EntréeInstallation d'artillerie automotrice su 100. Revue militaire et politique. Département de la gestion et du compartiment de combat
SU-100 - Les canons automoteurs soviétiques de la période de la Seconde Guerre mondiale appartiennent à la classe des chasseurs de chars de poids moyen. Le canon automoteur a été créé sur la base du char moyen T-34-85 par les concepteurs d'Uralmashzavod à la fin de 1943 et au début de 1944. À la base, c'est la poursuite du développement SAU SU-85. Il a été développé pour remplacer le SU-85, qui avait une capacité insuffisante pour faire face aux chars lourds allemands. La production en série des canons automoteurs SU-100 a commencé à Uralmashzavod en août 1944 et s'est poursuivie jusqu'en mars 1946. De plus, de 1951 à 1956, les canons automoteurs ont été produits en Tchécoslovaquie sous licence. Au total, selon diverses sources, de 4 772 à 4 976 canons automoteurs ont été produits en URSS et en Tchécoslovaquie de ce genre.
Au milieu de 1944, il devint tout à fait clair que les moyens de lutte contre les chars allemands modernes dont disposait l'Armée rouge n'étaient manifestement pas suffisants. Il était nécessaire de renforcer qualitativement les forces blindées. Ils ont essayé de résoudre ce problème en utilisant un canon de 100 mm avec la balistique du canon naval B-34 sur les canons automoteurs. Le projet de conception du véhicule a été présenté au Commissariat du peuple à l'industrie des chars en décembre 1943, et déjà le 27 décembre 1943, le Comité de défense de l'État a décidé d'adopter un nouveau canon automoteur moyen armé d'un canon de 100 mm. Le lieu de production du nouveau canon automoteur a été déterminé par "Uralmashzavod".
Les délais de développement étaient très serrés, cependant, ayant reçu les dessins du canon S-34, l'usine était convaincue que ce canon n'était pas adapté aux canons automoteurs : il a des dimensions très impressionnantes, et lorsqu'il pointe vers la gauche repose sur la deuxième suspension, ne permettant pas de la placer sur la première place de la trappe du conducteur. Afin d'installer ce canon sur un canon automoteur, de sérieux changements dans sa conception ont été nécessaires, notamment sa coque étanche. Tout cela a entraîné un changement des lignes de production, un déplacement du poste de conduite et des commandes de 100 mm. vers la gauche et changer la suspension. Le poids des canons automoteurs pourrait augmenter de 3,5 tonnes par rapport au SU-85.
Afin de faire face au problème, Uralmashzavod s'est tourné vers l'usine n ° 9 pour obtenir de l'aide, dans laquelle, fin février 1944, sous la direction du concepteur F.F. Petrov, un canon D-10S de 100 mm a été créé, développé sur le base d'une marine canon anti-aérien B-34. Le pistolet créé avait une masse inférieure à celle du S-34 et était monté librement dans un corps de pistolet automoteur en série sans aucun changement significatif ni augmentation de la masse de la machine. Déjà le 3 mars 1944, le premier prototype du nouveau canon automoteur, armé du nouveau canon D-10S, était envoyé pour des tests en usine.
Les caractéristiques de performance des nouveaux canons automoteurs SU-100 lui ont permis de combattre avec succès les chars allemands modernes à une distance de 1500 mètres pour les Tigres et les Panthères, quel que soit le point d'impact du projectile. Les canons automoteurs "Ferdinand" pouvaient être touchés à une distance de 2000 mètres, mais seulement s'ils touchaient le blindage latéral. Le SU-100 possédait une puissance de feu exceptionnelle pour les véhicules blindés soviétiques. Son projectile perforant à une distance de 2000 mètres a percé 125 mm. blindage vertical, et à une distance allant jusqu'à 1000 mètres, il a percé presque de part en part la plupart des véhicules blindés allemands.
Caractéristiques de conception
Les canons automoteurs SU-100 ont été conçus sur la base des unités du char T-34-85 et des canons automoteurs SU-85. Tous les composants principaux du char - châssis, transmission, moteur ont été utilisés sans changement. Épaisseur réservation frontale l'abattage a presque doublé (de 45 mm pour le SU-85 à 75 mm pour le SU-100). L'augmentation de l'armure, combinée à une augmentation de la masse du canon, a conduit au fait que la suspension des rouleaux avant était surchargée. Ils ont essayé de résoudre le problème en augmentant le diamètre du fil à ressort de 30 à 34 mm, mais il n'a pas été possible de l'éliminer complètement. Ce problème reflétait l'héritage constructif de la suspension arrière du char Christie.
Le corps du canon automoteur, emprunté au SU-85, a subi, certes peu nombreux, mais très changements importants. En plus d'une augmentation du blindage frontal, une coupole de commandant avec des dispositifs de visualisation MK-IV (une copie des dispositifs britanniques) est apparue sur les canons automoteurs. De plus, 2 ventilateurs ont été installés sur la machine pour un meilleur nettoyage du compartiment de combat des gaz en poudre. En général, 72 % des pièces ont été empruntées au char moyen T-34, 7,5 % aux canons automoteurs SU-85, 4 % aux canons automoteurs SU-122 et 16,5 % ont été repensées.
Les canons automoteurs SU-100 avaient une disposition classique pour les canons automoteurs soviétiques. Le compartiment de combat, qui était combiné avec le compartiment de contrôle, était situé à l'avant de la coque, dans une tourelle entièrement blindée. Ici se trouvaient les commandes des mécanismes des canons automoteurs, le principal complexe d'armement avec curiosités, munitions pour armes à feu, interphone de char (TPU-3-BisF), station radio (9RS ou 9RM). Les réservoirs de carburant de la proue et une partie de l'outil utile et des pièces de rechange (SPTA) se trouvaient également ici.
Devant, dans le coin gauche de la cabine, il y avait lieu de travail pilote, en face de laquelle se trouvait une trappe rectangulaire dans la tôle de coque frontale. Dans le couvercle de sa trappe, 2 dispositifs de visualisation prismatiques étaient montés. À droite du canon se trouvait le siège du commandant du véhicule. Immédiatement derrière le siège du conducteur se trouvait le siège du tireur et, dans le coin arrière gauche de la tourelle, le chargeur. Dans le toit de la cabine, il y avait 2 trappes rectangulaires pour le débarquement / débarquement de l'équipage, une coupole de commandant fixe et 2 ventilateurs sous les capots. La tourelle du commandant avait 5 fentes de visualisation avec verre blindé, les dispositifs de visualisation du périscope MK-IV étaient situés dans le couvercle de la trappe de la tourelle du commandant et l'aile gauche du couvercle de la trappe du tireur.
Le compartiment moteur était situé immédiatement derrière le combat et en était séparé par une cloison spéciale. Au milieu du MTO, un moteur diesel V-2-34 était monté sur un sous-châssis, développant une puissance de 520 ch. Avec ce moteur, les canons automoteurs pesant 31,6 tonnes pouvaient accélérer sur l'autoroute jusqu'à 50 km/h. Le compartiment de transmission était situé à l'arrière du corps du pistolet automoteur, il y avait les embrayages principaux et embarqués avec freins, une boîte de vitesses à 5 vitesses, 2 filtres à air à huile d'inertie et 2 réservoirs de carburant. La capacité des réservoirs de carburant internes des canons automoteurs SU-100 était de 400 litres, cette quantité de carburant était suffisante pour parcourir 310 km le long de l'autoroute.
L'armement principal du canon automoteur était un canon rayé de 100 mm D-10S mod. 1944. La longueur du canon du pistolet était de 56 calibres (5608 mm). vitesse de démarrage le projectile perforant était de 897 m / s et l'énergie initiale maximale - 6,36 MJ. Le pistolet était équipé d'une porte de coin horizontale semi-automatique, ainsi que d'une descente mécanique et électromagnétique. Pour assurer une visée fluide dans le plan vertical, le pistolet était équipé d'un mécanisme à ressort compensateur. Les dispositifs de recul consistaient en une molette hydropneumatique et un frein de recul hydraulique, situés respectivement au-dessus du canon du pistolet à droite et à gauche. La masse totale du canon et des mécanismes de recul était de 1435 kg. Les canons automoteurs SU-100 comprenaient 33 tirs unitaires avec un traceur perforant BR-412 et des obus à fragmentation hautement explosifs OF-412.
Le canon était installé dans la dalle frontale de la cabine dans un châssis spécial en fonte sur doubles tourillons. Les angles de pointage dans le plan vertical variaient de -3 à +20 degrés, dans les 16 degrés horizontaux (8 dans chaque direction). Le pointage du pistolet sur la cible a été effectué à l'aide de deux mécanismes manuels - un mécanisme rotatif à vis et mécanisme de levage type de secteur. Lors du tir à partir de positions fermées, le panorama Hertz et le niveau latéral ont été utilisés pour viser les canons; lors du tir direct, le tireur a utilisé le viseur articulé télescopique TSh-19, qui avait un grossissement 4x et un champ de vision de 16 degrés. La cadence de tir technique du canon était de 4 à 6 coups par minute.
Utilisation au combat
Les canons automoteurs SU-100 ont commencé à entrer dans les troupes en novembre 1944. En décembre 1944, les troupes ont commencé à former 3 brigades d'artillerie automotrices distinctes du RGVK, chacune composée de 3 régiments armés de canons automoteurs SU-100. L'état-major de la brigade comprenait 65 canons automoteurs SU-100, 3 canons automoteurs SU-76 et 1492 personnes de composition moyenne. Les brigades, qui ont reçu les numéros 207e Leningradskaya, 208e Dvinskaya et 209e, ont été créées sur la base de séparations existantes brigades de chars. Début février 1945, toutes les brigades formées sont transférées sur les fronts.
Ainsi, des brigades et des régiments armés de canons automoteurs SU-100 ont pris part aux batailles finales de la Grande Guerre patriotique, ainsi que dans la défaite de l'armée japonaise du Kwantung. L'inclusion des données ACS dans les groupes mobiles en progression a considérablement augmenté leur puissance de frappe. Souvent, les SU-100 ont été utilisés pour compléter la percée de la profondeur tactique de la défense allemande. La nature de la bataille en même temps était similaire à une attaque contre l'ennemi préparée à la hâte pour la défense. La préparation de l'offensive a pris un temps limité ou n'a pas été réalisée du tout.
Cependant, les canons automoteurs SU-100 avaient une chance non seulement d'attaquer. En mars 1945, ils participent à des batailles défensives près du lac Balaton. Ici, dans le cadre des troupes du 3e front ukrainien, du 6 au 16 mars, ils ont participé à repousser la contre-attaque de la 6e armée SS Panzer. Les 3 brigades formées en décembre 1944, armées de SU-100, ont été amenées pour repousser une contre-attaque, et des régiments d'artillerie automoteurs séparés armés de canons automoteurs SU-85 et SU-100 ont également été utilisés pour la défense.
Dans les batailles du 11 au 12 mars, ces canons automoteurs ont souvent été utilisés comme chars, en raison des pertes importantes de véhicules blindés. Par conséquent, un ordre a été donné le long du front pour équiper tous les canons automoteurs mitrailleuses légères pour meilleure self défense. Suite aux résultats des batailles défensives de mars en Hongrie, le SU-100 a obtenu une évaluation très flatteuse du commandement soviétique.
Sans aucun doute, les canons automoteurs SU-100 étaient les canons automoteurs antichars soviétiques les plus performants et les plus puissants de la période de la Grande Guerre patriotique. Le SU-100 était 15 tonnes plus léger et avait en même temps une protection blindée comparable et une meilleure mobilité par rapport au chasseur de chars allemand Jagdpanther identique. Dans le même temps, les canons automoteurs allemands, armés du canon allemand Pak 43/3 de 88 mm, surpassaient les canons soviétiques en termes de pénétration de blindage et de taille du râtelier de munitions. Le canon Jagdpanther, grâce à l'utilisation d'un projectile PzGr 39/43 plus puissant avec une pointe balistique, avait une meilleure pénétration d'armure à longues distances. Un projectile soviétique similaire BR-412D n'a été développé en URSS qu'après la fin de la guerre. Contrairement au chasseur de chars allemand, le SU-100 n'avait pas de munitions cumulatives et de sous-calibre dans sa charge de munitions. Dans le même temps, l'action de fragmentation hautement explosive d'un projectile 100-mm était naturellement supérieure à celle d'un canon automoteur allemand. En général, les deux meilleurs canons automoteurs antichars moyens de la Seconde Guerre mondiale n'avaient aucun avantage exceptionnel, malgré le fait que les possibilités d'utilisation du SU-100 étaient un peu plus larges.
Caractéristiques tactiques et techniques : SU-100
Poids : 31,6 tonnes
Dimensions:
Longueur 9,45 m, largeur 3,0 m, hauteur 2,24 m.
Équipage : 4 personnes
Réservation : de 20 à 75 mm.
Armement : canon de 100 mm D-10S
Munitions : 33 cartouches
Moteur : moteur diesel douze cylindres en forme de V V-2-34 d'une puissance de 520 ch.
vitesse maximale: sur autoroute - 50 km / h
Réserve de marche : sur autoroute - 310 km.
16-01-2017, 22:33
Bonne journée et bienvenue sur le site ! Nous allons maintenant parler d'une voiture vraiment solide et assez confortable, un chasseur de chars soviétique du sixième niveau, devant vous Guide SU-100.
Si nous parlons de canons automoteurs de la nation de l'URSS, alors sans un pincement de conscience, nous pouvons dire qu'un jeu confortable vous attend dès le début. Pour ce qui est de SU-100 Monde des chars, cette unité inspire la peur même dans les véhicules de niveau supérieur, mais pour faire face à cette puissance soviétique, vous devez apprendre à connaître le char aussi étroitement que possible.
TTX SU-100
Selon la tradition déjà établie, nous commencerons par le fait que nous disposons d'indicateurs assez faibles de la marge de sécurité, bien que, selon les normes du PT-6, ils soient standard, ainsi qu'une vision de base modeste de 350 mètres.
Si l'on considère Caractéristiques du SU-100 capacité de survie, alors vous devez faire attention à deux très indicateurs importants. Pour commencer, la réservation à notre disposition est plutôt faible, il est absolument impossible de se fier aux côtés et au toit. Quant à la projection frontale, le soi-disant VLD a une pente très décente, mais même ainsi, la réduction ne dépasse pas 114 millimètres, et bien que parfois des ricochets se produisent, ils percent toujours Chasseur de chars SU-100 WoT même les chars du cinquième niveau. Le seul endroit solide que nous ayons est le masque du pistolet, il peut "manger" des dégâts et est capable de plaire avec un ricochet.
Le bon côté de la médaille peut à juste titre être considéré comme le facteur de masquage. Le fait est que de notre côté il y a une silhouette très basse, grâce à laquelle vous pouvez détecter Réservoir SU-100 pas une tâche si facile.
En termes de mobilité, tout est également très bon. La vitesse d'avancement maximale est très bonne et bien qu'il ne soit pas toujours possible de l'atteindre, la puissance spécifique du moteur SU-100 Monde des charségalement digne de respect. Mais il ne faut pas espérer de maniabilité, faire tourner ce canon automoteur n'est pas si difficile.
arme à feu
La situation des armes dans le cas des installations antichars automotrices mérite presque toujours le respect, et dans notre cas, deux canons ont eu le choix, l'un meilleur que l'autre.
Pour commencer, considérez Pistolet SU-100 avec un calibre de 122 mm, car c'est l'un des canons les plus redoutables du niveau, car il a une frappe alpha très puissante. Mais on recharge longtemps dans cette configuration, même si, à environ 1800 dégâts par minute, le résultat est très digne.
Concernant les paramètres de pénétration, un projectile perforant réservoir SU-100 coud sans problème ses camarades de classe, l'équipement du septième niveau, et seulement pour certains huit, en particulier les brins, vous devez emporter 10 à 15 cartouches d'or avec vous.
Bien sûr, vous devrez payer pour un dommage ponctuel aussi grave, et la précision en sera une victime forcée. Chasseur de chars SU-100 a un écart important, il faut beaucoup de temps pour le réduire et notre stabilisation est, comme on pouvait s'y attendre, médiocre. De plus, le canon ne s'abaisse que de 6 degrés, mais l'UGN total de 24 degrés (12 dans chaque direction) peut être qualifié de confortable.
Le deuxième canon, alternatif, a les mêmes paramètres de pénétration, la situation avec UGN et UVN est identique ici, mais nous avons moins de dégâts ponctuels. Cependant, dans cette configuration SU-100 Monde des chars se recharge plus vite et peut traiter certains plus de dégats par minute, vers 1950.
Mais la principale caractéristique distinctive du canon de 100 mm est une précision plus confortable. Vous aurez moins de dispersion initiale, et des informations beaucoup plus rapides, grâce à quoi SU-100 WoT il sera plus pratique d'infliger des dégâts et un échec accidentel ne semblera pas si critique.
Que vaut-il mieux choisir ? Ici, chacun devrait décider par lui-même, mais pour les fans d'une bonne percée dans l'ennemi, ou même envoyer l'adversaire au hangar d'un seul coup, il est recommandé de prendre un canon de 122 mm. Et pour ceux qui préfèrent le DPM et le confort d'infliger des dégâts, sur Réservoir SU-100 vous pouvez rouler avec un pistolet pré-top alternatif.
Avantages et inconvénients
Afin d'équiper correctement un char avec des modules supplémentaires, ainsi que de savoir comment mieux se comporter au combat, il est important de comprendre ses forces et ses faiblesses, que nous allons maintenant souligner séparément. De plus, la plupart des tankistes préfèrent un pistolet avec un puissant alpha, alors ensuite Guide SU-100 nous continuerons à partir de cette position, en tenant compte de la configuration avec le pistolet haut de gamme.
Avantages:
Coefficient de furtivité élevé ;
Excellente mobilité;
Frappe alpha très redoutable;
Pénétration décente par le projectile de base ;
Angles de visée horizontaux confortables.
Moins :
Réservation faible ;
Portée de visualisation médiocre ;
Mauvaise précision et mélange long ;
Longue recharge ;
Angles d'élévation inconfortables.
Équipement pour SU-100
Comme vous le savez, l'installation de modules supplémentaires peut à la fois améliorer les avantages existants et réduire l'impact des inconvénients. Si vous regardez la liste faiblesses nos canons automoteurs, alors il faut surtout se concentrer sur eux, donc, pour Équipement du chasseur de chars SU-100 doit être défini comme ceci :
1. - avec notre cadence de tir médiocre, ce module est obligatoire, plus vous aurez plaisir à mettre en œuvre votre puissant alpha plus souvent.
2. est également un module très important, car nous devons compenser une mauvaise précision et de longs temps de mélange.
3. - aussi un bon choix, ce qui résoudra complètement le problème du manque de plage de vision.
Cependant, nous pouvons privilégier notre sécurité et augmenter la furtivité des canons automoteurs, pour cela le deuxième module est remplacé par, ce qui va bien avec le troisième paragraphe. Bien sûr, cela prendra plus de temps à réduire, mais si vous n'êtes pas vu, il ne devrait y avoir aucun problème.
Formation de l'équipage
La formation de l'équipage joue un rôle énorme dans le confort du gameplay. Des compétences correctement sélectionnées peuvent augmenter votre capacité de survie, vous permettre d'infliger plus de dégâts et de gagner en supériorité sur vos adversaires. Dans notre cas, sur réservoir SU-100 avantages il est préférable d'apprendre ce qui suit :
Commandant (opérateur radio) - , , , .
Artilleur - , , , .
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur - , , , .
Équipement pour SU-100
Si le choix de l'équipement et le processus de pompage nécessitent toujours un maximum de soin, nous sélectionnons les consommables selon le scénario standard. Donc, si vous avez besoin d'économiser de l'argent, un ensemble de , , suffira. Mais si j'autorise les réserves d'argent, Équipement SU-100 il est préférable de porter sous la forme , , , où il est même préférable de remplacer la dernière option par .
Tactique du jeu sur le SU-100
Cette installation antichar autopropulsée a un blindage assez faible, mais elle a un canon très puissant et une bonne furtivité, tout cela nous dit que sur Tactiques SU-100 le combat sera assez typique pour un chasseur de chars, c'est-à-dire un cluster.
Au départ, il est préférable de choisir une bonne position quelque part sur la deuxième ligne, de se tenir dans des fourrés denses, de sorte qu'il serait plus difficile de vous détecter et de tirer sur la lumière alliée à partir de là. Rappelez-vous juste que réservoir SU-100 WoT doit toujours être mené à son terme, les ratés valent trop de temps passé.
Il est également important de comprendre que rester au même endroit pendant tout le combat est, premièrement, inefficace et, deuxièmement, dangereux. Utilisez votre excellente mobilité, changez de position pour une position plus efficace en cas de danger Réservoir SU-100 peut rapidement reculer, et si nécessaire, même changer de flanc.
Quant au combat rapproché, il nous est contre-indiqué. Mais si vous pouvez toujours refléter quelque chose avec votre front, même si la chance est faible, alors vous ne pouvez certainement laisser personne monter à bord, très probablement, vous serez tordu même avec une maniabilité Chasseur de chars SU-100 World of Tanks il sera très difficile de descendre.
Sinon, il faut se méfier de l'artillerie ennemie, surveiller en permanence la mini-carte, et aussi chercher toute bonne opportunité pour faire un autre tir.
16-01-2017, 22:33
Bonne journée et bienvenue sur le site ! Nous allons maintenant parler d'une voiture vraiment solide et assez confortable, un chasseur de chars soviétique du sixième niveau, devant vous Guide SU-100.
Si nous parlons de canons automoteurs de la nation de l'URSS, alors sans un pincement de conscience, nous pouvons dire qu'un jeu confortable vous attend dès le début. Pour ce qui est de SU-100 Monde des chars, cette unité inspire la peur même dans les véhicules de niveau supérieur, mais pour faire face à cette puissance soviétique, vous devez apprendre à connaître le char aussi étroitement que possible.
TTX SU-100
Selon la tradition déjà établie, nous commencerons par le fait que nous disposons d'indicateurs assez faibles de la marge de sécurité, bien que, selon les normes du PT-6, ils soient standard, ainsi qu'une vision de base modeste de 350 mètres.
Si l'on considère Caractéristiques du SU-100 capacité de survie, alors vous devez faire attention à deux indicateurs très importants. Pour commencer, la réservation à notre disposition est plutôt faible, il est absolument impossible de se fier aux côtés et au toit. Quant à la projection frontale, le soi-disant VLD a une pente très décente, mais même ainsi, la réduction ne dépasse pas 114 millimètres, et bien que parfois des ricochets se produisent, ils percent toujours Chasseur de chars SU-100 WoT même les chars du cinquième niveau. Le seul endroit solide que nous ayons est le masque du pistolet, il peut "manger" des dégâts et est capable de plaire avec un ricochet.
Le bon côté de la médaille peut à juste titre être considéré comme le facteur de masquage. Le fait est que de notre côté il y a une silhouette très basse, grâce à laquelle vous pouvez détecter Réservoir SU-100 pas une tâche si facile.
En termes de mobilité, tout est également très bon. La vitesse d'avancement maximale est très bonne et bien qu'il ne soit pas toujours possible de l'atteindre, la puissance spécifique du moteur SU-100 Monde des charségalement digne de respect. Mais il ne faut pas espérer de maniabilité, faire tourner ce canon automoteur n'est pas si difficile.
arme à feu
La situation des armes dans le cas des installations antichars automotrices mérite presque toujours le respect, et dans notre cas, deux canons ont eu le choix, l'un meilleur que l'autre.
Pour commencer, considérez Pistolet SU-100 avec un calibre de 122 mm, car c'est l'un des canons les plus redoutables du niveau, car il a une frappe alpha très puissante. Mais on recharge longtemps dans cette configuration, même si, à environ 1800 dégâts par minute, le résultat est très digne.
Concernant les paramètres de pénétration, un projectile perforant réservoir SU-100 coud sans problème ses camarades de classe, l'équipement du septième niveau, et seulement pour certains huit, en particulier les brins, vous devez emporter 10 à 15 cartouches d'or avec vous.
Bien sûr, vous devrez payer pour un dommage ponctuel aussi grave, et la précision en sera une victime forcée. Chasseur de chars SU-100 a un écart important, il faut beaucoup de temps pour le réduire et notre stabilisation est, comme on pouvait s'y attendre, médiocre. De plus, le canon ne s'abaisse que de 6 degrés, mais l'UGN total de 24 degrés (12 dans chaque direction) peut être qualifié de confortable.
Le deuxième canon, alternatif, a les mêmes paramètres de pénétration, la situation avec UGN et UVN est identique ici, mais nous avons moins de dégâts ponctuels. Cependant, dans cette configuration SU-100 Monde des chars se recharge plus rapidement et est capable d'infliger un peu plus de dégâts par minute, vers 1950.
Mais la principale caractéristique distinctive du canon de 100 mm est une précision plus confortable. Vous aurez moins de dispersion initiale, et des informations beaucoup plus rapides, grâce à quoi SU-100 WoT il sera plus pratique d'infliger des dégâts et un échec accidentel ne semblera pas si critique.
Que vaut-il mieux choisir ? Ici, chacun devrait décider par lui-même, mais pour les fans d'une bonne percée dans l'ennemi, ou même envoyer l'adversaire au hangar d'un seul coup, il est recommandé de prendre un canon de 122 mm. Et pour ceux qui préfèrent le DPM et le confort d'infliger des dégâts, sur Réservoir SU-100 vous pouvez rouler avec un pistolet pré-top alternatif.
Avantages et inconvénients
Afin d'équiper correctement un char avec des modules supplémentaires, ainsi que de savoir comment mieux se comporter au combat, il est important de comprendre ses forces et ses faiblesses, que nous allons maintenant souligner séparément. De plus, la plupart des tankistes préfèrent un pistolet avec un puissant alpha, alors ensuite Guide SU-100 nous continuerons à partir de cette position, en tenant compte de la configuration avec le pistolet haut de gamme.
Avantages:
Coefficient de furtivité élevé ;
Excellente mobilité;
Frappe alpha très redoutable;
Pénétration décente par le projectile de base ;
Angles de visée horizontaux confortables.
Moins :
Réservation faible ;
Portée de visualisation médiocre ;
Mauvaise précision et mélange long ;
Longue recharge ;
Angles d'élévation inconfortables.
Équipement pour SU-100
Comme vous le savez, l'installation de modules supplémentaires peut à la fois améliorer les avantages existants et réduire l'impact des inconvénients. Si vous regardez la liste des faiblesses de notre canon automoteur, il faut principalement se concentrer sur eux, donc, pour Équipement du chasseur de chars SU-100 doit être défini comme ceci :
1. - avec notre cadence de tir médiocre, ce module est obligatoire, plus vous aurez plaisir à mettre en œuvre votre puissant alpha plus souvent.
2. est également un module très important, car nous devons compenser une mauvaise précision et de longs temps de mélange.
3. est également une bonne option qui résoudra complètement le problème du manque de portée de vision.
Cependant, nous pouvons privilégier notre sécurité et augmenter la furtivité des canons automoteurs, pour cela le deuxième module est remplacé par, ce qui va bien avec le troisième paragraphe. Bien sûr, cela prendra plus de temps à réduire, mais si vous n'êtes pas vu, il ne devrait y avoir aucun problème.
Formation de l'équipage
La formation de l'équipage joue un rôle énorme dans le confort du gameplay. Des compétences correctement sélectionnées peuvent augmenter votre capacité de survie, vous permettre d'infliger plus de dégâts et de gagner en supériorité sur vos adversaires. Dans notre cas, sur réservoir SU-100 avantages il est préférable d'apprendre ce qui suit :
Commandant (opérateur radio) - , , , .
Artilleur - , , , .
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur - , , , .
Équipement pour SU-100
Si le choix de l'équipement et le processus de pompage nécessitent toujours un maximum de soin, nous sélectionnons les consommables selon le scénario standard. Donc, si vous avez besoin d'économiser de l'argent, un ensemble de , , suffira. Mais si j'autorise les réserves d'argent, Équipement SU-100 il est préférable de porter sous la forme , , , où il est même préférable de remplacer la dernière option par .
Tactique du jeu sur le SU-100
Cette installation antichar autopropulsée a un blindage assez faible, mais elle a un canon très puissant et une bonne furtivité, tout cela nous dit que sur Tactiques SU-100 le combat sera assez typique pour un chasseur de chars, c'est-à-dire un cluster.
Au départ, il est préférable de choisir une bonne position quelque part sur la deuxième ligne, de se tenir dans des fourrés denses, de sorte qu'il serait plus difficile de vous détecter et de tirer sur la lumière alliée à partir de là. Rappelez-vous juste que réservoir SU-100 WoT doit toujours être mené à son terme, les ratés valent trop de temps passé.
Il est également important de comprendre que rester au même endroit pendant tout le combat est, premièrement, inefficace et, deuxièmement, dangereux. Utilisez votre excellente mobilité, changez de position pour une position plus efficace en cas de danger Réservoir SU-100 peut rapidement reculer, et si nécessaire, même changer de flanc.
Quant au combat rapproché, il nous est contre-indiqué. Mais si vous pouvez toujours refléter quelque chose avec votre front, même si la chance est faible, alors vous ne pouvez certainement laisser personne monter à bord, très probablement, vous serez tordu même avec une maniabilité Chasseur de chars SU-100 World of Tanks il sera très difficile de descendre.
Sinon, il faut se méfier de l'artillerie ennemie, surveiller en permanence la mini-carte, et aussi chercher toute bonne opportunité pour faire un autre tir.
Le SU-100-Y est un canon automoteur soviétique lourd expérimental basé sur le char T-100, produit en un seul exemplaire en 1940.
L'histoire de la création du SU-100U
Même pendant la guerre d'hiver, l'Armée rouge a ressenti un besoin urgent de véhicules blindés du génie. En 1939, il a été décidé de créer un char d'ingénierie basé sur le T-100 avec un blindage anti-balistique pour transporter des explosifs et des sapeurs, construire un pont, évacuer les chars endommagés et effectuer d'autres tâches similaires.
Lors de la conception, une commande a été reçue - ils ont exigé de placer un canon sur la base du T-100 afin de combattre les fortifications ennemies. En conséquence, l'usine a été invitée à modifier ses plans, c'est-à-dire à commencer à concevoir non pas un véhicule d'ingénierie, mais des canons automoteurs. L'autorisation fut obtenue et en janvier 1940, les dessins du T-100-X, le prototype du SU-100-Y, furent transférés à l'usine d'Izhora.
Lors de la fabrication de la machine, la cabine a été remplacée par une cabine plus simple afin d'accélérer le montage et, en mars 1940, le SU-100-Y ou T-100-Y, comme on l'appelait aussi, est passé au premier sortie.
Caractéristiques de performance (TTX) SU-100U
informations générales
- Classement - ACS ;
- Poids au combat - 64 tonnes;
- Équipage - 6 personnes;
- Le nombre de émis - 1 pièce.
Dimensions
- Longueur du boîtier - 10900 mm;
- Largeur de coque - 3400 mm;
- Hauteur - 3290 mm.
Réservation
- Type d'armure - acier laminé ;
- Front de la coque - 60 mm;
- Panneau de coque - 60 mm;
- Alimentation de coque - 60 mm;
- Bas - 20-30 mm;
- Toit de coque - 20 mm;
- Le front de la tour est de 60 mm.
Armement
- Calibre et marque du pistolet - canon de 130 mm B-13-II;
- Type de canon - navire ;
- Longueur du canon - calibres 55;
- Munitions pour armes à feu - 30 ;
- Angles HH : 45°
- Portée de tir - 25,5 km;
- Mitrailleuses - 3 × DT-29.
Mobilité
- Type de moteur - carburateur, 12 cylindres, en forme de V, 4 temps, refroidi par liquide GAM-34BT (GAM-34);
- Puissance du moteur - 890 ch;
- Vitesse sur autoroute - 32 km / h;
- Vitesse de cross-country - 12 km / h;
- Réserve de marche sur autoroute - 120 km;
- Réserve de marche sur terrain accidenté - 60 km;
- Type de suspension - barre de torsion ;
- Pression au sol spécifique - 0,75 kg / cm²;
- Grimpabilité - 42 degrés;
- Surmonter le mur - 1,3 m;
- Fossé franchissable - 4 m ;
- Gué franchissable - 1,25 m.
Utilisation au combat
En mars 1940, le SU-100-Y fut envoyé en Carélie, mais à ce moment-là lutte ils ont déjà été achevés et il n'a pas été possible de tester la voiture dans des conditions de combat. Automoteur tiré sur les lignes défensives des Finlandais. La machine fonctionnait bien, mais en raison de sa masse et de sa taille importantes, il était trop difficile de la transporter par chemin de fer.
Lorsque les KV-1 et KV-2 ont été mis en service, tous les travaux sur les machines basées sur le T-100 étaient terminés. À l'été 1940, le canon automoteur a été transféré à Kubinka et, en 1941, il a participé à la défense de Moscou avec les SU-14-1 et SU-14. Il n'y a pas d'autres informations sur l'utilisation du SU-100-Y.
mémoire de réservoir
Le SU-100-Y, contrairement à sa base, le T-100, est aujourd'hui conservé et exposé au musée de Kubinka.
Au milieu de 1944, il est devenu clair que l'Armée rouge n'avait pas les moyens de combattre efficacement les derniers chars allemands - Pz.Kpfw.V "Panther" et Pz.Kpfw.VI "Tiger". Un canon automoteur avec un canon plus puissant qu'un char était nécessaire.
en premier puissance de feu Ils ont essayé de renforcer les canons automoteurs en installant des canons balistiques du canon naval 100-mm B-34. En décembre 1943, un croquis du véhicule est remis au Commissariat du peuple à l'industrie des chars et à la Direction de l'artillerie automotrice.
Le 27 décembre 1943, le Comité de défense de l'État a adopté le décret n ° 4851 sur l'armement d'un canon automoteur moyen avec un canon de 100 mm. Pour mettre en œuvre cette décision, le NKTP a ordonné à Uralmashzavod par l'arrêté n ° 765 du 28 décembre 1943: effectuer également des tests en usine et transférer la voiture pour des tests d'État.
Cependant, ayant reçu les dessins du canon S-34 à Uralmash, ils virent que ce canon ne convenait pas car il avait grandes tailles en largeur (en pointant vers la gauche, il reposait sur la deuxième suspension, ne permettait pas de placer la trappe du conducteur). Il a également fallu apporter des modifications au corps de l'ACS, ce qui a entraîné un changement des supports de soudage et d'assemblage. En général, pour accueillir le pistolet S-34, il a fallu passer à une suspension à barre de torsion, déplacer le poste de travail du conducteur et toutes les unités de commande de la machine de 100 mm vers la gauche, développer partie supérieure coque aux dimensions des chenilles (et cela représente une augmentation du poids des canons automoteurs de 3,5 tonnes par rapport au SU-85). Le TsAKB a refusé de changer le canon de char S-34 et a exigé de l'utiliser sans changement, tout en insistant pour adapter les canons automoteurs au canon.
Ensuite, Uralmash s'est tourné vers l'usine n ° 9 et, fin février 1944, sous la direction de F.F. Petrov, un nouveau canon D-10S de 100 mm a été conçu sur la base du canon anti-aérien naval D-10. Le canon D-10S était plus léger que le S-34 et a été installé dans une coque en série sans modifications significatives ni augmentation inutile de la masse de la machine. En février 1944, des essais en usine sont effectués. Le premier SU-100 expérimental, armé d'un canon D-10S, a parcouru 150 km et tiré 30 coups.
Du 9 au 27 mars, des tests d'État ont été effectués à l'ANIOP de Gorokhovets. Le SU-100 a parcouru 864 km et tiré 1 040 coups. La commission a conclu que le SU-100 avait été testé et après avoir apporté quelques modifications, il pourrait être adopté par l'Armée rouge. 
Le 14 avril, l'usine a reçu l'ordre de se préparer immédiatement à la production en série du SU-100. Cependant, le TsAKB a de nouveau exigé la mise en œuvre de la résolution GKO (fabrication de canons automoteurs avec le canon S-34). Après négociations, il a été décidé de refaire partiellement le canon S-34. Les modifications suivantes ont été apportées à l'usine n ° 9: la largeur du berceau a été réduite de 160 mm, de nouveaux tourillons enfichables ont été fabriqués, un nouveau cadre, un mécanisme pivotant, une monture de marche, la marée pour une mitrailleuse coaxiale a également été retiré et un viseur a été installé. Le canon automoteur avec le canon S-34 a reçu l'indice SU-100-2. Dans le même temps, un deuxième échantillon du SU-100 a été construit, cet échantillon comprenait toutes les améliorations recommandées par la commission d'État.
Les essais d'état du SU-100 eurent lieu du 24 au 28 juin 1944 à l'ANIOP. SU a parcouru 250 km et tiré 923 coups. La commission a conclu que: "Les caractéristiques de performance du SU-100 garantissent la défaite réussie des véhicules blindés ennemis modernes à des distances de 1500 mètres pour les chars Tiger et Panther, quel que soit le point d'impact du projectile, et pour le Ferdinand self -canon propulsé - uniquement blindage latéral, mais à une distance de 2000 mètres.
Les tests d'état du SU-100-2 eurent lieu début juillet 1944. Le SU-100-2 a été livré par un train spécial au terrain d'entraînement de Gorokhovets. Les tests ont été effectués dans le même périmètre que le SU-100. La commission a décidé que le SU-100-2 ne devait pas être mis en service. Par décret GKO n ° 6131 du 3 juillet 1944, le SU-100 a été adopté par l'Armée rouge.
Le SU-100 avait une disposition classique pour cette époque. Le compartiment de combat, combiné au compartiment de contrôle, est situé à l'avant de la coque, dans la tourelle. Il abrite les commandes des mécanismes de l'unité automotrice, des armes avec viseurs, des munitions, une station radio (9RM ou 9RS) avec un interphone de réservoir (TPU-3-BisF), des réservoirs de carburant avant et une partie de l'outil et de rechange pièces (accessoires de rechange). Dans le coin avant gauche de la cabine - le siège du conducteur, contre lequel se trouve une trappe rectangulaire dans la feuille avant. Deux dispositifs de visualisation prismatiques sont installés dans le couvercle de l'écoutille. À droite du canon se trouve le siège du commandant du véhicule. Derrière le siège du conducteur se trouve le siège du mitrailleur, et dans le coin arrière gauche du compartiment de combat se trouve celui du chargeur. Dans le toit du compartiment de combat, il y a deux écoutilles rectangulaires pour l'équipage, deux ventilateurs sous les capots et une coupole de commandant fixe.
Dans les murs de la tourelle, il y a cinq fentes d'observation avec du verre blindé, et dans le couvercle de la trappe de la tourelle et dans l'aile gauche du couvercle de la trappe du tireur, il y a des dispositifs de visualisation périscope.
Le compartiment moteur est situé directement derrière le combat et en est séparé par une cloison. Au milieu du compartiment moteur, un moteur diesel V-2-34 d'une puissance de 500 ch a été installé sur le châssis du sous-moteur, grâce auquel les canons automoteurs pesant 31,6 tonnes pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 55 km / h.
Le compartiment de transmission est situé dans la partie arrière de la coque. Il abrite l'embrayage principal, la boîte de vitesses à cinq rapports, les embrayages latéraux avec freins et les transmissions finales. De plus, deux réservoirs de carburant et deux filtres à air à huile inertielle sont installés. La capacité de tous les réservoirs de carburant internes est de 400 litres, ce qui confère à la voiture une autonomie de 310 km.
Le SU-100 a été créé sur la base du T-34/85. Le moteur, la transmission, le châssis du char sont restés inchangés. La suspension n'a été que renforcée (en raison de la surcharge des rouleaux avant).
Dans la partie avant droite du compartiment de combat, un canon D-10S de 100 mm est installé dans la plaque de coque frontale. Il a deux vues : télescopique et panoramique. La cadence de tir pratique du pistolet est de 5 à 6 coups par minute. Les munitions pour armes à feu se composent de 33 cartouches de chargement unitaire. Obus : BR-412B (traceur perforant) et OF-412 (fragmentation hautement explosive).
Le blindage fixe du canon est coulé, de configuration complexe, boulonné à la plaque de coque frontale. A l'extérieur, l'installation du canon est protégée par un masque sphérique blindé mobile.
Pour communiquer avec d'autres véhicules sur le champ de bataille, le SU-100 est équipé d'une station radio à ondes ultra-courtes, qui permet une communication à une distance allant jusqu'à 25 km.
La coque blindée du SU-100 est une boîte de blindage rigide constituée de plaques de blindage laminées et se compose d'un fond, de parties avant et arrière, de côtés, d'un toit du compartiment de combat et d'un toit du compartiment moteur-transmission.
Le fond est composé de quatre feuilles reliées par des coutures soudées, des superpositions renforcées. Au milieu du fond à droite se trouve une trappe de sortie de secours pour l'équipage, dont le couvercle s'ouvre vers la droite.
La proue de la coque est formée par les plaques de blindage inclinées supérieure et inférieure. Dans la feuille frontale inférieure (à droite) se trouve une trappe rectangulaire pour accéder au mécanisme de tension de la chenille droite; en haut - une découpe pour l'installation d'un pistolet, ainsi qu'une trappe du conducteur avec un couvercle sur lequel des dispositifs d'observation ont été installés. Au bas de la feuille, deux crochets de remorquage ont été soudés à droite et à gauche.
Le conseil était composé du haut et parties inférieures. Le support de roue folle a été soudé à la plaque latérale inférieure à l'avant et au boîtier de transmission finale à l'arrière. La feuille latérale supérieure est en deux parties - avant et arrière, la dernière feuille étant installée avec une pente plus importante que l'avant.
Des rails d'atterrissage, des supports pour réservoirs externes et des boulons pour la fixation de pièces de rechange et d'accessoires ont été fixés aux plaques latérales supérieures. Le long des côtés, il y avait des défenses se terminant par des "ailes" de boue. Des boîtes de pièces détachées ont été installées sur les étagères, une à l'avant gauche et une à l'arrière droite.
La poupe se compose de deux feuilles inclinées - la supérieure pliante, au centre de laquelle se trouve une trappe avec un couvercle, à droite et à gauche de la trappe, il y a des découpes avec des bouchons blindés pour les tuyaux d'échappement, et la inférieure, sur sur lequel les carters de trains latéraux, deux crochets de remorquage et deux charnières de la tôle pliante supérieure ont été montés . 
Devant le toit du compartiment de combat à droite se trouvait la tourelle du commandant, à sa gauche - le capuchon du support de marche du canon. Il y avait aussi une trappe panoramique rectangulaire. La trappe d'entrée et de sortie de l'équipage se trouve à l'arrière du toit.
Le compartiment moteur était fermé par trois tôles. Celui du milieu avait une trappe de moteur rectangulaire, les fenêtres latérales avaient des stores longitudinaux et trois trappes pour l'accès aux réservoirs d'huile et aux arbres de suspension des quatrième et cinquième rouleaux. D'en haut, les tôles latérales étaient fermées par des capuchons blindés convexes avec des mailles pour le passage de l'air vers les stores. Le compartiment de transmission avait un couvercle en tôle convexe à charnière avec cinq fenêtres recouvertes de filet.
La coque du SU-100 a été peinte dans une couleur protectrice, sur les côtés de la tourelle, des numéros à trois chiffres et la marque d'identification de l'unité ont été appliqués avec de la peinture blanche.
Depuis novembre 1944, les régiments d'artillerie moyenne automotrice de l'Armée rouge ont commencé à se rééquiper de nouveaux canons automoteurs. Chaque régiment avait 21 véhicules. À la fin de 1944, ils ont commencé à former des brigades d'artillerie automotrices SU-100 avec 65 canons automoteurs chacune. Les régiments et les brigades du SU-100 ont pris part aux hostilités de la dernière période de la Grande Guerre patriotique.
Le SU-100 a été utilisé pour la première fois le 8 janvier 1945 lors de l'opération Balaton. Ils furent utilisés en grand nombre pour repousser la contre-offensive allemande en mars 1945. Dans d'autres secteurs du front, l'utilisation de canons automoteurs de ce type était limitée.
En raison du manque d'armes mitrailleuses auxiliaires, les combats rapprochés devaient être évités. Les capacités tactiques du SU-100 ont été réduites par la charge limitée de munitions portables, qui a été déterminée par la grande longueur d'un tir unitaire. On a souvent essayé de résoudre le problème en transportant des munitions supplémentaires à l'arrière de la coque, mais cela n'était pas pratique dans des conditions de combat.
Le SU-100 a été produit de septembre 1944 à 1946 pendant cette période 3037 ont été produits unités automotrices. Selon certains rapports, en 1947, la production a repris et 198 autres canons automoteurs ont été produits.
Assemblé le jour de la victoire, le 9 mai 1945, le SU-100 a été installé sur un piédestal en tant que monument à l'exploit de travail des travailleurs d'Uralmash pendant la Grande Guerre patriotique.
SU-100, le soviétique le plus performant et le plus puissant canons automoteurs antichars période de la Grande Guerre patriotique. Elle avait une puissance de feu exceptionnelle et était capable de combattre les chars ennemis à toutes les portées de tir. Le projectile perforant de son canon à une distance de 2 000 mètres a touché une armure de 139 mm d'épaisseur et à une distance allant jusqu'à un kilomètre percé chars allemands presque à travers.
SU-100 étaient en service dans la période d'après-guerre Armée soviétique. En 1960, le SU-100 a été amélioré. Il n'y a pas encore eu d'ordre du ministre de la Défense pour retirer le SU-100 du service. Ces machines ont participé aux défilés militaires des 9 mai 1985 et 1990. 
SU-100 étaient en service avec les armées d'un certain nombre de pays le Pacte de Varsovie, ainsi que l'Albanie, l'Algérie, l'Angola, le Vietnam, le Yémen, la Corée du Nord et Cuba. En Tchécoslovaquie, depuis 1952, les SU-100 ont été produits sous licence et fournis à l'Égypte et à la Syrie. Ils ont pris part aux combats lors des guerres arabo-israéliennes de 1956 et 1967.
Les caractéristiques de performance des canons automoteurs SU-100:
Poids à vide : 31600 kg ;
équipage : 4 personnes ;
poids au combat : 31,6 tonnes ;
longueur : 9,45 m ;
largeur : 3 mètres ;
hauteur : 2,24 m ;
armement : canon de 100 mm D-10S ;
munitions : 33 obus ;
réservation: coque avant - 75 mm, côté et poupe - 45 mm, toit et
bas - 20 mm;
type de moteur : diesel V-2-34-M ;
puissance maximale : 520 ch ;
vitesse maximale : 48,3 km/h ;
autonomie : 310 km.