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Ivan kozhedub - Ukrainer, dreimaliger Held der UdSSR und Luftmarschall. Vier glorreiche Heldentaten des besten sowjetischen Piloten

Name: Ivan Kozhedub

Alter: 71 Jahre alt

Aktivität: Heerführer, Fliegerass, Stellvertreter, dreimaliger Held Sowjetunion

Familienstand: war verheiratet

Ivan Kozhedub: Biografie

Ivan Nikitovich Kozhedub - dreimaliger Held der Sowjetunion, Luftmarschall, sowjetischer Militärführer und Teilnehmer des Großen Vaterländischer Krieg. Auf Rechnung des Piloten Dutzende von abgeschossenen feindlichen Flugzeugen.

Kindheit und Jugend

Am 8. Juni 1920 wurde der zukünftige Pilot Ivan Nikitovich Kozhedub geboren. Der Junge wuchs in einer Bauernfamilie auf, wo sein Vater als Kirchenvorsteher diente. Iwans Kindheit und Jugend verbrachte er im Bezirk Glukhovsky in der Provinz Tschernihiw, der später in den Bezirk Shostkinsky der Region Sumy in der Ukraine umbenannt wurde.

Im Alter von 14 Jahren erhielt Kozhedub eine Immatrikulationsbescheinigung, danach ging er in die Stadt Schostka. Der junge Mann reichte Unterlagen beim Chemical Technology College ein, bestand die erforderlichen Tests und wurde danach als Student eingeschrieben Bildungseinrichtung.


Ivan fühlte sich zur Luftfahrt hingezogen jugendliche Jahre Daher begann er während seines Studiums an einer technischen Schule bei einem Flugverein zu studieren. 1940 erschien in der Biographie von Kozhedub - der Roten Armee - eine neue Zeile. Der junge Mann verwandelte sich in einen Soldaten.

Gleichzeitig schloss Ivan sein Studium an der Chuguev Military Aviation Pilot School ab. Flugzeuge faszinierten Kozhedub, also beschloss der Typ, als Ausbilder hier zu bleiben.

Militärdienst

1941 wurde das Leben von Ivan Kozhedub in zwei Epochen unterteilt: vor und nach dem Krieg. Mit dem Lehrkörper der Flugschule landete der junge Mann in Chimkent (heute Shymkent). Diese Stadt liegt auf dem Territorium von Kasachstan. Bald wurde Ivan in den Rang eines Senior Sergeant befördert, und einige Monate später wurde Kozhedub zum 240. Jagdregiment der 302. Fighter Aviation Division gebracht, das in Ivanovo stationiert war. Ein Jahr später landete der Pilot an der Front von Woronesch.

Hier hebt Ivans Flugzeug in die Luft ab, aber der erste Pfannkuchen stellte sich als klumpig heraus. La-5, auf dem sich Kozhedub bewegte, wurde beschädigt. Nur der Rücken aus undurchdringlichem Material ermöglichte es dem Piloten, sein Leben zu retten. Das Flugzeug wurde völlig zerstört, aber die Geschicklichkeit des Piloten ermöglichte es, auf der Landebahn zu landen. Es war nicht möglich, den einmotorigen Jäger zu restaurieren.


Aufgrund des Mangels an Flugzeugen versuchten sie, Kozhedub zum Alarmposten zu verlegen, aber der direkte Kommandant kam zur Verteidigung des Soldaten. Bereits im Sommer 1943 erhielt Ivan einen weiteren Stern und begann, den Rang eines Juniorleutnants zu tragen. Durch diese Änderungen stieg der Pilot in den Reihen auf, um der zweite Kommandant eines Geschwaders zu werden.

Ivan bewies jeden Tag seine Loyalität gegenüber dem Mutterland, indem er sich in den Himmel erhob und das russische Land verteidigte. Am 6. Juli 1943 begann die Schlacht von Kursk. Diesmal stieg Kozhedub zum 40. Mal in den blauen Himmel. Das Jubiläum wurde von einem Piloten markiert, der von einem deutschen Bomber abgeschossen wurde. Einen Tag später kündigte der Pilot ein weiteres Flugzeug an, das er abgeschossen habe. Am 9. Juli gerieten zwei feindliche Jäger unter Beschuss.


Kämpfer La-7 Ivan Kozhedub

Für solche Leistungen erhielt Ivan den Titel Leutnant und Held der Sowjetunion. 1944 wechselte Kozhedub zum einzigartigen La-5FN-Flugzeug. Das Flugzeug wurde auf Spende eines Imkers aus der Region Stalingrad V.V. Konev. Gleichzeitig wurde dem Piloten der Rang eines Kapitäns verliehen und auf den Posten des stellvertretenden Kommandeurs des 176. Garde-Regiments versetzt. Von nun an wurde der Soldat von einem brandneuen La-7-Jäger in den Himmel gehoben. Auf dem Konto von Kozhedub gibt es 330 Einsätze und 62 abgestürzte Flugzeuge.

Für Ivan endete der Große Vaterländische Krieg am 17. April 1945. Den Sieg traf der Pilot bereits in Berlin. Hier wurde dem Mann eine weitere Gold Star-Medaille verliehen. Diese Auszeichnung wurde jenen Menschen verliehen, die Mut, Mut und hohes militärisches Geschick zeigten. Eines der Hauptmerkmale von Kozhedub ist der Wunsch, Risiken einzugehen. Der Pilot zog es vor, das Feuer aus nächster Nähe zu eröffnen.


Später wird Ivan Nikitovich eine Autobiografie schreiben, in der er erzählt, dass sich 1945, kurz vor dem Ende der Feindseligkeiten, zwei "Amerikaner" am Heck des Flugzeugs befanden. Das US-Militär betrachtete Kozhedub als Feind und begann, auf die Sowjets zu schießen Flugzeug. Sie selbst litten: Ivan hatte nicht vor zu sterben, sondern träumte im Gegenteil davon, wieder einen Fuß auf den Boden zu setzen. Infolgedessen starben die Amerikaner.

Man darf die Heldentaten, die Ivan Nikitovich während der Kriegsjahre vollbracht hat, nicht unterschätzen. Mehr als einmal fand sich Kozhedub darin wieder unangenehme Situationen aus dem kein anderer Pilot aussteigen konnte. Aber der Pilot ging jedes Mal als Sieger aus dem Kampf hervor. Der Mann landete tatsächlich zerstörte Kämpfer und blieb am Leben.


Kozhedub wollte den Dienst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nicht verlassen, also blieb er bei der Luftwaffe. Für den weiteren Aufstieg musste Ivan Nikitovich kommen Hochschulbildung, also trat der Pilot in die Red Banner Air Force Academy ein. Allmählich begannen die Flugzeugfabriken, einzigartige Designs zu entwickeln. Kozhedub ging in die Luft und testete Flugzeuge.

So testete Ivan Nikitovich 1948 den Jet MiG-15. Nach 8 Jahren brachte das Schicksal den Piloten zu sich Militärakademie Generalstab. Die Zeit ist gekommen neuer Krieg die in Korea stattfand. Der Kommandant konnte die 324. Fighter Aviation Division nicht ohne Führung verlassen, also ging er mit den Soldaten in ein anderes Land. Dank der Fähigkeiten von Kozhedub wurden im Laufe des Jahres 9 Piloten im Krieg getötet und 216 Luftsiege errungen.


Nach seiner Rückkehr aus Korea übernahm er den Posten des stellvertretenden Kommandeurs der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks. Diese Position verließ er 1971 im Zusammenhang mit der Versetzung in die Zentrale der Luftwaffe. Nach 7 Jahren landete Ivan Nikitovich in der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR. 1985 erhielt Kozhedub den Titel Air Marshal.

Neben der Liebe zu Militärdienst, Ivan Nikitovich hatte einen anderen Beruf. Das ist Politik. Einmal wurde Kozhedub zum Volksabgeordneten des Obersten Sowjets der II-V-Konvokationen der UdSSR gewählt.

Privatleben

1928 wurde die zukünftige Frau von Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna, geboren. Der Soldat zog es vor, nicht darüber zu sprechen, wie sich die jungen Leute kennengelernt hatten und wie eine romantische Beziehung zwischen ihnen begann.


BEIM Nachkriegsjahre In der Familie des Helden der Sowjetunion wurde eine Tochter geboren, die Natalya hieß. Später schenkte das Mädchen ihren Eltern einen Enkel, Vasily Vitalievich. Der Mann arbeitet derzeit medizinische Einrichtung in Moskau.

1952 hatten die Kozhedubs erneut Nachschub. Diesmal wurde ein Sohn geboren. Der Junge hieß Nikita. Der junge Mann trat in die Fußstapfen seines Vaters, allerdings nicht in eine Flugschule, sondern in eine nautische Schule. Während des Gottesdienstes heiratete Nikita ein Mädchen namens Olga Fedorovna. 1982 wurde ein Mädchen, Anna, in eine neu gegründete Familie geboren. Im Jahr 2002 wurde der Tod des Kapitäns des 3. Ranges der Marine der UdSSR bekannt gegeben.

Tod

Am 8. August 1991 gaben die Angehörigen von Ivan Kozhedub bekannt, dass der Held der Sowjetunion gestorben sei. Die offizielle Todesursache war ein Herzinfarkt. Für die Beerdigung des Piloten wurde der Nowodewitschi-Friedhof in Moskau ausgewählt.


Zum Jubiläum des Piloten entfernt Dokumentarfilm„Geheimnisse des Jahrhunderts. Zwei Kriege von Ivan Kozhedub “, die dem Zuschauer 2010 präsentiert wurden. Bilder wurden am Set verwendet Persönliche Aufzeichnungen, Tagebücher und sogar Familienarchive des Piloten, einschließlich Fotos. Hauptrolle gespielt Russischer Schauspieler Sergej Larin. Es ist interessant, dass die Enkelin von Ivan Nikitovich Anna als Ehefrau des berühmten Helden wiedergeboren wurde.

Auszeichnungen

  • 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Kommandeur des Ordens des Roten Banners
  • 1944, 1945 - Held der Sowjetunion
  • 1944, 1978 - Kommandeur des Lenin-Ordens
  • 1945 - Kommandeur des Alexander-Newski-Ordens
  • 1955 - Kommandant des Ordens des Roten Sterns
  • 1975 - Kommandeur des Ordens "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR" III
  • 1985 - Kommandeur des Ordens des Vaterländischen Krieges I. Grades
  • 1990 - Kommandeur des Ordens "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR", II. Grad

Privatleben

Die Red Banner Air Force Academy wurde 1940 gegründet. Viele ihrer Absolventen wurden während des Krieges zu berühmten Kommandanten. Jetzt, im Herbst 1945, wurden erfahrene Frontpiloten, Vertreter verschiedener Luftfahrtarten, zu seinen Zuhörern. Unter ihnen sind zweihundertsiebzig Helden und zweiundzwanzig zweimal Helden der Sowjetunion. Jeder hatte ein Ziel: neue Luftfahrtausrüstung zu beherrschen, Kommandofähigkeiten zu beherrschen und zum Dienst zurückzukehren, um den Himmel des Mutterlandes in Friedenszeiten zu schützen.

Der akademische Campus liegt in einer malerischen Gegend inmitten von Wäldern. Klassenzimmer, die Bibliothek, der Alltag selbst – alles war dem Unterricht förderlich. Aber zunächst konnten Kampfpiloten, die den Feind erfolgreich besiegten, nicht ruhig an Büchern sitzen, Theorie studieren, komplexe Militärwissenschaft. Ist gekommen neue Ära in der Luftfahrt - die Ära der Düsenflugzeuge. Die gleichen, mit denen Ivan Kozhedub erst vor sechs Monaten am Himmel kollidierte. Dann begannen die sowjetischen Militäreinheiten bereits zu empfangen inländische Autos neuer Typ.

Ende 1946 änderte sich das Privatleben von Ivan Kozhedub. Als Ivan abends mit dem Zug nach Monino bei Moskau zurückkehrte, traf er eine Zehntklässlerin Veronika, die bald seine Frau wurde, eine treue und geduldige Begleiterin sein ganzes Leben lang, die Hauptadjutantin und Assistentin, wie Ivan Nikitovich sie selbst nannte. Über Kozhedubs Privatleben ist wenig bekannt, und dafür gibt es eine Erklärung: seine Wahrheit persönliches Leben, laut Angehörigen gab und blieb die Luftfahrt. Aber aus den Geschichten des Sohnes des berühmten Piloten Nikita Ivanovich, Kapitän des 1. Ranges der Reserve, kann man etwas lernen. So wurde bekannt, dass die erste Bekanntschaft im Zug für beide Jugendlichen die letzte sein könnte. Anfangs mochte Veronica den jungen Offizier nicht, er wirkte wegen seiner Kleinwüchsigkeit und seines ukrainischen Akzents unattraktiv. Aber nachdem sie sich kühl verabschiedet hatten, trafen sich die jungen Leute nach einer Weile im selben Zug wieder. Ivan ergriff die Initiative selbst und überredete Veronica, mit ihm in den Garnisonsclub zu tanzen.

Es war im Winter, unter der Erde Neujahr. Kozhedub traf Veronica in einem Flugraglan, der über einer Tunika getragen wurde. Während sie durch das Territorium der Einheit zum Club gingen, war das Mädchen überrascht, dass alle Offiziere, sogar noch höhere im Rang, Ivan begrüßten. Ich dachte: Was ist das für ein Major, wenn ihn sogar die Obersten grüßen und sich stramm strecken. Tatsache ist, dass das Begrüßen und Ausführen des Befehls „Achtung!“ Vor dem Helden der Sowjetunion waren sogar hochrangige Beamte den von Joseph Stalin festgelegten Militärregeln verpflichtet (unter Chruschtschow wurden diese Regeln aufgehoben). Aber Ivan gestand ihr nicht, was das Geheimnis war, bis sie den Club betraten. Als er den Raglan auszog, sah das Mädchen drei Sterne des Helden, einen Haufen Befehlsbretter - und war sprachlos. Nach den Tänzen gab es ein Fest, bei dem Kozhedub, gemäß der teilweise gewachsenen Tradition, seinen Auserwählten den Offizieren vorstellte. Dann erzählte er Veronica, wie seine Kameraden auf ihn zukamen, und flüsterte ihm ins Ohr: „Nun, Ivan, ich stimme der Wahl zu.“ Neu, 1947, haben sich schon junge Leute getroffen. Und am Morgen des 1. Januar wurden sie im Dorfrat von Monino schnell und ohne Zeugen gemalt.

Seitdem leben die Kozhedubs seit fast fünfzig Jahren in perfekter Harmonie. Es stimmt, Veronica mochte die traditionellen Feste, die oft im Haus abgehalten wurden, nicht. Laut dem Sohn achtete die Mutter streng darauf, dass Kozhedub, Gott bewahre, nicht zu viel trank, obwohl er selbst das Maß sehr gut kannte. „Ich habe ihn nie betrunken gesehen“, erinnert sich Nikita Ivanovich. - Und egal wie viel er abends mit Freunden zu sich nahm, er war morgens immer wie eine Gurke. Der Mann war stark. Aber manchmal hat meine Mutter am nächsten Morgen nach den Feiertagen über meinen Vater geschimpft, sie sagen, du hast gestern Schluss gemacht, du hattest genug Reste. Bei solchen Gelegenheiten hatte er einen Lieblingsspruch: „Drei Tanker tranken je dreihundert – der stolze Falke trank neunhundert.“ Damit ist das Verfahren beendet."

Die Möglichkeiten für die Familie Kozhedub waren in diesen Jahren ziemlich groß, einschließlich finanzieller. In den späten 1940er Jahren, als sie einige Zeit in Leningrad lebten, gab es in der Stadt viele Secondhand-Läden, in denen man sehr seltene und schöne Dinge finden konnte. Normalerweise organisierten Veronica und ihre Freunde am Vorabend eines Feiertags eine Razzia auf Provisionen und sagten ihrem Mann dann, dass ihr ein Mantel oder eine Bluse in diesem und jenem Geschäft gefiel. Für den Urlaub hat Ivan seiner Frau genau dieses Ding geschenkt.

Zu Hause verließ sich Ivan Kozhedub bei allen Hausarbeiten auf seine Frau. Sie dominierte die Familie und war strenger mit den Kindern als ihr Vater. Im Alltag war Ivan Nikitovich ein sehr sanfter Mensch. Einmal, als sie ihren Sohn wegen Rauchens von der Suworow-Schule verweisen wollten, intervenierte Kozhedub, sprach mit dem Chef und sagte dann ruhig zu Nikita: „Du, mein Sohn, musst mit diesem Mist aufhören!“ Übrigens hat Ivan Nikitovich selbst sehr oft mit dem Rauchen aufgehört. Einmal gingen er und sein Sohn auf dem Roten Platz spazieren, als Kozhedub vor dem Platz selbst eine Zigarette rauchte, seinen Zigarettenstummel an den Pflastersteinen rieb und sich schwor, nicht mehr zu rauchen. Für ihn war der Rote Platz laut Nikita Iwanowitsch ein heiliger Ort. Der Eid, den er hier leistete, sollte ihn von einer schlechten Angewohnheit abhalten. Und die Frau und älteste Tochter folterte bereits Kozhedub Sr., indem er ihn überredete, mit dem Rauchen aufzuhören. Und er blieb drei Jahre. Es ist interessant, dass, als Ivan Nikitovich hereinkam einmal mehr hörte auf zu rauchen, er rauchte eine Zigarette zu Ende, klebte ein Datum auf den Zigarettenstummel und unterschrieb. Aber die gleiche Prozedur könnte morgen und übermorgen wiederholt werden. Veronika erinnerte sich, dass Ivan sofort mit dem Rauchen aufhörte, sobald er von den Flügen zurückkam. Ein paar Tage vergehen - wieder im Flug. Wie man vor dem Flug nicht raucht, denn das war schon so etwas wie ein Ritual. Dann begann Ivan Nikitovich, diese signierten Zigarettenkippen zu sammeln. Im Laufe der Zeit sammelten sie einen großen Schuhkarton an, der lange Zeit im Haus gelagert wurde. Manchmal sortierte Kozhedub diese Gedenkzigarettenstummel, schaute auf das Datum, erinnerte sich, was an diesem Tag passiert war. Früher wurden die größten Zigarettenkippen noch einmal angezündet und dann wieder mit einem anderen Datum und einer Unterschrift versehen.

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Geburtsdatum:

Geburtsort:

Dorf Obrazhievka, Bezirk Glukhovsky, Gouvernement Tschernigow, Ukrainische SSR

Sterbedatum:

Ort des Todes:

Moskau, UdSSR

Art der Armee:

Luftfahrt (Luftwaffe) der Roten Armee, Kampfflugzeug der Luftwaffe der Streitkräfte der UdSSR

Dienstjahre:

Luftmarschall der Luftwaffe der UdSSR

240 IAP, 176 Wachen. jap

Schlachten / Kriege:

Großer Vaterländischer Krieg: 1 - Schlacht von Kursk 2 - Kampf um Berlin
Koreakrieg 1950-1953

Im Ruhestand:

Schriftsteller Mitglied des Obersten Sowjets der UdSSR Volksabgeordneter der UdSSR

Liste der Luftsiege

Literaturverzeichnis

(ukr. Ivan Mikitovich Kozhedub; 8. Juni 1920, Dorf Obrazhievka, Bezirk Glukhovsky, Provinz Tschernihiw, Ukrainische SSR - 8. August 1991, Moskau) - Sowjetischer Militärführer, Ass-Pilot während des Großen Vaterländischen Krieges, der produktivste Kampfpilot in der alliierten Luftfahrt (64 abgeschossen Flugzeug). Dreifacher Held der Sowjetunion. Luftmarschall (6. Mai 1985).

Spitzname während der Kämpfe in Korea - Krylov.

Biografie

Ivan Kozhedub wurde im Dorf Obrazhievka, Bezirk Glukhovsky, Provinz Tschernihiw (heute Bezirk Shostkinsky, Gebiet Sumy) der Ukrainischen SSR in der Familie eines Bauern - eines Kirchenwärters - geboren. Er gehörte zur zweiten Generation sowjetischer Kampfpiloten, die am Großen Vaterländischen Krieg teilnahmen.

1934 absolvierte Kozhedub die High School und trat in das Chemical Technology College in der Stadt Schostka ein.

Seine ersten Schritte in der Luftfahrt machte er während seines Studiums im Flugverein Schostka. Seit 1940 - in den Reihen der Roten Armee. 1941 absolvierte er die Chuguev Military Aviation Pilot School, wo er seinen Dienst als Ausbilder begann.

Nach Kriegsausbruch wurde er zusammen mit der Flugschule evakuiert Zentralasien, Chimkent. Im November 1942 wurde Kozhedub zum 240. Fighter Aviation Regiment der 302. Fighter Aviation Division abgeordnet, die in Ivanovo gebildet wurde. Im März 1943 flog er als Teil einer Division an die Woronesch-Front.

Zuerst Luftkampf endete für Kozhedub mit einem Misserfolg und wurde fast der letzte - seine La-5 wurde durch eine Messerschmitt-109-Kanonenexplosion beschädigt, der gepanzerte Rücken rettete ihn vor einem Brandgeschoss, und bei der Rückkehr wurde das Flugzeug von sowjetischen Flugabwehrkanonieren beschossen , es wurde von 2 Flugabwehrgranaten getroffen. Trotz der Tatsache, dass es Kozhedub gelang, das Flugzeug zu landen, wurde es nicht vollständig restauriert, und der Pilot musste mit den "Überresten" fliegen - freie Flugzeuge, die im Geschwader verfügbar waren. Bald wollten sie ihn zum Wachposten bringen, aber der Regimentskommandeur setzte sich für ihn ein. Am 6. Juli 1943 schoss Kozhedub auf der Kursk-Ausbuchtung während des vierzigsten Einsatzes sein erstes deutsches Flugzeug ab, den Bomber Junkers Yu-87. Gleich am nächsten Tag schoss er den zweiten ab und am 9. Juli schoss er 2 Bf-109-Jäger auf einmal ab. Der erste Titel des Helden der Sowjetunion wurde Kozhedub am 4. Februar 1944 für 146 Einsätze und 20 abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen.

Seit Mai 1944 kämpfte Ivan Kozhedub auf der La-5FN (Seitennummer 14), die auf Kosten des kollektiven Bauern-Imkers der Region Stalingrad V. V. Konev gebaut wurde. Nachdem er den Rang eines Hauptmanns erhalten hatte, wurde er im August 1944 zum stellvertretenden Kommandeur des 176. Garde-Regiments ernannt und begann, auf dem neuen La-7-Jäger zu kämpfen. Kozhedub wurde am 19. August 1944 für 256 Einsätze und 48 abgeschossene feindliche Flugzeuge mit der zweiten Gold Star-Medaille ausgezeichnet.

Am Ende des Krieges flog Ivan Kozhedub, zu diesem Zeitpunkt ein Major der Wache, La-7, machte 330 Einsätze, schoss 62 feindliche Flugzeuge in 120 Luftschlachten ab, darunter 17 Ju-87-Tauchbomber, 2 Ju-88 und He-Bomber - 111, 16 Bf-109 und 21 Fw-190-Jäger, 3 Hs-129-Angriffsflugzeuge und 1 Me-262-Düsenjäger. Letzter Stand Im Großen Vaterländischen Krieg, in dem er 2 FW-190 abschoss, verbrachte Kozhedub am Himmel über Berlin. Während des gesamten Krieges wurde Kozhedub nie abgeschossen. Kozhedub erhielt am 18. August 1945 die dritte Gold Star-Medaille für hohe militärische Fähigkeiten, persönlichen Mut und Mut, der an den Kriegsfronten gezeigt wurde. Er war ein ausgezeichneter Schütze und zog es vor, das Feuer auf eine Entfernung von 200 bis 300 Metern zu eröffnen, selten näherte er sich einer kürzeren Entfernung.

Kozhedubs Flugbiografie enthält auch zwei P-51 Mustang-Flugzeuge der US Air Force, die 1945 abgeschossen wurden und ihn angriffen, weil sie ihn für ein deutsches Flugzeug hielten.

I. N. Kozhedub wurde während des Großen Vaterländischen Krieges nie abgeschossen, und obwohl er bewusstlos wurde, landete er immer mit seinem Flugzeug. Er gilt auch als der erste Kampfpilot der Welt, der einen deutschen Me-262-Düsenjäger abgeschossen hat.

Am Ende des Krieges diente Kozhedub weiterhin in der Luftwaffe. 1949 absolvierte er die Red Banner Air Force Academy. Gleichzeitig blieb er ein aktiver Kampfpilot, nachdem er 1948 den Jet MiG-15 gemeistert hatte. 1956 - die Militärakademie des Generalstabs. Während des Koreakrieges befehligte er die 324. Fighter Aviation Division (324. IAD) als Teil des 64. Fighter Aviation Corps. Von April 1951 bis Januar 1952 erzielten die Piloten der Division 216 Luftsiege und verloren nur 27 Flugzeuge (9 Piloten starben).

1964-1971 - Stellvertretender Kommandeur der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks. Seit 1971 diente er im Zentralapparat der Luftwaffe und seit 1978 in der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR. 1970 wurde Kozhedub der Rang eines Generalobersten der Luftfahrt verliehen. Und 1985 wurde I. N. Kozhedub ausgezeichnet militärischer Rang Luftmarschall. Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der II-V-Konvokationen der UdSSR, zum Volksabgeordneten der UdSSR gewählt.

Liste der Luftsiege

In der offiziellen sowjetischen Geschichtsschreibung sieht das Ergebnis von Kozhedubs Kampfaktivitäten aus wie 62 feindliche Flugzeuge, die persönlich abgeschossen wurden. Jüngste Archivstudien haben jedoch gezeigt, dass diese Zahl leicht unterschätzt wird - in den Verleihungsdokumenten (wo sie tatsächlich entnommen wurde) gibt es aus unbekannten Gründen keine zwei Luftsiege (8. Juni 1944 - Ich-109 und 11. April 1944 - PZL S.24), während sie bestätigt und offiziell in das persönliche Konto des Piloten eingetragen wurden.

Datum des Sieges

Flugzeugtyp

Ort des Sieges

App. Neid

Kunst. Gostishchevo

Krasnaja Poljana

Ost Pokrovka

Charmant

iskrovka

Aussaat iskrovka

Südwesten Borodaevka

App. Borodaevka

App. Borodaevka

Petrowka

Südwesten Andrejewka

Südwesten Andrejewka

Nordwest Borodaevka

Südwesten Rot Kut

App. Kutsevalovka

Borodaevka

Dneprovo-Kamenka

Aussaat Wohnung

Süden Petrowka

Süden Haustextilien

Kriwoj Rog

App. Budowka

Novo-Zlynka

Ost Netschajewka

App. Lipovka

Lebedin - Shpola

Aussaat Iasi

Süd-Ost Vulturu

Horlesti

Horlesti

Targu Frumos — Dumbravica

Ost Vulturu

Fremdes Wasser

App. Stynka

Rediu Ului - Teter

Rediu Ului - Teter

Nordwest Iasi

Nordwest streng

Südwesten Ramnieki – Daksty

Nordwest Valmiera

Süden Studzyan

Nordwest env. Flugplatz Morin

App. Kinitz

App. Kinitz

See Kitzersee

Ost AltFriedland

Aussaat Fürstenfelde

Aussaat Brünchen

Aussaat Küstrin

Nordwest Küstrin

Aussaat Seelow

Ost Guzov

Kunst. Werbig

Am Ende des Großen Vaterländischen Krieges wurden amerikanische Piloten abgeschossen Sowjetische Kämpfer. I. N. Kozhedub flog aus und schoss persönlich zwei amerikanische Jäger ab, die für diesen Angriffsakt verantwortlich waren. In dem Buch von Nikolai Bodrikhin "Sowjetische Asse" werden etwas andere Umstände dieser Episode angegeben: Kozhedub vertrieb die deutschen Flugzeuge, die ihn vom amerikanischen Bomber angriffen, woraufhin er selbst von einem amerikanischen Jäger aus sehr großer Entfernung angegriffen wurde. Kozhedub schoss zwei amerikanische Flugzeuge ab; nach Angaben des Überlebenden Amerikanischer Pilot, verwechselten die Amerikaner Kozhedubs Flugzeug mit der deutschen Focke-Wulf.

Auszeichnungen

  • Dreifacher Held der Sowjetunion (04.02.1944, Nr. 1472; 19.08.1944, Nr. 36; 18.08.1945, Nr. 3)
  • Kavalier zweier Lenin-Orden (04.02.1944; 21.02.1978)
  • Kavalier von sieben Orden des Roten Banners (22.07.1943, Nr. 52212; 30.09.1943, Nr. 4567; 29.03.1945, Nr. 4108; 29.06.1945, Nr. 756; 06 /02.1951, Nr. 122; 22.02.1968, Nr. 26; 26.02.1970, Nr. 537483)
  • Kavalier des Alexander-Newski-Ordens (31.07.1945, Nr. 37500)
  • Kavalier des Ordens des Vaterländischen Krieges, 1. Klasse (06.04.1985)
  • Kavalier zweier Orden des Roten Sterns (04.06.1955; 26.10.1955)
  • Kavalier des Ordens "Für den Dienst am Vaterland in Bewaffnete Kräfte UdSSR "II Grad (22.02.1990)
  • Kavalier des Ordens "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR" III. Grad (30.04.1975)
  • Kavalier des Ordens des Roten Banners der Mongolischen Volksrepublik
  • Sehr geehrter Herr Städte: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy usw.

Speicher

Die Bronzebüste von Kozhedub wurde zu Hause im Dorf Obrazhievka aufgestellt. Seine La-7 (Hecknummer 27) ist im Air Force Museum in Monino ausgestellt. Auch ein Park in der Stadt Sumy (Ukraine) wurde nach Ivan Kozhedub benannt, ein Denkmal für den Piloten wurde in der Nähe des Eingangs errichtet, sowie eine Straße im Südosten von Moskau (Marshal Kozhedub Street).

Der Name des dreifachen Helden der Sowjetunion Ivan Nikitich Kozhedub ist Universität Charkiw Luftwaffe(vormals HVU, HIL) sowie das Shostka Chemical Technology College. Am 8. Mai 2010 wurde das Denkmal für Kozhedub im Park des Ruhms in Kiew eröffnet. Am 8. Juni 2010 wurde in der Stadt Schostka zum Gedenken an den 90. Jahrestag von Kozhedub eine Büste in der Nähe des Museums von Ivan Kozhedub aufgestellt. Am 12. November 2010 wurde in Kharkov auf dem Territorium der Kharkov University of the Air Force ein Denkmal für Kozhedub errichtet.

Ein Dokumentarfilm „Secrets of the Century. Zwei Kriege von Ivan Kozhedub.

Literaturverzeichnis

  • Kozhedub I. Drei Schlachten. - M .: Militärverlag der NKO UdSSR, 1945. - 40 p.
  • Ich diene meinem Land. — M. — L.: Detgiz, 1949.
  • Feiertag des Sieges. -M., 1963.
  • I. N. Kozhedub Treue zum Vaterland. - M .: Kinderliteratur, 1969, 1975. - 430 p. - 100.000 Exemplare.
  • Freunde. - M., Kinderliteratur, 1975.
  • Ivan Kozhedub Treue zum Vaterland. Kampf suchen. — M.: Yauza, Eksmo, 2006. — 608 S. - (Stalins Falken). - 5000 Exemplare. — ISBN 5-699-14931-7
  • I. N. Kozhedub Unbekannter Kozhedub. Ich diene meinem Land. — M.: Yauza, Eksmo, 2009. — 368 S. - (Die größten sowjetischen Asse). - 4000 Exemplare. — ISBN 978-5-699-34385-0

Kozhedub Iwan Nikitowitsch (1920–1991). Langer Weg zum Sieg. Und für Senior Sergeant Kozhedub war es schmerzhaft lang. Er, ein ausgezeichneter Fluglehrer, wurde in Chimkent hinten gehalten. Erst im März 1943 wurde Ivan an die Front geschickt. Und in der allerersten Schlacht näht seine La-5 die Messerschmitt-Linie. Eine feindliche Granate bleibt im gepanzerten Rücken stecken, das Flugzeug "fängt" bei der Rückkehr zwei Treffer seiner Flugabwehrkanoniere und Kozhedub schaffte es kaum, das Kampffahrzeug zu landen.

Sie wollten ihn vom Fliegen abhalten. Aber die Fürsprache des Regimentskommandanten half - er sah etwas in dem unglücklichen Neuankömmling und täuschte sich nicht. Gemäß Kursker Ausbuchtung Kozhedub wurde ein Ass (ein Kämpfer, der mindestens 5 Flugzeuge abschoss) und Inhaber des Ordens des Roten Banners.

Bis Februar 1944 waren 20 Sterne auf dem Rumpf seines Lawotschkin rot. So viele Nazigeier wurden von Oberleutnant Kozhedub vernichtet. Und der erste goldene Stern zierte seine Uniform. Das Flugzeug La-5FN, das auf den persönlichen Ersparnissen des Kollektivbauern Konev veröffentlicht wurde, wurde zur nächsten Maschine des Helden.

Kozhedub wurde stellvertretender Regimentskommandeur, erhielt den Rang eines Hauptmanns und wurde im August 1944 mit dem zweiten Goldstern ausgezeichnet, nachdem er in 256 Einsätzen 48 deutsche Flugzeuge abgeschossen hatte. Ivan wurde nach dem Zweiten Weltkrieg dreimal zum Helden - am 18. August 1945. Seine persönliche Kampfbilanz betrug 62 abgeschossene Flugzeuge, 330 Einsätze und 120 Luftkämpfe.

In Bezug auf die Anzahl der abgeschossenen Feinde war Ivan Kozhedub der erste in der Roten Armee. Sogar Jet Me-262, Geheimwaffe Das Dritte Reich steckte durch einen gezielten Stoß im Boden fest Sowjetisches Ass. Und die Piloten zweier von ihm abgeschossener amerikanischer Mustangs, die den „russischen Ivan“ am Himmel über Deutschland angreifen wollten, sagten, sie hätten Kozhedubs Flugzeug mit der Focke-Wulf verwechselt.

Kozhedub kämpfte auch mit den Piloten des Überseeimperiums in Korea. Seine Division zerstörte 216 feindliche Flugzeuge, die Democracy in ihren Bombenschächten trugen.

Nach dem Koreakrieg befehligte Ivan Nikitovich die Luftwaffe und diente im Luftwaffenapparat. Das berühmte sowjetische Ass, das während des Krieges am 8. August 1991 nie abgeschossen wurde, starb.

Video - Zwei Kriege von Ivan Kozhedub (2010)

Ivan Nikitovich Kozhedub wurde während des Großen Vaterländischen Krieges nie abgeschossen, und obwohl er bewusstlos wurde, landete er immer mit seinem Flugzeug. Kozhedub hat auch den ersten Düsenjäger der Welt, die deutsche Me-262, auf seinem Konto. Insgesamt machte er während des Krieges 330 Einsätze. Bei diesen Einsätzen wurden 64 feindliche Flugzeuge zerstört. Er ist dreimal Held der Sowjetunion.

Jeder Pilot hat sein eigenes Ass, einzigartig für ihn allein, Handschrift am Himmel. Ivan Kozhedub hatte ihn auch - einen Mann, dessen Charakter Mut, Mut und außergewöhnliche Gelassenheit harmonisch verband. Er wusste, wie man die Situation genau und schnell abwägt, um in der aktuellen Situation sofort den einzig richtigen Schritt zu finden.

Er besaß das Auto meisterhaft, er konnte es sogar mit geschlossenen Augen fahren.

Alle seine Flüge waren eine Kaskade verschiedener Manöver - Kurven und Schlangen, Rutschen und Tauchgänge. Es war nicht einfach für alle, die mit Kozhedub als Wingman fliegen mussten, hinter ihrem Kommandanten in der Luft zu bleiben. Kozhedub versuchte immer zuerst, den Feind zu finden. Aber gleichzeitig „substituieren“ Sie sich nicht. Tatsächlich wurde er in 120 Luftschlachten nie abgeschossen!

Kindheit und Jugend

Kozhedub Ivan Nikitovich wurde in einer großen Bauernfamilie in der Ukraine im Dorf Obrazhievka in der Provinz Tschernihiw geboren. Er war am meisten jüngstes Kind Sie hatte drei ältere Brüder und eine Schwester. Als Geburtsdatum gilt offiziell der 08. Juni 1920, aber wie Sie wissen, hat er sich zwei Jahre hinzugerechnet, die für die Einschreibung in eine Fachoberschule benötigt wurden. Das wirkliche Geburtsdatum von Ivan Kozhedub ist der 06. Juli 1922. Sein Vater arbeitete auf dem Land und arbeitete in einer Fabrik, fand aber Zeit für Bücher und schrieb sogar selbst Gedichte. Er erzog Kinder streng und versuchte, ihnen Eigenschaften wie Ausdauer, Fleiß und Fleiß beizubringen.

Als Vanya zur Schule ging, konnte er bereits schreiben und lesen. Er lernte gut, besuchte aber die Schule mit Unterbrechungen, weil nach Ende der ersten Schuljahr sein Vater schickte ihn in ein Nachbardorf, um als Hirte zu arbeiten. Bevor er 1934 in das Chemical Technology College eintrat, gelang es Ivan Nikitovich, in der Bibliothek zu arbeiten. 1938 ist ein Wendepunkt im Schicksal des jungen Mannes – dann beginnt er den Flugverein zu besuchen.

Im Frühjahr 1939 fand sein Erstflug statt, der einen großen Eindruck hinterlässt. Bereits 1940, nachdem er sich entschieden hatte, Kämpfer zu werden, trat er in die Militärflugschule ein, woraufhin er hier als Ausbilder zurückblieb.

Nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden Ivan Kozhedub und die gesamte Schule nach Kasachstan versetzt, aber nach zahlreichen Berichten wurde er im Herbst 1942 nach Moskau geschickt. Hier fällt er in das 240. Fighter Aviation Regiment unter dem Kommando von Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovich flog im März 1943 zu seinem ersten Kampfeinsatz aus, aber als er unter Beschuss geriet, gelang es ihm auf wundersame Weise, fast unversehrt zu landen. Etwa ein Monat verging, bis sich der zukünftige große Pilot an sein neues La-5-Flugzeug setzte.

Ivan Kozhedub eröffnet sein persönliches Kampfkonto im Juli 1943 während Schlacht von Kursk. Dies war sein vierzigster Einsatz. Seit einigen Tagen standen bereits 4 Siege auf der Liste. Am 6. August 1943 erhielt Ivan Nikitovich Kozhedub seine erste Auszeichnung - den Orden des Roten Kriegsbanners. Gleichzeitig beginnt er selbst, das Geschwader zu befehligen. Im Herbst 1943 wurde er nach hinten geschickt, heiße schwere Kämpfe standen bevor, es war notwendig, sich zu erholen.

Nachdem er an die Front zurückgekehrt ist, beschließt er, seine Taktik zu ändern und im Tiefflug anzuhalten, was Mut und großes Geschick erforderte. Für militärische Verdienste wurde Anfang Februar 1944 einem jungen vielversprechenden Kampfpiloten der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Bis August 1944 hatte Kozhedub bereits den zweiten Goldstern des Helden der Sowjetunion erhalten, zu diesem Zeitpunkt schoss er persönlich 48 feindliche Flugzeuge in 246 Einsätzen ab. Zuerst Herbstmonat 1944 wurde eine Gruppe von Piloten unter der Leitung von Kozhedub in die baltischen Staaten geschickt.

Hier wurden in nur wenigen Tagen unter seinem Kommando 12 deutsche Flugzeuge abgeschossen, sie verloren nur 2. Nach einem solchen Sieg gab der Feind die aktiven Operationen in diesem Gebiet auf. Eine weitere bedeutende Luftschlacht fand im Winter, im Februar 1945, statt. Dann wurden 8 feindliche Flugzeuge abgeschossen und 1 Flugzeug zerstört Sowjetische Armee. Eine bedeutende persönliche Leistung für Ivan Kozhedub war die Zerstörung des Me-262-Jets, der erheblich schneller war als sein Lavochkin. Im April 1945 schoss der große Kampfpilot seine letzten 2 feindlichen Flugzeuge ab.

Am Ende des Großen Vaterländischen Krieges war Ivan Kozhedub bereits Major, auf seiner Rechnung gab es 62 abgeschossene Flugzeuge und 330 Einsätze und 120 Luftschlachten. Im August 1945 war er zum dritten Mal ein Held der Sowjetunion.

Nachkriegsjahre

Nach Kriegsende beschloss er, seinen Dienst fortzusetzen. Ende 1945 traf Ivan Nikitovich seine zukünftige Ehefrau. Aus ihrer Ehe gingen zwei Kinder hervor: ein Sohn und eine Tochter. Er studierte auch weiter, schloss 1949 die Luftwaffenakademie und 1956 die Militärakademie des Generalstabs ab. Nahm an Feindseligkeiten in Korea teil, unter seinem Kommando stand die 324. Fighter Aviation Division. 1985 wurde Ivan Kozhedub der hohe Rang eines Air Marshal verliehen.

Es sollte auch in seiner Biographie vermerkt werden soziale Aktivitäten. Er war Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR sowie Volksdeputierter der UdSSR. Ivan Kozhedub starb am 08. August 1991 in seiner Datscha.

Ende 1946 änderte sich das Privatleben von Ivan Kozhedub. Als Ivan abends mit dem Zug nach Monino bei Moskau zurückkehrte, traf er eine Zehntklässlerin Veronika, die bald seine Frau wurde, eine treue und geduldige Begleiterin sein ganzes Leben lang, die Hauptadjutantin und Assistentin, wie Ivan Nikitovich sie selbst nannte. Über Kozhedubs Privatleben ist wenig bekannt, und dafür gibt es eine Erklärung: Laut Verwandten war und blieb die Luftfahrt sein wahres Privatleben. Aber aus den Geschichten des Sohnes des berühmten Piloten Nikita Ivanovich, Kapitän des 1. Ranges der Reserve, kann man etwas lernen. So wurde bekannt, dass die erste Bekanntschaft im Zug für beide Jugendlichen die letzte sein könnte. Anfangs mochte Veronica den jungen Offizier nicht, er wirkte wegen seiner Kleinwüchsigkeit und seines ukrainischen Akzents unattraktiv. Aber nachdem sie sich kühl verabschiedet hatten, trafen sich die jungen Leute nach einer Weile im selben Zug wieder. Ivan ergriff die Initiative selbst und überredete Veronica, mit ihm in den Garnisonsclub zu tanzen.

Es war Winter, kurz vor Silvester. Kozhedub traf Veronica in einem Flugraglan, der über einer Tunika getragen wurde. Während sie durch das Territorium der Einheit zum Club gingen, war das Mädchen überrascht, dass alle Offiziere, sogar noch höhere im Rang, Ivan begrüßten. Ich dachte: Was ist das für ein Major, wenn ihn sogar die Obersten grüßen und sich stramm strecken. Tatsache ist, dass das Begrüßen und Ausführen des Befehls „Achtung!“ Vor dem Helden der Sowjetunion waren sogar hochrangige Beamte den von Joseph Stalin festgelegten Militärregeln verpflichtet (unter Chruschtschow wurden diese Regeln aufgehoben). Aber Ivan gestand ihr nicht, was das Geheimnis war, bis sie den Club betraten.

Als er den Raglan auszog, sah das Mädchen drei Sterne des Helden, einen Haufen Befehlsbretter - und war sprachlos

Nach den Tänzen gab es ein Fest, bei dem Kozhedub, gemäß der teilweise gewachsenen Tradition, seinen Auserwählten den Offizieren vorstellte. Dann erzählte er Veronica, wie seine Kameraden auf ihn zukamen, und flüsterte ihm ins Ohr: „Nun, Ivan, ich stimme der Wahl zu.“ Neu, 1947, haben sich schon junge Leute getroffen. Und am Morgen des 1. Januar wurden sie im Dorfrat von Monino schnell und ohne Zeugen gemalt. Seitdem leben die Kozhedubs seit fast fünfzig Jahren in perfekter Harmonie.

Die Hauptantriebskraft der Familie Kozhedub war schon immer nur die Liebe.

Kinder erinnerten sich nicht daran, dass ihre Eltern sich jemals gegenseitig beleidigt hatten

Aber sie erinnerten sich, dass Papa von jeder Reise nicht nur ihnen, sondern auch Mama Geschenke mitbrachte. In allen häuslichen Angelegenheiten verließ sich Iwan Nikitowitsch auf seine Frau und verheimlichte gewissenhaft die Gefahren seiner Frau Professionelles Leben- Kümmere dich um deine Frau.

1947 wurde eine Tochter, Natalya, und 1953 ein Sohn, Nikita (Kapitän des 3. Ranges der Marine der UdSSR), geboren.

Von Ivan Kozhedub geflogene Flugzeuge


La-5. Der Held der Sowjetunion führte seinen ersten Einsatz am 26. März durch, der Flug endete erfolglos: Sein erster Kampfjäger La-5 (Seitennummer 75) wurde im Kampf beschädigt, und als er zum Flugplatz zurückkehrte, wurde er zusätzlich beschossen durch seine Flugabwehrartillerie. Mit mit großer Mühe Der Pilot konnte das Auto zum Flugplatz bringen und landen. Danach flog er etwa einen Monat lang alte Jäger, bis er wieder eine neue La-5 erhielt. Es war ein ausgezeichneter leichter Kämpfer mit der Nummer "14" und Inschriften in Weiß mit rotem Rand: auf der linken Seite - "Im Namen des Helden der Sowjetunion, Oberstleutnant Konev G.N.", auf der rechten Seite - " Vom Kollektivbauern Konev Vasily Viktorovich." La-5 ist ein einmotoriger hölzerner Tiefdecker. Das Hauptstrukturmaterial, das in der Flugzeugzelle verwendet wurde, war Kiefer. Für die Herstellung einiger Spanten und Flügelholme wurde Deltaholz verwendet. Die Bewaffnung des Jägers bestand aus 2 synchronen ShVAK-Kanonen des Kalibers 20 mm mit pneumatischer und mechanischer Nachladung. Die Gesamtmunition entsprach 340 Granaten. Wird zum Zielen verwendet Rotpunktvisier PBP-la.


La-7. Ende Juni 1944 wurde das sowjetische Ass als stellvertretender Kommandant zum berühmten 176th Guards Fighter Aviation Regiment versetzt. Diese Formation, die erste in der sowjetischen Luftwaffe, erhielt im August 1944 die neuesten La-7-Jäger. Es wurde eine weitere Modernisierung des La-5-Jägers und eine der besten Serienmaschinen des Endes des Zweiten Weltkriegs. Dieser Jäger hatte hervorragende Flugeigenschaften, eine hohe Manövrierfähigkeit und gute Waffen. In niedrigen und mittleren Höhen hatte er einen Vorteil gegenüber den letzten Kolbenjägern Deutschlands und der Länder der Anti-Hitler-Koalition. La-7, auf dem Kozhedub den Krieg beendete, befindet sich derzeit im Zentralmuseum der russischen Luftwaffe im Dorf Monino.