Wie die Titanic sank. Die Titanic-Geschichte: Vergangenheit und Gegenwart

Und diese Tatsache ist nicht überraschend, denn zum Zeitpunkt des Baus und der Inbetriebnahme war die „“ eines der größten Verkehrsflugzeuge der Welt. Seine erste und gleichzeitig letzte Reise fand am 14. April 1912 statt, da das Schiff nach einer Kollision mit einem Eisblock 2 Stunden 40 Minuten nach dem Aufprall (am 15. April um 02.20 Uhr) sank. Eine solch große Katastrophe ist zu einer Legende geworden, und in unserer Zeit werden die Gründe und Umstände ihres Auftretens diskutiert und gefilmt. Kunstfilme, und Forscher untersuchen weiterhin die Überreste des am Boden befindlichen Liners und vergleichen sie mit Fotos des Schiffes aus dem Jahr 1912.

Wenn wir das auf dem Foto gezeigte Modell des Bugs mit den Überresten vergleichen, die jetzt auf dem Boden liegen, ist es schwierig, sie als identisch zu bezeichnen, da der vordere Teil des Schiffes während des Sturzes stark in Schlick eingetaucht war. Dieser Anblick enttäuschte die ersten Forscher sehr, da die Lage des Wracks eine Inspektion der Stelle, an der das Schiff auf den Eisblock prallte, ohne den Einsatz spezieller Ausrüstung nicht zuließ. Ein auf dem Modell deutlich sichtbares Loch im Rumpf ist die Folge eines Schlags auf den Boden.

Unten liegen die Überreste der Titanic Atlantischer Ozean Sie liegen in einer Tiefe von etwa 4 km. Das Schiff zerbrach während des Tauchgangs und nun liegen zwei seiner Teile auf dem Boden, in einem Abstand von etwa 600 Metern voneinander. Im Umkreis von mehreren hundert Metern liegen in ihrer Nähe zahlreiche Trümmer und Gegenstände, darunter ein riesiges Stück des Schiffsrumpfes.

Den Forschern gelang es, durch die Verarbeitung mehrerer hundert Bilder ein Panorama des Bugs der Titanic zu erstellen. Wenn man es von rechts nach links betrachtet, erkennt man die Winde des Ersatzankers, die direkt über der Bugkante herausragt, dann fällt die Festmachervorrichtung auf, und daneben befindet sich eine offene Luke, die zum Laderaum Nr. 1 führt , von dem Wellenbrecherlinien zu den Seiten führen. Auf dem Zwischenaufbaudeck ist der liegende Mast gut sichtbar, unter dem sich zwei weitere Bilgenluken und Winden zum Heben von Ladung befinden. Früher befand sich die Kapitänsbrücke an der Vorderseite des Hauptaufbaus, heute ist sie nur noch teilweise an der Unterseite zu finden.

Der Aufbau mit der Kapitäns- und Offizierskajüte sowie dem Funkraum ist jedoch gut erhalten, obwohl er von einem Riss durchzogen ist, der an der Stelle der Dehnungsfuge entstanden ist. Das sichtbare Loch im Oberbau ist die Stelle, an der sich der Schornstein befindet. Ein weiteres Loch hinter dem Aufbau ist ein Brunnen, in dem sich die Haupttreppe der Titanic befindet. Das große, zerklüftete Loch auf der linken Seite ist der Standort des zweiten Rohrs.

Foto des Hauptankers auf der Backbordseite der Titanic. Es bleibt ein Rätsel, warum er nicht herunterfiel, als er auf dem Boden aufschlug.

Hinter dem Ersatzanker der Titanic befindet sich eine Festmachervorrichtung.

Noch vor 10 bis 20 Jahren konnte man auf dem Mast der Titanic die Überreste des sogenannten „Krähennestes“ sehen, in dem sich die Aussichtspunkte befanden, doch jetzt sind sie abgefallen. Die einzige Erinnerung an das Krähennest ist das Loch im Mast, durch das hinausschauende Seeleute zur Wendeltreppe gelangen konnten. Der Schwanz hinter dem Loch war einst eine Glockenhalterung.

Vergleichsfotos des Titanic-Decks, auf dem sich die Rettungsboote befanden. Rechts sieht man, dass der Aufbau darauf stellenweise eingerissen ist.

Die Titanic-Treppe, die 1912 das Schiff schmückte:

Foto der Überreste des Schiffes, aufgenommen aus einem ähnlichen Winkel. Vergleicht man die beiden vorherigen Fotos, fällt es schwer zu glauben, dass es sich hierbei um denselben Teil des Schiffes handelt.

Hinter der Treppe befanden sich Aufzüge für Passagiere der 1. Klasse. Lediglich einzelne Elemente erinnern an sie. Das Schild, das auf dem Foto rechts zu sehen ist, befand sich gegenüber den Aufzügen und zeigte auf das Deck. Diese Inschrift weist auf Deck A hin (der Buchstabe A aus Bronze ist verschwunden, aber es sind noch Spuren vorhanden).

Deck D, Lounge der 1. Klasse. Obwohl der Großteil der Holzverkleidung von Mikroorganismen zerfressen wurde, sind einige Elemente, die an die große Treppe erinnern, erhalten geblieben.

Die Lounge und das Restaurant der 1. Klasse der Titanic auf Deck D verfügten über große Buntglasfenster, die bis heute erhalten sind.

Genau so würde das Schiff zusammen mit dem größten modernen Passagierschiff namens Allure of the Seas aussehen.

Die Inbetriebnahme erfolgte im Jahr 2010. Mehrere Vergleichswerte:

• Die Allure of the Seas hat eine viermal größere Verdrängung als die Titanic.
• Der moderne Rekorddampfer hat eine Länge von 360 m und ist damit 100 m länger als der „“;
• maximale Breite 60 m im Vergleich zu 28 m der Schiffbaulegende;
• der Tiefgang ist nahezu gleich (fast 10 m);
• die Geschwindigkeit dieser Schiffe beträgt 22-23 Knoten;
• Nummer Führungsstab„Allure of the Seas“ – mehr als 2.000 Menschen (die „Diener“ – 900 Menschen, hauptsächlich Heizer);
• Die Passagierkapazität des modernen Riesen beträgt 6,4 Tausend Menschen (im Fall von 2,5 Tausend).

Einer der tragischsten und zugleich tragischsten Momente des 20. Jahrhunderts bleibt der Absturz des größten Passagierschiffs seiner Zeit – der Titanic. Über die Einzelheiten seines Todes gibt es immer noch zahlreiche Streitigkeiten: Wie viele waren auf der Titanic, wie viele von ihnen überlebten und wie viele starben, wer war an der Katastrophe schuld? Versuchen wir, diese Nuancen zumindest teilweise zu verstehen.

Baugeschichte

Um herauszufinden, wie viele Personen sich auf der Titanic befanden, müssen Sie zunächst die Anzahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder ermitteln, die möglicherweise Platz bieten. Tauchen wir dazu in die Baugeschichte ein
Die Idee, ein riesiges Passagierschiff zu bauen, entstand im Zusammenhang mit dem intensiven Wettbewerb zwischen den Unternehmen White Star Line und Cunard Line. Zu diesem Zeitpunkt war das letztgenannte Unternehmen bereits in der Lage, mehrere große Interkontinentalliner zu bauen, die größten seiner Zeit. Natürlich wollte die White Star Line nicht hinterherhinken. So entstand die Idee zur Schaffung der Titanic, die Rekorde in Größe und Kapazität brechen sollte.

Der Bau begann im Frühjahr 1909 auf einer Werft in Belfast, Irland. Am Bau dieses Giganten waren mehr als eineinhalbtausend Arbeiter beteiligt. Sie wurden nach den für die damalige Zeit üblichen Methoden gebaut, bei denen ein vertikaler Kiel auf dem horizontalen Kiel des Schiffes montiert wurde.

Im späten Frühjahr 1911 wurde die Titanic schließlich vom Stapel gelassen. Dies bedeutete jedoch nicht, dass der Bau abgeschlossen war. Anschließend wurden die Geräte im Maschinenraum installiert und Abschlussarbeiten durchgeführt.

Im Februar 1912 war das Schiff komplett fertig und im April wurde es in Betrieb genommen.

Technische Eigenschaften der Titanic

Die Titanic war zum Zeitpunkt ihrer Entstehung das größte Schiff, das es je gab. Seine Länge betrug 259,8 m, Höhe - 18,4 m, Breite - mehr als 28 m, Tiefgang - 10,54 m, Verdrängung - 52.310 Tonnen, Gewicht - 46.330 Tonnen. Gleichzeitig hatte es eine Leistung von 55.000 Pferdestärke und entwickelte eine Geschwindigkeit von 24 Knoten, die dank drei Propellern, zwei Vierzylindermotoren und erreicht wurde Dampfturbine. Solche Ausmaße und das Vorhandensein von fünfzehn Trennwänden erzeugten die Illusion der Unsinkbarkeit.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie viele Personen gleichzeitig an Bord der Titanic sein könnten. Entsprechend technische Spezifikationen Das Schiff bot Platz für 2.556 Passagiere und 908 Besatzungsmitglieder. Insgesamt - 3464 Personen. Gleichzeitig gab es auf der Titanic nur 20 Rettungsboote, die nur 1.178 Passagiere aufnehmen konnten. Das heißt, man ging bereits anfangs davon aus, dass im Falle einer Katastrophe großen Ausmaßes weniger als die Hälfte der Menschen, die sich potenziell auf dem Linienschiff aufhalten könnten, fliehen könnten. Aber höchstwahrscheinlich hätte niemand gedacht, dass eine solche Katastrophe auf einem „unsinkbaren“ Schiff passieren könnte.

Aber natürlich gibt die potenzielle Kapazität des Schiffes noch keine genaue Antwort auf die Frage, wie viele Menschen sich zum Zeitpunkt der Katastrophe auf der Titanic befanden. Wir werden weiter unten darüber sprechen.

Abfahrt

Die Titanic unternahm ihre erste und, wie sich herausstellte, letzte Reise in Richtung Southampton (Großbritannien) – New York (USA) über den Atlantik. Die Abreise war für den 10. April 1912 geplant.

Smith, einer der erfahrensten Seeleute seiner Zeit, wurde zum Kapitän ernannt. Er hatte 25 Jahre Führungserfahrung hinter sich.

Nachdem die Passagiere am vereinbarten Tag um 12:00 Uhr beladen worden waren, trat die Titanic ihre letzte Reise an.

Anzahl der Passagiere und Besatzung

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden, als sie zu ihrer schicksalhaften Reise aufbrach.

Laut der offiziellen Chronik betrug die Besatzungsstärke des Linienschiffs bei seiner Abfahrt aus Southampton 891 Personen. Davon waren 390 Schiffsbesatzungen, davon acht Offiziere, der Rest waren Militärangehörige.

Komplizierter ist die Situation bei der Zählung der Passagiere, da sich deren Anzahl ständig änderte. Dies lag daran, dass einige Passagiere ausstiegen, während andere im Gegenteil an Zwischenstopps in Cherbourg und Queenstown das Schiff bestiegen.

943 Passagiere reisten von Southampton ab, davon reisten 195 in der ersten Klasse. Doch bis es ins offene Meer gelangte, war die Zahl der Passagiere auf 1.317 Personen gestiegen. 324 von ihnen hatten das Glück, in der ersten Klasse zu reisen, in der zweiten und dritten Klasse waren es 128 bzw. 708 Personen. Zu beachten ist, dass sich unter den Passagieren 125 Kinder befanden.

Wir sehen also, dass die Titanic bei einer Gesamtpassagierkapazität von 2.556 Personen auf ihrer ersten und letzten Reise etwas mehr als halb beladen war. Es ist zu beachten, dass die bereitgestellte Anzahl an Booten nicht einmal ausreichen würde, um alle Passagiere zu retten, ganz zu schweigen von der Besatzung.

Zu den berühmten Passagieren der Titanic zählen die Millionäre John Jacob Astor und Benjamin Guggenheim, der Journalist William Stead und der Assistent des amerikanischen Präsidenten Archibald Bath.

Damit haben wir die Frage beantwortet, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden.

Baden

Wie bereits erwähnt, fuhr das Linienschiff nach dem Anlaufen von Cherbourg und Queenstown ins offene Meer ein und steuerte auf der Transatlantikroute zu den Küsten von Nordamerika. Die Titanic erhielt eine Geschwindigkeit von 21 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 24 Knoten.

Das Wetter war während der Reise ausgezeichnet. Die Reise selbst verlief ohne besondere Vorkommnisse oder Kursabweichungen.

Am 14. April 1912 erreichte die Titanic nach insgesamt 2.689 Kilometern der Atlantikroute einen Punkt in der Nähe von Neufundland, wo sie tödlich mit einem Eisberg zusammenstieß.

Kollision

Eisberge sind im Nordatlantik durchaus übliche Begleiter von Schiffen. Aber die Titanic bewegte sich, wie man glaubte, auf einem sicheren Kurs, auf dem es zu dieser Jahreszeit keine Eisblöcke geben sollte. Dennoch fand ihr Treffen am 14. April, kurz vor Mitternacht, statt.

Die Befehle „An Bord gelassen“ und „Voll zurück“ wurden sofort gegeben. Aber es war bereits zu spät. Ein so großes Schiff wie die Titanic konnte auf so engem Raum nicht erfolgreich manövrieren. Der Zusammenstoß ereignete sich um 23:40 Uhr.

Der Schlag war nicht besonders stark. Dennoch reichte bereits dies aus, um für das Schicksal vieler Passagiere und Besatzungsmitglieder eine fatale Rolle zu spielen. Wie viele Menschen starben auf der Titanic durch diesen tödlichen Schlag ...

Nach der Kollision mit dem Eisberg entstanden sechs Löcher in fünf Kompartimenten. Die Titanic war für eine solche Wende nicht konzipiert. Das Kommando erkannte, dass das Schicksal des Schiffes besiegelt war. Der Konstrukteur gab an, dass das Schiff nicht länger als anderthalb Stunden an der Oberfläche bleiben werde.

Evakuierung der Passagiere

Es wurde sofort der Befehl zur Rettung der Passagiere, vor allem Frauen und Kinder, erteilt. Die Besatzung bereitete die Boote vor.

Um eine Panik unter den Passagieren zu verhindern, wurden ihnen die wahren Gründe für die Evakuierung verheimlicht; sie sagten, dass die Evakuierung durchgeführt werde, um eine mögliche Kollision mit einem Eisberg zu verhindern. Die Menschen davon zu überzeugen, war nicht besonders schwierig, da die Auswirkungen auf die Titanic, wie oben erwähnt, praktisch nicht spürbar waren. Viele wollten nicht einmal das komfortable Schiff verlassen und auf Boote umsteigen.

Doch als das Wasser nach und nach das Schiff überschwemmte, war es nicht mehr möglich, den wahren Sachverhalt zu verbergen. An Bord herrschte Panik, die sich verstärkte, nachdem die Titanic zu schlagen begann. Es wurde klar, dass es nicht genug Boote für alle gab. Der Ansturm begann. Jeder wollte zu den Geretteten gehören, obwohl das Team alle Anstrengungen unternahm, Frauen und Kinder zuerst durchzulassen.

Zwei Stunden nach Mitternacht stach das letzte Boot mit Passagieren vom sinkenden Schiff in See. Es gab nichts anderes, um die restlichen Menschen zu transportieren.

Der Untergang der Titanic

Mittlerweile füllte sich das Schiff immer mehr mit Wasser. Die Kapitänsbrücke war die erste, die überflutet wurde. Der Bug des Schiffes ging unter Wasser, das Heck hingegen hob sich ein wenig. Die auf der Titanic verbliebenen Menschen eilten dorthin.

Mit fortschreitendem Untergang begann sich der Winkel zwischen Heck und Bug des Schiffes zu vergrößern, was dazu führte, dass die Titanic in zwei Teile zerbrach. Um 2:20 Uhr sank der Liner schließlich.

Aber wie viele Menschen starben auf der Titanic? Hat einer der verbleibenden Passagiere und Besatzungsmitglieder auf dem Schiff überlebt? Und wie viele Menschen wurden vor der Titanic gerettet? Wir werden versuchen, diese Fragen im Folgenden zu beantworten.

Anzahl der geretteten Personen

Um herauszufinden, wie viele Menschen auf der Titanic ums Leben kamen, müssen Sie zwei obligatorische Eingaben ermitteln. Mit ihrer Hilfe wird es möglich sein, diese Frage zu beantworten. Zunächst müssen wir herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden. Wir haben dies oben definiert. Sie müssen auch wissen, wie viele Menschen vor der Titanic gerettet wurden. Im Folgenden werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.

Nach offiziellen Angaben wurden insgesamt 712 Menschen gerettet. Davon sind 212 Besatzungsmitglieder und 500 Passagiere. Der größte Anteil der geretteten Menschen entfiel mit 62 % auf Passagiere der ersten Klasse. Die Überlebensraten im zweiten und dritten Grad betrugen 42,6 % bzw. 25,6 %. Gleichzeitig konnten nur 23,6 % der Teammitglieder fliehen.

Diese Zahlen erklären sich aus der Tatsache, dass der Befehl erteilt wurde, zuerst Passagiere und nicht Besatzungsmitglieder zu retten. Größere AnzahlÜberlebende Passagiere, die in der ersten Klasse reisten, sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie umso weiter vom Deck des Schiffes entfernt war, je niedriger die Klasse war. Infolgedessen hatten die Menschen weniger Zugang zu Rettungsbooten.

Wenn wir darüber sprechen, wie viele Menschen auf der Titanic von den Passagieren und Besatzungsmitgliedern überlebt haben, die nicht evakuiert werden konnten, dann müssen wir feststellen, dass es unter diesen Bedingungen einfach unmöglich war, sein Leben zu retten. Der Leidende saugte alles in den Abgrund.

Jetzt wird es uns nicht schwer fallen, festzustellen, wie viele Menschen auf der Titanic ertrunken sind.

Wie viele Menschen sind gestorben?

Nachdem wir ermittelt haben, wie viele Menschen auf der Titanic überlebt haben, und unter Berücksichtigung der ursprünglichen Zahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder, ist es nicht schwer, die Frage nach der Zahl der Todesfälle während des Untergangs zu beantworten.

1.496 Menschen starben, das sind mehr als 67 % der Menschen, die sich zum Zeitpunkt der Kollision mit dem Eisblock auf dem Schiff befanden. Darunter 686 Todesopfer unter Besatzungsmitgliedern und 810 Passagieren. Diese Zahlen deuten auf eine schlechte Organisation der Rettung von Menschen in Not hin.

So haben wir herausgefunden, wie viele Menschen auf der Titanic starben.

Ursachen der Katastrophe

Es ist schwer zu beurteilen, wie groß die Schuld der Besatzungsmitglieder war, die den Eisberg nicht rechtzeitig bemerkten. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Kollision spät in der Nacht und in Breitengraden stattfand, in denen zu dieser Jahreszeit niemand damit gerechnet hatte, einen Eisblock zu sehen.

Eine andere Sache ist, dass sich die Konstrukteure des Schiffes und die Organisatoren der Reise zu sehr auf die Unsinkbarkeit der Titanic verlassen hatten. Aus diesem Grund befand sich nur die Hälfte der benötigten Anzahl an Booten auf dem Schiff. Zudem kannten die Besatzungsmitglieder bei der Organisation der Evakuierung ihre genaue Kapazität nicht, so dass die ersten Rettungsboote nur zur Hälfte gefüllt waren.

Wie viele Menschen starben auf der Titanic, wie viele Familien verloren Verwandte, nur weil niemand ernsthaft an die Möglichkeit einer Katastrophe dachte ...

Die Bedeutung der Katastrophe

Es ist schwer, die Auswirkungen zu überschätzen, die der Untergang der Titanic auf die Gedanken der Zeitgenossen hatte. Es wurde als Reaktion der Naturgewalten auf die Bestrebungen eines Mannes wahrgenommen, der in seinem Stolz entschied, dass er ein unsinkbares Schiff geschaffen hatte.

Unter Experten gab es auch Streitigkeiten über die wahren Ursachen der Tragödie und darüber, ob sie hätte vermieden werden können, wie viele Menschen auf der Titanic überlebten und wie viele starben.

Der Tod dieses Wunders des menschlichen Denkens verfolgt noch immer das Bewusstsein der Menschen. Diese Katastrophe beeinflusst die Kultur bis heute. Über das Schicksal der Titanic und die Menschen, die sich zum Zeitpunkt der Katastrophe an Bord befanden, werden Bücher geschrieben und Filme gedreht.

In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 kollidierte das damals modernste Passagierschiff, die Titanic, auf ihrer Jungfernfahrt von Southampton nach New York mit einem Eisberg und sank bald darauf. Mindestens 1.496 Menschen starben, 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Die Titanic-Katastrophe wurde sehr schnell von einer Fülle von Legenden und Spekulationen überwuchert. Gleichzeitig blieb der Ort, an dem das verlorene Schiff ruhte, mehrere Jahrzehnte lang unbekannt.

Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass der Ort des Todes nur mit sehr geringer Genauigkeit bekannt war – es handelte sich um ein Gebiet mit einem Durchmesser von 100 Kilometern. Wenn man bedenkt, dass die Titanic in einem Gebiet sank, in dem der Atlantik mehrere Kilometer tief ist, war es sehr problematisch, das Schiff zu finden.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Die Leichen der Toten sollten mit Dynamit hochgehoben werden

Unmittelbar nach dem Schiffbruch machten Angehörige wohlhabender Passagiere, die bei der Katastrophe ums Leben kamen, den Vorschlag, eine Expedition zur Hebung des Schiffes zu organisieren. Die Initiatoren der Suche wollten ihre Lieben begraben und, ehrlich gesagt, die auf den Grund gesunkenen Wertgegenstände zusammen mit ihren Besitzern zurückgeben.

Die entschlossene Haltung der Angehörigen stieß auf ein kategorisches Urteil von Experten: Die Technologie zum Suchen und Heben der Titanic aus großen Tiefen existierte zu diesem Zeitpunkt einfach nicht.

Dann ging ein neuer Vorschlag ein – am vermeintlichen Ort der Katastrophe Dynamitladungen auf den Boden abzuwerfen, die nach Angaben der Autoren des Projekts den Aufstieg der Leichen der Toten vom Boden provozieren sollten. Auch diese zweifelhafte Idee fand keine Unterstützung.

Begonnen im Jahr 1914 Weltkrieg hat die Suche nach der Titanic um viele Jahre verschoben.

Innenraum der Veranda für First-Class-Passagiere der Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Stickstoff und Tischtennisbälle

Erst in den 1950er Jahren begann man wieder über die Suche nach dem Linienschiff zu sprechen. Gleichzeitig tauchten Vorschläge auf, wie man ihn erhöhen könnte – vom Einfrieren des Körpers mit Stickstoff bis hin zum Füllen mit Millionen von Tischtennisbällen.

In den 1960er und 1970er Jahren wurden mehrere Expeditionen in das Untergangsgebiet der Titanic entsandt, die jedoch aufgrund unzureichender technischer Vorbereitung alle erfolglos blieben.

Im Jahr 1980 Öl Magnat von Texas John Grimm finanzierte die Vorbereitung und Durchführung der ersten großen Expedition zur Suche nach der Titanic. Doch trotz der Verfügbarkeit modernster Ausrüstung für die Unterwassersuche scheiterte seine Expedition.

Spielte eine wichtige Rolle bei der Entdeckung der Titanic Ozeanforscher und Teilzeitoffizier der US-Marine Robert Ballard. Ballard, der an der Verbesserung kleiner unbemannter Unterwasserfahrzeuge beteiligt war, interessierte sich bereits in den 1970er Jahren für Unterwasserarchäologie und insbesondere für das Geheimnis des Titanic-Dolinenlochs. 1977 organisierte er die erste Expedition zur Suche nach der Titanic, die jedoch scheiterte.

Ballard war überzeugt, dass die Suche nach dem Schiff nur mit Hilfe der neuesten Tiefsee-Bathyscaphes möglich sei. Es war jedoch sehr schwierig, Ihnen diese zur Verfügung zu stellen.

Foto: www.globallookpress.com

Die geheime Mission von Doktor Ballard

Nachdem Ballard 1985 bei einer Expedition auf dem französischen Forschungsschiff Le Suroît keine Ergebnisse erzielt hatte, wechselte er auf das amerikanische Schiff R/V Knorr, mit dem er die Suche nach der Titanic fortsetzte.

Wie Ballard selbst viele Jahre später sagte, begann die historische Expedition mit einem geheimen Deal zwischen ihm und dem Kommando der Marine. Der Forscher wollte unbedingt das Tiefseeforschungsfahrzeug Argo für seine Arbeit bekommen, aber die amerikanischen Admirale wollten die Arbeit der Ausrüstung für die Suche nach einer historischen Rarität nicht bezahlen. Das Schiff R/V Knorr und der Argo-Apparat sollten eine Mission durchführen, um die Orte des Untergangs der beiden amerikanischen Atom-U-Boote Scorpion und Thresher zu untersuchen, die in den 1960er Jahren gesunken waren. Diese Aufgabe war geheim, und die US-Marine brauchte eine Person, die die notwendigen Arbeiten nicht nur ausführen, sondern sie auch geheim halten konnte.

Ballards Kandidatur war ideal – er war ziemlich berühmt und jeder wusste um seine Leidenschaft für die Suche nach der Titanic.

Dem Forscher wurde angeboten: Er könnte die Argo bekommen und damit nach der Titanic suchen, wenn er zuerst die U-Boote finden und untersuchen würde. Ballard stimmte zu.

Nur die Führung der US-Marine wusste von der Scorpion und der Thrasher; im Übrigen erkundete Robert Ballard einfach den Atlantik und suchte nach der Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Kometenschweif“ unten

Er meisterte die geheime Mission mit Bravour und konnte am 22. August 1985 erneut mit der Suche nach dem 1912 verstorbenen Linienschiff beginnen.

Ohne die zuvor gesammelte Erfahrung hätte keine der fortschrittlichsten Technologien seinen Erfolg gesichert. Als Ballard die Dolinen der U-Boote untersuchte, bemerkte er, dass sie am Boden eine Art „Kometenschweif“ aus Tausenden von Fragmenten hinterließen. Dies lag daran, dass die Rümpfe der Boote beim Absinken auf den Grund aufgrund des enormen Drucks zerstört wurden.

Der Wissenschaftler wusste, dass sie während des Tauchgangs auf der Titanic explodierten Dampfkocher, was bedeutete, dass der Liner einen ähnlichen „Kometenschweif“ hinterlassen musste.

Es war diese Spur und nicht die Titanic selbst, die leichter zu entdecken war.

In der Nacht des 1. September 1985 fand der Argo-Apparat kleine Trümmer am Boden, und um 0:48 Uhr zeichnete die Kamera den Kessel der Titanic auf. Dann war es möglich, den Bug des Schiffes zu entdecken.

Es wurde festgestellt, dass Bug und Heck des kaputten Liners etwa 600 Meter voneinander entfernt lagen. Gleichzeitig wurden sowohl das Heck als auch der Bug beim Absinken auf den Grund stark deformiert, der Bug war jedoch noch besser erhalten.

Schiffslayout. Foto: www.globallookpress.com

Haus für Unterwasserbewohner

Die Nachricht von der Entdeckung der Titanic wurde zu einer Sensation, obwohl viele Experten sich beeilten, sie in Frage zu stellen. Doch im Sommer 1986 führte Ballard eine neue Expedition durch, bei der er nicht nur das Schiff am Grund ausführlich beschrieb, sondern auch den ersten Tauchgang zur Titanic mit einem bemannten Tiefseefahrzeug unternahm. Danach waren die letzten Zweifel ausgeräumt – die Titanic wurde entdeckt.

Die letzte Ruhestätte des Liners liegt in einer Tiefe von 3750 Metern. Zusätzlich zu den beiden Hauptteilen des Liners sind auf einer Fläche von 4,8 x 8 km Zehntausende kleinerer Trümmer am Boden verstreut: Teile des Schiffsrumpfs, Reste von Möbeln und Innenausstattung, Geschirr und persönliches Personal Habseligkeiten von Menschen.

Das Wrack des Schiffes ist mit vielschichtigem Rost bedeckt, dessen Dicke ständig zunimmt. Neben mehrschichtigem Rost leben am und in der Nähe des Rumpfes 24 Arten wirbelloser Tiere und 4 Fischarten. Von diesen 12 Arten wirbelloser Tiere tendieren eindeutig zu Schiffswracks und fressen Metall- und Holzkonstruktionen. Der Innenraum der Titanic wurde fast vollständig zerstört. Von der Tiefsee absorbierte Holzelemente Meereswürmer. Die Decks sind mit Schichten von Muschelschalen bedeckt, und an vielen Metallteilen hängen rostige Stalaktiten.

Eine von der Titanic geborgene Brieftasche. Foto: www.globallookpress.com

Sind alle Leute mit Schuhen übrig?

In den 30 Jahren, die seit der Entdeckung des Schiffes vergangen sind, verfiel die Titanic rapide. Sein aktuellen Zustand sodass von einer Hebung des Schiffes keine Rede sein kann. Das Schiff wird für immer auf dem Grund des Atlantischen Ozeans bleiben.

Es besteht immer noch kein Konsens darüber, ob auf der Titanic und um sie herum menschliche Überreste erhalten geblieben sind. Nach der vorherrschenden Version zerfielen alle menschlichen Körper vollständig. In regelmäßigen Abständen tauchen jedoch Informationen auf, dass einige Forscher dennoch auf die Überreste der Toten gestoßen sind.

Aber James Cameron, Regisseur des berühmten Films „Titanic“, der persönlich über 30 Tauchgänge zum Linienschiff des russischen Tiefseetauchboots Mir absolviert hat, ist sich des Gegenteils sicher: „Wir haben an der Stelle des versunkenen Schiffes Schuhe, Stiefel und anderes Schuhwerk gesehen, aber unser Team ist nie auf menschliche Überreste gestoßen.“ .“

Dinge aus der Titanic sind ein profitables Produkt

Seit der Entdeckung der Titanic durch Robert Ballard wurden etwa zwei Dutzend Expeditionen zum Schiff durchgeführt, bei denen mehrere tausend Gegenstände an die Oberfläche gehoben wurden, von persönlichen Gegenständen der Passagiere bis hin zu einem 17 Tonnen schweren Stück Panzerung.

Die genaue Anzahl der von der Titanic geborgenen Objekte lässt sich heute nicht mehr ermitteln, da das Schiff mit der Verbesserung der Unterwassertechnologie zu einem beliebten Ziel „schwarzer Archäologen“ geworden ist, die mit allen Mitteln versuchen, Raritäten von der Titanic zu erhalten.

Robert Ballard beklagte dies und bemerkte: „Das Schiff ist immer noch ein Edelschiff alte Frau, aber nicht die gleiche Dame, die ich 1985 gesehen habe.“

Gegenstände der Titanic werden seit vielen Jahren versteigert und erfreuen sich großer Nachfrage. So kamen im Jahr des 100. Jahrestages der Katastrophe im Jahr 2012 Hunderte von Gegenständen unter den Hammer, darunter eine Zigarrenschachtel, die dem Kapitän der Titanic gehörte (40.000 US-Dollar), eine Schwimmweste des Schiffes (55.000 US-Dollar). ) und ein Generalschlüssel-First-Class-Steward (138.000 US-Dollar). Der Wert des Schmucks der Titanic wird in Millionen Dollar gemessen.

Als Robert Ballard einst die Titanic entdeckte, wollte er diesen Ort geheim halten, um die Ruhestätte von eineinhalbtausend Menschen nicht zu stören. Vielleicht hätte er das nicht tun sollen.

• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  © Frame von YouTube
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• © Commons.wikimedia.org / Überlebende, die versuchen, an Bord der HMS Dorsetshire zu gehen
• 
  ©

Vor 100 Jahren, in der Nacht des 15. April 1912, sank das Passagierschiff Titanic nach einer Kollision mit einem Eisberg im Atlantik und beförderte mehr als 2.200 Menschen.

Die Titanic ist das größte Passagierschiff des frühen 20. Jahrhunderts und das zweite von drei Zwillingsdampfschiffen der britischen Reederei White Star Line.

Die Länge der Titanic betrug 260 Meter, die Breite 28 Meter, die Verdrängung 52.000 Tonnen, die Höhe von der Wasserlinie bis zum Bootsdeck 19 Meter, der Abstand vom Kiel bis zur Rohroberkante 55 Meter und die Höchstgeschwindigkeit 23 Knoten. Journalisten verglichen es in der Länge mit drei Häuserblocks und in der Höhe mit einem elfstöckigen Gebäude.

Die Titanic verfügte über acht Stahldecks, die in einem Abstand von 2,5 bis 3,2 Metern übereinander angeordnet waren. Um die Sicherheit zu gewährleisten, hatte das Schiff einen doppelten Boden und sein Rumpf war durch 16 wasserdichte Fächer getrennt. Vom zweiten Boden bis zum Deck reichten wasserdichte Schotte. Der Chefkonstrukteur des Schiffes, Thomas Andrews, erklärte, dass das Linienschiff seine Reise auch dann fortsetzen könne, wenn vier der 16 Abteile mit Wasser gefüllt wären.

Die Innenausstattung der Kabinen auf den Decks B und C wurde in 11 Stilrichtungen gestaltet. Passagiere der dritten Klasse auf den Decks E und F wurden von der ersten und zweiten Klasse durch Gates getrennt verschiedene Teile Schiff.

Bevor die Titanic zu ihrer ersten und letzten Reise aufbrach, wurde besonders betont, dass auf ihrer ersten Reise 10 Millionäre an Bord des Schiffes sein würden und in seinen Safes Gold und Schmuck im Wert von Hunderten Millionen Dollar liegen würden. Amerikanischer Industrieller, Erbe des Bergbaumagnaten Benjamin Guggenheim, Millionär mit seiner jungen Frau, Assistent der US-Präsidenten Theodore Roosevelt und William Howard Taft, Major Archibald Willingham Butt, US-Kongressabgeordneter Isidore Strauss, Schauspielerin Dorothy Gibson, wohlhabende Persönlichkeit des öffentlichen Lebens Margaret Brown, britische Modedesignerin Lucy Christiane Duff Gordon und viele andere berühmte und wohlhabende Leute diese Zeit.

Am 10. April 1912 um 12 Uhr brach der Superliner Titanic zu seiner einzigen Reise auf der Strecke Southampton (Großbritannien) – New York (USA) mit Zwischenstopps in Cherbourg (Frankreich) und Queenstown (Irland) auf.

Während der viertägigen Reise war das Wetter klar und das Meer ruhig.

Am 14. April 1912, am fünften Tag der Reise, meldeten mehrere Schiffe Eisberge im Bereich der Schiffsroute. Das Funkgerät war den größten Teil des Tages kaputt und viele Nachrichten wurden von den Funkern nicht wahrgenommen, und der Kapitän schenkte anderen nicht die gebührende Aufmerksamkeit.

Am Abend begann die Temperatur zu sinken und erreichte um 22:00 Uhr null Grad Celsius.

Um 23:00 Uhr erhielt der Kalifornier eine Nachricht über das Vorhandensein von Eis, aber der Funker der Titanic unterbrach den Funkaustausch, bevor der Kalifornier Zeit hatte, die Koordinaten des Gebiets zu melden: Der Telegraphenbetreiber war damit beschäftigt, persönliche Nachrichten an die Passagiere zu senden .

Um 23:39 Uhr bemerkten zwei Wachposten einen Eisberg vor dem Linienschiff und meldeten ihn telefonisch an die Brücke. Der ranghöchste Offizier, William Murdoch, gab dem Steuermann den Befehl: „Ruder nach Backbord.“

Um 23:40 Uhr „Titanic“ im Unterwasserteil des Schiffes. Von den 16 wasserdichten Abteilungen des Schiffes wurden sechs durchtrennt.

Am 15. April um 00:00 Uhr wurde der Titanic-Konstrukteur Thomas Andrews zur Brücke gerufen, um die Schwere des Schadens zu beurteilen. Nachdem Andrews den Vorfall gemeldet und das Schiff inspiziert hatte, teilte er allen Anwesenden mit, dass das Linienschiff unweigerlich sinken würde.

Am Bug des Schiffes war eine deutliche Neigung zu erkennen. Kapitän Smith befahl, die Rettungsboote freizulegen und die Besatzung und Passagiere zur Evakuierung zu rufen.

Auf Befehl des Kapitäns begannen die Funker mit dem Senden von Notsignalen, die sie zwei Stunden lang sendeten, bis der Kapitän die Telegraphenbetreiber wenige Minuten vor dem Untergang des Schiffes von ihren Aufgaben entließ.

Notsignale, aber sie waren zu weit von der Titanic entfernt.

Um 00:25 Uhr wurden die Koordinaten der Titanic vom Schiff Carpathia akzeptiert, das sich 58 Seemeilen von der 93 Kilometer entfernten Stelle des Wracks des Linienschiffs befand. befohlen, sich sofort zum Ort der Titanic-Katastrophe zu begeben. Als das Schiff zu Hilfe eilte, erreichte es eine Rekordgeschwindigkeit von 17,5 Knoten – die maximal mögliche Geschwindigkeit für das Schiff lag bei 14 Knoten. Zu diesem Zweck ordnete Rostron an, alle Geräte auszuschalten, die Strom und Wärme verbrauchen.

Um 01:30 Uhr telegrafierte der Betreiber der Titanic: „Wir sind in kleinen Booten.“ Auf Befehl von Kapitän Smith brachte sein Assistent Charles Lightoller, der die Rettung von Menschen auf der linken Seite des Linienschiffs leitete, nur Frauen und Kinder in die Boote. Die Männer sollten, so der Kapitän, an Deck bleiben, bis alle Frauen in den Booten seien. Erster Maat William Murdoch auf der Steuerbordseite der Männer, wenn sich in der Reihe der an Deck versammelten Passagiere keine Frauen oder Kinder befanden.

Gegen 02:15 Uhr senkte sich der Bug der Titanic stark, das Schiff bewegte sich deutlich vorwärts und eine riesige Welle rollte über die Decks und spülte viele Passagiere über Bord.

Gegen 02:20 Minuten sank die Titanic.

Gegen 04:00 Uhr morgens, etwa dreieinhalb Stunden nach Empfang des Notsignals, erreichte die Carpathia die Wrackstelle der Titanic. Das Schiff nahm 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Titanic an Bord und kam anschließend sicher in New York an. Unter den Geretteten befanden sich 189 Besatzungsmitglieder, 129 männliche Passagiere sowie 394 Frauen und Kinder.

Die Zahl der Todesopfer lag laut verschiedenen Quellen zwischen 1.400 und 1.517 Menschen. Offiziellen Angaben zufolge befanden sich nach der Katastrophe 60 % der Passagiere in Kabinen der ersten Klasse, 44 % in Kabinen der zweiten Klasse und 25 % in der dritten Klasse.

Der letzte überlebende Passagier der Titanic, der im Alter von neun Wochen an Bord des Linienschiffs reiste, starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren. Die Asche der Frau wurde vom Pier im Hafen von Southampton, von wo aus die Titanic 1912 zu ihrer letzten Reise aufbrach, über das Meer verstreut.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt

So kann man die legendäre Titanic grob mit einem modernen Linienschiff vergleichen. Was ist das für ein modernes Schiff? Manche nennen es das größte Passagierschiff der Welt. Wir wissen jedoch, dass es sich um das größte Verkehrsflugzeug der Welt handelt Oasis of the Seas und ist 361 Meter lang. Was lesen wir über diesen Riesen? Irgendwo 362 Meter, irgendwo 361 , und irgendwo 360 Meter. Wissen Sie, wie das erklärt wird? So geht das: Zusammen mit ihrem Schwesterschiff Oasis of the Seas ist sie seit November 2010 das größte Passagierschiff der Welt: Beide Kreuzfahrtschiffe sind etwa 360 m lang (temperaturabhängig), wobei die Allure of the Seas länger ist als ihre Schwester um 5 cm.

Nun, die Designer hätten wahrscheinlich ein paar Meter gemacht! Im Allgemeinen gehen wir davon aus, dass dieses Schiff eines der größten der Welt ist. Und so heißt es:

Hier noch ein Vergleich:

Es gibt Dutzende von Flugzeugen verschiedener Unternehmen, die ungefähr gleich groß sind und im Luxusbereich miteinander konkurrieren. In vielerlei Hinsicht ähneln sie einander. Schauen wir uns zumindest das GRÖSSTE an.
Royal Caribbean International beauftragte finnische Schiffbauer mit dem Bau eines kompletten Schiffs neue Klasse Passagierflugzeuge, die die Handfläche halten können lange Jahre. So entstand das Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas, das am 28. Oktober 2009 als größtes Passagierschiff der Welt vom Stapel lief. Darüber hinaus belegte das Linienschiff in einer weiteren Kategorie den ersten Platz als teuerstes Schiff der Welt. Für den Bau wurden 1,24 Milliarden US-Dollar ausgegeben; die durchschnittlichen Kosten für die Unterbringung eines solchen Schiffes im Hafen belaufen sich für seine Eigner auf 230.000 US-Dollar.

Die neuen Schiffe der Genesis-Klasse, die Erstgeborenen Oasis of the Seas und Allure of the Seas, übertrafen ihre Vorgänger Freedom of the Seas und wurden 21 m länger, 8,5 m breiter und fast 43 Prozent schwerer.

Die Passagierschiffe des Genesis-Projekts sind zu wirklich bemerkenswerten Linienschiffen geworden. Dieses kühne Design sowie viele Innovationen und technologische Fortschritte bei den Annehmlichkeiten für Passagiere werden nun dazu beitragen, neue Kunden für unvergessliche Seereisen zu gewinnen.

Das Linienschiff Oasis of the Seas vereint das Beste, was es auf den Schiffen von Royal Caribbean International gibt. Die erste Reise am 5. Dezember 2009 wird im großen Stil stattfinden, inklusive der luxuriösesten Party auf See. Für seine Gäste ist dies eine erstaunliche Seereise, und für das Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas ist es die Bereitschaft, jeder Bedrohung standzuhalten: Hurrikanen, riesigen Wellen und sogar ansteckenden Krankheiten.

Das Schiff wurde vom Schiffbauunternehmen STX Europe speziell für Royal Caribbean International gebaut; der Bau der Oasis of the Seas kostete 855 Millionen Pfund. Die Länge des Schiffes beträgt 361 Meter, die Breite 66 Meter höchster Punkt erhebt sich 72 Meter über der Wasseroberfläche. Die Verdrängung des Liners beträgt 225.000 Tonnen. Oasis ist 40 % größer als jedes andere Kreuzfahrtschiff der Welt. Das fünfmal so große Schiff wie die Titanic bietet auf 16 Decks und 2.704 Kabinen Platz für 6.360 Passagiere und 2.160 Besatzungsmitglieder. Der neue Liner ist übrigens doppelt so groß wie der bisherige Rekordhalter – Queen Mary II.

Das Schiff ist mit sechs von Wärtsilä hergestellten Motoren ausgestattet – drei 12-Zylinder- und drei 16-Zylinder-Motoren. Zusammen erzeugen seine Antriebssysteme eine Leistung von 96 MW, wodurch das Schiff Geschwindigkeiten von bis zu 22,6 Seeknoten erreichen kann. Die neuen Eigner des Schiffes waren sehr überrascht, als sie erfuhren, dass die Oasis über vier Kabinen mehr verfügte als ursprünglich geplant.

Neue Sicherheitsmaßnahmen und die Gestaltung völlig neuer Kreuzfahrtfunktionen haben die Oasis of the Seas zu einem der am meisten erwarteten Kreuzfahrtschiffe der Geschichte gemacht. Das Schiff verfügt über sogenannte Teleskoprohre, die verkleinert werden können, wenn unter der Brücke hindurchgefahren werden muss. Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, Oasis of the Seas, musste teilweise abgebaut werden, damit es unter Dänemarks Brücke über den Großen Belt hindurchfahren konnte. Doch auch nach der Reduzierung der Rohrhöhe betrug der Abstand zwischen Schiff und Bauwerk weniger als einen halben Meter. Aus Sicherheitsgründen wurde der Verkehr auf der Brücke für 15 Minuten gesperrt. Hunderte Menschen versammelten sich auf beiden Seiten des Flusses, um das hell erleuchtete Kreuzfahrtschiff zu beobachten, das wie ein 20-stöckiges Gebäude über dem Wasser ragt.

Hier gibt es jede Menge Unterhaltung, sowohl für den Normalbürger als auch für Millionäre. Das Schiff ist mit einem Wasseramphitheater, einem Karussell (in „Lebensgröße“), einem schwimmenden Park, einer Eislaufbahn, einem Golfplatz, 4 Schwimmbecken ausgestattet, wofür insgesamt 2300 Tonnen Wasser benötigt wurden, Volleyball und Basketball Tennisplätze, eine Kletterwand und ein Kinderbereich mit Themenparks und Wissenschaftslaboren für Kinder. Es verfügt unter anderem über 10 Whirlpools und Surfsimulatoren. Das Schiff ist so groß, dass es in „Bezirke“ mit speziellen Themen unterteilt ist, darunter tropische Zone mit Palmen und Weinen. Insgesamt wurden auf dem Schiff 12.000 Pflanzen und 56 Bäume gepflanzt – dies ist der weltweit erste Park auf einem Schiff mit einer Fläche von 2000 Quadratmetern. m, der zu einer Art Analogon zum „Central“ Park in New York wurde. Daher können seine Passagiere im Park im Schatten echter Bäume entspannen, Broadway-Musicals lauschen und eine Eisshow ansehen.

Ein Amphitheater im Freien mit 750 Sitzplätzen befindet sich achtern und ist einem antiken griechischen Amphitheater nachempfunden. Das Indoor-Theater, das sich in einem anderen Teil des Schiffes befindet, bietet Platz für 1.300 Gäste. Eine zweiwöchige Kreuzfahrt auf dem Wunderschiff Oasis of the Seas kostet einen recht bescheidenen Betrag: ab 1.300 £ für einen Platz in der günstigsten Kabine. Die Fertigstellung des Schwesterschiffs Allure of the Seas ist für Ende 2010 geplant.

Passagiere feiern die ganze Zeit gerne, aber wenn die Kreuzfahrt zur „Premiumklasse“ gehört und fast alle Menschen wohlhabend sind, sollten an Bord des Schiffes etwa 20.000 Flaschen Champagner, mehr als 14.000 kg Fleischprodukte und 44.000 frische sein Eier, 6.600 kg Salat, 3.000 kg Zwiebeln, 22.000 kg Kartoffeln und das ist nur ein kleiner Teil des Nahrungsangebots.

Nach Abschluss der Beladung bricht das Kreuzfahrtschiff „Oasis of the Seas“ zu seiner ersten Kreuzfahrtreise auf. Und wenn Sie etwas vergessen haben, ist es leider zu spät, die Fehler zu korrigieren. Das Linienschiff verließ den Hafen von Everglades und die Kreuzfahrt begann.

Ärzte auf dem Kreuzfahrtschiff „Oasis of the Seas“ hoffen, eine weitere Naturkatastrophe zu verhindern. Wenn mindestens zwei Personen mit Virusinfektion, dann breitet es sich sofort aus, da sich alle auf engstem Raum befinden. Der Liner ist an allen öffentlichen Orten, insbesondere vor den Mahlzeiten, mit Desinfektionsmitteln ausgestattet.

Kreuzfahrten auf einem Schiff garantieren in der Regel erstklassiges Essen rund um die Uhr. Besonders bei Urlaubskreuzfahrten, wenn das Schiffspersonal an Bord des Schiffes ein wahres Festmahl veranstaltet. Die Restaurants servieren die erlesensten Gerichte.

Und die Abfallentsorgung ist der wichtigste Teil Interne Struktur Schiff. Die Oasis of the Seas verfügt über eine eigene Abfallaufbereitungsanlage, in der alle Abfälle sorgfältig sortiert werden. Blechdosen werden gepresst, Glas wird zerbrochen, um es für das Recycling vorzubereiten, und alles andere auch. feste Abfälle gelagert, bis sie im nächstgelegenen Hafen auf einer Mülldeponie entsorgt werden, denn das Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas ist ein umweltfreundliches Schiff.

An Bord des Schiffes arbeiten mehr als dreihundert Köche. In der Kombüse werden Lebensmittel im Wert von 2 Millionen Dollar gefunden. Aufgrund strenger Hygienevorschriften ist der Zugang zur Kombüse allen außer angemeldeten Mitarbeitern untersagt. Täglich werden auf dem Schiff etwa 70.000 Hauptgerichte serviert, davon 15.000 Desserts.

Der Kreuzfahrtdirektor ist für die gesamte Unterhaltung während der Kreuzfahrt verantwortlich. Der schwierigste Teil seiner Arbeit besteht darin, dafür zu sorgen, dass die Gäste zufrieden sind. Er plant Unterhaltung, kommuniziert mit Gästen und betreut sie gute Laune. An Bord gibt es ein eigenes Filmstudio. Seine Mitarbeiter filmen täglich Material an Bord des Schiffes und übertragen es nach der Bearbeitung meist abends in die Kabinen.

Nicht weniger erstaunlicher Ort Kreuzfahrtschiff„Oasis of the Seas“ gilt als „Königliche Promenade“, die entlang der Schiffsmitte verläuft. Hier gibt es einen einzigartigen beleuchteten transparenten Aufzug. Dieser Ort hat so viele Geschäfte und Bars, dass er wie eine kleine Stadt aussieht. An Bord des Kreuzfahrtschiffes Oasis of the Seas gibt es jede Menge Unterhaltung.

Traditionell ist auf dem Oberdeck ein künstliches Wellenbad installiert. Seine Pumpen fördern bis zu 112.000 Liter Wasser pro Minute.

Eine der beliebtesten Veranstaltungen auf dem Schiff ist das Theater, das etwa 2.000 Personen Platz bietet. Auch die Show auf dem Eis lockt viele Zuschauer an. Damit alles ohne Stürze abläuft, schalten die Ingenieure das Stabilisierungssystem des Schiffes ein.

24. Februar 2010– Das Unternehmen Royal Carribean erkannte, dass vielen Menschen die Idee gefallen könnte, eine Person zu einer anderen zu verfolgen, und sie hatten Recht, das neue Produkt erfreute sich schnell großer Beliebtheit

Auf dem größten Kreuzfahrtschiff der Welt, der Oasis of the Seas, bietet Royal Caribbean modernste IT-Technologie, ID-Armbänder und iPhone-Handys, damit sich Menschen in den unzähligen Räumen des Riesenschiffs finden können. Armbänder sind persönliche Radiofrequenz-Identifikatoren (RFID), obwohl es sich nicht nur um Armbänder, sondern auch um Abzeichen oder Clips handeln kann. WLAN funktioniert im gesamten Schiff, das Signal vom Armband geht über WLAN an das Apple iPhone, ausgestattet mit einem detaillierten Diagramm des Liners, d. h. zu jeder Zeit kann eine Person genau wissen, wo sich eine andere befindet.

Es gibt fast 1.000 Stellen auf dem Schiff, an denen man auf WLAN zugreifen kann, und das Unternehmen wollte es zunächst nur so gestalten, dass die Menschen über WLAN miteinander kommunizieren können Mobiltelefone und nicht nur kommunizieren, über das iPhone des Schiffes kann man diese oder jene Informationen abrufen, einen Service bestellen usw., aber dann wurde ihnen klar, dass die Idee, eine Person für andere zu verfolgen, vielen gefallen könnte, und es stellte sich heraus, dass sie es waren Um richtig zu sein, das neue Produkt erfreute sich schnell großer Beliebtheit. Es ist nicht schwer zu erraten, dass Eltern zu den Hauptkonsumenten von Identifikatoren geworden sind. Das Linienschiff ist unglaublich groß, es gibt viele Orte, an denen sich ein Kind verirren kann, und das kann nicht nur für die Eltern, sondern auch für die gesamte Besatzung zum Problem werden. Die Suche nach einer verlorenen Person auf einem Schiff dauert mehrere Stunden und äußerst schwieriger Betrieb, ein allgemeiner Notfall auf dem Schiff, und vorzugsweise sollten zu diesem Zeitpunkt alle anderen Passagiere in Kabinen oder öffentliche Bereiche gezwungen werden.

Zunächst bot Oasis of the Seas Abzeichen als Erkennungsmerkmal an, ging dann aber noch weiter und bietet jetzt Armbänder an, die viel praktischer sind, da sie als eine Art Pager dienen können. Wenn Sie ein Signal vom iPhone senden, beginnt das Armband zu vibrieren und sein Besitzer wird verstehen, dass er nach ihm sucht. Wenn es sich um ein Kind handelt, ist das in Ordnung, aber Teenager werden diese Art der IT-Überwachung wahrscheinlich nicht mögen. Der junge Mann traf ein Mädchen in einer Disco und zog sich mit ihr an einen dunkleren und abgelegeneren Ort zurück, zum Glück gibt es auf einem Riesendampfer viele solcher Orte, und plötzlich beginnen die verdammten Armbänder zu vibrieren, wie ist das? Aber was für ein Segen für die Eltern...

Das Gerät arbeitet auf Basis des RTLS-Echtzeit-Ortungssystems von Ekahau, das Signal der Kennung wird vom DeFi Royal Connect-Programm verarbeitet und an den Endserver gesendet und von dort an das iPhone, die Standortgenauigkeit ist 3-3,5 Meter. Die Armbänder werden mit wiederaufladbaren Batterien betrieben; die Ladung reicht mehr als für eine einwöchige Kreuzfahrt. Nach Beendigung der Kreuzfahrt werden die Armbänder an die Verwaltung zurückgegeben und erneut aufgeladen. Die Bewertungen, sagen sie bei Royal Carribean, seien bislang sehr gut, man wisse aber noch nicht, wie und wo dieses neue Produkt eingesetzt werden könne, zusätzlich zur Überwachung sammle man Daten. Auf Kreuzfahrten werden Benutzer des elektronischen Spions befragt, und es besteht die Hoffnung, dass die gesammelten Informationen den Anwendungsbereich von Wi-Fi-RFID-Identifikatoren erweitern.

Einige Zahlen:

5000 Kilometer Elektrokabel

12.000 Pflanzen, darunter echte Bäume, aber die Pflanzen werden später, bei der Ankunft des Schiffes in den USA, installiert und gepflanzt

7.000 Kunstwerke werden das Schiffsgelände schmücken oder in den Hallen mit 90.000 Quadratmetern Teppichboden ausgestellt sein

Für den Bau des Liners wurden 525.000 Quadratmeter Stahl benötigt – eine Fläche, die 72 Fußballfeldern entspricht

Wussten Sie, dass...

Die Schrauben für diesen Giganten werden von einem russischen Werk hergestellt – JSC Baltic Plant.

Eines Abends serviert der Kapitän des Linienschiffs seinen Gästen ein Abendessen. Kreuzfahrturlauber lieben formelle Veranstaltungen. Jeder von ihnen versucht, die Erinnerung an die Seereise nach Hause zu bringen; dafür arbeiten mehrere professionelle Fotografen an Bord des Schiffes. Während der Kreuzfahrt werden etwa 30.000 Fotos gemacht.

Die Schönheit eines jeden Kreuzfahrtreisen ist, dass in den Häfen, in denen der Liner anhält, viele neue Sensationen auf die Passagiere warten.

Auf dem Schiff wird alles für die Kunden getan, aber es gibt immer Passagiere, die sich schlecht benehmen und andere stören. Solche Personen werden gebeten, das Schiff im nächstgelegenen Hafen zu verlassen. Aber das Schlimmste ist, wenn ein Passagier an Bord stirbt. Dann muss das ganze Team seine Lieben trösten. Der Körper wird in seine eigene Leichenhalle gelegt.

Besatzungsmitglieder und Servicepersonal führen ein erfülltes Leben, aber völlig isoliert von den Gästen. Es ist ihnen nicht gestattet, die Hauptpassagen an Bord des Flugzeugs zu benutzen, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich. Das gesamte Personal bewegt sich durch ein verborgenes System aus Servicekorridoren und Treppen. Zu diesem Zweck befindet sich in der Mitte dieses Labyrinths ein Hauptgang, der sich über die gesamte Länge des Schiffes erstreckt. Es hat den inoffiziellen Namen E-95 und wird von den Besatzungsmitgliedern genutzt, um zu ihren Kabinen zu gelangen, wo sie sich eine Pause von den Gästen gönnen können. Der Waschraum auf einem solchen Schiff ist einer der geschäftigsten aller Schiffstypen. Die Arbeiter dieser Anlage arbeiten rund um die Uhr.

In Nachtclubs Liner« Oase der Meere„Die DJs machen ihren Job gut. Während sie das Publikum einheizen, bricht auf dem Schiff die Nacht herein und dann leuchten die meisten der 750.000 Lampen auf dem Schiff auf. Der Strom auf dem Kreuzfahrtschiff wird durch vom Unternehmen maßgeschneiderte Dieselgeneratoren erzeugt. Wartsilla».

Der sicherste Raum auf einem Kreuzfahrtschiff ist der technische Kontrollraum. Von hier aus überwachen sie die Wetterbedingungen, überwachen den Betrieb des Kraftwerks und steuern alle Schiffssysteme. Dies ist das Machtzentrum eines Passagierschiffs, daher ist der Zutritt strengstens verboten.

An Liner« Oase der Meere» 4.500 km Elektrokabel sind verlegt, das Wichtigste für die Schiffsingenieure also nicht schlechtes Wetter, und ein Feuer. Solch Liner verbraucht durchschnittlich bis zu 11.000 kg Kraftstoff pro Stunde. Ein plötzlicher Funke irgendwo ist viel gefährlicher als ein Hurrikan. Die Betriebskosten sind enorm – schon eine kleine Abweichung vom Kurs kann sich zu einer beträchtlichen Summe summieren.

Bei schlechtem Wetter und wenn es nicht möglich ist, sicher in den Hafen einzulaufen, kann der Schiffskapitän anordnen, den Hafen nicht zu betreten, und der Kreuzfahrtdirektor wird den Passagieren die geänderten Pläne unverzüglich mitteilen. Dies erhöht den Aufwand für den Unterhaltungsservice, da alle an Bord bleiben.

Ein Kreuzfahrtschiff« Oase der Meere„war das weltweit erste Passagierschiff, das sieben eigenständige Themenbereiche an Bord hatte Central Park, Promenade, Royal Promenade, Pool- und Sportzone, Vitality Sea Spa und Fitnesscenter, Unterhaltungsort und Jugendzone, also lässt sich hier niemand entmutigen.

Der Central Park liegt im Freien in der Mitte des Schiffes und bildet öffentlicher Platz mit Gehwegen, Blumen und Bäumen. Das Gelände wird zum Spazierengehen genutzt frische Luft, Straßenaufführungen und Konzerte. Über der Umgebung des Parks erstrecken sich 334 Hütten über fünf Stockwerke, von denen 254 über einen Balkon mit Blick auf den Park verfügen. Im Central Park gibt es eine Reihe von Boutiquen, einen Garten, viele Pavillons, einen Skulpturenpark, Cafés, Restaurants und eine Weinbar.

.
Im Falle einer Evakuierung nach Kreuzfahrtschiff bereitgestellt modernes System Rettungsboote sowie aufblasbare Rettungsinseln, die an strategischen Punkten des Schiffes angebracht sind. Lösung von Sicherheitsproblemen und Gästeanforderungen. Sogar auf solchen Linern wie „ Oase der Meere„Bei einer großartigen Organisation kann es manchmal passieren, dass Menschen den Überblick verlieren. Da sie in Häfen oft zu spät kommen, werden sie vom Schiff immer daran erinnert, dass das Schiff genau im Zeitplan abfährt.

Das Schiff verfügt über eine große Auswahl an Kabinen, darunter Luxuszimmer und Familienzimmer. Neu sind 25 Zimmer auf zwei Ebenen mit Balkon. Jeder von ihnen umfasst eine Fläche von 1524 Quadratmetern. m und ist für sechs Personen ausgelegt. Der Raum verfügt über ein eigenes Klavier, eine Bar, einen Whirlpool und eine Bibliothek. Balkonfläche 78 qm Meter. Alle Kabinen sind mit LCD-Fernsehern und Badezimmern mit mehreren Spiegeln ausgestattet.

Länge - 361 m;
Breite - 66 m;
Höhe - 72 m;
Verdrängung - 225282 Tonnen;
Steckdose- acht Dieselmotoren Wartsila» Leistung jeweils 17500 PS;
Antriebssystem— drei Lenksäulen vom Typ „Azipod“ mit einer Leistung von jeweils 27.200 PS;
Geschwindigkeit - 22,6 Knoten;
Anzahl der Decks - 16;
Anzahl der Passagiere - 6360 Personen;
Anzahl der Kabinen - 2704;
Besatzung - 2100 Personen