L'ingénierie lourde a été développée. Complexe de génie mécanique de Russie

Ingénierie lourde fait référence aux industries à forte intensité de matériaux, avec une forte consommation de métaux et une intensité de main-d'œuvre relativement faible. L'ingénierie lourde comprend la production d'équipements métallurgiques, miniers, énergétiques, de levage et de transport à grande échelle, de machines de forge et de pressage, de machines-outils lourdes, de grands navires maritimes et fluviaux, de locomotives et de voitures. L'ingénierie lourde se concentre sur la base de matières premières et les domaines de consommation. Par exemple, la production d'équipements métallurgiques et miniers est généralement située à proximité des bases métallurgiques et dans les zones de consommation des produits finis. Des centres d'ingénierie lourde ont été formés dans l'Oural (Uralmash à Ekaterinbourg) et en Sibérie (Sibtyazhmash à Krasnoïarsk).

La localisation des industries mécaniques lourdes est due au fait que les entreprises de construction mécanique lourde se caractérisent par une production liée au moulage, à l'usinage et à l'assemblage de pièces, de composants, d'assemblages et de sections entières de grandes dimensions. L'une des branches les plus importantes de l'ingénierie lourde est la production d'équipements pour l'industrie métallurgique. Les entreprises de ce profil se spécialisent dans la fabrication d'excavatrices pour l'extraction du minerai, de machines de frittage et d'équipements pour la production d'acier et de fonderie de hauts fourneaux. La forte intensité métallique des produits de ces industries et la complexité du transport ont conduit à l'implantation de ces entreprises à proximité des centres de développement de la métallurgie et de consommation de ces produits : Ekaterinbourg, Orsk, Krasnoïarsk, Irkoutsk, Komsomolsk-sur-Amour.

Les industries à forte intensité métallurgique comprennent également la production d'équipements pour l'industrie charbonnière. De grands centres de production d'équipements miniers ont été créés en Sibérie occidentale - Novokuznetsk, Prokopyevsk, Kemerovo. L'une des plus grandes usines de production de pelles lourdes, largement utilisées dans l'exploitation des gisements de lignite dans le bassin de Kansk-Achinsk, a été construite à Krasnoïarsk.

La production d'équipements pour l'industrie pétrolière et gazière s'est développée dans les régions productrices de pétrole et de gaz - dans l'Oural, la région de la Volga, le Caucase du Nord et la Sibérie occidentale.

Parmi les branches de l'ingénierie lourde, l'ingénierie énergétique joue un rôle important, représenté par la production de puissantes turbines et générateurs à vapeur, de turbines hydrauliques et de chaudières à vapeur. Il est situé principalement dans les grands centres d'ingénierie mécanique développé, où travaille du personnel hautement qualifié. L'un des plus grands centres de production de turbines pour centrales hydroélectriques est l'usine Elektrosila de Saint-Pétersbourg ; L'usine de Taganrog « Krasny Kotelshchik » produit la moitié de toutes les chaudières à vapeur de la Fédération de Russie. Des chaudières hautes performances sont produites à Podolsk et Belgorod. Saint-Pétersbourg et Ekaterinbourg se spécialisent dans la production turbines à gaz. Le développement de l'énergie nucléaire a nécessité l'organisation de la production d'équipements pour centrales nucléaires; Ainsi, des réacteurs nucléaires sont produits à Saint-Pétersbourg et un grand centre d'ingénierie nucléaire a été créé à Volgodonsk.

Dans les centres développés d'ingénierie mécanique, la production de machines-outils lourdes et d'équipements de forgeage et de pressage s'est développée. En règle générale, ces machines sont produites en petites séries selon les commandes des entreprises russes de construction de machines à l'étranger. Ces entreprises opèrent à Kolomna (région centrale), à ​​Voronej (région centrale de Tchernozem) et à Novossibirsk (région de Sibérie occidentale).

Certains sous-secteurs de l'ingénierie des transports sont également proches des domaines de consommation : construction navale, production de locomotives diesel, de locomotives électriques et de voitures.

La construction navale gravite vers les côtes maritimes et les ports fluviaux. La construction de navires modernes nécessite l'installation d'une variété d'équipements standards et spéciaux. Par conséquent, dans la construction navale, la coopération avec d'autres entreprises qui fournissent non seulement des équipements, mais également des unités et des sections entières de navires a connu un grand développement. Les principaux centres de construction navale maritime se sont constitués sur les côtes mer Baltique- Saint-Pétersbourg, Vyborg, spécialisée dans la production de navires à passagers, cargo-passagers et liquides, brise-glaces - navires à propulsion nucléaire, navires scientifiques. Sur la mer Blanche, le principal centre de construction navale est Arkhangelsk, sur la mer de Barents - Mourmansk, spécialisé dans la production de transporteurs de bois.

La construction navale fluviale est représentée par les chantiers navals situés sur les plus grandes autoroutes fluviales : la Volga, l'Ienisseï et l'Amour. L'un des plus grands centres de construction navale est Nijni Novgorod, où Krasnoye Sormovo JSC produit des navires de différentes classes : paquebots modernes, bateaux à moteur de type fluvio-maritime, hydroptères, ferries maritimes. Les navires fluviaux quittent les stocks de Volgograd, Tioumen, Tobolsk, Blagoveshchensk.

L'ingénierie ferroviaire est l'une des branches les plus anciennes de l'ingénierie lourde. Une consommation importante de métal a déterminé sa localisation à proximité de bases métallurgiques. Les locomotives diesel pour passagers sont produites à Kolomna (région centrale), les locomotives électriques - à Novotcherkassk (région du Caucase du Nord), les locomotives diesel de manœuvre - à Mourom et Lyudinovo (région centrale). La production de trains électriques de banlieue a commencé à Demihovo, ce qui a permis d'abandonner l'importation de ces produits en provenance de Lettonie.

Pour produire des voitures, il faut non seulement du métal, mais aussi des matières premières en bois. Compte tenu de ce facteur, la construction automobile a commencé à se développer à Nijni Tagil, où sont produites des voitures avec une capacité de charge accrue, à Kaliningrad et à Novoaltaïsk. L'usine d'ingénierie lourde de Briansk est spécialisée dans la production de voitures isothermes ; À Tver, des voitures particulières longue distance et des voitures à deux étages pour le transport de voitures particulières sont produites ; à Saint-Pétersbourg et à Mytishchi, des voitures pour le métro sont produites. L'usine de transport d'Abakan est spécialisée dans la production de wagons de marchandises, de conteneurs et de transporteurs de bitume.

Voir également:

Le groupe des industries mécaniques lourdes se caractérise par une consommation élevée de métaux, une intensité de main-d'œuvre et une consommation d'énergie relativement faibles. L'ingénierie lourde comprend la production d'équipements pour les entreprises métallurgiques, les mines, les équipements de grande puissance, les machines-outils lourdes et les machines à forger, les grands navires maritimes et fluviaux, les locomotives et les voitures. Les caractéristiques de la production de produits d'ingénierie lourde comprennent le moulage, l'usinage et l'assemblage de pièces, d'assemblages, d'assemblages et de sections entières de grande taille. À cette fin, l'industrie se caractérise à la fois par des entreprises avec un cycle de production complet, qui effectuent de manière indépendante l'approvisionnement, la transformation et l'assemblage de pièces et d'assemblages, et par des usines qui combinent ces opérations avec l'installation de pièces, d'assemblages et de sections importés qui arrivent. dans l’ordre des connexions coopératives. L'industrie comprend également des usines hautement spécialisées. L'ingénierie lourde produit 60 % de la production commercialisable de l'industrie ; les coûts des matières premières et des matériaux varient ici de 40 à 85 %, les coûts salariaux de 8 à 15 %, les coûts de transport de 15 à 25 % et les coûts d'électricité de 8 à 15 %. Les usines de construction lourde peuvent être orientées aussi bien vers des bases métallurgiques que vers des domaines de consommation. Environ 90 % de la production de l'industrie est concentrée dans la zone européenne, le reste en Sibérie occidentale et en Extrême-Orient. Les principales régions et centres d'ingénierie lourde comprennent :

Central(Électrostal).

Région économique de l'Oural(Usine Uralmash à Ekaterinbourg.)

Sibérie(production d'équipements métallurgiques et miniers dans les villes d'Irkoutsk, Krasnoïarsk, production de turbines à Novossibirsk)

Nord-Ouest : Saint-Pétersbourg est un centre historique de l'ingénierie lourde (l'usine Elektrosila, qui produit des turbogénérateurs)

de nouveaux centres associés à la production de réacteurs nucléaires - l'usine Avtommash à Volgodonsk.

La production d'équipements métallurgiques s'est développée aussi bien dans les grandes zones de production de métaux qu'en dehors de ces zones. Les entreprises de ce profil se spécialisent dans la production espèce individuelleéquipements pour l'extraction du minerai, sa préparation, hauts fourneaux, sidérurgie, fonderie, équipements de laminage ou unités individuelles.

Les usines de l'Oural concentrent la production du pays d'excavatrices pour l'extraction du minerai, de machines de frittage et d'équipements pour les hauts fourneaux et les fours électrothermiques (Ekaterinbourg, Orsk).

Les équipements pour les fours à sole ouverte, le laminage et le soudage des tuyaux sont produits dans la région centrale (Elektrostal). L'équipement de broyage du minerai est fourni par la région de la Volga (Syzran). Machines de fonderie - Extrême-Orient (Komsomolsk-sur-Amour), etc.

La production d'équipements de grande puissance est née et s'est développée principalement en dehors des bases métallurgiques dans les grands centres d'ingénierie mécanique développés, spécialisés dans la production de certains types de ce produit complexe nécessitant une main-d'œuvre qualifiée. De puissantes turbines et générateurs pour centrales électriques sont fournis par les régions du Nord-Ouest (Saint-Pétersbourg), de l'Oural (Ekaterinbourg) et de la Sibérie occidentale (Novossibirsk). Le plus grand centre de production de ces produits à forte intensité métallique, mais à petite échelle ou individuels, est Saint-Pétersbourg. Dans ces régions et centres, une spécialisation s'est développée dans la production de certains types d'équipements. Presque tous produisent pour eux des turbines et des générateurs à vapeur ou hydrauliques, mais de capacités et de conceptions différentes, notamment pour différents types de centrales hydroélectriques. Le développement rapide de l’énergie nucléaire a contraint à une transition vers la production d’équipements complexes dans les centrales existantes. Les équipements électriques - de puissants moteurs diesel pour navires - sont produits à Saint-Pétersbourg, Bryansk, Nijni Novgorod, Khabarovsk, pour les locomotives diesel et les centrales électriques - à Balakovo, Penza, Kolomna.

Des chaudières hautes performances produisant des centaines et des milliers de tonnes de vapeur par heure sont produites en Région centrale(Podolsk), Terre Noire centrale (Belgorod), Caucase du Nord (Taganrog), Sibérie occidentale (Barnaoul).

La production de machines-outils lourdes et d'équipements de forgeage se situe principalement en dehors des bases métallurgiques. Ils sont produits en petites séries et souvent sur commandes individuelles pour des usines nationales et étrangères. Les entreprises de cette industrie sont situées en Sibérie occidentale (Novossibirsk), centrale (Kolomna, Ivanovo), centrale de Tchernozem (Voronej), Volga (Ekaterinbourg), etc.

La production d'équipements miniers s'est développée dans les principales régions charbonnières du pays de Sibérie occidentale (Prokopyevsk, Kemerovo) ; Ouralsky (Ekaterinbourg, Kopeïsk) ; Sibérie orientale (Cheremkhovo, Krasnoïarsk). Souvent, un tel placement d'entreprises pour la production d'équipements miniers est associé à la prise en compte des caractéristiques locales de l'extraction du charbon, du minerai et d'autres minéraux.

La majorité des entreprises de la construction navale sont situées en dehors des bases métallurgiques, malgré leur consommation de grandes quantités de profilés métalliques peu pratiques pour le transport. Les chantiers navals se spécialisent dans la production de navires à des fins spécifiques, équipés de différents types de moteurs marins. La complexité des navires modernes détermine l'installation d'une variété d'équipements standards et spéciaux sur ceux-ci. Par conséquent, dans la construction navale, les liens de coopération avec de nombreuses entreprises liées sont extrêmement développés, fournissant non seulement des équipements, mais souvent des unités et des sections entières de navires. La construction des navires commence à terre et se termine à flot. Ainsi, de nombreux chantiers navals sont situés dans les estuaires abrités des grands fleuves (Neva, Amour), ou dans des ports protégés de la mer. La plus grande zone de construction navale maritime s'est développée dans la mer Baltique, où se trouve son centre le plus important - Saint-Pétersbourg, avec un certain nombre d'usines spécialisées dans la construction de navires linéaires à passagers, de cargo-passagers, de pétroliers, de brise-glaces à propulsion nucléaire et de navires fluviaux. navires. Il existe des usines de construction navale à Vyborg et à Kaliningrad. Des chantiers navals de construction navale sont également situés à Arkhangelsk, Mourmansk, Astrakhan et Vladivostok. Les chantiers de réparation navale sont situés à Novorossiysk, Vladivostok et Petropavlovsk-Kamchatsky.

La construction navale fluviale est représentée par de nombreux chantiers navals sur les autoroutes fluviales les plus importantes : sur la Volga (Nijni Novgorod, Volgograd), Ob (Tioumen, Tobolsk), Ienisseï (Krasnoïarsk), Amour (Blagoveshchensk). La création de chenaux en eau profonde sur les rivières, la construction de canaux reliant les artères fluviales les plus importantes entre elles, ont permis de passer à la construction de navires fluvio-maritimes non seulement dans les cours inférieurs des rivières, mais aussi dans les cours moyen et supérieur. Des bateaux lacustres et des petites embarcations sont également construits dans ces chantiers fluviaux type marin. La situation géographique favorable de ces chantiers navals fluviaux par rapport aux entreprises associées dans les régions centrales rend la construction de navires très efficace.

L'ingénierie ferroviaire est l'une des branches les plus anciennes de l'ingénierie mécanique, relativement développée dans la Russie pré-révolutionnaire et reconstruite dans les années 60. Processus technique dans le transport en années d'après-guerre conduit à un changement dans les types de traction : remplacement des locomotives à vapeur bon marché par des locomotives électriques et diesel plus efficaces et puissantes, augmentation de la capacité de charge des voitures et création de nouveaux types de voitures pour le transport de véhicules spécialisés , liquides, marchandises en vrac. Les locomotives diesel modernes, les locomotives électriques, les wagons de voyageurs et les wagons de marchandises spéciaux ne sont pas seulement des produits à forte intensité de matériaux qui utilisent une variété de matériaux de construction - métaux ferreux et non ferreux, plastiques, bois, verre, mais sont également équipés d'équipements sophistiqués - un moteur diesel puissant. moteurs, moteurs électriques, groupes frigorifiques, groupes chauffants pour réservoirs spéciaux, installations pneumatiques pour le déchargement de matériaux en vrac.

La concentration de la production de locomotives dans la région centrale (dans les villes de Kolomna, Briansk, Kaluga) a fortement augmenté ; dans la ville de Saint-Pétersbourg.

Les locomotives diesel de manœuvre et industrielles à voie large et étroite sont fournies principalement par des entreprises de la région centrale (Murom, Lyudinovo, Briansk).

Les wagons de marchandises sont produits à Nijni Tagil, Altaïsk et Abakan. Passager - à Saint-Pétersbourg, Tver, tramway - à Ust-Katav (Oural) ; pour le métro - à Mytishchi, Saint-Pétersbourg.

Le génie mécanique est une industrie leader économie nationale; l'ingénierie mécanique hautement développée est le maillon principal de la base matérielle et technique de l'économie nationale moderne, condition de son développement intensif. L'ingénierie mécanique a toujours été considérée comme une industrie qui détermine le progrès scientifique et technologique, et donc le niveau de développement de cette industrie est utilisé pour juger du degré de développement d'un État particulier.

Le génie mécanique comprend :

Le génie mécanique est une industrie unique. Son emplacement ne dépend pas des conditions naturelles et des ressources naturelles, mais il dépend de facteurs socio-économiques, c'est-à-dire sur le niveau de développement de la sphère sociale, de la science, du niveau de qualification de la population, des conditions de transport, etc.

Les caractéristiques du génie mécanique comprennent :

1. Le génie mécanique est une branche de spécialisation la plus élevée, car Tout produit, même simple, est constitué de nombreuses pièces qui ne peuvent pas être fabriquées dans une seule entreprise. Par conséquent, la principale forme d’organisation de la production est la spécialisation de la production et, par conséquent, la coopération. Cette industrie se caractérise également par la concentration et la combinaison.

2. Tous les produits du génie mécanique se distinguent par une fabrication de haute précision et la production de tout produit nécessite un grand nombre de développements scientifiques. Le génie mécanique est donc une industrie à forte intensité scientifique et à forte intensité de main-d'œuvre.

3. Un certain nombre de branches du génie mécanique nécessitent une grande quantité de métal lors de leur mise en place et la production est donc située à proximité des bases métallurgiques.

En résumé, pour que les industries mécaniques se développent avec succès, les conditions suivantes doivent être remplies :

1. disponibilité de ressources en main-d'œuvre qualifiée ;

2. la présence d'une base scientifique développée et d'un potentiel scientifique ;

3. la présence d'un réseau de transport développé et fiable ;

4. présence de grandes bases métallurgiques ;

5. présence d'un consommateur.

Le génie mécanique est la branche la plus importante de l'économie nationale et il existe donc de nombreuses options de placement. Cependant, selon le degré de consommation de métaux et le niveau de main-d'œuvre et d'intensité énergétique, toutes les branches du génie mécanique peuvent être divisées en trois groupes :

1. industries mécaniques lourdes ;

2. branches du génie mécanique général ;

3. industries de construction mécanique moyenne.

Ingénierie lourde

Ce groupe d’industries se caractérise par une consommation élevée de métaux, une intensité de main-d’œuvre et une intensité énergétique relativement faibles. Cette industrie est caractérisée comme une entreprise complète cycle de production qui effectuent de manière indépendante l'approvisionnement, la transformation et l'assemblage, et des usines qui combinent ces industries avec l'installation d'équipements importés grâce à la coopération. L'industrie dispose d'usines hautement spécialisées (turbine hydraulique, construction navale) et universelles qui fabriquent divers types de produits (Uralmashzavod à Ekaterinbourg).

Les branches de l'ingénierie lourde sont les suivantes :

Production d'équipements métallurgiques ;

Production d'équipements électriques ;

Production d'équipements miniers ;

Construction de machines-outils lourdes et production d'équipements de forgeage et de pressage ;

Construction navale maritime et fluviale ;

Ingénierie ferroviaire.

Production d'équipements métallurgiques comprend la production d'équipements pour l'extraction de minerais, les hauts fourneaux, la fabrication de l'acier et la production de laminages. L'industrie est grande consommatrice de métal, et se développe donc à proximité des pôles de développement de la métallurgie et de consommation de ces produits. Centres : Ekaterinbourg, Orsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Irkoutsk, Komsomolsk-sur-Amour ; Kramatorsk, Marioupol ; Alma-Ata.

Production d'équipements électriques. Cette industrie est engagée dans la production Turbines à vapeur et des générateurs, des turbines hydrauliques et des chaudières à vapeur pour le complexe combustible et énergétique. Historiquement, cette industrie est née et s'est développée dans de grands centres de construction de machines avec la présence d'un personnel hautement qualifié. Centres :

1. Saint-Pétersbourg (production de turbines hydrauliques pour centrales hydroélectriques, de turbines à gaz, de réacteurs nucléaires pour centrales nucléaires - « Usines d'Izhora ») ;

2. Ekaterinbourg (production de turbines à gaz) ;

3. Syzran (production de turbines hydrauliques) ;

4. Taganrog, Podolsk, Belgorod, Biysk, Barnaoul (production de chaudières à vapeur) ;

5. Khabarovsk (production de turbines à vapeur) ;

6. Volgodonsk (centrale nucléaire).

Une sous-industrie majeure est production de diesel, qui est la production de moteurs diesel et de générateurs diesel pour voitures, tracteurs, locomotives, navires maritimes et fluviaux. Centres : Saint-Pétersbourg, Nijni Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troitsk, Ekaterinbourg, Barnaoul, Khabarovsk, Kharkov, Riga.

Production d'équipements miniers(production de véhicules de reconnaissance, ouverts et méthodes souterraines extraction, concassage et valorisation de minéraux solides pour les entreprises de la métallurgie ferreuse et non ferreuse, des industries chimiques et charbonnières, ainsi que de l'industrie des matériaux de construction). Les entreprises de cette industrie sont situées dans les plus grandes bases charbonnières du pays :

1. production de pelles : Ekaterinbourg, Krasnoïarsk, Kramatorsk

2. production de moissonneuses-batteuses à charbon : Shakhty, Gorlovka, Karaganda

3. production d'engins de levage et de treuils pour les travaux dans les mines : Ekaterinbourg, Donetsk, Kramatorsk

4. production de locomotives électriques minières : Kyshtym, Yasnogorsk (région de Toula)

5. production de chariots de mine : Perm

Construction de machines-outils lourdes et production d'équipements de forgeage et de pressage. Les produits de cette industrie sont fabriqués en petites séries selon les commandes des entreprises de construction de machines. Centres : Kolomna, Voronej, Novossibirsk.

Construction navale. La construction navale moderne en Russie est représentée par la production de navires destinés à un usage spécifique - pétroliers, cargos secs, passagers, pêche, navires à bois, porte-conteneurs, ferries, etc. - avec différents types de moteurs de navires (navires à moteur, navires à turbine à vapeur, navires à propulsion nucléaire, etc.). La complexité des navires modernes nécessite l’installation d’une variété d’équipements standards et spéciaux. Par conséquent, dans la construction navale, le rôle des liens de coopération entre les entreprises liées, qui fournissent non seulement des équipements, mais également des unités et sections entières de navires, est extrêmement important. Les produits de cette industrie ne sont pas transportables et ne peuvent pas être transportés, et donc les principales conditions pour localiser les entreprises de construction navale sont :

1. présence d'un consommateur (c'est-à-dire proximité des côtes fluviales, maritimes et océaniques)

2. disponibilité de personnel hautement qualifié

3. présence de grandes bases de construction de machines

Construction navale

Le plus grand centre de construction navale maritime de Russie s'est développé sur la mer Baltique à Saint-Pétersbourg (usines Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky). Des paquebots de première classe, des cargos et des navires à passagers, des pétroliers, des brise-glaces à propulsion nucléaire et des navires scientifiques sont produits ici. Kaliningrad est un autre centre majeur de la construction navale balte ; la réparation navale est basée à Vyborg. Dans les pays baltes, la construction et la réparation navales sont situées à Tallinn et à Klaipeda.

La deuxième région importante en matière de construction navale est la mer Noire. Les principaux centres ici - Nikolaev, Kertch, Kherson - qui sont entièrement transférés sur le territoire de l'Ukraine, produisent des navires à marchandises sèches et liquides, des bateaux de pêche et des porte-conteneurs. Les chantiers de réparation navale sont situés à Poti, Novorossiysk, Batoumi, Odessa et Sébastopol.

Les grands centres de construction navale en Russie sont également Arkhangelsk sur la mer Blanche et Mourmansk sur la mer de Barents. Des camions forestiers sont produits dans ces centres. Des navires marins pour la mer Caspienne sont en construction à Astrakhan. Sur Extrême Orient Les centres de construction et de réparation navales sont Vladivostok et Petropavlovsk-Kamchatsky.

Construction navale fluviale

Représenté par de nombreux chantiers navals sur les autoroutes fluviales les plus importantes : la Volga (usine de Krasnoe Sormovo à Nijni Novgorod, Gorodets, Bor), Dvina (Veliky Ustyug), Pechora (Shchelyayur), Ob (Tioumen), Yenisei, Lena (Kirensk, Ust- Kut, Kachug), Amour (Blagovechtchensk).

Ingénierie ferroviaire. Cette industrie se caractérise par une forte consommation de métaux, et se situe donc à proximité de grandes bases métallurgiques.

Le principal centre de l'ingénierie ferroviaire est la Région économique centrale : Kolomna, Mourom, Ludinovo (construction de locomotives diesel), Briansk (production de voitures isothermes), Tver (construction de voitures particulières), Mytishchi (trains électriques pour le métro). Des facteurs historiques ont influencé la localisation des entreprises dans la région. C'est à partir de cette région que le réseau ferroviaire du pays a commencé à prendre forme et que les premières usines de construction de locomotives sont apparues dans la région.

Autres centres :

Saint-Pétersbourg, Tbilissi (trains électriques pour le métro)

Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Abakan, Lugansk (production de wagons de marchandises)

Ust-Katav (production de tramways)

Novotcherkassk (production de locomotives électriques)

Riga (production de trains électriques)

Génie mécanique générale

Comprend les industries ayant des taux moyens de consommation de métaux et d’énergie. La mécanique générale fédère les industries spécialisées dans la production équipement technologique pour le raffinage du pétrole, la chimie, la foresterie, les pâtes et papiers, l'éclairage, l'alimentation, les industries de la construction, les machines agricoles. Les entreprises d'ingénierie générale sont implantées presque partout en Russie, mais en fonction de la spécialisation économique d'une région économique donnée.

Génie agricole

La localisation des entreprises de construction agricole et de construction de tracteurs correspond généralement à la localisation et à la spécialisation Agriculture, conditions régionales de culture. Par conséquent, les entreprises sont situées dans presque toutes les régions économiques du pays, mais les principales installations sont situées dans les régions du Caucase du Nord, de la Volga, de l'Oural, du Centre, de la Terre noire centrale et de la Volga-Vyatka.

Centres : Rostov-sur-le-Don, Taganrog, Krasnoyarsk (production de moissonneuses-batteuses), Dnepropetrovsk, Ternopil (production d'arracheuses de betteraves), Riazan (arracheuses de pommes de terre), Bezhetsk (arracheuses de lin), Tachkent (arracheuses de coton), Voronej, Syzran, Novossibirsk, Omsk, Kurgan (diverses branches du génie agricole).

Fabrication de tracteurs : Vladimir, Lipetsk, Saint-Pétersbourg, Volgograd, Rubtsovsk, Barnaoul, Tcheliabinsk, Briansk, Cheboksary ; Kharkov, Dnepropetrovsk, Tachkent, Pavlodar.

Génie mécanique secondaire

Cette industrie regroupe des entreprises à faible intensité de métaux, à haute intensité énergétique et à forte intensité de main-d'œuvre. Ce groupe comprend les industries suivantes :

Industrie automobile

Industrie aéronautique, fusée et spatiale

Industrie électrique

Industrie de la fabrication d'instruments et de l'ingénierie radio

Industrie des machines-outils

Production d'ordinateurs, de robotique, d'électronique, etc.

Les entreprises de ce groupe d'industries sont hautement spécialisées et entretiennent des liens de coopération étendus avec d'autres entreprises de construction de machines. Les industries consomment de grandes quantités de métaux non ferreux, de caoutchouc et de verre. De par sa localisation, ce groupe d'industries nécessite un réseau de transport très développé, du personnel scientifique et des développements.

Industrie automobile.

En termes de volume de production, ainsi qu'en termes de valeur des immobilisations, l'industrie automobile est la plus grande branche de l'ingénierie mécanique, représentée par 22 associations de production, qui comprennent plus de 200 usines. C'est dans cette industrie que la spécialisation des usines est la plus prononcée et que l'on retrouve des liens de coopération étendus.

L’industrie est à forte intensité de connaissances et de main-d’œuvre. Compte tenu de ces caractéristiques, entreprises modernes les industries sont concentrées dans les anciennes zones industrielles de la partie européenne, qui se distinguent par un personnel hautement qualifié, un réseau d'instituts de recherche, un niveau élevé de transport routier (facteur consommateur), ainsi que de grands pôles de transport, le long des routes des flux de masse des matières premières, des matériaux et des composants. Ces zones comprennent les districts Central, Volgo-Vyatsky et Povolzhsky.

Centres automobiles :

District central:

Moscou (production de camions (ZIL) et de voitures particulières "Moskvich", voitures)

Likino (production de bus)

Serpoukhov (production de mini-voitures)

District Volgo-Vyatsky :

Nijni Novgorod (production de camions et de voitures)

Pavlovo (production de bus)

Saransk (production de camions-bennes)

Région de la Volga :

Naberezhnye Chelny (production de camions KamAZ, minicars)

Togliatti (production de voitures particulières LADA)

Oulianovsk (production de camions légers)

Engels (production de trolleybus)

Miass (production de camions)

Ijevsk (production de voitures particulières)

Kurgan (production de bus)

Ukraine : Krementchoug (camions), Zaporozhye (minibus), Lvov (production de bus), Biélorussie : Minsk, Jodino (camions), Pays baltes : Riga (production de minibus), Arménie : Erevan (bus, camions), Géorgie : Kutaisi.

Industrie aéronautique, fusée et spatiale

Dans cette industrie, des entreprises de presque toutes les branches de l'industrie lourde coopèrent, fournissant divers matériaux de structure à base de métaux ferreux et non ferreux, de matériaux chimiques, d'équipements électriques, électroniques et radio.

Les entreprises se distinguent par un niveau de qualification exceptionnellement élevé du personnel et des ouvriers ingénieurs et techniques. Cela a conduit à l'émergence et au développement de l'industrie aéronautique dans les grands centres industriels, où se trouvent du personnel expérimenté, des instituts de recherche spécialisés et des bureaux d'études, ainsi que des entreprises connexes. Centres :

Moscou (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M)

Smolensk (Yak-42)

Voronej (Il-86, Il-96-300)

Taganrog (Tu-334)

Kazan (IL-62)

Oulianovsk (Tu-204, An-124)

Samara (Tu-154, An-70)

Saratov (Yak-42)

Omsk (An-74)

Novossibirsk (An-38)

Kyiv, Kharkov, Tachkent.

Les hélicoptères sont produits à Moscou, Rostov-sur-le-Don, Kazan et Oulan-Oude.

L'industrie des fusées et de l'espace produit divers types d'engins spatiaux orbitaux, des fusées pour lancer des satellites et des engins spatiaux réutilisables. Centres : Moscou, Omsk, Krasnoïarsk, Kaliningrad. La Russie représente 85 % de la capacité du complexe aérospatial de l’ex-URSS.

Industrie électrique

Cette branche du génie mécanique produit des générateurs pour turbines à vapeur, à gaz et hydrauliques, des moteurs électriques de puissance variable en courant alternatif et continu, des transformateurs et convertisseurs de puissance, des équipements d'éclairage et électrothermiques. La production nécessite une forte intensité scientifique et de main-d'œuvre et nécessite donc du personnel qualifié, des instituts de recherche spécialisés et des organismes de conception lors du déploiement. Centres : Moscou, Saint-Pétersbourg, Cheboksary, Saransk, Ekaterinbourg, Novossibirsk, Minusinsk, Kharkov.

Industrie des machines-outils

Comprend la production de machines à couper les métaux, d'outils pour le travail des métaux et la production de machines contrôlées par programme. Les usines de l'industrie des machines-outils sont situées dans les principaux centres de construction de machines du pays : Moscou, Saint-Pétersbourg, Saratov, Nijni Novgorod, Novossibirsk, etc.



Génie mécanique générale

Le groupe des industries mécaniques générales se caractérise par des taux de consommation moyens de métaux et d'énergie et une faible intensité de main-d'œuvre. Les entreprises de construction mécanique générale produisent des équipements technologiques pour les industries du raffinage du pétrole, de la chimie, du papier, de la sylviculture, de la construction, des routes et des machines agricoles simples. Les entreprises spécialisées liées à la production d'ébauches et à l'assemblage de structures, d'unités et de pièces fournies dans le cadre de la coopération prédominent. Un certain nombre d'entreprises produisant des équipements pour les industries de technologie chimique nécessitent des types spéciaux d'aciers, de métaux non ferreux et de plastiques. Les entreprises d'ingénierie générale sont parmi les plus nombreuses du secteur et sont implantées dans de nombreuses régions du pays. La construction mécanique générale produit 25 % de la production commercialisable de l'industrie. Le coût des salaires par rapport au coût de production varie ici de 12 à 33 %, le coût des matières premières et des matériaux dans ce groupe n'est pas très important - de 4 à 8 %, le coût de l'électricité est de 3 à 5 %.

L'ingénierie agricole compte de nombreuses et grandes entreprises pour la production de divers outils agricoles pour cultiver les sols, semer et récolter. L'ingénierie agricole gravite vers les domaines de consommation, en tenant compte du profil de la production agricole :

production de moissonneuses-batteuses - dans le Caucase du Nord (Rostov-sur-le-Don, Taganrog), en Sibérie (Krasnoïarsk) ;

production de machines à récolter les pommes de terre - dans la région centrale (Ryazan, Toula), machines à récolter le lin (Bezhetsk), machines à récolter l'ensilage (Lyubertsy).

Diverses machines et équipements agricoles sont produits par des usines situées à Voronej, Syzran, Kurgan, Omsk et Novossibirsk.

des équipements pour les entreprises de traitement chimique des matières premières (raffinage du pétrole, produits chimiques, papier) sont produits à Penza, Tuymazy, Kurgan, Ekaterinbourg, Ijevsk, Petrozavodsk.

Génie mécanique secondaire

L'ingénierie mécanique de taille moyenne regroupe des entreprises à faible consommation de métaux, mais à forte intensité d'énergie et de main-d'œuvre. Les principaux processus technologiques de l'ingénierie mécanique de taille moyenne sont le traitement mécanique des pièces, leur assemblage sur des convoyeurs en unités, assemblages et voitures finies. Cette industrie consomme une grande variété de métaux ferreux et non ferreux, de plastiques, de caoutchouc et de verre. Les entreprises d'ingénierie de taille moyenne sont les plus nombreuses, hautement spécialisées et entretiennent de nombreuses relations de coopération. Leurs produits sont massifs et à grande échelle, ils comprennent la production de voitures et d'avions, de tracteurs, de moissonneuses-batteuses, de moteurs pour eux, de moyennes et petites machines à couper les métaux et de forgeage, de pompes et de compresseurs, de machines et de divers équipements technologiques pour la lumière, industries alimentaires et de l’imprimerie.

L'industrie automobile est la principale branche de l'ingénierie mécanique dans les pays industrialisés. Il stimule le développement de nombreuses industries, l'emploi de la population dans la production et la maintenance d'équipements automobiles, augmente le chiffre d'affaires commercial, renforce le système monétaire et détermine les besoins en produits dans toute l'industrie. Dans les pays où l'industrie automobile est la plus développée, la part de l'industrie dans le volume total des produits de construction mécanique est de 38 à 40 % en Europe occidentale, de 40 % aux États-Unis et de 50 % au Japon. En conséquence, la part de l'industrie automobile dans le produit intérieur brut des États-Unis et de la France est de 5 %, celle du Japon et de l'Allemagne de 9 à 10 %. Les pays leaders en termes de PIB sont également leaders dans l’industrie automobile mondiale.

Riz. 2.

Dans les exportations des pays industrialisés, la part des voitures particulières finies en valeur est de 7 à 8 % du volume total et de 13 à 15 % des exportations de machines et d'équipements. L’industrie automobile a été l’un des leviers de l’essor de toute production matérielle dans le Japon et l’Allemagne d’après-guerre. Il joue un rôle progressif dans l’essor national de l’industrie manufacturière et des services en Espagne, en Corée du Sud, au Mexique, au Brésil, en Pologne et en République tchèque. De nombreux pays dont les USA, pays leaders Europe de l'Ouest, ainsi que l'Australie et Nouvelle-Zélande ont presque atteint leur limite en termes de saturation en voitures particulières (USA 740 voitures pour 1000 habitants). En Russie, atteindre un niveau de motorisation de 150 voitures pour 1000 habitants en 5 ans peut être considéré comme le plus important socio-économique tâche.

Actuellement, l'industrie automobile russe emploie jusqu'à 1 million de personnes et la part de l'industrie automobile dans l'industrie mécanique de la Fédération de Russie est de 33 %, ce qui est un indicateur assez élevé de la situation économique de l'industrie. Grâce aux droits d'accise, à la TVA, aux cotisations aux retraites et à d'autres fonds, les usines automobiles constituent l'une des principales sources de revenus du système budgétaire de l'État. Après la vodka et le tabac, une voiture est l'un des biens les plus rentables pour le budget. En moyenne, pour une tonne de masse d'une voiture produite, le revenu du budget équivaut à environ 2,0 à 3,0 mille dollars américains.

L'industrie automobile représentée par 22 associations de production, qui comprend plus de 200 usines, outre la production de voitures, comprend également la production de moteurs, d'équipements électriques, de roulements, de remorques, etc., qui sont produits dans des entreprises indépendantes.

Les plus grandes usines créèrent de nombreuses succursales. Ainsi, outre quatre usines à Moscou, JSC ZIL possède des succursales spécialisées dans la production d'unités, de composants, de pièces, d'ébauches et de pièces de rechange à Smolensk, Yartsevo (région de Smolensk), Petrovsk, Penza, Riazan et Ekaterinbourg.

Les moteurs de voitures sont fabriqués non seulement par les entreprises mères elles-mêmes, mais également par un certain nombre d'usines spécialisées. La plupart de ces usines étaient situées en dehors des centres de fabrication automobile. Ils fournissent leurs produits en coopération avec plusieurs usines automobiles à la fois. L'industrie automobile produit des roulements pour tous les secteurs de l'économie nationale. Elle comprend plus d’une douzaine d’usines situées dans la plupart des régions économiques du pays. Chacune des usines est spécialisée dans la production de certaines tailles standard de roulements et les fournit à diverses entreprises du pays.

Les entreprises de construction automobile sont situées dans diverses régions du pays, mais la grande majorité de la production est concentrée dans les anciennes zones industrielles de la partie européenne avec une forte concentration de transport routier. Les principales zones où se situe l'industrie automobile sont : centrale, Volgo-Vyatsky, Povolzhsky. Le rôle de la région de Moscou est particulièrement important, où se trouvent ZIL, l'usine de bus Likinsky et les usines de production de roulements et de composants.

Les voitures particulières des classes supérieures et moyennes sont produites dans les régions de la Volga-Vyatka (Nijni Novgorod), du Centre (Moscou) et de l'Oural (Ijevsk) ; petites voitures - dans la région de la Volga (Tolyatti), mini voitures - à Serpoukhov.

Les camions de moyen tonnage sont produits dans les usines des régions du Centre (Moscou, Briansk), de la Volga-Vyatka (Nijni Novgorod) et de l'Oural (Miass).

Les véhicules de petit tonnage et lourds sont produits dans la région de la Volga (Oulianovsk et Naberezhnye Chelny).

Un réseau d'usines de bus a été créé dans les régions du Centre (Likino, Golitsino), de la Volga-Vyatka (Pavlovo), de l'Oural (Kurgan) et du Caucase du Nord (Krasnodar).

Il y a une usine de trolleybus à Engels.

Des entreprises spécialisées dans la production de moteurs sont situées à Yaroslavl, Oufa, Omsk, Tioumen et Zavoljie.

L’industrie russe des tracteurs est l’une des plus importantes au monde. En termes de placement, il ressemble à celui d'une voiture. Différents types de tracteurs sont produits non seulement pour l'agriculture, mais également pour l'industrie. La gamme de tracteurs produits en termes de puissance s'est fortement élargie : du petit tracteur de jardin à plusieurs Puissance en chevauxà des voitures puissantes de plusieurs centaines de chevaux. Avec l'augmentation du nombre de tracteurs destinés à la transformation des cultures, la part des tracteurs à chenilles, utilisés principalement pour le labour, la récolte agricole et pour les besoins industriels, a fortement diminué. Cela détermine la spécialisation des entreprises et des régions dans la production de certaines marques de tracteurs (par destination, puissance, conception). Les changements survenus dans les types de tracteurs produits et l'amélioration de leur conception ont accru la dépendance des usines de tracteurs vis-à-vis des entreprises connexes (fonderies, caoutchouc, équipements électriques, etc.). Le produit le plus complexe des entreprises de génie agricole est la production de moissonneuses-batteuses. Dans la production de moissonneuses-batteuses grande importance acquis des liens de coopération avec des entreprises liées. 225 usines sont impliquées dans la production de la moissonneuse-batteuse Niva.

Sur le site de l'industrie des tracteurs derrière dernières années des changements majeurs sont survenus. Née dans les principales régions agricoles du pays (région de la Volga - Volgograd, dans l'Oural - Tcheliabinsk) pour doter ces zones de machines arables, l'industrie des tracteurs était implantée à proximité des bases métallurgiques. Les tracteurs sont destinés non seulement aux travaux agricoles, mais aussi aux besoins industriels (ils sont utilisés pour produire des engins de terrassement - bulldozers, grattoirs, etc.) Pour d'autres industries, des tracteurs et des débardeurs sont produits. Pour les besoins de l'agriculture, la production de types spéciaux et de modifications de tracteurs a été lancée (sauf pour les cultures en rangs - maraîchères, pour les travaux sur pentes raides, sur sols humides, sur champs de betteraves), destinés à être utilisés dans différentes régions du pays. Cela a conduit à la spécialisation des usines de tracteurs et à de vastes échanges inter-districts de produits manufacturés. C'est pourquoi, au cours des années suivantes, de nouvelles usines de tracteurs ont vu le jour à la fois dans les régions industrielles centrales et dans d'autres régions européennes.

Les usines de tracteurs sont situées à Saint-Pétersbourg, Volgograd, Chelyabinsk, Vladimir, Lipetsk et Rubtsovsk. Pour l'industrie forestière, la production de tracteurs débardeurs a été créée à Petrozavodsk, celle industrielle à Cheboksary.

La production de récolteuses de céréales est concentrée dans l'usine de Rostselmash, ainsi que dans les usines de Taganrog et de Krasnoïarsk, de récolteuses de pommes de terre - à Riazan, de récolteuses de lin - à Bezhetsk (région de Tver). Les tracteurs de culture en rangs à roues sont produits dans les usines de Vladimir et de Lipetsk ; cultures en rangs sur chenilles - à Volgograd, Vladimir ; industriel - à Barnaoul, Chelyabinsk, Briansk, Cheboksary.

L'industrie des machines-outils constitue la base technique de toute construction mécanique. En règle générale, la consommation de métal est faible, la plupart des ébauches et des pièces sont produites dans les entreprises elles-mêmes, la coopération avec d'autres usines se résume le plus souvent à la fourniture de moteurs, de produits moulés par injection et d'équipements électriques. Leur placement est fortement influencé par l'intensité de main-d'œuvre du produit, la disponibilité de travailleurs qualifiés, de personnel d'ingénierie et technique et de concepteurs. Les entreprises du secteur sont dotées d'équipements sophistiqués. L'augmentation de la production de machines-outils plus modernes - machines semi-automatiques et automatiques, fraiseuses, rectifieuses, agrégats, de précision, machines à commande programmée, lignes de machines et, enfin, ateliers et usines automatisés - a renforcé le rôle des grandes institutions scientifiques et centres de conception sur le site de l'industrie des machines-outils. Le rôle des connexions coopératives s'est accru (unification d'unités standards dans différents types de machines, équipements électriques spéciaux, etc.). La spécialisation étroite des entreprises de machines-outils a prédéterminé le développement généralisé des liens inter-districts : chacune d'entre elles approvisionne la plupart des régions du pays avec ses produits.

Actuellement, les entreprises de fabrication de machines-outils sont situées dans de nombreuses villes de la région centrale, de la région de la Volga, du Caucase du Nord, de l'Oural et de la Sibérie occidentale. Les principales régions de production de machines à couper les métaux étaient l'Oural (30 %), le Centre (28 %) et la Volga (13 %).

Les grands centres de l'industrie des machines-outils sont Moscou, Saint-Pétersbourg, Ivanovo, Saratov, Riazan, Nijni Novgorod, Novossibirsk, Orenbourg, Irkoutsk et Khabarovsk.

Les caractéristiques de placement les plus typiques pour l'ingénierie mécanique de taille moyenne sont très clairement visibles dans le secteur de l'aviation. Dans cette branche la plus complexe de l'ingénierie mécanique moderne, des entreprises de presque toutes les branches de l'industrie lourde, et en particulier de l'ingénierie mécanique elle-même, coopèrent en fournissant une variété de matériaux de structure à base de métaux ferreux et non ferreux, de matériaux chimiques, d'équipements électriques, électroniques et radio. . Les entreprises de l'industrie aéronautique se distinguent par un niveau de classification exceptionnellement élevé du personnel et des ouvriers ingénieurs et techniques. Cela a conduit à l'émergence et au développement de l'industrie aéronautique dans les grands centres industriels, où, outre un personnel de production expérimenté, se trouvent des instituts de recherche et des bureaux d'études. Dans ces grands centres industriels, il existe généralement des entreprises liées. Les usines d'avions de certaines villes se spécialisent dans la production de certains types d'avions.

Avion de ligne moderne classe internationale produit : à Moscou - Il-96-300, Il-114, Yak-42M ; Smolensk - Yak-42 ; Voronej - Il-86, Il-96-300 ; Kazan-IL-62 ; Oulianovsk - Tu-204, An-124 ; Samara - Tu-154, An70 ; Saratov - Yak-42, Omsk - An-74 ; Novossibirsk - An-38. Les hélicoptères sont produits à Moscou et à Kazan. L'industrie des fusées et de l'espace (Moscou, Omsk, Krasnoïarsk, Samara, Primorsk, etc.) produit différents types d'engins spatiaux orbitaux, des fusées pour le lancement de satellites et de stations orbitales, ainsi que des engins spatiaux réutilisables de type Bourane, combinant les technologies les plus modernes et les plus avancées avec une grande complexité intersectorielle de production. Notre industrie aérospatiale est l’une des plus avancées au monde.

Instrumentation

La fabrication d'instruments est concentrée dans la région centrale (Moscou) et également développée dans la région du Nord-Ouest (Saint-Pétersbourg et Région de Léningrad) et les régions du Caucase du Nord. La production d'équipements électroniques est concentrée à Moscou, Orel, Zelenograd, Smolensk, Penza.

Des entreprises de l'industrie de l'ingénierie radio spécialisées dans la production de récepteurs radio et de téléviseurs ont été créées dans les régions du Centre (Moscou, Alexandrov), du Nord-Ouest (Saint-Pétersbourg) et du Centre de la Terre Noire (Voronej).

La production d'équipements à faible courant, de machines et d'outils de précision est associée à l'emboutissage et au moulage de précision de pièces, à l'usinage de précision de pièces, à l'assemblage de pièces, de composants et d'assemblages. L'organisation prédominante de la production de masse, qui emploie un personnel hautement qualifié, est utilisée dans grandes quantités la main d'oeuvre. Les entreprises de l'industrie consomment une quantité relativement faible de matériaux, mais une large gamme (métaux ferreux, non ferreux, nobles, rares, divers types de verre, plastiques, etc.). La complexité et la précision des produits fabriqués imposent des exigences très élevées aux normes et aux équipements de production. De nombreuses entreprises de l'industrie (en particulier celles à faible courant - équipements électriques, électroniques et autres) sont principalement engagées dans l'installation et l'assemblage de pièces et d'assemblages reçus dans le cadre de la coopération. Les entreprises de cette industrie sont situées dans des zones où l'ingénierie mécanique est développée, où se trouvent des centres de recherche et de développement (Moscou, Saint-Pétersbourg).

La construction mécanique en tant que branche industrielle est apparue au XVIIIe siècle. Invention du métier à filer, du métier à tisser, machine à vapeur, en tant que moteur universel et autres machines, impliquait la création de machines pour la production de machines. Cela était dû à l'invention du pied à coulisse, à l'amélioration des machines à couper les métaux et à l'émergence d'autres machines à travailler les métaux. Le passage de l'industrie manufacturière à la production mécanique a inauguré l'ère de la grande industrie mécanique, le capitalisme industriel a marqué une révolution technique complète et un effondrement général des rapports sociaux de production.

L'ingénierie mécanique est née en Ukraine au milieu du XIXe siècle. La présence de métal, une situation géographique et de transport avantageuse et une forte concentration de la production agricole ont contribué au développement de l'ingénierie lourde, des transports et de l'agriculture.

Les principaux éléments du développement de l'ingénierie mécanique moderne sont l'amélioration des moyens de production, les méthodes d'organisation de la production (par exemple, l'utilisation de technologies de production en série et en série), la transition vers la standardisation, l'automatisation et le support informationnel des processus.

Des installations de production

L'objet de la production mécanique est un produit appelé produit de l'étape finale de la production. Il peut s'agir de n'importe quel article ou de plusieurs éléments de production produits dans l'entreprise. Pour usine automobile le produit est une voiture, pour un moteur - un moteur, pour une usine de production d'ébauches - une fonderie, une pièce forgéee, etc. Les normes prévoient les types de produits suivants : ébauches, pièces, unités d'assemblage, complexes et kits.

Vide- un produit à partir duquel, en raison de changements de forme, de taille, de rigidité des surfaces et des propriétés du matériau, une pièce ou une unité d'assemblage continu est obtenue. Une pièce est un produit fabriqué sans opérations d'assemblage, par exemple un arbre, un engrenage , écrou chromé, tube soudé d'une seule pièce de métal, etc.

Unité d'assemblage- un produit dont les composants sont reliés entre eux à la suite d'opérations d'assemblage (vissage, collage, soudage par exemple d'une voiture, d'une machine-outil, d'une boîte de vitesses, d'une ferme soudée ou d'une carrosserie).

Complexe- deux ou plusieurs unités d'assemblage interconnectées en usine, fabriquées par des opérations d'assemblage et destinées à remplir des fonctions opérationnelles interdépendantes.

Ensemble- deux ou plusieurs produits qui ne sont pas connectés entre eux et sont destinés à remplir le même type de fonctions auxiliaires (pièces de rechange, outils, accessoires, un ensemble d'équipements de mesure).

Types de production de génie mécanique

Dans la production mécanique, il existe trois types principaux : en série, en série et individuel.

L'appartenance de la production à un type ou à un autre est déterminée par le degré de spécialisation des lieux de travail, la gamme d'objets de production et la forme de déplacement de ces objets entre les lieux de travail.

Production de masse caractérisé par la production continue d'une gamme limitée de produits sur des lieux de travail hautement spécialisés. Ce type de production permet de mécaniser et d'automatiser le processus technologique dans son ensemble et de l'organiser de manière plus économique.

Production de masse caractérisé par la production d'une gamme limitée de produits (les pièces sont fabriquées par lots et les assemblages en série), répétées à certains intervalles, et une large spécialisation des métiers. La division de la production en série en production à grande, moyenne et petite échelle est arbitraire, car dans diverses branches de la construction mécanique, avec le même nombre de produits dans une série, mais avec une différence significative dans leur taille, leur complexité et leur intensité de travail , la production peut être classée en différents types. En termes de niveau de mécanisation et d'automatisation, la production à grande échelle se rapproche de la production de masse, et la production à petite échelle se rapproche de la production à l'unité.

Production unique- se caractérise par la production d'une large gamme de produits en quantités uniques, répétées à intervalles indéfinis ou non répétées. Les emplois n'ont pas de spécialisation spécifique. Un pourcentage important d'opérations technologiques est effectué manuellement.

L'un des signes de la production est le coefficient de consolidation des opérations, qui s'entend comme le rapport du nombre de toutes les opérations réalisées au cours d'une unité de temps (mois) avec le nombre d'emplois :

Où À PROPOS- le nombre d'opérations différentes effectuées sur les lieux de travail d'un chantier ou d'un atelier au cours d'un mois ; R.- le nombre d'emplois sur le chantier ou en atelier.

Industries mécaniques par groupe

L'ingénierie mécanique traditionnelle est divisée en groupes d'industries suivants : ingénierie lourde ; génie mécanique général; génie mécanique secondaire; mécanique de précision, production de produits métalliques et d'ébauches ; réparation de machines et d'équipements.

Ingénierie lourde

L'ingénierie lourde comprend les industries produisant des équipements pour les industries minières et métallurgiques, des groupes motopropulseurs (ingénierie énergétique) et des équipements de manutention.

• Génie mécanique minier
• Ingénierie métallurgique
• Ingénierie électrique

Génie mécanique générale

L'ingénierie mécanique générale est représentée par des industries telles que l'ingénierie des transports (industrie ferroviaire, construction navale, aéronautique, fusée et spatiale, mais sans industrie automobile), agricole, production d'équipements technologiques pour diverses industries (à l'exception de l'éclairage et de l'alimentation).

• Ingénierie ferroviaire
• Construction navale
• Industrie aéro-nautique
• Industrie des fusées et de l'espace
• Production d'équipements technologiques par industrie
  • Construction et génie municipal
  • Génie agricole
  • Ingénieur chimiste
  • Génie forestier

Génie mécanique secondaire

L'industrie mécanique de taille moyenne comprend l'industrie automobile, la fabrication de tracteurs, l'industrie des machines-outils, l'industrie de l'outillage, la production d'équipements technologiques pour l'éclairage et Industrie alimentaire.

• Industrie automobile
• Fabrication de tracteurs
• Industrie des machines-outils
• Robotique
• Industrie de l'outillage
• Équipement pour l'industrie légère
• Matériel pour l'industrie agroalimentaire
• Industrie des appareils électroménagers et des machines

Ingénierie de précision

Les principales branches de l'ingénierie de précision sont la fabrication d'instruments, l'ingénierie radio et électronique ainsi que l'industrie électrique.
Les produits des industries de ce groupe sont extrêmement divers - il s'agit d'instruments optiques, d'ordinateurs personnels, d'équipements radioélectroniques, d'instruments aéronautiques, de fibres optiques, de lasers et de composants, de montres.

• Instrumentation
• Industrie de l'ingénierie radio et de l'électronique
• Industrie électrique

Production de produits métalliques et d'ébauches

• Production de couverts, couverts, serrures et quincaillerie, accessoires
• Production de produits métalliques de masse (quincaillerie) - fils, cordes, clous, attaches.

Structure de l'industrie et caractéristiques de localisation du génie mécanique

L'ingénierie lourde produit des équipements d'exploitation minière, de levage et de transport, des équipements métallurgiques, des équipements pour les complexes chimiques et de construction, des machines à chenilles (bulldozers, excavatrices, rouleaux, niveleuses) et autres. Il est à forte intensité métallique, il gravite donc vers les bases métallurgiques ; en même temps, il est volumineux, donc il gravite vers le consommateur. Les produits de cette industrie sont fabriqués en petits lots ou même en échantillons uniques ( chaudières à vapeur, turbines, laminoirs) et demande beaucoup de main d'œuvre.

Le niveau de développement de l'ingénierie lourde se distingue des pays précédemment développés où existe une industrie lourde. Parmi les pays, l'ingénierie lourde se concentre sur l'industrie minière (pétrole, gaz, minerais, charbon) ou l'industrie métallurgique (Inde, Brésil, Argentine).

L'ingénierie des transports comprend la production d'automobiles, de navires maritimes et fluviaux, de locomotives, de voitures, de tramways, de trolleybus, etc. Elle se concentre principalement sur les pays développés, où il existe une demande importante pour ces produits, ainsi que sur la base de matières premières.

L’industrie automobile se caractérise par une forte intensité capitalistique et une concurrence intense entraîne un niveau élevé de monopolisation. Les plus grands monopoles dans la production de voitures particulières sont Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel. Parmi les régions, le leadership est détenu par Amérique du Nord. Parmi les pays, les États-Unis, le Japon et la France se démarquent.

AvtoZAZ-Daewoo en Ukraine a lancé la production de la voiture Tavria de qualité améliorée et de trois modèles Daewoo. A Ilyichevsk, la compilation des modèles Leganza, Nubira, Lanos a commencé.

General Motors, dans le cadre de la coentreprise AvtoZAZ-Daewoo, a investi 100 millions de dollars dans l'industrie automobile. pour l'assemblage d'Opel Astra et Vectra. Une coentreprise a été créée à Loutsk pour assembler le sixième modèle VAZ, et à Melitopol, sur la base d'une usine de moteurs récemment construite, la production de moteurs Renault a été lancée, y compris pour la coentreprise Renault-LAZ pour la production de nouveaux bus. .

La production automobile en Russie a diminué : en 1998, l'Ukraine a produit 25 700 voitures particulières. L'industrie des camions est concentrée dans des pays comme les États-Unis, le Canada, le Japon, l'Allemagne, la Russie, la République tchèque et la Biélorussie. Des camions lourds et moyens sont produits ici. Les plus grands centres: Moscou, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod en Russie, Minsk et Zhodino en Biélorussie, Dearborn aux USA, Nagoya au Japon, Kopřivnica en République tchèque (camions Tatra), Japon (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italie (Iveco), Suède ( Volvo), France (Renault), Allemagne et États-Unis (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), ainsi que les modèles Scania et DAF. La Russie et l'Ukraine ont formé quatre coentreprises pour assembler de petits camions Gazelle à Simferopol, Ilyichevsk, Krementchoug et dans la région de Kiev.

La production de bus est concentrée en Allemagne (Mercedes), en Hongrie (Ikarus), en Ukraine (LAZ), en Russie (PAZ, LIAZ), aux États-Unis, au Japon, en Suède (Volvo) et en France (Renault).

La production de motos est concentrée au Japon (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda) ; Allemagne (BMW), France (Pegeout), États-Unis et Italie.

Bâtiment de locomotives historiquement développé là où le réseau s'est développé les chemins de fer: en Europe occidentale, Russie, Ukraine, USA, Japon. Dans la plupart des pays développés, des locomotives électriques sont produites et utilisées (à l'exception des États-Unis, où la part des locomotives diesel est élevée), et dans les pays en développement, des locomotives diesel et à vapeur sont utilisées. Le Japon introduit les derniers types de locomotives ; la vitesse de déplacement sur ses chemins de fer spéciaux à grande vitesse le long de la ceinture du Pacifique est la plus élevée. Aux États-Unis, un nouveau type de train à grande vitesse a été développé, qui se déplacera à une vitesse de 240 km/h et deviendra l'un des plus fiables en termes de sécurité routière. En Ukraine, des locomotives diesel et électriques sont produites à Lougansk, Kharkov et Dnepropetrovsk, des tramways à Lougansk et des trolleybus à Dnepropetrovsk.

L'ingénierie maritime est concentrée au Japon ; ce pays fournit 38 % du tonnage en construction. Les États-Unis sont en tête en termes de volume de construction navale militaire. Depuis le milieu des années 70, la construction navale s'est développée rapidement - avec la participation active des monopoles japonais et l'utilisation d'équipements navals japonais - en Corée du Sud (20 % du volume mondial), à Singapour et au Brésil. En Europe occidentale, les taux de développement de la construction navale les plus élevés se trouvent en Allemagne et en Italie (respectivement 5,4 et 4,3 %). La Chine en Dernièrement a déplacé l'Allemagne de la troisième place et sa part est de 6,1 %.

Dans certains pays, une certaine spécialisation s'est formée : le Japon fabrique des navires pour le transport de marchandises liquides et en vrac, la France - des gaz liquéfiés et des produits chimiques, la Finlande - des brise-glaces et des navires à passagers, les États-Unis - des barges et des pétroliers.

Une nouvelle tendance est la délocalisation des capacités de construction navale vers les pays en développement. Outre la République de Corée, le Brésil figure dans le top dix. Cela est dû à la disponibilité des matières premières et à une main-d’œuvre bon marché.

Dans la production mondiale de navires, la part de l'Ukraine était de 0,8 % en 1995 et est tombée à 0,3 % en 1998. Les principaux acheteurs de navires ukrainiens sont la Grèce (41 % du coût total des navires vendus), la Russie (30 %), le Danemark, le Libéria et les Pays-Bas.

La fabrication de machines-outils est une industrie qui détermine le progrès scientifique et technologique dans le monde. Cela nécessite l'implication de ressources en main-d'œuvre hautement qualifiées et se situe donc principalement dans les pays économiquement développés. Ce n'est pas un hasard si six d'entre eux - le Japon, l'Allemagne, les États-Unis, l'Italie, la Suisse et la France - représentent 75 % de la production de machines-outils. Les mêmes pays sont en tête des exportations de machines-outils.

La fabrication de machines-outils dans les pays du monde entier a une spécialisation étroite. Ainsi, les États-Unis et l'Allemagne sont les premiers à produire des machines commandées par ordinateur ; Japon et Allemagne - machines à couper les métaux ; États-Unis, Japon et Allemagne - machines à forger et à presser ; Suisse - machines-outils de précision.

L'ingénierie agricole comprend la production de moissonneuses-batteuses, de moissonneuses, de semoirs, de faucheuses, de matériel d'élevage, etc. Toutes ces machines sont orientées vers le consommateur et fabriquées dans les pays où elles sont nécessaires. De nombreux pays en développement disposent d'ateliers d'assemblage de machines agricoles et leurs composants sont importés d'Europe occidentale, du Japon et des États-Unis. Les États-Unis sont en tête en termes de production de machines agricoles et sont également les principaux consommateurs de ces équipements. Les moissonneuses-batteuses sont produites à Rostov-sur-le-Don, Taganrog, Syzran, Krasnoïarsk (Russie), Lugansk et Kirovograd (Ukraine) ; récolteuses de maïs - à Kherson (Ukraine) ; récolte de lin - Bezhetsky, Lyubertsy (Russie) ; récolte du coton - Tachkent (Ouzbékistan) ; arracheuses de pommes de terre - Gomel (Biélorussie), Riazan, Toula (Russie) L'usine de récolte de maïs de Kherson a lancé la production de la récolteuse de céréales Slavutich.

L'aviation et les fusées sont typiques des pays économiquement développés. Les États-Unis produisent la navette, la France produit Orion, la Russie produit des satellites artificiels, stations spatiales,modules; Ukraine - Lanceurs Zenit et Proton. L'Ukraine participe également au programme de bandes dessinées Sea Launch. Les plus grands constructeurs aéronautiques au monde sont Boeing (États-Unis) et Airbus (consortium d'Europe occidentale). En outre, divers types d'avions sont produits par la France, l'Italie, le Canada, la Suède et d'autres. La Russie produit des avions et des hélicoptères militaires et civils : MIG, SU, AN, IL, TU et autres. Les moteurs d'avion sont produits en Ukraine (usine Motor Sich à Zaporozhye). Les usines aéronautiques de Kiev et de Kharkov mettent en place la production des TU-334, AN-140, AN-74 et AN-74 TK.

Un domaine important du génie mécanique est la production d’armes. Dans le monde, les pays développés se démarquent parmi les producteurs d’armes et parmi les acheteurs, tant dans les pays développés que dans les pays en développement.

L'instrumentation est la production d'instruments optiques de mesure électriques et radio, d'instruments de temps, d'équipements de communication, etc. Les plus grands fabricants d'équipements électriques au monde sont ABB (Suisse et Suède), Siemens (Allemagne), General Electric (USA), GEC- Alsthom (France et Grande-Bretagne).

Ces industries sont apparues d'abord en Europe, aux États-Unis et au Japon, puis ont également été transférées vers les pays nouvellement industrialisés (PNI) d'Asie de l'Est, du Sud-Est et l'Amérique latine basé sur une main d’œuvre bon marché.

L’industrie électronique est l’un des domaines de la fabrication d’instruments. Il est né aux États-Unis, puis s'est propagé en Europe et au Japon, et s'est maintenant déplacé vers le NIK. Aujourd'hui, des NIK tels que la République de Corée, Singapour, Hong Kong, Taiwan et le Brésil font partie des dix premiers pays, juste derrière les États-Unis. , Japon, Allemagne, Grande-Bretagne et France. Au début, ces pays fabriquaient uniquement des appareils électroniques grand public à partir de pièces américaines, européennes et japonaises ; Ils introduisent désormais leur propre production intégrée, qui contient toutes les étapes principales. Sont produits des ordinateurs personnels, de grands circuits intégrés, des systèmes périphériques, des équipements de conception électronique, des équipements de communication, des fibres optiques, etc.. En 1997, 80 millions d'ordinateurs personnels ont été produits dans le monde. Le leader est Compag (USA).

En Ukraine, cette industrie est également largement représentée : la plupart des produits sont fabriqués dans des entreprises du complexe militaro-industriel. Parmi les centres se distinguent Kiev, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Kharkov, Simferopol.