maison / Herpès/ Numéro T 14 en service. La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. Combien coûtera un réservoir de production ?

Numéro T 14 en service. La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. Combien coûtera un réservoir de production ?

Forces de chars sont considérés comme l’une des composantes les plus puissantes de l’armée moderne. Les développeurs du monde entier y prêtent attention Attention particulière amélioration des chars et autres véhicules blindés lourds, afin qu'ils puissent accomplir un grand nombre de missions de combat assignées.
La Russie ne fait pas exception, où les spécialistes ont décidé de créer de puissants véhicules de combat basés sur la plate-forme à chenilles spéciale Armata, qui permettra d'unifier les unités et les unités blindées.

De toute la famille Armata, le nouveau produit le plus attendu en ingénierie militaire était le char principal - le nouveau machine de combat, à la création duquel les spécialistes, ingénieurs et concepteurs d'Uralvagonzavod ont travaillé dur.

Caractéristiques techniques du char Armata T-14

1. Poids de combat 48 tonnes
2. Équipage - 3 personnes
3. Réservation
- armure multicouche combinée
- Complexe de protection active Afghanit
- protection dynamique Malachite
4. Armes
- Canon à âme lisse 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
- Munitions pour canon : 45 obus (32 dans le chargeur automatique)
- Mitrailleuses - 1 × 12,7 mm Kord ; 1 × 7,62 mm PKTM
5. Moteur
- multicarburant A-85-3A (12N360)
- Puissance moteur 1500 ch.
6. Vitesse sur autoroute - 80 - 90 km/h
7. Vitesse sur terrain accidenté - environ 70 km/h
8. Autonomie sur autoroute - plus de 500 km
9. Puissance spécifique - 31 litres. St
10. Type de suspension - actif.

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

La principale caractéristique du char T-14 est la tourelle inhabitée du char - l'équipage est situé dans une capsule blindée isolée ; entre autres choses, une barrière blindée combinée multicouche est installée dans la projection avant du véhicule de combat, protégeant équipages de chars lors de tirs frontaux d'obus et de missiles antichar. Cette approche de la conception des chars permet au véhicule de combat de résister aux tirs de la plupart des ATGM et des obus antichar modernes et futurs, tout en préservant la vie des équipages des chars. La capsule blindée habitée abrite également des ordinateurs de contrôle, ce qui rend le char plus viable dans les conditions de combat modernes.

Localisation des composants et modules d'Almata

Le moteur, la transmission ainsi que le chargeur automatique de munitions sont isolés les uns des autres, ce qui augmente considérablement la capacité de survie de l'Almata même si le blindage de la tourelle ou les compartiments moteur/transmission du char sont pénétrés. Autrement dit, s'il n'y a pas de coup direct dans le compartiment contenant des munitions et un chargeur automatique, les munitions ne détoneront pas. Même en cas de pénétrations multiples du char, la capsule blindée protégera l'équipage et les systèmes de conduite de tir, permettant à la tourelle robotique inhabitée de tirer. Une autre solution originale est que l'équipage est positionné en rangée, ce qui réduit la surface de projection latérale de la capsule blindée habitée, réduisant ainsi considérablement le risque d'être touché.

Le char T-14 est doté d'un nouveau blindage en forme de V résistant aux mines ; des détecteurs de mines à distance sont installés sur le char, qui sont connectés au système de destruction. mines antichar, ce qui permet au char de surmonter les champs de mines.

Tourelle du char T-14 Armata

La tourelle du char Armata T-14, comme nous l'avons écrit plus haut, est inhabitée ; son blindage est constitué de boîtiers anti-fragmentation pour protéger les instruments et les armes. Le boîtier en acier protège les instruments de la tourelle, ainsi que les modules de protection dynamique contre les légers dommages par fragmentation ; une fonction supplémentaire du boîtier est de réduire la signature radio du char contre les ATGM/ATGM à guidage radar de type JAGM, en raison de la géométrie. de la surface.

Complexe de protection active "Afganit"

Mais le blindage ne peut pas protéger à 100 % un char contre les armes antichar modernes, c'est pourquoi le T-14 est équipé du complexe de protection active Afghanit, qui a la capacité d'intercepter les ATGM modernes, les grenades cumulatives des RPG, ainsi que les blindages sous-calibrés. -des obus perforants à l'approche du char.
Les experts de Defence Update, lors de l'analyse du système Afghanit sur le T-14, indiquent qu'il est constitué d'éléments de dégâts et de camouflage. Les éléments de frappe sont situés dans des socles de fusil de chasse sous la tourelle, fonctionnant de la même manière que le Drozd KAZ, mais plus efficacement - le temps de réaction vous permet d'intercepter même des obus de sous-calibre. Les développeurs d'Afganit ont également reçu le brevet RU 2263268 pour un système de protection active basé sur le principe du « noyau de choc », qui leur permet d'abattre des munitions prometteuses à des vitesses allant jusqu'à 3 000 m/s.
Les éléments de camouflage du complexe de protection active Afghanit sont situés dans de petits mortiers sur le toit de la tourelle du char. Les experts de Defense Update rapportent que, vraisemblablement, les éléments de camouflage fonctionnent simultanément comme : un écran de fumée, un rideau multispectral (y compris la gamme IR) et un rideau opaque aux radars à ondes millimétriques (en libérant un nuage de dipôles miniatures). Selon Defense Update, celui-ci bloque complètement les systèmes antichar construits sur le principe du laser (ATGM Hellfire, TOW, Fagot, Skif, Stugna-P), du guidage IR (ATGM Javelin, Spike) et dotés de son propre radar MW (ATGM JAGM , Brimstone), ce qui protège Armata de ces missiles antichar, ainsi que des charges à tête chercheuse glissantes (« brise-toitures »).

Pour contrecarrer les radars de guidage et les avions AWACS, le char T-14 utilise des éléments modernes de technologie furtive avec des bords plats caractéristiques (voir, par exemple, le boîtier de la tourelle du char Armata). Les experts de Defense Update indiquent que le KAZ "Afganit" combiné destructeur et de camouflage est déclenché par un radar AFAR, qui est divisé en 4 matrices distinctes dirigées dans des directions différentes, les matrices arrière sont tournées vers le haut pour contrôler l'hémisphère supérieur, de sorte que le radar AFAR a couverture circulaire. L'équipement de surveillance optique du char est également intégré à un système de livraison proactive de rideaux.
Auparavant, les développeurs du T-14 ont également signalé que le support de mitrailleuse, basé sur les données du radar AFAR, est capable de protéger le char non seulement en abattant les missiles antichar entrants, mais également en ayant une probabilité significative de toucher. obus antichar afin de modifier la trajectoire de vol des obus sous-calibrés ou d'endommager les munitions cumulées.

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Pour les blindages multicouches combinés, les spécialistes de l'Institut de recherche sur l'acier ont développé une nouvelle nuance d'acier pour blindages 44S-SV-Sh de refusion sous laitier électrolytique à haute résistance, ainsi que de nouveaux matériaux et conceptions de charges. Cela a permis de réduire de 15 % le poids total du blindage du char tout en conservant la résistance du blindage. La protection dynamique du T-14 a été créée selon le principe de modifications de conception et de configuration en fonction du scénario utilisation au combat réservoir. En marche, la protection dynamique peut être supprimée et des modules supplémentaires peuvent être installés pour un scénario de combat urbain.

Châssis et moteur d'Almaty

Nouveau réservoir moyen Armata est équipé d'un moteur diesel turbocompressé en forme de X à quatre temps de 12 cylindres A-85-3A (12N360) d'une capacité de 1 500 chevaux. Le moteur multicarburant 12N360, à injection directe, a été développé par le bureau d'études Chelyabinsk Transdiesel et est produit à ChTZ (Chelyabinsk Tractor Plant).
Le réservoir est doté d'une suspension active à 7 rouleaux sur amortisseurs à palettes avec un mécanisme de direction différentielle à transmission hydrostatique. La nouvelle suspension active élimine le balancement du char lors du déplacement, ce qui permet de réduire de 2,2 fois le temps d'acquisition de la cible par des moyens de guidage opto-électroniques, réduisant ainsi de 1,45 fois le temps d'atteinte d'une cible de type « tank » !
Le T-14 Armata est équipé d'un système d'information et de contrôle des chars (TIUS), qui surveille tous les composants et assemblages, contrôle les systèmes embarqués et diagnostique les pannes, ce qui permet au conducteur de contrôler le moteur et le châssis sans quitter la capsule blindée. pour l'inspection et le diagnostic - le besoin de réparations est déterminé par l'électronique.
Sur le T-14, la conception des réservoirs de carburant supplémentaires a été modifiée : pour la première fois sur les chars soviétiques et russes, ils sont devenus non amovibles et encastrés derrière le blindage et le bouclier anti-cumulatif. Dans ce cas, les chars participent à protection supplémentaire moteur, prenant en charge les déformations dues aux chocs. Les gaz d'échappement des moteurs d'Almaty sont produits par des tuyaux traversant des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui, compte tenu de la capacité thermique élevée de centaines de litres de carburant, réduit la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge.
Bien que nouveau réservoir est créé selon toutes les normes de la construction de chars russes et est assez souvent comparé au « Black Eagle », le modèle est une nouveauté absolue qui n'a pas d'analogue. Important trait distinctif peut être appelé le développement d'un niveau élevé de sécurité de l'équipage, qui sera placé dans une capsule blindée spéciale.

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

"Armata" est une plate-forme lourde à chenilles, développée par l'entreprise Uralvagonzavod et pouvant être utilisée de manière unifiée dans la production de divers types de véhicules blindés lourds modernes. Sur la base de ce projet unique, il est prévu de créer plusieurs types de véhicules blindés, dans lesquels les spécialistes russes ont déjà commencé à se lancer. Les principaux postes sont :
T-14 (objet 148) - Char de combat principal ;
BMP-T T-15 (index GBTU - objet 149) Véhicule de combat d'infanterie ;
BREM-T T-16 (objet 152) - véhicule de réparation et de dépannage ;
BMO-2 - véhicule de combat lance-flammes ;
TOS BM-2 - système de lance-flammes lourd ;
TZM-2 - véhicule de transport et de chargement pour un système de lance-flammes lourd ;
2S35 "Coalition-SV" - unité d'artillerie automotrice ;
USM-A1 - système minier ;
UMZ-A - poseur de mines (projet);
MIM-A - véhicule d'ingénierie polyvalent ;
MT-A - machine de pose de ponts (projet);
PTS-A - convoyeur flottant (projet).
En outre, la plate-forme à chenilles de char universelle Armata peut servir de base à la création d'un châssis pour l'artillerie. unités automotrices et divers types de machines d'ingénierie spécialisées. Le grand public a rencontré l'Armata pour la première fois lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. La participation du nouveau char T-14 Armata n'a pas seulement attiré l'attention des Russes, mais le nouveau char a été suivi par un grand nombre de spécialistes militaires du monde entier.
Mise à jour : selon la déclaration du chef d'Uralvagonzavod Oleg Sienko, le ministère russe de la Défense s'est mis d'accord sur le coût et le volume de la commande de nouveaux chars T-14 Armata jusqu'en 2035. Le volume précédent de fournitures d'Armat aux troupes, approuvé jusqu'en 2020, sera ajusté. Selon Sienko, le premier lot de chars Armata arrivera dans les unités de chars des forces armées russes d'ici 2018. Exigence générale forces terrestres dans le nouveau véhicule de combat, il y a 2 000 à 2 300 unités.

Les troupes blindées sont considérées comme l’une des composantes les plus puissantes de l’armée moderne. Les développeurs du monde entier accordent une attention particulière à l’amélioration des chars et autres véhicules blindés lourds afin qu’ils puissent mener à bien un grand nombre de missions de combat assignées.

La Russie n'a pas fait exception, où les spécialistes ont décidé de créer de puissants véhicules de combat basés sur des véhicules spéciaux. plate-forme chenillée "Armata", ce qui nous permettra d'unifier les unités et unités blindées, ainsi que d'optimiser les coûts de production des chars et des véhicules blindés.

De toute la famille Almaty le nouveau produit le plus attendu dans le domaine de l'ingénierie militaire était précisément réservoir principal- un nouveau véhicule de combat, à la création duquel les spécialistes, ingénieurs et concepteurs d'Uralvagonzavod ont travaillé dur.

Caractéristiques de performance du char Armata T-14

Poids de combat 48 tonnes
Equipage - 3 personnes
Réservation
- armure multicouche combinée
- complexe de protection active "Afganit"
- protection dynamique "Malachite"
Armement
- Canon à âme lisse 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
- Munitions pour canon : 45 obus (32 dans le chargeur automatique)
- Mitrailleuses - 1 × 12,7 mm Kord ; 1 × 7,62 mm PKTM
Moteur
- multicarburant A-85-3A (12N360)
- Puissance moteur 1500 ch.
Vitesse sur autoroute - 80 - 90 km/h
Vitesse sur terrain accidenté - environ 70 km/h
Autonomie sur autoroute - plus de 500 km
Puissance spécifique - 31 litres. St
Type de suspension - actif.

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

Caractéristique principale Char T-14, est tourelle de char inhabitée- l'équipage est situé dans une capsule blindée isolée ; entre autres, une barrière blindée combinée multicouche est installée dans la projection avant du véhicule de combat, protégeant les équipages des chars lors des coups frontaux d'obus antichar et de missiles. Cette approche de la conception des chars permet au véhicule de combat de résister aux tirs de la plupart des ATGM et des obus antichar modernes et futurs, tout en préservant la vie des équipages des chars. La capsule blindée habitée abrite également des ordinateurs de contrôle, ce qui rend le char plus viable dans les conditions de combat modernes.

Localisation des composants et modules d'Almata

Sur un réservoir T-14 un nouveau blindage anti-mines en forme de V a été appliqué, des détecteurs de mines à distance ont été installés sur le char, qui sont connectés à un système de destruction de mines antichar, qui permet au char de surmonter les champs de mines.

Tourelle du char T-14 Armata

Complexe de protection active "Afganit"

Mais le blindage ne peut pas protéger à 100 % un char contre les armes antichar modernes, donc T-14 Le complexe de protection active Afghanit a été installé, capable d'intercepter des ATGM modernes, des grenades RPG cumulatives, ainsi que des obus perforants de sous-calibre à l'approche du char.

Les experts de Defence Update, lors de l'analyse du système Afghanit sur le T-14, indiquent qu'il est constitué d'éléments de dégâts et de camouflage. Les éléments de frappe sont situés dans des socles de fusil de chasse sous la tourelle, fonctionnant de la même manière que le Drozd KAZ, mais plus efficacement - le temps de réaction vous permet d'intercepter même des obus de sous-calibre. Les développeurs d'Afganit ont également reçu le brevet RU 2263268 pour un système de protection active basé sur le principe du « noyau de choc », qui leur permet d'abattre des munitions prometteuses à des vitesses allant jusqu'à 3 000 m/s.

Les éléments de camouflage du complexe de protection active Afghanit sont situés dans de petits mortiers sur le toit de la tourelle du char. Les experts de Defense Update rapportent que, vraisemblablement, les éléments de camouflage fonctionnent simultanément comme : un écran de fumée, un rideau multispectral (y compris la gamme IR) et un rideau opaque aux radars à ondes millimétriques (en libérant un nuage de dipôles miniatures). Selon Defense Update, celui-ci bloque complètement les systèmes antichar construits sur le principe du laser (ATGM Hellfire, TOW, Fagot, Skif, Stugna-P), du guidage IR (ATGM Javelin, Spike) et dotés de son propre radar MW (ATGM JAGM , Brimstone) , protégeant Armata de ces missiles antichar, ainsi que des charges à tête chercheuse glissantes (« brise-roof »).

Auparavant, les développeurs du T-14 ont également signalé que le support de mitrailleuse, basé sur les données du radar AFAR, est capable de protéger le char non seulement en abattant les missiles antichar entrants, mais également en ayant une probabilité significative de toucher. obus antichar afin de modifier la trajectoire de vol des obus sous-calibrés ou d'endommager les munitions cumulées.

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Pour le blindage multicouche combiné, les spécialistes de l'Institut de recherche sur l'acier ont développé nouvelle nuance d'acier blindé 44S-SV-SH refusion sous laitier électrolytique à haute résistance, ainsi que de nouveaux matériaux et conceptions de charges. Cela a permis de réduire de 15 % le poids total du blindage du char tout en conservant la résistance du blindage. La protection dynamique du T-14 a été créée selon le principe de conception et de modification de la configuration pour s'adapter au scénario d'utilisation du char au combat. En marche, la protection dynamique peut être supprimée et des modules supplémentaires peuvent être installés pour un scénario de combat urbain.

Châssis et moteur d'Almaty

Le nouveau char moyen Armata est équipé d'un moteur diesel turbocompressé 12 cylindres à quatre temps en forme de X A-85-3A (12N360) d'une puissance de 1 500 chevaux. Moteur 12N360 multicarburant, à injection directe, développé par le bureau d'études de Chelyabinsk "Transdiesel" et produit à ChTZ (usine de tracteurs de Chelyabinsk).

Le réservoir est doté d'une suspension active à 7 rouleaux sur amortisseurs à palettes avec un mécanisme de direction différentielle à transmission hydrostatique. La nouvelle suspension active élimine le balancement du char lors du déplacement, ce qui permet de réduire de 2,2 fois le temps d'acquisition de la cible par des moyens de guidage opto-électroniques, réduisant ainsi de 1,45 fois le temps d'atteinte d'une cible de type « tank » !

T-14 Armata est équipé d'un système d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS), qui surveille tous les composants et assemblages, contrôle les systèmes embarqués et diagnostique les défauts, ce qui permet au conducteur de contrôler le moteur et le châssis sans quitter la capsule blindée pour l'inspection et le diagnostic - le besoin de réparations est déterminé par l'électronique.

DANS T-14 modifié conception de réservoirs de carburant supplémentaires, pour la première fois pour les chars soviétiques et russes, ils sont devenus non amovibles et encastrés derrière le blindage et l'écran anti-cumulatif. Dans ce cas, les réservoirs participent à une protection supplémentaire du moteur, en assumant les déformations dues aux chocs. Les gaz d'échappement des moteurs d'Almaty sont produits par des tuyaux traversant des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui, compte tenu de la capacité thermique élevée de centaines de litres de carburant, réduit la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge.

Bien que le nouveau char soit créé selon toutes les normes russes de construction de chars et qu'il soit assez souvent comparé à "Aigle Noir", le modèle est une nouveauté absolue qui n'a pas d'analogue. Une caractéristique distinctive importante est le développement d'un haut niveau de sécurité pour l'équipage, qui sera logé dans une capsule blindée spéciale.

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

T-14 (objet 148)- Char de combat principal ;
BMP-T T-15 (index GBTU - objet 149)- Véhicule de combat d'infanterie ;
BREM-T T-16 (objet 152)- véhicule de réparation et de dépannage ;
BMO-2- véhicule de combat lance-flammes ;
TOSBM-2- système de lance-flammes lourd ;
TZM-2- véhicule de transport-chargement pour un système de lance-flammes lourd ;
2S35 "Coalition-SV"- installation d'artillerie automotrice ;
USM-A1- système minier ;
UMZ-A- poseur de mines (projet) ;
MIM-A- véhicule d'ingénierie polyvalent ;
MT-A- couche de pont (projet) ;
PTS-A- convoyeur flottant (projet).

En outre, la plate-forme à chenilles universelle Armata peut servir de base à la création d'un châssis pour les unités d'artillerie automotrices et divers types de véhicules d'ingénierie spécialisés. Le grand public a rencontré l'Armata pour la première fois lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. Participation d'un nouveau char T-14 Armata n'a pas seulement attiré l'attention des Russes, le nouveau char a été observé par un grand nombre de spécialistes militaires du monde entier.

Comment se passe la production du T-14 aujourd'hui ?

T-14 "ARMATA"

En mars 2017, en raison de la situation financière difficile dans laquelle se trouvait l'entreprise qu'il dirigeait, les pouvoirs d'Oleg Sienko ont pris fin plus tôt que prévu. Et le nombre de chars T-14 construits ici ne se compte pas encore en milliers, mais seulement en quelques dizaines de véhicules. Il y avait 12 chars dans le premier lot de production pilote (ils ont défilé sur la Place Rouge en 2015), après quoi une centaine de chars supplémentaires ont été commandés pour des « tests militaires ».

En 2017, le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a déclaré que les tests du char T-14 Armata prendraient fin en 2018 et qu'à partir de 2019, son opération militaire expérimentale commencerait (pour cela, apparemment, le lot de centaines mentionné ci-dessus était destiné réservoirs). Plus tard, en février 2018, le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Yuri Borissov (depuis mars 2018, vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense), a confirmé que le ministère de la Défense avait signé un contrat pour la fourniture de deux bataillons de T-14. réservoirs pour les tests. Plus des informations détaillées a été entendu dans le discours du vice-ministre de la Défense Alexei Krivoruchko lors du forum Armée-2018 : « … un contrat a été signé aujourd'hui pour 132 véhicules T-14 et T-15. Nous recevrons cette année les neuf premières voitures, des voitures de série. Le contrat sera achevé d’ici fin 2021. »

T-14 "Armata"

Cela signifie que d'ici 2022 armée russe n'aura à sa disposition qu'une centaine de T-14, et on ne parle donc plus de milliers d'Armata. Ces chars seront très probablement envoyés à l'une des brigades lourdes (type B), qui, selon les Etats, est censée disposer de chars sur la plateforme lourde Armata (unités 73) et de véhicules lourds de combat d'infanterie.

Le gel temporaire du démarrage de la production à grande échelle du T-14 est confirmé par d'autres déclarations des responsables de l'industrie de défense, qui notent que le char T-14 Armata est "trop cher pour un achat en masse". Ainsi, le 30 juillet 2018, le vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense, Yuri Borissov, notait : « L'armée russe n'a pas grand besoin de chars Armata, et les besoins actuels sont satisfaits en modernisant les équipements existants. équipement militaire... Nous n'en avons pas un besoin particulier, ces modèles sont assez chers par rapport à ceux existants. ...si les véhicules blindés existants, en particulier le T-72 mis à jour, étaient inférieurs à un ennemi potentiel, nous encouragerions l'achat de nouvelles armes. Mais ils ne sont pas inférieurs, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit.

Quant au coût du T-14, il n’existe bien entendu pas encore de chiffres précis. Selon les informations du directeur général d'Uralvagonzavod, Oleg Sienko, en 2015, le coût d'un char T-14 Armata était d'un peu plus de 250 millions de roubles (au taux de change de l'époque, environ 3,7 millions de dollars), bien que certains experts l'aient estimé à 8 millions de millions. Selon des informations ultérieures, le coût du char Armata devrait être d'environ 4 millions de dollars (c'est 2 millions de moins que, par exemple, le char allemand
"Leopard" ou le char israélien "Merkava" et le français "Leclerc" coûtent généralement 8,5 millions de dollars), mais les militaires tablaient sur une baisse du prix des chars T-14 d'ici 2020.

T-14 "Armata"

DANS le mois dernier Le sujet des éventuelles livraisons de T-14 destinés à l'exportation fait l'objet de discussions très animées dans les médias. Comme l'a rapporté le journal d'information indien The Economic Times, l'Inde envisage la possibilité d'acheter des chars T-14 Armata pour remplacer les modifications obsolètes du T-72 dans le cadre du programme de véhicules de combat polyvalents prêts pour l'avenir. Dans le même temps, le montant annoncé de l'accord probable, soit 4,5 milliards de dollars (avec un volume estimé à 1 770 chars), indique qu'il est peu probable que les informations sur l'exportation d'Armata correspondent à la réalité. Si l'on en croit les informations des médias indiens, Delhi envisage de payer un peu plus de 2,5 millions de dollars pour un char, alors que même sur le marché intérieur, le prix de l'Armata dépasse 3,7 à 4 millions de dollars.

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21 janvier 2015

La Russie ne fait pas exception, où les spécialistes ont décidé de créer de puissants véhicules de combat basés sur la plate-forme à chenilles spéciale Armata, qui unifierait les unités et les unités blindées, ainsi qu'optimiserait les coûts de production des chars et des véhicules blindés.

De toute la famille Armata, le nouveau produit le plus attendu en ingénierie militaire était le char principal - un nouveau véhicule de combat, à la création duquel les spécialistes, ingénieurs et concepteurs d'Uralvagonzavod ont travaillé dur.

Caractéristiques de performance du char Armata T-14

Poids de combat 48 tonnes
Equipage - 3 personnes
Réservation
- armure multicouche combinée
— Complexe de protection active Afghanit
— protection dynamique Malachite
Armement
— Canon à âme lisse 125 mm 2A82-1M (152 mm 2A83)
— Munitions pour canon : 45 obus (32 dans le chargeur automatique)
— Mitrailleuses — 1 × Kord de 12,7 mm ; 1 × 7,62 mm PKTM
Moteur
- multicarburant A-85-3A (12N360)
— Puissance du moteur 1500 ch.
Vitesse sur autoroute - 80 - 90 km/h
Vitesse sur terrain accidenté - environ 70 km/h
Autonomie sur autoroute - plus de 500 km
Puissance spécifique - 31 litres. St
Type de suspension : active.

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

La principale caractéristique du char T-14 est tourelle de char inhabitée— l'équipage est situé dans une capsule blindée isolée; entre autres, une barrière blindée combinée multicouche est installée dans la projection avant du véhicule de combat, protégeant les équipages des chars lors des coups frontaux d'obus antichar et de missiles. Cette approche de la conception des chars permet au véhicule de combat de résister aux tirs de la plupart des ATGM et des obus antichar modernes et futurs, tout en préservant la vie des équipages des chars. La capsule blindée habitée abrite également des ordinateurs de contrôle, ce qui rend le char plus viable dans les conditions de combat modernes.

Localisation des composants et modules d'Almata

Le char T-14 utilise un nouveau blindage en forme de V résistant aux mines ; des détecteurs de mines à distance sont installés sur le char, qui sont connectés à un système de destruction de mines antichar, qui permet au char de surmonter les champs de mines.

Tourelle du char T-14 Armata

Complexe de protection active "Afganit"

Photo de Vitaly V. Kuzmin

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Pour les blindages multicouches combinés, les spécialistes de l'Institut de recherche sur l'acier ont développé nouvelle nuance d'acier blindé 44S-SV-SH refusion sous laitier électrolytique à haute résistance, ainsi que de nouveaux matériaux et conceptions de charges. Cela a permis de réduire de 15 % le poids total du blindage du char tout en conservant la résistance du blindage. La protection dynamique du T-14 a été créée selon le principe de conception et de modification de la configuration pour s'adapter au scénario d'utilisation du char au combat. En marche, la protection dynamique peut être supprimée et des modules supplémentaires peuvent être installés pour un scénario de combat urbain.

Châssis et moteur d'Almaty

Le nouveau char moyen Armata est équipé d'un moteur diesel turbocompressé 12 cylindres à quatre temps en forme de X A-85-3A (12N360) d'une puissance de 1 500 chevaux. Moteur 12N360 multicarburant, à injection directe, développé par le bureau d'études de Chelyabinsk "Transdiesel" et produit à ChTZ (usine de tracteurs de Chelyabinsk).

Le T-14 Armata est équipé d'un système d'information et de contrôle des chars (TIUS), qui surveille tous les composants et assemblages, contrôle les systèmes embarqués et diagnostique les pannes, ce qui permet au conducteur de contrôler le moteur et le châssis sans quitter la capsule blindée. pour l'inspection et le diagnostic - le besoin de réparations est déterminé par l'électronique.

Changé en T-14 conception de réservoirs de carburant supplémentaires, pour la première fois pour les chars soviétiques et russes, ils sont devenus non amovibles et encastrés derrière le blindage et l'écran anti-cumulatif. Dans ce cas, les réservoirs participent à une protection supplémentaire du moteur, en assumant les déformations dues aux chocs. Les gaz d'échappement des moteurs d'Almaty sont produits par des tuyaux traversant des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui, compte tenu de la capacité thermique élevée de centaines de litres de carburant, réduit la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge.

Bien que le nouveau char soit créé selon toutes les normes de construction de chars russes et soit assez souvent comparé au Black Eagle, le modèle est une nouveauté absolue qui n'a pas d'analogue. Une caractéristique distinctive importante est le développement d'un haut niveau de sécurité pour l'équipage, qui sera logé dans une capsule blindée spéciale.

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

T-14 (objet 148) - Char de combat principal ;
BMP-T T-15 (index GBTU - objet 149) Véhicule de combat d'infanterie ;
BREM-T T-16 (objet 152) - véhicule de réparation et de dépannage ;
BMO-2 - véhicule de combat lance-flammes ;
TOS BM-2 - système de lance-flammes lourd ;
TZM-2 - véhicule de transport et de chargement pour un système de lance-flammes lourd ;
2S35 "Coalition-SV" - unité d'artillerie automotrice ;
USM-A1 - système minier ;
UMZ-A - poseur de mines (projet);
MIM-A - véhicule d'ingénierie polyvalent ;
MT-A - machine de pose de ponts (projet);
PTS-A - convoyeur flottant (projet).

En outre, la plate-forme à chenilles universelle Armata peut servir de base à la création d'un châssis pour les unités d'artillerie automotrices et divers types de véhicules d'ingénierie spécialisés. Le grand public a rencontré l'Armata pour la première fois lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. La participation du nouveau char T-14 Armata n'a pas seulement attiré l'attention des Russes, mais le nouveau char a été suivi par un grand nombre de spécialistes militaires du monde entier.

Il sera intéressant de voir une comparaison du char Armata avec des modèles étrangers, par exemple Armata contre Abrams, Leopard, Merkava... d'ailleurs, voici un lien vers.

Mise à jour: Selon la déclaration du chef d'Uralvagonzavod Oleg Sienko, le ministère russe de la Défense s'est mis d'accord sur le coût et le volume de la commande de nouveaux chars T-14 Armata jusqu'en 2035. Le volume précédent de fournitures d'Armat aux troupes, approuvé jusqu'en 2020, sera ajusté. Selon Sienko, le premier lot de chars Armata arrivera dans les unités de chars des forces armées russes d'ici 2018. Le besoin total des forces terrestres en nouveaux véhicules de combat est de 2 000 à 2 300 unités.

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Chars T-14 "Armata" / Photo : www.soyuzmash.ru

Après la fermeture des projets T-95 et Burlak, on a commencé à penser qu'un char prometteur ne serait jamais créé dans l'espace post-soviétique. Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant. Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants. Matériel sur les caractéristiques d'aménagement, la protection, la mobilité et puissance de feu nouveau char russe "Armata". Des photos et des descriptions des lieux de travail de l'équipage et de leur équipement sont fournies. Des avis sont donnés sur les avantages et les inconvénients du nouveau char. Donné référence historique sur le développement de chars prometteurs sur le territoire ex-URSS depuis les années 70.

T-13 "Armata" / Photo : btvt.info

Arrière-plan

Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».

De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.

Les chars dotés de solutions traditionnelles, telles que "Object 255" et "Object 480", n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.

À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).

Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.

Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.

L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.

Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet de développement évolutif du T-72, qui ne fournissait pas de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contenait pouvaient être mises en œuvre lors de la modernisation.

À mesure que la situation économique s'améliorait, le travail s'intensifiait. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).

En 2009, la fermeture de ces projets a été annoncée.

On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.

Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.

Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.

Mise en page

Le schéma avec concentration de l'équipage à l'avant de la coque nécessite une automatisation maximale du contrôle des armes installées dans compartiment de combat, créant un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, y compris contre les armes de destruction massive, ainsi que d'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.

En plaçant 3 membres d'équipage au coude à coude, comme cela se fait, l'équipage est hébergé dans des conditions assez confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible d'assurer une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Dans le même temps, les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.

Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises, depuis les années 70 en différents pays, mais n'a trouvé aucune application dans la construction de chars à l'exception de prototypes expérimentaux, comme le FTTB américain.

Capsule d'équipage. Le siège conducteur est à gauche lorsque le char bouge / Photo : btvt.info

Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.

Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. La plupart une information important les paramètres de mouvement sont affichés directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.

Dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande/ Photo : btvt.info

Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage/ Photo : btvt.info

Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série « 5 » de panneaux multifonctionnels. A gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur/ Photo : btvt.info

Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.

Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.

Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.

Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, représentés en rouge messages critiques, jaune important, blanc régulier.

Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) côté droit/ Photo : btvt.info

Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), l'échange d'informations, la sortie d'informations cartographiques de navigation, ainsi que la saisie et la transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du char. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires.

Photo : btvt.info

Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang). La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.

C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.

Photo : btvt.info

Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.

Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, notamment pour les équipements au sol, où les conditions sont bien plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule.

Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes CVC visibles/ Photo : btvt.info

Photo : btvt.info

Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.

Les sièges confortables constituent un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente.

protection

La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.

Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des chars de configuration classique).

Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.

La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.

Représentation schématique de la disposition générale du char T-14 "Armata" (similaire au T-95) /Image btvt.info

L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».

Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.

De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).

La tourelle est recouverte d'une protection super-dynamique, et le DZ est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.

Photo : btvt.info

Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque. Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée.

Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.

La caractéristique la plus importante du char est l’utilisation d’un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.

Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.

Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).

Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.

Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC/ Image btvt.info

Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile). Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes.

Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale/ Photo: btvt.info.

Radars installés sous le bloc lanceurs KAZ. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.

Photo : btvt.info

Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales est installé sur la tourelle pour réduire la visibilité dans la plage de longueurs d'onde du radar.

Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale / Photo: btvt.info

Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis /Photo : btvt.info

Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n’est pas à la mode.

Puissance de feu

Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.

Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.

L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans aucun doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilise une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.

Schéma AZ d'une tour inhabitée/ Image btvt.info

Les obus et les charges sont disposés verticalement. Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).

L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.

On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement des niveaux supérieurs à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.

Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.

Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).

Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.

L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir./ Photo : btvt.info

Puissance moteur 1200 chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.

La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.

La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et arrière, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec des boîtes de vitesses montées à l'arrière et à l'avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.

La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.

Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.

/ Image btvt.info

Evaluation de projet

Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.

Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.

Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.

L'ergonomie répond aux exigences modernes.

Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage épaule contre épaule, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.

Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.

Et la principale chose que l'on peut ajouter, c'est que le char est en cours de test, il a été publié ce moment une petite quantité de. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore suffisamment maîtrisés ; il faudra sans doute beaucoup de temps pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.

MOSCOU, publication "Tank Power. Steel and Fire"
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Numéro T 14 en service. La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. Combien coûtera un réservoir de production ?

Caractéristiques de performance du char Armata T-14

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

Localisation des composants et modules d'Almata

Tourelle du char T-14 Armata

Complexe de protection active "Afganit"

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Châssis et moteur d'Almaty

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

Caractéristiques de performance du char Armata T-14

Protection à plusieurs niveaux du char Armata

Localisation des composants et modules d'Almata

Tourelle du char T-14 Armata

Complexe de protection active "Afganit"

Nouvel acier pour le blindage du char Armata

Châssis et moteur d'Almaty

Plate-forme chenillée Armata - un transformateur de combat universel

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