Warum brauchen wir „Bulava“, wenn wir „Sineva“ haben? Was ist die ballistische Rakete Sineva? Wellenartiges Projekt

Am 2. April 2014 hat die russische Marine die neue vom U-Boot abgefeuerte ballistische Rakete R-29RMU2.1 Liner übernommen, berichtet Interfax unter Berufung auf eine Quelle im russischen militärisch-industriellen Komplex. Die Rakete wurde Anfang 2014 in Dienst gestellt; Es ist geplant, das Projekt 667BDRM Dolphin mit strategischen Atom-U-Booten auszurüsten.

Das Flugtestprogramm der ballistischen Rakete Liner endete im Oktober 2011. Insgesamt wurden zwei Teststarts der Rakete durchgeführt: am 20. Mai und 29. September 2011. Sie galten als erfolgreich. Wie erwartet werden die neuen Liner im Rahmen der Bewaffnung der U-Boote des Dolphin-Projekts zusammen mit den modernisierten ballistischen Raketen R-29RMU2 Sineva eingesetzt.

Der gesunde Wettbewerb zwischen den führenden Designbüros und Unternehmen unserer Verteidigungsindustrie bleibt erhalten und führt entgegen den Prognosen der Skeptiker zu echten Ergebnissen. Dies wurde durch die Tatsache bestätigt, dass die strategischen U-Boot-Streitkräfte Russlands mit der Liner-Rakete einen grundlegend verbesserten Komplex übernommen haben.

Dieses im Grunde sensationelle Ereignis blieb unbemerkt, und erst auf der Website des nach Makeev benannten State Missile Center erschien die lakonische Meldung, dass „der Komplex Raketenwaffen D-9RMU2.1 mit der R-29RMU2.1 „Liner“-Rakete wurde in Dienst gestellt.“ Der Präsident Russlands, heißt es in dem Bericht, habe bereits eine entsprechende Anordnung unterzeichnet.

Wir verfolgen die Entwicklung dieses Themas, das wie die Rakete selbst den faszinierenden Namen „Liner“ erhielt, seit mindestens drei Jahren letztes Jahr. Die erste Erwähnung erfolgte in RG im Mai 2011, als dort ein Teststart der Rakete durchgeführt wurde. Dann baten meine Gesprächspartner im Ural (im Staatlichen Forschungszentrum Makeev in Miass und im Nuklearzentrum in Sneschinsk), die mit dieser Entwicklung in direktem Zusammenhang standen, nicht auf Details einzugehen und beantworteten Fragen ausweichend, nur mit den allgemeinsten Worten. Einerseits hatten sie Angst, ihr eigenes Kind zu verhexen, andererseits wollten sie nicht den Verdacht schüren, dass diese Arbeit trotz der unberechenbaren „Bulava“ begonnen wurde ...

Ein kurz darauf stattfindendes Gespräch „zur Verständigung“ mit Generaldirektor— Auch der Generalkonstrukteur des Raketenzentrums in Miass, Wladimir Grigorjewitsch Degtjar, lag lange Zeit „unter dem Teppich“. Und erst jetzt, wo auf der offiziellen Website des GRC vom „Liner“ als abgeschlossener Entwicklung die Rede ist, ist es an der Zeit, alles Erreichte beim richtigen Namen zu nennen.

Laut Vladimir Degtyar wurden Entwicklungsarbeiten zum Thema „Liner“ auf Basis der Sineva-Trägerrakete durchgeführt, die das GRC 2007 für den Dienst bei der Marine in Auftrag gegeben hatte. Die im Ural entworfene und im Krasnojarsker Maschinenbauwerk hergestellte Interkontinentalrakete Sineva wird mit flüssigem Brennstoff betrieben – im Gegensatz zur Festbrennstoff-Bulava des Moskauer Instituts für Wärmetechnik und des Maschinenwerks Votkinsk (Republik Udmurtien).

Feststoffraketentreibstoff gilt a priori als am besten für den Einsatz in der Marine geeignet. UND lange Zeit Die Amerikaner waren uns darin überlegen. Im Ural, wo es Anfang der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts gelang, eine 90-Tonnen-Feststoffrakete für die weltweit größten U-Boote des Projekts 941 „Typhoon“ zu bauen, hörten sie jedoch nicht auf, die Konstruktions- und Produktionstechnologie zu verbessern von seegestützten ballistischen Raketen, die flüssige Treibstoffkomponenten verwenden.

Die Ural Sineva mit einem Krasnojarsker Pass, die zur Bewaffnung strategischer U-Boote des Typs Brjansk, Jekateringburg und Karelien (Projekt 667 BDRM Dolphin) gedacht war, erwies sich als eine vielversprechende Idee. Ihr unbestreitbarer Vorteil war die Tatsache, dass die Rakete in einem Werk in Krasnojarsk in fertiger – gekapselter – Form hergestellt wurde und keine Manipulation des Treibstoffs vor dem Laden in das Raketensilo des U-Bootes erforderlich war. Auch die Zeit für die Vorbereitung vor dem Start direkt auf dem Schiff wurde verkürzt.

Gleichzeitig ist, wie sowohl unsere als auch ausländische Experten feststellen, der 40-Tonnen-Flüssigtreibstoff „Sineva“ in seinen Energie-Massen-Eigenschaften (und dies ist in erster Linie das Verhältnis der Startmasse zum Gewicht und der Reichweite der geworfenen Nutzlast) überlegen alle modernen strategischen Feststoffraketen Großbritanniens und Chinas, Russlands, der Vereinigten Staaten und Frankreichs.

Aus offenen Quellen ist bekannt, dass Sineva in seinem Sprengkopf vier Nukleareinheiten mittlerer Leistung trägt. Für die Entwicklungsarbeit des Liners wurden die erste und zweite Stufe der Rakete serienmäßig von der Sineva übernommen. Die Kampfausrüstung (Kampfstufe) ist jedoch neu, speziell für den „Liner“ gefertigt und ermöglicht den Einbau von bis zu zehn Sprengköpfen mittlerer und niedriger Leistungsklasse sowie Mittel zur Überwindung der Raketenabwehr. Darüber hinaus unterscheiden sich solche Mittel erheblich von denen, die bei Sineva verfügbar sind. Das Steuerungssystem wurde verbessert, Verschiedene Arten Flugbahnen.

Wie in der Meldung auf der GRC-Website erwähnt, verfügt der „Liner“ über eine Reihe neuer Qualitäten: größere Abmessungen der kreisförmigen und willkürlichen Abzugszonen für Sprengköpfe, die Verwendung flacher Flugbahnen im gesamten Bereich der Schussbereiche im Astroinertial- und Astroradioinertialbereich ( bei Korrektur durch GLONASS-Systemsatelliten) Verwaltung der Systembetriebsmodi...

Mit anderen Worten: Die offiziell in Dienst gestellte neue Rakete weist nicht nur die höchste Energie- und Massenperfektion unter den in- und ausländischen strategischen See- und Landraketen auf. Ausgestattet mit der Möglichkeit einer gemischten Konfiguration von Sprengköpfen verschiedener Leistungsklassen ist es in Bezug auf die Kampfausrüstung (gemäß den Bestimmungen des START-3-Vertrags) nicht minderwertig. Raketensystem„Trident 2“ auf amerikanischen U-Booten. Und im Vergleich zu unserer „Bulava“ können Sie nicht sechs, sondern zehn oder sogar zwölf Sprengköpfe installieren.

Die vielseitige Kampfausrüstung der Liner-Rakete, so versichern ihre Entwickler, werde es ihr ermöglichen, angemessen auf Veränderungen der außenpolitischen Lage im Zusammenhang mit der Stationierung von Raketenabwehrsystemen oder vertraglichen Beschränkungen der Anzahl der Sprengköpfe zu reagieren.

„Liner“, fasste der Akademiker Vladimir Degtyar zusammen und vermied Details, „das sind völlig neue Fähigkeiten, die an bestehende und zukünftige Raketenabwehrsysteme angepasst sind.“

Ausführliches Interview mit dem Generaldirektor – Generaldesigner des GRC Makeeva V.G. Wir planen, Degtyarem in naher Zukunft zu veröffentlichen.

R-29RMU2 RSM-54 „Sineva“

Dossier „RG“

OJSC „GRC Makeeva“ ist der führende Entwickler von flüssigen und festen Brennstoffen Marineraketen von strategischen Komplexen für die Marine. Seit Beginn dieser Arbeiten wurden 8 Basisraketen und 18 ihrer Modifikationen geschaffen, die die Grundlage der strategischen Nuklearstreitkräfte der UdSSR und Russlands bildeten und weiterhin bilden. Insgesamt wurden etwa 4.000 moderne Serien-Marineraketen hergestellt, mehr als 1.200 wurden abgefeuert. Derzeit im Einsatz sind Raketensysteme mit SLBMs R-29RKU2 (Station-2), R-29RMU2 (Sineva) – sie sind mit strategischen Atom-U-Booten in der Nord- und Pazifikflotte ausgerüstet. Im Jahr 2008 stellte die Interkontinentalrakete Sineva einen Weltrekord für die Schussreichweite von Marineraketen auf – über 11,5 Tausend Kilometer.

Inoffiziellen Informationen zufolge können die Kosten für die Modernisierung der im Rahmen des Liner-Projekts bereits im Einsatz befindlichen Sineva-Raketen zwischen 40 und 60 Millionen Rubel liegen. Es wird nicht berichtet, welche zusätzlichen Mittel erforderlich sind, um die Kontrollsysteme des Raketenkomplexes und den Raketenabschuss auf das U-Boot selbst zu verbessern.

Aktualisierte Tabelle vielversprechender Ersatzprodukte

	667BDRM „Delphin“	955 „Borey“
Jahrelange Bauzeit	1984-1990	2008-2017
Dienstjahre	1984-2030*	2012-2060*
Gebaut oder geplant, gebaut zu werden	7	8**
Länge (Meter)	167,4	170
Breite (Meter)	11,7	13,5
Unterwasserverdrängung (Tonnen)	18200	24000
Eintauchtiefe	400	450
Besatzung	140	107
Autonomie (Tage)	80	90
Raketensilos	16	16***
Raketentyp	R-29RMU2 „Sineva“ oder R-29RMU2.1 „Liner“	R-30 „Bulava-30“
Raketenreichweite (Kilometer)	8300-11500	8000
* — voraussichtliches Datum der Stilllegung des letzten U-Bootes ** — Es ist möglich, die Bestellung auf bis zu zehn Einheiten zu erhöhen *** - Das vierte und die folgenden U-Boote werden gemäß Projekt 955A gebaut und erhalten jeweils 20 Minen

Technische Eigenschaften von R-29RMU2.1 „Liner“

• Garantierte Lebensdauer, Jahre - 18-20
• Anzahl der Schritte, Stk. - 3
• Triebwerke – Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke aller Stufen
• Länge, m. - 15
• Durchmesser, m. - 1,9
• Startgewicht, t. – 40,3
• Wurfgewicht, kg. – bis 2000
• Maximale Reichweite, km. — 8300 — 11 500
• Sprengkopftyp – Mehrfachsprengkopf mit einzelnen Zieleinheiten (MIRV IN), nuklear
• Arten von Sprengköpfen Option 1 - 12 x MIRV IN mit geringer Leistung ohne eine Reihe von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr
• Arten von Sprengköpfen Option 2 – 10 x MIRV mit geringer Leistung und einer Reihe von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr
• Arten von Sprengköpfen Option 3 - 8 x MIRV IN mit geringer Leistung und einem verstärkten Satz von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr
• Arten von Sprengköpfen Option 4 - 4 x MIRV mittlerer Leistung mit einer Reihe von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr
Der Originalartikel ist auf der Website InfoGlaz.rf Link zum Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde -

Interkontinentaler dreistufiger Flug mit aufeinanderfolgenden Etappen ballistische Rakete(BR) der dritten Generation RSM-54 „Sineva“ (gemäß NATO-Klassifizierung Skiff SSN-23) ist Teil des D-9RM-Raketensystems. Das Raketensystem ist bei atomgetriebenen strategischen U-Booten der Dolphin-Klasse (NATO-Klassifizierung, Delta-IV) des Projekts 667BRDM im Einsatz. Die Rakete wurde 1986 in Dienst gestellt. Die anfängliche Garantiezeit von 10 Jahren wurde nach technischer Prüfung verlängert. Hergestellt im Maschinenbauwerk Krasnojarsk.

Die Masse der Rakete beträgt 40,3 Tonnen, die Masse des Gefechtskopfes beträgt 2,8 Tonnen, die Länge beträgt 14,8 m, der Durchmesser beträgt 1,9 m. Die Antriebsmotoren der Stufen sind Flüssigkeitsraketentriebwerke (LPRE), die in die Tanks „eingelassen“ sind. Die Triebwerke der dritten Stufe und der Kopfrakete sind zu einer einzigen Baugruppe mit einem gemeinsamen Tanksystem zusammengefasst.

Die Rakete kann aus Tiefen von bis zu 55 m mit einer Geschwindigkeit von 6-7 Knoten in jede Richtung relativ zur Schiffsbewegung abgefeuert werden. Bei einer maximalen Flugreichweite von bis zu 8300 km beträgt die Abweichung der Sineva-Rakete vom vorgesehenen Ziel etwa 500 m. Dies wird durch den Einsatz des Computerkomplexes Malachite-3 erreicht, der eine Korrektur der Flugbahn der Rakete entsprechend gewährleistet die Sterne und Navigationssatelliten. Die Sineva-Rakete verfügt über einen erhöhten Schutz vor den Auswirkungen elektromagnetischer Impulse und ist mit einem wirksamen System zur Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme ausgestattet.

Der RSM-54 Sineva kann je nach Modifikation über vier oder zehn individuell gezielte Sprengköpfe mit jeweils 100 Kilotonnen verfügen. Es ist möglich, es mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einer Sprengmasse von etwa 2 Tonnen zur hochpräzisen Zerstörung von Zielen in einem nichtnuklearen Konflikt oder mit einem Atomsprengkopf geringer Leistung (bis zu 50 Tonnen in TNT-Äquivalent) auszustatten ) beim Ausführen gezielter Angriffe.

Der Start der Sineva-Rakete kann im Einzel- oder Salvenstartmodus erfolgen (am 6. August 1989 vom U-Boot K-407 aus, das 1997 in Nowomoskowsk umbenannt wurde).

In Bezug auf die Energie-Massen-Perfektion (das Verhältnis der Masse der Kampflast einer Rakete zu ihrer Abschussmasse, reduziert auf eine Flugreichweite) gilt die Sineva-Rakete als die beste der Welt. Zum Vergleich: Wenn der RSM-54 46 Einheiten hat, dann der amerikanische BR meeresbasiert Für „Trident-1“ sind es 33 und für „Trident-2“ 37,5.

Für friedliche Zwecke wird eine zivile Modifikation der Sineva-Rakete eingesetzt – die Trägerrakete Shtil-1, die den Start einer 100 kg schweren Nutzlast in die Umlaufbahn gewährleistet.

9. Juli 2007 Präsident Russlands V.V. Putin unterzeichnete ein Adoptionsdekret Marine RSM-54 Sineva-Raketen. Es wurde vom State Missile Center „Design Bureau benannt nach Akademiker V.P. Makeev“ entwickelt und verfügt über ein recht großes technisches Potenzial, das in der Praxis mehr als einmal bestätigt wurde. So startete der strategische Atom-U-Boot-Kreuzer (RPK SN) der russischen Marine „Jekaterinburg“ am 9. September 2006 eine Sineva-Rakete mit Nordpol zum Deponiebereich Region Archangelsk. Alle Kampfeinheiten die vorgesehenen Ziele erfolgreich getroffen.

Die SM-54 „Sineva“-Rakete, von deutschen Experten als Meisterwerk der Marineraketentechnik bezeichnet, nach Meinung des Generaldesigners des Staatlichen Forschungszentrums „Design Bureau benannt nach V.P. Makeev“ Vladimir Degtyar, geb wird mindestens bis 2015 bei der russischen Marine im Einsatz sein.

Seit der Entwicklung dieser Geräte wurden Versuche unternommen, ballistische Raketen auf U-Booten einzusetzen. Das erste Projekt wurde im 19. Jahrhundert vom russischen Ingenieur Schilder vorgestellt. Die Idee war interessant, erfreute sich jedoch aufgrund der Design- und Installationsmerkmale nicht großer Beliebtheit. Die Sineva-Rakete war in dieser Hinsicht ein echter Durchbruch auf diesem Gebiet. Betrachten wir seine Eigenschaften, Modifikationen und Funktionen.

Zweck

Mit der betreffenden Waffe können Sie mehrere strategische Probleme lösen:

1. Passen Sie den Kurs basierend auf Satellitensignalen an.
2. Ändern Sie die Flugbahn je nach Startreichweite.
3. Es gibt eine Möglichkeit willkürliche Zuordnung verschiedene Ziele zu treffen.
4. Einsatz von Werkzeugen unter arktischen Bedingungen.

Die Sineva-Rakete, die über den Mechanismus des R-29RM-Projekts in den Parametern des Nordpols verfügt, wurde 2006 vom Raketenträger Jekaterinburg aus gestartet.

Haupteinstellungen

Die Waffe besteht aus einer dreistufigen Rakete mit kompaktem Aufbau und nacheinander angeordneten Arbeitselementen. Die Leistungsantriebseinheiten sind in Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken untergebracht, die in einem einzigen Design mit einer gemeinsamen Tankeinheit kompatibel sind.

Die Sineva-Rakete, deren Eigenschaften unten aufgeführt sind, wiegt 40,3 Tonnen und ist 14,8 Meter lang. Der Startschacht mit einem Durchmesser von 1,9 m hat im Wesentlichen eine Masse von 2800 Kilogramm. Der Kopf der Rakete besteht aus einem Satz von vier und zehn Blöcken, von denen jeder die Fähigkeit besitzt, individuell ein Ziel anzuvisieren.

Als nichtnukleare Ladung kann eine hochexplosive Splitterfüllung mit einem Gewicht von etwa zwei Tonnen verwendet werden. Solche Systeme haben die Fähigkeit, vorgegebene Ziele möglichst genau zu treffen. Ein besonders kleinkalibriges Element kann als Atomsprengkopf eingesetzt werden und ermöglicht präzise Präzisionsschläge auf die gewünschten Ziele.

Schadensbereich

Interkontinental strategische Rakete„Sineva“ ist in den D-9RM-Raketensystemen enthalten, die bei Atom-U-Booten des Typs 667BRDM im Einsatz sind (das NATO-Analogon ist „Delta-IV“).

Das System selbst wurde 1986 in Betrieb genommen. Von 1996 bis 1999 ruhte die Produktion, doch Ende 1999 wurde die Produktion in einer modernisierten Version wieder aufgenommen. Die aktualisierte Änderung der Flugreichweite hat die Parameter überschritten Amerikanischer Konkurrent Typ "Trident-2". Keine Analoga auf der Welt haben solche Parameter. Tatsächlich beträgt die Flugreserve etwa 8-11.000 Kilometer. Die Sineva-Raketen und das Linienschiff, von dem aus sie abgefeuert wurden, gelten als eines der hochpräzissten Modelle der Welt. Insgesamt verfügt die russische Marine über sieben Raketenträger, die für solche Waffen ausgelegt sind.

Option namens „Tula“

Der Atom-U-Boot-Kreuzer Tula wurde in den Jahren 2000-2004 einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen. Es wurde mit dem Ziel durchgeführt, die Möglichkeit zu erhalten, interkontinentale ballistische Waffen auf dem U-Boot zu platzieren. Die Tarnung des Schiffes wurde verbessert, sein Überlebensfähigkeitssystem wurde verbessert, seine Funkausrüstung wurde verbessert und sein nukleares Sicherheitssystem wurde entwickelt. Nach der Modernisierung kann die Sineva-Rakete auf dem Schiff installiert und abgefeuert werden.

„Tula“ hat eine Unterwasser-Reisegeschwindigkeit von 24 Knoten oder 44 Stundenkilometern. Die maximale Tauchtiefe beträgt sechseinhalbhundert Meter. Das U-Boot kann mit einer Besatzung von 140 Personen an Bord mindestens drei Monate lang autonom operieren. Erwähnenswert ist auch die Bewaffnung des Bootes, zu der neben den betreffenden Raketen auch Torpedorohre und 16 Trägerraketen sowie der Flugabwehrkomplex Igla gehören. Die Länge des Unterwasserschiffs beträgt mehr als 167 Meter. Die Raketentests wurden in der Barentssee durchgeführt (nach 11,5 Tausend Kilometern trafen die Ladungen erfolgreich die beabsichtigten Ziele).

Raketen „Sineva“ – „Bulava“: Gemeinsamkeiten und Unterschiede

Dieser Waffentyp ist für die Ausrüstung von Atom-U-Booten der Borei-Klasse vorgesehen. Das Schiff verfügt über 12 Raketensilos und ist für den Einsatz von Topol-M-Kampfsystemen ausgelegt. Gleichzeitig werden die Startsockel mit dem Sineva-Modell vereinheitlicht.

Die Flugreichweite der Ladung beträgt etwa achttausend Meter und ihr Gewicht beträgt 36.800 Kilogramm. Der Hauptangriffsteil besteht aus geteilten Sprengköpfen. Ein geneigter Start ermöglicht einen Unterwasserangriff. Die Sineva-Rakete und die Bulava-Rakete haben ähnliche Parameter; sie unterscheiden sich lediglich in der Art des Antriebssystems. In der ersten Version handelt es sich um einen Flüssigmotor, im zweiten Fall um eine Festbrennstoffversion. Darüber hinaus wird die Bulava im Endstadium durch eine Flüssigkeitseinspritzung ergänzt, die zur Erhöhung der Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit beiträgt.

Wellenartiges Projekt

Der Abschuss ballistischer Interkontinentalraketen von U-Booten aus erfordert die Berücksichtigung einer Reihe konstituierender Faktoren. Unter ihnen:

1. Ausrüstung für Raketentechnologie.
2. Konstruktionsmerkmale des U-Bootes.
3. Start- und Ladeflugsteuerung.
4. Führungsgenauigkeit und Manövrierfähigkeit.

Um all diese Probleme zu lösen, wurde das Wave-Projekt ins Leben gerufen. Diese Richtung wurde vom Designer Ganin geleitet, der bereits 1984 ein Autorenzertifikat für die Erfindung erhielt. Die betreffende Rakete konnte in horizontaler, vertikaler Position und in einem geneigten Winkel abgefeuert werden.

Grundlage für die Entwicklung waren Raketen vom Typ R-11, die über einen langen Zeitraum aufgeladen bleiben konnten, keine großen Abmessungen hatten und oxidierende Elemente auf Stickstoffbasis verwendeten. Durch diese Konstruktion konnten Transport und Betrieb vereinfacht werden dieser Waffe. Der erste Start einer Unterwasserladung dieser Art erfolgte im sechzigsten Jahr des letzten Jahrhunderts (UdSSR). Raketen können aus einer Tiefe von 40-50 Metern abgefeuert werden.

Analoga

Die ballistische Rakete Sineva ist zu einem direkten Konkurrenten des amerikanischen Gegenstücks Trident geworden. Wenn wir auf die Geschichte eingehen, dann versuchten die Behörden des Dritten Reiches, ähnliche Waffen herzustellen. Besonderer Wert wurde auf die Möglichkeit gelegt, Projektile von U-Booten aus abzufeuern. Bereits 1942 versuchten sie, diese Idee in die Tat umzusetzen. In Pemunde wurden Tests mit Booten des Typs U-511 durchgeführt. Die Schusstiefe lag zwischen 10 und 15 Metern, das Kaliber der abgefeuerten Sprenggranaten betrug 210 und 280 Millimeter. Die Tests erwiesen sich als recht erfolgreich, was das Recht gab, die Möglichkeit eines verdeckten Angriffs auf Stellungen an der amerikanischen Küste zu erklären.

Besonderheiten

Die Sineva-Rakete, deren technische Eigenschaften oben besprochen wurden, hat einen wichtigen Vorteil gegenüber ihrem nächsten Konkurrenten. Es besteht in der Anwesenheit mehrerer Träger, die in der Lage sind, eine Ladung zu bewegen und zu betreiben. Darüber hinaus könnte es in eine erdnahe Umlaufbahn transportiert werden.

Die betreffende Rakete wurde zum Guinness-Rekordhalter für die schnellste Postzustellung (wenn wir das Gerät in friedlichen Anwendungen betrachten). Beispielsweise wurde 1995 ein für wissenschaftliche Zwecke bestimmtes Gerät über eine Entfernung von etwa neuntausend Kilometern transportiert, und zwar genau nach dem betreffenden Modell.

Diese Interkontinentalrakete kann von einem Träger aus gestartet werden, der sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünf Knoten pro Stunde bewegt. Gleichzeitig überschreitet die Schusstiefe 55 Meter nicht, wobei die Meereswellen nicht höher als sieben sind. Das in den USA hergestellte Trident-2-Analogon kann unter ähnlichen Bedingungen aus einer Tiefe von 30 Metern und bei Wasserwellen von nicht mehr als sechs Stärke gestartet werden.

Die angegebenen Parameter sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass das ausländische Analogon mit einer Batterie beginnt und der Kommandant die Wahl zwischen einer Unterwasser- oder Oberflächenstartmannschaft hat. Die Sineva-Rakete erreicht die vorgegebene Umlaufbahn stabil und mit den zuvor festgelegten Parametern zum Auftreffen auf das Ziel.

Friedliche Nutzung

Die betrachteten Projekte richten sich vor allem an die Militärindustrie. Sie können jedoch auch für friedliche Zwecke genutzt werden. Mit ihrer Hilfe ist es möglich, Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen und sie auch als Hochgeschwindigkeitsträger zu nutzen technische Mittel und Korrespondenz zu abgelegenen Gebieten.

Foto arms-expo.ru

Die interkontinentale dreistufige ballistische Rakete der dritten Generation mit aufeinanderfolgender Stufenanordnung RSM-54 „Sineva“ (gemäß NATO-Klassifizierung Skiff SSN-23) ist Teil des D-9RM-Raketensystems. Das Raketensystem ist bei atomgetriebenen strategischen U-Booten der Dolphin-Klasse (NATO-Klassifizierung, Delta-IV) des Projekts 667BRDM im Einsatz.

Die Rakete RSM-54 „Sineva“ wurde vom State Missile Center „Design Bureau benannt nach Academician V.P. Makeev“ (jetzt Open) entwickelt Aktiengesellschaft„State Rocket Center benannt nach Akademiker V.P. Makeev“).

Das Raketensystem D-9RM mit der Rakete RSM-54 wurde 1986 in Dienst gestellt. Seit 1996 wurde die Produktion von RSM-54-Raketen eingestellt, doch im September 1999 beschloss die russische Regierung, die Produktion der modernisierten Version der RSM-54 Sineva im Krasnojarsker Maschinenbauwerk wieder aufzunehmen.

Die Flugtests der Sineva-Rakete wurden 2004 erfolgreich abgeschlossen.

Am 9. Juli 2007 unterzeichnete der russische Präsident Wladimir Putin ein Dekret über die Einführung der RSM-54 Sineva-Rakete in den Dienst der Marine.

Charakteristisch

Die Masse der RSM-54 Sineva-Rakete beträgt 40,3 Tonnen, die Masse des Gefechtskopfes beträgt 2,8 Tonnen, die Länge beträgt 14,8 Meter, der Durchmesser beträgt 1,9 Meter.

Der Raketenkörper besteht aus einer vollverschweißten Aluminium-Magnesium-Legierung.

Die Antriebsmotoren der Stufen sind in die Tanks „eingelassene“ Flüssigraketentriebwerke (LPREs). Die Triebwerke der dritten Stufe und der Kopfrakete sind zu einer einzigen Baugruppe mit einem gemeinsamen Tanksystem zusammengefasst.

Die Trennung der ersten und zweiten, zweiten und dritten Stufe erfolgt durch ein System zur Detonation langgestreckter Ladungen.

Zum Andocken einer Rakete Startprogramm Der Heckteil der Rakete ist mit einem Energiestützband – einem Adapter – ausgestattet. Beim Start der Rakete verbleibt der Adapter auf der Startrampe.

Die Rakete kann aus Tiefen von bis zu 55 Metern mit einer Geschwindigkeit von 6–7 Knoten in jede Richtung relativ zur Schiffsbewegung abgefeuert werden. Bei einer maximalen Flugreichweite von bis zu 8.300 Kilometern beträgt die Abweichung der Sineva-Rakete vom vorgesehenen Ziel etwa 500 Meter. Dies wird durch den Einsatz des Malachite-3-Computerkomplexes erreicht, der eine Korrektur der Flugbahn der Rakete anhand der Sterne und Navigationssatelliten gewährleistet. Die Sineva-Rakete verfügt über einen erhöhten Schutz vor den Auswirkungen elektromagnetischer Impulse und ist mit einem wirksamen System zur Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme ausgestattet.

Der RSM-54 Sineva kann je nach Modifikation über vier oder zehn individuell gezielte Sprengköpfe mit jeweils 100 Kilotonnen verfügen. Es ist möglich, die Rakete mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einer Sprengmasse von etwa 2 Tonnen zur hochpräzisen Zerstörung von Zielen in einem nichtnuklearen Konflikt oder mit einem Atomsprengkopf geringer Leistung (bis zu 50 Tonnen in TNT) auszustatten Äquivalent) bei der Durchführung gezielter Angriffe.

Der Start der Sineva-Rakete kann im Einzel- oder Salvenstartmodus erfolgen.

Für friedliche Zwecke wird eine zivile Modifikation der Sineva-Rakete eingesetzt – die Trägerrakete Shtil-1, die den Start einer 100 Kilogramm schweren Nutzlast in die Umlaufbahn gewährleistet.

Die Raketen gelangen an die Oberfläche und fliegen nach oben zu den Sternen. Unter Tausenden von flackernden Punkten brauchen sie einen. Polaris. Alpha Ursa Major. Der Abschiedsstern der Menschheit, an dem Salvenpunkte und Astrokorrektursysteme für Sprengköpfe befestigt sind.

Unsere starten so sanft wie eine Kerze und zünden die Motoren der ersten Stufe direkt an Raketensilo an Bord des U-Bootes. Dickwandige amerikanische Dreizacke klettern schief an die Oberfläche und taumeln wie betrunken. Ihre Stabilität im Unterwasserteil der Flugbahn wird durch nichts anderes als den Startimpuls des Druckspeichers gewährleistet...

Aber das Wichtigste zuerst!

R-29RMU2 „Sineva“ - weitere Entwicklung glorreiche Familie von R-29RM.
Die Entwicklung begann im Jahr 1999. In Dienst gestellt - 2007.

Eine dreistufige, von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete mit flüssigem Treibstoff und einem Abschussgewicht von 40 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 8300 km. Kampflast – 8 kleine, individuell zielgerichtete MIRVs (für die RMU2.1 „Liner“-Modifikation – 4 Sprengköpfe mittlerer Leistung mit entwickelten Raketenabwehrmitteln). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 500 Meter.

Erfolge und Rekorde. Der R-29RMU2 weist die höchste Energie- und Massenperfektion unter allen vorhandenen in- und ausländischen SLBMs auf (das Verhältnis der Kampflast zum auf die Flugreichweite reduzierten Startgewicht beträgt 46 Einheiten). Zum Vergleich: Die Energie-Massen-Perfektion von Trident-1 beträgt nur 33, Trident-2 beträgt 37,5.

Der hohe Schub der R-29RMU2-Triebwerke ermöglicht den Flug auf einer flachen Flugbahn, was die Flugzeit verkürzt und nach Ansicht einiger Experten die Chancen, die Raketenabwehr zu überwinden, radikal erhöht (allerdings auf Kosten einer Verringerung der Startreichweite). .

Am 11. Oktober 2008 wurde während der Stabilitätsübung 2008 in der Barentssee eine rekordverdächtige Sineva-Rakete vom Atom-U-Boot Tula abgefeuert. Das Modell des Kopfteils fiel in den äquatorialen Teil Pazifik See Die Startreichweite betrug 11.547 km.

UGM-133A Trident-II D5. „Trident-2“ wurde seit 1977 parallel zum leichteren „Trident-1“ entwickelt. 1990 in Dienst gestellt.

Startgewicht - 59 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 7800 km. Max. Die Flugreichweite mit reduzierter Anzahl an Sprengköpfen beträgt 11.300 km. Kampflast - 8 MIRVs mittlerer Leistung (W88, 475 kT) oder 14 MIRVs niedriger Leistung (W76, 100 kT). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 90...120 Meter.

Der unerfahrene Leser fragt sich wahrscheinlich: Warum Amerikanische Raketen so elend? Sie verlassen das Wasser schräg, fliegen schlechter, wiegen mehr, Energie-Massen-Perfektion ist zur Hölle ...

Die Sache ist, dass die Designer von Lockheed Martin anfangs in einer schwierigeren Situation waren als ihre russischen Kollegen vom gleichnamigen Design Bureau. Makeeva. Im Einklang mit den Traditionen der amerikanischen Marine mussten sie eine SLBM entwerfen auf Festbrennstoff.

Hinsichtlich des spezifischen Impulses ist der Feststoffraketenmotor dem Flüssigkeitsraketenmotor von vornherein unterlegen. Die Geschwindigkeit des Gasstroms aus der Düse moderner Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke kann 3500 m/s oder mehr erreichen, während dieser Parameter bei Festtreibstoff-Raketentriebwerken 2500 m/s nicht überschreitet.

Erfolge und Rekorde von Trident-2:
1. Der höchste Schub der ersten Stufe (91.170 kgf) unter allen Feststoffraketen-SLBMs und der zweitgrößte unter den ballistischen Raketen mit Feststoffraketentriebwerken nach Minuteman-3.
2. Die längste Serie unfallfreier Starts (150, Stand Juni 2014).
3. Längste Lebensdauer: Trident-2 bleibt bis 2042 im Einsatz (ein halbes Jahrhundert im aktiven Dienst!). Dies zeugt nicht nur von der überraschend langen Lebensdauer der Rakete selbst, sondern auch von der Richtigkeit der Wahl des auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges festgelegten Konzepts.

Gleichzeitig ist „Trident“ schwer zu modernisieren. Im letzten Vierteljahrhundert seit seiner Inbetriebnahme hat der Fortschritt auf dem Gebiet der Elektronik und Computersysteme so weit fortgeschritten, dass keine lokale Integration mehr möglich ist moderne Systeme Eine Integration in das Trident-2-Design ist weder auf Software- noch auf Hardware-Ebene möglich!

Wenn die Ressourcen der Trägheitsnavigationssysteme Mk.6 erschöpft sind (die letzte Charge wurde 2001 gekauft), muss die gesamte elektronische „Füllung“ der Tridents vollständig ausgetauscht werden, um den Anforderungen der neuen Generation INS Next Generation gerecht zu werden Anleitung (NGG).

Sprengkopf W76/Mk-4

Doch selbst in seinem jetzigen Zustand bleibt der alte Krieger konkurrenzlos. Vintage-Meisterwerk von vor 40 Jahren mit einem ganzen Set technische Geheimnisse, von denen viele bis heute nicht wiederholt werden konnten.

Eine eingelassene, in zwei Ebenen schwingende Feststofftreibstoffdüse in jeder der drei Stufen der Rakete.

Eine „geheimnisvolle Nadel“ im Bug eines SLBM (eine ausziehbare Stange bestehend aus sieben Teilen), deren Verwendung den Luftwiderstand verringern kann (Erhöhung der Reichweite – 550 km).

Ein originelles Schema mit der Platzierung von Sprengköpfen („Karotten“) um den Antriebsmotor der dritten Stufe (Mk-4- und Mk-5-Sprengköpfe).

100-Kilotonnen-Sprengkopf W76 mit einem bis heute unübertroffenen CEP. In der Originalversion erreicht die kreisförmige wahrscheinliche Abweichung des W-76 bei Verwendung eines dualen Korrektursystems (INS + Astrokorrektur) 120 Meter. Bei Verwendung der Dreifachkorrektur (INS + Astrokorrektur + GPS) reduziert sich der CEP des Gefechtskopfes auf 90 m.

Im Jahr 2007, mit dem Ende der Produktion des Trident-2 SLBM, wurde ein mehrstufiges Modernisierungsprogramm D5 LEP (Life Extension Program) gestartet, um die Lebensdauer bestehender Raketen zu verlängern. Neben der Umrüstung der „Tridents“ mit einem neuen Navigationssystem NGG, das Pentagon hat einen Forschungszyklus gestartet, um noch mehr zu schaffen wirksame Formulierungen Raketentreibstoff, die Entwicklung strahlungsbeständiger Elektronik sowie eine Reihe von Arbeiten zur Entwicklung neuer Sprengköpfe.

Einige immaterielle Werte:

Flüssig Raketenantrieb- Dies sind Turbopumpeneinheiten, ein komplexer Mischkopf und Absperrventile. Material - hochwertiger Edelstahl. Jede Rakete mit Raketentriebwerk ist ein technisches Meisterwerk, dessen anspruchsvolles Design direkt proportional zu seinen unerschwinglichen Kosten ist.

IN Gesamtansicht Ein Festbrennstoff-SLBM ist ein Glasfaser-„Fass“ (ein thermostabiler Behälter), der bis zum Rand mit komprimiertem Schießpulver gefüllt ist. Das Design einer solchen Rakete sieht nicht einmal eine spezielle Brennkammer vor – der „Lauf“ selbst ist die Brennkammer.

Bei Massenproduktion sind die Einsparungen enorm. Aber nur, wenn man weiß, wie man solche Raketen richtig baut! Die Herstellung von Feststoffraketenmotoren erfordert höchste technische Kultur und Qualitätskontrolle. Geringste Schwankungen der Luftfeuchtigkeit und Temperatur wirken sich entscheidend auf die Verbrennungsstabilität von Brennstofföfen aus.

Entwickelt chemische Industrie Die Vereinigten Staaten schlugen eine naheliegende Lösung vor. Infolgedessen flogen alle SLBMs in Übersee – von Polaris bis Trident – ​​mit Festbrennstoff. Unsere Situation war dabei etwas komplizierter. Der erste Versuch war eine Katastrophe: Die Feststoffrakete SLBM R-31 (1980) konnte nicht einmal die Hälfte der Fähigkeiten der Flüssigtreibstoffraketen des nach ihr benannten Designbüros bestätigen. Makeeva. Die zweite R-39-Rakete erwies sich als nicht besser – mit einer Gefechtskopfmasse, die der der Trident-2 SLBM entsprach, erreichte die Abschussmasse der sowjetischen Rakete unglaubliche 90 Tonnen. Wir mussten ein riesiges Boot für die Superrakete bauen (Projekt 941 „Shark“).

Gleichzeitig landen Raketensystem RT-2PM „Topol“ (1988) war sogar sehr erfolgreich. Offensichtlich waren zu diesem Zeitpunkt die Hauptprobleme mit der Stabilität der Kraftstoffverbrennung erfolgreich überwunden.

Das Design des neuen „Hybrid“ Bulava verwendet Motoren, die sowohl festen (erste und zweite Stufe) als auch flüssigen Kraftstoff (letzte, dritte Stufe) verwenden. Der Großteil der erfolglosen Starts war jedoch weniger mit der Instabilität der Treibstoffverbrennung als vielmehr mit Sensoren und dem mechanischen Teil der Rakete (Stufentrennmechanismus, oszillierende Düse usw.) verbunden.

Der Vorteil von SLBMs mit Feststoffraketentriebwerken liegt neben den geringeren Kosten von Serienraketen in der Sicherheit ihres Betriebs. Bedenken hinsichtlich der Lagerung und Vorbereitung für den Start von SLBMs mit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken sind nicht umsonst: im Inland U-Boot-Flotte Es kam zu einer ganzen Reihe von Unfällen im Zusammenhang mit dem Austreten giftiger Bestandteile des flüssigen Treibstoffs und sogar zu Explosionen, die zum Verlust des Schiffes (K-219) führten.

Darüber hinaus sprechen folgende Fakten für Feststoffraketentriebwerke:

Kürzere Länge (aufgrund des Fehlens einer separaten Brennkammer). Infolgedessen fehlt amerikanischen U-Booten der charakteristische „Buckel“ über dem Raketenraum;

Weniger Vorbereitungszeit vor dem Start. Im Gegensatz zu SLBMs mit Flüssigtreibstoffmotoren, bei denen zunächst ein langer und gefährlicher Vorgang des Pumpens von Kraftstoffkomponenten (FC) und des Befüllens von Rohrleitungen und der Brennkammer damit erfolgt. Hinzu kommt der „Flüssigkeitsstart“-Prozess selbst, der das Füllen des Schachts mit Meerwasser erfordert, was ein unerwünschter Faktor ist, der die Tarnung des U-Bootes beeinträchtigt;

Bis zum Start des Druckspeichers ist es möglich, den Start abzubrechen (aufgrund von Änderungen der Situation und/oder der Feststellung von Fehlfunktionen in den SLBM-Systemen). Unser „Sineva“ funktioniert nach einem anderen Prinzip: Start – Schießen. Und sonst nichts. Andernfalls ist ein gefährlicher Vorgang des Entleerens des Treibstofftanks erforderlich, nach dem die unschlagbare Rakete nur noch vorsichtig entladen und zur Aufarbeitung an den Hersteller geschickt werden kann.

Was die Starttechnologie selbst betrifft, Amerikanische Version Es gibt einen Nachteil.

Wird der Druckspeicher in der Lage sein, dies zu gewährleisten? die notwendigen Voraussetzungen um einen 59 Tonnen schweren Rohling an die Oberfläche zu „schieben“? Oder müssen Sie beim Start in geringe Tiefen gehen, wobei das Steuerhaus über das Wasser hinausragt?

Der berechnete Druckwert für den Start von Trident-2 beträgt 6 atm., Startgeschwindigkeit Bewegung in einer Dampf-Gas-Wolke - 50 m/s. Berechnungen zufolge reicht der Startimpuls aus, um die Rakete aus einer Tiefe von mindestens 30 Metern zu „heben“. Was den „unästhetischen“ Austritt an die Oberfläche in einem Winkel zur Normalen betrifft, spielt dies technisch gesehen keine Rolle: Die Zündung des Triebwerks der dritten Stufe stabilisiert den Flug der Rakete in den ersten Sekunden.

Gleichzeitig bietet der „trockene“ Stapellauf der „Trident“, bei dem der Antriebsmotor 30 Meter über dem Wasser gestartet wird, dem U-Boot selbst eine gewisse Sicherheit im Falle eines Unfalls (Explosion) einer SLBM im Wasser erste Sekunde des Fluges.

Im Gegensatz zu inländischen Hochenergie-SLBMs, deren Entwickler ernsthaft über die Möglichkeit eines Flugs auf einer flachen Flugbahn diskutieren, versuchen ausländische Experten nicht einmal, in diese Richtung zu arbeiten. Motivation: Der aktive Teil der SLBM-Flugbahn liegt in einem Gebiet, das für feindliche Raketenabwehrsysteme unzugänglich ist (zum Beispiel der äquatoriale Abschnitt des Pazifischen Ozeans oder die Eisschale der Arktis). Im letzten Abschnitt gibt es kein Raketenabwehrsystem besondere Bedeutung, wie groß war der Eintrittswinkel in die Atmosphäre - 50 oder 20 Grad. Darüber hinaus existieren die Raketenabwehrsysteme selbst, die einen massiven Raketenangriff abwehren können, immer noch nur in den Fantasien der Generäle. Der Flug in dichten Schichten der Atmosphäre verringert nicht nur die Reichweite, sondern erzeugt auch einen hellen Kondensstreifen, der an sich schon ein starker Demaskierungsfaktor ist.

Epilog

Eine Galaxie einheimischer U-Boot-Raketen gegen einen einzelnen Trident-2 ... Ich muss sagen, der „Amerikaner“ hält sich gut. Trotz seines fortgeschrittenen Alters und der Feststoffmotoren entspricht sein Wurfgewicht genau dem Wurfgewicht des Flüssigbrennstoffs Sineva. Die Abschussreichweite ist nicht weniger beeindruckend: In dieser Hinsicht steht Trident-2 den ausgereiften russischen Flüssigtreibstoffraketen in nichts nach und übertrifft jedes französische oder chinesische Gegenstück um Längen. Schließlich ein kleiner CEP, der Trident-2 zu einem echten Anwärter auf den ersten Platz in der Rangliste der strategischen Nuklearstreitkräfte der Marine macht.

20 Jahre sind ein beachtliches Alter, aber die Yankees diskutieren erst Anfang der 2030er Jahre über die Möglichkeit, den Trident zu ersetzen. Offensichtlich erfüllt eine leistungsstarke und zuverlässige Rakete ihre Ambitionen voll und ganz.

Alle Streitigkeiten über die Überlegenheit der einen oder anderen Art Atomwaffen ist eigentlich egal. Nuklear ist wie eine Multiplikation mit Null. Unabhängig von anderen Faktoren wird das Ergebnis Null sein.

Die Ingenieure von Lockheed Martin haben einen coolen Festbrennstoff-SLBM entwickelt, der seiner Zeit zwanzig Jahre voraus war. Auch die Verdienste einheimischer Spezialisten auf dem Gebiet der Herstellung von Flüssigtreibstoffraketen stehen außer Zweifel: Im letzten halben Jahrhundert wurden russische SLBMs mit Flüzur wahren Perfektion gebracht.