à travers les sables lors de l'opération Desert Drill en raison d'une panne de moteur.
Lors du remplacement du moteur, le T-90 se caractérise par une forte intensité de travail, une équipe de techniciens qualifiés prend 6 heures pour le faire, et sur l'American Abrams, cela ne prend que 2 heures.
T-90 CONTRE. ABRAMS - ÉVALUATION GLOBALE
Ainsi, nous pouvons conclure que les avantages incontestables du T-90 par rapport à l'Abrams incluent : la capacité de tirer des missiles guidés à une distance allant jusqu'à 5 km ; une large gamme de munitions, y compris des obus HE (y compris ceux à détonation à distance et des sous-munitions prêtes à l'emploi); excellente protection, y compris la protection dynamique "Contact-5" et KOEP "Shtora-1" ; cadence de tir élevée tout au long de la bataille en raison de l'utilisation de l'A3; bonne mobilité, réserve de marche élevée, grande profondeur d'obstacles d'eau surmontés; petites dimensions; une simplicité et une fiabilité de fonctionnement exceptionnelles; bonne combinaison de "prix-qualité".
L'Abrams a également ses propres mérites: il organise une isolation à part entière de l'équipage du chargement de munitions; il existe un système de contrôle de combat automatisé qui fournit des informations en temps réel ; une protection fiable ; puissance spécifique élevée; bonne maniabilité (y compris en marche arrière jusqu'à 30 km/h).
En conclusion, nous présentons ces articles de V. Stepanov, directeur général de JSC VNIItransmash, docteur en sciences techniques, membre correspondant de l'Académie russe des sciences des missiles et de l'artillerie, qui a été publié en 2012 et est consacré à l'analyse des méthodes de comparaison évaluation des réservoirs. Il estime l'indicateur WTU (niveau technique militaire) des meilleurs chars modernes, y compris les T-90A, T-90MS, M1A2 et M1A2 SEP. Le calcul du WTU est effectué en termes de puissance de feu, de sécurité, de mobilité et de capacités opérationnelles et est une évaluation comparative de l'efficacité d'un char donné par rapport à un char de référence. Le T-90A a été choisi comme standard (c'est-à-dire son WTU = 1,0). Les indicateurs WTU des chars américains M1A2 et M1A2 SEP étaient respectivement de 1,0 et 1,32. Pour le nouveau T-90MS, l'indicateur WTU a été déterminé à 1,42. Ainsi, selon l'auteur, l'évaluation comparative, tenant compte d'une éventuelle erreur de calcul de 10%, indique la proximité des niveaux des meilleurs chars étrangers modernes et du T-90A.
DONNÉES POUR 2012 (réapprovisionnement standard)
T-90 / "objet 188"
T-90S / "objet 188S"
T-90A / "objet 188A"
T-90A "Vladimir" / "objet 188A1"
T-90CA / "objet 188CA"
T-90M / "objet 188M"
T-90AM / "objet 188AM"
Réservoir principal. Développé par le bureau de design "Uralvagonzavod" (Nizhny Tagil) sous la direction du designer en chef V.I. Le prototype du char - "l'objet 188" - a été créé sur la base et en tant que modernisation du char T-72BM et s'appelait à l'origine T-72BU ("T-72B amélioré"). La modernisation a touché le SLA - le 1A40-1 SLA a été remplacé par le 1A45 "Irtysh" SLA, unifié avec le T-80U / T-80UD, avec des modifications pour le chargeur automatique T-72BM. "Object 188" a été développé en parallèle avec le char "object 187", qui était une modernisation plus profonde du T-72BM. Les tests de "l'objet 188" ont commencé en janvier 1989 et se sont poursuivis jusqu'à l'automne 1990. Le char a été testé sur le terrain d'entraînement d'Uralvagonzavod, ainsi que dans les régions de Moscou, Kemerovo et Dzhambul en URSS (kilométrage total d'environ 1400 km ). Par décision du ministère de la Défense de l'URSS et du ministère de l'Industrie de la Défense du 27 mars 1991, le T-72BU a été recommandé pour adoption par les forces armées de l'URSS.
T-90C des forces armées indiennes, 2012 (http://militaryphotos.net).
http://gurkhan.blogspot.com).
http://worldwide-defence.blogspot.com).
Après 1991, la mise en œuvre de la série "objet 187" a été abandonnée au profit de. L'arriéré de développement sur "l'objet 187" a ensuite été utilisé pour créer des modifications du T-90 et d'autres types d'équipements. Tenant compte de l'expérience de l'utilisation au combat des chars T-72 lors de l'opération "Desert Storm" (1991), le bureau d'études d'Uralvagonzavod a apporté des améliorations à "l'objet 188" - le complexe de suppression optoélectronique TSHU-1 "Shtora-1" etait installé. Des tests répétés de "l'objet 188" ont été effectués à partir du 20 septembre 1992. À la demande du président russe B.N. Eltsine, le nom du char a été changé de T-72BU à T-90 et par décret du Conseil des ministres de la Russie n ° 759-58 du 5 octobre 1992. le char principal T-90 a été adopté. Le même décret a déterminé la possibilité d'exporter la modification T-90S. Le char a été mis en production en série à l'Association de production Uralvagonzavod en novembre 1992. En 1995, le ministère russe de la Défense a choisi le char T-90 comme char principal. Données par défaut T-90.
Équipe- 3 personnes (le conducteur est dans le compartiment de contrôle central, le tireur et le commandant de char sont dans la tourelle à gauche et à droite du canon)
La place du commandant, la place du tireur et la place du conducteur dans le char T-90A (modèle 2004) de la 19e brigade de fusiliers motorisés. Vladikavkaz, Ossétie du Nord, 28 avril 2011 (photo - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
Concevoir- Le T-90 est fabriqué selon le schéma classique des chars soviétiques - le compartiment de contrôle avec le siège du conducteur fixé au toit de la coque est situé dans la partie avant, le compartiment de combat avec la tourelle dans la partie centrale du char , le compartiment moteur à l'arrière. Le réservoir se caractérise par un petit volume réservé. Le blindage de la coque et de la tourelle est composé de trois types de matériaux : blindage composite multicouche, blindage laminé conventionnel et moulage. Formulaire corps blindé Le T-90 et sa disposition sont similaires au T-72, mais en raison de l'utilisation d'un blindage composite multicouche, la sécurité est plus élevée. La coque soudée a une forme en forme de boîte, avec un nez en forme de coin avec un angle d'inclinaison classique pour les chars soviétiques de la plaque frontale supérieure (68 degrés). Les côtés de la coque sont verticaux, leur partie supérieure est constituée de plaques de blindage, la partie inférieure est formée par les bords du fond. La poupe de la coque a pente inverse. Le toit de la coque est constitué de plaques de blindage roulées, le fond de la coque est monobloc embouti, de forme complexe. Le matériau principal du corps est de l'acier blindé. La plaque frontale supérieure de la coque, la partie frontale de la tourelle dans les angles de cap de ± 35 ° dans la partie avant sont constituées d'un blindage composite multicouche. Le côté et le toit de la tour, le côté de la coque ont également une armure partiellement multicouche.
Tour moulée (T-90) ou soudée (T-90S et T-90A) - de forme similaire à la tour T-72BM, mais en tenant compte de l'emplacement du KUO 1A45T. L'armure de la tour est combinée - à l'avant de la tour, il y a deux cavités situées à un angle de 55 degrés. à l'axe longitudinal du canon, dans lequel sont placés des paquets d'armures spéciales de type "semi-actif". La structure de blindage de l'avant de la tour avec des feuilles réfléchissantes est une barrière composée de 3 couches : une plaque, des joints et une plaque mince. L'effet de l'utilisation de feuilles "réfléchissantes" peut atteindre 40% par rapport à des blindages monolithiques de même masse. Sur le T-90A modernisé, au lieu de ceux en fonte, des tours soudées avec une technologie de fabrication améliorée ont commencé à être installées. Le volume réservé a augmenté de 100 litres. Dans la zone de la partie avant supérieure de la coque près du dispositif de visualisation du conducteur, l'épaisseur de l'armure est réduite (pour permettre de retirer le dispositif d'observation du conducteur). Blindage affaibli également sur la tourelle sur les côtés de l'embrasure du canon (pas de protection combinée, moins d'épaisseur).
Sur la modification T-90M, un nouveau type de tourelle soudée est utilisé, le blindage de la plaque de coque frontale supérieure a été renforcé et le matériau anti-fragmentation résistant au feu Kevlar est utilisé dans la conception.
Blindage prenant en compte la protection dynamique intégrée (équivalent en acier de blindage laminé homogène, données estimées) :
Nouvelle tourelle soudée T-90M par rapport à la tourelle soudée T-90A (http://tank-t-90.ru)
Sur les côtés de la coque, des écrans en tissu de caoutchouc sont installés sur lesquels sont installés des boucliers en acier avec protection dynamique (3 boucliers de chaque côté). Sur le T-90M, la hauteur de deux écrans a été augmentée.
Protection dynamique intégrée :
T-90 / T-90A- complexe de protection dynamique intégré de la deuxième génération "Contact-5" (conçu par l'Institut de recherche de l'acier, 1986, Moscou). Les éléments de protection 4S22 (sur les machines de la première série) ou 4S23 (sur les machines de la série ultérieure - T-90A, etc.) sont utilisés. Une protection dynamique intégrée est installée sur la partie supérieure frontale de la coque (12 sections), sur la tour (front, toit - 8 sections) et sur les écrans latéraux (6 écrans). Par défaut, les données du complexe "Contact-5":
Éléments TTX 4S22 :
Dimensions - 251,9 x 131,9 x 13 mm
Poids de l'élément - 1,37 kg
La masse d'explosifs dans l'élément est de 0,28 kg (l'équivalent TNT est de 0,33 kg)
Durée de conservation - au moins 10 ans
Les éléments restent opérationnels sous chocs mécaniques avec des pics de charge de 196 m/s2, avec des chutes accidentelles d'une hauteur de 1,5 m sur une base en béton ou en acier, dans la plage de température de -50 à +50 degrés C. L'explosif des éléments 4S22 n'explose pas lorsqu'il est touché par des balles incendiaires perforantes de calibre 7,62 et 12,7 mm, des fragments d'obus HE lorsqu'il explose à une distance de 10 m ou plus, lorsque le mélange combustible et le napalm brûlent à la surface de l'EDZ. Les éléments 4S22 sont installés dans des cavités spéciales prévues dans la conception du réservoir.
La masse du complexe sur le T-90 - 1500 kg
Nombre de sections DZ - 26 pièces
Le nombre total de 4S22 - 252 pièces.
Nombre de sections sur les pièces principales du réservoir :
sur la tour - 8 pièces;
sur le pare-brise supérieur - 12 pièces;
écrans embarqués - 6 pcs.
La zone de la projection frontale du réservoir, couverte par le complexe:
à un angle de cap de 0 degrés - plus de 55%
à des angles de route ±20 degrés (coque) - plus de 45 %
à des angles de parcours ±35 degrés (tour) - plus de 45%
Augmenter la protection du réservoir :
à partir de coques cumulatives - 1,9 ... 2,0 fois
du sous-calibre anti-blindage - 1,2 fois (selon les tests, 1,6 fois)
Dans une partie des médias, il y a des informations selon lesquelles les réservoirs T-90A / T-90CA sont équipés d'un complexe de protection dynamique Cactus (Relict) de troisième génération avec des éléments 4S23. Cette information nécessite une vérification supplémentaire.
Le complexe de protection dynamique de deuxième génération "Kontakt-5" (front de la coque) et une protection dynamique plus moderne sur la tourelle de la modification du char T-90 (http://tank-t-90.ru)
T-90M- un complexe intégré de protection dynamique de la troisième génération "Relikt" (développé par l'Institut de Recherche de l'Acier dans le cadre de la R&D "Cactus" et "Relic") avec des éléments 4S23.
Pour réduire l'impact du facteur d'endommagement des radiations, le revêtement du compartiment de contrôle et du compartiment de combat est constitué de polymères contenant de l'hydrogène avec l'ajout de lithium, de bore et de plomb. Sur la modification T-90M / "object 188M", la doublure a été remplacée par une doublure en matériau anti-fragmentation réfractaire Kevlar.
Châssis et transmission.
Type de suspension - barre de torsion individuelle, 6 rouleaux principaux de chaque côté, des amortisseurs à lames hydrauliques sont installés sur les 1ère, 2ème et 6ème paires de rouleaux, des roues de route d'un diamètre de 750 mm avec une masse externe en caoutchouc sont coulées en alliage d'aluminium. Les rouleaux sont 10 mm plus larges que ceux du T-72B.
Chenille à engagement séquentiel - avec joint caoutchouc-métal ou ouvert.
Transmission - planétaire mécanique similaire au T-72B avec boîte de vitesses d'entrée, 2 transmissions finales, 7 vitesses avant et 1 arrière. Poids de transmission - 1870 kg
Moteur:
1) T-90 de la première série - Moteur diesel V-84MS multi-carburant 12 cylindres en forme de V à refroidissement liquide avec injection directe de carburant et compresseur centrifuge entraîné développé par SKB Transdiesel (Tcheliabinsk). Les options de carburant sont le diesel, l'essence (avec peu de perte de puissance), le kérosène.
Puissance - 840 ch à 2000 tr/min
Temps de remplacement du moteur - 6 heures (équipe de techniciens, M1A1 - 2 heures)
2) Diesel T-90 - V-84KD expérimenté
Puissance - jusqu'à 1000 ch à 2000 tr/min
3) Expérimental ou projet T-90 - moteur à turbine à gaz d'une capacité de plus de 1000 ch. (selon les données occidentales)
4) T-90 série tardive, T-90A, T-90S - V-92S2 diesel multicarburant 12 cylindres 4 temps en forme de V avec turbocompresseur (V-84 modernisé, se distinguant par l'installation d'un turbocompresseur et d'un conception améliorée) fabriqué par ChTZ (Chelyabinsk).
Puissance - jusqu'à 1000 litres. avec. à 2000 tr/min (950 ch - B-92)
Dimensions - 1458 x 895 x 960 mm
Poids - 1020 kilogrammes
Volume de travail - 39 l
Consommation de carburant spécifique - 170 g / ch. en heure
Facteur d'adaptabilité - 1,25
5) T-90M / T-90AM - Moteur diesel V-99 fabriqué par ChTZ (Tcheliabinsk), version modernisée, 2010
Puissance - 1130 / 1200 ch à 2000 tr/min
| T-90 première série | T-90S et modifications ultérieures | |
| Longueur avec canon | 9530 millimètres | 9430 millimètres |
| La longueur du corps | 6860 millimètres | |
| Largeur | 3460 millimètres | 3780 millimètres |
| Largeur de la piste | 3370 millimètres | |
| Hauteur | 2226-2228 mm (selon diverses sources) | |
| Hauteur du toit de la tour | 2190 millimètres |
Vitesse de rotation maximale de la tour - 24 deg / s
Angle d'élévation du pistolet - de -7 à + 20 degrés
Volume réservé :
- total - 11,04 mètres cubes
- département de gestion - 2 mètres cubes
- compartiment de combat - 5,9 mètres cubes
- compartiment moteur - 3,1 mètres cubes
Dégagement - 492 mm (470 mm selon Karpenko)
Rayon de braquage minimal de conception - 2,79 m
Surmonter les obstacles:
- montée - 30 degrés
- mur - 0,8-0,85 m
- fossé - 2,8 m
- gué :
- 1,2 m (immédiatement)
- 1,8 m (avec préconditionnement ou sur modèles 2001 et après avec système de wading profond)
- 5 m (avec OPVT, largeur de barrière - jusqu'à 1000 m)
Poids:
- 46,5 tonnes (T-90 / T-90S)
- 48 tonnes (T-90A)
Puissance spécifique :
- 18,1-18,67 ch / t (T-90 de la première série)
- 21,5 ch/t (T-90S)
- 20,8 ch/t (T-90A)
Pression au sol spécifique :
- 0,87 kg / cm² (T-90 de la première série)
- 0,94 kg / cm² (T-90A)
Réserve de carburant:
- 705 l (réservoirs internes)
- 1600 l (avec deux fûts extérieurs)
Vitesse sur autoroute - 70 km / h (60 km / h selon Karpenko)
Vitesse de cross-country - environ 50 km / h
Gamme autoroute :
- 500-550 km (jusqu'à 650 km selon Karpenko)
- 550 km (T-90S, avec "tonneaux" - selon "Uralvagonzavod")
- 700 km (avec réservoirs externes)
Kilométrage entre le cycle de révision avant la révision :
- 14 000 km ("objet 188")
- 11000 km (T-90S)
Kilométrage à TO-1 - 2500-2700 km
Kilométrage à TO-2 - 5000-5200 km
Temps pour terminer le travail TO-1 - 12 heures
Temps pour effectuer le travail TO-2 - 30 heures
Temps d'inspection de contrôle - 15 min
Temps de préparation pour quitter le parc à une température supérieure à +5 degrés C - 12 minutes
Temps de préparation pour utilisation au combat- 30 minutes
La ressource des courroies de chenille et des jantes des roues motrices est de 6000 km
Armement:
- Pistolet à âme lisse de 125 mm - lanceur 2A46M-4 (2A46M-5 sur T-90A) avec une disposition symétrique des freins de recul, une porte de coin horizontale, une purge d'éjection du canon, un boîtier de protection thermique du canon et une connexion à vis à dégagement rapide du canon (canon le temps de remplacement est d'environ 3 heures sans démonter le pistolet, similaire au T-64). Le pistolet est une modification du pistolet 2A46M-1 installé sur le . Les canons 2A46M-4 et 2A26M-5 pour le T-90 sont produits par la Barrikady Production Association (Volgograd). Une nouvelle version du pistolet avec une balistique améliorée a été installée sur la modification T-90M. Le canon est stabilisé dans les plans horizontal (stabilisateur EG) et vertical (stabilisateur EV).
Longueur du canon - 6000 mm / 48 calibres
Longueur de recul - 300 mm
limitation de la pression de gaz dans le canon - 5200 kg / cm²
Angles d'élévation - -6 ... + 13,5 degrés.
Cadence de tir technique :
- 8 tours/min (avec chargeur automatique)
- 7 coups/min (T-90S)
- 2 coups/min (chargement manuel)
Temps de cycle de chargement automatique - au moins 5 secondes
Portée de visée:
- 4000 m (obus perforants)
- 5000 m (ATGM)
- 10 000 m (obus à fragmentation hautement explosifs)
T-90A avec un canon 2A46M-5 (photo D. Pichugin, Equipement et armes. N° 11 / 2009)
Tirs 3UBK14 avec ATGM 9M119 du complexe 9K119 avec un récepteur laser du système de guidage (réalisé dans les dimensions des tirs standard) - source - site officiel de "Uralvagonzavod"
Tirs 3UBK20 avec 9M119M ATGM du complexe 9K119 avec un récepteur laser du système de guidage (réalisé dans les dimensions des tirs standard) et une charge propulsive de départ réduite 9X949
Tirs 3VBM17 avec un projectile de sous-calibre perforant (BPS) 3BM42 avec un noyau en tungstène
Pénétration du blindage (angle de rencontre 60 degrés, blindage homogène) - 600 mm (portée 2000 m)
Tirs 3VBK16 avec projectile cumulatif perforant (BCS) 3BK18M
Pénétration d'armure (angle de rencontre 60 degrés, armure homogène) - 260 mm (à n'importe quelle distance, données douteuses)
Tire 3VOF36 avec un projectile à fragmentation hautement explosif (OFS) 3OF26 (peut fonctionner avec le système de détonation à distance "Aynet")
Tirs avec un projectile de sous-calibre à plumes perforant (BOPS), en alliage de tungstène, de la poudre à canon à haute énergie est utilisée dans la charge propulsive, la pénétration de l'armure est presque 20% supérieure à celle du 3BM42 (adopté par le dernier T-90 série)
3VBK25 tire avec un projectile HEAT de nouvelle génération, pénétration d'armure plus élevée que 3BK18M (adopté par la dernière série T-90)
Tirs avec un projectile à fragmentation avec un fusible électronique à distance avec grande surface défaite continue, la distance de détonation est réglée automatiquement en fonction du télémètre laser KUO (adopté par la dernière série T-90)
| Type de tir | Poids coups | Poids projectile | Masse d'explosifs | Initial vitesse | Observation intervalle |
| Sous-calibre anti-blindage 3VBM17 | 20,4 kg | 7,1 kg | Non | 1715 m/s | 3000 mètres |
| Anti-blindage cumulatif 3VBK16 | 29,0 kg | 19,0 kg | 1760 | 905 m/s | 3000 mètres |
| Fragmentation hautement explosive 3VOF36 | 33,0 kg | 23,0 kg | 3400 g | 850 m/s | 10000 mètres |
| ATGM 3UBK20 | 24,3 kg | 17,2 kg | nd | 400 m/s | 5000 mètres |
Chargeur automatique type de carrousel électromécanique à chargement séparé (similaire à celui installé sur le T-72, mais avec un système de contrôle automatique depuis le siège du commandant). Placé sur le poly rotatif de la tourelle du char. Le T-90M utilise un nouveau type de chargeur automatique.
ATGM 9K119 "Reflex" (9K119M "Reflex-M" sur le T-90A) avec missiles 9M119 et 9M119M :
Guidage - semi-automatique par faisceau laser
L'éclairage de la cible / ATGM est effectué par un dispositif de guidage - un désignateur de cible télémètre laser 1G46 (voir ci-dessous)
Pénétration du blindage (à un angle de rencontre de 60 degrés, pour un blindage homogène) - 350 mm derrière la protection dynamique
Vitesse cible - 0-70 km/h
Portée - 100-5000 m
Vitesse du char lors du tir - 0-30 km / h
La probabilité de toucher une cible avec un missile est d'environ 1
Temps de transfert du complexe en position de combat - 3 minutes
Mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm NSVT-12.7 "Utes" (sur les chars de la première série) ou 6P49 "Kord" (mutuellement compatibles dans le montage, la puissance et le contrôle) montée sur le toit de la tour avec une télécommande électromécanique système 1ETs29 avec stabilisation dans le plan vertical et guidage des entraînements (similaire à celui précédemment utilisé sur le T-64, vous pouvez tirer avec la trappe de la coupole du commandant fermée).
Munitions - 300 cartouches. (2 bandes de 150 pièces, le poids d'une boîte de magasin équipée est de 25 kg)
Les cartouches 12,7x108 sont utilisées avec des balles incendiaires perforantes (BZT), incendiaires non perforantes (B-32) et incendiaires instantanées (MDZ).
Viseur - PZU-7.216.644 (périscope monoculaire optique, grossissement 1,2x)
Portée de tir visée - jusqu'à 1600 m sur des cibles à une vitesse de 100 à 300 m/s
Modes de fonctionnement du système de contrôle :
- Mode "Automatique" - angles de guidage vertical de -4 à +20 degrés à partir de la position stabilisée du miroir du dispositif d'observation du commandant TKN-4S, guidage à l'aide d'un entraînement électrique, automatique.
- Mode "semi-automatique" - guidage à l'aide d'un entraînement électrique, quelle que soit la position du dispositif d'observation du commandant TKN-4S.
- Mode "Manuel" - guidage manuel sans restrictions.
Le guidage horizontal est effectué soit manuellement, soit à l'aide d'un entraînement électrique dans le secteur de 45 degrés à gauche à 60 degrés à droite de la position du canon principal du char.
Mitrailleuse PKT ou PKTM alimentée par courroie de 7,62 mm coaxiale avec canon (modèle 6P7K sur T-90S).
Cadence de tir au combat - 250 rds / min
Munitions - 2000 cartouches. (8 bandes de 250 parts)
Les cartouches 7.62x54R sont utilisées avec l'acier léger (LPS), le traceur (T-46), l'incendiaire perforant (B-32) et les balles à pénétration d'armure accrue.
Pistolet mitrailleur 5,45 mm AKS-74U Pour l'autodéfense de l'équipage (1 pièce, 15 chargeurs de 30 coups), 10 grenades à main F-1 ou RGD, pistolet de signalisation 26 mm (12 roquettes).
Lanceurs de 81 mm du système 902B "Tucha" sur la tourelle du char (12 lanceurs), utilisés pour mettre en place un écran de fumée et des interférences d'aérosols passifs avec les systèmes de guidage laser
Angle d'inclinaison à l'horizon :
- 45 degrés (sans installation sur le réservoir KOEP TShU-1 "Shtora-1")
- 12 degrés (lorsqu'il est installé sur le réservoir KOEP TShU-1 "Shtora-1")
Munition:
3D17 - grenade aérosol fumigène, temps de formation des nuages - 3 s, plage de réglage du rideau - 50-80 m, dimensions du rideau à partir d'une grenade - 15 m de hauteur et 10 m de front;
3D6M - grenade fumigène (utilisée sur les modèles du char T-90 sans KOEP TSHU-1 "Shtora";
Le système de protection active du réservoir Arena (développé par le Bureau de conception de génie mécanique, Kolomna) - peut être installé sur des réservoirs T-90 de diverses modifications.
Équipement:
Système d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS) - non disponible sur les véhicules de production en série jusqu'en 2010, peut apparaître lors de la modernisation, selon les médias, il a été installé sur le T-90M (2010). En 2006, TIUS était testé sur le T-72B2 "Slingshot". Le système assure la réception et l'affichage en temps réel des informations sur la situation de combat, les chars de votre unité, l'état technique du char, etc. etc.
Complexe de contrôle de tir automatisé 1A45T "Irtysh" (modifié pour être utilisé avec le complexe de chargeur automatique T-72B 1A45 de chars T-80U). Les principaux concepteurs du complexe sont Yu. N. Neigebauer et V. M. Bystritsky. Pour la première fois dans la MSA, des micro-connecteurs ont été utilisés dans des circuits de commande électriques, ce qui a réduit le volume et la masse des chemins de câbles (le prototype du complexe a également été installé sur un réservoir expérimental "objet 187"). Le complexe comprend :
1) ASUO 1A42 :
1.1 - Complexe d'information et d'informatique de mitrailleur de jour 1А43
1.1.1 - dispositif de guidage télémétrique (PDPN) - un télémètre laser 1G46 est utilisé pour viser des armes sur une cible, comprend un viseur périscope avec un grossissement réglable en continu (de 2,7x à 12x), un télémètre laser (allant de 400 à 5000 m), un système de stabilisation dans deux plans, un système de guidage ATGM (illumination de cible avec un laser). Le 1G46 comprend un dispositif d'alignement du canon avec des viseurs principaux sans quitter le char (temps d'alignement - jusqu'à 1 minute);
Vitesse de guidage en ligne de mire dans les plans verticaux et horizontaux :
- minimum - 0,05 deg/s
- lisse - 0,05-1 deg / s
- maximum - pas moins de 3 deg/s
Dispositif de guidage télémétrique 1G46 du char T-90A (modèle 2004) de la 19e brigade de fusiliers motorisés. Sur la gauche se trouve l'unité d'instrumentation de la caméra thermique française Catherine-FC fabriquée par Thales. Vladikavkaz, Ossétie du Nord, 28 avril 2011 (photo - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
1.1.2 - l'ordinateur balistique numérique 1V528-1 calcule automatiquement les angles d'élévation et d'avance requis du pistolet, en tenant compte des conditions météorologiques et des données sur la distance à la cible, et vise automatiquement le pistolet conformément à ces données ; comprend un processeur, une RAM, une ROM, des registres de signes, des données, des compteurs principaux et supplémentaires, des commutateurs, des blocs de mémoire analogiques, un DAC et un ADC. Contrairement aux chars précédents, il remplit la fonction d'un bloc d'autorisation de tir.
1.1.3 - un ensemble de capteurs automatiques pour les conditions de tir DVE-BS (position du canon, vitesse du vent, vitesse du char, angle de cap par rapport à la cible);
1.1.4 - bloc d'interrupteurs 1V216 - pour régler les types d'obus utilisés (anciens ou nouveaux types, trois interrupteurs pour les modifications d'obus);
1.2 - stabilisateur d'armement principal 2E42-4 "Jasmine" (sur le T-90). La stabilisation se produit dans deux plans. Dans le plan vertical - un entraînement électro-hydraulique, dans le plan horizontal - un entraînement électrique. Selon certains rapports, le T-90A dispose d'un nouveau stabilisateur plus avancé pour l'armement principal, ce qui a considérablement amélioré la précision des tirs en mouvement et en mouvement, ainsi que la vitesse de réorientation du canon.
La valeur moyenne de la précision de stabilisation verticale est de 0,4 points de télémètre
La valeur moyenne de la précision de stabilisation horizontale est de 0,6 points de télémètre
1.3 - convertisseur de courant PT-800 avec régulateur de fréquence et de tension RChN-3/3 (génère un courant alternatif triphasé 36 V 400 Hz pour le fonctionnement des équipements KUO).
1B) ASUO T-90A / T-90M:
Le système de contrôle d'armes T-90M implémente la sélection automatique de cible et utilise une nouvelle base d'éléments. Au moins une mise en page, et éventuellement une véritable copie de travail du SLA, existe déjà en 2010.
2) Système de visée nocturne du tireur TO1-KO1 (sur les véhicules de la première série) ou complexe de réservoirs d'imagerie thermique TO1-PO2T "Agava-2" (plusieurs réservoirs expérimentaux, dernière série). Le complexe se compose d'un viseur stabilisé dans deux avions et d'écrans de mitrailleur et de commandant à travers lesquels le terrain est surveillé et les armes sont visées :
2.1 (choix A, la première série de T-90) - TO1-KO1 - TPN4-49 "Bourane-P / A" vision nocturne périscope électro-optique (fonctionne de manière similaire au PNK-4S) avec écrans oculaires.
Poids à vue - 35 kg
Portée de visée en mode passif (à un éclairage de 0,005 lux et plus) - jusqu'à 1200 m
portée de visée en mode actif (avec éclairage au moyen de TShU-1 "Shtora") - jusqu'à 1500 m (jusqu'à 800 m avec une mitrailleuse coaxiale).
Grossissement - jusqu'à 6,8x
Champ de vision - 5,25 degrés
Angles d'élévation de la ligne de visée - de -7 à +20 degrés
2.1 (option B, petite série T-90) - TO1-PO2T - viseur nocturne périscope à imagerie thermique électro-optique TPN4-49-23 "Agava-2" avec écrans de télévision.
portée de visée en mode actif (avec éclairage au moyen de TShU-1 "Shtora") - 2500-3000 m (reconnaissance de cible de type "projection côté réservoir" à tout moment de la journée)
La plage d'angles de pompage du miroir le long du canal de visée vertical est de -10 à +20 degrés
La plage d'angles de pompage du miroir le long du canal de visée horizontal est de -7,5 à +7,5 degrés
Temps de fonctionnement continu - 6 heures (illimité en conditions de combat)
Champ de vision:
- à un grossissement de 5,5x - 4 x 2,7 degrés.
- à un grossissement de 11x - 2 x 1,35 deg.
2.1 (option B, T-90A des premières versions, 2004) - un viseur nocturne périscopique électro-optique ESSA avec une caméra thermique Catherine-FC intégrée fabriquée par Thales (France, depuis 2004, T-90A).
L'unité de contrôle de la caméra thermique Catherine-FC fabriquée par Thales du char T-90A (modèle 2004) de la 19e brigade de fusiliers motorisés. Vladikavkaz, Ossétie du Nord, 28 avril 2011 (photo - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
2.1 (option D, T-90A des versions ultérieures, d'ici 2009) - un viseur nocturne périscopique électro-optique ESSA avec une caméra d'imagerie thermique Catherine-XG intégrée fabriquée par Thales (France, d'ici 2009, T-90A). Probablement, le T-90M est censé utiliser un viseur panoramique similaire avec une matrice Catherine-XP fabriquée par Thales (3e génération, production conjointe avec Peleng, Russie).
3) Commandant du complexe de visée et d'observation Le PNK-4S fournit un contrôle de tir à partir d'un support de mitrailleuse anti-aérienne, ainsi que, en mode dupliqué, à partir de l'armement principal :3.1 - stabilisé dans le plan vertical (vraisemblablement sur le T-90A - dans deux plans) dispositif d'observation périscope électro-optique jour / nuit TKN-4S "Agat-S"; en mode jour, le grossissement de la vue est jusqu'à 7,5x, en mode nuit - jusqu'à 5,1x. La nuit - mode passif - plage de visée avec lumière naturelle accrue jusqu'à 700 m, mode actif (éclairage au moyen de TShU-1 "Shtora") - plage de visée jusqu'à 1000 m.
Vitesse de guidage en ligne de mire :
- minimum - pas plus de 0,05 deg/s
- lisse - pas moins de 3 deg/s
- transfert - 16-24 degrés / s
Dispositif d'observation du commandant de char TKN-4S "Agat-S" du complexe PNK-4S du char T-90A (modèle 2004) de la 19e brigade de fusiliers motorisés. Vladikavkaz, Ossétie du Nord, 28 avril 2011 (photo - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
3.2 - capteur de position du pistolet
3.3 - viseur optique télescopique monoculaire PZU-7 (montage de mitrailleuse antiaérienne pointant)
3.4 - système de conduite de tir ZPU 1ETs29
T-90M - un nouveau viseur panoramique du commandant de char avec un canal d'imagerie thermique a été installé.
4) Système de télévision à vue arrière(sur les réservoirs de la dernière série)
Pour le tir à partir de positions fermées, le réservoir est équipé d'un niveau latéral et d'un indicateur d'azimut.
Complexe de suppression optoélectronique TShU-1 "Shtora-1" (éventuellement, TShU-2 "Shtora-2" a été installé sur certaines séries). le complexe comprend 2 projecteurs IR-directeur d'interférence IR OTSHU-1-7 pour contrer les ATGM avec chercheur IR, il est également utilisé pour l'éclairage IR. Le complexe comprend également un système de capteurs de rayonnement laser - 2 détermination approximative de la direction de l'irradiation laser (pour avertir de l'irradiation) et 2 détermination précise de la direction. Le système de capteurs déclenche en mode manuel ou automatique le lancement de grenades (12 PU 902B sur la tourelle du char) avec un aérosol pour interférer avec la désignation de cible laser. Le nuage d'aérosol, en plus d'interférer avec la désignation de la cible laser, fournit également un écran de fumée.
Poids de l'équipement du système - 350 kg
La longueur d'onde d'émission d'interférence est de 0,7 à 2,5 microns dans le secteur + -20 degrés de l'axe de l'alésage à l'horizon et de 4,5 degrés - verticalement.
Dispositifs d'observation du conducteur- prismatique grand angle TNPO-168 et dispositif de vision nocturne actif-passif TVN-5. En outre, le dispositif combiné jour-nuit TVK-2 du conducteur-mécanicien avec un tube intensificateur d'image de 3e génération et une plage d'identification d'objets la nuit en mode passif jusqu'à 400 m peut être utilisé.
Stations de radio:
- Bande VHF R-163-50U "Crossbow-50U" et récepteur R-163-UP - T-90
- Bande VHF R-163-50U "Arbalet-50U" et récepteur R-163-UP, R-163-50K Bande HF "Arbalet-50K" - T-90K
Radio R-163-50U "Arbalète-50U" (http://fotki.yandex.ru)
Station de radio R-163-50K "Arbalet-50K" du char T-90K (http://radiopribor.com.ua)
Système de défense collective contre les armes de destruction massive (ADM).
Système de protection au napalm.
Système d'équipement de lutte contre l'incendie avec capteurs d'incendie optiques 3ETs13 "Hoarfrost", comprend 4 cylindres avec mélange d'extinction d'incendie fréon 114V2 et fréon 13V1, 10 capteurs optiques et 5 capteurs thermiques, vitesse de réaction 150 millisecondes.
Équipement d'auto-creusement de réservoir.
Équipement de conduite de réservoir sous-marin (OPVT).
Il est prévu d'installer un chalut minier à couteau de jauge KMT-6M2 ou un chalut à couteau à rouleaux KMT-7 ou un chalut à couteau KMT-8 avec un accessoire électromagnétique.
Modifications:
"Objet 188"(1989) - un prototype expérimental du T-72BU (T-90) développé par le Transport Engineering Design Bureau (Uralvagonzavod, UVZ), concepteur en chef V.I. Potkin.
T-90 / "objet 188"(1992) - la première version de production du réservoir principal. Il est produit par Uralvagonzavod depuis 1992, adopté par le décret du Conseil des ministres de Russie n ° 759-58 du 5 octobre 1992. Environ 120 pièces ont été produites au total. selon "Équipement et armes".
T-90K(1994?) - version du commandant du T-90. Il est en outre équipé d'une station de radio HF R-163-50K et d'un système de navigation TNA-4-3 et d'un bloc d'alimentation autonome AB-1-P28. Adopté et a commencé à entrer dans les troupes vraisemblablement depuis 1994.
T-90S / "objet 188S"(années 1990) - modification d'exportation du T-90 avec une tourelle soudée et sans le complexe de contre-mesures optoélectroniques Shtora-1 (comme convenu avec le client). La possibilité de fournir le char pour l'exportation est stipulée par le décret du Conseil des ministres de la Russie n ° 759-58 du 05.10.1992 sur l'adoption du char T-90 («objet 188») en service avec l'armée russe Les forces. L'ensemble complet du réservoir avec équipement et systèmes supplémentaires est sélectionné par le client et peut différer lors de la livraison à différents consommateurs.
Le char principal T-90S à l'exposition d'équipements militaires à Omsk en 2010 (http://worldwide-defence.blogspot.com).
T-90SK(années 1990) - version du commandant du char T-90S avec un équipement de communication et de navigation supplémentaire qui permet une communication simultanée sur trois canaux (portée de communication de 50 à 250 km) et une génération et une indication continues des coordonnées.
T-90A / "Objet 188A"(1999) - développement du T-90 - le prototype du T-90A, un nouveau type de chenilles à petits maillons est utilisé, une tour de type soudé similaire à la tour "objet 187", un autre moteur (B-92S2 ), un complexe d'imagerie thermique, un système de passage à gué profond.
T-90S "Bishma"(2000) - version du char T-90S pour l'armée indienne, un moteur diesel de 1000 ch a été installé. V-92S2 fabriqué par ChTZ (Chelyabinsk), KOEP "Shtora" n'est pas installé, une protection dynamique supplémentaire est installée.T-90A "Vladimir" / "objet 188A1"(2004) - modification en série du T-90 avec équipement amélioré, moteur V-92S2, système d'imagerie thermique ESSA (modification Catherine-FC sur les chars de la première série et Catherine-XP sur les versions ultérieures - d'ici 2009), chargeur automatique amélioré , augmenté de 100 litres du volume réservé, protection du réservoir de carburant. Parfois appelé dans les médias T-90M. Selon les données "Equipement et Armement", un total de 32 unités de la première série ont été produites de 2004 à 2005 (dont 2 unités dans la variante T-90AK). La deuxième série (selon la même source) est produite depuis 2006. Au total, en 2004-2007. 94 chars T-90A ont été produits. En 2007, un contrat a été signé pour une production en 2008-2010. 189 chars T-90A pour les forces armées russes. La production totale pour 2010 est d'au moins 217 unités, incl. 7 pièces T-90AK.
Le char principal T-90A "Vladimir", Moscou, 9 mai 2008 (http://militaryphotos.net).
Chars T-90A du 7e ordre de la bannière rouge de Krasnodar de Kutuzov et de l'étoile rouge de la base militaire, Gudauta, Abkhazie, 2009-2010. (http://www.militaryphotos.net).
Char T-90A (probablement modèle 2004) de la 19e brigade de fusiliers motorisés sans écrans latéraux, Vladikavkaz, Ossétie du Nord, 7 septembre 2010 (photo - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
Char principal T-90A "Vladimir", répétition du défilé de la Victoire à Moscou, 26/04/2011. Les deux dernières photos - 03/05/2011 (photo - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Le char principal T-90A "Vladimir", répétition du défilé de la victoire à Moscou, 26/04/2011 (photo - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Char principal T-90A "Vladimir", répétition du défilé de la Victoire à Moscou, 05/03/2011 (photo - Andrey Kryuchenko, http://a-andreich.livejournal.com).
T-90AK(2005-2008 ?) - modification en série du T-90A / "object 188A1" avec l'intégration de TIUS dans le système de contrôle de niveau tactique. Nouvel équipement avec moyens d'affichage de la situation tactique.
T-90SKA- version du commandant du T-90CA d'exportation, il est prévu d'installer des équipements de communication et de navigation supplémentaires à la demande du client.
T-90M / "objet 188M"(2010) - modification expérimentale, développement du T-90A / "objet 188A1". une nouvelle tourelle de conception est utilisée, un nouveau moteur V-99, un SLA modernisé, un nouveau chargeur automatique et un pistolet modifié, une protection dynamique intégrée de type Relikt et des éléments de systèmes de protection développés sur le thème de la R & D " Cerberus", KOEP "Shtora" sans systèmes d'éclairage, mouvement de contrôle - volant, transmission automatique, climatisation du volume réservé et autres améliorations. Selon les médias, la production en série de la modification devrait commencer en 2010. En juillet 2010, il n'y avait qu'un modèle du char, qui a été présenté lors d'une exposition privée le premier jour de l'exposition Défense et Protection à Nizhny. Tagil le 14 juillet 2010. Selon l'exposition des résultats, il est à noter que la décision d'acheter le T-90M pour les forces armées russes n'a pas encore été prise et qu'en 2011, le char peut être proposé à l'exportation dans différentes versions.
Projections de T-90M / "objet 188M" (http://tank-t-90.ru)
T-90AM / "objet 188AM" / "T-90S modernisé"(2010) - modification du char T-90, développement du T-90A / "object 188A1" - résultat des travaux sur les travaux de développement "Breakthrough-2". C'est peut-être le nom officiel du char, qui est devenu connu en 2010 sous le nom de T-90M. Selon les médias du 04/07/2011, le char a été déclassifié par le ministère russe de la Défense en mars-début avril 2011 et sera montré au public pour la première fois lors d'une exposition d'armes à Nizhny Tagil du 8 au 11 septembre. , 2011. La modification du char a été développée dans les 5 mois suivant la réunion de construction du char, qui a eu lieu le 8 décembre 2009. En juin 2010, le moteur a été amélioré - sa puissance a été augmentée de 130 ch, le canon du canon a été modernisé, la boîte de vitesses a été améliorée - elle est devenue automatique (source - Korotchenko I.), un nouveau viseur panoramique et ZPU télécommandé, TIUS mis à jour, chargeur automatique modernisé, armure active "Relic". Sur la version non export du char (T-90AM), il est également possible d'utiliser un nouveau canon de char 125 mm 2A82 ( Barabanov M.V.). La version export est censée utiliser le canon 2A46M (2A46M-5 sur le prototype). Le réservoir prévoit l'utilisation d'une unité de puissance supplémentaire - diesel DGU5-P27.5V-VM1 ou DGU7-P27.5V-VM1 d'une capacité de 5 et 7 kW, respectivement. Les unités motrices sont fabriquées par la Tulamashzavod Production Association et peuvent éventuellement être installées sur l'aile gauche. La version d'exportation du char s'appellera probablement le T-90SM.
Probablement la première photo de T-90AM / objet 188AM, 2010 (http://otvaga2004.mybb.ru).
T-90AM / objet 188AM, juillet 2010 (http://gurkhan.blogspot.com).
Le type proposé de variantes du T-90M est probablement le T-90AM (dessin de A. Sheps, http://otvaga2004.mybb.ru, 2010)
T-90AM (http://gurkhan.blogspot.com).
T-90AM / "T-90S modernisé" lors d'un salon à Nizhny Tagil, janvier-février 2011, publié le 31/08/2011 (http://gurkhan.blogspot.com).
T-90S avec unité KE2K- l'utilisation de l'unité est prévue sur la modification T-90M / T-90AM. En production de masse à partir de début 2011 au moins (peut-être plus tôt). L'unité de puissance-conditionneur KE2K développé et fabriqué par NPO Elektromashina est destiné à :
- refroidissement des appareils électroniques, incl. imageur thermique "ESSA"
- préservation de la ressource du moteur principal;
- alimentation électrique des équipements électriques du char (armes, station radio, etc.) lorsque le moteur principal du char ne tourne pas ;
- charge automatique des batteries principales ;
- améliorer l'efficacité de l'équipage.
Tension de sortie - 27,5 V
Du pouvoir:
- en mode climatiseur - 0,5-4 kW
- en mode unité de puissance - 6,5 kW
Nombre d'unités de refroidissement - 4
Temps de travail continu sans ravitaillement - 8 heures
Dessin coté de l'unité KE2K, dimensions en millimètres (http://www.npoelm.ru).
Schémas d'installation de l'unité KE2K sur le réservoir T-90S (http://www.npoelm.ru).
Réservoir T-90S avec unité KE2K (http://www.npoelm.ru).
Sur la base du char T-90 créé:
- machine de blocage d'obstacles d'ingénierie IMR-2MA (1996);
- véhicule blindé de déminage BMR-3M (1997);
- véhicule de combat de soutien de char BMPT ("objet 199", 2005);
- couche de pont de réservoir MTU-90 ;
- châssis-plateforme chenille universel E300 (2009);
Le coût du char T-90 pour les forces armées russes :
- 2004 - 36 millions de roubles.
- Fin d'année 2006 - 42 millions de roubles.
- Début 2007 de l'année - T-90A / "objet 188A1" - 56 millions de roubles.
- 2009-2010 - 70 millions de roubles
- Mars 2011 - 118 millions de roubles - quel type de modification du char n'est pas clair, le chiffre a été nommé dans une interview avec le commandant en chef des forces terrestres russes Alexander Postnikov le 15/03/2011
Statut- URSS / Russie
- 1992 novembre - début de la production de masse et de la réception dans les forces armées russes.
1995 - le ministère russe de la Défense a adopté comme principal char de combat T-90.
Mars 1997 - le char T-90 a été présenté pour la première fois à l'exposition internationale IDEX-97 à Abu Dhabi (EAU).
1997 septembre - 107 chars T-90 sont en service dans la 5e division de chars de la Garde Don (Bouriatie, district militaire de Sibérie).
Milieu 1998 - pendant tout ce temps, l'association de production Uralvagonzavod a produit environ 150 chars T-90 (?) Pour les forces armées russes. L'un des régiments de la 21e division de fusiliers motorisés Taganrog Red Banner Order of Suvorov du district militaire sibérien (94 unités) et les chars T-90 (107 unités, voir ci-dessus) sont entièrement équipés de chars T-90 sont en service avec le 5e division de chars de la Garde Don (Bouriatie, SibVO).
2004 - reprise de la production en série du T-90 dans la variante T-90A / objet 188A1 à UVZ pour les forces armées russes. Total de 2004 à 2007 94 réservoirs produits ( données 2011).
2007 août - le chef de la direction principale des blindés (GABTU) du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, le colonel général Vladislav Polonsky, a déclaré que le réarmement de deux divisions du district militaire de Moscou sur le T-90A serait achevé par 2010 (4e division de chars Kantemirovskaya et 2e division de fusiliers motorisés Taman) .
2007 août - annonce la livraison de 100 caméras thermiques Catherine FC de Thales (France) pour installation sur des réservoirs T-90A.
2007 - 2 kits de bataillon T-90A ont été livrés aux forces armées russes - 62 unités (dont 2 unités T-90K).
2007 - pendant tout ce temps, 431 chars T-90 ont été livrés aux forces armées russes (dont 180 T-90A - chiffres probablement gonflés), au total, Uralvagonzavod a produit environ 1000 unités (y compris les exportations). Il est prévu de porter le nombre de T-90 dans les forces armées russes à 1400 unités.
2007 - Le ministère russe de la Défense et l'UVZ ont signé un contrat d'assemblage et de livraison au cours de la période 2008-2010. 189 chars T-90A / objet 188A1 pour les forces armées russes. Probablement, le chiffre du plan n'a pas été rempli à la fin de 2010 (voir ci-dessous le calendrier d'arrivée des réservoirs).
2008 juillet - le premier contrat est signé pour la fourniture de caméras thermiques Catherine FC de Thales (France) à installer sur les chars T-90A destinés aux forces armées russes. Plus de 100 imageurs thermiques similaires ont déjà été achetés pour être installés sur des équipements d'exportation. le premier lot de 25 pièces devrait aller en Russie pour être installé sur un lot de T-90A dans les 2-3 mois.
Août 2008 - Des chars T-90 ont pris part aux combats en Ossétie du Sud dans le cadre de la 58e armée pendant le conflit géorgien-ossète. En particulier, des T-90 ont été vus lors du retrait des troupes russes de Gori (Géorgie).
2008 - Les forces armées russes ont reçu 62 chars T-90 de l'industrie (52 unités selon d'autres sources).
2009 - un plan visant à livrer 63 unités aux forces armées russes (Sergey Ivanov) au cours de l'année, sans en tenir compte, selon les médias, d'environ 500 T-90 dans les forces armées russes. Probablement, la 4e division de chars de la garde Kantemirovskaya, la 10e division de chars de la garde Ural-Lvov et la 5e division de chars de la garde Don des districts militaires de Moscou et de Sibérie ont déjà été réarmées ou sont en cours de réarmement.
Un bataillon de chars T-90A (41 unités) sur le territoire du 7e ordre de la bannière rouge de Krasnodar de Kutuzov et de la base militaire de l'étoile rouge, jour d'arrivée, Gudauta, Abkhazie, 25 février 2009 (photo de Twower, http:// twower.livejournal.com)
2009 mai - a annoncé la formation de la 7e base des forces armées russes en Abkhazie et de la 4e base en Ossétie du Sud. Il est prévu de déployer un total de 7 400 militaires des forces armées russes dans les bases. La base d'Abkhazie a déjà commencé à recevoir les derniers équipements militaires de fabrication russe, notamment des chars T-90.
Novembre 2009 - Le département de soutien à l'information de la marine russe a annoncé que d'ici 2015, le corps des marines de la marine russe sera armé de chars T-90 et BMP-3.
2009 - au début de l'année, des plans ont été annoncés pour livrer 100 unités aux forces armées russes en 2009.
À la fin de 2010 dans les forces armées russes (selon les médias en ligne, mi-2009, éditions 2010-2011):
| Unité militaire | Quartier militaire | Qté | Noter |
| Non | Extrême-Orient | 0 | selon les données occidentales - depuis 1997 - très probablement une erreur |
| Centre de formation, colonie de Sertolovo | Leningradsky | plusieurs? | (2009) |
| 5e brigade de fusiliers à moteur Taman des gardes séparés (Alabino) | Moscou | 41 | T-90, T-90A, incl. 4 pièces de T-90K, le rééquipement devrait être terminé en 2009. À partir de 2010-2011. la brigade a un bataillon de chars sur le T-90. |
| 467e centre de formation du district des gardes (OCT), Kovrov | Moscou | plusieurs | (2009) |
| Volga-Oural | 0 | (2009) | |
| 19e Ordre séparé de la bannière rouge Voronezh-Shumlinskaya de Suvorov et la Brigade de fusiliers motorisés de la bannière rouge du travail ( Spoutnik Vladikavkaz ) | Caucase du Nord | 41 | T-90A (depuis 2008-2009), incl. 1 pièce T-90K (2009). Depuis 2010-2011 la brigade a un bataillon de chars sur le T-90. |
| 20e gardes séparés Ordre de la bannière rouge des Carpates-Berlin de la brigade de fusiliers motorisés Suvorov (Volgograd) | Caucase du Nord | 41 | |
| 23e brigade de fusiliers motorisés distincte (Volgograd). | plusieurs ? | (2009) | |
| 7e ordre de la bannière rouge de Krasnodar de Kutuzov et la base militaire de l'étoile rouge (Gudauta, Ochamchira - Abkhazie) | Caucase du Nord | 41 | T-90A, incl. 1 pièce T-90K (2009). Depuis 2010-2011 la brigade a un bataillon de chars sur le T-90. |
| 136e brigade de fusiliers motorisés (Buinaksk, Daghestan) | Caucase du Nord | 41 | T-90A (probablement de 2009). Depuis 2010-2011 la brigade a un bataillon de chars sur le T-90. |
| 32e brigade de fusiliers motorisés distincte (village de Shilovo, région de Novossibirsk) | sibérien | 41 | T-90, incl. 4 pièces T-90K, peut-être 94 pièces(2009) |
| 5e gardes séparés brigade de chars(Art. divisionnaire) ex. 5 DT | sibérien | 94 | T-90, incl. 4 pièces T-90K (2009) |
| Dans le cadre des unités de la région spéciale de Kaliningrad (subordination de la marine, marines) | Quartier spécial de Kaliningrad | plus de 7 | (2009) |
| 155e brigade de marine | Flotte du Pacifique | 41 | Livré mi 2010 |
| TOTAL dans les forces armées russes | vers 460 | Les données nous semblent incomplètes, mais donnent une idée approximative de la situation avec la configuration des chars T-90 |
1er février 2010 - La 4e base des forces armées russes est entièrement déployée à Tskhinvali et Java (Ossétie du Sud).
25 février 2010 - dans une déclaration du commandant en chef des forces terrestres des forces armées russes, le colonel général Alexander Postnikov, il est dit qu'en 2010 les forces armées russes (principalement dans le district militaire du Caucase du Nord) recevra 261 chars T-90A déjà achetés par le ministère russe de la Défense (partie plan 2009 et plan 2010). Celles. 6 bataillons de chars de 41 chars (+15 chars, qui devaient arriver en 2009 selon le plan). Selon de nombreux analystes, cela fait référence au nombre total de chars T-90A (63 unités) et T-72B mis à niveau vers T-72BA (198 unités), qui recevront les forces armées russes en 2010 (bien que la déclaration du commandant -en chef fait référence à environ 1 000 chars qui ont été réparés en 2009).
Chars T-90A du 19e ordre distinct Voronezh-Shumlinskaya Red Banner Order of the Suvorov and Red Banner of Labor Motorized Rifle Brigade lors d'exercices tactiques, probablement en 2010 (http://www.militaryphotos.net).
Tableau récapitulatif des recettes T-90 dans les forces armées russes (* et en italique sont des données estimées non confirmées par des sources tierces, 26 février 2010, modifié le 14 janvier 2011) :
| An | Total | T-90 | T-90K | T-90A | Noter |
| 1992 | 8* | 8* | |||
| 1993 | 20* | 12* | |||
| 1994 | 45* | 24* | 1* | ||
| 1995 | 107 | 60* | 2* | 5 TD SibVO (Bouriatie)
|
|
| 1996 | 138* | 30* | 1* | ||
| 1997 | 153* | 15* | |||
| 1998 | 161* | 8* | 5 TD et 1 régiment 21 MSD (41 unités ?) SibVO, selon d'autres sources, au total dans les forces armées russes - 150 unités |
||
| 1999 | 165* | 4* | |||
| 2000 | 165* | ||||
| 2001 | 165* | ||||
| 2002 | 165* | ||||
| 2003 | 165* | ||||
| 2004 | 181* | 1 | 15 | plan 15 pièces T-90A | |
| 2005 | 197* | 1 | 15 | plan 17 pcs T-90A, autre plan - 41 pcs. ( improbable) | |
| 2006 | 228* | 1 | 30 | prévoir 62 pièces de T-90A (déclaration de S. Ivanov), réduites à 31 pièces d'ici la fin de 2005. Au total, selon A. Belousov, environ 200 pièces dans les forces armées russes. T-90 | |
| 2007 | 259* | 1 | 30 | 7 pièces dans le cadre d'unités de la région spéciale de Kaliningrad (subordination à la marine), selon les données occidentales, 334 T-90 (probablement dans les forces armées). Selon les médias, 31 unités ont été livrées. avec un plan de 62 pcs. |
|
| 2008 | 311* | 2* | 50* | plan - 62-63 pièces (support - 52 pièces livrées) | |
| 2009 | 374* | 3* | 60* | Plan 2008 - 62-63 unités, augmenté en 2009 à 100 unités (non achevé pour 15 réservoirs), total dans l'avion 202 T-90A (217 unités selon d'autres données). |
|
| 2010 | 437* | 3 | 60 | Fin 2009 (média) a annoncé un plan de livraisons en 2010 de 123 unités (3 bataillons). En février 2010, le commandant en chef de l'armée russe a fait une déclaration sur la fourniture de nouveaux chars et la livraison supplémentaire de dettes de l'industrie pour 2009 - 261 unités T-90A (financement d'un montant de 18 milliards de roubles) . La plupart des analystes pensent que 261 = 198 T-72BA + 63 T-90A. Selon la déclaration du vice-ministre russe de la Défense, V. Popovkin (19/04/2010), le plan d'approvisionnement de 2009 pour 2010 sera entièrement achevé - 63 chars T-90A. |
|
| 2011 | 497* | 0 | pas plus de 60 ? | les achats de chars T-90 ne sont pas prévus ( Sienko), fin avril 2011, des informations semblaient indiquer qu'un accord avait été conclu sur la fourniture d'un lot supplémentaire de réservoirs T-90 en 2011. T-90A. | |
| 2012 | 497* | - | - | - | probablement pas de livraisons prévues (janvier 2012) |
| 2020 | 1400 | plan printemps 2010 Au printemps 2011, le chiffre paraît déjà incertain. |
* - données estimées et estimées non confirmées par des sources tierces
05 mai 2010 - des plans ont été annoncés pour rééquiper la 155e brigade de marine de la flotte du Pacifique avec des chars T-90A en 2010.
2010 - 14/02/2011, les médias ont rapporté qu'en 2010, un total de 26 chars T-90S ont été exportés.
2011 avril - les médias ont annoncé la fin de la fourniture des versions actuelles du T-90 aux forces armées russes. Dans le même temps, fin avril 2011, des informations sont apparues selon lesquelles un lot supplémentaire de T-90 pour les forces armées russes serait produit par UVZ en 2011.
07 avril 2011 - selon les médias, le char T-90AM a été déclassifié par le ministère russe de la Défense en mars-début avril 2011 et sera présenté au public pour la première fois lors d'une exposition d'armes à Nizhny Tagil le 8 septembre -11, 2011. En outre, le directeur de NPO Uralvagonzavod Oleg Sienko a déclaré qu'en 2011, il n'était pas prévu d'acheter des T-90 du ministère russe de la Défense - l'usine se consacre exclusivement à la modernisation des chars dans le cadre de la défense de l'État. ordre.
29 avril 2011 - des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles Uralvagonzavod OJSC et le ministère russe de la Défense ont conclu un accord pour fournir un lot supplémentaire de séries T-90 aux forces armées russes en 2011 ( Barabanov M.V.).
23 janvier 2012 - comme l'a déclaré le représentant du service de presse du district militaire sud, en 2011, le réarmement des unités militaires du district sur les chars T-90A s'est poursuivi. Des formations de fusiliers motorisés en Ossétie du Nord et dans la région de Volgograd, ainsi que des bataillons de chars au Daghestan et en Abkhazie, ont été complètement réarmés.
Exporter:
Azerbaïdjan:
Algérie:
- 2005 - un contrat a été signé pour la fourniture de 290 réservoirs T-90 d'ici 2011.
11 mars 2006 - un contrat a été annoncé pour la fourniture de 180 T-90CA d'ici 2011 (probablement dans le cadre d'un contrat pour 290 réservoirs). Le coût d'un réservoir est d'environ 4,8 millions de dollars.
2009 - 102 réservoirs T-90S sont en service.
T-90S algérien, photo probablement 2010 (des archives atalex, http://military.tomsk.ru/forum).
2011 - le contrat pour la fourniture de 185 réservoirs T-90S aurait été achevé.
Automne 2011 - Le 14 février 2012, les médias ont annoncé la conclusion d'un contrat avec Rosoboronexport pour la fourniture de 120 réservoirs T-90S à l'automne 2011 pour un montant de 500 millions USD (environ).
Venezuela:
- Octobre 2008 - L'analyste Jack Sweeney a annoncé la possibilité pour Hugo Chavez d'acheter de 50 à 100 T-90 pour remplacer les chars AMX-30, mais en septembre 2009, des livraisons de 92 T-72 ont été annoncées.
24 juillet 2009 - Le président vénézuélien Hugo Chavez a de nouveau annoncé l'achat éventuel d'équipements militaires terrestres en Russie. Selon les médias nous parlons o T-90 en quantités de 100 à 500 pièces.
12 septembre 2009 - après son retour d'une visite en Russie, Hugo Chavez a annoncé que le Venezuela achèterait les T-72 et T-90S.
Inde:
- 1999 - signature d'un avant-contrat et livraison d'un lot de T-90 pour essais (3 réservoirs).
1999 13 mai - jour de la mort du concepteur en chef du T-90 Vladimir Ivanovich Potkin et début des tests du T-90 dans le désert du Rajasthan.
2000 - début des livraisons de T-90 dans le cadre d'un contrat de 310 unités (voir 2001). Le montant du contrat selon certaines données est de 1 milliard USD ( 3,226 millions USD/pièce), selon d'autres données, le montant du contrat est de 700 millions USD ( 2,258 millions USD/pc). Au total, il est prévu de fournir 124 unités de logiciels Uralvagonzavod et 186 unités en kits à assembler en Inde.
2001 - signature d'un contrat à long terme pour la fourniture et l'assemblage du T-90S en Inde avec une transition ultérieure vers production sous licence cycle complet. La portée de l'accord d'intention est de 1 000 chars T-90S. le premier lot - 2001-2003 - 310 chars T-90S. À la fin de l'année, il était prévu de livrer 40 unités, mais en octobre, il a été annoncé qu'il était possible de livrer 80 unités.
2002 - les livraisons sont en cours dans le cadre du contrat - 120 réservoirs T-90S finis (avec un moteur de 1000 ch, sans Shtora KOEP), 90 kits semi-finis à assembler et 100 kits prêts à l'emploi (total 310 pièces).
2003 décembre - achèvement du contrat de fourniture de 310 réservoirs T-90S à l'Inde. Dont 181 réservoirs ont été assemblés à l'usine d'Avadi, 129 réservoirs ont été livrés de Russie.
Avril 2005 - des informations sont apparues sur la préparation d'un nouveau contrat pour la fourniture de 400 réservoirs T-90S d'un montant de 900 millions USD. Le contrat pourrait être conclu en juin 2005.
26 octobre 2006 - un contrat supplémentaire a été signé pour la fourniture de 330 chars de la classe T-90M (T-90A, c'est-à-dire apparemment T-90CA) en 2007-2008, le montant du contrat est de 800 millions USD ( 2,424 millions USD/pièce), avec l'organisation du montage d'une partie de ce lot de chars en Inde. Les cuves sont équipées de la caméra thermique française ESSA et de la caméra indienne armure dynamique Kanchan. L'assemblage de 1000 réservoirs de la classe T-90CA a été convenu dans un cadre.
2007 - 326 réservoirs T-90S sont en service, incl. 186 pièces ont été livrées de Russie et 140 pièces ont été assemblées en Inde.
Décembre 2007 - un contrat a été signé pour la fourniture de 347 pièces de T-90M (T-90CA) d'un montant de 1237 millions USD (environ 3,565 millions USD / pièce) avec assemblage partiel du lot dans des entreprises indiennes. 124 réservoirs doivent être fournis depuis la Russie et 223 réservoirs doivent être assemblés en Inde à partir de kits de pièces de rechange fournis depuis la Russie.
2008 - au total, plus de 500 pièces ont été livrées pendant toute la durée, des plans ont été annoncés pour lancer la production à part entière de T-90 sous licence et porter le nombre de T-90 dans leur armée à 310 T-90S et 1330 T -90CA d'ici 2020 (annoncé alors que l'Inde prévoit d'acheter jusqu'à 1657 unités en Russie au total). Au cours de l'année, 24 réservoirs T-90CA ont été livrés dans le cadre d'un contrat de 2007.
2009 24 août - les 10 premiers chars T-90CA du premier lot de 50 unités prévues pour la production en Inde sous licence à l'usine de véhicules lourds d'Avadi (Tamil Nadu) entrent dans l'armée indienne. Au total, jusqu'à 620 pièces sont en service. Au total, dans le cadre d'un contrat de licence, il est prévu d'assembler 1000 pièces. La capacité de production prévue de l'usine d'Avadi est de 100 réservoirs par an.
2009 - 80 réservoirs T-90CA ont été livrés au cours de l'année
2010 - apparemment, 20 chars seront livrés dans le cadre du contrat 2007. À la fin de l'année, il a été annoncé que le nombre total de tous les modèles T-90 de l'armée indienne à l'avenir serait porté à 2 000 unités. On suppose qu'en 2014-2019. 600 chars T-90 supplémentaires seront achetés.
T-90C des forces armées indiennes, 2010 (http://militaryphotos.net).
Livraisons de T-90 aux forces armées indiennes (données d'avril 2011):
| An | L'arrivée des chars dans les forces armées indiennes | TOTAL dans les forces armées indiennes | Noter |
| 1999 | 3 pièces | 3 pièces | T-90 pour les tests |
| 2000 | 13 pièces (?) | 16 pièces (?) | début des livraisons de T-90S dans le cadre du contrat en 2001 (pour 310 unités) |
| 2001 | 80 pièces | plus de 83 pièces | livraisons de T-90S dans le cadre du contrat en 2001 (pour 310 unités) |
| 2002 | 40 pièces | plus de 120 pièces | livraisons de T-90S, ainsi que des kits d'assemblage de réservoirs en Inde d'un montant maximum de 190 pièces pour remplir le contrat de 2001 pour 310 réservoirs. |
| 2003 | 190 pièces | plus de 310 pièces | achèvement des livraisons et assemblage du T-90S dans le cadre du contrat de 2001 (310 unités) |
| 2007 | 326 pièces | T-90S, incl. 186 pièces expédiées de Russie et 140 pièces assemblées en Inde | |
| 2008 | 24 pièces | ||
| 2009 | 80 pièces | T-90CA sous contrat en 2007 (pour 347 unités) | |
| 2010 | 20 pièces (?) | T-90CA sous contrat en 2007 (pour 347 unités) |
Indonésie:
- 31 janvier 2012 - les médias ont rapporté que les forces armées indonésiennes envisageaient la possibilité de fournir des chars T-90 pour moderniser la flotte de chars de l'armée.
L'Iran:
Yémen:
- mai 2007 - a manifesté son intérêt pour la conclusion d'un contrat de fourniture.
Kazakhstan :
- 2011 - les négociations ont commencé sur la fourniture de chars T-90.
Chypre:
- 2008 - un contrat a été signé pour la fourniture de 41 réservoirs T-90SA.
COREE DU SUD:
- 2001 - a signé un mémorandum sur la fourniture de T-90.
Liban:
- 2008 décembre - lors d'une réunion des ministres de la Défense de la Russie et du Liban, Anatoly Serdyukov et Elias El Murr, une éventuelle livraison du T-90 a été discutée.
Libye:
- 2006 - il y a des rapports dans les médias sur la conclusion d'un contrat pour la fourniture de T-90S. Des négociations seraient en cours sur la fourniture de 48 pièces de T-90S et la modernisation de 145 T-72 libyens.
17 août 2009 - un contrat a été signé pour la modernisation du T-72, il n'y a aucune information sur la fourniture de T-90S.
Maroc:
- 2006 - il y a des rapports dans les médias sur la conclusion d'un contrat pour la fourniture de T-90S. En effet, un appel d'offres a été lancé pour conclure un contrat de fourniture de chars pour l'armée marocaine. En 2010, l'appel d'offres a été perdu, 150 chars chinois VT1A (un T-72 modifié proche des capacités du T-80UM2) sont en cours de livraison au Maroc.
Arabie Saoudite:
- 18 mai 2008 - selon les médias, un contrat a été signé pour la fourniture de 150 T-90.
2009 29 août - selon les médias, d'ici la fin de 2009, un contrat pour la fourniture de 150 T-90S et 250 BMP-3 pourra être signé. Auparavant, le T-90S avait déjà été exporté en Arabie saoudite pour des tests dans le désert.
12 novembre 2009 - service fédéral pour la coopération militaro-technique (FSMTC) de la Russie pour la première fois a officiellement confirmé le fait des négociations avec l'Arabie saoudite sur la fourniture de matériel militaire. Dans le même temps, le journal The Financial Times a rapporté en octobre, citant une source anonyme dans les cercles diplomatiques, que l'Arabie saoudite achèterait des armes à la Russie en échange du refus de la Russie de fournir à l'Iran des systèmes de défense aérienne S-300.
2011 début de l'année - des tests comparatifs des chars T-90, Leclerc (France), M1A1 Abrams (USA) et Leopard-2A6 (Allemagne) ont eu lieu. Selon les médias, le T-90S a remporté le test. Mais le contrat de fourniture n'a pas été conclu.
Syrie:
- 2009 - il y a des rumeurs sur la possible signature d'un contrat de fourniture.
Thaïlande:
- 2011 fin mars - selon les résultats de l'appel d'offres pour la fourniture de chars à l'armée thaïlandaise, le T-90S a perdu face à l'ukrainien. 200 chars seront livrés pour un montant de 231,1 millions de dollars.
Turkménistan :
- 8 juillet 2009 - un contrat a été signé pour la fourniture d'un lot expérimental de 10 pièces de T-90S d'un montant de 500 millions de roubles (déclaration du député PDG Entreprise unitaire d'État fédérale "Rosoboronexport" Igor Sevastyanov).
2009 - 4 pièces de T-90S ont été livrées.
2010-2011 - Un contrat pour la fourniture de 10 réservoirs T-90S a été conclu.
Été 2011 - Le 14 février 2012, les médias ont annoncé la conclusion d'un contrat avec Rosoboronexport pour la fourniture de 30 réservoirs T-90S à l'été 2011.
Ouganda:
- 2011 - selon les médias, 30 chars T-90S ont été livrés.
Sources:
74e fusil motorisé de la garde séparée Zvenigorod-Ordre de Berlin de la brigade Suvorov. Site Web http://specnaz.pbworks.com, 2011
Barabanov M.V. Sans véhicules blindés modernes, la bataille ne peut être gagnée. // Examen militaire indépendant. 29/04/2011
Wikipédia est une encyclopédie libre. Site Web http://ru.wikipedia.org, 2010
Forum historique militaire 2. Site http://www.vif2ne.ru, 2010
Journal militaire d'Igor Korotchenko. Site Web http://i-korotchenko.livejournal.com/, 2011
Guerre et Paix. Site Web http://www.warandpeace.ru, 2008
Karpenko A.V. Examen des véhicules blindés nationaux (1905-1995) // Saint-Pétersbourg, Bastion Nevsky, 1996
Koshchavtsev A., MBT russe T-90 // Tankmaster. N° 4-6 / 1998
Fil d'actualité de RIA Novosti. Site Web http://www.rian.ru/, 2009, 2010, 2010-2012
milkavkaz.net. Site Internet
Bien sûr, lors de la deuxième campagne tchétchène, il n'y avait pas de T-90 sur le territoire de la Tchétchénie et du Daghestan. J'ai déjà écrit à ce sujet dans mes commentaires sur. Et bien sûr, les T-90S du premier lot du contrat "indien" ne pouvaient en aucun cas y être utilisés. Tout simplement parce que le contrat a été signé le 15 février 2001, l'expédition du premier lot de voitures en vertu de celui-ci a eu lieu en décembre de la même année. Oui, compte tenu de l'arriéré, assembler, envoyer en Tchétchénie, le retourner, le mettre en ordre et envoyer la voiture au client dans 10-11 mois puis, avec une coopération complètement détruite, c'était tout simplement impossible. Oui, et comme nous nous en souvenons tous, les combats au Daghestan ont eu lieu en août-septembre 1999, et au moment où le contrat a été signé avec l'Inde, V.V. Poutine avait déjà décidé d'écourter l'opération et de réduire la taille du groupe. Ainsi, les T-90S "indiens" n'avaient tout simplement pas le temps pour cette guerre, avec tout leur désir. Cependant, je me souviens vaguement d'une chronique à la télévision, où, après une percée de Grozny assiégée, le gang de S. Raduev, BMR-3M a nettoyé le célèbre champ de mines. Je me souviens clairement de la voiture accrochée à DZ "Contact", bien que des représentants d'UVZ et d'UKBTM dans des conversations privées m'assurent que je me suis trompé et que c'était probablement l'Ataman BMR-3. Peut-être - je n'insiste pas, même si je suis intérieurement sûr d'avoir raison. Dans le même temps, en Tchétchénie, des exemplaires uniques du BMP-3 équipés d'un équipement de télédétection de l'Institut de recherche sur l'acier et du BRM-3 "Lynx" ont été testés. J'en suis sûr car en juillet 2000, après le fameux "mouillé dans les toilettes" de Poutine, ces deux voitures ont été livrées directement de la zone de combat au terrain d'entraînement FSUE NTIIM, dans lequel à ce moment-là j'ai eu le plaisir de travailler, pour afficher à la première exposition d'armes REA-2000. Avant le spectacle, ces machines étaient vigoureusement pointées du marafet. Peut-être qu'en Tchétchénie, il y avait aussi un BMP-3 avec KAZ "Arena", également en cours d'expérimentation. Cependant, la seule instance de cette voiture est arrivée à l'exposition déjà dans la couleur "cérémoniale". Il s'agit de la deuxième campagne. Mais pour la tragique première guerre tchétchène et la participation du T-90 à celle-ci, bien qu'en un seul exemplaire, je n'affirmerai pas aussi catégoriquement l'impossibilité de l'événement. Il y a deux raisons, quoique très indirectes, à cela :
1. Sous la vitre de la vitrine du musée des véhicules blindés "Uralvagonzavod", il y a un document intéressant délivré au nom de l'un des pilotes d'essai UVZ - un certificat d'environ deux semaines de participation aux hostilités en juin 1996 sur le territoire de la République tchétchène.
Malheureusement, le personnel du musée ne commente pas ce document.
2. J'ai à ma disposition une photocopie du document "Propositions d'amélioration du char T-90, compte tenu de l'arriéré existant et des commentaires identifiés lors des événements en République tchétchène".
Ce document a été signé par le concepteur en chef de FSUE "UKBTM" V.I. 92. Pour référence, l'index "T-92" était énoncé directement et clairement dans le TTZ : "... créer un char T-92" - dans la documentation du bureau d'études, ce véhicule était appelé "Object 189".
Donc, sur la base de ces deux, je le répète, très indirect , documents, vous pouvez s'attendre à court terme rester dans la zone de combat sur le territoire de la République tchétchène pendant La première société en 1996 un seul exemplaire char T-90, dont l'équipage est possible en partie composée de travailleurs civils fabricant, c'est-à-dire Uralvagonzavod.
Plus d'une fois, on a parlé des méthodes par lesquelles le T-72 "analogue de char" a été mis en service. Telles étaient les méthodes des aventures du cabinet et. Même la corruption. Maintenant, ces traditions ont leur continuation sous forme de faux et d'articles.
Embellir et tromper les dirigeants du pays sur les travaux en cours l'ont longtemps été. À ce sujet, le général de division Yu. M. Potapov, responsable des tests comparatifs des chars T-64, T-72 et T-80 :
«Au cours des 16 années de travail avec le camarade Venediktov, je suis devenu convaincu qu'il était constamment engagé à embellir et à induire en erreur la direction du GBTU sur l'état des choses dans son travail. Il l'a enseigné à ses subordonnés du bureau d'études. De tels phénomènes n'ont pas été observés parmi les concepteurs en chef du T-80, le camarade Popov Nikolai Sergeevich, et le camarade Morozov, le concepteur en chef du T-64. Ces concepteurs ont toujours été véridiques, ils n'ont pas embelli l'état des travaux sur la création et la modernisation des chars.
«En 1995, plusieurs chars T-90 ont pris part aux combats en Tchétchénie et se sont révélés pratiquement invulnérables aux armes antichars des séparatistes.
Le mitrailleur Sergei Gorbunov se souvient: «Les obus se sont coincés dans la protection intégrée, mais n'étaient pas inclus dans l'armure. Le système de protection active réagit à la vitesse de l'éclair : le T-90 tourne le pistolet dans la direction du danger et se referme avec un nuage de fumée et d'aérosol.
Une autre portion de fausse propagande et de show-off bon marché.
T-90 jamais en action sur le territoire de la Tchétchénie non utilisé (utilisé T-72B avec DZ "Contact-5", qui sont comme deux gouttes d'eau similaires au T-90).
Il n'est pas surprenant que même les développeurs eux-mêmes confondent le T-72B et , il s'agit essentiellement du même char, dans lequel le nom a simplement changé grâce à .
Mentionner " Système de protection active” montre une fois de plus l'essence des auteurs incompétents de l'article. Ce système (nous parlons du Shtora KOEP) ne peut fonctionner que lorsque le char est éclairé par des dispositifs de visée et d'observation laser, qui ne faisaient pas partie des gangs illégaux tchétchènes pendant la guerre. Dans le même temps, la question de l'efficacité réelle de ce produit vicieux des falsifications du complexe militaro-industriel de la fin de la période de l'URSS mérite une discussion séparée ( les photodétecteurs des têtes de détection n'offrent pas une sensibilité suffisante).
Et une fois pour toutes, il convient de rappeler qu'il existe de grands créateurs, tels que Morozov, Koshkin, Kucherenko, et il y a leurs imitateurs, tels que les concepteurs du T-72. Leurs seules réalisations sont le changement de nom du char après des modifications mineures (T-72, T-72A, T-72B,
Le T-80 est un excellent exemple de la façon dont les chars lourdement blindés peuvent cacher des faiblesses importantes. À une certaine époque, le T-80 était considéré par l'establishment militaire russe comme un char premium, mais un grand nombre d'entre eux ont été perdus lors de batailles avec des formations partisanes équipées d'armes légères pendant la première guerre tchétchène. Sa réputation était perdue à jamais.
Cependant, on supposait à l'origine qu'un destin complètement différent l'attendrait. Le char T-80 était le dernier char principal développé en Union soviétique. C'était le premier char soviétique à être équipé d'un moteur à turbine à gaz, et par conséquent, il était capable de se déplacer sur les routes à une vitesse de 70 kilomètres par heure, et avait également un rapport puissance/poids effectif de 25,8 puissance par tonne.
Cela a fait du T-80B standard le char le plus rapide produit dans les années 1980.
Les prouesses au combat des Tchétchènes - et l'échec des tactiques russes - sont plus responsables de la perte des chars T-80 que ses propres caractéristiques. Cependant, il avait un inconvénient important. Au final, le T-80 était trop cher et, en plus, il consommait trop de carburant. Après un certain temps, l'armée russe a fait un choix en faveur du char T-72 plus économique.
Le T-80 est devenu la poursuite du développement son prédécesseur, le char T-64. En tant que modèle le plus moderne de la fin des années 1960 et du début des années 1970, le char T-64 représentait une rupture avec le penchant soviétique pour la fabrication de véhicules blindés simples comme les T-54/55 et T-62.
Ainsi, par exemple, le T-64 a été le premier char soviétique dans lequel les fonctions du chargeur ont été transférées à un système automatique et, par conséquent, son équipage a été réduit de quatre à trois personnes. La deuxième innovation avant-gardiste du T-64 était l'utilisation d'un blindage composite, qui utilisait des couches de céramique et d'acier, et par conséquent, la protection était améliorée par rapport à l'utilisation de tôles d'acier seules.
De plus, le T-64 était équipé de roues de route en acier léger de petit diamètre par rapport aux gros rouleaux caoutchoutés T-55 et T-62.
Le premier modèle T-64A produit en série a été produit avec le canon 125 mm 2A46 Rapira, qui est devenu si populaire qu'il a été installé sur tous les chars russes suivants, jusqu'au T-90. Étonnamment, au final, le poids du T-64A n'était que de 37 tonnes, ce qui est relativement faible pour un char de cette taille.
Mais aussi remarquables que soient ces innovations, il faut admettre que le T-64 avait un moteur 5TDF capricieux et une suspension inhabituelle - et le moteur et la suspension tombaient souvent en panne. En conséquence, l'armée soviétique a délibérément envoyé ces chars dans des zones proches de l'usine de Kharkov où ils ont été fabriqués.
Mais ce n'est pas tout. Il y avait des rumeurs selon lesquelles le nouveau système de chargement automatique était capable d'aspirer et de blesser les mains des membres d'équipage qui se trouvaient trop près de lui. C'est un scénario très probable étant donné le petit espace intérieur du T-64.
Simultanément aux tentatives de faire face aux problèmes d'automatisation du T-64, les Soviétiques ont commencé à réfléchir au développement d'un nouveau char avec un moteur équipé de turbine à gaz. Les moteurs à turbine à gaz sont très réactifs et ont un bon rapport puissance/poids, ils sont capables de démarrer rapidement en hiver sans préchauffage - c'est important dans les rudes hivers russes - et, en plus, ils sont légers.
En revanche, ils consomment beaucoup de carburant et sont plus sensibles à la saleté et à la poussière, ce qui résulte de leur admission d'air plus élevée par rapport aux moteurs diesel conventionnels.
Le modèle de base original du char T-80 n'a été adopté qu'en 1976, bien plus tard que prévu. L'industrie soviétique des chars était occupée à corriger les lacunes des chars T-64 et à se diriger vers la production du T-72, qui était une solution de rechange moins chère. Dans le même temps, les Soviétiques produisaient davantage de chars T-55 et T-62 pour leurs alliés arabes, qui avaient perdu des centaines de véhicules blindés lors de la guerre du Yom Kippour en 1973.
Les premiers modèles du T-80 avaient aussi leurs problèmes. En novembre 1975, Andrey Grechko, alors ministre de la Défense, arrête la production de ces chars en raison de leur consommation de carburant trop élevée et d'une légère augmentation de la puissance de feu par rapport au T-64A. Et seulement cinq mois plus tard, Dmitry Ustinov, le successeur de Grechko, a permis le début de la production de ce nouveau char.
La production du T-80 d'origine a duré deux ans - pas si longtemps, car il a été dépassé par le char T-64B, qui avait nouveau système contrôle de tir, ce qui lui a permis de tirer des missiles Cobra 9M112 à partir du canon principal. Plus important encore, le T-80 était presque trois fois et demie plus cher que le T-64A.
Le modèle principal a été remplacé en 1978 par le char T-80B. Il était considéré comme le char "premium" le plus moderne de l'Est et, par conséquent, la majeure partie du T-80B a été envoyée à la garnison la plus à risque - le Groupe des forces soviétiques en Allemagne.
Pour sa grande vitesse, il a été surnommé le "char de la Manche". Dans les jeux de guerre soviétiques, il était généralement admis que les T-80 étaient capables d'atteindre les côtes océan Atlantique en cinq jours - à condition qu'ils ne rencontrent pas de problèmes de carburant.
Le nouveau char soviétique a emprunté quelque chose au T-64. En plus des munitions de sous-calibre, des charges creuses et des obus à fragmentation antipersonnel, son canon à âme lisse de 125 mm 2A46M-1 était capable de tirer les mêmes missiles Cobra 9K112.
Étant donné que les missiles antichars guidés étaient considérés comme nettement plus chers que les cartouches de chars conventionnels, la charge de munitions de ce char ne comprenait que quatre missiles et 38 cartouches. Les missiles ont été conçus pour abattre des hélicoptères et frapper des installations équipées de systèmes ATGM en dehors de la portée de tir des projectiles de chars T-80B conventionnels.
Une mitrailleuse PKT de 7,62 mm coaxiale à un canon et un "Utes" NSVT de 12,7 mm sur la tourelle du commandant complétaient l'armement antipersonnel de ce char.
Alors que le T-80 possédait déjà une armure composite moderne, il était en outre protégé par le système dynamique Kontakt-1. Équipés d'un blindage actif aux mêmes niveaux horizontaux que les derniers modèles T-72A, les chars T-80 ont commencé à être désignés T-80BV.
En 1987, au lieu du T-80B, le T-80U a commencé à être produit, bien qu'il n'ait pas dépassé ses prédécesseurs en nombre total.
Le char T-80U était équipé du système de protection dynamique Kontakt-5. Il s'agissait d'une version améliorée du système Contact-1, qui consistait en des conteneurs supplémentaires installés avec des explosifs. Alors que le système Kontakt-5 avait un ensemble de conteneurs fabriqués en usine dirigés vers l'extérieur pour maximiser l'angle de réflexion des projectiles. Le système "Kontakt-1" n'était efficace que dans le cas de l'utilisation de projectiles cumulatifs, tandis que le système "Kontakt-5" protégeait également contre l'énergie cinétique des munitions sous-calibrées.
À l'intérieur du T-80U, au lieu du système de contrôle de tir 1A33, qui était équipé des modèles T-80B, un système 1A45 plus moderne a été installé. Les ingénieurs ont remplacé les missiles Cobra par des missiles 9K119 Reflex à guidage laser, qui sont des armes plus fiables avec une portée plus longue et une plus grande force létale. Le T-80 était chargé de sept obus de plus pour le canon de 125 mm que le T-80B.
Cependant, le réservoir T-80U n'a pas été produit pendant longtemps. Sa centrale électrique GTD-1250 consommait encore trop de carburant et était difficile à entretenir. Au lieu de cela, ils ont commencé à produire un modèle diesel T-80UD. C'était la dernière version du char T-80 produit en Union soviétique. C'était aussi le premier modèle à être vu en action à l'extérieur du centre de formation... si par "en action" nous entendons des tirs de chars d'assaut sur le Parlement russe en octobre 1993 lors de la crise constitutionnelle.
En décembre 1994, la guerre contre les séparatistes en Tchétchénie était la première fois que le T-80 était utilisé dans une situation où des obus volaient dans les deux sens ... et ce fut un désastre aux proportions épiques pour le T-80.
Lorsque les rebelles de Tchétchénie ont déclaré leur indépendance, Président russe Boris Eltsine a ordonné aux troupes de renvoyer par la force cette ancienne république soviétique en Russie. Le groupe créé comprenait T-80B et T-80 BV. Les équipages n'avaient aucune formation spéciale sur les chars T-80. Ils ne connaissaient pas sa gourmandise et brûlaient parfois complètement l'alimentation en carburant au ralenti.
L'avancée des forces armées russes vers la capitale tchétchène de Grozny ressemblait davantage à carnage, organisé pour les interventionnistes - environ un millier de soldats sont morts et 200 pièces d'équipement ont été détruites du 31 décembre 1994 jusqu'au soir du lendemain. Les chars russes les plus modernes T-80B et T-80BV de la force de frappe russe ont subi de terribles pertes.
Bien que les T-80 soient protégés des coups frontaux directs, de nombreux chars ont été détruits lors d'explosions catastrophiques et leurs tourelles se sont envolées après de nombreuses volées tirées par des rebelles tchétchènes à partir de lance-grenades RPG-7V et RPG-18.
Il s'est avéré que le système de chargement du T-80 "Basket" avait un défaut fatal dans la conception. Dans le système de chargement automatique, les projectiles finis étaient disposés verticalement et seules les roues de la route les protégeaient partiellement. Un tir de RPG tiré de côté et dirigé au-dessus des roues de la route a provoqué la détonation des munitions et entraîné l'effondrement de la tour.
À cet égard, les T-72A et T-72B ont été punis de la même manière, mais ils avaient une chance légèrement plus élevée de survivre à une attaque de flanc parce que leur système de chargeur automatique utilisait une disposition horizontale des munitions qui était en dessous du niveau des roues de la route.
Le deuxième inconvénient principal du T-80, comme les chars russes précédents, était associé aux niveaux minimaux de guidage vertical du canon. Il était impossible de tirer un coup de canon sur les rebelles qui tiraient depuis les étages supérieurs des immeubles ou depuis les sous-sols.
En toute justice, il faut dire que, très probablement, une mauvaise formation de l'équipage, une formation insuffisante et des tactiques désastreuses ont été la cause de pertes importantes. La Russie était tellement pressée de déclencher les hostilités que les chars T-80BV sont entrés dans Grozny sans remplir les conteneurs de protection dynamique d'explosifs, ce qui les a rendus inutiles. On disait même que les militaires vendaient des explosifs pour augmenter ainsi leurs salaires.
L'armée soviétique avait depuis longtemps oublié les dures leçons des combats urbains pendant la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre froide, seules les unités des forces spéciales et la garnison de Berlin étaient entraînées au combat urbain. Sans s'attendre à une résistance significative, les troupes russes sont entrées à Grozny, tandis que les soldats se trouvaient dans des véhicules de combat d'infanterie et des véhicules blindés de transport de troupes. Leurs commandants perdaient leurs repères parce qu'ils n'avaient pas les bonnes cartes.
Parce que le Soldats russes réticents à sortir de leurs véhicules blindés de transport de troupes et à nettoyer les bâtiments pièce par pièce, leurs adversaires tchétchènes - qui connaissaient les faiblesses des véhicules blindés russes, ayant servi dans l'armée pendant l'Union soviétique - ont eu la possibilité de transformer des chars et des véhicules blindés en crématoires.
Il est facile pour le commandement russe d'attribuer la catastrophe tchétchène à des erreurs de conception lors de la création du T-80 et de ne pas prêter attention à une planification opérationnelle approximative et à des erreurs de calcul tactiques. Mais en fin de compte, c'est le manque d'argent qui a poussé les T-72 moins chers à remplacer les T-80, devenant le choix préféré des exportations russes et de l'effort de guerre post-tchétchène.
Lorsque l'Union soviétique s'est effondrée, la Russie a perdu l'usine de Kharkov, qui est devenue la propriété de l'Ukraine. L'usine d'Omsk, où le T-80U a été produit, s'est avérée en faillite, tandis que le Leningrad LKZ ne produisait plus l'ancien modèle T-80BV.
Cela n'avait plus de sens financier ou logistique pour la Russie d'avoir trois types de chars - T-72 (A et B), T-80 (BV. U et UD) et T-90. Tous ces modèles avaient un canon 2A46M de 125 millimètres et des missiles de mêmes caractéristiques, lancés à travers le canon du canon. Mais ils avaient tous des moteurs, des systèmes de conduite de tir et des châssis différents.
Pour le dire simplement, ces chars avaient des capacités communes, mais différaient par les pièces de rechange, au lieu d'avoir des pièces de rechange communes et des capacités différentes. Comme le T-80U était beaucoup plus cher que le T-72B, il était logique que la Russie, à court d'argent, choisisse le T-72.
Cependant, Moscou a continué à expérimenter le T-80 en ajoutant un système de défense active qui utilisait un radar à ondes millimétriques pour suivre les missiles entrants avant que le système de défense active ne se déclenche. En conséquence, les barres T-80UM-1 sont apparues en 1997, mais elles n'ont pas été mises en production, probablement en raison de contraintes budgétaires.
La Russie n'a pas utilisé de T-80 lors de la deuxième guerre de Tchétchénie en 1999-2000, ni lors d'un bref conflit avec la Géorgie en 2008, à notre connaissance. Jusqu'à présent, les chars T-80 n'ont pas participé à la guerre en Ukraine.