Le plus gros pistolet du monde : description, caractéristiques, histoire et faits intéressants. Les plus gros canons

L'artillerie n'est pas en vain appelée le principal participant à la guerre. Dès le début de son histoire, il est devenu une partie importante et intégrale de toutes les forces terrestres. Même malgré les développements de haute technologie dans le domaine des armes de missiles et de l'aviation aérienne, les artilleurs ont suffisamment de travail, et cet état de fait ne changera pas dans un avenir prévisible.

Dans l'armée, la taille a toujours compté, et quel que soit le type de troupes. Les gros bombardiers ou les chars massifs ne sont pas les plus maniables, et parfois pas si des outils efficaces attaque ou défense, mais n'oubliez pas l'effet psychologique qu'ils produisent sur les ennemis.

Voici donc une liste des plus gros canons tout au long de l'histoire de l'humanité, qui comprenait des pièces d'artillerie de différentes époques et époques. Tous ont survécu jusqu'à ce jour sous une forme ou une autre et inspirent déjà la peur aux visiteurs du musée, et non aux ennemis sur le champ de bataille.

1. Basilique ottomane.
2. Dora allemande.
3. Canon tsar russe.
4. Pistolet américain "Little David".
5. Mortier soviétique "Oka".
6. "Grosse Bertha" allemande.

Considérons chaque participant plus en détail.

"Basilique"

A la place d'honneur de notre liste se trouve le canon ottoman "Basilique". La coulée a commencé au début du XVe siècle à la demande du souverain Mehmed II. Le travail est tombé sur les épaules du célèbre maître hongrois Urban, et quelques années plus tard, le plus gros canon du monde dans l'histoire de la guerre est apparu.

Le canon en bronze s'est avéré colossal dans ses dimensions: la longueur de l'ogive était de 12 mètres, le diamètre du canon était de 90 cm et le poids dépassait la barre des 30 tonnes. Pour cette époque, c'était un colosse lourd, et au moins 30 grands taureaux étaient nécessaires pour le déplacer.

Caractéristiques distinctives du pistolet

Le calcul du canon était également impressionnant : 50 charpentiers pour fabriquer une plate-forme sur le site de tir et 200 personnes pour viser la cible. La portée de tir du plus gros canon du monde était d'environ 2 kilomètres, ce qui à l'époque était une distance inimaginable pour n'importe quelle arme.

La "Basilique" n'a pas plu longtemps à ses commandants, car littéralement après quelques jours d'un siège difficile, le canon s'est fissuré, et après quelques jours, il a complètement cessé de tirer. Néanmoins, l'arme a rendu service à l'Empire ottoman et a suscité beaucoup de peur chez les ennemis, dont ils n'ont pas pu se remettre pendant longtemps.

"Dora"

Ce canon allemand très lourd est considéré comme le plus gros canon du monde pendant la Seconde Guerre mondiale. Tout a commencé dans les années 30 du siècle dernier, lorsque les ingénieurs de la société Krupp ont commencé à concevoir ce colosse.

Un canon d'un calibre de 807 mm devait être monté sur une plate-forme spéciale qui marchait le long chemin de fer. La distance maximale pour atteindre les cibles fluctuait autour de 50 kilomètres. Les concepteurs allemands n'ont réussi à fabriquer que deux armes à feu, et l'un d'eux a participé au siège de Sébastopol.

Le poids total de la "Dora" a fluctué à moins de 1,3 tonne. Avec environ une demi-heure de retard, le pistolet a tiré un coup. Malgré le fait que de nombreux analystes et spécialistes militaires avaient beaucoup de doutes sur l'efficacité au combat et l'aspect pratique d'un tel monstre, le pistolet a vraiment inspiré la panique et désorienté les troupes ennemies.

Canon du tsar

Le bronze dans la liste des plus grandes pièces d'artillerie a été attribué à la fierté nationale - le canon du tsar. Le pistolet a vu le jour en 1586 grâce aux efforts du concepteur d'armes de ces années, Andrei Chokhov.

Les dimensions du canon font une impression inoubliable sur les touristes: une longueur de 5,4 mètres, un calibre de canon militaire de 890 mm et un poids de plus de 40 tonnes effrayeront tout ennemi. Le plus gros canon du monde a reçu à juste titre le traitement respectueux du tsar.

Au-dessus de l'apparence des armes à feu également essayé. Le canon est décoré de motifs complexes et intéressants, et plusieurs inscriptions peuvent être lues autour du périmètre. Les experts militaires sont convaincus que le Tsar Cannon a déjà ouvert le feu sur l'ennemi, malgré le fait que cela n'a pas été confirmé dans les documents historiques. Notre arme est entrée dans le célèbre livre Guinness des records et est devenue l'attraction la plus visitée de la capitale à égalité avec le mausolée de Lénine.

"Petit David"

Ce canon des États-Unis est un héritage de la Seconde Guerre mondiale et est considéré comme le plus gros canon du monde en termes de diamètre de calibre. "Little David" a été développé comme un outil pour l'élimination d'installations ennemies particulièrement puissantes sur la côte Pacifique.

Mais le pistolet n'était pas destiné à quitter le champ de tir, où il a été testé avec succès, de sorte que le pistolet n'a inspiré la peur et le respect que sur les photographies de la presse étrangère.

Avant le tir, le canon était monté sur un cadre métallique spécial, creusé d'un quart dans le sol. Le pistolet a tiré des projectiles en forme de cône non standard, dont le poids pouvait atteindre une tonne et demie. Sur le site de l'explosion de ces munitions est resté depression profonde 4 mètres de profondeur et 10-15 mètres de circonférence.

Mortier "Oka"

En cinquième position dans la liste des plus gros canons du monde se trouve un autre développement national de l'ère soviétique - le mortier Oka. Au milieu du siècle dernier, l'URSS possédait déjà des armes nucléaires, mais rencontrait quelques problèmes pour les livrer sur le site cible. Par conséquent, les concepteurs soviétiques ont été chargés de créer un mortier capable de tirer des ogives nucléaires.

En conséquence, ils ont obtenu une sorte de monstre d'un calibre de 420 mm et d'un poids de près de 60 tonnes. La portée de tir du mortier variait dans les 50 kilomètres, ce qui, en principe, était suffisant pour les équipements de chars mobiles de l'époque.

Malgré le succès théorique de l'entreprise, la production de masse de l'Oka est abandonnée. La raison en était le recul monstrueux du canon qui annulait toute mobilité : pour un tir normal, il fallait bien creuser le mortier et construire des butées, ce qui prenait trop de temps.

"Grande Berthe"

Une autre arme des designers allemands, mais déjà au début du siècle dernier, lorsque la Première Guerre mondiale. Le pistolet a été développé à l'usine Krupp déjà mentionnée en 1914. Le canon a reçu un calibre de combat principal de 420 mm et chaque projectile individuel pesait près d'une tonne. Ayant en même temps une portée de tir de 14 kilomètres, de tels indicateurs étaient tout à fait acceptables.

"Big Bertha" a été conçu pour détruire les fortifications ennemies particulièrement fortes. Initialement, le pistolet était stationnaire, mais après un certain temps, il a été finalisé et rendu possible pour une utilisation sur une plate-forme mobile. La première option pesait environ 50 tonnes et la seconde environ 40. Pour le transport des canons, des tracteurs à vapeur étaient impliqués, qui avec beaucoup de difficulté, mais faisaient face à leur tâche.

Sur le site d'atterrissage du projectile, une dépression profonde s'est formée avec un diamètre allant jusqu'à 15 mètres, en fonction des munitions sélectionnées. La cadence de tir de l'arme était étonnamment élevée - un coup en huit minutes. Le pistolet était un véritable désastre et un casse-tête pour les alliés. Machina a inspiré non seulement la peur, mais a également démoli même les murs les plus solides avec des fortifications.

Mais malgré sa puissance destructrice, "Big Bertha" était vulnérable à l'artillerie ennemie. Ce dernier était plus mobile et tirait plus vite. Lors de la prise de la forteresse d'Osovets, qui en Pologne orientale, les Allemands, bien qu'ils aient à peu près battu le fort, ont perdu deux de leurs canons. Alors que les soldats russes ont repoussé l'assaut avec un grand succès, tout en n'endommageant qu'une seule unité d'artillerie standard (le Kane naval).

L'artillerie n'est pas en vain appelée le "dieu de la guerre". Il est depuis longtemps devenu l'une des forces de frappe principales et les plus importantes forces terrestres. Malgré le développement rapide de l'aviation militaire et des armes de missiles, les artilleurs modernes ont encore beaucoup de travail à faire, et cette situation ne devrait pas changer dans un proche avenir.

On pense que l'Europe s'est familiarisée avec la poudre à canon au XIVe siècle, ce qui a conduit à une véritable révolution dans les affaires militaires. Les bombardements cracheurs de feu ont d'abord été utilisés pour détruire les forteresses ennemies et autres fortifications, et il a fallu plusieurs siècles pour que les canons puissent se déplacer avec l'armée et participer aux batailles terrestres.

Pendant des siècles, les meilleurs esprits de l'humanité ont amélioré les pièces d'artillerie. Dans cet article, nous parlerons des pièces d'artillerie les plus grandes et les plus célèbres de l'histoire de l'humanité. Tous ne se sont pas avérés fructueux ni même utiles, mais cela n'a pas empêché les géants de susciter l'admiration et l'admiration universelles. Alors, quel est le plus gros canon du monde ?

Top 10 des plus grosses pièces d'artillerie de l'histoire de l'humanité.

10. Mortier automoteur "Karl" (Gerät 040)

Il s'agit d'un canon automoteur allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale. "Karl" avait un calibre de 600 mm et pesait 126 tonnes. Au total, sept exemplaires de ce système ont été construits, ce qui serait plus correctement appelé un mortier automoteur. Les Allemands les ont construits pour détruire les forteresses ennemies et autres positions fortifiées. Initialement, ces canons ont été développés pour prendre d'assaut la ligne Maginot française, mais en raison de la fugacité de la campagne, ils n'ont jamais été utilisés. Les débuts de ces mortiers ont eu lieu sur le front de l'Est, où les nazis les ont utilisés lors de l'assaut Forteresse de Brest, puis pendant le siège de Sébastopol. À la fin de la guerre, l'un des mortiers a été capturé par l'Armée rouge et aujourd'hui, tout le monde peut voir ce canon automoteur au musée blindé de Kubinka, près de Moscou.

9. "Mad Greta" (Dulle Griet)

À la neuvième place de notre classement se trouve un outil médiéval fabriqué au XIVe siècle sur le territoire de la Belgique moderne. "Mad Greta" est l'un des rares pistolets forgés médiévaux de gros calibre qui ont survécu à ce jour. Le canon tirait des boulets de canon en pierre, son canon est constitué de 32 lamelles d'acier forgé fixées par de nombreux cerceaux. Les dimensions de la Greta sont vraiment impressionnantes : sa longueur de canon est de 5 mètres, son poids de 16 tonnes et son calibre de 660 mm.

8. Obusier "Saint-Chamon"

La huitième place du classement est occupée par un canon français de 400 mm, créé en 1884. Ce canon était si grand qu'il devait être monté sur une plate-forme de chemin de fer. Le poids total de la structure était de 137 tonnes, le canon pouvait envoyer des obus pesant 641 kg à une distance de 17 km. Certes, afin d'équiper une position pour Saint-Chamond, les Français ont été contraints de poser des voies ferrées.

7. Faule Mette ("Lazy Mette")

À la septième place de notre classement se trouve un autre célèbre pistolet médiéval de gros calibre qui a tiré avec des boulets de canon en pierre. Malheureusement, aucune de ces armes n'a survécu à ce jour, de sorte que les caractéristiques de l'arme ne peuvent être restaurées qu'à partir des descriptions de ses contemporains. "Lazy Metta" a été fabriquée dans la ville allemande de Braunschweig au début du XVe siècle. Son créateur est le maître Henning Bussenshutte. Le canon avait des dimensions impressionnantes: poids d'environ 8,7 tonnes, calibre de 67 à 80 cm, la masse d'un noyau de pierre atteignait 430 kg. Pour chaque coup de canon, il fallait déposer environ 30 kg de poudre à canon.

6. "Grosse Bertha" (Dicke Bertha)

Le célèbre canon allemand de gros calibre de la Première Guerre mondiale. Le pistolet a été développé au début du siècle dernier et fabriqué dans les usines Krupp en 1914. "Big Bertha" avait un calibre de 420 mm, son projectile pesait 900 kg, la portée de tir était de 14 km. Le canon était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement fortes. Le pistolet a été fabriqué en deux versions: semi-stationnaire et mobile. Le poids de la modification mobile était de 42 tonnes, les Allemands utilisaient des tracteurs à vapeur pour la transporter. Lors de l'explosion, le projectile a formé un entonnoir de plus de dix mètres de diamètre, la cadence de tir du canon était d'un coup en huit minutes.

5. Mortier "Oka"

La cinquième place de notre classement est occupée par le mortier automoteur soviétique de gros calibre "Oka", développé au milieu des années 50. A cette époque, l'URSS avait déjà bombe nucléaire, mais avait des difficultés avec les moyens de sa livraison. Par conséquent, les stratèges soviétiques ont décidé de créer un mortier capable de tirer des charges nucléaires. Son calibre était de 420 mm, le poids total du véhicule était de 55 tonnes et la portée de tir pouvait atteindre 50 km. Le mortier d'Oka eut un rendement si monstrueux que sa production fut abandonnée. Au total, quatre mortiers automoteurs ont été fabriqués.

4. Petit David

Il s'agit d'un mortier expérimental américain de la Seconde Guerre mondiale. Est le plus Grosse arme(par calibre) de l'artillerie moderne.

"Little David" était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement puissantes et a été développé pour le théâtre d'opérations du Pacifique. Mais au final, cette arme n'a jamais quitté la gamme. Le canon était installé dans une boîte métallique spéciale creusée dans le sol. "David" a tiré des obus spéciaux en forme de cône, dont le poids a atteint 1678 kg. Après leur explosion, il restait un entonnoir d'un diamètre de 12 mètres et d'une profondeur de 4 mètres.

Les dimensions du canon sont impressionnantes : la longueur du canon est de 5,34 mètres, le calibre est de 890 mm, poids total- près de 40 tonnes. Cette arme mérite vraiment le préfixe respectueux "roi".

Le "Tsar Cannon" est décoré de motifs complexes, plusieurs inscriptions y sont gravées. Les experts sont convaincus que l'arme a été tirée au moins une fois, mais aucune preuve historique n'a été trouvée. Aujourd'hui, le canon du tsar est répertorié dans le livre Guinness des records ; c'est l'une des principales attractions de Moscou.

La deuxième place de notre classement est occupée par un canon allemand super lourd de la période de la Seconde Guerre mondiale. Ce pistolet a été créé par les ingénieurs de Krupp au milieu des années 30. Elle avait un calibre de 807 mm, était installée sur une plate-forme ferroviaire et pouvait tirer à 48 km. Au total, les Allemands ont réussi à fabriquer deux "Dora", l'une d'entre elles a été utilisée lors du siège de Sébastopol, et peut-être lors de la répression du soulèvement de Varsovie. Le poids total d'un canon était de 1350 tonnes. Le pistolet pouvait faire un coup en 30 à 40 minutes. Il convient de noter que l'efficacité au combat de ce monstre suscite des doutes chez de nombreux experts et historiens militaires.

1. "Basilique" ou canon ottoman

En premier lieu de notre classement se trouve un autre outil historique du Moyen Âge. Il a été fabriqué au milieu du XVe siècle par l'artisan hongrois Urban, spécialement mandaté par le sultan Mehmed II. Cette pièce d'artillerie avait des dimensions colossales : sa longueur était d'environ 12 mètres, son diamètre de 75 à 90 cm et son poids total d'environ 32 tonnes. La bombarde était coulée en bronze, il fallait 30 taureaux pour la mouvoir. De plus, le «calcul» du pistolet comprenait 50 autres charpentiers, dont la tâche était de fabriquer une plate-forme spéciale, ainsi que jusqu'à 200 ouvriers qui déplaçaient le pistolet. Le champ de tir de la Basilique était de 2 km.

Cependant, le canon ottoman n'est pas arrivé à la première place de notre classement en raison de sa taille. Ce n'est que grâce à cette arme que les Ottomans ont réussi à détruire les murs forts de Constantinople et à capturer la ville. Jusqu'à ce moment, les murs de Constantinople étaient considérés comme imprenables, les Turcs ont tenté en vain de s'en emparer pendant plusieurs siècles. La chute de Constantinople a marqué le début Empire ottoman et c'est devenu le moment le plus important dans l'histoire de l'État turc.

"Basilica" n'a pas servi longtemps ses propriétaires. Dès le lendemain du début de son utilisation, les premières fissures sont apparues sur le tronc et, après quelques semaines, il est tombé en mauvais état.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs nous ferons un plaisir d'y répondre.

Dora a été développée à la fin des années 1930 à l'usine Krupp d'Essen. la tâche principale canons super puissants - la destruction des forts de la ligne Maginot française pendant le siège. A cette époque, il s'agissait des fortifications les plus solides qui existaient au monde.

"Dora" pouvait tirer des obus pesant 7 tonnes à une distance allant jusqu'à 47 kilomètres. La "Dora" entièrement assemblée pesait environ 1350 tonnes. Les Allemands ont développé cette arme puissante en se préparant à la bataille pour la France. Mais lorsque les combats ont commencé en 1940, le plus gros canon de la Seconde Guerre mondiale n'était pas encore prêt. En tout cas, la tactique Blitzkrieg a permis aux Allemands de capturer la Belgique et la France en seulement 40 jours, en contournant la ligne défensive Maginot. Cela a forcé les Français à se rendre avec une résistance minimale et les fortifications n'ont pas eu à être prises d'assaut.

"Dora" a été déployée plus tard, pendant la guerre à l'Est, en Union soviétique. Il a été utilisé pendant le siège de Sébastopol pour bombarder les batteries côtières qui défendaient héroïquement la ville. La préparation du pistolet depuis la position de déplacement pour le tir a duré une semaine et demie. Outre le calcul direct de 500 personnes, un bataillon de sécurité, un bataillon de transport, deux trains ferroviaires pour le transport de munitions, une division anti-aérienne, ainsi que la sienne police militaire et boulangerie de campagne.

Un canon allemand aussi haut qu'une maison de quatre étages et long de 42 mètres a tiré des obus perforants et explosifs jusqu'à 14 fois par jour. Pour faire sortir le plus gros projectile du monde, il fallait une charge de 2 tonnes d'explosifs.

On pense qu'en juin 1942, "Dora" a tiré 48 coups de feu sur Sébastopol. Mais en raison de la longue distance jusqu'à la cible, seuls quelques coups sûrs ont été obtenus. De plus, de lourds flans, s'ils n'ont pas touché l'armure en béton, sont entrés dans le sol sur 20 à 30 mètres, où leur explosion n'a pas causé beaucoup de dégâts. Le supergun n'a pas donné les résultats espérés par les Allemands, ayant "gonflé" beaucoup d'argent dans cette ambitieuse arme miracle.

Lorsque la ressource du canon est sortie, le canon a été emmené à l'arrière. Il était prévu de l'utiliser sous Léningrad assiégée après des réparations, mais cela a été empêché par le déblocage de la ville par nos troupes. Ensuite, le supergun a été transporté à travers la Pologne jusqu'en Bavière, où en avril 1945, il a été explosé afin qu'il ne devienne pas un trophée pour les Américains.

Aux XIX-XX siècles. il n'y avait que deux armes, avec gros calibre(90 cm pour les deux) : mortier britannique Mallet et américain Little David. Mais le "Dora" et le même type "Gustav" (qui n'ont pas participé aux hostilités) étaient l'artillerie de plus gros calibre qui a participé aux batailles. C'est aussi la plus grande unité automotrice jamais construite. Néanmoins, ces canons de 800 mm sont entrés dans l'histoire comme "une œuvre d'art complètement inutile".

Voici les nouvelles d'aujourd'hui :

Les unités d'artillerie du district militaire de l'Est (VVO) ont reçu un lot de supports d'artillerie automoteurs Pion de 203 mm.

Cela a été rapporté jeudi à Interfax-AVN par le chef du service de presse du district, le colonel Alexander Gordeev. »Aujourd'hui, le canon automoteur Pion est considéré comme la monture d'artillerie automotrice la plus puissante au monde. Son armement principal est un canon de 203 mm pesant plus de 14 tonnes. Il est situé dans la partie arrière de l'installation. Le pistolet est équipé d'un système de chargement hydraulique semi-automatique, qui permet d'effectuer ce processus à n'importe quel angle d'élévation du canon », a déclaré A. Gordeev.

Il a noté que lors du développement du train d'atterrissage de l'installation, des composants et des assemblages du réservoir T-80 ont été utilisés. "Le canon automoteur a une suspension à barre de torsion individuelle", a précisé l'officier.

En savoir plus sur cette arme :

Le 29 août 1949, le premier Soviet bombe atomique: les deux groupes opposés ont commencé à posséder des armes nucléaires. Avec l'accumulation d'armes nucléaires stratégiques par les deux parties au conflit, il est devenu clair qu'une guerre nucléaire totale était peu probable et inutile. La théorie du "limité guerre nucléaire» avec une utilisation limitée des tactiques armes nucléaires. Au début des années 1950, les dirigeants des camps opposés ont été confrontés au problème de la livraison de ces armes. Les principaux moyens de livraison étaient les bombardiers stratégiques B-29, d'une part, et Tu-4, d'autre part; ils ne pouvaient pas frapper efficacement les positions avancées des troupes ennemies. Les systèmes d'artillerie de coque et de division, les systèmes de missiles tactiques et les canons sans recul étaient considérés comme les moyens les plus appropriés.

Les premiers systèmes d'artillerie soviétiques armés d'armes nucléaires étaient le mortier automoteur 2B1 et le canon automoteur 2A3, cependant, ces systèmes étaient encombrants et ne pouvaient pas répondre aux exigences de mobilité élevée. Avec le début du développement rapide de la technologie des fusées en URSS, les travaux sur la plupart des échantillons d'artillerie classique ont été arrêtés sous la direction de N. S. Khrouchtchev.

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Après que Khrouchtchev ait été démis de ses fonctions de premier secrétaire du Comité central du PCUS, les travaux sur les sujets d'artillerie ont repris. Au printemps 1967, une conception préliminaire d'un nouveau support d'artillerie automoteur (ACS) basé sur le char Object 434 a été achevée et mise en page en bois taille réelle. Le projet était un canon automoteur de type fermé avec une installation de coupe d'un outil conçu par OKB-2. La mise en page a reçu des commentaires négatifs de la part des représentants du ministère de la Défense, cependant, le ministère de la Défense de l'URSS s'est intéressé à la proposition de créer un ACS de pouvoir spécial, et le 16 décembre 1967, par l'arrêté n ° 801 du ministère de l'industrie de la défense, des travaux de recherche ont été lancés pour déterminer l'apparence et les caractéristiques de base du nouvel ACS. La principale exigence avancée pour les nouveaux canons automoteurs était la portée de tir maximale - au moins 25 km. Le choix du calibre optimal du canon, sous la direction du GRAU, a été effectué par l'Académie d'artillerie M. I. Kalinin. Au cours des travaux, divers systèmes d'artillerie existants et développés ont été examinés. Les principaux étaient le canon S-72 de 210 mm, le canon S-23 de 180 mm et le canon côtier MU-1 de 180 mm. Selon la conclusion de l'Académie d'artillerie de Leningrad, la solution balistique du canon S-72 de 210 mm a été reconnue comme la plus appropriée. Cependant, malgré cela, l'usine de Barrikady, afin d'assurer la continuité des technologies de fabrication des canons B-4 et B-4M déjà développés, a proposé de réduire le calibre de 210 à 203 mm. Cette proposition a été approuvée par le GRAU.

Parallèlement au choix du calibre, un travail est mené sur le choix du châssis et l'aménagement des futurs canons automoteurs. L'une des options était le châssis du tracteur polyvalent MT-T, fabriqué sur la base du réservoir T-64A. Cette option a reçu la désignation "Objet 429A". Une variante basée sur le char lourd T-10 a également été élaborée, qui a reçu la désignation "216.sp1". Selon les résultats des travaux, il s'est avéré qu'une installation ouverte du pistolet serait optimale, alors qu'aucun des types de châssis existants ne convient pour placer un nouveau pistolet, en raison de haute résistance résistance au recul de 135 tf lors du tir. Par conséquent, il a été décidé de développer un nouveau train d'atterrissage avec l'unification maximale possible des nœuds avec les réservoirs en service avec l'URSS. Les études qui en ont résulté ont constitué la base de la R&D sous le nom de "Pivoine" (indice GRAU - 2C7). "Pion" était censé entrer en service dans les bataillons d'artillerie de la réserve du Haut Commandement suprême pour remplacer les obusiers tractés B-4 et B-4M de 203 mm.

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Officiellement, les travaux sur les nouveaux canons automoteurs de puissance spéciale ont été approuvés le 8 juillet 1970 par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 427-161. L'usine de Kirov a été nommée développeur principal du 2S7, le pistolet 2A44 a été conçu à OKB-3 de l'usine de Volgograd "Barricades". Le 1er mars 1971 ont été publiés et, en 1973, les exigences tactiques et techniques approuvées pour un nouveau canon automoteur. Selon la mission, le canon automoteur 2S7 était censé fournir une portée de tir sans ricochet de 8,5 à 35 km avec un projectile à fragmentation hautement explosif pesant 110 kg, alors qu'il aurait dû être possible de tirer un obus nucléaire 3VB2 destiné pour l'obusier B-4M de 203 mm. La vitesse sur l'autoroute devait être d'au moins 50 km/h.

Le nouveau châssis avec un support de pistolet arrière a reçu la désignation "216.sp2". Dans la période de 1973 à 1974, deux prototypes des canons automoteurs 2S7 ont été fabriqués et envoyés pour essai. Le premier échantillon a réussi les essais en mer sur le terrain d'entraînement de Strugi Krasnye. Le deuxième échantillon a été testé par tir, mais n'a pas pu répondre aux exigences du champ de tir. Le problème a été résolu en sélectionnant la composition optimale de la charge de poudre et le type de tir. En 1975, le système Pion est mis en service. Armée soviétique. En 1977, à l'Institut de recherche scientifique de toute l'Union sur la physique technique, des armes nucléaires ont été développées et mises en service pour les canons automoteurs 2S7.

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La production en série de canons automoteurs 2S7 a été lancée en 1975 à l'usine de Leningrad du nom de Kirov. Le pistolet 2A44 a été produit par l'usine "Barricades" de Volgograd. La production de 2S7 s'est poursuivie jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique. En 1990 en Troupes soviétiques le dernier lot de 66 véhicules 2S7M a été transféré. En 1990, le coût d'une monture d'artillerie automotrice 2S7 était de 521 527 roubles. En 16 ans de production, plus de 500 unités 2C7 de diverses modifications ont été produites.

Dans les années 1980, il était nécessaire de moderniser l'ACS 2S7. Par conséquent, les travaux de développement ont été lancés sous le code "Malka" (indice GRAU - 2S7M). Tout d'abord, la question a été posée du remplacement de la centrale, car le moteur B-46-1 n'avait pas une puissance et une fiabilité suffisantes. Pour le Malka, le moteur V-84B a été créé, qui diffère de celui utilisé dans le réservoir T-72 par les caractéristiques de la disposition du moteur dans le compartiment moteur. Avec le nouveau moteur, les canons automoteurs pouvaient être ravitaillés non seulement avec du carburant diesel, mais également avec du kérosène et de l'essence.

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Le train de roulement de la voiture a également été amélioré. En février 1985, les canons automoteurs avec une nouvelle centrale électrique et un train de roulement amélioré ont été testés. À la suite de la modernisation, la ressource de motocross ACS a été portée à 8 000-10 000 km. Pour recevoir et afficher les informations du véhicule de l'officier supérieur de la batterie, les positions du tireur et du commandant étaient équipées d'indicateurs numériques avec réception automatique des données, ce qui a permis de réduire le temps nécessaire pour transférer le véhicule de la position de déplacement à la position de combat et retour . Grâce à la conception modifiée du rangement, la charge de munitions a été portée à 8 cartouches. Le nouveau mécanisme de chargement a permis de charger le pistolet à n'importe quel angle de pompage vertical. Ainsi, la cadence de tir a été augmentée de 1,6 fois (jusqu'à 2,5 coups par minute) et le mode de tir - de 1,25 fois. Pour surveiller les sous-systèmes importants, un équipement de contrôle de routine a été installé dans la voiture, qui a effectué une surveillance continue des composants de l'arme, du moteur, du système hydraulique et des unités de puissance. La production en série de canons automoteurs 2S7M a commencé en 1986. De plus, l'équipage de la voiture a été réduit à 6 personnes.

À la fin des années 1970, sur la base du canon 2A44, un projet a été développé pour une monture d'artillerie embarquée sous le code "Pion-M". Le poids théorique de la monture d'artillerie sans munitions était de 65 à 70 tonnes. La charge de munitions devait être de 75 cartouches et la cadence de tir pouvait atteindre 1,5 cartouche par minute. La monture d'artillerie Pion-M devait être installée sur les navires du projet 956 de type Sovremenny. Cependant, en raison du désaccord fondamental de la direction de la Marine avec l'utilisation d'un gros calibre, ils n'ont pas avancé au-delà du projet de travail sur la monture d'artillerie Pion-M.

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corps blindé

Le canon automoteur 2S7 Pion a été fabriqué selon un schéma sans tourelle avec une installation ouverte du canon dans la partie arrière des canons automoteurs. L'équipage est composé de 7 personnes (dans la version modernisée 6). En marche, tous les membres d'équipage sont logés dans la coque de l'ACS. Le corps est divisé en quatre sections. Dans la partie avant, il y a un compartiment de contrôle avec une place pour un commandant, un chauffeur et une place pour l'un des membres d'équipage. Derrière le compartiment de contrôle se trouve le compartiment moteur avec le moteur. Derrière le compartiment moteur-transmission se trouve un compartiment de calcul, dans lequel se trouvent des rangements avec des obus, une place de tireur pour la marche et des places pour 3 (dans la version modernisée 2) membres du calcul. Dans le compartiment arrière, il y a une plaque de soc repliable et un canon automoteur. La coque 2S7 est constituée d'un blindage pare-balles à deux couches avec une épaisseur de tôles extérieures de 13 mm et de tôles intérieures de 8 mm. Le calcul, étant à l'intérieur des canons automoteurs, est protégé des conséquences de l'utilisation d'armes de destruction massive. Le boîtier affaiblit l'effet des rayonnements pénétrants d'un facteur trois. Le chargement du canon principal pendant le fonctionnement des canons automoteurs s'effectue depuis le sol ou depuis un camion à l'aide d'un mécanisme de levage monté sur la plate-forme, sur le côté droit du canon principal. Dans ce cas, le chargeur est situé à gauche du pistolet, contrôlant le processus à l'aide du panneau de commande.

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Armement

L'armement principal est un canon 2A44 de 203 mm, qui a une cadence de tir maximale de 1,5 coups par minute (jusqu'à 2,5 coups par minute sur la version améliorée). Le canon du pistolet est un tube libre relié à la culasse. Une soupape à piston est située dans la culasse. Le canon du pistolet et les dispositifs de recul sont placés dans le berceau de la partie oscillante. La partie oscillante est fixée sur la machine supérieure, qui est montée sur l'axe et fixée avec un badigeonnage. Les dispositifs de recul se composent d'un frein de recul hydraulique et de deux molettes pneumatiques situées symétriquement par rapport à l'alésage. Un tel schéma de dispositifs de recul permet de maintenir de manière fiable les parties de recul du pistolet dans la position extrême avant que le coup ne soit tiré à n'importe quel angle de guidage vertical du pistolet. La longueur de recul lors du tir atteint 1400 mm. Les mécanismes de levage et de rotation du type secteur fournissent un guidage du pistolet dans la plage d'angles de 0 à +60 degrés. verticalement et de -15 à +15 degrés. le long de l'horizon. Le guidage peut être effectué à la fois par des entraînements hydrauliques alimentés par la station de pompage SAU 2S7 et par des entraînements manuels. Le mécanisme d'équilibrage pneumatique sert à compenser le moment de déséquilibre de la partie oscillante de l'outil. Pour faciliter le travail des membres d'équipage, les canons automoteurs sont équipés d'un mécanisme de chargement qui garantit que les tirs sont acheminés vers la ligne de chargement et livrés à la chambre du canon.

La plaque de base articulée, située à l'arrière de la coque, transfère les forces du tir au sol, offrant une plus grande stabilité aux canons automoteurs. Sur la charge n ° 3, "Pion" pouvait tirer directement sans installer d'ouvre-porte. La munition portative du canon automoteur Pion est de 4 coups (pour la version modernisée 8), la munition principale de 40 coups est transportée dans le véhicule de transport attaché aux canons automoteurs. Les munitions principales comprennent des obus à fragmentation hautement explosifs 3OF43, en plus des obus à grappes 3-O-14, des munitions perforantes et nucléaires peuvent être utilisées. De plus, les canons automoteurs 2S7 sont équipés d'une mitrailleuse antiaérienne NSVT de 12,7 mm et de systèmes de missiles antiaériens portables 9K32 Strela-2.

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Pour viser le canon, le poste de tireur est équipé d'un viseur d'artillerie panoramique PG-1M pour tirer depuis des positions de tir fermées et d'un viseur à tir direct OP4M-99A pour tirer sur des cibles observées. Pour surveiller le terrain, le service de contrôle est équipé de sept appareils d'observation périscopique à prisme TNPO-160, deux autres appareils TNPO-160 sont installés dans les panneaux d'écoutille du service de calcul. Pour un fonctionnement de nuit, certains appareils TNPO-160 peuvent être remplacés par des appareils de vision nocturne TVNE-4B.

La communication radio externe est prise en charge par la station radio R-123M. La station de radio fonctionne dans la bande VHF et assure une communication stable avec des stations du même type à une distance allant jusqu'à 28 km, en fonction de la hauteur de l'antenne des deux stations de radio. Les négociations entre les membres d'équipage sont effectuées via l'équipement d'interphonie 1V116.

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Moteur et transmission

Le 2C7 utilisait un moteur diesel suralimenté refroidi par liquide V-46-1 à 12 cylindres en forme de V avec une puissance de 780 HP comme centrale électrique. Le moteur diesel V-46-1 a été créé sur la base du moteur V-46 installé sur les réservoirs T-72. Caractéristiques distinctives B-46-1 étaient de petits changements de disposition associés à son adaptation pour l'installation dans le compartiment moteur des canons automoteurs 2S7. L'une des principales différences était le changement d'emplacement de l'arbre de prise de force. Pour faciliter le démarrage du moteur dans des conditions hivernales, un système de chauffage a été installé dans le compartiment moteur, développé sur la base d'un système similaire du char lourd T-10M. Au cours de la modernisation des canons automoteurs 2S7M, la centrale électrique a été remplacée par un moteur diesel multicarburant V-84B d'une puissance HP 840. La transmission est mécanique, avec commande hydraulique et mécanisme de rotation planétaire. Il a sept vitesses avant et une marche arrière. Le couple moteur est transmis via un engrenage conique avec un rapport de démultiplication de 0,682 à deux boîtes de vitesses embarquées.

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Le châssis 2S7 est fabriqué sur la base du réservoir principal T-80 et se compose de sept paires de rouleaux de support doubles revêtus de caoutchouc et de six paires de rouleaux de support simples. À l'arrière de la machine se trouvent les roues de guidage, à l'avant - l'entraînement. En position de combat, les roues de guidage sont abaissées au sol pour rendre l'ACS plus résistant aux charges lors du tir. L'abaissement et le levage s'effectuent à l'aide de deux vérins hydrauliques fixés le long des axes des roues. Suspension 2C7 - barre de torsion individuelle avec amortisseurs hydrauliques.

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Équipement spécial

La préparation de la position de tir a été réalisée à l'aide d'un ouvre-porte situé dans la partie arrière des canons automoteurs. Le relevage et l'abaissement du soc s'effectuaient à l'aide de deux vérins hydrauliques. De plus, le canon automoteur 2S7 était équipé d'un générateur diesel 9R4-6U2 d'une puissance de 24 CV. Le générateur diesel a été conçu pour assurer le fonctionnement de la pompe principale du système hydraulique ACS pendant le stationnement, lorsque le moteur du véhicule était éteint.

Machines basées

En 1969, dans le Tula NIEMI, par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 27 mai 1969, les travaux ont commencé sur la création d'un nouveau système de missiles anti-aériens de première ligne S-300V . Des études menées au NIEMI avec le Leningrad VNII-100 ont montré qu'il n'y avait pas de châssis adapté à la capacité de charge, aux dimensions internes et à la capacité de cross-country. Par conséquent, KB-3 de l'usine de Kirov Leningrad a été chargé de développer un nouveau châssis à chenilles unifié. Les exigences suivantes ont été imposées au développement: poids brut - pas plus de 48 tonnes, capacité de charge - 20 tonnes, assurant le fonctionnement de l'équipement et de l'équipage dans les conditions d'utilisation d'armes de destruction massive, maniabilité et maniabilité élevées. Le châssis a été conçu presque simultanément avec le canon automoteur 2S7 et a été unifié avec lui autant que possible. Les principales différences incluent l'emplacement arrière du compartiment moteur et les roues motrices du moteur à chenilles. À la suite des travaux effectués, les modifications suivantes du châssis universel ont été créées.

- "Object 830" - pour le lanceur automoteur 9A83 ;
- "Object 831" - pour le lanceur automoteur 9A82 ;
- "Objet 832" - pour la station radar 9S15 ;
- "Object 833" - dans la version de base : pour la station de guidage de missiles multicanaux 9S32 ; effectué par "833-01" - pour la station radar 9S19 ;
- "Objet 834" - pour le poste de commandement 9S457 ;
- "Object 835" - pour les lanceurs 9A84 et 9A85.
La production de prototypes de châssis universels a été réalisée par l'usine de Kirov Leningrad. La production en série a été transférée à l'usine de tracteurs de Lipetsk.
En 1997, sur ordre des troupes du génie de la Fédération de Russie, une trancheuse à grande vitesse BTM-4M "Tundra" a été développée pour creuser des tranchées et creuser dans un sol gelé.
Après l'effondrement de l'Union soviétique en Russie, le financement des forces armées a été fortement réduit et le matériel militaire a pratiquement cessé d'être acheté. Dans ces conditions, un programme de conversion a été réalisé à l'usine de Kirov équipement militaire, dans le cadre duquel, sur la base de l'ACS 2S7, des machines de génie civil ont été développées et ont commencé à être produites. En 1994, la grue hautement mobile SGK-80 a été développée et quatre ans plus tard, sa version modernisée est apparue - SGK-80R. Les grues pesaient 65 tonnes et avaient une capacité de levage allant jusqu'à 80 tonnes. Sur ordre du Département de la sécurité routière et de l'écologie du ministère des Chemins de fer de Russie en 2004, des véhicules à chenilles automoteurs SM-100 ont été développés, conçus pour éliminer les conséquences des déraillements de matériel roulant, ainsi que pour effectuer des opérations de sauvetage après catastrophes naturelles et causées par l'homme.

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Utilisation au combat

Pendant la période d'opération dans l'armée soviétique, les canons automoteurs Pion n'ont jamais été utilisés dans aucun conflit armé, cependant, ils ont été intensivement utilisés dans les brigades d'artillerie de grande capacité du GSVG. Après la signature du traité sur les forces armées conventionnelles en Europe, tous les canons automoteurs Pion et Malka ont été retirés du service. forces armées Fédération Russe et transféré dans le district militaire de l'Est. Le seul épisode de l'utilisation au combat des canons automoteurs 2S7 a été la guerre en Ossétie du Sud, où la partie géorgienne du conflit a utilisé une batterie de six canons automoteurs 2S7. Pendant la retraite, les troupes géorgiennes ont caché les six canons automoteurs 2S7 dans la région de Gori. L'un des 5 canons automoteurs 2S7 découverts par les troupes russes a été capturé en trophée, les autres ont été détruits.
En novembre 2014, l'Ukraine, dans le cadre de un conflit armé a commencé la reconservation et la mise en condition de combat des installations 2S7 dont il disposait.

Dans les années 1970, l'Union soviétique a tenté de rééquiper l'armée soviétique avec de nouveaux modèles d'armes d'artillerie. Le premier exemple était l'obusier automoteur 2S3 présenté au public en 1973, suivi du 2S1 en 1974, du 2S4 en 1975 et en 1979 des 2S5 et 2S7. Grâce à nouvelle technologie Union soviétique augmenté considérablement la capacité de survie et la maniabilité de leurs troupes d'artillerie. Au moment où la production en série des canons automoteurs 2S7 a commencé, le canon automoteur 203-mm M110 était déjà en service aux États-Unis. En 1975, le 2S7 était nettement supérieur au M110 sur les principaux paramètres: la portée de tir de l'OFS (37,4 km contre 16,8 km), la charge de munitions (4 coups contre 4), cependant, en même temps , les canons automoteurs 2S7 ont servi 7 personnes contre 5 sur le M110. En 1977 et 1978, l'armée américaine a reçu des canons automoteurs améliorés M110A1 et M110A2, qui se distinguaient par une portée de tir maximale portée à 30 km, cependant, ils ne pouvaient pas dépasser les canons automoteurs 2S7 dans ce paramètre. Une différence avantageuse entre le Pion et les canons automoteurs M110 est un châssis entièrement blindé, tandis que le M110 n'a qu'un compartiment moteur blindé.

En Corée du Nord, en 1978, sur la base du char Type 59, un canon automoteur de 170 mm "Koksan" a été créé. Le canon permettait de tirer à une distance allant jusqu'à 60 km, mais présentait un certain nombre d'inconvénients importants: faible capacité de survie du canon, faible cadence de tir, faible mobilité du châssis et manque de munitions portables. En 1985, une version améliorée a été développée, ce pistolet ressemblait au pistolet automoteur 2S7 en apparence et en disposition.

Des tentatives de création de systèmes similaires aux M110 et 2C7 ont été faites en Irak. Au milieu des années 1980, le développement du canon automoteur 210 mm AL FAO a commencé. Le pistolet a été créé en réponse au M107 iranien, et le pistolet devait être nettement supérieur à ce pistolet automoteur à tous égards. En conséquence, un prototype ACS AL FAO a été fabriqué et démontré en mai 1989. auto-propulsé monture d'artillerieétait un châssis obusier automoteur G6, qui était équipé d'un canon de 210 mm. Installation automotrice a pu atteindre des vitesses en marche jusqu'à 80 km / h. La longueur du canon était de calibre 53. Le tir pouvait être effectué à la fois avec des obus à fragmentation hautement explosifs conventionnels de 109,4 kg avec une encoche inférieure et une portée de tir maximale de 45 km, et avec des obus avec un générateur de gaz de fond avec une portée de tir maximale allant jusqu'à 57,3 km. Cependant, les sanctions économiques contre l'Irak qui ont suivi au début des années 1990 ont empêché la poursuite du développement armes à feu, et le projet n'a pas dépassé le stade des prototypes.

Au milieu des années 1990, la société chinoise NORINCO basée sur le M110 a développé un prototype de canon automoteur 203-mm avec une nouvelle unité d'artillerie. La raison du développement était la portée de tir insatisfaisante des canons automoteurs M110. La nouvelle unité d'artillerie a permis d'augmenter la portée maximale de tir des obus à fragmentation hautement explosifs à 40 km et des obus à réaction active à 50 km. De plus, les canons automoteurs pouvaient tirer des projectiles nucléaires guidés, ainsi que des projectiles à fragmentation. mines antichar. De plus, la production d'un développement de prototype n'a pas avancé.

À la suite de l'achèvement de la R&D Pion, l'armée soviétique a reçu un SPG, qui incarnait les idées les plus avancées pour la conception de canons automoteurs de grande puissance. Pour sa classe, les canons automoteurs 2S7 avaient des caractéristiques de performance élevées (maniabilité et temps relativement court pour transférer les canons automoteurs en position de combat et retour). Grâce au calibre de 203,2 mm et à la portée de tir maximale des obus à fragmentation hautement explosifs, le canon automoteur Pion avait une grande efficacité au combat: par exemple, en 10 minutes d'attaque au feu, les canons automoteurs sont capables de délivrant environ 500 kg d'explosif à la cible. La modernisation effectuée en 1986 au niveau du 2S7M a permis à ces canons automoteurs de répondre aux exigences de promesses systèmes d'artillerie armes pour la période allant jusqu'en 2010. Le seul inconvénient noté par les experts occidentaux était l'installation ouverte du canon, qui ne permettait pas à l'équipage d'être protégé des éclats d'obus ou des tirs ennemis lorsqu'il travaillait en position. Il a été proposé d'améliorer encore le système en créant des projectiles guidés de type "Smelchak", dont la portée de tir pourrait aller jusqu'à 120 km, ainsi qu'en améliorant les conditions de travail de l'équipage ACS. En fait, après le retrait des forces armées de la Fédération de Russie et le redéploiement dans le district militaire oriental, la plupart des canons automoteurs 2S7 et 2S7M ont été envoyés pour stockage, et seule une petite partie d'entre eux est restée en service.

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Mais regardez quel intéressant échantillon d'armes:

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Monture d'artillerie automotrice expérimentale. Le développement des canons automoteurs a été réalisé par le Bureau central de conception de l'usine d'Uraltransmash, le concepteur en chef était Nikolai Tupitsyn. Le premier prototype des canons automoteurs a été construit en 1976. Au total, deux exemplaires des canons automoteurs ont été construits - avec un canon des canons automoteurs Acacia de calibre 152-mm et avec un canon du Hyacinth canons automoteurs. L'ACS "object 327" a été développé en tant que concurrent de l'ACS "Msta-S", mais s'est avéré très révolutionnaire, il est resté un canon automoteur expérimental. ACS était différent un degré élevé automatisation - le rechargement du pistolet était effectué régulièrement par un chargeur automatique avec un emplacement externe du pistolet avec le placement du porte-munitions à l'intérieur du corps des pistolets automoteurs. Lors d'essais avec des canons de deux types, les canons automoteurs ont montré une efficacité élevée, mais la préférence a été donnée à des échantillons plus "technologiques" - 2S19 "Msta-S". Les tests et la conception de l'ACS ont été interrompus en 1987.

Le nom de l'objet « rondelle » n'était pas officiel. Le deuxième exemplaire des canons automoteurs avec le canon 2A37 des canons automoteurs "Hyacinth" depuis 1988 se trouvait sur le terrain d'entraînement et a été conservé au musée Uraltransmash.

Il existe également une version telle que le prototype des canons automoteurs montré sur la photo est la seule image de maquette qui a également été élaborée sur les sujets "objet 316 ″ (prototypes de canons automoteurs "Msta-S") , "objet 326" et "objet 327". Au cours des tests, des canons avec différentes balistiques ont été installés sur une tour de plate-forme rotative. L'échantillon présenté avec un pistolet du pistolet automoteur "Hyacinth" a été testé en 1987.

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sources

http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7

http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html

http://gods-of-war.pp.ua/?p=333

Regardez les canons automoteurs, mais récemment. Regarde et à quoi ça ressemblait avant L'article original est sur le site InfoGlaz.rf Lien vers l'article à partir duquel cette copie est réalisée -