Composition de l'Armée de l'Air. Journée de l'Armée de l'Air : date. Force aérienne de la Fédération de Russie. Contrôle des connaissances des étudiants

Le 30 juillet (12 août) 1912, une autorité spéciale pour l'administration militaire de l'aviation et de l'aéronautique a été créée au sein de l'armée russe. Cette journée est officiellement instituée en Fédération Russe comme la Journée de l'Armée de l'Air.

Au début de la Première Guerre mondiale, la Russie disposait de 39 détachements armés de 263 avions destinés à un usage militaire. Pendant les années de guerre, la défense aérienne a commencé à prendre forme structurellement pour couvrir les centres les plus importants du pays. L'une des premières le 8 décembre 1914, la défense aérienne de la capitale de la Russie - Petrograd et ses environs, a été créée, qui comprenait organisationnellement des batteries d'artillerie anti-aérienne, des équipages aériens et un réseau de postes de surveillance aérienne. Les noms des créateurs de «l'école russe de combat aérien» P.N. sont inscrits dans l'histoire de la Première Guerre mondiale. Nesterova, EN. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. À la fin de la Première Guerre mondiale, l'aviation est devenue une branche indépendante forces terrestres.

Avec le développement de l'aviation militaire, la formation organisationnelle des troupes de défense aérienne (depuis 1928 - défense aérienne (défense aérienne) s'est poursuivie. Des divisions distinctes ont été créées pour la défense aérienne, depuis 1924 - régiments d'artillerie anti-aérienne.

En 1932, l'armée de l'air a reçu le statut de branche indépendante de l'armée. L'armée de l'air de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA) était organisationnellement divisée en aviation militaire, militaire et de première ligne. En 1933, l'aviation de bombardiers lourds a été structurellement formalisée (en tant que moyen du haut commandement).

Le 10 mai 1932, la direction de la défense aérienne de l'Armée rouge est créée. Des brigades, des divisions et des corps de défense aérienne séparés sont en cours de formation. Le 9 novembre 1941, les forces de défense aérienne du territoire du pays ont acquis le statut de branche indépendante de l'armée. En janvier 1942, l'aviation de défense aérienne prend forme organisationnellement en leur sein. Les branches des forces de défense aérienne, en plus de l'aviation de chasse (IA), étaient l'artillerie antiaérienne (ZA) et les troupes de surveillance, d'alerte et de communication aériennes (VNOS).

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne disposaient de formations stratégiques opérationnelles: armées aériennes, fronts et armées de défense aérienne. Au cours des années de guerre, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne ont détruit plus de 64 000 avions ennemis lors de combats aériens, de tirs antiaériens et sur des aérodromes. Plus de 280 000 aviateurs et soldats de la défense aérienne ont reçu des ordres et des médailles, 2513 personnes ont reçu le titre de héros Union soviétique, 65 pilotes ont reçu ce titre deux fois, et deux - A.I. Pokryshkin et I.N. Kozhedub - trois fois.

Dans les années d'après-guerre, l'armée de l'air est passée du piston au jet, l'aviation supersonique et la défense aérienne ont créé des chasseurs-intercepteurs tout temps, des missiles anti-aériens et des systèmes radar.

Et à l'heure actuelle, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne, réunies depuis le 1er janvier 1999 en une seule branche des forces armées - l'armée de l'air, montent la garde sur le ciel paisible du pays.

L'armée de l'air moderne a été formée par la fusion de deux forces - les forces de défense aérienne et l'armée de l'air. Il s'agit maintenant d'un tout nouveau type de forces armées de la Fédération de Russie. Ils diffèrent par leurs propriétés opérationnelles et stratégiques, leur objectif. Maintenant, ces troupes se voient confier des tâches complètement différentes.

Désormais, les structures organisationnelles sont les armées aériennes du Haut Commandement suprême (SN), les armées aériennes du Haut Commandement suprême (VTA) et les formations de défense aérienne individuelles.

L'unification de l'armée de l'air et de la défense aérienne a été la première action de ce type dans l'histoire militaire russe.

Ils relèvent directement du commandant en chef de l'armée de l'air. Aussi, de manière opérationnelle, ils peuvent se soumettre aux commandants des districts militaires. Pendant les opérations militaires - le commandant des troupes des fronts.

Lors de l'unification, il y a eu une réduction de la force de combat (par rapport à 1991). Dans le même temps, les bombardiers et les assauts (frappes) représentent environ 1/3 du nombre total de régiments aériens.

Il existe deux types d'opérations militaires (basées sur la pratique de l'art militaire, à la fois national et mondial). Ces types sont : offensif (la contre-offensive est également implicite) et défensif.

Les forces terrestres ont toujours été les premières à se développer dans les forces armées, puis, au fur et à mesure que les forces et les moyens de lutte armée se sont développés, les forces navales. La dernière à se développer est l'armée de l'air.

Toutes les branches des forces armées ont un environnement physique dominant strictement défini pour mener des opérations militaires. Donc pour le NE - terre, la marine - la mer; Armée de l'air - espace aérien.

Dans la seconde moitié des années 50, aussi étrange que cela puisse paraître, deux autres types d'avions ont commencé à se former. Ces troupes étaient les forces de défense aérienne et les forces de missiles stratégiques. Désormais, l'URSS est le seul pays où il existe cinq types de troupes. Énumérons-les : Armée de l'air, Marine, Forces de défense aérienne, Forces de missiles stratégiques.

Ce n'est plus un secret que ce fut l'une des nombreuses erreurs de la direction politique et militaire du régime communiste.

Cette erreur a été décidée pour être corrigée quatre décennies plus tard. En 1999, les forces armées sont devenues non pas cinq types, mais quatre types. À début XXI siècle, la Russie entreprend à nouveau des réformes et devient tristructurelle (c'était avant 1954). En même temps, le statut d'une puissance nucléaire reste le même, on pourrait même dire qu'il se renforce.

De nouveaux types de troupes (armées interarmes, armées de chars, flottes aériennes, armées de l'air, forces aériennes des districts militaires, etc.) ne peuvent être créés qu'avec le développement constant des forces et des moyens de lutte armée.

En 1936, pour la première fois en Union soviétique, une association d'aviation opérationnelle a été créée - l'armée d'aviation de la réserve VGK (armée spéciale - AON). Déjà en 1940, en octobre, sur la base de trois AG, la première association d'aviation stratégique opérationnelle de l'armée de l'air de l'URSS a été formée - l'aviation de bombardement à longue portée du haut commandement (DBA GK). Ils sont le précurseur de l'AD moderne.

À la poursuite du développement théorie et pratique, ces troupes ont une nouvelle application - les opérations.

Il convient de noter très fait intéressant. Même alors, une opération aérienne stratégique indépendante était considérée comme la forme d'application principale et fondamentale du DBA GK.

Tout lutte ont eu lieu sous la participation de certaines parties de la DBA et ont été considérées comme faisant partie intégrante des opérations militaires.

Désormais, il est devenu la norme de mener des opérations militaires avec le soutien de l'aviation. Un exemple est la campagne menée par l'armée de l'air des forces multinationales pendant la guerre du Golfe (1991).

Un nombre suffisant de fouilles militaires (« Renard dans le désert », agression des États-Unis et de l'OTAN contre la Yougoslavie) ont montré que les opérations aériennes avec l'utilisation généralisée d'armes de haute précision, en particulier missiles de croisière basés sur la mer et l'air (KRMV, ALCM) sont les principaux dans l'attaque et infligent une défaite militaire à l'ennemi.

L'expérience de la lutte armée est devenue le principal facteur déterminant dans le choix de la méthode de conduite des actions militaires. Maintenant, il est déjà difficile d'abandonner l'opération en tant que forme et tactique de guerre, elles doivent être constamment apprises, développées en tant que partie intégrante de l'art militaire.

L'opération et les actions de combat ont un début et se conditionnent mutuellement. Mais néanmoins, ils se distinguent les uns des autres en termes de contenu et de méthodes d'exécution des missions de combat, ce qui est d'une grande importance pratique, tant pour la théorie que surtout pour la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (y compris aériennes).

Le processus de dégradation de l'armée de l'air russe ( déclin rapide le nombre et l'état de préparation du personnel, des aéronefs et aérodromes, un petit nombre de vols en raison d'un financement insuffisant) ont activement années 1990 et s'est arrêté au début années 2000 années. DE 2009 la révision et la modernisation majeure de l'ensemble de la flotte de l'armée de l'air russe ont commencé.

En janvier 2008 commandant en chef de l'armée de l'air A.N. Zelin a qualifié l'état de la défense aérospatiale de la Russie de critique À 2009 les achats de nouveaux avions pour l'armée de l'air russe se sont approchés des achats de l'aviation de l'ère soviétique . Chasseur de cinquième génération en cours de test PAKFA, 29 janvier 2010 fait son premier vol. L'entrée dans les troupes des chasseurs de 5e génération est prévue pour 2015.

Selon une étude d'un groupe de réflexion australien Air Power Australie, publié en février 2009, le niveau des systèmes de défense aérienne russes a atteint un niveau auquel la possibilité de survie de l'aviation militaire américaine lors d'un conflit armé est exclue.

En 1947 -- années 1950 la production de masse et l'entrée massive dans les forces armées d'avions à réaction ont commencé.

DE 1952 Les forces de défense aérienne du pays sont équipées de missiles anti-aériens.

Annuellement pour armement les forces armées de l'URSS ont reçu 400 à 600 avion. (D'après les réponses du commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel-général A. Zelin lors d'une conférence de presse sur " MAX-2009 » 20 août 2009).

Banque centrale de Russie Le 4 mai 2009, a sorti trois médailles d'argent pièces commémoratives dignité 1 rouble dédié à l'armée de l'air russe :

Seul face les trois pièces

Inverse pièces représentant l'emblème de l'armée de l'air des forces armées de la Fédération de Russie

Avec l'image d'un combattant Su-27

Avec l'image d'un bombardier "Ilya Muromets"

missile militaire de l'armée de l'air

La Journée de l'armée de l'air est célébrée en Russie le 12 août conformément au décret du président de la Fédération de Russie n ° 549 du 31 mai 2006 "Sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les forces armées de la Fédération de Russie". Cette fête a reçu le statut de journée mémorable.

L'armée de l'air est considérée à juste titre comme la branche la plus mobile et la plus opérationnelle des forces de notre armée. L'armée de l'air comprend des troupes de l'aviation, des missiles anti-aériens et des radars, ainsi que des troupes spéciales.

Tâches de l'armée de l'air russe

Les tâches de l'armée de l'air comprennent:

1. Détection du début d'une attaque à distance par des patrouilles aériennes et une reconnaissance radar.
2. Notification du début de l'attaque de tous les quartiers généraux des Forces armées de la Fédération de Russie, de tous les types et types de troupes dans tous les districts militaires de Russie, y compris le quartier général de la défense civile.
3. Repoussez une attaque dans les airs, établissant un contrôle total sur l'espace aérien.
4. Protection des installations militaires et civiles contre les attaques aériennes et spatiales, ainsi que contre les reconnaissances aériennes.
5. Appui aérien aux actions des forces terrestres et navales de la Fédération de Russie.
6. La défaite des objets militaires, arrière et autres de l'ennemi.
7. La défaite des groupes et formations aériens, terrestres, terrestres et maritimes de l'ennemi, ses débarquements aériens et maritimes.
8. Transport de personnel, d'armes et de matériel militaire, débarquement.
9. Réalisation de tous types de reconnaissance aérienne, reconnaissance radar, guerre électronique.
10. Contrôle de l'espace terrestre, maritime et aérien dans la zone frontalière.

La structure de l'armée de l'air de la Fédération de Russie

La structure de l'armée de l'air russe a un système complexe à plusieurs niveaux. Selon les branches et les forces de l'armée de l'air, les troupes sont divisées en:

• aviation;
• les troupes de missiles anti-aériens ;
• les troupes du génie radio;
• troupes spéciales.

L'aviation, à son tour, est divisée en:

• à long terme et stratégique ;
• ligne de front ;
• armée;
• combattant;
• transport militaire;
• spécial.

L'aviation à longue portée est conçue pour lancer des frappes de missiles et de bombes profondément derrière les lignes ennemies à une distance considérable des frontières de la Fédération de Russie. L'aviation stratégique, en outre, est armée de missiles nucléaires et de bombes. Ses avions sont capables de couvrir des distances importantes à des vitesses supersoniques et à des altitudes élevées, tout en emportant une importante charge de bombes.

L'aviation de chasse a pour tâche de couvrir les directions les plus importantes et les objets importants des attaques aériennes et représente la principale force de manœuvre de la défense aérienne. La principale exigence pour les combattants est une grande maniabilité, la vitesse, la capacité de mener efficacement combat aérien et intercepter diverses cibles aériennes (chasseurs intercepteurs).

L'aviation de première ligne comprend des véhicules d'assaut et des bombardiers. Les premiers sont conçus pour soutenir les forces terrestres et les groupements navals, pour engager des cibles au sol à la pointe des hostilités et pour combattre les avions ennemis. Les bombardiers de première ligne, contrairement aux bombardiers à longue portée et stratégiques, sont conçus pour détruire des cibles au sol et des groupements de troupes à des distances proches et moyennes des aérodromes de base.

L'aviation militaire de l'armée de l'air russe est représentée par des hélicoptères à des fins diverses. Tout d'abord, il effectue une interaction étroite avec les forces terrestres de l'armée, résolvant une grande variété de tâches de combat et de transport.

L'aviation spéciale est appelée à résoudre diverses tâches hautement spécialisées : effectuer des reconnaissances aériennes, de la guerre électronique, détecter des cibles terrestres et aériennes sur longues distances, faire le plein d'autres aéronefs en vol, assurer le commandement et les communications.

Les troupes spéciales comprennent:

• reconnaissance;
• ingénierie;
• aéronautique;
• météorologique;
• troupes topographiques;
• forces de guerre électronique;
• Forces RKhBZ ;
• forces de recherche et de sauvetage;
• parties de systèmes de support électronique et de systèmes de contrôle automatisés;
• pièces de logistique;
• pièces arrière.

De plus, les associations de l'armée de l'air russe sont divisées selon la structure organisationnelle :

• commandement des forces spéciales ;
• les armées de l'air à des fins spéciales ;
• armées aériennes de l'aviation de transport militaire;
• armées de l'armée de l'air et de la défense aérienne (4e, 6e, 11e, 14e et 45e);
• parties de la subordination centrale de l'armée de l'air;
• bases aériennes étrangères.

L'état actuel et la composition de l'armée de l'air de la Fédération de Russie

Le processus actif de dégradation de l'armée de l'air, qui a eu lieu dans les années 90, a conduit à un état critique de ce type de troupes. Le nombre de personnel et le niveau de leur formation ont fortement chuté.

Selon de nombreux médias, la Russie comptait à l'époque un peu plus d'une douzaine de pilotes de chasse et d'attaque au sol hautement qualifiés ayant une expérience du combat. La plupart des pilotes n'avaient presque aucune expérience du pilotage d'avions.

La grande majorité des équipements de la flotte nécessitaient des réparations majeures, les aérodromes et les installations militaires au sol ne résistaient pas à l'examen.

Le processus de perte de l'efficacité au combat de l'armée de l'air après 2000 a été complètement arrêté. Depuis 2009, le processus de modernisation totale et de révision des équipements a commencé. Ainsi, les plans d'achat de nouveaux équipements militaires ont été ramenés au niveau de l'époque soviétique et le développement de modèles d'armes avancés a recommencé.

Depuis 2018, de nombreuses publications faisant autorité, y compris étrangères, placent l'armée de l'air de notre pays au deuxième rang après l'US Air Force en termes de taille et de niveau d'équipement. Cependant, ils notent en même temps que la croissance du nombre et de l'équipement de l'armée de l'air chinoise est en avance sur l'armée de l'air russe et que dans un avenir très proche, l'armée de l'air chinoise pourrait être égale à la nôtre.

Durant Opération militaire Depuis la Syrie, l'armée de l'air a non seulement pu effectuer des tests de combat à part entière de nouvelles armes et systèmes de défense aérienne, mais également, grâce à la rotation de la force, effectuer des "pilonnages" dans des conditions de combat pour la majorité des pilotes de chasseurs et des avions d'attaque. 80 à 90% des pilotes ont maintenant une expérience de combat.

Équipement militaire

L'aviation de chasse dans les troupes est représentée par les chasseurs polyvalents SU-30 et SU-35 de diverses modifications, les chasseurs de première ligne MIG-29 et SU-27 et le chasseur intercepteur MIG-31.

L'aviation de première ligne est dominée par le bombardier SU-24, l'avion d'attaque SU-25 et le chasseur-bombardier SU-34.

L'aviation à longue portée et stratégique est armée de bombardiers stratégiques supersoniques TU-22M et TU-160. Il existe également un certain nombre de turbopropulseurs TU-95 obsolètes en cours de mise à niveau au niveau moderne.

L'aviation de transport comprend les avions de transport AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 et les passagers AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 et le développement conjoint tchécoslovaque-russe du Let L-410 Turbolet.

L'aviation spéciale comprend les avions AWACS (AVAKS), les postes de commandement aérien, les avions de reconnaissance, les avions ravitailleurs, les avions de guerre électronique et de reconnaissance et les avions à répétition.

Flotte d'hélicoptères présentée hélicoptères d'attaque KA-50, KA-52 et MI-28, transport et combat MI-24 et MI-25, polyvalent Ansat-U, KA-226 et MI-8, ainsi qu'un hélicoptère de transport lourd MI-26.

À l'avenir, l'armée de l'air sera armée de: le chasseur de première ligne MIG-35, le chasseur PAK-FA de cinquième génération, le chasseur polyvalent SU-57, le nouvel avion A-100 AWACS, le PAK- Porte-missiles bombardier stratégique polyvalent DA, les hélicoptères polyvalents MI-38 et PLV, hélicoptère d'attaque SBV.

Parmi les systèmes de défense aérienne en service dans l'armée de l'air figurent les systèmes de missiles anti-aériens à longue portée de renommée mondiale S-300 et S-400, les systèmes de missiles et de canons à courte portée Pantsir S-1 et Pantsir S-2. À l'avenir, l'apparition d'un complexe de type S-500 est attendue.

L'armée de l'air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'armée de l'air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupements de troupes et les objets importants des attaques ennemies ; assurer l'action des Forces terrestres et de la Marine ; frappes contre des groupements ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs-politiques et militaro-économiques.

Les forces aériennes existantes, en termes de structure organisationnelle et de dotation en personnel, remontent à 2008, lorsque le pays a commencé à donner un nouveau look aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'armée de l'air et de la défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements stratégiques opérationnels nouvellement créés: ouest, sud, centre et est. Le haut commandement de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation des dirigeants des organes de contrôle. En 2009-2010, une transition a été effectuée vers un système de commandement et de contrôle de l'armée de l'air à deux niveaux, à la suite de quoi le nombre de formations a été réduit de 8 à 6, et les formations de défense aérienne ont été réorganisées en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un total d'environ 70, dont 25 bases aériennes pour l'aviation tactique (de première ligne), dont 14 sont purement de chasse.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie: les forces et les moyens de défense aérienne ont été concentrés dans des divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments d'aviation a commencé dans l'aviation. Une force aérienne et une armée de défense aérienne sont en cours de création dans le cadre du commandement stratégique conjoint "Nord".

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - Forces aérospatiales basé sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile). ).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte d'avions est en cours. Les avions et les hélicoptères des générations précédentes ont été remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que des machines prometteuses avec des capacités de combat et les performances de vol. Les travaux de développement en cours se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont été lancés sur les systèmes aéronautiques avancés. Le développement actif d'avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l'armée de l'air russe est la deuxième en nombre après l'armée de l'air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais sur la base de sources ouvertes, des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués. En ce qui concerne le renouvellement de la flotte, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour l'armée de l'air, Klimov, l'armée de l'air russe pour la seule année 2015, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus de 150 nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, ainsi que des hélicoptères Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de membres de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de service est divisée en:

• L'aviation à long rayon d'action (stratégique),
• Aviation opérationnelle-tactique (première ligne),
• aviation de transport militaire,
• Aéronautique de l'armée.

En outre, l'armée de l'air comprend des types de troupes tels que des troupes de missiles anti-aériens, des troupes de génie radio, des troupes spéciales, ainsi que des unités et des institutions arrière (qui ne seront pas toutes prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation de naissance est divisée en:

• avion bombardier,
• avion d'assaut,
• avions de chasse,
• avion de reconnaissance,
• transport aérien,
• aéronautique spéciale.

De plus, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que des machines prometteuses, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à longue portée (stratégique) et opérationnelle-tactique (première ligne), la deuxième partie - le transport militaire, la reconnaissance, l'aviation spéciale et militaire.

Aviation à long rayon d'action (stratégique)

L'aviation à longue portée est le moyen du commandant en chef suprême des forces armées de Russie et est conçue pour résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L'aviation à long rayon d'action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Les principales tâches accomplies en temps de paix sont la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en détruisant ses importantes installations militaires et en violant le contrôle étatique et militaire.

Principal domaines prometteurs développement de l'aviation à long rayon d'action sont de maintenir et de renforcer les capacités opérationnelles pour remplir les tâches assignées dans le cadre de forces stratégiques forces de dissuasion et polyvalentes à travers la modernisation des avions avec l'allongement de leur durée de vie, l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi que la création d'un complexe aéronautique à longue portée prometteur PAK-DA.

Les principales armes des avions à longue portée sont les missiles guidés, à la fois dans les équipements nucléaires et conventionnels:

• Missiles de croisière stratégiques à longue portée Kh-55SM ;
• aérobalistique missiles hypersoniques X-15C;
• missiles de croisière opérationnels et tactiques X-22.

Ainsi que des bombes à chute libre de divers calibres, y compris celles des armes nucléaires, des grappes de bombes ponctuelles et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de la nouvelle génération X-555 et X-101 avec une portée et une précision considérablement accrues dans l'armement des avions d'aviation à longue portée.

La base de la flotte moderne d'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers-missiles:

• porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. Jusqu'en 2020, il est possible de fournir environ 50 machines Tu-160 M2 modernisées.
• Porte-missiles stratégiques Tu-95MS - 38 unités et environ 60 autres sont en stock. Depuis 2013, ces avions ont été mis à niveau au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
• Bombardiers lance-missiles à longue portée Tu-22M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été mis à niveau au niveau de Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également des avions ravitailleurs Il-78 et des avions de reconnaissance Tu-22MR.

Ma‑160

Les travaux sur un nouveau bombardier intercontinental stratégique multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs ont finalement proposé la conception d'une aile basse intégrale à balayage variable avec quatre moteurs installés par paires dans des nacelles sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production de masse à l'usine d'aviation de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes), en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, qui étaient stationnés près d'Engels dans la région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 afin de réparer et moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de modification Tu-160M ​​​​seront mis en service dans l'armée de l'air russe avec des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'aviation à long rayon d'action en avril 2015, le ministre russe de la Défense, Sergei Shoigu, a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le Le commandant en chef suprême V. V. Poutine a officiellement chargé de reprendre la production de Tu-160 M2 améliorés.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrey Tupolev dans les lointaines années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le tracé construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine d'aviation de Moscou n ° 156, et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, l'avion, qui a reçu la désignation officielle Tu-95, a commencé à arriver dans l'unité d'aviation à longue portée. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

À la fin des années 1970, une toute nouvelle modification du bombardier a été créée, qui a reçu la désignation Tu-95MS. Le nouvel avion de 1981 a été mis en production en série à l'usine d'aviation de Kuibyshev, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Maintenant, la 37e armée de l'air de l'aviation stratégique a été formée dans le cadre de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, composée de deux divisions, qui comprend deux régiments sur le Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 avions. Environ 60 autres unités sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, depuis 2013, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et il sera possible d'embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques Kh-101.

Tu‑22M3

Le bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres de guerre terrestres et maritimes jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de lancer des frappes de missiles de croisière Kh-22 contre des cibles navales, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles terrestres, ainsi que des bombardements de précision. Nommé "Backfire" à l'ouest.

Total à Kazan Aviation association de production Jusqu'en 1993, 268 bombardiers Tu-22 M3 ont été construits.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 30 véhicules de KAPO au niveau de Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils installeront de nouveaux appareils électroniques, élargiront la gamme d'armes grâce à l'introduction des dernières munitions à guidage de précision et prolongeront leur durée de vie à 40 ans.

Développements prometteurs

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe d'aviation à longue portée prometteur PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé les exigences tactiques et techniques du programme PAK DA et les préparatifs de la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon I. Shevchuk, directeur général de JSC Tupolev, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire du complexe d'intégration avionique d'un complexe prometteur avait été développée, et le commandement de l'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe a émis une mission tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Il a été annoncé son intention de construire 100 véhicules, qu'ils prévoient de mettre en service avant 2027.

Très probablement, des missiles hypersoniques avancés, des missiles de croisière à longue portée de type X-101, des missiles de précision à courte portée et des bombes guidées, ainsi que des bombes à chute libre, seront très probablement utilisés comme armes. Il a été déclaré que certains des missiles avaient déjà été développés par le Tactical armement de missile". Il est possible que l'avion soit également utilisé comme transporteur aérien pour un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du complexe de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques.

L'aviation d'assaut est principalement destinée au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de bombardiers et d'avions d'attaque de l'aviation tactique sont le maintien et le renforcement des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors d'opérations de combat sur les théâtres en en fournissant de nouveaux (Su-34) et en améliorant avions existants (Su-25SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque de l'aviation de première ligne sont armés de missiles air-sol et air-air, de missiles non guidés de divers types, de bombes aériennes, y compris corrigées, de cassettes de bombes, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que des chasseurs-intercepteurs. Son but est de détruire les avions ennemis, les hélicoptères, les missiles de croisière et les véhicules aériens sans pilote dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La tâche des avions de combat de défense aérienne est de couvrir les zones les plus importantes et objets individuels d'une attaque aérienne ennemie en détruisant son avion à des distances maximales à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne est également armée d'hélicoptères de combat, d'avions spéciaux et de transport et d'hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités pour remplir les tâches fixées en modernisant les avions existants, en achetant de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi qu'en créant un complexe aéronautique PAK-FA prometteur. , qui a été testé depuis 2010 de l'année et, peut-être, un intercepteur à longue portée prometteur.

Les principales armes des avions de combat sont les missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que les bombes à chute libre et corrigées, les roquettes non guidées, les bombes à fragmentation et les canons d'avion. Des armes de missiles avancées sont en cours de développement.

La flotte d'avions modernes d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants:

• avions d'attaque Su-25-200 unités, y compris Su-25UB, environ 100 autres sont entreposées. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 80 avions d'attaque au niveau du Su-25SM.
• bombardiers de première ligne Su-24M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont activement mis hors service. En 2020, il est prévu de disposer de tous les Su-24M en service.
• unités de chasseurs-bombardiers Su-34-69. Le dernier avion polyvalent qui remplace les bombardiers Su-24M obsolètes dans les unités.Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un proche avenir.

Su-25

Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour un soutien rapproché des forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et de zone au sol jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire que c'est le meilleur avion de sa catégorie au monde, testé dans de vraies opérations de combat. Dans l'armée, le Su-25 a reçu le surnom non officiel "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines d'avions de Tbilissi et d'Ulan-Ude (1320 avions de toutes les modifications ont été produits pendant toute la durée, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, y compris le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD basé sur un transporteur pour la marine. Actuellement, l'armée de l'air russe compte environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service avec 6 combats et plusieurs régiments d'aviation d'entraînement. Environ 100 autres voitures anciennes sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Dans le même temps, un programme a été adopté pour mettre à niveau 80 véhicules au niveau du Su-25SM. Les derniers appareils électroniques y sont installés, notamment le système de visée, les indicateurs multifonctionnels, le nouvel équipement de guerre électronique et le radar hors-bord Spear. Le nouvel avion Su-25UBM, qui aura un équipement similaire au Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Su-24M

Le bombardier de première ligne Su-24M à balayage variable est conçu pour lancer des missiles et des bombardements dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles terrestres et de surface avec des munitions guidées et non guidées. À l'ouest a reçu la désignation "Fencer"

La production en série a été réalisée à NAPO du nom de Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993, environ 1200 machines de diverses modifications ont été construites, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence des équipements aéronautiques en Russie, un programme est lancé pour moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre de Lipetsk utilisation au combat. La livraison d'autres véhicules à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24M de plusieurs modifications, mais à mesure que les nouveaux Su-34 et Su-24 entrent en service, ils sont retirés du service et éliminés (en 2015, 103 avions ont été éliminés). D'ici 2020, ils devraient être complètement retirés de l'armée de l'air.

Su-34

Le chasseur-bombardier multifonctionnel Su-34 est le dernier avion de cette classe dans l'armée de l'air russe et appartient à la génération d'avions 4+. Dans le même temps, il se positionne comme un bombardier de première ligne, car il devrait remplacer les avions obsolètes Su-24M dans les troupes.Il est destiné à lancer des frappes de missiles et de bombes de haute précision, y compris en utilisant armes nucléaires, sur des cibles au sol (surface) à tout moment de la journée dans toutes les conditions météorologiques. À l'ouest, il porte la désignation "Fullback".

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés ont été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, l'armée de l'air russe prévoit de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions et d'ici 2020 de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion d'attaque de notre armée de l'air, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

La flotte d'avions modernes de l'aviation de chasse se compose des types d'avions suivants:

• MiG-29 combattants de première ligne de diverses modifications - 184 unités. En plus des modifications des MiG-29 S, MiG-29 M et MiG-29UB, les dernières versions des MiG-29 SMT et MiG-29UBT ont été mises en service (28 et 6 unités à partir de 2013). Dans le même temps, il n'est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, un chasseur polyvalent prometteur MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
• Su-27 combattants de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, il y a eu un rééquipement avec de nouvelles modifications des Su-27SM et Su-27SM3, dont 82 unités ont été livrées.
• Chasseurs de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, d'ici 2015, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type.
• Chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. En même temps, actuellement le temps court livraison de la deuxième série de Su-30SM, 30 unités doivent être livrées d'ici 2016.
• chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG-29

Le chasseur léger de première ligne MiG-29 de quatrième génération a été développé en URSS et est produit en série depuis 1983. En fait, c'était l'un des meilleurs chasseurs de sa classe au monde et, ayant une conception très réussie, il a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications de l'armée de l'air russe, est entré dans le 21e siècle en tant que multi- but un. Il était à l'origine destiné à acquérir la supériorité aérienne à la profondeur tactique. Connu à l'ouest sous le nom de "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, environ 1400 voitures étaient produites dans les usines de Moscou et de Nizhny Novgorod diverses options. Maintenant, le MiG-29 dans différentes versions est au service des armées de plus de deux douzaines de pays de l'étranger proche et lointain, où il a réussi à prendre part à des guerres locales et à des conflits armés.

Maintenant, l'armée de l'air russe est armée de 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

• MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29M - un chasseur multi-rôle de la génération "4+", avait une portée et une charge de combat accrues, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29UB - version d'entraînement au combat à deux places sans radar;
• MiG-29 SMT est la dernière version améliorée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, la dernière électronique (premier vol en 1997, mis en service en 2004, 28 unités ont été livrées en 2013) , les armes sont placées sur six unités de suspension externe sous les ailes et une ventrale, il y a un canon intégré de 30 mm;
• MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (fourni 6 unités).

Pour la plupart, tous les avions MiG-29 de l'ancienne production sont physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou les moderniser, mais de les acheter à la place. nouvelle technologie- MiG‑29 SMT (un contrat pour la fourniture de 16 véhicules a été signé en 2014) et MiG‑29UBT, ainsi que des chasseurs MiG‑35 prometteurs.

MiG‑35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4 ++ MiG-35 est une profonde modernisation de l'avion de la série MiG-29M développé par le MiG Design Bureau. De par sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais en même temps, il a une charge de combat et une portée de vol accrues, une visibilité radar réduite, est équipé d'un radar à réseau de phase actif, de la dernière électronique, d'une guerre électronique embarquée système, a une architecture avionique ouverte et la capacité de faire le plein en vol. La modification à deux places est désignée MiG‑35 D.

Le MiG-35 est conçu pour acquérir la suprématie aérienne et intercepter les ressources d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de haute précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, ainsi que pour effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide d'avions aéroportés. des atouts.

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à un moment donné l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Les dernières modifications du Su-27 continuent d'être en service dans l'armée de l'air russe. De plus, à la suite de la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux modèles de chasseurs de la génération 4+ ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de la quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, il porte le nom de "Flanker".

À l'heure actuelle, les unités de combat de l'armée de l'air comprennent 226 chasseurs Su-27 et 52 Su-27UB de l'ancienne production. Depuis 2010, le réarmement vers la version améliorée du Su-27SM a commencé (premier vol en 2002). Aujourd'hui, 70 machines de ce type ont été livrées aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27 SM3 (12 unités ont été produites) sont en cours de livraison, qui diffèrent de la version précédente dans les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion 13500 kgf), une structure de cellule renforcée et une arme supplémentaire points durs.

Su-30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su-30 de la génération 4+ a été créé au bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su-27UB grâce à une profonde modernisation. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants pour résoudre les tâches d'obtention de la suprématie aérienne, d'assurer les opérations de combat d'autres branches de l'aviation, de couvrir les troupes et les objets au sol, de détruire les forces d'assaut aéroportées, ainsi que de mener des opérations aériennes. reconnaissance et destruction de cibles terrestres (de surface). Les caractéristiques du Su-30 étaient la longue portée et la durée des vols et le contrôle efficace d'un groupe de chasseurs. Désignation occidentale avion - "Flanker-C".

L'armée de l'air russe possède actuellement 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tous fabriqués par KNAAPO) et 32 ​​Su-30 SM (fabriqués par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats datés de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30M2 ont été commandés.

Su-35

Le chasseur super-manœuvrable polyvalent Su-35 appartient à la génération 4++ et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé au Sukhoi Design Bureau, cet avion est proche dans ses caractéristiques des chasseurs de cinquième génération. Le Su-35 est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. À l'ouest, il porte la désignation "Flanker-E +".

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 des derniers chasseurs Su-35C de production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

MiG‑31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée MiG-31 tout temps a été développé en URSS au Mikoyan Design Bureau dans les années 1970. A cette époque c'était le premier avion de la quatrième génération. Il était destiné à intercepter et à détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - de la plus basse à la plus haute, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans un environnement de brouillage difficile. Réellement Tâche principale MiG-31 était l'interception de missiles de croisière dans toute la gamme d'altitudes et de vitesses, ainsi que de satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar aéroporté avec des caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles pour les autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il porte la désignation "Foxhound".

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 (252 unités) désormais en service dans l'armée de l'air russe présentent plusieurs modifications :

• MiG-31 B - modification en série avec système de ravitaillement en vol (mise en service en 1990)
• Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, mis à niveau au niveau du MiG-31 B, mais sans ravitaillement en vol.
• Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), qui a une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, y compris la navigation par satellite, capable d'utiliser le guidage air-sol missiles. Jusqu'en 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31B au niveau du MiG-31BM. La deuxième étape des essais d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
• MiG-31 BSM - une version améliorée du MiG-31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est en cours depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe aura 60 avions MiG-31 BM et 30-40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'à l'avenir il y ait un nouvel intercepteur, connu sous le nom de code MiG-41.

Développements prometteurs

PAK-FA

Un complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. En termes de totalité des caractéristiques, il devra surpasser tous les analogues étrangers et dans un proche avenir, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de l'aviation de chasse de première ligne de l'armée de l'air russe.

PAK FA est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour frapper des cibles au sol (surface) avec des armes de précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, peut être utilisé pour l'air reconnaissance à l'aide d'équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des forces g élevées, électronique de pointe, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et d'ici 2020, les premières unités d'aviation qui en seront équipées apparaîtront en Russie. Il est également connu que la production pour l'exportation est également possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création conjointement avec l'Inde, qui a reçu la désignation FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent qu'à l'heure actuelle, le bureau de conception MiG, en collaboration avec le bureau de conception de l'usine aéronautique de Sokol (Nizhny Novgorod), développe un chasseur intercepteur à grande vitesse à longue portée avec le nom de code "complexe d'aviation d'interception à longue portée prometteur " - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major général des forces armées russes. Cela fait peut-être référence à la profonde modernisation du MiG-31, dont l'étude a été réalisée plus tôt, mais n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé qu'un intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles le commandant en chef de l'armée de l'air russe, V. Bondarev, a déclaré que seuls des travaux de recherche sont en cours et qu'en 2017, il est prévu de commencer des travaux de développement pour créer un long- complexe d'aviation d'interception de gamme.

(suite dans le prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*